JPS5819843B2 - Ninen Kikanno Piston Rei Yakusouchi - Google Patents
Ninen Kikanno Piston Rei YakusouchiInfo
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- JPS5819843B2 JPS5819843B2 JP8622174A JP8622174A JPS5819843B2 JP S5819843 B2 JPS5819843 B2 JP S5819843B2 JP 8622174 A JP8622174 A JP 8622174A JP 8622174 A JP8622174 A JP 8622174A JP S5819843 B2 JPS5819843 B2 JP S5819843B2
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- Japan
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- piston
- nozzle
- oil
- air
- outlet
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- Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は内燃機関のピストン内面に向け、潤滑油と空気
の混合物を噴射して好適な冷却効果を得るようにしたピ
ストン冷却装置に関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION The present invention relates to a piston cooling device that injects a mixture of lubricating oil and air toward the inner surface of a piston of an internal combustion engine to obtain a suitable cooling effect.
周知のように内燃機関のピストンは可成り早い速度で往
復動するものでその摩擦による熱発生も相当高く、頂面
にかかる燃焼ガス温度も加わってピストンは高熱にさら
されることになり、リングスティック等の問題を惹起す
ることがあり、このため、ピストン内面に向は潤滑油を
噴射してこれを冷却することが行なわれていた。As is well known, the piston of an internal combustion engine reciprocates at a fairly high speed, and the heat generated by the friction is quite high.The piston is exposed to high heat due to the combustion gas temperature on the top surface, and the ring stick For this reason, lubricating oil has been injected onto the inner surface of the piston to cool it.
しかしながら従来のこの種オイルジェットでは、オイル
のみの噴射であったから、オイルが局部的にピストン内
面に衝突するので全体を冷却することが出来ないし、オ
イルの噴霧粒子も大きいから衝突時に飛散が激しく、冷
却効率が悪いという欠点があった。However, with conventional oil jets of this type, only oil is injected, so the oil collides locally with the inner surface of the piston, making it impossible to cool the entire piston, and the oil spray particles are large, so they scatter violently when they collide. The drawback was that the cooling efficiency was poor.
本発明はこのような問題を解決するためなされたもので
あり、オイルジェットの中に空気を混入させると共に、
ノズルにおける空気の体積膨張を利用して温度を下げ、
又オイルの噴霧粒子を微細化して全体の冷却効果を高め
得たものであり、従ってその特徴とする処は、クランク
軸１の軸受部外層に、ピストン２とは離間してピストン
２に指向する噴油ノズル５をオイル通路９に連通すべく
突設して成る内燃機関のピストン冷却装置において、前
記噴油ノズル５の突出する部分に形成した絞り部６．の
筒中心に同心状をなして出口８が対応すべくエアノズル
７を設け、かつ該ノズル７の出口８を絞り部６の最小内
径部分よりも噴射方向手前寄りに位置させると共に、該
出口８を噴油ノズル５と同一方向に指向させて構成した
点にある。The present invention has been made to solve these problems, and it involves mixing air into the oil jet and
The temperature is lowered by utilizing the volumetric expansion of air in the nozzle.
In addition, the overall cooling effect can be enhanced by making the spray particles of oil finer, and the characteristic feature thereof is that the oil spray particles are formed on the outer layer of the bearing part of the crankshaft 1, separated from the piston 2, and directed toward the piston 2. In a piston cooling device for an internal combustion engine in which an oil injection nozzle 5 is provided in a protruding manner so as to communicate with an oil passage 9, a constriction portion 6. An air nozzle 7 is provided concentrically at the center of the cylinder, with the outlet 8 corresponding thereto, and the outlet 8 of the nozzle 7 is located closer to the front in the injection direction than the minimum inner diameter part of the constriction part 6. The point is that it is configured to be oriented in the same direction as the oil injection nozzle 5.
以下図示の実施例についてこれを詳述すると、１はクラ
ンク軸であり、２はピストンであって、３は同ピストン
２とクランク軸１を連接するコンロッドである。The illustrated embodiment will be described in detail below. 1 is a crankshaft, 2 is a piston, and 3 is a connecting rod that connects the piston 2 and the crankshaft 1.
４は軸受筐であり、クランク軸１を支承するものである
。Reference numeral 4 denotes a bearing housing, which supports the crankshaft 1.
５は噴油ノズル（以下ノズル５と略称する）であり、前
記軸受筐４等固定部材に固設され、ピストン２の内面に
向うよう位置づけられている。Reference numeral 5 denotes an oil injection nozzle (hereinafter abbreviated as nozzle 5), which is fixed to a fixed member such as the bearing housing 4 and positioned so as to face the inner surface of the piston 2.
６は絞り部であり、ノズル５の適所に設けたもので、同
絞り部にエアーノズル７の出口８を配設している。Reference numeral 6 denotes a constriction section, which is provided at a suitable location of the nozzle 5, and an outlet 8 of the air nozzle 7 is disposed in the constriction section.
このエアーノズル７はノズル５の適当な場所に挿入し支
持させたものである。This air nozzle 7 is inserted and supported at an appropriate location in the nozzle 5.
９はオイル通路であり、ノズル５にオイルを供給するも
のであり、適宜軸受１０を潤滑するため供給される潤滑
及び冷却するためのオイルを利用する。An oil passage 9 supplies oil to the nozzle 5, and uses the supplied oil for lubricating and cooling the bearing 10 as appropriate.
本発明の実施例による構成によれば、ノズル５には、オ
イル通路９を経てオイルが供給されることにより、オイ
ルの噴霧がピストン２の内面に向は噴射されるが、ノズ
ル５には絞り部６を設けているため、ここでオイルは流
速を早め、その位置に設置されたエアーノズル７より空
気（・気体）を吸入する。According to the configuration according to the embodiment of the present invention, oil is supplied to the nozzle 5 through the oil passage 9, so that a spray of oil is injected toward the inner surface of the piston 2. Since the section 6 is provided, the flow speed of the oil is increased here, and air (gas) is sucked in from the air nozzle 7 installed at that position.
ところでオイルは圧力による体積変化は殆んどなく、空
気の場合は体積変化があるので、絞り部６の直後ではオ
イルの残圧のため空気が圧縮された状態で混在する。By the way, oil has almost no volume change due to pressure, while air has a volume change. Immediately after the throttle part 6, air is mixed in a compressed state due to the residual pressure of the oil.
このような状態で、ノズル５からオイルと空気が放出さ
れると空気の膨張力により、オイルの噴出力が増大しそ
の飛距離は空気の吸入のない場合の約１．３〜１．５倍
となり、またオイルの粒子も微細となるから冷却及び給
油効果を増大させることが出来るのである。In this state, when oil and air are released from the nozzle 5, the expansion force of the air increases the oil jetting force, and the flying distance is approximately 1.3 to 1.5 times that of when no air is sucked. Also, since the oil particles become finer, the cooling and oiling effects can be increased.
＠エアーノズル７の空気供給は、単にクランクケース内
の空気を吸入させるだけでも良いが、過給のブーストや
他の種類のエアーポンプを利用しても良く、要するに空
気をオイルに混入させれば同効である。@ Air nozzle 7 can supply air by simply sucking air from inside the crankcase, but you can also use supercharging boost or other types of air pumps.In short, if you mix air into the oil, It has the same effect.
本発明によれば、オイルをノズルから噴出させるにさい
して、このノズルに空気を混入させ、その気体の膨張力
を利用することにより、ノズルからのオイルの噴出速度
を早め、かつオイルの粒子も細かくして、ピストンの略
内面全体に衝突させることが出来、これによってピスト
ンの冷却を好適に施し、熱負荷の高いピストンにおいて
も、リングのスティック等トラブルの発生を防止出来た
ものであり、従来設置のノズルを本発明によるノズルと
置換するだけで良いから、コストの増大もなく、安価に
実施出来、所要スペースも小さいので小形のハイパワー
の内燃機関にも適用出来る点ですぐれ実益大である。According to the present invention, when ejecting oil from a nozzle, air is mixed into the nozzle and the expansion force of the gas is utilized to increase the speed of ejecting oil from the nozzle and also reduce oil particles. It is possible to make the particles smaller and collide with almost the entire inner surface of the piston, thereby cooling the piston appropriately and preventing problems such as ring sticking even in pistons with high heat loads. Since it is only necessary to replace the installed nozzle with the nozzle according to the present invention, there is no increase in cost, it can be implemented at low cost, and since the required space is small, it is excellent and practical in that it can be applied to small high-power internal combustion engines. .
第１図は本発明実施例による断面組立図、第２図は第１
図の要部拡大図である。
１・・・・・・クランク軸、２・・・・・・ピストン、
４・・・・・・軸受筐、５・・・・−・噴油ノズル、６
・・・・・・絞り部、７・・・・・・エアーノズル、８
・・・・・・出口。FIG. 1 is a cross-sectional assembly diagram according to an embodiment of the present invention, and FIG.
It is an enlarged view of the main part of the figure. 1... Crankshaft, 2... Piston,
4... Bearing housing, 5... Oil injection nozzle, 6
... Throttle section, 7 ... Air nozzle, 8
······Exit.
Claims (1)
してピストン２に指向する噴油ノズル５をオイル通路９
に連通すべく突設して成る内燃機関のピストン冷却装置
において 前記噴油ノズル５） の突出する部分に形成した絞り部６の筒中心に同心状を
なして出口８が対応すべくエアノズル７を設け、かつ該
ノズル７の出口８を絞り部６の最小内径部分よりも噴射
方向手前寄りに位置させると共に、該出口８を噴油ノズ
ル５と同一方向に指向させて構成したことを特徴とする
内燃機関のピストン冷却装置。[Scope of Claims] 1. An oil injection nozzle 5 is provided in the outer layer of the bearing portion of the crankshaft 1 and is spaced apart from the piston 2 and directed toward the piston 2 in an oil passage 9.
In the piston cooling device for an internal combustion engine, the air nozzle 7 is arranged concentrically with the cylinder center of the constriction part 6 formed in the protruding part of the oil injection nozzle 5), and the outlet 8 corresponds to the air nozzle 7. The outlet 8 of the nozzle 7 is located closer to the front in the injection direction than the minimum inner diameter portion of the constriction part 6, and the outlet 8 is oriented in the same direction as the oil injection nozzle 5. Piston cooling system for internal combustion engines.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8622174A JPS5819843B2 (en) | 1974-07-25 | 1974-07-25 | Ninen Kikanno Piston Rei Yakusouchi |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8622174A JPS5819843B2 (en) | 1974-07-25 | 1974-07-25 | Ninen Kikanno Piston Rei Yakusouchi |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5114546A JPS5114546A (en) | 1976-02-05 |
| JPS5819843B2 true JPS5819843B2 (en) | 1983-04-20 |
Family
ID=13880715
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8622174A Expired JPS5819843B2 (en) | 1974-07-25 | 1974-07-25 | Ninen Kikanno Piston Rei Yakusouchi |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5819843B2 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2020012389A (en) * | 2018-07-13 | 2020-01-23 | アイシン精機株式会社 | Oil supply device |
-
1974
- 1974-07-25 JP JP8622174A patent/JPS5819843B2/en not_active Expired
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2020012389A (en) * | 2018-07-13 | 2020-01-23 | アイシン精機株式会社 | Oil supply device |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5114546A (en) | 1976-02-05 |
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