JPS5834296A - 伝動装置の潤滑油冷却装置 - Google Patents
伝動装置の潤滑油冷却装置Info
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- JPS5834296A JPS5834296A JP13199781A JP13199781A JPS5834296A JP S5834296 A JPS5834296 A JP S5834296A JP 13199781 A JP13199781 A JP 13199781A JP 13199781 A JP13199781 A JP 13199781A JP S5834296 A JPS5834296 A JP S5834296A
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- Japan
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- heat
- lubricating oil
- fins
- heating
- radiating
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- Pending
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H57/00—General details of gearing
- F16H57/04—Features relating to lubrication or cooling or heating
- F16H57/0412—Cooling or heating; Control of temperature
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H57/00—General details of gearing
- F16H57/04—Features relating to lubrication or cooling or heating
- F16H57/0412—Cooling or heating; Control of temperature
- F16H57/0415—Air cooling or ventilation; Heat exchangers; Thermal insulations
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16N—LUBRICATING
- F16N39/00—Arrangements for conditioning of lubricants in the lubricating system
- F16N39/02—Arrangements for conditioning of lubricants in the lubricating system by cooling
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Details Of Gearings (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は例えば減速機等の伝動装置内の潤滑油を冷却
する潤滑油冷却装置に関するものである0従来この樵の
装置として第1図に示すものかめつた0図において、(
1)は減速機のギヤケース、(りはこのギヤケースtl
lに取シ付けられ九駆動モータ、(2a)はこの駆動モ
ータ(2)の主軸、(3)はこの主軸(2m)4C嵌着
されたピニオンギヤ、+41uギヤケースill K回
動可能に保持された支軸、ff1lはこの支軸(4)K
嵌着され、ピニオンギヤ(3)と歯合されたギヤ、(6
)は支軸(4)K嵌着されたウオームギヤ、(1)はこ
のウオームギヤ(6)と歯合されたウオームホイール、
(jlはギヤケースf1)内に貯えら九九潤滑油であ夛
、各ギヤの歯合t−fI4?vする。
する潤滑油冷却装置に関するものである0従来この樵の
装置として第1図に示すものかめつた0図において、(
1)は減速機のギヤケース、(りはこのギヤケースtl
lに取シ付けられ九駆動モータ、(2a)はこの駆動モ
ータ(2)の主軸、(3)はこの主軸(2m)4C嵌着
されたピニオンギヤ、+41uギヤケースill K回
動可能に保持された支軸、ff1lはこの支軸(4)K
嵌着され、ピニオンギヤ(3)と歯合されたギヤ、(6
)は支軸(4)K嵌着されたウオームギヤ、(1)はこ
のウオームギヤ(6)と歯合されたウオームホイール、
(jlはギヤケースf1)内に貯えら九九潤滑油であ夛
、各ギヤの歯合t−fI4?vする。
次に動作について説明する。駆動モータ(2)を駆動す
ると、主軸(za)K嵌着されたピニオンギヤ(3)が
回転し、このピニオンギヤ(3)と歯合しているギヤ(
6)も回転して支軸(4)が回転する。支軸(4)が回
転するとウオームギヤ(6)も回転し、このウオームギ
ヤ(6)と歯合しているウオームホイール(1)が回転
する。これら各ギヤ歯面の歯合部において接触熱が発生
する。また、ギヤケース(])内の潤滑油(8)との間
でギヤ扛攪拌熱を発生する。これらの各発熱は潤滑油用
を加熱して温度上昇させ、ギャクース(りの表面より周
囲空気へ自然放熱する。
ると、主軸(za)K嵌着されたピニオンギヤ(3)が
回転し、このピニオンギヤ(3)と歯合しているギヤ(
6)も回転して支軸(4)が回転する。支軸(4)が回
転するとウオームギヤ(6)も回転し、このウオームギ
ヤ(6)と歯合しているウオームホイール(1)が回転
する。これら各ギヤ歯面の歯合部において接触熱が発生
する。また、ギヤケース(])内の潤滑油(8)との間
でギヤ扛攪拌熱を発生する。これらの各発熱は潤滑油用
を加熱して温度上昇させ、ギャクース(りの表面より周
囲空気へ自然放熱する。
しかしながら上述し念従来の装置では、潤滑油(8)の
温度上昇を抑制するためにはギヤケース(1)の体格を
大きくするか、あるいはギヤケース+11の表面に放熱
フィンを設けるなどしなければならず、これは大きく且
つ重くなる欠点があつ走。また、その放熱効果もあまり
期待できず、潤滑油+81Fi過大温度上昇し、潤滑能
力の低下、ギヤ歯合不良などの不具合を生じる欠点があ
った。
温度上昇を抑制するためにはギヤケース(1)の体格を
大きくするか、あるいはギヤケース+11の表面に放熱
フィンを設けるなどしなければならず、これは大きく且
つ重くなる欠点があつ走。また、その放熱効果もあまり
期待できず、潤滑油+81Fi過大温度上昇し、潤滑能
力の低下、ギヤ歯合不良などの不具合を生じる欠点があ
った。
この発明は上記のような従来の欠点に鑑みてなされたも
のであり、潤滑油を有効に冷却することにより、潤滑能
力の低下を防ぐことができる伝動装置の潤滑油冷却装置
を提供するものである。
のであり、潤滑油を有効に冷却することにより、潤滑能
力の低下を防ぐことができる伝動装置の潤滑油冷却装置
を提供するものである。
以下、この発明の一実施例を第2図に基づいて説明す石
。図において、(1)ないしく8)は上述した従来装置
の構成と同様である。(sl)はギヤケース(1)の上
部に形成された開口部、1101はこの開口部(9)か
らギヤケース(1)内に挿入され一端が減速機内の潤滑
油(8)中に浸された受熱部(10m)と、他端が減速
機外に配置された放熱部(10b)とを有し、受熱部(
10m)で受熱し放熱部(10b)で装線する例えばア
ンモニア、フロン等の循環熱媒体を内部に封入してなる
伝熱管、(ロ)は開口部(9)を後うと共に伝熱管(l
O)をギヤケース11)に取り付る取付板、(2)は伝
熱管−の受熱部(lOa)での潤滑油(8)の流通抵抗
を減少させるように受熱部(10m)に間隔を隔てて配
設された受熱フィンであり、後述する放熱フィン(至)
の間隔よシ大きい#i間隔に配設されている。(2)は
伝熱管−の放熱部(10b)に密間隔で配設された放熱
フィンである。α◆は冷却用ファンである。
。図において、(1)ないしく8)は上述した従来装置
の構成と同様である。(sl)はギヤケース(1)の上
部に形成された開口部、1101はこの開口部(9)か
らギヤケース(1)内に挿入され一端が減速機内の潤滑
油(8)中に浸された受熱部(10m)と、他端が減速
機外に配置された放熱部(10b)とを有し、受熱部(
10m)で受熱し放熱部(10b)で装線する例えばア
ンモニア、フロン等の循環熱媒体を内部に封入してなる
伝熱管、(ロ)は開口部(9)を後うと共に伝熱管(l
O)をギヤケース11)に取り付る取付板、(2)は伝
熱管−の受熱部(lOa)での潤滑油(8)の流通抵抗
を減少させるように受熱部(10m)に間隔を隔てて配
設された受熱フィンであり、後述する放熱フィン(至)
の間隔よシ大きい#i間隔に配設されている。(2)は
伝熱管−の放熱部(10b)に密間隔で配設された放熱
フィンである。α◆は冷却用ファンである。
上記のように構成されたこの発明の動作について説明す
る。加熱されて温度上昇した潤滑油(8)の熱量は伝熱
管−の受熱部(Sob)、受熱フィン@で吸収される。
る。加熱されて温度上昇した潤滑油(8)の熱量は伝熱
管−の受熱部(Sob)、受熱フィン@で吸収される。
この熱量によって熱媒体が蒸発し、その蒸気は受熱部(
10m)と放熱部(10b)とのわずかな蒸気圧差によ
り放熱部(10b)に1りって移動する。放熱部(So
b)は冷却用ファンにより冷却されており、放熱部(1
0b)に移動した蒸気は放熱部(10b)で装線液化し
て放熱ii (10b) 、放熱フィン(2)を伝わっ
て周囲空気に装線熱を放出する。液化した熱媒体縮重力
作用によシ伝熱管(lO)の内周壁を伝わp受熱部(1
(1m)に自然環流する。こうして環流された熱媒体は
再び受熱部(10m)で潤滑油園の熱量によって蒸発し
、上記と同じ動作を繰り返す0このような熱媒体の自然
環流により潤滑油(8)の熱量を周囲空気へ速やかに熱
輸送することができ、+lI+’l油(8)を効率よく
冷却できる。従って、潤滑油(8)の温度上昇を著しく
抑制することができ、潤滑能力の低下を防ぐことができ
る。また、潤滑油(8)の冷却効果が著しく増大できる
ので機械の小形、軽量化が図れ経済性に優れ九減速機が
得られる0ところで、潤滑油(8)はギヤの回転によシ
攪拌されることによシ、潤滑油(8)内部での温度均一
化を得ておシ、この攪拌現象を妨げることなく又潤滑油
(8)の流通抵抗を減少させるように受熱フィン(2)
の間隔を大きく販っている。
10m)と放熱部(10b)とのわずかな蒸気圧差によ
り放熱部(10b)に1りって移動する。放熱部(So
b)は冷却用ファンにより冷却されており、放熱部(1
0b)に移動した蒸気は放熱部(10b)で装線液化し
て放熱ii (10b) 、放熱フィン(2)を伝わっ
て周囲空気に装線熱を放出する。液化した熱媒体縮重力
作用によシ伝熱管(lO)の内周壁を伝わp受熱部(1
(1m)に自然環流する。こうして環流された熱媒体は
再び受熱部(10m)で潤滑油園の熱量によって蒸発し
、上記と同じ動作を繰り返す0このような熱媒体の自然
環流により潤滑油(8)の熱量を周囲空気へ速やかに熱
輸送することができ、+lI+’l油(8)を効率よく
冷却できる。従って、潤滑油(8)の温度上昇を著しく
抑制することができ、潤滑能力の低下を防ぐことができ
る。また、潤滑油(8)の冷却効果が著しく増大できる
ので機械の小形、軽量化が図れ経済性に優れ九減速機が
得られる0ところで、潤滑油(8)はギヤの回転によシ
攪拌されることによシ、潤滑油(8)内部での温度均一
化を得ておシ、この攪拌現象を妨げることなく又潤滑油
(8)の流通抵抗を減少させるように受熱フィン(2)
の間隔を大きく販っている。
なお、上記実施例では伝熱管−の放熱部(10b)で擬
縮液化した熱媒体が重力作用により受熱部(lea)に
自然環流する場合について述べたが、伝熱管−としてそ
の内局壁に多孔質材料よりなるウィックを装着し、この
ウィックの毛管作用により放熱部(10b)で装線液化
した熱媒体が受熱部(10&)に自然環流するように構
成してもよい0また、上記実施例では放熱部(10b)
を冷却用ファン04ヲ用いて強制風冷する場合について
述べたが、自然風冷あるいは水冷としてもよいOまた、
上記実施例では伝熱管0αは2本配置され、その2本の
伝熱Vt1o1に跨って受熱フィン(6)、放熱フィン
0が配設された場合について述べたが、これに限らず伝
熱管O(支)を2列縦隊に配列してそれら全体に跨って
受熱フィン@、放熱フィンQ3を配設するようにしても
よく、あるいは1本の伝熱管(101に受熱フィン@、
放熱フィンQ3t−配設するようにしてもよい。
縮液化した熱媒体が重力作用により受熱部(lea)に
自然環流する場合について述べたが、伝熱管−としてそ
の内局壁に多孔質材料よりなるウィックを装着し、この
ウィックの毛管作用により放熱部(10b)で装線液化
した熱媒体が受熱部(10&)に自然環流するように構
成してもよい0また、上記実施例では放熱部(10b)
を冷却用ファン04ヲ用いて強制風冷する場合について
述べたが、自然風冷あるいは水冷としてもよいOまた、
上記実施例では伝熱管0αは2本配置され、その2本の
伝熱Vt1o1に跨って受熱フィン(6)、放熱フィン
0が配設された場合について述べたが、これに限らず伝
熱管O(支)を2列縦隊に配列してそれら全体に跨って
受熱フィン@、放熱フィンQ3を配設するようにしても
よく、あるいは1本の伝熱管(101に受熱フィン@、
放熱フィンQ3t−配設するようにしてもよい。
ところで、上記実施例では減速機の潤滑油冷却装置の場
合について述べたが、加速機などの伝動装置の$4滑油
冷却装置についても適用し得ることができ、上記実施例
と同様の効果を奏する。
合について述べたが、加速機などの伝動装置の$4滑油
冷却装置についても適用し得ることができ、上記実施例
と同様の効果を奏する。
この発8A扛以上説明した通り、一端が伝動装置内の潤
滑油中に侵される受熱部と、他端が伝動装電昇に配置さ
れる放熱部とを有し、受熱部で蒸発し放熱部で接縮する
循環熱媒体を内部に封入してなる伝熱管、この伝熱管の
受熱部での潤滑油の流通抵抗を減少させるように伝熱管
の受熱部に間隔を隔てて配設された受熱フィンを備えた
ことKより、潤滑油の熱量を伝熱管、受熱フィンによっ
て速やかに奪って周囲空気に放出でき、潤滑油を効率よ
く冷却でき潤滑能力の低下を防ぐことができるという実
用上極めて大きな効果がある。
滑油中に侵される受熱部と、他端が伝動装電昇に配置さ
れる放熱部とを有し、受熱部で蒸発し放熱部で接縮する
循環熱媒体を内部に封入してなる伝熱管、この伝熱管の
受熱部での潤滑油の流通抵抗を減少させるように伝熱管
の受熱部に間隔を隔てて配設された受熱フィンを備えた
ことKより、潤滑油の熱量を伝熱管、受熱フィンによっ
て速やかに奪って周囲空気に放出でき、潤滑油を効率よ
く冷却でき潤滑能力の低下を防ぐことができるという実
用上極めて大きな効果がある。
第1図は従来の伝動装置の潤滑油冷却装置を示す断面図
、第2図はこの発明の一実施例による伝動装置の潤滑油
冷却装置を示す断面図である。 図において、(8)は潤滑油、Qolは伝熱管、o2は
受熱フィンである。 なお、図中同一符号は同−又は和尚部分を示す0代理人
葛野信−
、第2図はこの発明の一実施例による伝動装置の潤滑油
冷却装置を示す断面図である。 図において、(8)は潤滑油、Qolは伝熱管、o2は
受熱フィンである。 なお、図中同一符号は同−又は和尚部分を示す0代理人
葛野信−
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 +l) 一端が伝動装置内の潤滑油中に浸される受熱
部と、他端が上記伝動装置外に配置される放熱部とを有
し、上記受熱部で蒸発し上記放熱部で凝縮する循環熱媒
体を内部に封入してなる伝熱管、この伝熱管の受熱部で
の上記潤滑油の流通抵抗を減少させるように上記伝熱管
の受熱部に間、隔を隔てて配設された受熱フィンを備え
たことt−特徴とする伝動装置の潤滑油冷却装置。 (り受熱フィンの間隔は伝熱管の放熱部に配設された放
熱フィンの間隔より小さい間隔であることを特徴とする
特許請求の範囲第1項記載の伝動装置の潤滑油冷却装置
。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP13199781A JPS5834296A (ja) | 1981-08-20 | 1981-08-20 | 伝動装置の潤滑油冷却装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP13199781A JPS5834296A (ja) | 1981-08-20 | 1981-08-20 | 伝動装置の潤滑油冷却装置 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS5834296A true JPS5834296A (ja) | 1983-02-28 |
Family
ID=15071134
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP13199781A Pending JPS5834296A (ja) | 1981-08-20 | 1981-08-20 | 伝動装置の潤滑油冷却装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS5834296A (ja) |
Cited By (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS60189660U (ja) * | 1984-05-26 | 1985-12-16 | 日産車体株式会社 | 差動装置の潤滑油冷却装置 |
DE4010333A1 (de) * | 1989-04-07 | 1990-10-11 | Toyota Motor Co Ltd | Schmieroel-kuehlvorrichtung eines leistungsuebertragungssystems |
DE102007024512A1 (de) * | 2007-05-24 | 2008-11-27 | Sew-Eurodrive Gmbh & Co. Kg | Wärmetauschmodul, Kühlpatrone, Getriebe und Getriebebaureihe |
DE102007024511A1 (de) * | 2007-05-24 | 2008-11-27 | Sew-Eurodrive Gmbh & Co. Kg | Wärmetauschmodul, Kühlpatrone, Getriebe, Getriebebaureihe und Verfahren zur Überwachung eines Getriebes |
EP2410210A1 (de) * | 2010-07-22 | 2012-01-25 | Siemens Aktiengesellschaft | Getriebe für industrielle Anwendungen |
EP2410209A1 (de) * | 2010-07-22 | 2012-01-25 | Siemens Aktiengesellschaft | Kühlvorrichtung für ein Getriebe |
-
1981
- 1981-08-20 JP JP13199781A patent/JPS5834296A/ja active Pending
Cited By (12)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS60189660U (ja) * | 1984-05-26 | 1985-12-16 | 日産車体株式会社 | 差動装置の潤滑油冷却装置 |
JPS634853Y2 (ja) * | 1984-05-26 | 1988-02-08 | ||
DE4010333A1 (de) * | 1989-04-07 | 1990-10-11 | Toyota Motor Co Ltd | Schmieroel-kuehlvorrichtung eines leistungsuebertragungssystems |
DE102007024512A1 (de) * | 2007-05-24 | 2008-11-27 | Sew-Eurodrive Gmbh & Co. Kg | Wärmetauschmodul, Kühlpatrone, Getriebe und Getriebebaureihe |
DE102007024511A1 (de) * | 2007-05-24 | 2008-11-27 | Sew-Eurodrive Gmbh & Co. Kg | Wärmetauschmodul, Kühlpatrone, Getriebe, Getriebebaureihe und Verfahren zur Überwachung eines Getriebes |
WO2008141811A2 (de) | 2007-05-24 | 2008-11-27 | Sew-Eurodrive Gmbh & Co. Kg | Getriebe mit einem wärmetauschmodul und getriebebaureihe |
DE202008018128U1 (de) | 2007-05-24 | 2012-01-25 | Sew-Eurodrive Gmbh & Co. Kg | Getriebe mit einem Wärmetauschmodul und Getriebebaureihe |
DE102007024512B4 (de) | 2007-05-24 | 2021-09-09 | Sew-Eurodrive Gmbh & Co Kg | Wärmetauschmodul, Getriebe und Getriebebaureihe |
DE102007024511B4 (de) | 2007-05-24 | 2021-09-09 | Sew-Eurodrive Gmbh & Co Kg | Wärmetauschmodul, Kühlpatrone, Getriebe, Getriebebaureihe und Verfahren zur Überwachung eines Getriebes |
EP2410210A1 (de) * | 2010-07-22 | 2012-01-25 | Siemens Aktiengesellschaft | Getriebe für industrielle Anwendungen |
EP2410209A1 (de) * | 2010-07-22 | 2012-01-25 | Siemens Aktiengesellschaft | Kühlvorrichtung für ein Getriebe |
AU2011204855B2 (en) * | 2010-07-22 | 2014-07-03 | Siemens Aktiengesellschaft | Cooling device for a gear |
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