JPS5841318A - 燃料量検知装置 - Google Patents
燃料量検知装置Info
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- JPS5841318A JPS5841318A JP57140019A JP14001982A JPS5841318A JP S5841318 A JPS5841318 A JP S5841318A JP 57140019 A JP57140019 A JP 57140019A JP 14001982 A JP14001982 A JP 14001982A JP S5841318 A JPS5841318 A JP S5841318A
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- piston
- fuel
- coil
- voltage
- injection
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/30—Controlling fuel injection
- F02D41/32—Controlling fuel injection of the low pressure type
- F02D41/34—Controlling fuel injection of the low pressure type with means for controlling injection timing or duration
- F02D41/345—Controlling injection timing
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M65/00—Testing fuel-injection apparatus, e.g. testing injection timing ; Cleaning of fuel-injection apparatus
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01F—MEASURING VOLUME, VOLUME FLOW, MASS FLOW OR LIQUID LEVEL; METERING BY VOLUME
- G01F15/00—Details of, or accessories for, apparatus of groups G01F1/00 - G01F13/00 insofar as such details or appliances are not adapted to particular types of such apparatus
- G01F15/07—Integration to give total flow, e.g. using mechanically-operated integrating mechanism
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B3/00—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition
- F02B3/06—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition with compression ignition
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/40—Engine management systems
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- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Fluid Mechanics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
- Measuring Volume Flow (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は内燃機関に対する噴射される燃料のパルスの配
送に関し、特にエンジンが作動中において噴射される燃
料のパルスのタイミングと燃料量とを検知しかつ指示す
る装置に関する。このような情報は燃料噴射システム特
にディーゼル・エンジンにおいてはエンジンの較正およ
びフィードバック制御のためのパラメータのデータ源と
して有用である。
送に関し、特にエンジンが作動中において噴射される燃
料のパルスのタイミングと燃料量とを検知しかつ指示す
る装置に関する。このような情報は燃料噴射システム特
にディーゼル・エンジンにおいてはエンジンの較正およ
びフィードバック制御のためのパラメータのデータ源と
して有用である。
従来技術には、エンジン運転中における燃料噴射のタイ
ミングを示す信号を与える種々の装置やデバイスがある
。これ等の装置は一般に燃料噴射路の中の圧力や衝撃パ
ルスの検出又は噴射器や燃料系統の他の部分で起るある
特徴を有するノイズや振動を検出することを基本にして
いる。これ等の装置はディーゼル・エンジンで適正に作
動することは確かである。更に、多数の燃料噴射量指示
器又は指示システムが従来技術において示されている。
ミングを示す信号を与える種々の装置やデバイスがある
。これ等の装置は一般に燃料噴射路の中の圧力や衝撃パ
ルスの検出又は噴射器や燃料系統の他の部分で起るある
特徴を有するノイズや振動を検出することを基本にして
いる。これ等の装置はディーゼル・エンジンで適正に作
動することは確かである。更に、多数の燃料噴射量指示
器又は指示システムが従来技術において示されている。
しかし、これ等の装置は大体において大変複雑で取扱い
が厄介であシかつエンジンの実稼動時において動作が遅
い。従って較正やテストの目的で使用されているのが一
般的である。
が厄介であシかつエンジンの実稼動時において動作が遅
い。従って較正やテストの目的で使用されているのが一
般的である。
本発明の目的は内燃機関の燃料噴射系統において行程毎
の燃料噴射のタイミングと燃料量の両方を知らせる装置
を与えることである。
の燃料噴射のタイミングと燃料量の両方を知らせる装置
を与えることである。
更に本発明の目的は、車載のディーゼル・エンジンが通
常運転中に使用するに適した装置を提供することを目的
とする。
常運転中に使用するに適した装置を提供することを目的
とする。
これ等の目的は以下に述べるような本発明の装置によっ
て達成される。本発明の装置においては、軸方向反対側
に入口と出口を有する円筒腔を有する本体を燃料路に挿
入する。
て達成される。本発明の装置においては、軸方向反対側
に入口と出口を有する円筒腔を有する本体を燃料路に挿
入する。
円筒腔の中を磁性体のピストンが軸方向に動き、円筒腔
の入口をピストンがふさぐようなところにピストンの停
止位置がある。ピストンの大きさはそれによってさえ切
られながらも燃料が流れることのできる大きさである。
の入口をピストンがふさぐようなところにピストンの停
止位置がある。ピストンの大きさはそれによってさえ切
られながらも燃料が流れることのできる大きさである。
そのピストンとピストンを動かす作動コイルを含む磁気
回路がある。捷だ、コイルに直流を印加し各噴射事象の
前にピストンをその停止Ｆ位置へ動かすだめの手段、コ
イルに交流を印加してピストンの位置によってコイルの
両端子間の電圧を変えるようにする手段がある。
回路がある。捷だ、コイルに直流を印加し各噴射事象の
前にピストンをその停止Ｆ位置へ動かすだめの手段、コ
イルに交流を印加してピストンの位置によってコイルの
両端子間の電圧を変えるようにする手段がある。
更にコイルの両端子間の電圧を検知する手段によって、
その電圧が第１の既定の基準値を越える時に噴射開始を
示す信号を発生する。
その電圧が第１の既定の基準値を越える時に噴射開始を
示す信号を発生する。
またこの検知手段は検知された電圧が第１基準より大き
い間に、電圧の変化率が第２の基準値以下に低下した瞬
間の電圧を噴射された燃料量を示す電圧として指示する
。本発明の詳細および利点は、図面及び以下の実施例の
説明によって明らかになるであろう。
い間に、電圧の変化率が第２の基準値以下に低下した瞬
間の電圧を噴射された燃料量を示す電圧として指示する
。本発明の詳細および利点は、図面及び以下の実施例の
説明によって明らかになるであろう。
第１図を参照されたい。ディーゼル・エンジン１０は複
数の燃料噴射器１１から成る燃料噴射系統を有し噴射器
は各シリンダに１つつつついておシ、噴射爪′ンプ １
４から高圧燃料管１２によって燃料を供給されている。
数の燃料噴射器１１から成る燃料噴射系統を有し噴射器
は各シリンダに１つつつついておシ、噴射爪′ンプ １
４から高圧燃料管１２によって燃料を供給されている。
噴射ポンプ１４は低圧燃料管１６を経て低圧ポンプ１８
によって燃料タンク１５から燃料を受け、バイパス復路
管１９を経て燃料をタンク１５へ戻す。低圧管１６には
燃料フィルタ２０が含寸れている。
によって燃料タンク１５から燃料を受け、バイパス復路
管１９を経て燃料をタンク１５へ戻す。低圧管１６には
燃料フィルタ２０が含寸れている。
第１図に示す噴射系統は上述のように標準的で公知のも
のである。それは、本発明の譲受人であるオールド・モ
ービル事業所 （０１ｄｒｎｏｂｉｌｅ Ｄｉｖｉｓｉｏｎ ）によっ
て製作されたディーゼル・エンジンにおいて使用されて
おり、修理マニアルや他の出版物に記載されている。燃
料ポンプ１４はスタナダイン社（５ｔａｎａｄｙｎｅ
Ｃｏｒｐｏｒａｔｉｏｎ ）によって製作されたもので
、出版物に記載されている。
のである。それは、本発明の譲受人であるオールド・モ
ービル事業所 （０１ｄｒｎｏｂｉｌｅ Ｄｉｖｉｓｉｏｎ ）によっ
て製作されたディーゼル・エンジンにおいて使用されて
おり、修理マニアルや他の出版物に記載されている。燃
料ポンプ１４はスタナダイン社（５ｔａｎａｄｙｎｅ
Ｃｏｒｐｏｒａｔｉｏｎ ）によって製作されたもので
、出版物に記載されている。
第２図は第１図の燃料噴射器１１０１つに検知器３０を
組合わせたものを示す。噴射器１１はハウジング２２と
、バネ付きで圧力によって作動するきのこ弁２４を含む
。きのこ弁２４は通常は閉じているが、噴射ポンプ１４
から高圧管１２を経由し与えられる燃料の高圧パルスに
よって開き、その燃料の１部をエンジン・シリンダ内に
入れ燃焼に導く。
組合わせたものを示す。噴射器１１はハウジング２２と
、バネ付きで圧力によって作動するきのこ弁２４を含む
。きのこ弁２４は通常は閉じているが、噴射ポンプ１４
から高圧管１２を経由し与えられる燃料の高圧パルスに
よって開き、その燃料の１部をエンジン・シリンダ内に
入れ燃焼に導く。
第２図に示されている噴射器１１は説明の都合上、ある
程度、理想的につ１り機能的な面を強調して描いである
。また本図のこの部分は従来技術で既知の装置に関する
ものであるから、本図を好実施例と見なさないで戴きた
い。本発明においては、上流端部２６が検知器３０を受
は入れるのに丁度よいようなもの力らは、どんな適当な
圧力作動の噴射器バルブを使用しても差支えない。
程度、理想的につ１り機能的な面を強調して描いである
。また本図のこの部分は従来技術で既知の装置に関する
ものであるから、本図を好実施例と見なさないで戴きた
い。本発明においては、上流端部２６が検知器３０を受
は入れるのに丁度よいようなもの力らは、どんな適当な
圧力作動の噴射器バルブを使用しても差支えない。
検知器３０にはハウジング３１があり、ハウジング３１
には入口端３２があシ、ここが入口の開口となっており
高圧路１２の１本と結合するようにはめ込まれる。ハウ
ジング３１は更に出口端３５を有し、そこに出口の開［
］３６があり噴射器１１の入口端部２６と結合するよう
にはめ込まれる。入口の開口３３と出口の開口３６は円
筒形の中腔部材３γの軸方向反対側にあって通じ合って
おり、人口の開口３３と中腔との接続は直径のより小き
い通路３８を通じて行われる。はぼ円筒形のピストン４
０は中腔部材３γの内部を軸方向に動くことができ、そ
の外径は中腔部材３７の内径よりわずかに小さく、通路
３８の内径より（ｄ大きくとっである。そこで、第２図
において、ピストン４０がその最左端才で動いた時、ピ
ストンは通路３８にぶつかりそれを塞ぐ。そのため入っ
て来る高圧の燃料の急激なパルスによってピストンは右
の方へ押（−やられる。ピストンの外径と中腔部材３７
の内径との関係は、燃料はピストンの囲りを流れて噴射
器１１の方へ通過することはできるが、ある程度ピスト
ンによって妨げられる結果ピストン４０を同じ方向に沿
って引張る傾向を有するようにしである。中腔部材３７
の出口端にはストッパ４２が設けられている。
には入口端３２があシ、ここが入口の開口となっており
高圧路１２の１本と結合するようにはめ込まれる。ハウ
ジング３１は更に出口端３５を有し、そこに出口の開［
］３６があり噴射器１１の入口端部２６と結合するよう
にはめ込まれる。入口の開口３３と出口の開口３６は円
筒形の中腔部材３γの軸方向反対側にあって通じ合って
おり、人口の開口３３と中腔との接続は直径のより小き
い通路３８を通じて行われる。はぼ円筒形のピストン４
０は中腔部材３γの内部を軸方向に動くことができ、そ
の外径は中腔部材３７の内径よりわずかに小さく、通路
３８の内径より（ｄ大きくとっである。そこで、第２図
において、ピストン４０がその最左端才で動いた時、ピ
ストンは通路３８にぶつかりそれを塞ぐ。そのため入っ
て来る高圧の燃料の急激なパルスによってピストンは右
の方へ押（−やられる。ピストンの外径と中腔部材３７
の内径との関係は、燃料はピストンの囲りを流れて噴射
器１１の方へ通過することはできるが、ある程度ピスト
ンによって妨げられる結果ピストン４０を同じ方向に沿
って引張る傾向を有するようにしである。中腔部材３７
の出口端にはストッパ４２が設けられている。
しかし本装置の設計では通常の噴射の動作中はピストン
４０はストッパ４２までとどか々いようになっている。
４０はストッパ４２までとどか々いようになっている。
ハウジング３１には第１及び第２の磁極片４３および４
４が含寸れている。磁極片４３の１部４５と中腔部材３
７とによってコイル４６の巻枠が形成され、そこにコイ
ル４６が巻かれる。ピストン４０は磁性体で作られてお
り、茶碗状の磁極片４３と円板状の磁極片４４とピスト
ンとにより磁気回路が形成され、その磁気回路のりラフ
タンスはピストン４０の軸方向位置によって変化する。
４が含寸れている。磁極片４３の１部４５と中腔部材３
７とによってコイル４６の巻枠が形成され、そこにコイ
ル４６が巻かれる。ピストン４０は磁性体で作られてお
り、茶碗状の磁極片４３と円板状の磁極片４４とピスト
ンとにより磁気回路が形成され、その磁気回路のりラフ
タンスはピストン４０の軸方向位置によって変化する。
このリラクタンスによってコイル４６のインダクタンス
が決するから、インダクタンスもピストンの軸方向の位
置によって変化する。端子４７．４８はコイル４６の端
末を接続するために設けである。
が決するから、インダクタンスもピストンの軸方向の位
置によって変化する。端子４７．４８はコイル４６の端
末を接続するために設けである。
第１図のシステムが噴射パルスを出している間の第２図
の装置の動作を簡単に説明する。
の装置の動作を簡単に説明する。
装置は最初、ピストン４０が入口の通路３８をふさいで
おり、かつコイル４６に適当な交流が供給されているも
のとする。噴射ポンプ１４が高圧パルスの燃料を高圧管
を経て第２図の噴射器１１へ供給すると、そのパルスは
ピストン４０に至り、ピストンを入口の通路３８から押
し離し、中腔部材３７を通って、ピストンを引きずり、
噴射器１１の中の圧力を増加させながら流れそれによっ
てバルブ２４を開はエンジン１０のシリンダ内へ燃料を
噴射するに至る。ピストン４０の初動によってコイル４
６のインダクタンスに変化をもたらし、それは捷だ端子
４７と４８の間の電圧に変化を起させる。この電圧は第
１基準値を通過する際、噴射器自身の噴射開始を知らせ
る信号として適当な装置によって検知することができる
。
おり、かつコイル４６に適当な交流が供給されているも
のとする。噴射ポンプ１４が高圧パルスの燃料を高圧管
を経て第２図の噴射器１１へ供給すると、そのパルスは
ピストン４０に至り、ピストンを入口の通路３８から押
し離し、中腔部材３７を通って、ピストンを引きずり、
噴射器１１の中の圧力を増加させながら流れそれによっ
てバルブ２４を開はエンジン１０のシリンダ内へ燃料を
噴射するに至る。ピストン４０の初動によってコイル４
６のインダクタンスに変化をもたらし、それは捷だ端子
４７と４８の間の電圧に変化を起させる。この電圧は第
１基準値を通過する際、噴射器自身の噴射開始を知らせ
る信号として適当な装置によって検知することができる
。
高圧パルスの終りで、圧力が降下し始め、噴射器のバル
ブ２４が閉じ始めると、ピストンの変位の変化率、つま
シ端子４７．４８間の電圧は第２基準値以下に降下する
。この時点におけるピストン４０の実際の変位つ捷り端
子４７．４８間の電圧はとりもなおさず中腔部材３７を
通シ、噴射器のバルブ２４を通ってシリンダに流れ込ん
だ燃料の実景を指示する。ピストンの移動はピストンに
よって動いた燃料量、従って噴射量を正確に示す。何故
なれば、確かに、燃料の流れが遅くなり始めるとピスト
ンの行き過ぎが起り、それは燃料の流れ始めにおけるピ
ストンの初期の遅れを補正するからである。従って第２
図の装置の設定において、各噴射事象の間には端子４７
．４８間に直流を印加しておき、それから端子４７．４
８間に交流を印加しながら、それら端子間の電圧及び電
圧の変化の割合を監視することにより、噴射パルスの実
際の開始と噴射パルスの間中に放出された燃料量とを決
定することができる。
ブ２４が閉じ始めると、ピストンの変位の変化率、つま
シ端子４７．４８間の電圧は第２基準値以下に降下する
。この時点におけるピストン４０の実際の変位つ捷り端
子４７．４８間の電圧はとりもなおさず中腔部材３７を
通シ、噴射器のバルブ２４を通ってシリンダに流れ込ん
だ燃料の実景を指示する。ピストンの移動はピストンに
よって動いた燃料量、従って噴射量を正確に示す。何故
なれば、確かに、燃料の流れが遅くなり始めるとピスト
ンの行き過ぎが起り、それは燃料の流れ始めにおけるピ
ストンの初期の遅れを補正するからである。従って第２
図の装置の設定において、各噴射事象の間には端子４７
．４８間に直流を印加しておき、それから端子４７．４
８間に交流を印加しながら、それら端子間の電圧及び電
圧の変化の割合を監視することにより、噴射パルスの実
際の開始と噴射パルスの間中に放出された燃料量とを決
定することができる。
第３図は上述の方法で第２図の装置と共に使用するため
に適用される電気装置を示す。
に適用される電気装置を示す。
第３図の装置は直流電源５０（これは車載のバッテリと
考えてよい）と交流電源５１を含む。交流電源５１は本
実施例では１００キロヘルツの発振器である。発振器５
１は、勿論、その電力はバッテリ５０から導かれる。コ
イル４６は第２図のコイル４６のインダクタンスを象徴
化したもので、抵抗５２との直列回路が発振器５１の両
端に接続されている。コイル４６に並列にダイオード５
３が接続きれておシ、ダイオード５３の陽極、コイル４
６および発振器５１の接合点５４は接地されている。Ｐ
ＮＰ トランジスタ５５のコレクタが、ダイオード５３
の陰極、コイル４６および抵抗５２の接合点に接続され
ている。ＰＮＰト ゛ランラスタ５５のエミッタはバッ
テリ５０の非接地端子に接続されている。発振器５１の
出力は同期検知器５８の同期人力５８ａに直接接続され
ている。一方接合点５６はキャパシタ５９を経て同期検
知器５８の検知人力５８ｂに接続されている。発振器５
１の出力は更に基準発生回路６０に接続されておシ、こ
の基準発生回路６０は後述する方法によって、第１基準
電圧Ａおよび第２基準電圧Ｂを発生して、それぞれを比
較器６１および６２に印加する。同期検知器５８の出力
は比較器６１に与えられると共に、微分器６３を経て比
較器６２の他の入力へ与えられる。比較器６１および６
２の出力１ｄＡＮＤゲート６４に与えられ、そのＡＮＤ
ゲート６４の出力は標本化ゲート６５のセット入力及び
標本化タイマ６６のトリガ入力として与えられる。同期
検知器５８の出力に更に標本化ゲート６５の標本化入力
へ与えられる。標本化タイマ６６の出力は標本化ゲート
６５のリセット入力とリセット・タイマ６７のトリガ入
力に与えられ、リセット・タイマ６７の出力はトランジ
スタ５５のベースに接続されている。標本化ゲート６５
の出力は行程当りの燃料を示す信号電圧を保持する保持
増巾器６８に接続されている。噴射パルスの開始は比較
器６１の出力から得られる急峻な縁を持つ信号である。
考えてよい）と交流電源５１を含む。交流電源５１は本
実施例では１００キロヘルツの発振器である。発振器５
１は、勿論、その電力はバッテリ５０から導かれる。コ
イル４６は第２図のコイル４６のインダクタンスを象徴
化したもので、抵抗５２との直列回路が発振器５１の両
端に接続されている。コイル４６に並列にダイオード５
３が接続きれておシ、ダイオード５３の陽極、コイル４
６および発振器５１の接合点５４は接地されている。Ｐ
ＮＰ トランジスタ５５のコレクタが、ダイオード５３
の陰極、コイル４６および抵抗５２の接合点に接続され
ている。ＰＮＰト ゛ランラスタ５５のエミッタはバッ
テリ５０の非接地端子に接続されている。発振器５１の
出力は同期検知器５８の同期人力５８ａに直接接続され
ている。一方接合点５６はキャパシタ５９を経て同期検
知器５８の検知人力５８ｂに接続されている。発振器５
１の出力は更に基準発生回路６０に接続されておシ、こ
の基準発生回路６０は後述する方法によって、第１基準
電圧Ａおよび第２基準電圧Ｂを発生して、それぞれを比
較器６１および６２に印加する。同期検知器５８の出力
は比較器６１に与えられると共に、微分器６３を経て比
較器６２の他の入力へ与えられる。比較器６１および６
２の出力１ｄＡＮＤゲート６４に与えられ、そのＡＮＤ
ゲート６４の出力は標本化ゲート６５のセット入力及び
標本化タイマ６６のトリガ入力として与えられる。同期
検知器５８の出力に更に標本化ゲート６５の標本化入力
へ与えられる。標本化タイマ６６の出力は標本化ゲート
６５のリセット入力とリセット・タイマ６７のトリガ入
力に与えられ、リセット・タイマ６７の出力はトランジ
スタ５５のベースに接続されている。標本化ゲート６５
の出力は行程当りの燃料を示す信号電圧を保持する保持
増巾器６８に接続されている。噴射パルスの開始は比較
器６１の出力から得られる急峻な縁を持つ信号である。
第３図のシステムの動作を説明する前に、そのシステム
の構成要素のいくつかをもう少し詳細に説明して置こう
。発振器５１は、バッテリのような直流電源で使用でき
る適当なものでよい。勿論、それがあることによって車
載用ラジオや電子制御機器に対して１００キロ・ヘルツ
の電磁干渉をＩｊえないようにノｒ４当な遮蔽を行わな
ければならない。同期検知器５８は、コイル４６にかか
る交流電圧と相似な直流′電流を与えることのできる同
期検知器又は検知回路でさえあればよい。標本化タイマ
６６およびリセット・タイマ６１ｊ：、トリガを与えら
れた時に、トリガから既定の時間後に出力信号を発生で
きろ適当なワン・ショット回路であればよい。標本化ゲ
ート６５げ簡単なゲート回路で、その標本人力に入って
来た信号を、セット入力を受けた時には通過させ、リセ
ット入力を受けた時には通過を阻１１−するものである
。保持増幅器６８Ｈその入力へ供給された信号を、その
信号が停止した後も、他の信号が印加される捷で維持す
るデバイスである。基準信号発生器６０をもつと詳細に
第４図に示す。検知器７０は同期式で、その出力はフィ
ルタ７１に接続されており、フィルタの出力は１対の電
圧分割用ポテンショメータ７２および７３に与えられ、
ポテンショメータ７２および７３からそれぞれ出力電圧
ＡおよびＢが供給される。検知器７０および７１は発振
器５１の両端子間の電圧に相似な直流電圧を与え、そし
てポテンショメータ７２および７３はその直流電圧をそ
れぞれ固定の比で分割し、基準電圧ＡおよびＢとして比
較器６１および６２にそれぞれ与える。
の構成要素のいくつかをもう少し詳細に説明して置こう
。発振器５１は、バッテリのような直流電源で使用でき
る適当なものでよい。勿論、それがあることによって車
載用ラジオや電子制御機器に対して１００キロ・ヘルツ
の電磁干渉をＩｊえないようにノｒ４当な遮蔽を行わな
ければならない。同期検知器５８は、コイル４６にかか
る交流電圧と相似な直流′電流を与えることのできる同
期検知器又は検知回路でさえあればよい。標本化タイマ
６６およびリセット・タイマ６１ｊ：、トリガを与えら
れた時に、トリガから既定の時間後に出力信号を発生で
きろ適当なワン・ショット回路であればよい。標本化ゲ
ート６５げ簡単なゲート回路で、その標本人力に入って
来た信号を、セット入力を受けた時には通過させ、リセ
ット入力を受けた時には通過を阻１１−するものである
。保持増幅器６８Ｈその入力へ供給された信号を、その
信号が停止した後も、他の信号が印加される捷で維持す
るデバイスである。基準信号発生器６０をもつと詳細に
第４図に示す。検知器７０は同期式で、その出力はフィ
ルタ７１に接続されており、フィルタの出力は１対の電
圧分割用ポテンショメータ７２および７３に与えられ、
ポテンショメータ７２および７３からそれぞれ出力電圧
ＡおよびＢが供給される。検知器７０および７１は発振
器５１の両端子間の電圧に相似な直流電圧を与え、そし
てポテンショメータ７２および７３はその直流電圧をそ
れぞれ固定の比で分割し、基準電圧ＡおよびＢとして比
較器６１および６２にそれぞれ与える。
さて第３図のシステムの動作を説明しよう。
噴射事象が始まる前にリセット・タイマ６７がトランジ
スタ５５をオンにし、コイル４６に直流を供給し、コイ
ル４６に磁力を発生させろ。それによって、コイル４６
はピストン４０を、入口の通路３８の端の磁極片４３と
ぶつかる迄引張って行く。トランジスタ５５を流れる電
流は発振器５１の１００キロヘルツ信号に比し十分に大
きく、１００キロヘルツ信号は単なる脈流として乗って
いる程度である。この脈流にピストン４０のリセットに
何の影響もない。しかしもし直流パルスの開発振器を切
り離したければそのようにもできる。
スタ５５をオンにし、コイル４６に直流を供給し、コイ
ル４６に磁力を発生させろ。それによって、コイル４６
はピストン４０を、入口の通路３８の端の磁極片４３と
ぶつかる迄引張って行く。トランジスタ５５を流れる電
流は発振器５１の１００キロヘルツ信号に比し十分に大
きく、１００キロヘルツ信号は単なる脈流として乗って
いる程度である。この脈流にピストン４０のリセットに
何の影響もない。しかしもし直流パルスの開発振器を切
り離したければそのようにもできる。
リセット・タイマ６７の周期が終ると、トランジスタ５
５はオフとなり、発振器５１から１００キロヘルツの交
流信号がコイル４６と抵抗５２の直列回路、同期検知器
５８および基準信号発生器６０にそれぞれ印加される。
５はオフとなり、発振器５１から１００キロヘルツの交
流信号がコイル４６と抵抗５２の直列回路、同期検知器
５８および基準信号発生器６０にそれぞれ印加される。
コイル４６の両端子間の電圧は直流阻止用のキャパシタ
５９を経て同期検知器５８に印加され、同期検知器５８
は出力を比較器６１０基準Ａと比較できるように直流表
現で発生する。基準Ａは、ピストンが初期位置にある時
にその値が同期検知器５８の出力よシ少し大きいように
、ポテンショメータ７２によって調節される。この時微
分器６３の出力は零で、ポテンショメータ７３から供給
される基準Ｂより小さいことは勿論である。この時、比
較器、６１と６２からＡＮＤゲート６４への出力は、比
較器６１からは低出力すなわちＯであり比較器６２から
は高出力すなわち１である。
５９を経て同期検知器５８に印加され、同期検知器５８
は出力を比較器６１０基準Ａと比較できるように直流表
現で発生する。基準Ａは、ピストンが初期位置にある時
にその値が同期検知器５８の出力よシ少し大きいように
、ポテンショメータ７２によって調節される。この時微
分器６３の出力は零で、ポテンショメータ７３から供給
される基準Ｂより小さいことは勿論である。この時、比
較器、６１と６２からＡＮＤゲート６４への出力は、比
較器６１からは低出力すなわちＯであり比較器６２から
は高出力すなわち１である。
噴射が開始され第２図においてピストン４０が右方へ動
き始めると、微分器６３の出力に直ぐに基準Ｂの水準を
超えて増加し比較器６２からＡＮＤゲート６４への低出
力すなわちＯ出力を発生させる。同期検知器５８の出力
が上昇すると、それは次に基＄Ａを通過し、それによっ
て比較器６１はＡＮＤゲート６４に対して高すなわち１
０入力を与えると共に、噴射パルス開始の信号を出す。
き始めると、微分器６３の出力に直ぐに基準Ｂの水準を
超えて増加し比較器６２からＡＮＤゲート６４への低出
力すなわちＯ出力を発生させる。同期検知器５８の出力
が上昇すると、それは次に基＄Ａを通過し、それによっ
て比較器６１はＡＮＤゲート６４に対して高すなわち１
０入力を与えると共に、噴射パルス開始の信号を出す。
この噴射パルス開始の信号はパルスの縁による信号であ
り、他の装置においているいろな目的で使用することが
できる。これ迄述べた全ての作動においては、ＡＮＤゲ
ート６４の入力が両方共高すなわち１となる燃焼過程は
入っていなかった。しかし噴射パルスが終る時、同期検
知器５８の出力電圧の増加が緩慢になり始めると共に、
微分器６３の出力が急速に基準値Ｂ以下に落ちる。この
時点で、比較器６２の出力は高出力に切換わり、それに
よってＡＮＤゲート６４は標本化ゲート６５をセット状
態とすると同時に標本化タイ１６６にトリガを与える。
り、他の装置においているいろな目的で使用することが
できる。これ迄述べた全ての作動においては、ＡＮＤゲ
ート６４の入力が両方共高すなわち１となる燃焼過程は
入っていなかった。しかし噴射パルスが終る時、同期検
知器５８の出力電圧の増加が緩慢になり始めると共に、
微分器６３の出力が急速に基準値Ｂ以下に落ちる。この
時点で、比較器６２の出力は高出力に切換わり、それに
よってＡＮＤゲート６４は標本化ゲート６５をセット状
態とすると同時に標本化タイ１６６にトリガを与える。
同期検知器５８の出力は標本化ゲート６５を通過して保
持増幅器６８にへえられ、行程当シ燃料量を表わす信号
として保持増幅器で保持される。その殆んど直後に標本
化タイマ６６は標本化ゲート６５をリセット状態にし、
リセット・タイマ６７にトリガを与えて前述のように第
２図の装置をリセットする。
持増幅器６８にへえられ、行程当シ燃料量を表わす信号
として保持増幅器で保持される。その殆んど直後に標本
化タイマ６６は標本化ゲート６５をリセット状態にし、
リセット・タイマ６７にトリガを与えて前述のように第
２図の装置をリセットする。
第１図はディーゼル・エンジンの燃料噴射系統の見取図
である。 第２図は第１図の燃料噴射路の１つに挿入して用いられ
る、本発明の１部の実施例の軸断面図である。 第３図は本発明のもう１つの部分を含み第２図の部分に
適合して使用きれる電気的制御部のブロック図である。 第°４図は第３図の装置で使用きれる基準信号発生器の
回路図である。 〔主要部分の符号の説明〕 本体 第２図の３０円筒腔
３７磁性体のピストン（又
はピストン）〃４０磁気回路を含む手段 第２図の４３
．４４．４６作動コイル（又はコイル）〃４６ リセット手段 第３図の６７．５５．５゜パラメ
ータ測定手段 第３図の５１．５２．５８．６０．６
１．６２． ６３．６４．６５． ６６．６８
である。 第２図は第１図の燃料噴射路の１つに挿入して用いられ
る、本発明の１部の実施例の軸断面図である。 第３図は本発明のもう１つの部分を含み第２図の部分に
適合して使用きれる電気的制御部のブロック図である。 第°４図は第３図の装置で使用きれる基準信号発生器の
回路図である。 〔主要部分の符号の説明〕 本体 第２図の３０円筒腔
３７磁性体のピストン（又
はピストン）〃４０磁気回路を含む手段 第２図の４３
．４４．４６作動コイル（又はコイル）〃４６ リセット手段 第３図の６７．５５．５゜パラメ
ータ測定手段 第３図の５１．５２．５８．６０．６
１．６２． ６３．６４．６５． ６６．６８
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 内燃機関のパルス状燃料噴射システムにおいて、燃
料噴射器を伴なう燃料路内のパルス毎の燃料量を、燃料
と共に移動可能な素子の移動を電磁気的に監視すること
によって検知する検知装置において、前記検知装置は、 燃料路に挿入され、軸方向の両端に入口と出口をもつ円
筒腔を定義する本体と、前記円筒腔内を軸方向に停止位
置に向っであるいに前記停止位置から移動可能な磁性体
のピストンであって、前記ピストンの外径は前記円筒腔
の内径との間に、前記ピストンを通過して流れる液体が
軸方向の力を前記ピストンに及ぼすような関係の大きさ
を有する前記ピストンと、 燃料噴射パルスによる前記ピストンの移動範囲にわたっ
て前記ピストンの軸方向の位置によって変化するインダ
クタンスを有する作動コイルを含み、前記ピストンと共
に磁気回路を成す手段と、 各噴射事象の前に、前記コイルに電流を印加し前記ピス
トンを前記停止位置へ移動させるように働くリセット手
段と、 少なくとも前記ピストンが前記ピストンの移動範囲以内
にある時、前記コイルのインダクタンスと共に変化する
パラメータを測定し、前記パラメータから前記ピストン
が燃料噴射パルスに応動して移動した距離を噴射された
燃料量の測度として決定するように働く手段とから成る
ことを特徴とする燃料量検知装置。 ２、特許請求の範囲第１に記載された前記検知装置にお
いて、少なくとも前記ピストンが前記ピストンの移動範
囲以内にある時、前記コイルのインダクタンスと共に変
化するパラメータを測定し、前記パラメータから前記ピ
ストンが燃料噴射パルスに応動して移動した距離を噴射
された燃料量の測度として決定する手段はまた、前記ピ
ストンの軸方向の移動の開始時間を噴射時間の測度とし
て決定するように働くことを特徴とする燃料量検知装置
。 ３ 特許請求の範囲第１又は第２に記載された前記検知
装置において、前記リセット手段は、各噴射事象の前に
前記コイルに大きな電流を印加して前記ピストンを前記
停止位置へ移動させ、また前記パラメータ測定手段は前
記コイルに対し前記大きな電流よシ小さい交流を印加し
て前記コイルの両端間の電圧を測定し、その電圧と電圧
の変化率とからピストンが燃料噴射パルスに応動して軸
方向に移動した実質的な距離を決定することを特徴とす
る燃料量検知装置。 ４ 特許請求の範囲第１乃至第３のいずれかに記載の前
記検知装置において、前記磁性体のピストンは前記停止
位置において前記円筒腔の入口を閉塞することを特徴と
する燃料量検知装置。 ５ 特許請求の範囲第１乃至第４のいずれかに記載の前
記検知装置において、前記パラメータ測定手段は前記コ
イルの両端子間で検知される電圧が第１の既定の基準を
越える時噴射開始の信号を発生し、しかる後電圧の変化
率が第２の既定の基準よシ減少する瞬間に検知された電
圧を指示することを特徴とする燃料量検知装置。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US29300281A | 1981-08-14 | 1981-08-14 | |
| US293002 | 1981-08-14 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5841318A true JPS5841318A (ja) | 1983-03-10 |
Family
ID=23127195
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57140019A Pending JPS5841318A (ja) | 1981-08-14 | 1982-08-13 | 燃料量検知装置 |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5841318A (ja) |
| CA (1) | CA1179418A (ja) |
| DE (1) | DE3229788A1 (ja) |
| GB (1) | GB2104664B (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007145389A (ja) * | 2005-11-30 | 2007-06-14 | Yanai Shiko Kk | 組立て紙箱 |
| JP2010540815A (ja) * | 2007-09-20 | 2010-12-24 | シオン−スプレイズ リミテッド | 蒸気測定 |
Families Citing this family (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB8402469D0 (en) * | 1984-01-31 | 1984-03-07 | Lucas Ind Plc | Fuel injection nozzles |
| BR9007384A (pt) * | 1989-05-19 | 1992-04-21 | Orbital Eng Pty | Metodo e aparelho para controlar a operacao de um solenoide |
| DE3916419C2 (de) * | 1989-05-19 | 1994-05-11 | Daimler Benz Ag | Elektromagnetisch gesteuerte Meßvorrichtung zur volumetrischen Messung von Einspritzmengen einer Dieseleinspritzpumpe |
| US5267545A (en) * | 1989-05-19 | 1993-12-07 | Orbital Engine Company (Australia) Pty. Limited | Method and apparatus for controlling the operation of a solenoid |
| DE4027028C2 (de) * | 1990-08-27 | 1994-09-15 | Prominent Dosiertechnik Gmbh | Verfahren und Vorrichtung zur Bestimmung der Durchflußmenge eines Fluids mit einer pulsierenden Strömung |
| DE102004001358B4 (de) * | 2004-01-08 | 2007-10-04 | Siemens Ag | Regelverfahren und Regeleinrichtung für einen Aktor |
| DE102004050804A1 (de) * | 2004-10-19 | 2006-04-20 | Robert Bosch Gmbh | Messeinrichtung |
-
1982
- 1982-07-05 CA CA000406570A patent/CA1179418A/en not_active Expired
- 1982-07-27 GB GB08221710A patent/GB2104664B/en not_active Expired
- 1982-08-06 DE DE19823229788 patent/DE3229788A1/de not_active Withdrawn
- 1982-08-13 JP JP57140019A patent/JPS5841318A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007145389A (ja) * | 2005-11-30 | 2007-06-14 | Yanai Shiko Kk | 組立て紙箱 |
| JP2010540815A (ja) * | 2007-09-20 | 2010-12-24 | シオン−スプレイズ リミテッド | 蒸気測定 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| GB2104664B (en) | 1985-08-21 |
| CA1179418A (en) | 1984-12-11 |
| GB2104664A (en) | 1983-03-09 |
| DE3229788A1 (de) | 1983-04-07 |
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