JPS5838513A - 車両用シ−ト支持体 - Google Patents

車両用シ−ト支持体

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JPS5838513A
JPS5838513A JP13635081A JP13635081A JPS5838513A JP S5838513 A JPS5838513 A JP S5838513A JP 13635081 A JP13635081 A JP 13635081A JP 13635081 A JP13635081 A JP 13635081A JP S5838513 A JPS5838513 A JP S5838513A
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JP
Japan
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support
steel
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support plate
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Pending
Application number
JP13635081A
Other languages
English (en)
Inventor
隆 金井
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Tachi S Co Ltd
Original Assignee
Tachikawa Spring Co Ltd
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Filing date
Publication date
Application filed by Tachikawa Spring Co Ltd filed Critical Tachikawa Spring Co Ltd
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Publication of JPS5838513A publication Critical patent/JPS5838513A/ja
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  • Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
  • Pharmaceuticals Containing Other Organic And Inorganic Compounds (AREA)
  • Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本IiI!jjは車′Ii@(自動車)用シートにおけ
る支持体、詳しく線上lIにタツt/wン体を載置する
いわゆゐばねデツキ構造の支持体に関するものである0
j1111乃至第8図線、従来の支持体を示し、ζO支
持体Δは横に多ao*mmからt、ismu−を、縦に
ペーパーコードーーを交互に挿過交差させてなるツイヤ
体何を#数の引張コイルばれ一一で棒状7レー^軸に張
装させてなるものである。
図中−)紘発記材からなるタッシ習ン材泰)は、表皮で
ある(第1O0従りてζO支持体韓は引張コイルばれ輔
−で拘み量が調節て龜、負荷の状態1IcsPいてツイ
ヤ体何が全体的に鉤み、その上に載置すゐクッシ嘗ン#
が局部的に落を込もととがないため、使用性1l−jX
頗る良いととが知られている。
しかし乍も、この支持体勾は多数O引張コイルとねm−
を使用しなければならな−えめ、シートO軽量化を図る
ことかで*1いし、t′にそO引張コイルばね(2)−
によ)コストの低減も図ることかで龜ない不具合が参る
@ そとで本発明は従来の支持体の性能を損うことなく、そ
の不具合なWk*することを目的とするもOである。
以上の目的を達成する丸めO本発q4に係る車両用シー
トの支持体01!旨とするとζろは、rR−平面状に彎
曲し、所定の閾罷をおいて配設しえ多数osgst+と
、この鋼5oWI#端を固定する引張杆と、多数O■線
の略中央を相互KM絖する接続部材とからなる支持板を
枠状フレームKSit製連結片で張架してなることを特
徴とするもOである。即ち、本発明は支持体上に載置す
るタッシ曹ン材に従来Oホットモールドによる発泡材O
伏動に、高弾性ウレタンなどの高弾性発泡材を使用する
ととkよ)、相互建売作用が生じる仁とに着目してなさ
れたも0であ夛、そ0111111完作用によ)従来O
引張コイルばねを削除せしめえ構造を揮用でき、その重
量とコストの低減を図りえものである。
以下本発明の実施例をEWK%とすいて説明する0 菖暑図は#Ii線−一を略U字状に彎曲し、二本O#I
IIAIIを一組とし、とれを相互にその中央11が交
差するように同一平面状に並べ、そ0両端を金属@O引
張杆に)K同定し、七′の夫慶の中央部をS形ばねよ〕
なる接続部#IIIK9ング又はクリップ−で止着して
支持板(a)を構成し、この支持板(a)0引張杆(2
)、に)をループタイよシなる連結片−一で7レーム軸
に張架して、支持板(&)が撓み得るようにしたもO″
e参る。91−)て、Sばねからなる接続部材−によ)
、撓み量の増大とクツシ冒ン性が得られるし、1丸網纏
■−に寸法的余裕をもたらせて引張杆轡−に壜付けるこ
とによシ組立が容易になる。
第5vA乃至第7illは鋼aiiに)−o彎曲部を同
一方向且つ同一平面状に並設し、接続部材fsO一端を
7レー^−にクランプ軸で固定して荷重による各H1岨
・・の一方方向への移動を防止しえものである0 第8図は合成樹脂片からなる接続部材−を使用し、この
接続部材−に鋼mw−を挿通し、コ字状の引張杆(2J
!&)K接続部材−の一端を央ti当てて同定したもの
であ〉、319図はその接続部材@O断面である。
第10gは、この接続部材絆を彎曲状に形成し、彎#4
状態で鋼線−を挿通し、鋼ili軸の上下方向の纏み量
の増大を図ったものである。
第11図、第12allは、同一平面方向に段差状に屈
曲しえ鋼線011曲部を相互に帯状の接続部材−1−で
連結しII−%Oであ)、そOII#!続鰺材−1輪は
鋼線Ha下側に当てる厚紙又は合成樹脂板製下片(4j
!、)と礪纏曽を下片(小)上1ifK挾着する接着テ
ープ(42b)とで形威し、鋼線011曲部の補強をI
gl−)えもOである。
第18図げ)、←)、(ハ)はルーブタ4O代シKll
!用する連結片(&S&) (K釦)(珈)を示し、こ
れらはいずれも鋼線を折曲げて、ばね性が発揮できるよ
うKji#威しえものであシ斯様な連結片(議)−を使
用すると、前記#1纏詩峙O延びしるが補完できる。
、1114wJ、第1511ハ:&O1状金成1111
1&(43&X431))よシなる接続部材−で、各鋼
mu−の胴一部をビス四−で相互に接続して、前記実施
例と同様に鋼!lit曽−の屈曲部を補強したものであ
る。
第16図は接続部材−を布などの柔軟部材で形成し、そ
の両端に九るみ(44&) (44−)を誇大せて、フ
レーム−に同定して支持*(&)o脆み量を調節したも
のである。
前記第11図、第12図、縞14図、菖16図に示すも
のは、いずれも鋼!101jA一部が接続部材41II
I4II4によりて挟着、補強されている丸め荷重が分
散し、耐久性が向上するし、を九その上面に載置するク
ツシ璽ン材−)における底1irO受は画が増大できる
第17m1第18g紘弾性俸から接続部材−−−に鋼線
−一を交互に履違状に挿通交差せしめてなる支持板←)
を7レー五−に弾性リングからなる連結片(gsa)で
張架しえものであシ、そo*si部材−・・・紘可搗性
を有する管内にS線、ワイヤ、発泡材などを封入し九も
の(嬉20図e))、ヘリカルスプリングを被覆せしめ
たもO(第20図←))、ゴム8棒などの弾性部材でそ
O断面形状は任意で例えば第tsll&)、←)、Oな
とが考えられる。斯様1接続部材−一を使用すると鋼線
−−が波IIにtn余裕をもたらせることかで*mみ量
を増大で龜るし、を九組立の容易化を図ることができる
。を九連結片(2巽)として弾性りンダを使用すると、
そ0弾性によシ支持板(&)の取付作業を容易化できる
し、撓み性能が良くなる。
第21図、第22囚は、軟質合成樹脂又はゴムなどの部
材で、略梯子状に形成したものを接続部材−としたもの
であり、この接続部材−は11822図鎖線に示すが如
く彎曲状に折曲げてsi線輪輪を交差状に挿通せしめ鋼
I!(2)−に張力を付与したものである。
第2s図乃至第25図は、鋼!1(至)−を撓み量を確
保する丸めにゆと)を4九らせて引張杆(2)@に所定
の間隔で架設し、且つその両引張杆韓韓閲に鋼!I(2
)−の全長よシ短いバネ材からなる円II(33,)又
はコ字杆(33′b)をクリップ?#(2)−で固定し
た支持板(→を使用したもので番)、Jlrllな構造
の支持板(&)はm、ii(至)・−がゆと〉をもたら
せて引張杆に)・−に°固定されている丸め、7レー^
−への散村作業が容易になる。
なお前記実施例に示す支持板(&)は、クッシ謹ン板伽
)内KI[膜成形して、フレーム04に連結片−(部&
)−で固定するも任意である。そして、前記鋼[11$
輪・・・の撓み量は、引張杆@に取付ける間隔、或いは
太さ等を変化させることKよル#節できる。
本発明は以上の如き構成である。従って、支持板は彎曲
せしめた多数の鋼線と、この多数の一線の略中央を相互
に接続する接続部材とによって、所定の撓み量が得られ
るため従来のmき多数の引張コイ^ばねでフレームに固
定する必要性がない0依って、引張コイルdねが不1!
に′tkるため、そ0重量を低減できシートの軽量化が
図ル得ると共に低原価でシートを提供できる。しかも支
持板は全体的に撓み、その構成部材でなる鋼線の取付間
隔等を調節することによル、撓み量を調節できるから従
来品の性能を損う虞れもない。
依って所期の目的を達成し得る。
【図面の簡単な説明】
第1E乃至第Jllは従来品を示し、jI1図はその使
用状態を示す斜視図、JI!2図は斜視図、第8図は0
)−←)縞に沿える端面図、f84図は第1実施例を示
す斜i図、菖6図は第2実施例を示す斜視図、第6図は
そのに)−〇〇線に沿える端間図、第7図はその一部を
切欠して示す平面図、758図は第8実施例を示す斜視
図、第9図はその一部の拡大して示す縦断面關、縞H)
−は同実−例における1&続部材の実施例の拡大縦断両
図、無11図は第4実論例を示す斜視図、籐12図はそ
の一部を拡大して示す縦動i面図、第18−〇)、←)
、(へ)は連結具0fiIl視図、[14図は第6実−
例を示す斜視1、第15−はその一部を拡大して示す!
l1r−図、第16区は第6尖施例を示す114m図、
菖17−は總7実mガを示す斜視図、jil&kJはそ
のω−(7)411xih、するsi断mm、菖1ev
A&)、←)、(へ)、M20図←)、←)はその実施
例における接続部材の実施例を示す縦断幽−1第211
i紘籐8実施例を示す斜視間、籐22−はその縦断胸回
、籐28図は第9集施例を示す斜視図、籐24図は菖1
0実施例を示す斜視−1jg26Eは七〇 (II)−
(s)−に沿える端面間である。 図中、(&)は支持板、四(2)−一は鋼−1−輪一一
@−一は級i滲材、−は引張杆、(2)Cps、)(部
b)(23C) (23a)は連結片を夫★示す。 箱/ 図            電2八麹)4 馳 45肉 *Bm tざ12 II 手続補正書 昭和56年10月4日 特許庁長官 島 1)春 樹  殿 (特許庁審査官            殿)−0事件
の表示 昭和56年特許願第136350 号 2、発明の名称 車両用シート支持体 、補正をする者 事件との関係           特軒出願人明細璽
の浄書(内容に変更なし)を別紙のmJ提出する。

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 (υ 同一平面状に彎曲し、所定の間隔をおいて配設し
    え多数のIIImと、このtm纏の両端を固定する引張
    杆と、多数の鋼線の略中央を相互に接続する接続部材と
    からなる支持板と棒状7レームに纏材纒連結片て張架し
    てなることを特徴とする車両用シートの支持体。 (2)前記接続部材は、弾性材、合成樹脂材で、連結片
    はループタイ、#性りンダで夫々形成して1にゐ前記e
    *請求の範纒菖l頂記載O卓内用シー)0支持体。
JP13635081A 1981-08-31 1981-08-31 車両用シ−ト支持体 Pending JPS5838513A (ja)

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