JPS5836899A - Tilt cylinder in industrial car - Google Patents
Tilt cylinder in industrial carInfo
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- JPS5836899A JPS5836899A JP13210181A JP13210181A JPS5836899A JP S5836899 A JPS5836899 A JP S5836899A JP 13210181 A JP13210181 A JP 13210181A JP 13210181 A JP13210181 A JP 13210181A JP S5836899 A JPS5836899 A JP S5836899A
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- chamber
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- cylinder
- tilt
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- Pending
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- Forklifts And Lifting Vehicles (AREA)
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。(57) [Summary] This bulletin contains application data before electronic filing, so abstract data is not recorded.
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、産業車両におけるチルトシリンダに係り、特
に前方視界の向上全図ることができるチルトシリンダに
関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION The present invention relates to a tilt cylinder for an industrial vehicle, and more particularly to a tilt cylinder that can fully improve forward visibility.
産業車両の荷役部を、例えば第１図に示すようなリーチ
型フォークリフトを例にとり説明すると、車体の前方に
前後摺動可能に立設されたマスト１にはキャリッジ２が
昇降可能に配設され、このキャリッジ２の一構成要素で
あるリフトブラケット６にはチルトシリンダ４が取付ブ
ラケット５を介してボルト固定されている。そしてこの
チルトシリンダ４の作動ロッド６の進退作動により、該
作動ロッド６の先端がリフトブラケット６の前方に設け
られたスイングｉ＜−７の背面を押圧し、その結果シャ
フト８を回転中心としてスイングパー７に係止され之フ
ォーク９を前後傾作動できるように構成されている。To explain the cargo handling section of an industrial vehicle using a reach-type forklift as shown in FIG. A tilt cylinder 4 is bolted to a lift bracket 6, which is a component of the carriage 2, via a mounting bracket 5. As the operating rod 6 of the tilt cylinder 4 advances and retreats, the tip of the operating rod 6 presses against the back surface of the swing i<-7 provided in front of the lift bracket 6, and as a result, swings around the shaft 8 as the center of rotation. It is configured such that it is locked to the par 7 and the fork 9 can be tilted back and forth.
上記荷役部におけるチルトシリンダ４の構成としては、
従来、第２図に示すものが多く使用されている。このチ
ルトシリンダ４のシリンダ本体１０内は、ピストン１１
によりＡ室１２とＢ寥１３とに液密に区画形成されてお
り、Ａ室１２にはボー）Ａが、Ｂ室１６にはボートＢが
夫々連通接続されている。そしてボート八を通じてＡ室
１２に作動油が供給されるとピストン１１がＢ呈１３方
向へと移動し、Ｂ室１６内の作動油全ボートＢから徐々
に排出させながら作動ロッド６を前進方向、すなわち、
フォーク９を後傾させる方向へと移動させる。又、逆に
ポートＢを通じてＢ室゛１６に作ルｈ油が供給されると
ピストン１１がＡ室１２方向へと移動し、Ａ室１２内の
作動油をポートＡから徐々に排出させながら作動ロッド
６が後退方向、すなわち、フォーク９が前傾する方向へ
と作動する。このように、チルトシリンダ４の作動ロッ
ド６の進退作動によってフォーク９の前後傾作動を行な
うことができる構成となっている。The configuration of the tilt cylinder 4 in the cargo handling section is as follows:
Conventionally, the one shown in FIG. 2 has been widely used. Inside the cylinder body 10 of this tilt cylinder 4, a piston 11
The chamber A 12 and the boat B 13 are partitioned in a fluid-tight manner, and the boat B is connected to the chamber A 12 and the boat B is connected to the chamber B 16, respectively. Then, when the hydraulic oil is supplied to the A chamber 12 through the boat 8, the piston 11 moves in the B direction 13, and while gradually discharging all the hydraulic oil in the B chamber 16 from the boat B, the operating rod 6 is moved in the forward direction. That is,
Move the fork 9 in a direction that tilts it backward. Conversely, when hydraulic oil is supplied to the B chamber 16 through the port B, the piston 11 moves toward the A chamber 12 and operates while gradually discharging the hydraulic oil in the A chamber 12 from the port A. The rod 6 operates in the backward direction, that is, in the direction in which the fork 9 tilts forward. In this way, the fork 9 can be tilted back and forth by moving the operating rod 6 of the tilt cylinder 4 forward and backward.
尚、第１図中符号１４はキャリッジ２に固定されるバッ
クレストである。Note that reference numeral 14 in FIG. 1 is a backrest fixed to the carriage 2.
しかしながら、」＝記従来のチルトシリンダ４にあって
は、第１図に示すように、ポートＡ及びボー）Ｂに夫々
作動油を供給するために、左右のチルトシリンダ４，４
が配管１５．１６で夫々接続さｎｌかつ、この配管１５
．１６には、図示外の油ポンプから供給される作動油會
チルトシリンダ４，４に供給するための油圧ホース１７
．１８がリフトシリンダ１９の頂部に配置された左右の
ブー’） ２０．２１に懸架された状態で連結されてい
やために、マスト１間に二本の油圧ホース１７゜１８が
配設されることとなυこの油圧ホース１７゜１８の口径
幅分だけフォークリフトの前方視界が著しく狭められる
という不具合があった。However, in the conventional tilt cylinder 4, as shown in FIG.
are connected with pipes 15 and 16 respectively, and this pipe 15
．． 16, a hydraulic hose 17 for supplying hydraulic oil to the tilt cylinders 4, 4 from an oil pump not shown.
．． 18 is placed on the top of the lift cylinder 19. Two hydraulic hoses 17 and 18 are arranged between the masts 1 and 18 to avoid being connected in a suspended state to the left and right booms 20.21. There was a problem in that the front visibility of the forklift was significantly narrowed by the diameter width of this hydraulic hose 17°18.
本発明は、このような従来の問題点に着目してなされた
ものであり、チルトシリンダヲ挙動式に構成して油圧全
供給するための油圧ホースラ一本となし、これによりフ
ォークリフトの前方視界の向上を図ることを目的とした
ものである。The present invention has been made by focusing on such conventional problems, and the tilt cylinder is configured in a behavioral manner to provide a single hydraulic hoser for supplying all the hydraulic pressure, thereby improving the forward visibility of the forklift. The purpose of this is to improve the performance.
ξ
かかる目的全解決するため手段として本発明に係るチル
トシリンダを、シリンダ本体と、このシリンダ本体内に
進退可能に挿着された作動ロンドとから構成し、上記シ
リンダ本体内のピ暑
ストンにより区画される一方の室には作動油供給又は排
出するホートラ連通接続し、他方の室には作動ロンド進
行側又は後退側へ付勢するスプリングを配設したもので
ある。ξ As a means for solving all of these objects, the tilt cylinder according to the present invention is composed of a cylinder body and an actuating rod that is inserted into the cylinder body so as to be able to advance and retreat, and is partitioned by a piston in the cylinder body. One of the chambers is connected to a hole for supplying or discharging hydraulic oil, and the other chamber is provided with a spring that biases the operating rod toward the advancing side or the retreating side.
以下添付図面に示す実施例に基いて本発明の詳細な説明
する。The present invention will be described in detail below based on embodiments shown in the accompanying drawings.
第３図において、本発明に係るチルトシリンダ４は、単
動式シリンダであって、円筒状のシリンダ本体１０を有
し、シリンダ本体１０内は、従来と同様ピストン１１に
よりＡ室１２とＢ室１６とに液密に区画形成されており
、シリンダ本体１０の後端にはＡ室１２に連通するポー
トＡが接続されている。又、ピストン１１には、作動ロ
ッド６がナツト２２により固定されており、ピストン１
１とシリンダ本体１０の蓋体２３とによって形成される
Ｂ室１６内には作動ロッド６を後退側へ付勢するスプリ
ング２４が巻装されている。更にピストン１１ ＫはＡ
室１２とＢ室１６とを貫通するオリフィス孔２５が穿設
され、Ｂ至１６内の過剰又は不足部をＡ室１２に返送さ
せることができる。そしてポートＡｋ通じてＡ室１２に
作動油が供給されるとピストン１１がスプリング２４の
付勢力に打ち勝ってＢ室１６方向へと移動し、Ｂ呈１６
内にある過剰油をオリフィス孔２５″に通じてＡ室１２
内に徐々に排出させながら作動ロッド６が前進方向に移
動する。又、逆にボー）Ａ１１ｔｌ開放させた場合には
、スプリング２４の付勢力によってピストン１１がＡを
通じて適宜量の作動油が１３室１３内に供給される。In FIG. 3, the tilt cylinder 4 according to the present invention is a single-acting cylinder and has a cylindrical cylinder body 10, and the inside of the cylinder body 10 is divided into an A chamber 12 and a B chamber by a piston 11 as in the conventional case. A port A communicating with the A chamber 12 is connected to the rear end of the cylinder body 10. Further, the actuating rod 6 is fixed to the piston 11 with a nut 22, and the piston 1
A spring 24 is wound around the B chamber 16 formed by the cylinder body 1 and the cover body 23 of the cylinder body 10. The spring 24 biases the actuating rod 6 toward the retreating side. Furthermore, piston 11 K is A
An orifice hole 25 is bored through the chamber 12 and the B chamber 16, and the excess or insufficient portion in the B to 16 can be returned to the A chamber 12. When hydraulic oil is supplied to the A chamber 12 through the port Ak, the piston 11 overcomes the biasing force of the spring 24 and moves toward the B chamber 16.
The excess oil in the chamber is passed through the orifice hole 25'' to the A chamber 12.
The actuating rod 6 moves in the forward direction while gradually discharging the liquid. Conversely, when the bow)A11tl is opened, the piston 11 is moved through A by the biasing force of the spring 24, and an appropriate amount of hydraulic oil is supplied into the chamber 13.
尚、上記実施例に係るチルトシリンダはピストン１１に
オリフィス孔２５全穿設した場合の例を示したものであ
るが、本発明にあっては、Ｂ室１６の先端に図示外の油
タンクに接続する配管を設け、Ｂ室１６内の過剰油を油
タンク内に］ノド出するようにしたものであってもよい
。この場合油タンクはキャリッジ内に取り付ける。The tilt cylinder according to the above embodiment is an example in which the orifice hole 25 is completely bored in the piston 11, but in the present invention, an oil tank (not shown) is provided at the tip of the B chamber 16. A connecting pipe may be provided to drain excess oil in the B chamber 16 into the oil tank. In this case, the oil tank is installed inside the carriage.
第４図は、本発明に係るチルトシリンダ４を適用したリ
ーチ型フォークリフトの構成を示したものである。従来
と同様、キャリッジ２の一構成要素であるリフトブラケ
ット６にチルトシリンダ４が取付ブラケット５を介して
ボルト固定されたものであるが、従来とは異なり、左右
に配設されたチルトシリンダ４の油圧ポートＡ。FIG. 4 shows the configuration of a reach type forklift truck to which the tilt cylinder 4 according to the present invention is applied. As in the past, the tilt cylinder 4 is bolted to the lift bracket 6, which is a component of the carriage 2, via the mounting bracket 5. However, unlike in the past, the tilt cylinders 4 arranged on the left and right are Hydraulic port A.
Ａ間は一本の配管１５によって連結され、かつ、この配
管１５にはリフトシリンダ１９頂部のプーリ２０・ｊコ
）め架された油圧ホース１７が接続され、又この油圧ホ
ース１７の他端側は図示外の油ポンプに接続されている
。従って、この油圧ホース１７は、油ポンプからプーリ
２０の間がリフトシリンダ１９の軸７１（に止着されて
いるために、リフトシリンダ１９とマスト１との間には
油圧ホース１７が一本配役さ：？Ｌることとなるので運
転者の前方視界が従来と比べ、油圧ホース１７の一本分
の口径分拡大する。A is connected by a single pipe 15, and a hydraulic hose 17 suspended over a pulley 20 at the top of the lift cylinder 19 is connected to this pipe 15, and the other end of this hydraulic hose 17 is connected to an oil pump not shown. Therefore, since this hydraulic hose 17 is fixed to the shaft 71 of the lift cylinder 19 between the oil pump and the pulley 20, one hydraulic hose 17 is disposed between the lift cylinder 19 and the mast 1. As a result, the driver's forward visibility is expanded by the diameter of one hydraulic hose 17 compared to the conventional case.
尚、第４図中、符号７は、チルトシリンダ４の作動ロッ
ド６の先端により押圧されるスイングバーであり、この
スイングパー７の揺動によりフォーク９，９を前後傾さ
せることができる。In FIG. 4, reference numeral 7 denotes a swing bar that is pressed by the tip of the operating rod 6 of the tilt cylinder 4, and the swinging of this swing bar 7 allows the forks 9, 9 to be tilted back and forth.
以上説明したように本発明に係るチルトシリンダによれ
ば、シリンダ本体内には作動ロッドを進行側又は後方（
１１１１のいずれか一方に付勢するスプリング全配設し
、従来二本必要であった作動ロッド進退用の油圧配管を
一本不要とするこ（力
とができ、それに伴なって油ポンプから配管寸での間に
作動油を供給する油圧ホースを省くことができるので、
その分フォークリフトの前方視界の向上を図ることがで
きるという効果葡奏する。As explained above, according to the tilt cylinder according to the present invention, the actuating rod is disposed in the cylinder body on the advancing side or the rear (
1111, all of the springs are installed to bias either side of the rod, eliminating the need for one hydraulic piping for advancing and retracting the actuating rod, which previously required two. This eliminates the need for a hydraulic hose that supplies hydraulic oil between intervals.
The effect is that the forward visibility of the forklift can be improved accordingly.
第１図はリーチ型フォークリフトを例にした場合の従来
のチルトシリンダの配管状態ヲ示す斜視図、第２図は従
来のチルトシリンダの一例を示す断面説明図、第３図は
本発明に係るチルトシリンダの一例をポす断面説ｉｐＪ
図、第４図はリーチ型フォークリフトヲ例にし、た場合
のチルトシリンダの配管状態會示す余１視図である。
１・・・マスト ４・・・ナルトシリンダ６・
・・作動ロッド ９・・・フォーク１０・・・シリ
ンダ本体 １１・・・ピストン１２・・・Ａ室
１６・・・Ｂ蚕２４・・・スプリング ２５
・・・オリアイス孔（通路）Ａ、Ｂ・・・ボートFIG. 1 is a perspective view showing the piping state of a conventional tilt cylinder in the case of a reach-type forklift as an example, FIG. 2 is a cross-sectional explanatory view showing an example of a conventional tilt cylinder, and FIG. Cross section ipJ showing an example of a cylinder
FIG. 4 is a perspective view showing the piping state of the tilt cylinder in the case of a reach-type forklift as an example. 1...Mast 4...Naruto cylinder 6.
...Operating rod 9...Fork 10...Cylinder body 11...Piston 12...A chamber
16... B silkworm 24... Spring 25
... Oriais hole (passage) A, B ... boat
Claims (1)
に作動させるチルトシリンダにおいて、上記チルトシリ
ンダを、シリンダ本体とこのシリンダ本体に進退可能に
挿着された作動ロンドとから構成し、上記シリンダ本体
内のピストンにより区画される一方の室には作動油を供
給し、又は排出するホートラ連通接続し、他方の呈には
作動ロッドを進行側又は後退側へ付勢するスプリングを
配設したことｌ？倣とする産業車両におけるチルトシリ
ンダ。In a tilt cylinder that is disposed on the mast side of an industrial vehicle and operates a fork so that it can tilt forward and backward, the tilt cylinder is composed of a cylinder body and an actuating rod that is inserted into the cylinder body so that it can move forward and backward, and the tilt cylinder One chamber defined by the piston in the main body is connected to a hydraulic fluid for supplying or discharging hydraulic oil, and the other chamber is equipped with a spring that biases the operating rod toward the advancing side or the retreating side. l? Tilt cylinder for industrial vehicles.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13210181A JPS5836899A (en) | 1981-08-25 | 1981-08-25 | Tilt cylinder in industrial car |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13210181A JPS5836899A (en) | 1981-08-25 | 1981-08-25 | Tilt cylinder in industrial car |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5836899A true JPS5836899A (en) | 1983-03-03 |
Family
ID=15073480
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13210181A Pending JPS5836899A (en) | 1981-08-25 | 1981-08-25 | Tilt cylinder in industrial car |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5836899A (en) |
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| JP2012131445A (en) * | 2010-12-24 | 2012-07-12 | Shinmaywa Industries Ltd | Load platform elevating device |
-
1981
- 1981-08-25 JP JP13210181A patent/JPS5836899A/en active Pending
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