JPS5824026Y2 - Disc brake - Google Patents
Disc brakeInfo
- Publication number
- JPS5824026Y2 JPS5824026Y2 JP1975043938U JP4393875U JPS5824026Y2 JP S5824026 Y2 JPS5824026 Y2 JP S5824026Y2 JP 1975043938 U JP1975043938 U JP 1975043938U JP 4393875 U JP4393875 U JP 4393875U JP S5824026 Y2 JPS5824026 Y2 JP S5824026Y2
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- Japan
- Prior art keywords
- piston
- cylinder
- circumferential surface
- disc
- small diameter
- Prior art date
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Description
【考案の詳細な説明】
本考案はバット自動間隙調整装置を備えたディスクブレ
ーキに関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION The present invention relates to a disc brake equipped with an automatic butt gap adjustment device.
従来、ディスクブレーキにおいては、摩擦パッドとブレ
ーキディスクとの間に適正な間隔を保つよう自動的調節
装置を設けていわゆる引き摺り現象すなわち非制動時に
もかかわらずパッドが回転するディスクロータに接触す
るという現象を防止するためのさまざまな方法が提案さ
れている。Conventionally, in disc brakes, an automatic adjustment device is installed to maintain an appropriate distance between the friction pad and the brake disc to prevent the so-called dragging phenomenon, that is, the phenomenon in which the pad comes into contact with the rotating disc rotor even when not braking. Various methods have been proposed to prevent this.
何故ならこのパッドとディスクロータ間に引き摺りがあ
ると走行抵抗となって燃費が悪化するのみならず、パッ
ドの寿命も低下し温度上昇など種々の不都合をもたらす
からである。This is because if there is any drag between the pad and the disc rotor, it not only causes running resistance and worsens fuel efficiency, but also shortens the life of the pad and causes various problems such as an increase in temperature.
しかし従来のパッドとディスクロータとの間の自動的間
隙調節装置特にピストン内蔵型のものはセット荷重を大
きくとりにくいとかエア抜き性が悪いなどの難点があっ
た。However, conventional automatic gap adjustment devices between the pad and the disc rotor, especially those with a built-in piston, have had drawbacks such as difficulty in taking a large set load and poor air release performance.
そこで本考案の目的は前記従来の欠点を克服してシリン
ダ内部において摺動する摩擦摺動リングと、一端を該摺
動リングに、他端をピストンの一端にて受けられた弾性
体と、該弾性体の拡開力により該摺動リングの該端面と
該ピストンとの間にピストン軸方向に一定のギャップδ
を設けた新規な構造のパッド自動調整装置を備えたディ
スクブレーキを提供するにある。SUMMARY OF THE INVENTION The purpose of the present invention is to overcome the above-mentioned conventional drawbacks and to provide a friction sliding ring that slides inside a cylinder; Due to the expanding force of the elastic body, a constant gap δ is created in the piston axial direction between the end surface of the sliding ring and the piston.
To provide a disc brake equipped with a pad automatic adjustment device having a new structure.
すなわち本考案の要旨は、
油圧により摩擦パッドをブレーキディスクに押圧するカ
ップ状ピストンと、該ピストンの外周面が摺動可能に嵌
合する内周面を有し、かつ一方端が圧油流人可能な閉端
部構造とされたシリンダと、該ピストンの外周面と該シ
リンダの内周面のいずれか一方の周面に設けた環状溝と
、該環状溝に嵌入され他方の周面に摺動可能に圧接され
るシールリングとを備えたディスクブレーキにおいて、
前記環状溝に対しピストンの軸方向かつブレーキディス
ク寄りに離間して前記ピストンの外周面の端部に形成し
た小径部と、該小径部と前記ピストンの外周面とを結ぶ
段部と対面させて小径部に嵌着され、その間に溝状部を
形成するリング部材と、該溝状部内に収容され前記シリ
ンダの内周面と摺動可能に圧接する摩擦摺動リングと、
前記段部とそれに対面する該摩擦摺動リングの端面との
間に介装され、かつピストン軸方向にパッドクリアラン
ス相当分δのみ圧縮変位が許容されているスプリングと
よりなるパッド自動間隙調整装置を備えたことを特徴と
するディスクブレーキにある。In other words, the gist of the present invention is to provide a cup-shaped piston that presses a friction pad against a brake disc using hydraulic pressure, an inner circumferential surface to which the outer circumferential surface of the piston is slidably fitted, and one end of which is a hydraulic fluid. A cylinder having a possible closed end structure, an annular groove provided on either the outer circumferential surface of the piston or the inner circumferential surface of the cylinder, and a cylinder fitted into the annular groove and sliding on the other circumferential surface. In a disc brake equipped with a seal ring that is movably pressed against the
A small diameter portion formed at an end of the outer circumferential surface of the piston so as to be spaced apart from the annular groove in the axial direction of the piston toward the brake disc, and facing a stepped portion connecting the small diameter portion and the outer circumferential surface of the piston. a ring member fitted into the small diameter portion and forming a grooved portion therebetween; a friction sliding ring accommodated within the grooved portion and slidably pressed against the inner circumferential surface of the cylinder;
An automatic pad gap adjustment device comprising a spring interposed between the stepped portion and the end face of the friction sliding ring facing the stepped portion and allowed to compress in the piston axial direction by an amount δ corresponding to the pad clearance. Disc brakes are characterized by the following features:
第１図は本考案の一実施例の断面図を示す。FIG. 1 shows a sectional view of an embodiment of the present invention.
ディスクロータ１は両側からパッド２で押圧されて制動
されるようになっているが、パッド２はディスクロータ
１をまたいで設けたキャリパ−のシリンダ４内を摺動す
る油圧作動の第１ピストン５によって第２ピストン７を
介して裏金６から押圧力を受けてディスクロータ１を押
圧して制動が行われる。The disc rotor 1 is braked by being pressed by pads 2 from both sides, and the pads 2 are hydraulically actuated first pistons 5 that slide within the cylinder 4 of a caliper that straddles the disc rotor 1. Braking is performed by receiving a pressing force from the back metal 6 via the second piston 7 to press the disc rotor 1.
ここで第１ピストン５および第２ピストン７にカップ状
のピストンを構成しており、シリンダ４と第１ピストン
５との間にはシールリング８が設けられておりさらにシ
リンダ４の解放端には混入防止ブーツ９がセットリング
１０によってピストン外周に圧接されている。Here, the first piston 5 and the second piston 7 constitute a cup-shaped piston, a seal ring 8 is provided between the cylinder 4 and the first piston 5, and the open end of the cylinder 4 is provided with a seal ring 8. A contamination prevention boot 9 is pressed against the outer periphery of the piston by a set ring 10.
シールリング８は本実施例ではピストン側に設けている
がシリンダ側に設けることもできる。Although the seal ring 8 is provided on the piston side in this embodiment, it can also be provided on the cylinder side.
その場合はシールリング傷付きの心配が無い。In that case, there is no need to worry about the seal ring being damaged.
すなわち裏金６を介してパッド２をディスクロータ１に
押圧する第２ピストン７は第１ピストンとの当接側に段
部１２をもちかつ第１ピストンの外径より小さい小径部
を有し、該小径部にはスナップリング１１が嵌着されて
いる。That is, the second piston 7 that presses the pad 2 against the disc rotor 1 via the back metal 6 has a stepped portion 12 on the side in contact with the first piston and a small diameter portion smaller than the outer diameter of the first piston. A snap ring 11 is fitted into the small diameter portion.
尚、スナップリングに代えて該小径部にリング部材をね
じにて嵌着しても良いものである。Incidentally, instead of the snap ring, a ring member may be fitted to the small diameter portion with a screw.
前記段部１２とスナップリング１１との間には溝状部が
形成されており、該溝状部内にシリンダ内周面３と摩擦
摺動可能に圧接される摩擦摺動リング１３が嵌装されて
いる。A groove-shaped portion is formed between the step portion 12 and the snap ring 11, and a friction sliding ring 13 that is pressed into contact with the cylinder inner peripheral surface 3 so as to be frictionally slidable is fitted into the groove-shaped portion. ing.
この摩擦摺動リング１３はその１端面は前記スナップリ
ング１１に他端はコーンスプリング１４にて圧接されて
いる。This friction sliding ring 13 has one end surface pressed against the snap ring 11 by a cone spring 14 at the other end.
この摩擦摺動リング１３はピストンが嵌合するシリンダ
内面３との間に摺動抵抗Ｆ１を有し、このコーンスプリ
ング１４は予め定められたセット荷重Ｆ２を有しており
、この荷重により前記スナップリング１１に摩擦摺動り
ング１３の前端面を密着させている。This friction sliding ring 13 has a sliding resistance F1 between it and the cylinder inner surface 3 into which the piston fits, and this cone spring 14 has a predetermined set load F2, and this load causes the snap The front end surface of the friction sliding ring 13 is brought into close contact with the ring 11.
Ｆ、とＦ２とはＦｌ〉Ｆ２になるように設定する。F and F2 are set so that Fl>F2.
コーンスプリング１４はピストン７の前記段部１２とこ
れと対面する摩擦摺動リング１３の端面との間に介装さ
れている。The cone spring 14 is interposed between the stepped portion 12 of the piston 7 and the end face of the friction sliding ring 13 facing the stepped portion 12.
段部１２にはさらに突起１５が設けられており、この突
起１５とまさつ摺動リング１３との間には隙間δが形成
されている。The step portion 12 is further provided with a protrusion 15, and a gap δ is formed between the protrusion 15 and the sliding ring 13.
即ち摩擦摺動リング１３に対しピストンが相対的に近接
したときには突起１５と摩擦摺動リング１３が当接する
から、コーンスプリング１４の圧縮変位はδのみ許容さ
れることになる。That is, when the piston is relatively close to the frictional sliding ring 13, the protrusion 15 and the frictional sliding ring 13 come into contact, so that the compressive displacement of the cone spring 14 is only allowed by δ.
該第２のピストン７の後方（パッド側と反対側）に第１
のピストン５が接触してシリンダ４内に収納されている
。A first piston 7 is located behind the second piston 7 (on the side opposite to the pad side).
The piston 5 is housed in the cylinder 4 in contact with the piston 5 .
ブレーキマスクリングからの油は油流入孔１６よりシリ
ンダ４内の卵室１７に入る。Oil from the brake mask ring enters the egg chamber 17 in the cylinder 4 through the oil inflow hole 16.
車輛に制動がかけられマスクシリンダ油圧が上昇し油流
入孔１６より油が送り込まれキャリパシリンダ内卵室１
１の油圧が上昇すると第１ピストン５はピストン外径に
相当する受圧面積×油圧なるピストン作動力を受は押し
出される。When the vehicle is braked, the mask cylinder oil pressure increases, and oil is sent from the oil inlet hole 16 to the egg chamber 1 in the caliper cylinder.
When the oil pressure of the first piston 5 increases, the first piston 5 is pushed out by a piston operating force equal to the pressure receiving area corresponding to the outer diameter of the piston multiplied by the oil pressure.
このときパッド２とロータ１との間のクリアランスがδ
より小さいとクリアランスδは食いつぶされることなく
、油圧が解除されるとスプリング１４によって第１ピス
トン５は元の位置へ引き戻される。At this time, the clearance between pad 2 and rotor 1 is δ
If it is smaller, the clearance δ will not be eaten up, and when the hydraulic pressure is released, the first piston 5 will be pulled back to its original position by the spring 14.
パッド２の摩耗が進んで、パッドとロータとの間のクリ
アランスが６以上に達しδ′になると油圧が上昇しピス
トンが押し出されるとδは食いつぶされ、さらにピスト
ン作動力が摩擦摺動リング１３の摺動抵抗Ｆ、＋シール
リング抵抗Ｆ３よりも大きくなると摩擦摺動リング１３
も同時に押し出されることとなる。When the wear of the pad 2 progresses and the clearance between the pad and the rotor reaches 6 or more and reaches δ', the oil pressure increases and the piston is pushed out, eating up δ and further increasing the piston operating force to the friction sliding ring 13. When the sliding resistance F is larger than + seal ring resistance F3, the friction sliding ring 13
will also be pushed out at the same time.
このときの摩擦摺動リング１３の移動量はδ′−δとな
る。The amount of movement of the friction sliding ring 13 at this time is δ'-δ.
以上の作動原理により、パッド２がすっかり摩耗し尽す
まで常にパッドとロータ間のクリアランスをδに保つこ
とができる。According to the above operating principle, the clearance between the pad and the rotor can always be maintained at δ until the pad 2 is completely worn out.
本実施例のものはブレーキ解除時第１ピストン５をコー
ンスプリング１４で押し戻しているから第２のピストン
７と第１のピストン５が必ずしも一体に連結されていな
くともよいことになるが一体であっても良い。In this embodiment, the first piston 5 is pushed back by the cone spring 14 when the brake is released, so the second piston 7 and the first piston 5 do not necessarily have to be connected integrally, but they are integral. It's okay.
またシールリング８をシリンダ４側に嵌装することによ
ってシリンダ内面の摩耗を一層少くする利点が得られる
。Further, by fitting the seal ring 8 to the cylinder 4 side, there is an advantage that wear on the inner surface of the cylinder is further reduced.
第２図に示すのは摩擦摺動リング１３であり、材質はゴ
ム、ベークライト、鋳鋼などの弾性体から成るが、本図
に示すものは鋳鋼製のものであって、リングの一部を切
り欠いて（β）、径を伸縮できるようにして、摺動荷重
をもたらすようにしている。The friction sliding ring 13 shown in Fig. 2 is made of an elastic material such as rubber, Bakelite, or cast steel. (β) so that the diameter can be expanded and contracted to provide a sliding load.
本考案によれば、従来の自動間隙調整機構に較べて、シ
リンダの摺動面を摩擦摺動リングが共用するため構造が
簡単で、かつ摩擦摺動リングが油室外にあるのでエア抜
き性が良く、リターンスプリングがピストン外径近くに
配置されるので大径をとり得るためセット荷重を大きく
とることができ、またシリンダ内への諸部品の挿入に際
し第１ピストンが先に挿入されこれに続いて摩擦摺動リ
ングが挿入される形となるため、第１ピストン側に設け
られるシリンダのシールリングが摺動する部分の摺動面
を摩擦摺動りングによって挿入時に傷つけることが避け
られシールリングの摺動特性に悪影響を及ぼさないなど
のすぐれた効果を奏する。According to the present invention, compared to conventional automatic gap adjustment mechanisms, the friction sliding ring shares the sliding surface of the cylinder, so the structure is simpler, and the friction sliding ring is located outside the oil chamber, making it easier to bleed air. Since the return spring is placed close to the outer diameter of the piston, it can have a large diameter and a large set load can be applied.Also, when inserting various parts into the cylinder, the first piston is inserted first and then the first piston is inserted. Since the friction sliding ring is inserted into the seal ring, it is possible to prevent the friction sliding ring from damaging the sliding surface of the part on which the seal ring of the cylinder provided on the first piston side slides during insertion. It has excellent effects such as not having any adverse effect on the sliding characteristics of the material.
第１図は本考案による実施例の断面図、第２図は本考案
に用いられる摩擦摺動リングの一実施例の正面図を示す
。
１・・・・・・ディスクロータ、２・・・・・・パッド
、３・・・・・・シリンダ内面、４・・・・・・シリン
ダ、５・・・・・・第１ピストン、６・・・・・・裏金
、７・・・・・・第２ピストン、８・・・・・・シール
リング、９・・・・・・ブーツ、１０・・・・・・セッ
トリング、１１・・・・・・スナップリング、１２・・
・・・・第２ピストン段部、１３・・・・・・摩擦摺動
リング、１４・・・・・・コーンスプリング、１５・・
・・・・突起、１６・・・・・・油流入孔、１７・・・
・・・油室。FIG. 1 is a sectional view of an embodiment of the present invention, and FIG. 2 is a front view of an embodiment of a friction sliding ring used in the present invention. 1... Disc rotor, 2... Pad, 3... Cylinder inner surface, 4... Cylinder, 5... First piston, 6 ... Back metal, 7 ... Second piston, 8 ... Seal ring, 9 ... Boot, 10 ... Set ring, 11. ...Snap ring, 12...
...Second piston step section, 13...Friction sliding ring, 14...Cone spring, 15...
...Protrusion, 16...Oil inflow hole, 17...
...Oil room.
Claims (1)
ップ状ピストンと、該ピストンの外周面が摺動可能に嵌
合する内周面を有し、かつ一方端が圧油流人可能な閉端
部構造とされたシリンダと、該ピストンの外周面と該シ
リンダの内周面のいずれか一方の周面に設けた環状溝と
、該環状溝に嵌入された他方の周面に摺動可能に圧接さ
れるシールリングを備えたディスクブレーキにおいて、
前記環状溝に対しピストンの軸方向かつブレーキディス
ク寄りに離間して前記ピストンの外周面の端部に形成し
た小径部と、該小径部と前記ピストンの外周面とを結ぶ
段部と対面させて小径部に嵌着され、その間に溝状部を
形成するリング部材と、該溝状部内に収容され前記シリ
ンダの内周面と摺動可能に圧接する摩擦摺動リングと、
前記段部とそれに対面する該摩擦摺動リングの端面との
間に介装され、かつピストン軸方向にパッドクリアラス
相当分δのみ圧縮変位が許容されているスプリングとよ
りなるバット自動間隙調整装置を備えたことを特徴とす
るディスクブレーキ。A cup-shaped piston that presses a friction butt against a brake disc by hydraulic pressure, an inner circumferential surface into which the outer circumferential surface of the piston is slidably fitted, and one end of which has a closed end structure that allows pressure oil to flow through the piston. an annular groove provided on either the outer peripheral surface of the piston or the inner peripheral surface of the cylinder, and the other peripheral surface fitted into the annular groove is slidably pressed into contact with the cylinder. In disc brakes equipped with seal rings,
A small diameter portion formed at an end of the outer circumferential surface of the piston so as to be spaced apart from the annular groove in the axial direction of the piston toward the brake disc, and facing a stepped portion connecting the small diameter portion and the outer circumferential surface of the piston. a ring member fitted into the small diameter portion and forming a grooved portion therebetween; a friction sliding ring accommodated within the grooved portion and slidably pressed against the inner circumferential surface of the cylinder;
An automatic butt gap adjustment device comprising a spring interposed between the stepped portion and the end face of the friction sliding ring facing the stepped portion, and which is allowed to compress in the piston axial direction by an amount δ corresponding to the pad clearance. A disc brake characterized by the following.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1975043938U JPS5824026Y2 (en) | 1975-03-31 | 1975-03-31 | Disc brake |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1975043938U JPS5824026Y2 (en) | 1975-03-31 | 1975-03-31 | Disc brake |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS51123486U JPS51123486U (en) | 1976-10-06 |
| JPS5824026Y2 true JPS5824026Y2 (en) | 1983-05-23 |
Family
ID=28175957
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1975043938U Expired JPS5824026Y2 (en) | 1975-03-31 | 1975-03-31 | Disc brake |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5824026Y2 (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5747478Y2 (en) * | 1978-09-13 | 1982-10-19 |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB831829A (en) * | 1956-06-01 | 1960-04-06 | Rech Etudes Prod | Improvements in or relating to fluid-operated pressure applying devices |
| JPS4428428Y1 (en) * | 1966-10-17 | 1969-11-26 | ||
| JPS4733113U (en) * | 1971-05-11 | 1972-12-13 |
-
1975
- 1975-03-31 JP JP1975043938U patent/JPS5824026Y2/en not_active Expired
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB831829A (en) * | 1956-06-01 | 1960-04-06 | Rech Etudes Prod | Improvements in or relating to fluid-operated pressure applying devices |
| JPS4428428Y1 (en) * | 1966-10-17 | 1969-11-26 | ||
| JPS4733113U (en) * | 1971-05-11 | 1972-12-13 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS51123486U (en) | 1976-10-06 |
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