JPS5823829Y2 - rail clamp - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、クレーンの脚部をレールにクランプするた
めのレールクランプの改良に関するものである。[Detailed Description of the Invention] This invention relates to an improvement of a rail clamp for clamping the legs of a crane to a rail.

従来この種のレールクランプには、スラスタ式や油圧電
動式などが知られてい乙が、前者はあご式の爪部によっ
てレールをつかんでクランプするようになっているため
、爪部の中心がレールの中心からずれていると確実なり
ランプができないだけでなく、レールジヨイント部では
クランプすることができない欠点があり、捷た大きな力
が作用した場合、レールに対し爪部がコゼルことによっ
て大きな保持力を得ろものであるから、大型レールにつ
いては寸法の制限から大きな保持力をもたすことができ
ない欠点がある。Traditionally, this type of rail clamp has been known as a thruster type or a hydraulic/electric type, but the former uses jaw-type claws to grip and clamp the rail, so the center of the claw is located on the rail. If it is off center, not only will it not be possible to form a ramp, but it also has the disadvantage that it cannot be clamped at the rail joint, and if a large force is applied to the rail, the claws will collide with the rail, resulting in a large retention force. Since it is necessary to obtain force, large rails have the disadvantage of not being able to provide a large holding force due to dimensional limitations.

また後者の油圧電動式（爪部は挾み式）のクランプ台車
いては、強力な油圧力を発生して大型レールの場合でも
勿璋なく大きな保持力を得ろことができるが、反面、装
備する油・圧装置が高価で、しかも機器の保守に費用と
人手を要する欠点がある。In addition, the latter type of hydraulic-electric clamping trolley (the claw part is a clamping type) generates strong hydraulic pressure and can easily obtain a large holding force even in the case of large rails, but on the other hand, it is equipped with The disadvantage is that the hydraulic and hydraulic equipment is expensive, and maintenance of the equipment requires expense and manpower.

この考案は、上記した従来の問題点を除去するためなさ
れたもので、その要旨は挾み式のクランプ爪をレールの
両側面に臨１せた状態で揺動ならびに略垂直軸線の１わ
りに回動可能に支承するととモニ、スプリングの弾性力
でレールをクランプしておくだけで、クレーン本体に風
荷重が作用すると自動的にクランプ爪をレールの側面に
沿って回動して風荷重に比例して確実に締付作用が行な
われろよう構成したことを特徴とする。This invention was made in order to eliminate the above-mentioned conventional problems, and the gist is that the clamping claws are oscillated and rotated on a substantially vertical axis while facing both sides of the rail. If it is movably supported, simply clamp the rail using the elastic force of the spring, and when a wind load is applied to the crane body, the clamp claw will automatically rotate along the side of the rail in proportion to the wind load. It is characterized in that it is constructed so that the tightening action can be performed reliably.

つぎにこの考案の一実施例を図面にもとすいて説明する
。Next, an embodiment of this invention will be explained with reference to the drawings.

添付図面において、１はクレーン本体の脚部、２はこの
脚部１に連結されたクランプ台車、３はこの台車の支持
車輪、４はレールを示す。In the accompanying drawings, reference numeral 1 indicates a leg portion of the crane body, 2 indicates a clamp truck connected to the leg portion 1, 3 indicates a supporting wheel of the truck, and 4 indicates a rail.

５はクランプ爪開閉装置、６はレール４の両側面４′を
挾持するよう配置されたクランプ爪、７ｖ′ｉこのクラ
ンプ爪を取付けろための支持台車である。Reference numeral 5 denotes a clamp claw opening/closing device, 6 a clamp claw arranged to clamp both side surfaces 4' of the rail 4, and 7v'i a support cart for mounting the clamp claw.

支持台車７は、下端に取付けられた転勤車輪８を介して
レール４上に走行可能に支承され、またその上端部はク
ランプ台車２０走行方向両サイドに取付けられた支持棒
９１ｃ摺動自在に挿通されて釦り、この支持棒９Ｖｃよ
って支持台車７の横転を阻止するとともに、クランプ台
車２の移動とは別に若干の移動を可能ならしむろよう構
成されている。The support cart 7 is supported so as to be able to run on the rail 4 via transfer wheels 8 attached to its lower end, and its upper end is slidably inserted through support rods 91c attached to both sides of the clamp cart 20 in the running direction. This support rod 9Vc prevents the support cart 7 from overturning, and is configured to allow slight movement apart from the movement of the clamp cart 2.

前記クランプ爪開閉装置５は、この支持台車７に取付け
られた支持金物１０と押え金物１１によって保持され、
甘たクランプ爪６ｖ′ｉ支持台車７の下端に互に相対向
して取付けられた二組のブラケット１２に、支持ピン１
３と球面軸受１４を介して支承されている。The clamp claw opening/closing device 5 is held by a support metal fitting 10 and a presser metal fitting 11 attached to the support cart 7,
A support pin 1 is attached to two sets of brackets 12 that are attached to the lower end of the support cart 7 so as to face each other.
3 and is supported via a spherical bearing 14.

クランプ６には、クランプ台車２の移動方向前後に突起
レバー１５が突設されてトリ、その先端がリンク１６．
１６’と連結ピン１７．１７’を介してクランプ台車２
に連結されている。The clamp 6 has a protruding lever 15 protruding from the front and back in the direction of movement of the clamp cart 2, and the tip thereof is a link 16.
16' and connecting pin 17. Clamp trolley 2 via 17'
is connected to.

リンク１６゜１６′の連結ピン１７．１７’との連結孔
は長孔になっており、また連結ピン１７．１７’のレー
ル中心からの距離は、レール中心からクランプ爪６の支
持点、すなわち球面軸受１４渣での距離よりも内側また
は外側に偏位するよう配置されている。The connecting hole of the link 16° 16' with the connecting pin 17.17' is a long hole, and the distance of the connecting pin 17.17' from the rail center is from the rail center to the support point of the clamp claw 6, i.e. The spherical bearing 14 is arranged so as to be deviated to the inside or outside of the distance at the end.

それぞれのクランプ爪６の上端部は、支持台車７の上端
部に穿設されたガイド穴７′を貫通してその先端にピン
１８と球面軸受１９を介して傾動自在に連結された連結
ロンド２０を介して前記クランプ爪開閉装置５の先端に
連結されている。The upper end of each clamp claw 6 passes through a guide hole 7' formed in the upper end of the support cart 7, and is connected to its tip via a pin 18 and a spherical bearing 19 so as to be tiltable. It is connected to the tip of the clamp claw opening/closing device 5 via.

それぞれの連結ロンド２０は、その長さと、これに挿通
されたスプリング２１の弾性力を自在に調節しうろよう
引締ネジ構造につくられている。Each connecting rod 20 has a floating tightening screw structure in which the length thereof and the elastic force of the spring 21 inserted therein can be freely adjusted.

なお上記説明ニ釦けるクランプ爪開閉装置５ｖ′ｉ、た
とえば液圧押上装置、油圧シリンダ、あるいはモードル
シリンダなど適宜周知のものを利用するを町とする。It is assumed that the clamp claw opening/closing device 5v'i which can be pressed in accordance with the above description may be a well-known device such as a hydraulic push-up device, a hydraulic cylinder, or a modele cylinder.

図はモードルシリンダを利用した場合を示し、２２Ｖ′
ｉその停電時用の手動・・ンドルである。The figure shows the case where a modele cylinder is used, and the voltage is 22V'
iThis is a manual handle for when there is a power outage.

また２３Ｖ′ｉクランプ台車２に設けられたヒームで、
これに取付けられた調整ボルト２４の調整によって、支
持台車７にクランプ台車２を介して、その連結点からレ
ール側面中心オでの高ｇＨにかかる偏心荷重を転勤車輪
８とともに受けろためのものである。In addition, with the heel provided on the 23V′i clamp trolley 2,
By adjusting the adjustment bolt 24 attached to this, the eccentric load applied to the support cart 7 via the clamp cart 2 and the high gH at the center O of the rail side from the connection point can be received together with the transfer wheel 8. .

この考案の構成は以上の通りであって、つぎにその作用
について説明する。The structure of this invention is as described above, and its operation will be explained next.

クランプ爪開閉装置５を駆動して連結ロンド２０を図示
鎖線のととく上動すると、クランプ爪６ｖｉレール４か
ら開放すれ、逆に図示実線のととく下動すると、クラン
プ爪６は調節されたスプリング２１の弾性力によってレ
ール４の側面をクランプする。When the clamp pawl opening/closing device 5 is driven and the connecting rod 20 is moved upward as shown by the chain line in the figure, the clamp pawl 6vi is released from the rail 4, and conversely when it is moved downward as shown in the solid line in the figure, the clamp pawl 6 is moved by the adjusted spring. The side surface of the rail 4 is clamped by the elastic force of 21.

一般に屋外クレーンでは旋風や突風によってクレーン本
体ニ一時的に不自然な風荷重がかかることがあるが、こ
の場合クレーン本体１に連結されたクランプ台車２は、
風力によってクレーン本体に連行されて同方向に移動力
が作用する。Generally, in outdoor cranes, unnatural wind loads may be temporarily applied to the crane body due to whirlwinds or gusts, but in this case, the clamp truck 2 connected to the crane body 1
It is carried by the crane body by the wind force, and a moving force acts in the same direction.

このためクランプ台車２にリンク１６．１６’、突起レ
バー１５を介して連結されたクランプ爪６Ｖｉ、その分
力によって同方向に摺動移動しようとするが、クランプ
爪Ｅｌｊスプリングによってスベリ摩擦以上の力でクラ
ンプされているため、摺動することなく球面軸受１４を
介してレール４の側面に沿って回動することになる。For this reason, the clamp pawl 6Vi connected to the clamp cart 2 via the link 16, 16' and the protruding lever 15 tries to slide in the same direction due to the force thereof, but the clamp pawl Elj spring causes a force greater than the sliding friction. Since it is clamped by the rail 4, it rotates along the side surface of the rail 4 via the spherical bearing 14 without sliding.

い１仮に風力によってクレーン本体１とともにクランプ
台車２が矢印方向に移動すると、その力は連結ピン１７
よりリンク１６を介して突起レバー１５の先端に伝達さ
れろ。1. If the clamp truck 2 moves in the direction of the arrow along with the crane body 1 due to wind force, the force will be transferred to the connecting pin 17.
It is transmitted to the tip of the protruding lever 15 via the link 16.

このため突起レバー１ｓｉｙ一体化されたフランツ爪６
ｔｄ図示鎖線のごとく球面軸受１４を支点にして回動し
、クランプ爪６の爪端部をレール４の側面ニくい込１せ
ろような方向に作動し、風力に比例した締付力が作用す
る。For this reason, the protruding lever 1siy has an integrated Franz claw 6.
It rotates around the spherical bearing 14 as a fulcrum as shown by the chain line in the td diagram, and operates in a direction such that the end of the clamp claw 6 bites into the side surface of the rail 4, and a clamping force proportional to the wind force is applied. .

この際、リンク１６′は伺等作用せずフリーの状態にあ
るが、逆に風力が矢印と反対の方向から作用したとき、
このリンク１６′ニよって突起レバー１５を作動して前
記同様強力な締付力が作用する。At this time, the link 16' is in a free state without any force acting on it, but when the wind force acts from the direction opposite to the arrow,
This link 16' operates the protruding lever 15, and a strong tightening force is applied as described above.

また回動したクランプ爪６Ｖ′ｉ、クランプ開放の際、
ガイド穴７′ニよって正常な位置に復帰し、つき゛のク
ランプ操作に支障を与えろようなことはない。In addition, the rotated clamp claw 6V'i, when opening the clamp,
The guide hole 7' allows the clamp to return to its normal position and will not interfere with regular clamping operations.

以上の説明かられかるようにこの考案によれば、クラン
プ爪開閉装置５の作動によってスプリング２１で一応の
レールクランプ作用を行なわせ、さらに大きな風荷重が
作用したとき、その風荷重を利用しでこれに比例した力
でレールの両側向を強力にクランプし、考案所期の目的
を確実に達成することができろ。As can be seen from the above explanation, according to this invention, the spring 21 performs a temporary rail clamping action by the operation of the clamp claw opening/closing device 5, and when a larger wind load is applied, the wind load can be utilized. With a force proportional to this, the rail can be strongly clamped on both sides, ensuring that the intended purpose of the invention is achieved.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of the drawing]

図面はこの考案の一実施例を示すもので、第１図は一部
を断面した正面図、第２図は上半に第１図のＴＩＡ〜線
に沿う平面図、下半に同上［Ｂ〜線に沿う平面図を示し
、第３図は第１図の■〜線に沿う側面図、第４図は第３
図の■〜線に沿う断面図、第５図は第１図のＶ〜線に浩
う断面図である。 １・・・クレーン本体脚部、２・・・クランプ台車、３
・・・支持車輪、４・−・レール、４′・・・レール側
面、５・・・クランプ爪開閉装置、６・・・クランプ爪
、７・・・支持台車、８・・・転動車輪、９・・・支持
棒、１０・・・支持金物、１１・・・押え金物、１２・
・・ブラケット、１３・・・支持ピン、 １４・・・球面軸受、 １５・・・突起レバー １６ 、１６’・・・リンク、 １７．１ γ・・・連結ピン、 １８・・・ピン、 １９・・・球面軸受、 ２０・・・連結ロンド、 ２１・・・スプリング。The drawings show one embodiment of this invention; FIG. 1 is a partially sectional front view, FIG. 2 is a plan view taken along the line TIA~ in FIG. Figure 3 is a side view along line ~ ~ in Figure 1, and Figure 4 is a side view along line ~3 in Figure 1.
5 is a cross-sectional view taken along line V in FIG. 1. FIG. 5 is a cross-sectional view taken along line V in FIG. 1... Crane main body leg, 2... Clamp trolley, 3
...Support wheel, 4...Rail, 4'...Rail side, 5...Clamp claw opening/closing device, 6...Clamp claw, 7...Support cart, 8...Rolling wheel , 9... Support rod, 10... Support hardware, 11... Presser hardware, 12.
...Bracket, 13...Support pin, 14...Spherical bearing, 15...Protrusion lever 16, 16'...Link, 17.1 γ...Connection pin, 18...Pin, 19 ... Spherical bearing, 20 ... Connection rond, 21 ... Spring.

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】[Scope of utility model registration request] クレーン本体に連結されたクランプ台車に、該台車の走
行移動とは独立に該台車に対して若干の相対的走行移動
が可能なりランプ点用支持台車を連結し、このクランプ
爪用支持台車［ｉ上下に延在す乙とともに下端部でレー
ルの両側面にそれぞれ臨むクランプ爪の対を装着し、ク
ランプ爪用支持台車によって各クランプ爪を略水平線の
１わりに揺動可能かつ略垂直軸線の１わりに回動可能に
支承し、対になった両クランプ爪の上端部を雨上端部を
相互離間させろ方向に弾性的に付勢し得ろ連結ロンドに
よって連結し、この連結ロンドには連結ロンドの弾性的
付勢力を適時クランプ爪の上端部に作用させあるいは弾
性的付勢力を上端部から解除するクランプ爪開閉装置を
連結し、クランプ爪とクランプ台車との間には、クラン
プ台車とクランプ爪用支持台車との間の相対動をクラン
プ爪の略垂直軸線の１わりの回動力に変換する装置を介
装しであることを特徴とするレールクランプ。A lamp point support trolley is connected to the clamp trolley connected to the crane body, which can move slightly relative to the trolley independently of the running movement of the trolley, and this clamp claw support trolley [i A pair of clamp claws facing each side of the rail is attached to the lower end of the rail extending upwardly and downwardly, and each clamp claw can be pivoted along a substantially horizontal line and substantially along a vertical axis using a clamp claw support cart. The upper ends of the pair of clamp claws are connected by a connecting iron which can be elastically biased in a direction to separate the upper ends of the clamp claws from each other. A clamp claw opening/closing device that applies biasing force to the upper end of the clamp claw in a timely manner or releases an elastic biasing force from the upper end is connected, and a clamp carrier and a support trolley for the clamp claw are connected between the clamp claw and the clamp trolley. 1. A rail clamp, characterized in that it is equipped with a device that converts the relative movement between the clamp claw and the clamp claw into rotational force corresponding to one portion of the substantially vertical axis of the clamp claw.