JPS58168936A - Diagnosing device for fault of device for vehicle - Google Patents

Abstract

PURPOSE:To decide on a fault position easily and accurately, by selecting a measurement loop for checking whether an electric measurement is normal or not through the operation of a connection controlling circuit. CONSTITUTION:A fault diagnosing device 1 diagnoses a fault of a vehicle device consisting of a sensor, actuator, switch, etc., fitted to a vehicle, a circuit part consisting of a wire harness for connecting them, and a control unit for controlling them. This fault diagnosing device 1 is equipped with a connecting means (connecting cord 3 having connection plugs 3a-3f) connected to a main body 2 and a circuit-side connector. The main body 2 is provided with terminals 5 and 6 where a tester 4 as a resistance measuring means and a voltage detecting means is connected. Changeover switches 7 and 8 are provided between electric elements of the circuit parts connected through the connecting means, and the tester 4 to constitute plural kind of measurement loops for checking whether electric elements are normal or not selectively.

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は車輌用装置の故障診断装置に関するものである
。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION The present invention relates to a failure diagnosis device for a vehicle device.

近年、車呻用の各種制御装置の電子化に伴い、これらの
車輌用ａｔは複雑化し、不具合いが生じた場合にこれを
診断、修理するには熟練を必要とし、手間も掛るもので
ある。かかる従来の問題点を解決するために、各種のチ
ェッカーが提案されているが、従来のチェッカーは、制
御ユニットの機能を調べるために、複雑な構成の４１偏
信号発生装置を備え、該擬像信号発生装置からの＊＜ａ
信号に対して制御ユニットがどのように反応するかをチ
ェックすることにより不具合いの箇所を判断する本ので
あるから、操作が難しく、やは少熟練者でないと扱えな
いという問題点を有していた。更に、被検査システムの
アクチェエータ等に与える擬偏信号は精度のよいものを
必要とするので、結局、装置が′ｌＩＩ籟で価格も高く
ならざるを得なかった。In recent years, with the digitization of various control devices for automobiles, these ATs have become more complex, and diagnosing and repairing any malfunctions requires skill and time. . Various checkers have been proposed to solve these conventional problems, but the conventional checkers are equipped with a 41-polarized signal generator with a complicated configuration and use the pseudo image to check the function of the control unit. *<a from the signal generator
The book uses this book to determine where the problem is by checking how the control unit reacts to the signal, so it is difficult to operate and only a person with a little skill can handle it. Ta. Furthermore, since the pseudo-biased signal applied to the actuator of the system to be tested needs to be of high precision, the device is ultimately bulky and expensive.

本発明の目的は、従って、操作が簡単で、熟練を必要と
せず誰で本使用することができ、被検査体の異常箇所を
適確に判別することができるようにした。簡単な構成で
済む車輌用装置の故障診断装＃を提供することにある。Therefore, an object of the present invention is to provide a device that is easy to operate, can be used by anyone without requiring any skill, and can accurately identify abnormalities in an object to be inspected. It is an object of the present invention to provide a failure diagnosis device for a vehicle device which requires a simple configuration.

本発明によれば、車輛用装置の本輛側に配設されている
ワイヤハーネス、センサ、アクチェエータ、ランプ等の
チェックを簡便に行なうため、ランプ等の表示器を備え
た電圧測定回路、抵抗測定回路又は絶縁抵抗測定回路、
車輌側のワイヤノ・−ネスと接続されるコネクタ及び該
コネクタを介して接続された前記ワイヤハーネス全前記
いずれかの回路に接続して複数種類の所定の測定系全構
成するための接続制御回路を含み、該ｗ続制御回路の操
作により、ワイヤハーネスの断線、短絡及びセンサ、ア
クチェエータ等の故障ケ調べ、更に、これらのチェック
結果から、このワイヤハーネス全前記されるコントキー
ルユニットの障害状況音間接的に把握するようにした車
輌用装置の故障診断装着が提供される。According to the present invention, in order to easily check wire harnesses, sensors, actuators, lamps, etc. arranged on the main body side of a vehicle device, a voltage measuring circuit and a resistance measuring circuit equipped with indicators such as lamps, etc. circuit or insulation resistance measurement circuit,
A connector connected to a wire harness on the vehicle side and a connection control circuit for connecting all of the wire harnesses connected through the connector to any of the above circuits to configure a plurality of types of predetermined measurement systems. Including, through the operation of the w-connection control circuit, the wire harness is checked for disconnections, short circuits, and malfunctions of sensors, actuators, etc., and from the results of these checks, it is possible to determine whether or not the wire harness is faulty or not in the control unit. Provided is a fault diagnosis installation for a vehicle device that is designed to be ascertainable.

このように、本発明による故障診断装置は、検査スべき
装置のコントロールユニット以外の良否トの良否をも間
接的にチェックすることができるので、安価で簡単な構
成の装着により、特に熟練ｔ−要することなく、不具合
いな箇所を容易に判別することができる。As described above, the fault diagnosis device according to the present invention can indirectly check the quality of components other than the control unit of the device to be inspected. It is possible to easily identify defective locations without the need for additional information.

以下、図示の実施ｆｌＫより本発明の詳細な説明する。Hereinafter, the present invention will be explained in detail with reference to the illustrated embodiment flK.

第１図には、本発明による故障診断装置の一実施例が示
されている。第１図に示す実施例は、車輌用の９気調和
装置の故障診断を行なうための装置として構成されてお
り、故障診断ｉｔｉは、本体２と、接続プラグ３ｍ乃至
３ｆが先端に設けられている接続コード３とを備えてい
る。接続プラグ３ａ乃至３ｆは、本体２内に収納されて
いる検査用の各回路（後述）を、チェックすべき空気調
和装置の部分であって車輪に取付けられているワイヤハ
ーネス、アクチェエータ、センサ（接続するた訃 めのものである。接続プラグ３ｍ、　３ｂ、　３ｃ　　
は、ミックス４七−ドコントロールユニツトに接続され
ているワイヤハーネス伺コネクタに接続され、接続プラ
グ３ｄはブロワコントロールユニットに接続されている
ワイヤバー木ス側コネクタに接続され、接続プラグ３ｅ
はミックスドアアクチェエータのコネクタに接続され、
接続プラグ３ｆはフェイス、フット、インテークドアア
クチュエータのコネクタに接続される。本体２のパネル
面には、外部に用意したテスタ４が接続されるメータ端
子５．６が設けられ、切換スイッチ７．８の選択によ怜
後述の如く構成される各測定系により得られた測定結果
を、テスタ４により表示できるようになっている。符号
１１乃至１４で示されるのは電圧検出用の表示ランプで
あり、障害の状態をランプ表示することができるように
なっている。FIG. 1 shows an embodiment of a failure diagnosis device according to the present invention. The embodiment shown in FIG. 1 is configured as a device for diagnosing the failure of a nine-air conditioner for a vehicle. It is equipped with a connection cord 3. The connection plugs 3a to 3f connect each circuit for inspection (described later) housed in the main body 2 to wire harnesses, actuators, and sensors (connections) that are parts of the air conditioner that are to be checked and that are attached to the wheels. This is for a dead person.Connection plugs 3m, 3b, 3c
is connected to the wire harness connector connected to the mix 4 seven-head control unit, the connection plug 3d is connected to the wire bar wooden side connector connected to the blower control unit, and the connection plug 3e is connected to the wire harness connector connected to the mix 4 seven-head control unit.
is connected to the mix door actuator connector,
The connection plug 3f is connected to the face, foot, and intake door actuator connectors. A meter terminal 5.6 is provided on the panel surface of the main body 2 to which a tester 4 prepared externally is connected, and by selecting a changeover switch 7.8, the results obtained by each measurement system configured as described below are determined. The tester 4 can display the measurement results. Reference numerals 11 to 14 indicate indicator lamps for detecting voltage, and the lamps can indicate the status of a fault.

第２図には、第１図に示した故障診断装置ｌの回路図が
示されている。第２図中において、一点鎖線で囲んで示
す部分は、車輪用空気調和装置の制御ユニットを除く部
分であり、ニアミックスドア用アクチ島エータ２１、モ
ードドア用アクチュエータ２２、ニアミックスドア位置
検出用ボテンシ嘗メータ２３、空調温度を設定するため
の温度設足器２４、吹出しモードスイッチ２５乃至２８
、これらのスイッチに対応して設けられた表示用発光ダ
イオード２９乃至３２、コンプレッサの０Ｎ１０１Ｆ２
行なうム／Ｃスイッチ３３．Ａ／Ｃリレー３４．外気温
センサ３ｓ９日射センサ３６．室温センサ３７．バッテ
リＢ８．キースイッチ３９゜ブロワの運転モード切換ス
イッチ４０．低温時にプロワを停止させるプロワカット
スイッチ４１を含んで図示の如く結線されている。この
種の空気調和装置の構成は公知であシ、この空気調和装
置と本発明による故障診断装置ｌとは、接続プラグ３ａ
乃至３ｆによシ図示の如く接続されている。尚。FIG. 2 shows a circuit diagram of the failure diagnosis device 1 shown in FIG. In Fig. 2, the part surrounded by the dashed line is the part excluding the control unit of the wheel air conditioner, which includes the actuator 21 for the near-mix door, the actuator 22 for the mode door, and the near-mix door position detection unit. Potency meter 23, temperature setting device 24 for setting the air conditioning temperature, blowout mode switches 25 to 28
, display light emitting diodes 29 to 32 provided corresponding to these switches, and 0N101F2 of the compressor.
Run Mu/C switch 33. A/C relay 34. Outside temperature sensor 3s9 Solar radiation sensor 36. Room temperature sensor 37. Battery B8. Key switch 39° Blower operation mode selection switch 40. It is wired as shown, including a blower cut switch 41 that stops the blower when the temperature is low. The configuration of this type of air conditioner is well known, and this air conditioner and the failure diagnosis device l according to the present invention have a connection plug 3a.
3f to 3f are connected as shown. still.

これらの接続プラグ３ｍ乃至３ｆＫ対応するコネクタ人
乃至Ｆは通常では、コントロールユニット（図示せず）
に設けられているコネクタに接続されるものである。These connection plugs 3m to 3fK correspond to connectors 1 to 5, which are normally connected to a control unit (not shown).
It is connected to the connector provided in the.

ＩＩ２図から判るように、切換スイッチ７．８は、夫々
、２段式のロータリスイッチとして構成されており、切
換スイッチ７はａ乃至ｉで示される切換位置のうちのい
ずれか１つに切換えられ、一方、切換スイッチ８はｊ乃
至ｒで示される切換位置のうちのいずれか１つに切換え
られる。第１図に示した表示ランプ１１乃至１４は、発
光ダイオードとして構成されている。スイッチ１５はモ
ードドア用アクチ為エータ２２の操作スイッチであり、
スイッチ１６はエアミックスドア用アクチュエータ２１
の操作スイッチである。この！Ｉ＃１は、電源を有して
おらず、車輛側に設けられているバッテリ３８を利用す
るように構成されている。As can be seen from Figure II2, the changeover switches 7.8 are each configured as a two-stage rotary switch, and the changeover switches 7 are switched to any one of the switching positions indicated by a to i. , on the other hand, the changeover switch 8 is switched to one of the switching positions indicated by j to r. The indicator lamps 11 to 14 shown in FIG. 1 are constructed as light emitting diodes. The switch 15 is an operation switch for the mode door actuator 22,
Switch 16 is actuator 21 for air mix door
This is the operation switch. this! I#1 does not have a power source and is configured to utilize a battery 38 provided on the vehicle side.

次に、第２図に示した故障診断装置の操作について説明
する。Next, the operation of the failure diagnosis device shown in FIG. 2 will be explained.

表示ランプ１１乃至１３は、コネクタＢ及びＤの３種類
の電源供給用の各端子に接続プラグ３ｂ。The indicator lamps 11 to 13 are connected to three types of power supply terminals of connectors B and D by plugs 3b.

３ｄを介して接続されるようになっており、表示ランプ
１１は故障診断値Ｕｔの接続と同時に点灯するか否かに
よりモードメモリ用電源のチェックを行なえる。また、
表示ランプ１２．１３は、キースイッチ３９を閉じるこ
とにより発光するように配線されており、従ってキース
イッチ３９の開閉に応答して表示ランプ１２．１３が点
滅するか否かによ６．？ツクス必モードコントロール用
電源及ヒブロワコントロール用電源のチェックを行なう
ことができる。3d, and the mode memory power source can be checked by checking whether the indicator lamp 11 lights up at the same time as the failure diagnosis value Ut is connected. Also,
The indicator lamps 12.13 are wired to emit light when the key switch 39 is closed, so whether or not the indicator lamps 12.13 flash in response to the opening and closing of the key switch 39 is 6. ? It is possible to check the power supply for TUX mode control and the power supply for HiBrower control.

切換スイッチ７の各可動接点は、端子５，６を介してテ
スタ４に接続されており、切換スイッチ７の切換位置を
１、ｂＫ切換えるとテスタ４が温度設定器２４に接続さ
れる。従って、この場合、テスタ４のレンジを抵糺計に
切換え、温度設定器２４會調節し、−皮膜定器２４を予
め足められた設足位Ｉｔにセットしたときのテスタ４の
読みから、濃度設定器２４の良否を判定することができ
る。Each movable contact of the changeover switch 7 is connected to the tester 4 via terminals 5 and 6, and when the changeover switch 7 is switched to the 1, bK position, the tester 4 is connected to the temperature setting device 24. Therefore, in this case, from the reading of the tester 4 when the range of the tester 4 is switched to the resistance meter, the temperature setting device 24 is adjusted, and the film measuring device 24 is set to the preset setting position It, It is possible to determine the quality of the concentration setting device 24.

切換スイッチ７ｔ−ｃ、ｄ位置に切換えた場合には、テ
スタ４は位置検出器２３に接続され、その時に得られた
抵抗値からその良否を判別することができ、同様に、６
位蓋では各センサ３５．　３６．３７の状Ｓｔ−チェッ
クできる。’ｐ　　ｇｙ　　ｈの各切換え位置では、車
ｗｌｌＩのハーネスを含む閉ループが構成されるよう罠
なっておシ、これにより、信号線の断祿全検出すること
ができる。When the changeover switch 7 is switched to the t-c, d position, the tester 4 is connected to the position detector 23, and the quality of the tester 4 can be determined from the resistance value obtained at that time.
Each sensor is 35. 36.37 state St-can be checked. At each switching position of 'p gy h, a closed loop including the harness of the vehicle wllI is constructed so that a complete disconnection of the signal line can be detected.

このようにして、抵抗器として形成されている各設定器
及びセンサの良否管その抵抗ｆｉｇからチェックすると
共に、所要の信号線が断線しているか否かもチェックす
ることができる。In this way, it is possible to check the quality of each setting device and sensor formed as a resistor based on the resistance fig, and also to check whether or not a required signal line is disconnected.

切換スィッチ７ｆｔｉ位置とすると、切換スイッチ７の
各可動接点が、切換スイッチ８の各可動接点に接続され
、テスタ４は、切換スイッチ７を介して切換スイッチ８
に接続されることとなる。この状態において、切換スィ
ッチ８會切換位竹ｊ。When the changeover switch is set to the 7fti position, each movable contact of the changeover switch 7 is connected to each movable contact of the changeover switch 8, and the tester 4 connects the changeover switch 8 via the changeover switch 7.
It will be connected to. In this state, the changeover switch is set to 8.

ｋ、Ｉ、ｍにすると、テスタ４は吹出モードを切換える
ための各スイッチ２５乃至２８に夫々接続され、これら
のスイッチのオン、オフ動作のチェックを行なうことが
できる。また切換位置ｎ、０゜ｐ、ｑは、切換スイッチ
４０の切換状ａｔチェックするための操作付蓋であり、
プロワスイッチ４０を、ＯＦＦ、　ＡＵＴＯ，Ｌｏ、　
Ｍｅの各位置に切換えた場合、テスタ４ｔ−オーム計と
して使用し、下表の如き結果が得られるか否かをチェッ
クすることにより、その正常、異常音検知することがで
きる。When set to k, I, or m, the tester 4 is connected to each of the switches 25 to 28 for switching the blowout mode, and can check the on/off operation of these switches. In addition, the switching positions n, 0°p, and q are operation lids for checking the switching state of the changeover switch 40,
Turn the blower switch 40 to OFF, AUTO, Lo,
When switching to each position of Me, the normal or abnormal sound can be detected by using the tester 4t as an ohmmeter and checking whether the results shown in the table below are obtained.

切換スィッチ１８ｉ切換位置ｒとすると、テスタ４がプ
ロワカットスイッチ４１に接続されるので、エンジンの
冷却水温が１５℃以下のときテスタの針が閃〔Ω〕を示
してお砂、エンジンを始動させて、冷却水温が上ったと
きテスタ４の針がＯ〔Ω〕を示せば正常であることにな
る。When the changeover switch 18i is set to the r position, the tester 4 is connected to the blower cut switch 41, so when the engine cooling water temperature is below 15°C, the tester needle flashes [Ω] and the engine is started. If the needle of the tester 4 shows O [Ω] when the cooling water temperature rises, it means that the temperature is normal.

切換スイッチ４０１０ＦＩｉ’以外の位置にしたとき、
エンジン運転状態でスイッチ３３をオンとしたとき、ラ
ンプ１４＃点灯するか否かをチェックすることにより、
スイッチ３３の検査を行なうことができる。When the selector switch is set to a position other than 4010FIi',
By checking whether the lamp 14# lights up when the switch 33 is turned on while the engine is running,
The switch 33 can be tested.

スイッチ１６はミックスドア用アクチェエータのチェッ
クを行なうための本のであり、スイッチｌ６をｒＨＪ　
＠に倒したときにミックスドアが閉じ、スイッチｌ　Ｓ
　ｔ　ｒｃＪ側に倒したときにミックスドアが開けばア
クチェエータ２１は正常と判断される。Switch 16 is used to check the mix door actuator, and switch 16 is set to rHJ.
When you knock it down, the mix door closes and the switch l S
If the mix door opens when tilted to the trcJ side, the actuator 21 is determined to be normal.

スイッチ１５はアクチュエータ２２のチェック？行なう
ものであり、スイッチ１５１ｒｌＪ側に倒したときにア
クチュエータ２２が動きだし該アクチェエータにより駆
動されるドアが完全に開いた時又は閉じた時にアクチエ
エータ２２が自動的に停止すれば正常であり、スイッチ
＊　ｒｚＪ＃に倒した時ドアが逆方向の動きをすれば正
常である。Does switch 15 check actuator 22? It is normal if the actuator 22 starts moving when the switch 151rlJ is turned to the side and automatically stops when the door driven by the actuator is completely opened or closed, and the switch * rzJ If the door moves in the opposite direction when it is pushed down to #, it is normal.

尚、発光ダイオード２９乃至３２は、正常であれば、エ
ンジン運転状態のとき全て点灯するようになっている。Note that, if the light emitting diodes 29 to 32 are normal, they all light up when the engine is operating.

上述の如く、簡単な切換回路により、テスタと、複測定
側のスイッチ、センナ、アクチェエータ、配線回路を含
んで攬々の測定系？構成できるようにし、これにより構
成された各測定系におけるテスタの指示又はランプの点
灯等から、極めて容易に空気−和装値の制御ユニット以
外の部分の電気に、制御ユニット以外の各部のチェック
を行なうことにより、間接的に制御ユニットのチェック
をも行なうことができることになる。このため、例えば
、車輌貴ワイヤハーネスにおいて生じた故障のために制
御ユニットが損壊した場合においても、本！ＩＩＩＫよ
り車輛側ワイヤハーネスのチェックを事１１７に行なう
ことＫなるので、制御ユニットの取替えを行なってもよ
いか否かの判断を行なうことができる利点を有する。上
記説明から判るように、本！Ｉｆは、従来の如き複雑な
構成の擬似信号発生回路等を必要とせずに、故障の判別
を誰でも極めて簡単に確実に行なえるので、装置の構成
が簡単となり、安価で利用価値の高い故障診断装置を提
供することができる。As mentioned above, with a simple switching circuit, various measurement systems including the tester, switch on the multi-measurement side, sensor, actuator, and wiring circuit can be installed. As a result, it is extremely easy to check the electricity of parts other than the control unit of the air-washing value from the tester instructions or lighting of lamps in each configured measurement system. This also makes it possible to indirectly check the control unit. Therefore, even if the control unit is damaged due to a failure that occurs in the vehicle's wiring harness, for example, this! Since the vehicle side wire harness is checked in step 117 from IIIK, there is an advantage that it can be determined whether or not it is okay to replace the control unit. As you can see from the above description, books! If allows anyone to easily and reliably identify faults without the need for a pseudo signal generation circuit with a complicated configuration as in the past, which simplifies the configuration of the device and makes it possible to detect faults at low cost and with high utility value. A diagnostic device can be provided.

上記実施例では、本発＃４を空気調和装置の故障診断装
置に適用した場合について述べたが、本発明はこれに限
定されるものではなく、他の類似の　　　。In the above embodiment, a case has been described in which the present invention #4 is applied to a failure diagnosis device for an air conditioner, but the present invention is not limited to this, and other similar methods may be applied.

車軸用装置の故障診断装置に対しても同様にして適用で
き、同様の優れた効果を発揮できるものである。The present invention can be similarly applied to a failure diagnosis device for an axle device, and the same excellent effects can be achieved.

更に、上記実施例では、テスタ４を外付けとしたが、専
用の抵抗計を内臓するように構成してもよい。Further, in the above embodiment, the tester 4 is externally attached, but a dedicated resistance meter may be incorporated.

本発明によれば、上述の如く、従来のこの欅の装置に比
べて構成が極めて簡単、安価であり、操作が簡単で熟練
ｉ必要とせず雅でも使用することができる上に、装置の
ワイヤノ・−ネス、スイッチ。According to the present invention, as described above, the structure is extremely simple and inexpensive compared to the conventional keyaki device, and it is easy to operate and can be used even by a casual person without requiring any skill.・-ness, switch.

センサ、アクチェエータ等の故障箇所を能率よく確実簡
単にチェックすることができ、複雑な構成の制御ユニッ
トの故障も間接的にチェックすることができる等の優れ
た利点を有する。It has excellent advantages such as being able to efficiently and reliably and easily check failure locations in sensors, actuators, etc., and indirectly checking failures in control units with complex configurations.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of the drawing]

第１図は本発明による故障診断装置の外観図、第２図は
第１図に示した装置の配線図である。 １−・故障診断装置％３ａ乃至３ｆ−・接続プラグ、４
・・・テスタ、７，８・−・切換スイッチ、１１乃至１
４・・・表示ランプ、１５．１６・−・スイッチ、１８
・・・切換スイッチ、２１，２２・・・アクチェエータ
、２３・・・ボテンシ道メータ、２４・・・温度設定器
、２５乃至２８・・・吹出しモードスイッチ、３５・・
・外気温センサ、３６・・日射センサ、３７・・・室温
センサ、３８・・・バッテリ、４０・・・切換スイッチ
、４１・・プロワカットスイッチ、Ａ乃至Ｆ・・・コネ
クタ。 特許出願人　　ヂーゼル機器株式会社 代理人　弁理士　　　高　　野　　昌　　俊手続補正書
く自発） 昭和５７年１２月１４日 特許庁長官　着　杉　和　夫　殿 １、事件の表示 特願昭５７−０５１３２２妥 ２、発明の名称 車輛用ｉｔの故障診断装置 ３、補正をする者 事件との関係　特許出願人 住　所　東京都渋谷区渋谷３丁目６番７号名　称　（３
３３）　　ヂーゼル機器株式会社代表者　望　月　−成 ４　　代　　理　　人 住　所〒ｌＯ５東京都港区芝３丁目４番１６号友和ピル
２階 明細誓の１−発明の詳細な説明」の欄。 ６、補正の内容 （１）明細書第３頁第８行目に「車＠測」七あるのを「
車輌側」と補正する。 （２）明細書第１１頁第１Ｏ竹目に「會ｒＺＪ＠に」と
あるのを「を「２」１則に」と補正する。 ■FIG. 1 is an external view of a failure diagnosis device according to the present invention, and FIG. 2 is a wiring diagram of the device shown in FIG. 1-・Failure diagnosis device%3a to 3f-・Connection plug, 4
... Tester, 7, 8... Changeover switch, 11 to 1
4...Display lamp, 15.16...Switch, 18
... Selector switch, 21, 22... Actuator, 23... Potency meter, 24... Temperature setting device, 25 to 28... Blowout mode switch, 35...
- Outside temperature sensor, 36... Solar radiation sensor, 37... Room temperature sensor, 38... Battery, 40... Changeover switch, 41... Prower cut switch, A to F... Connector. Patent Applicant: Diesel Kiki Co., Ltd. Agent, Patent Attorney: Masatoshi Takano (Volunteer to write the amendment) December 14, 1980 Director General of the Patent Office To: Kazuo Sugi 1, Indication of Case Patent Application No. 57-051322-2, Invention Name of Vehicle IT Failure Diagnosis Device 3, Relationship to the Amendment Case Patent Applicant Address 3-6-7 Shibuya, Shibuya-ku, Tokyo Name (3)
33) Diesel Kiki Co., Ltd. Representative Mochizuki - Sei 4 Representative Address Address: 2nd floor, Tomowa Pill, 3-4-16 Shiba, Minato-ku, Tokyo 5 O5 Particulars 1 - Detailed description of the invention" column. 6. Contents of the amendment (1) In the 8th line of page 3 of the specification, the phrase “car@measurement” was replaced with “
"Vehicle side". (2) In the 1st Oth row of page 11 of the specification, the phrase ``Meet rZJ@'' is amended to read ``into ``2''. ■

Claims (1)

【特許請求の範囲】 １、　車輌に取付けられたセンサ、アクチェエータ、ス
イッチ等及びこれらを接続するワイヤハーネスから成る
回路部と、前記回路部とコネクタを介して接続され前記
アクチェエータを制御する制御信号を前記センサ及び又
は前記スイッチの作動に応答して出力する制御ユニット
とから成る車輌用装置の故障を診断する装置において、
抵抗測定手段と、電圧検出手段と、前記回路部の前記コ
ネクタと接続される接続手段と、前記接続手段を介して
接続される前記回路部の所要の電気的要素と前記抵抗測
定手段及び又は前記電圧検出手段との間に設けられた切
換スイッチを含んで成り前記電気的要素の良否をチェッ
クするための置数種類の測定ループを選択的に！！２ｆ
ｉＬうる手段と、′ｆ？備えて成ること【特徴とする車
輌用！１１＋１の故障診断装置。[Claims] 1. A circuit section consisting of a sensor, an actuator, a switch, etc. mounted on a vehicle and a wire harness connecting these, and a control signal connected to the circuit section via a connector to control the actuator. A device for diagnosing a failure of a vehicle device comprising the sensor and/or a control unit that outputs an output in response to the operation of the switch,
resistance measuring means, voltage detecting means, connecting means connected to the connector of the circuit section, necessary electrical elements of the circuit section connected via the connecting means, the resistance measuring means and/or the It includes a changeover switch provided between the voltage detection means and selectively selects several types of measurement loops for checking the quality of the electrical element. ! 2f
iL means and 'f? Things to prepare [Characteristics for vehicles! 11+1 failure diagnosis device.