JPS58206490A - 上昇帆およびその制御 - Google Patents
上昇帆およびその制御Info
- Publication number
- JPS58206490A JPS58206490A JP8740782A JP8740782A JPS58206490A JP S58206490 A JPS58206490 A JP S58206490A JP 8740782 A JP8740782 A JP 8740782A JP 8740782 A JP8740782 A JP 8740782A JP S58206490 A JPS58206490 A JP S58206490A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- sail
- attached
- line
- flight
- sail assembly
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Control Of Multiple Motors (AREA)
- Load-Engaging Elements For Cranes (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
発明の要約
帆げたのない上昇帆は、駅の索線を剛性帆けた屯しくけ
スナツフインク棒に取り付けられた縮/J%用リングで
囲繞することによp制御される。
スナツフインク棒に取り付けられた縮/J%用リングで
囲繞することによp制御される。
この帆けたを帆の飛行用線に取υ付け、それにより飛行
用線の操作jtLけた縮小用リングアセンブリを移動さ
せて索線を分離さゼまたは引張らせ力・<シて天蓋の斃
放または縮小が行なわれる。
用線の操作jtLけた縮小用リングアセンブリを移動さ
せて索線を分離さゼまたは引張らせ力・<シて天蓋の斃
放または縮小が行なわれる。
本発明は上昇帆に関し、芒らに畦細には水上航行船舶を
推進芒ゼるための上昇岨の布設に関するものである。
推進芒ゼるための上昇岨の布設に関するものである。
石油価格C上昇の形で特に工坏ルキーの費用が増々起膨
したことに、たとえに荷物船、タンカーおよびヨツトの
ような水上航行船舶の全体的Iたは部分的推進において
風力ニイルキーの使用に再び関心を集めた。特に1従来
船舶の推進用として提案されかつ使用されている上昇岨
またはたこは、船舶装着の帆よシも成る利点を有する。
したことに、たとえに荷物船、タンカーおよびヨツトの
ような水上航行船舶の全体的Iたは部分的推進において
風力ニイルキーの使用に再び関心を集めた。特に1従来
船舶の推進用として提案されかつ使用されている上昇岨
またはたこは、船舶装着の帆よシも成る利点を有する。
これらの利点には、風力力・地上近辺よシも一般に強力
かつま9安定でるるような高度にて飛行しうる能力か含
まれる。
かつま9安定でるるような高度にて飛行しうる能力か含
まれる。
本発明は水上(1行船舶の全体的またに部分的推進に使
用するのに適した上昇1の改良1蓚手段に関するもので
ある。「#、」とい′)用語に、上昇帆ならひに任意の
拘來飛行表面を包含することを意図する。
用するのに適した上昇1の改良1蓚手段に関するもので
ある。「#、」とい′)用語に、上昇帆ならひに任意の
拘來飛行表面を包含することを意図する。
したがって1本発明にjtLは、天蓋の周辺に取り付け
らt′f=−複数の索&を有する帆と、この1tのため
の飛行用線と、この飛行用線に取ジ付忙られた前記索線
を引張る手段とからなシ、この引張手段Fi遠隔操作し
うると共に前記紫iを囲繞しうるリンクを偏え、この開
放性リングを剛性部材により飛行用線に取シ付けること
を特徴とする上昇帆アセンブリか提供でれる。
らt′f=−複数の索&を有する帆と、この1tのため
の飛行用線と、この飛行用線に取ジ付忙られた前記索線
を引張る手段とからなシ、この引張手段Fi遠隔操作し
うると共に前記紫iを囲繞しうるリンクを偏え、この開
放性リングを剛性部材により飛行用線に取シ付けること
を特徴とする上昇帆アセンブリか提供でれる。
さらに、本発明は、(、)帆の索線をこれら索線を引張
る手段で囲繞させ、(b)この引張手段を剛性部材を介
して飛行用線に接続し、(c)飛行用線を操作すること
によp引張手段が索線を分離させまたは引張らせて天蓋
における開放または引張りを住ぜしめることを特徴とす
る帆けたのない帆の制御方法をも包含する。
る手段で囲繞させ、(b)この引張手段を剛性部材を介
して飛行用線に接続し、(c)飛行用線を操作すること
によp引張手段が索線を分離させまたは引張らせて天蓋
における開放または引張りを住ぜしめることを特徴とす
る帆けたのない帆の制御方法をも包含する。
さらに、上昇帆を使用して、写真撮影、探査、空気汚染
監視、jj、X、採取、作物構製、レーダー操作または
通信のための装置を上昇さゼるため壁中フラント示−ム
を与えることもできる。支持すべき衝1か数に2の重t
を越えると、必蚤とされる駅の寸法は容易に人手で操作
し裂ない1力をもたら了てりろう。
監視、jj、X、採取、作物構製、レーダー操作または
通信のための装置を上昇さゼるため壁中フラント示−ム
を与えることもできる。支持すべき衝1か数に2の重t
を越えると、必蚤とされる駅の寸法は容易に人手で操作
し裂ない1力をもたら了てりろう。
以下、添付−面をし照して不発明を笑旅例につき説明す
る。
る。
船舶/には/対のウィンナコラ装着する。上昇パラシュ
ート型の帆3は、たとえば圧赴空気発射砲(図示ゼす)
Kよシ船&l/力・ら発射さfる。帆3は飛行フロック
ク(ツーり系ジを伽え。
ート型の帆3は、たとえば圧赴空気発射砲(図示ゼす)
Kよシ船&l/力・ら発射さfる。帆3は飛行フロック
ク(ツーり系ジを伽え。
このブロックに一本の飛行#31fM!を遇しかつ回転
ブロック2の周ルに通してウィンチ−に接続する。かく
して帆3をワインチーの適品な操作によシ、放出または
たぐること〃二できる(17図)C 帆3を縮小させる揚台、ヌナンンイング棒を、たとえば
&7の短片を結ひつけるか或い1σクランプ系の操作に
よジ飛行用緑に取9句ける。ノナラフインク棒は内材ざ
刀・らなル、そこに腕をIfy、多付ける。内材との頭
部は飛行用フロンク仏の直径よりも僅か大きい内径の縮
小用リンゲタを体える。この縮小用リンゲタはケート1
0を備えて、リンフタの開放または閉鎖を可能にする(
第一図)、、リンフタ上のグーi10を開いて、リンフ
タを飛行用線!に移行でゼる(リングが帆の方向に移動
する)。次いでケート10を閉鎖し、円材どの下端部に
予め固定されている短M7をたとえば枝結びによシ飛行
用線jの7本に結び付ける。ウィンチ−を適幽に使用し
て飛行用′ls!の/方を繰シ出しかつ他方を巻き上け
ることによシ、スナツフィング棒を飛行用fi!jに沿
って移動させることができる。縮小用リング9は飛行ブ
ロックμ上を通過して索線/lを順次引張9.かくして
パラシュート帆システム3を縮帆かつ収縮さセることが
できる。
ブロック2の周ルに通してウィンチ−に接続する。かく
して帆3をワインチーの適品な操作によシ、放出または
たぐること〃二できる(17図)C 帆3を縮小させる揚台、ヌナンンイング棒を、たとえば
&7の短片を結ひつけるか或い1σクランプ系の操作に
よジ飛行用緑に取9句ける。ノナラフインク棒は内材ざ
刀・らなル、そこに腕をIfy、多付ける。内材との頭
部は飛行用フロンク仏の直径よりも僅か大きい内径の縮
小用リンゲタを体える。この縮小用リンゲタはケート1
0を備えて、リンフタの開放または閉鎖を可能にする(
第一図)、、リンフタ上のグーi10を開いて、リンフ
タを飛行用線!に移行でゼる(リングが帆の方向に移動
する)。次いでケート10を閉鎖し、円材どの下端部に
予め固定されている短M7をたとえば枝結びによシ飛行
用線jの7本に結び付ける。ウィンチ−を適幽に使用し
て飛行用′ls!の/方を繰シ出しかつ他方を巻き上け
ることによシ、スナツフィング棒を飛行用fi!jに沿
って移動させることができる。縮小用リング9は飛行ブ
ロックμ上を通過して索線/lを順次引張9.かくして
パラシュート帆システム3を縮帆かつ収縮さセることが
できる。
その逆過程を用いてたこを広けることができる(第3図
)。 ′:) 縮小用リングは、線に対する不邑な摩擦および擦過を避
けるのに都合のよい形状をもって円滑にすることが望フ
しい。スナッフィングStt卑−の円材もしくは管体l
たに複数本の日割もしくは管体として、索線に沿ってリ
ングを押し。
)。 ′:) 縮小用リングは、線に対する不邑な摩擦および擦過を避
けるのに都合のよい形状をもって円滑にすることが望フ
しい。スナッフィングStt卑−の円材もしくは管体l
たに複数本の日割もしくは管体として、索線に沿ってリ
ングを押し。
上けるための典型的には全線張力の=!%Iての圧縮強
さを与えること力・できる。それぞれケートを有する追
加リンクをスナツフイング棒に取シ付けて屈曲力に抗す
ることができる。代案として、開口(、L<ld蝶番ナ
ユーブを靴l」・用リングとして使用することもできる
。縮lJ・用リングもしくは管体はケート系なしに作成
することもでき、この場合はスナツフイング棒を使用の
際飛行用線の周シに水久釣に設置する。
さを与えること力・できる。それぞれケートを有する追
加リンクをスナツフイング棒に取シ付けて屈曲力に抗す
ることができる。代案として、開口(、L<ld蝶番ナ
ユーブを靴l」・用リングとして使用することもできる
。縮lJ・用リングもしくは管体はケート系なしに作成
することもでき、この場合はスナツフイング棒を使用の
際飛行用線の周シに水久釣に設置する。
成る用途には飛行用線を使用して帆の飛行方向を制御す
る。たとえば、ウィンチによる飛行用線の移動を行なっ
て、帆の通気孔または彼縁部に取り付けられたワイヤを
操作し、それにより帆の方向および得られる牽引船の方
向を制御することができる。この場合、一方のウィンチ
により飛行用線を紗り比しかつ他方のウィンチによシ巻
き上けてスナツフイング棒を操作することは明ら力・に
帆方向の制御不足を伴々い、帆の衝突を惹起することさ
えある。したがって、帆方向と帆縮小との両者を飛行用
線により制御しうるよう系を改変することが望’Eしく
、この種の改変につき以下に説明する。
る。たとえば、ウィンチによる飛行用線の移動を行なっ
て、帆の通気孔または彼縁部に取り付けられたワイヤを
操作し、それにより帆の方向および得られる牽引船の方
向を制御することができる。この場合、一方のウィンチ
により飛行用線を紗り比しかつ他方のウィンチによシ巻
き上けてスナツフイング棒を操作することは明ら力・に
帆方向の制御不足を伴々い、帆の衝突を惹起することさ
えある。したがって、帆方向と帆縮小との両者を飛行用
線により制御しうるよう系を改変することが望’Eしく
、この種の改変につき以下に説明する。
第り図において、飛行用線/3を一つのランチクリート
/グにより飛行ブロックと!7づンテとの間に接続し、
ランチクリートは7種のラチェット作用を形成するよう
配置される。すな、)ち、ウィンチの操作に除し、線を
クリート/≠中に通過さゼるが、線方向が逆転すると停
止する。この線方向の逆転が住すると、飛行用線/3の
その後の移動は付帯スナッフィ/グ棒/!を線/3に沿
って効果的に上昇させる。ウィンチにより飛行用ワイヤ
を短距離にわたって振幅させることにより、スナツフイ
ング捧/Sのリング/2を飛行用ワイヤに沿って上昇お
よび下降させ、それによシ帆を縮小または拡大させるこ
と妙・でき、その間帆制御組す力わち1.方向を未変化
の1ま保持することがで8る。飛行用ワイヤを短距離に
わたってのみ振幅でセで、関連制御ワイヤの最小移動を
li、せしめると共に、過大l飛行方向すれ?防圧する
のが望でしい。
/グにより飛行ブロックと!7づンテとの間に接続し、
ランチクリートは7種のラチェット作用を形成するよう
配置される。すな、)ち、ウィンチの操作に除し、線を
クリート/≠中に通過さゼるが、線方向が逆転すると停
止する。この線方向の逆転が住すると、飛行用線/3の
その後の移動は付帯スナッフィ/グ棒/!を線/3に沿
って効果的に上昇させる。ウィンチにより飛行用ワイヤ
を短距離にわたって振幅させることにより、スナツフイ
ング捧/Sのリング/2を飛行用ワイヤに沿って上昇お
よび下降させ、それによシ帆を縮小または拡大させるこ
と妙・でき、その間帆制御組す力わち1.方向を未変化
の1ま保持することがで8る。飛行用ワイヤを短距離に
わたってのみ振幅でセで、関連制御ワイヤの最小移動を
li、せしめると共に、過大l飛行方向すれ?防圧する
のが望でしい。
可逆的ラッチ(ジャム)クリ−1を用いて、縮小操作を
ラッチもしくはシテエット機構の方向の遠隔制御操作に
より逆転させることができる。
ラッチもしくはシテエット機構の方向の遠隔制御操作に
より逆転させることができる。
たとえは、光学、無線またはその他手段を使用すること
ができる。
ができる。
スフツフイング幅もしくは管の第コの使用方法において
(第5図)、スナッフィング棒/7の下端部を船舶/と
上に位置セしめ、パラシュート型幅/りをウィンチ−/
がら縮小用リングを介して飛行帆/りに到る/不もしく
はそれ以下の&、20により飛行壊せる。ウィンナを操
作して帆を巻上ける際、天蓋からの索線、22をリング
を通して滓6次給lJ・さゼる。スナンフイング棒/7
が飛行ブロック力)らパラシュート天蓋の王冠までの距
離よりも長けれは、ウィンチを使用してたこを後退官ぐ
る隙、たこを管体もしくはスナツフインク桶内に後退き
せ、後の、再布設のため保存することがてきる(第ja
、b、c灰・。啓らに、ヌナツフイング管ヲユニバーサ
ルジョイントによシ船船上に取り付け、飛行用線に指向
させることも1きる。この系か必要でない場合に、管体
を午板上に載1または取外すことができる。
(第5図)、スナッフィング棒/7の下端部を船舶/と
上に位置セしめ、パラシュート型幅/りをウィンチ−/
がら縮小用リングを介して飛行帆/りに到る/不もしく
はそれ以下の&、20により飛行壊せる。ウィンナを操
作して帆を巻上ける際、天蓋からの索線、22をリング
を通して滓6次給lJ・さゼる。スナンフイング棒/7
が飛行ブロック力)らパラシュート天蓋の王冠までの距
離よりも長けれは、ウィンチを使用してたこを後退官ぐ
る隙、たこを管体もしくはスナツフインク桶内に後退き
せ、後の、再布設のため保存することがてきる(第ja
、b、c灰・。啓らに、ヌナツフイング管ヲユニバーサ
ルジョイントによシ船船上に取り付け、飛行用線に指向
させることも1きる。この系か必要でない場合に、管体
を午板上に載1または取外すことができる。
二重飛行用線方式を使用しえないが、動力源を1力、ら
入手しかつ抽比するような帆の用途においては、縮小用
リングを索に沿って上昇させ、操作船からの遠隔操作に
よシ、または紐張力測定値に呼応して自動的に可伸長性
同材の使用により帆を縮小させることができる。この種
の装置の例を第を図に示す。同材23は無1制御電動モ
ータ(図示せず)により付勢箱コlを介して駆動され1
縮/J%用リングー2jを索コtに沿って所要に応じ上
方へ強制移動させる。
入手しかつ抽比するような帆の用途においては、縮小用
リングを索に沿って上昇させ、操作船からの遠隔操作に
よシ、または紐張力測定値に呼応して自動的に可伸長性
同材の使用により帆を縮小させることができる。この種
の装置の例を第を図に示す。同材23は無1制御電動モ
ータ(図示せず)により付勢箱コlを介して駆動され1
縮/J%用リングー2jを索コtに沿って所要に応じ上
方へ強制移動させる。
第1〜6図は本発明の上昇帆の各実施例に関する説明図
である。 /・・船 舶 −・・ワインチ3・・・帆
q山フロック!・・・i
+・・・ブロック7・紐 と・・・
円 材ワ・・・リング 10・・ケート//
・・・索 & /3・・・線/lI−・・ラッ
チクリート /!・′・スナツフイング棒/6・・・
リング /7・・スナツンイング棒/g・・
・船 舶 /り・・・帆20・・・線
−/・・ウインチコJ・・・lfM
23・・・円 材2≠・・・付勢箱
2j・・・リング2Z・・・索 特許出願人 サブリテ・、ンシー ヒトローリアムコ
ンパニー ピー。ニル、シー。 パ〜、 手続補正書彷式) 日計057年 6月25日 特許庁長官 若 杉 和 夫 殿 1、事件の表示 昭和57年 特許側 第 87407号2 発明の名称 上昇帆およびその馴卸 3、補正をする者 事件との関係 特許出願ノ、 山 明細書全佃り ′〆〜 、
である。 /・・船 舶 −・・ワインチ3・・・帆
q山フロック!・・・i
+・・・ブロック7・紐 と・・・
円 材ワ・・・リング 10・・ケート//
・・・索 & /3・・・線/lI−・・ラッ
チクリート /!・′・スナツフイング棒/6・・・
リング /7・・スナツンイング棒/g・・
・船 舶 /り・・・帆20・・・線
−/・・ウインチコJ・・・lfM
23・・・円 材2≠・・・付勢箱
2j・・・リング2Z・・・索 特許出願人 サブリテ・、ンシー ヒトローリアムコ
ンパニー ピー。ニル、シー。 パ〜、 手続補正書彷式) 日計057年 6月25日 特許庁長官 若 杉 和 夫 殿 1、事件の表示 昭和57年 特許側 第 87407号2 発明の名称 上昇帆およびその馴卸 3、補正をする者 事件との関係 特許出願ノ、 山 明細書全佃り ′〆〜 、
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 (11天蓋の周辺に取シ付けられた複数の索線を有する
1!と、この帆のための飛行用線と1 この飛行用線に
取シ付けられた前記類l#を引張る手段とからなp、こ
の引張手段は遠隔操作しうると共に前記索線を囲繞しう
るリンクを伺え、このリングを剛性部材により飛行用線
に取p付けうろことを%徴とする上昇帆アセンブリ。 (2)リングが開放自在である特許請求の範囲第1項記
載の上昇帆アセンブリ。 (3)索線を天蓋の周辺に対称的に取p付ける特許請求
の範囲第1項または第2項記載の上昇帆アセンブリ。 (4)索線をプーリー、ブロックなどによシ飛行用線に
取り付ける竹許践求の範囲第1項乃至43項のいずれか
に記りの上昇帆アセンブリ。 (5)剛性部材が木製工たは金丸性円材である特許膀釆
の範囲第1項乃至第4を項のいずれかに記載の上昇帆ア
センブリ。 (6)飛行用線【ウィンチに取シ付ける特許請求の範囲
第1項乃至比5項のいずれかに記載の上昇帆アセンブリ
。 (7)剛性部材を短線により飛行用線に取り付ける特許
請求の範囲第1項乃至第を項のいずれかに記載の上昇机
アセンブリ。 (8)剛性部材の長さが索線の長さと同じでるる特許請
求の範囲第1項乃至拓7項のいず孔かに記載の上昇帆ア
センブリ。 (9) 引張手段の剛性部材をラチェット機構によp
飛行用線に取p付け、それによシプーリーを介するこれ
ら線の移動は引張手段が索線を引付けたり離したシする
ようにさせる特許請求の範囲第μ項記載の上昇帆アセン
ブリ。 (1(l ラチェット根本か、飛行用線に取シ付けら
れた/対のラッチクリ−1・からなる特許請求の範囲第
り項記載の上JA、I11.アセン2す。 αυ 引張手段を光字もしくは無線制御手段にニジ遠隔
操作しうる特許請求の範囲第1項乃至第1O項のいす扛
かに記載の上昇帆アセンブリ。 a2、特許請求の範囲第1項乃至第1/項のいずれかに
記載の上昇帆アセンブリを備えた船舶。 (13f&)帆の索線をこれら索mを引張る手段で囲繞
させ、(b)この引張手段を剛性部材を介して飛行用線
に接続し、(cj)飛行用線を操作することによシ引張
手段が索線を分離させまたは引張らせて天蓋における開
放または引張pを住ぜしめることを特徴とするEけたの
ガい帆の制御方法。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP8740782A JPS58206490A (ja) | 1982-05-25 | 1982-05-25 | 上昇帆およびその制御 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP8740782A JPS58206490A (ja) | 1982-05-25 | 1982-05-25 | 上昇帆およびその制御 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS58206490A true JPS58206490A (ja) | 1983-12-01 |
Family
ID=13914016
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP8740782A Pending JPS58206490A (ja) | 1982-05-25 | 1982-05-25 | 上昇帆およびその制御 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS58206490A (ja) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2003534982A (ja) * | 2000-05-31 | 2003-11-25 | ラーゲ,シュテファン | 風力推進船 |
JP2007532407A (ja) * | 2004-04-19 | 2007-11-15 | スカイセールズ ゲーエムベーハー ウント コー. カーゲー | 風力船舶の自由に飛行する凧タイプの風を受ける要素の位置決めデバイス |
JP2007532409A (ja) * | 2004-04-19 | 2007-11-15 | スカイセールズ ゲーエムベーハー ウント コー. カーゲー | 風力船舶での飛行する凧タイプの風を受ける要素の配置システム |
JP2010536652A (ja) * | 2007-08-24 | 2010-12-02 | スカイセイルズ・ゲゼルシャフト・ミット・ベシュレンクテル・ハフツング・ウント・コムパニー・コマンディットゲゼルシャフト | 空気力学的な風力推進装置およびその制御方法 |
-
1982
- 1982-05-25 JP JP8740782A patent/JPS58206490A/ja active Pending
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2003534982A (ja) * | 2000-05-31 | 2003-11-25 | ラーゲ,シュテファン | 風力推進船 |
JP2007532407A (ja) * | 2004-04-19 | 2007-11-15 | スカイセールズ ゲーエムベーハー ウント コー. カーゲー | 風力船舶の自由に飛行する凧タイプの風を受ける要素の位置決めデバイス |
JP2007532409A (ja) * | 2004-04-19 | 2007-11-15 | スカイセールズ ゲーエムベーハー ウント コー. カーゲー | 風力船舶での飛行する凧タイプの風を受ける要素の配置システム |
JP4934023B2 (ja) * | 2004-04-19 | 2012-05-16 | スカイセールズ ゲーエムベーハー ウント コー. カーゲー | 風力船舶の自由に飛行する凧タイプの風を受ける要素の位置決めデバイス |
JP2010536652A (ja) * | 2007-08-24 | 2010-12-02 | スカイセイルズ・ゲゼルシャフト・ミット・ベシュレンクテル・ハフツング・ウント・コムパニー・コマンディットゲゼルシャフト | 空気力学的な風力推進装置およびその制御方法 |
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