JPS5823501B2 - Starting motor with clutch mechanism - Google Patents
Starting motor with clutch mechanismInfo
- Publication number
- JPS5823501B2 JPS5823501B2 JP53081003A JP8100378A JPS5823501B2 JP S5823501 B2 JPS5823501 B2 JP S5823501B2 JP 53081003 A JP53081003 A JP 53081003A JP 8100378 A JP8100378 A JP 8100378A JP S5823501 B2 JPS5823501 B2 JP S5823501B2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- spline
- clutch
- output shaft
- helical
- pinion
- Prior art date
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Description
【発明の詳細な説明】
本発明はクラッチ機構を有する始動電動機に係り、特に
ピニオン移動停止機構を内蔵するクラッチ機構を有する
始動電動機に関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION The present invention relates to a starter motor having a clutch mechanism, and more particularly to a starter motor having a clutch mechanism incorporating a pinion movement stop mechanism.
一般に始動電動機のピニオン移動停止機構には出力軸の
先端にクリップを嵌合固定し、そこにピニオン軸を衝当
させる方式、クラッチアウターの一部を出力軸の一部に
衝当させる方式等があるが、前者は簡易形である点では
優位であるが機械的強度には弱く、又防塵の点では不都
合が多く好ましいものではない。Generally, the pinion movement and stop mechanism for a starting motor includes a method in which a clip is fitted and fixed to the tip of the output shaft and the pinion shaft abuts against it, and a method in which a part of the clutch outer abuts a part of the output shaft. However, although the former is advantageous in that it is a simple type, it is weak in mechanical strength and has many disadvantages in terms of dust prevention, so it is not preferable.
後者の方式に代表されるものは例えば実開昭５３−１５
３９号等があげられる。The latter method is typified by, for example,
Examples include No. 39.
この方式では内蔵形であるため防塵、防水の点では優れ
ているものの特に組立性を考慮した設計でなければ実用
性に優れたものとはならない等の欠点をもっている。Since this system is a built-in type, it is excellent in terms of dustproofing and waterproofing, but it has drawbacks such as not being highly practical unless it is designed with particular consideration to ease of assembly.
本発明は電動機の回転に同期して回転する出力軸に設け
られ、かつクラッチインナーのスプラインと係合するス
プラインを、前記クラッチアウター組込み時のみ有効な
第１のスプラインと、始動電動機の駆動時に有効な第２
のスプラインとで構成し、第１のスプラインを形成した
出力軸をピニオン移動停止用衝当部としたもので、これ
により組立性が容易で、防塵、防水性に優れさらに信頼
性の高い始動電動機が提供できる。The present invention provides a first spline that is provided on an output shaft that rotates in synchronization with the rotation of the electric motor and that engages with a spline of the clutch inner; The second
The output shaft, which forms the first spline, is used as a collision part for stopping the movement of the pinion.This makes it easy to assemble, and provides a highly reliable starter motor with excellent dustproof and waterproof properties. can be provided.
本発明の好ましくは前記第１と第２のスプラインの境界
部は前記スプラインの内径より小さい径の溝によって分
離されていて、かつ第２のスプラインは、第１のスプラ
インの中間に位置し２倍の条数となっている。Preferably, in the present invention, the boundary between the first and second splines is separated by a groove having a diameter smaller than the inner diameter of the spline, and the second spline is located in the middle of the first spline, and the second spline is located between the first and second splines. The number of articles is .
本発明の目的は、組立性が容易で対環境性の強いクラッ
チ機構を有する始動電動機を提供するにある。An object of the present invention is to provide a starter motor having a clutch mechanism that is easy to assemble and has strong environmental resistance.
以下本発明を図面に示す実施例に基き説明する。The present invention will be explained below based on embodiments shown in the drawings.
第１図において電動機１は界磁コイルを有する固定子２
と、該固定子２の内側に回転可能に軸承された電機子３
とからなり、該電機子の回転軸の一端は図示されないエ
ンドカバーによって支承されている。In FIG. 1, a motor 1 has a stator 2 having a field coil.
and an armature 3 rotatably supported inside the stator 2.
One end of the rotating shaft of the armature is supported by an end cover (not shown).
他端の回転軸は出力軸４として延長しオーバランニング
クラッチ機構５の一部を介して前記固定子２に嵌合され
るハウジングケース６に支承されている。The rotating shaft at the other end extends as an output shaft 4 and is supported by a housing case 6 fitted to the stator 2 through a part of an overrunning clutch mechanism 5.
マグネチックスイッチＴはプランジャ（図示せず）の移
動によりシフトレバ−８を駆動するように構成されてい
る。The magnetic switch T is configured to drive the shift lever 8 by movement of a plunger (not shown).
次にオーバランニングクラッチ機構５を詳細に述べると
、該クラッチは先端にピニオン９を一体に形成し出力軸
４とハウジングケース６間に軸受（メタル）１０，１１
を介して滑合されるクラッチインナー１２と、該インナ
ー１２の反ピニオン側一端外周に複数個の係合止１３を
介して結合されるクラッチアウター１４とから形成され
ている。Next, to describe the overrunning clutch mechanism 5 in detail, the clutch has a pinion 9 integrally formed at its tip, and bearings (metal) 10, 11 between the output shaft 4 and the housing case 6.
The clutch is comprised of a clutch inner 12 that is slidably engaged via a clutch inner 12 and a clutch outer 14 that is coupled to the outer periphery of one end of the inner 12 on the anti-pinion side via a plurality of engagement stops 13.
該アウターの一端内周面には第３図の如くヘリカルスプ
ライン１５が５個７２度間隔で等角度位置に形成され、
それと対向する出力軸の第２のヘリカルスプライン１６
は整数倍の１０個あって等角。As shown in FIG. 3, five helical splines 15 are formed at equal angular positions at intervals of 72 degrees on the inner peripheral surface of one end of the outer.
A second helical spline 16 on the output shaft opposite thereto.
has 10 integer multiples and is equiangular.
変位置に形成されている。It is formed in an odd position.
すなわち、第３〜第５図に示す如くクラッチアウター内
周面のスプライン１５の配置角度がθ、であるに対し、
これを受ける第１のスプライン１８の角度はθ２であり
、一方第２のスプライン１６にあってはθ３．θ４で。That is, while the arrangement angle of the spline 15 on the inner circumferential surface of the clutch outer is θ as shown in FIGS. 3 to 5,
The angle of the first spline 18 receiving this is θ2, while the angle of the second spline 16 is θ3. At θ4.
あって、これらの関係はθ１＝θ２−θ３＝θ４となっ
ている。Therefore, the relationship between these is θ1=θ2−θ3=θ4.
従って第４図に示される第２のスプラインは他のスプラ
イン９の２倍の数となっている。The second spline shown in FIG. 4 therefore has twice the number of other splines 9.
一方ピニオン移動停止装置となる部分１１には前記クラ
ッチアウターのスプラインと等間隔の第。On the other hand, the portion 11 that serves as the pinion movement stop device has splines equally spaced from the splines of the clutch outer.
１のヘリカルスプライン１８が形成され該スプライン１
８以外の部分はピニオン移動停止装置の衝当部分として
用いられる。1 helical spline 18 is formed and the spline 1
The portion other than 8 is used as an abutment portion of the pinion movement stop device.
第１と第２のヘリカルスプライン間には溝部１９があっ
て第１のヘリカルスプライン１８の条間にある第２のヘ
リカルスプラインの加工を容易にしている。A groove 19 is provided between the first and second helical splines to facilitate machining of the second helical spline between the first helical splines 18.
一方第２のヘリカルスプライン１６の端部は段付部２０
となっていて、この段付部は少なくとも前記クラッチア
ウターのヘリカルスプライン１５が空転出来る空隙とな
っている。On the other hand, the end of the second helical spline 16 has a stepped portion 20.
This stepped portion is a gap in which at least the helical spline 15 of the clutch outer can idle.
２１は前記シフトレバ−２１を係合するプレート、２２
はピニオン１９の戻りを規制するクリップでクラッチイ
ンナー１２の軸部に固定され、ハウジング６の端面付近
に衝当するように構成されている。21 is a plate that engages the shift lever 21; 22;
is fixed to the shaft portion of the clutch inner 12 with a clip that restricts the return of the pinion 19, and is configured to abut near the end surface of the housing 6.
２３はリングギヤである。上記構成において、オーバラ
ンニングクラッチ５の組込みは、ピニオン９側より出力
軸４を中心にして挿入し、クラッチアウター１４のヘリ
カルスプライン１５を先ず第１のヘリカルスプライン１
８に螺合させ、更に前進させることにより第２のヘリカ
ルスプライン１６のうち前記スプライン１８と同一螺旋
状にあるヘリカルスプライン部分に螺合して行く。23 is a ring gear. In the above configuration, the overrunning clutch 5 is assembled by inserting it from the pinion 9 side centering on the output shaft 4, and first inserting the helical spline 15 of the clutch outer 14 into the first helical spline 1.
8, and by further moving it forward, it screws into the helical spline portion of the second helical spline 16 that has the same helical shape as the spline 18.
更に前進を続けさせることによりクラッチアウター１４
のヘリカルスプライン１５は螺合が外れ段付部２０に対
応する。By continuing to move forward further, the clutch outer 14
The helical spline 15 is unscrewed and corresponds to the stepped portion 20.
この時点でクラッチアウター１４をスプラインの一条分
だけ左右いずれかに回転させることによりこんどは中間
にあるスプラインに対向し、左回転させることにより螺
合する。At this point, the clutch outer 14 is rotated to either the left or right by one thread of the spline so that it now faces the spline located in the middle, and is screwed in by rotating it to the left.
ピニオン停止装置部分１７に係止するまで回転させなが
ら戻し、その後ピニオン付近にクリップ２２を嵌合して
総ての組立は完了する。It is rotated and returned until it is locked in the pinion stop device part 17, and then the clip 22 is fitted around the pinion to complete the entire assembly.
次にこのようにして組立られた始動電動機の動作を説明
する。Next, the operation of the starter motor assembled in this manner will be explained.
今マグネテイツ・クスイツチ７を作動させるとシフトレ
バ−８、プレート２１を介シてピニオン９はオーバラン
ニングクラッチ５と共に第１図の図示右方向に移動しリ
ングギヤー２３に噛合う。Now, when the magnetic switch 7 is operated, the pinion 9 moves to the right in FIG.
ここで電動機１の電機子３が回転すると出力軸４も回転
し、電動機１の動力は第２のヘリカルスプライン１６か
らクラッチアウター１４のヘリカルスプライン１５→ク
ラツチアウター１４→係合止１３→クラッチインナー１
２→ピニオン１９と伝達され、エンジンのリングギヤー
２３を回転させる。Here, when the armature 3 of the electric motor 1 rotates, the output shaft 4 also rotates, and the power of the electric motor 1 is transferred from the second helical spline 16 to the helical spline 15 of the clutch outer 14 → clutch outer 14 → engagement 13 → clutch inner 1
2→pinion 19 and rotates the ring gear 23 of the engine.
この時第２のヘリカルスプライン１６とヘリカルスプラ
イン１５のねじ作用でピニオン９およびオーバランニン
グクラッチ５はリングギヤー２３側へ自動的に進む。At this time, the pinion 9 and overrunning clutch 5 automatically advance toward the ring gear 23 due to the screw action of the second helical spline 16 and the helical spline 15.
一定距離だけ進むとヘリカルスプライン１８のある停止
装置部分１１に衝当してピニオン９、オーバランニング
クラッチ５の前進は停止し、電機子３の回転力はエンジ
ンのリングギヤー２３に伝達されエンジンを始動するこ
とになる。After traveling a certain distance, it collides with the stop device part 11 where the helical spline 18 is located, and the forward movement of the pinion 9 and overrunning clutch 5 is stopped, and the rotational force of the armature 3 is transmitted to the ring gear 23 of the engine to start the engine. I will do it.
一方マグネテイツクスイッチ７の駆動を解くとオーバラ
ンニングクラッチ５、ピニオン１９等は元の位置に復帰
する。On the other hand, when the magnetic switch 7 is released, the overrunning clutch 5, pinion 19, etc. return to their original positions.
本発明の実施例によれば出力軸に第１と第２の条数の異
なるヘリカルスプラインを分離して設けるだけが組立性
の良いピニオン移動停止装置がで、きる。According to the embodiment of the present invention, a pinion movement stopping device that is easy to assemble can be obtained simply by separately providing the first and second helical splines having different numbers of threads on the output shaft.
父上記分離した部分に溝を設けることで切削加工性を良
くし、スプラインへの塵埃の堆積を防ぐことができる。Providing grooves in the separated parts improves machinability and prevents dust from accumulating on the splines.
更にピニオン停止装置がクラッチ内に内蔵されるため防
塵、防水性の優れたものとなり信頼性の高い始動電動機
となる。Furthermore, since the pinion stop device is built into the clutch, it is dustproof and waterproof, making it a highly reliable starter motor.
なお実施例ではヘリカルスプラインについて述べである
が、ストレートのスプラインの場合でも全く同様である
。In the embodiment, a helical spline is described, but the same applies to a straight spline.
又第１と第２のスプライン間に設けられた溝はなくとも
良い。Further, the groove provided between the first and second splines may not be provided.
ない場合はスプライン切削時あるいは塵埃づまりの問題
があるかもしれないが、機能上は同様である。If not, there may be problems with spline cutting or dust clogging, but the functionality is the same.
更に第２のヘリカルスプラインに対し第１のスプライン
を幅広のストレート溝にしても実質的に同一の効果が得
られる。Furthermore, substantially the same effect can be obtained even if the first spline is formed into a wide straight groove in contrast to the second helical spline.
以上本発明によれば組立性が容易で信頼性の高いクラッ
チ機構を有する始動電動機が提供できる。As described above, according to the present invention, it is possible to provide a starter motor that is easy to assemble and has a highly reliable clutch mechanism.
図面は本発明の始動電動機の実施例を示すもので、第１
図は要部縦断正面図、第２図は出力軸の斜視図、第３図
はクラッチアウターの一部断面図、第４図は第２図のＩ
Ｖ−ＩＶ断面図、第５図は第２図の■−Ｖ断面図である
。
４・・・・・・出力軸、５・・・・・・オーバランニン
グクラッチ、１４・・・・・・クラッチアウター、１５
・・・・・・スプライン、１６・・・・・・第２のスプ
ライン、１８・・・・・・第１のスプライン、１９・・
・・・・溝、２０・・・・・・段付部。The drawings show an embodiment of the starting motor of the present invention.
The figure is a longitudinal sectional front view of the main part, Figure 2 is a perspective view of the output shaft, Figure 3 is a partial sectional view of the clutch outer, and Figure 4 is I of Figure 2.
The V-IV sectional view, and FIG. 5 is the -V sectional view of FIG. 2. 4... Output shaft, 5... Overrunning clutch, 14... Clutch outer, 15
... Spline, 16... Second spline, 18... First spline, 19...
...Groove, 20...Stepped part.
Claims (1)
力軸の外周とクラッチアウターの内周に設けられ両者を
係合するスプラインと、前記クラッチアウターに係合止
を介して結合され、先端に機関駆動用ピニオンを備えた
クラッチインナー等から構成されるクラッチ機構を有す
る始動電動機において、前記出力軸は、クラッチアウタ
ーのヘリカルスプラインと同じ条数及び配置角度を有す
る第１のスプラインと、クラッチアウターのヘリカルス
プラインの整数倍の条数を持ち、該ヘリカルスプライン
と螺合する第２のスプラインと、クラッチアウター組込
み時に該アウターのスプラインを空転出来る段付部とを
備えてなることを特徴としたクラッチ機構を有する始動
電動機。 ２ 前記第１と第２のスプラインの境界部は、前記スプ
ラインの内径より小さい径の溝によって分離されている
ことを特徴とする特許請求の範囲第１項記載のクラッチ
機構を有する始動電動機。 ３ 前記第２のスプラインは、第１のスプラインの中間
に位置し２倍の条数であることを特徴とする特許請求の
範囲第１項記載のクラッチ機構を有する始動電動機。[Scope of Claims] 1. An output shaft that rotates in synchronization with an armature of an electric motor, a spline provided on the outer periphery of the output shaft and the inner periphery of a clutch outer to engage both, and an engagement stopper on the clutch outer. In the starter motor, the output shaft has the same number of threads and arrangement angle as the helical spline of the clutch outer. a second spline having a number of threads that is an integral multiple of the helical spline of the clutch outer and screwed into the helical spline, and a stepped portion that allows the outer spline to idle when the clutch outer is assembled. A starter motor having a clutch mechanism characterized by: 2. A starter motor having a clutch mechanism according to claim 1, wherein a boundary between the first and second splines is separated by a groove having a diameter smaller than the inner diameter of the spline. 3. The starter motor having a clutch mechanism according to claim 1, wherein the second spline is located in the middle of the first spline and has twice the number of threads.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP53081003A JPS5823501B2 (en) | 1978-07-05 | 1978-07-05 | Starting motor with clutch mechanism |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP53081003A JPS5823501B2 (en) | 1978-07-05 | 1978-07-05 | Starting motor with clutch mechanism |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5510007A JPS5510007A (en) | 1980-01-24 |
| JPS5823501B2 true JPS5823501B2 (en) | 1983-05-16 |
Family
ID=13734336
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP53081003A Expired JPS5823501B2 (en) | 1978-07-05 | 1978-07-05 | Starting motor with clutch mechanism |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5823501B2 (en) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0735768B2 (en) * | 1986-01-21 | 1995-04-19 | 日本電装株式会社 | Starter |
| JP2555486B2 (en) * | 1991-04-15 | 1996-11-20 | 三菱電機株式会社 | Method of forming helical spline with stopper on rotating shaft |
| CN104595081B (en) * | 2013-10-31 | 2018-06-08 | 索恩格汽车部件（中国）有限公司 | Starter and its meshing device |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS554388B2 (en) * | 1976-09-30 | 1980-01-30 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5823982Y2 (en) * | 1978-06-24 | 1983-05-23 | 澤藤電機株式会社 | engine starting device |
-
1978
- 1978-07-05 JP JP53081003A patent/JPS5823501B2/en not_active Expired
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS554388B2 (en) * | 1976-09-30 | 1980-01-30 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5510007A (en) | 1980-01-24 |
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