JPS58172177A - Device for evaluating performance of elevator - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。(57) [Summary] This bulletin contains application data before electronic filing, so abstract data is not recorded.

Description

【発明の詳細な説明】 本発明はエレベータ−の性能評価装置に係り、特に群管
理エレベータ−の性能評価に好適なンミュレータを用い
た性能評価装置に関するものである。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION The present invention relates to an elevator performance evaluation device, and more particularly to a performance evaluation device using an emulator suitable for evaluating the performance of group-controlled elevators.

複数台のエレベータ−を統括して有機的に制御すること
により運転効率の向上をはかる群管理エレベータ−にお
いては、稼働後の性能評価方法としてエレベータ−の動
きやそれに附ずいして発生する信号等を人的手段や機器
を使用して調査、計測することが従来より行われてきた
。In group control elevators, which aim to improve operating efficiency by integrating and organically controlling multiple elevators, the performance evaluation method after operation is based on the movement of the elevators and the signals generated accordingly. has traditionally been investigated and measured using human means and equipment.

この調査、計測結果は、実態に合ったものであるとはい
え、その時点の非常に限定された条件下のものであり、
結果の詳細原因を分析することは非常にむずかしく、ま
た、それを再現することは不可能である。これは、工Ｖ
ベーターのおかれている条件、すなわち、エレベータ−
の乗客の量や流れなどを任意に操作、設定できないこと
に起因している。Although the results of this survey and measurements are in line with the actual situation, they are based on very limited conditions at that time.
It is extremely difficult to analyze the detailed causes of the results, and it is impossible to reproduce them. This is engineering V
The conditions under which the elevator is placed, that is, the elevator
This is due to the fact that the amount and flow of passengers cannot be controlled or set arbitrarily.

本発明は上記に鑑みてなされたもので、その目的とする
ところは、稼働後の群管理エレベータ−の性能評価をあ
らかじめ容易かつ適確に行うことができるエレベータ−
の性能評価装置を提供することにある。The present invention has been made in view of the above, and an object of the present invention is to provide an elevator that can easily and accurately evaluate the performance of group control elevators after they have been put into operation.
The purpose of the present invention is to provide a performance evaluation device.

本発明の特徴は、エレヘーターの乗客を模擬する模擬手
段を備え、この模擬手段からの信号にもとづいて上記エ
レベータ−を運転して性能評価を行う構成とした点にあ
る。A feature of the present invention is that the elevator is equipped with a simulating means for simulating passengers in an elevator, and the elevator is operated and performance evaluated based on signals from the simulating means.

以下本発明を第１図〜第１０図に示した実施例を用いて
詳細に説明する。なお、実施例は工Ｖベーターが１号機
から８号機まであるものを例にとって示してあり、制御
装置はマイクロコンピュータで構成しであるものとしで
ある。The present invention will be explained in detail below using the embodiments shown in FIGS. 1 to 10. Note that the embodiments are shown by way of example in which the machine V betas are number 1 to number 8, and it is assumed that the control device is constituted by a microcomputer.

第１図は本発明に係る性能評価装置を備えた群管理エン
ベーターの全体構成の一実施例を示すブロック図である
。各エンベ−ターホール１に設けたホール呼び登録装置
２を乗客が操作すると、その信号が群管理制御装置３に
伝わり、群管理制御装置３は最適なサービスエレベータ
−を選択して該当する号機制御装置４に伝える。号機制
御装置４ではその信号にもとづいてかご扉を開閉したり
、巻」二げ用モータ５を駆動、停止させてかと６をその
階寸で走行させる。そして乗客がかご内に乗車し、かご
呼び登録装置７を操作すると、その行先階に上記と同様
にしてかと６を走行させる。８はカウンタウェイトであ
る。FIG. 1 is a block diagram showing an embodiment of the overall configuration of a group management envator equipped with a performance evaluation device according to the present invention. When a passenger operates the hall call registration device 2 installed in each elevator hall 1, the signal is transmitted to the group management control device 3, which selects the most suitable service elevator and selects the corresponding elevator. Tell 4. Based on the signal, the car control device 4 opens and closes the car door, drives and stops the hoisting motor 5, and causes the heel 6 to run at that floor size. When a passenger gets into the car and operates the car call registration device 7, the heel 6 is caused to travel to the destination floor in the same manner as described above. 8 is a counterweight.

トコろで、９はエンベ−ターの乗客を擬似的に発生させ
、それにもとづいて発生する事象を模擬する本発明に係
る乗客模擬装置で、群管理制御装置３に接続しである。Reference numeral 9 denotes a passenger simulating device according to the present invention which generates simulated passengers in the elevator and simulates events that occur based on the simulated passengers, and is connected to the group management control device 3.

乗客模擬装置９は、乗客を擬似的に発生させ、これにと
もないホール呼びを実際に登録させ、その階に工Ｖベー
ターが到着したら乗客を擬似的にかと６内に乗車させ、
かご呼びを実際に登録させ、エレベータ−がその行先階
に到着したら乗客を擬似的にかと６外に降車させるなど
の一連のシミレート処理を行うものである。The passenger simulator 9 generates passengers in a simulated manner, registers a hall call accordingly, and when the V-Beta arrives at that floor, causes the passengers to board the train in the hall 6 in a simulated manner,
The system performs a series of simulated processes such as actually registering a car call and, when the elevator arrives at the destination floor, disembarking the passengers in a pseudo manner.

さらに、群管理エンベ−ターの性能評価等に必要な待ち
時間の計測などのデータロギング処理も同（パ 、ようにしてもよい。Furthermore, data logging processing such as measurement of waiting time necessary for performance evaluation of the group management envator may also be performed in the same manner.

なお、第１図では、エレベータ−の乗客模擬装置９との
データ受授をすべて群管理制御装置３と行うようにしで
あるが、各号機制御装置４との間で行うようにしてもよ
いことはいう捷でもない。In FIG. 1, all data exchange with the elevator passenger simulation device 9 is performed with the group management control device 3, but it may also be performed with each unit control device 4. It's not even true.

捷た、第１図では、エレベータ−の乗客模擬装置９をエ
レベータ−制御装置とは別装置としであるが、これをエ
レベータ−制御装置内にハード的あるいはソフト的に組
み入れておき、必要に応じて起動させるようにしてもよ
い。さらに、機能別あるいは処理別（例えば、データロ
ギング処理）に別装置化するようにしてもよい。In Fig. 1, the elevator passenger simulation device 9 is shown as a separate device from the elevator control device, but it can be incorporated into the elevator control device as hardware or software and can be adjusted as needed. It may also be started by Furthermore, separate devices may be provided for each function or processing (for example, data logging processing).

第２図は第１図の乗客模擬装置９のハードウェア構成を
示すブロック図で、処理プログラムを格納する読出し専
用のＲＯＭ９１、処理データを記憶しておく読み書き両
用のＲＡＭ９２、群管理制御装置３々ととデータ通信を
行う通信用インタフェースアダプタ（ＡＣＩＡ）９３、
乗客模擬条件等の外部指定操作スイッチ９４および表示
用ランプ９５等の信号変換器９６とその入出力インタバ
フエースアダプタ（ＰＩＡ）９７などからなり、これら
が中央演算装置（ＭＰＵ）９８と共通信号ライン９９に
よって接続しである。FIG. 2 is a block diagram showing the hardware configuration of the passenger simulation device 9 shown in FIG. A communication interface adapter (ACIA) 93 for data communication with
It consists of a signal converter 96 such as an external designation operation switch 94 for passenger simulation conditions, a display lamp 95, etc., and its input/output interface adapter (PIA) 97, which are connected to a central processing unit (MPU) 98 and a common signal line. It is connected by 99.

この乗客模擬装置９の機能・処理としては、（１）乗客
の発生、（２）乗客によるホール呼びの登録、（３）乗
客のかご内への乗車、（４）乗客によるかご呼びの登録
、（５）乗客のかご外への降車、（６）必要に応して行
うテータロギングなどがある。The functions and processes of the passenger simulation device 9 include (1) generation of passengers, (2) registration of hall calls by passengers, (3) boarding of passengers into the car, (4) registration of car calls by passengers, (5) Passengers get off the car, and (6) Data logging is performed as necessary.

第３図は群管理制御装置３から乗客模擬装置９へ入力す
る信号のテーブル構成を示す説明図である。FIG. 3 is an explanatory diagram showing a table configuration of signals input from the group management control device 3 to the passenger simulation device 9.

また、第４図は乗客模擬装置９から群管理制御装置３へ
出力する信号のテーブル構成を示す説明図である。Further, FIG. 4 is an explanatory diagram showing a table structure of signals output from the passenger simulator 9 to the group management control device 3.

次に、乗客模擬装置９における処理について第５図〜第
１０図に示すプログラムの流れ図を用いて詳細に説明す
る。これらのプログラムは、所定の条件（割込みあるい
は時間周期）によって起動され、処理の開始にあたって
は、各テーブルのクリヤなどのイニシャル処理があるこ
とはいうまでもない。Next, the processing in the passenger simulator 9 will be explained in detail using the program flowcharts shown in FIGS. 5 to 10. These programs are activated by predetermined conditions (interrupt or time period), and needless to say, initial processing such as clearing of each table is required at the start of processing.

第５図は「乗客の発生」に関する処理のプログラムの流
れ図で、所定の方法でエレベータ−の乗客を擬似的に発
生させ、ホールでの待ち客とじて待ち行列テーブルに登
録するプログラムを示しである。Fig. 5 is a flowchart of a program for processing related to "generation of passengers", and shows a program that pseudo-generates elevator passengers using a predetermined method and registers them in the queue table as passengers waiting in the hall. .

良乗客を発生させる方法としては、あらかじめ設置した
各階および各方向の平均乗客発生率λ（秒／人）と一様
乱数Ｘ　（−〇〜１）（他の乱数を用いて集団発生させ
るようにしてもよい。）を使用して、例えば、を−一λ
ｌｏｇ　Ｘなどの関数式により次の乗客が何秒後に発生
するかを決める方法、何時何分何秒に何階の伺方向に乗
客が発生するかをすべてあらかじめデータとしてテーブ
ル化しておく方法などがあるが、用途に応じて使いわけ
るようにすると、一層効果的である。A method for generating good passengers is to use the average passenger generation rate λ (seconds/person) for each floor and each direction set in advance and a uniform random number ), for example, −1λ
There are methods to determine how many seconds later the next passenger will arrive using a functional formula such as log However, it is even more effective if you use it depending on the purpose.

第６図は１乗客によるホール呼び登録」に関する処理の
プログラムの流れ図で、各階の待ち行列テーブルにホー
ルの待ち客が登録されている場合に該当するホール呼び
を登録するプログラムを示しである。FIG. 6 is a flowchart of a program for processing related to "hall call registration by one passenger", which shows a program for registering a corresponding hall call when a hall waiting customer is registered in the queue table of each floor.

すなわち、ブロック６４Ｂにおいて、ホール１に設置さ
れであるホール呼び登録装置２を操作したのと等価の処
理（ホール呼びの登録、すなわち、第４図のテーブルの
ＯＵＴＣＯＭ＋Ｏをセットする。）を行わせる。その他
のブロック６１Ｂ〜６３Ｂ。That is, in block 64B, processing equivalent to operating the hall call registration device 2 installed in the hall 1 (registering the hall call, that is, setting OUTCOM+O in the table of FIG. 4) is performed. Other blocks 61B to 63B.

６５Ｂ、６６Ｂにおける処理の説明は省略する。A description of the processing at 65B and 66B will be omitted.

第７図は「乗客のかご内への乗車」に関する処理のプロ
グラムの流れ図で、各階にエレベータ−が停止２戸開き
したときに、待ち行列テーブルに登録されている乗客を
抹消し、逆にかご内乗客テーブルに登録換えするプログ
ラムを示しである。Figure 7 is a flowchart of the program for processing related to "passenger boarding in the car." When the elevator stops at each floor and two doors open, the passengers registered in the queue table are deleted, and the car This shows the program for reregistering the passenger table.

すなわち、ホールで待っていた擬似的な乗客をかご内に
乗車させるものである。In other words, a pseudo passenger who was waiting in the hall is allowed to board the car.

なお、かご内に乗り込んでいる乗客数に応したかご内負
荷（重量）信号（例えば、６５に！ｉＩＺ人として計算
、実除はかご下部に設けた秤装置によって計測される。Note that the car load (weight) signal corresponds to the number of passengers in the car (for example, 65 people!IZ people, and the actual division is measured by a scale device installed at the bottom of the car.

）を作り出す（すなわち、第４図のテーブルのＯＵ置　
１の＋１・・・ＯＵ置　８の＋１をセットする。）とと
もに、かごの最大積載量（定員）を越えるような場合は
、かご内への乗車を阻止する処理も合せて行う。なお、
７１Ｂ〜７１０Ｂはそれぞれ処理ブロックを示す。) (i.e. the OU location of the table in Figure 4)
1's +1...OU setting Set 8's +1. ), and if the maximum loading capacity (capacity) of the car is exceeded, processing is also performed to prevent passengers from getting into the car. In addition,
71B to 710B each indicate a processing block.

寸だ、ホール呼びに対するザービスエレベーターをホー
ルラ乎タン点灯によってエレベータ−の到着前に案内表
示する方式となっている場合は、案内エレベータ−以外
のエレベータ−が先に到着してもそのかごに乗車し々い
ことが多いので、第８図のプログラムの流れ図のように
、到着工ＶベーターカザービスエＶベーターか否かを判
定する処理（ブロック８３Ｂ）を追加すればより効果的
となる。さらに、乱数Ｘ等を利用して第８図のブロック
８３Ｂにおける判定がＮＯの際にも若干かご内に乗車さ
せるようにすればより現実的となる。In fact, if the system is such that when a service elevator responds to a hall call, guidance is displayed by lighting up the hall lamp before the arrival of the elevator, even if an elevator other than the guidance elevator arrives first, you will not be able to board the car. Since this is often the case, it would be more effective to add a process (block 83B) for determining whether the arriving work V beta is the customer V beta or not, as shown in the program flow chart of FIG. Furthermore, it would be more realistic if the random number X or the like is used to allow the passenger to board the car a little even when the determination in block 83B of FIG. 8 is NO.

なお、第８図の８１Ｂ〜８１０Ｂはそれぞれ処理ブロッ
クを示す。Note that 81B to 810B in FIG. 8 indicate processing blocks, respectively.

第９図は「乗客によるかと呼び登録」に関する処理のプ
ログラムの流れ１図で、各エレベータ−のかご内乗客デ
ープルに登録されている乗客の先行階（降車階）を所定
の方法で決め、その階に対応するかご呼びを登録するプ
ログラムを示しである。Figure 9 is a flowchart of a program for processing related to "Passenger call registration", in which the preceding floor (alighting floor) of the passenger registered in the in-car passenger table of each elevator is determined in a predetermined manner. This shows a program for registering car calls corresponding to floors.

すなわち、ブロック９６Ｂにおいて、かご６内に設置し
であるかと呼び登録装置７を操作したのと等価の処理（
かご呼び登録、すなわち、第４図のテーブルのＯＵ置　
１の＋０．・・・、ＯＵ置　８の十〇をセットする。）
を行わせるっ かご内乗客の行先階を決める方法としては、あらかじめ
設定した各階（ｉ）への乗客の行先比率σｉ（−〇〜１
）と乱数Ｘ（−〇〜１）を使用して、からエレベータ−
の運転方向に沿って階を＋１する。）を満足する最寄り
の階すを先行階とする方法、すべての乗客の先行階をあ
らかじめデータとしてテーブル化しておく方法などがあ
り、用途に応して使いわけるようにすると一層効果的で
ある。That is, in block 96B, the process equivalent to operating the call registration device 7 installed in the car 6 (
Car call registration, that is, OU location in the table in Figure 4.
1 +0. ..., set OU position 8-10. )
As a method of determining the destination floor of passengers in the car, the destination ratio σi (-〇~1) of passengers to each floor (i) set in advance is used.
) and random number X (-〇~1), use the elevator from
+1 floor along the driving direction. ) There are methods such as setting the nearest floor that satisfies the above criteria as the preceding floor, and creating a table of all passengers' preceding floors as data in advance.It is even more effective to use these methods according to the purpose.

また、先行階は第５図を用いて説明した［−乗客の発生
」の処理時において、小菊に決定しておいても何ら支障
がない。なお、９１Ｂ〜９８Ｂはそれぞれ処理ブロック
を示し、ここでは説明を省略する。Furthermore, there will be no problem if the preceding floor is determined to be Kogiku at the time of processing [-occurrence of passenger] explained using FIG. Note that 91B to 98B each indicate a processing block, and a description thereof will be omitted here.

第１０図は１乗客のかご外への降車」に関する処理のプ
ログラムの流れ図で、各階にエンベ−ターが停止７戸開
きしたときに、かご内乗客テーブルに登録されている擬
似的な乗客のうち、その停上階を先行階（降車階）とす
る乗客のみテーブルから抹消するプログラムを示しであ
る。Figure 10 is a flowchart of the program for the process related to ``one passenger getting off the car outside the car''. , shows a program that deletes from the table only those passengers whose preceding floor (disembarking floor) is the upper floor of the stop.

以上、乗客に関連した事象を模擬する方法の基本を説明
したが、かご呼び−Ｖホール呼びに対するいたずらや誤
操作に関する処理、かご内達転盤に設けである戸開き９
戸閉めボタンの操作に関する処理、さらには、乗降人数
に応じて行９戸開き時間自動調整装置に対する信号の作
成処理、すなわち、第４図のテーブルのＯＵ’ｌ’ＥＬ
　１の＋２．・・・。Above, we have explained the basics of the method for simulating passenger-related events, but we have also explained how to deal with pranks and erroneous operations for car calls and V-hall calls, and how to deal with mischief and erroneous operation of car calls and V-hall calls.
Processing related to the operation of the door closing button, and furthermore, processing for creating a signal for the row 9 door opening time automatic adjustment device according to the number of people getting on and off, that is, OU'l'EL in the table of FIG.
1+2. ....

ＯＵ置　８（／Ｊ＋２のセットを加えれば、より一層効
果的なものにすることができる。なお、朝の出動時、夜
の退勤時や日中の平常時および一社専有事務所ビルや貸
事務所ビルなど種々のエレベータ−乗客を模擬するには
、上記の乗客の発生率や行先比率などを随時変化させる
ことによって行うことができる。It can be made even more effective by adding a set of OU placement 8 (/J+2).It can be made even more effective when dispatched in the morning, when leaving work at night, during normal times during the day, and when using a company's exclusive office building or rented office building. The simulation of passengers in various elevators such as office buildings can be done by changing the above-mentioned passenger incidence rate, destination ratio, etc. as needed.

捷だ、データロギングとしては、模擬的に発生させたエ
レベータ−の乗客に関するデータ、乗客がホールでエレ
ベータ−の到着を待っている時間に関するデータ、ホー
ル呼びが発生していた時間に関するデータ、乗客がかと
６内に乗っていたり間に関するデータ、エンヘーターの
走行、停止に関するデータ、ザービスエレベーターの案
内表示に関するデータなとを集塵すればよい。この機能
は乗客模擬装置９以外の別設装置として実現するように
してもよいことはいうまでも彦い。As for data logging, data on simulated elevator passengers, data on the time the passengers were waiting in the hall for the elevator to arrive, data on the time when hall calls were occurring, data on the time when the passengers were It is sufficient to collect data regarding the time spent riding in the elevator, data regarding the running and stopping of the enhancer, and data regarding the guidance display of the service elevator. It goes without saying that this function may be implemented as a separate device other than the passenger simulator 9.

以上説明したように、本発明によでしは、一般のエレベ
ータ−の利用がない夜間や休日などを利用して稼動後の
群管理エレベータ−の性能評価を種種の条件で容易に行
うことができ、寸だ、長時間同一条件下でエレベータ−
を運転できるので、調査収集したデータの信頼性を高め
ることができ、さらに、同−条沖を再現できるため、故
障発見が容易になるという効果がある。As explained above, the present invention makes it possible to easily evaluate the performance of group control elevators under various conditions during the night or holidays when general elevators are not in use. It's possible to run an elevator under the same conditions for a long time.
This has the effect of increasing the reliability of the data collected during the investigation, and also making it easier to discover faults since it is possible to reproduce the situation off the coast of the same area.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of drawings]

第１図は本発明に係る性能評価装置を備えた群管理エレ
ベータ−の全体構成の一実施例を示すブロック図、第２
図は第１図の乗客模擬装置のハードウェア構造を示すブ
ロック図、第３図は第１図の群管理制御装置から乗客模
擬装置へ入力する信号のテーブル構成説明図、第４図は
上記乗客模擬装置から群管理制御装置へ出力する信号の
テーブル構成説明図、第５図〜第１０図は上記乗客模擬
装置における処理のプログラムの流れ図である。 ２・・・ホール呼び登録装置、３・・・群管理制御装置
、４・・・号機制仰装置、６・・・かご、７・・・かご
呼び登録装置、９・・・乗客模擬装置、９８・・・中央
演算装置。 代理人　弁理士　長崎博男 （ほか１名） ’＠３　　Ｉ２］ ｖ４−　図 ；　　　　　　　； １　　　　　　１　　　　　　　　！ １５区 努６　目 第’Ｉ’ｍ １乗客の乃＼Ｓ内への乗車。 プロフ゛ラム しやター（Ｋ）人中り定す７１　　’７１Ｂ２８ とニレ＼’−５’−１才停止、Ｐ盟３　　ＮＯしてい４
力＼ ＹＥ　Ｓ　　　　７４　Ｂ 工しＮ゛−７−のし喝１譬（４つ 方向（ｊ−）のイ手ちイテ列チーフル　　Ｎ′（寥会録
されていＬカ＼ γｅｓ °ｐｇ、よ方向の７手も柚列チー゛ り奈容ｌＡ、左主未哨−ｒ、　　　　　７５Ｂ就奈客と
　Ｋ工しへ′−ターカ＼。 テーブルｔ；登Ａ余する　　７６Ｂ とか２゛内への　阜） ごｒＦ３穿客チー７゛ルよリウゝＳ゛ φ侑１Ｆ量）イ＃号Ｈ％バ（する　　　’ｌ’ｌＢＫ二
しへ２７カかこ゛ｆ３束’ｄｒ　　　７ｇＢ屹腿　＋４
した　ウ＼ γｅｓ −７−（＜　　７１０Ｂ Ｎｏ　金Ｌｌ／へ”７−　　　　７９Ｂ七しｋＲ７コＪ
−ム１に ７８図 第９図 第１０囚FIG. 1 is a block diagram showing one embodiment of the overall configuration of a group control elevator equipped with a performance evaluation device according to the present invention, and FIG.
The figure is a block diagram showing the hardware structure of the passenger simulating device shown in FIG. FIGS. 5 to 10, explanatory diagrams of table configurations of signals output from the simulator to the group management control device, are flowcharts of processing programs in the passenger simulator. 2... Hall call registration device, 3... Group management control device, 4... Car restraint device, 6... Car, 7... Car call registration device, 9... Passenger simulation device, 98...Central processing unit. Agent Patent attorney Hiroo Nagasaki (and 1 other person) '@3 I2] v4- Figure; ; 1 1! 15th Ward Tsutomu 6th 'I'm 1 Passenger boarding inside No\S. Program owner (K) 71 '71B28 and elm\'-5'-1 year old stop, P league 3 NO 4
Force ＼ YE S 74 B 1 parable of working N゛-7- (a series of steps in four directions (j-)) The 7th hand also has a row of yuzu rows, Nayo lA, left master sentinel-r, 75B Nakaku and K-works'-Taka. Please rF3 puncture customer Q 7゛ru riu S゛φ休1F amount) I # H% BA (suru 'l'lBK 2nd 27 pieces f3 bundle'dr 7gB 屹 thigh +4
I did it ＼ γes -7-(< 710B No gold Ll/to"7- 79B7kR7koJ
-Mu 1 78 Figure 9 Figure 10 Prisoner

Claims (1)

【特許請求の範囲】 １、多数の階床をザービスするエレベータ−において、
工Ｖベーターの乗客を模擬する模擬手段を備え、該模擬
手段からの信号にもとづいて前記エレベータ−を運転し
て性能評価を行う構成としであることを特徴とするエレ
ベータ−の性能評価装置。 ２、　前記模擬手段は、乗客を擬似的に発生させ、該乗
客によるホール呼び登録、前記乗客のかご内への乗車、
前記乗客によるかご呼び登録、前記乗客のかご内への降
車に関連した信号を発生する機能を備えている特許請求
の範囲第１項記載のエレベータ−の性能評価装置。 ３、　前記模擬手段はデータロキング機能を備えている
特許請求の範囲第１項または第２項記載のエレベータ−
の性能評価装置。[Claims] 1. In an elevator that serves multiple floors,
1. A performance evaluation device for an elevator, comprising a simulating means for simulating passengers in an elevator, and for performing performance evaluation by operating the elevator based on a signal from the simulating means. 2. The simulation means generates a passenger in a simulated manner, registers a hall call by the passenger, boards the passenger in the car,
2. The elevator performance evaluation device according to claim 1, further comprising a function of generating a signal related to car call registration by the passenger and alighting of the passenger into the car. 3. The elevator according to claim 1 or 2, wherein the simulating means has a data locking function.
performance evaluation device.