JPS58167247A - 油圧式の多回路型ブレ−キ装置 - Google Patents

油圧式の多回路型ブレ−キ装置

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JPS58167247A
JPS58167247A JP57112599A JP11259982A JPS58167247A JP S58167247 A JPS58167247 A JP S58167247A JP 57112599 A JP57112599 A JP 57112599A JP 11259982 A JP11259982 A JP 11259982A JP S58167247 A JPS58167247 A JP S58167247A
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JP
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brake
circuit
chamber
brake circuit
open
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JP57112599A
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ハインツ・ライバ−
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Robert Bosch GmbH
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Robert Bosch GmbH
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Publication date
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    • B60T8/94—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration with failure responsive means, i.e. means for detecting and indicating faulty operation of the speed responsive control means automatically taking corrective action on a fluid pressure regulator

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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は油圧式の多回路型ブレーキ装置であって、開い
たブレーキ回路と該ブレーキ回路に作用的に後接続され
た閉じたブレーキ回路とを操作するだめの多回路型ブレ
ーキ増幅器を有し、またポンプと貯蔵器とから成るエネ
ルギ供給装置を有し、更に仕切られて各ブレーキ回路用
にそれぞれの補充室を形成している多室形の１つの補充
容器を有する形式のものに関する。このような形式のブ
レーキ装置は例えばドイツ連邦共和国特許出願公開第２
８２５１３２号明細書に基づいて公知である。
Ｅ記のようなブレーキ装置内への油圧式のブレーキ力増
幅器の使用に関してはいくつかの構想力あり、それは３
つのカテゴリーに分類できる、即ち、カテゴリー１＝２
つの開いたブレーキ回路を有するブレーキ力増幅器、カ
テゴリー２：１つの閉じたブレーキ回路と１つの開いた
ブレーキ回路とを有するブレーキ力増幅器、カテゴリー
３：２つの閉じたブレーキ回路を有するブレーキ力増幅
器、の３つである。
カテゴリー１に属するのは通常の外力式の解決手段か又
は切換え装置を設けて、それによってエネルギ供給装置
の故障時に１つ又は２つの閉じたブレーキ回路を使用可
能としてそのブレーキ回路を機械的に上針に貞行せしめ
るような解決方法などである。
カテゴリー３では更にプランジャピストンか又は、スキ
ッドコントロール装置と組み合せた場合は圧力調節のだ
めの戻し搬送ポンプも必要となり、それらは当該の系を
複雑化する。
カテゴリー２は多くの場合に有利とされ得る混合タイプ
である。この場合も外力によるだけの解決法ではエネル
ギ供給装置の故障の場合に不利であシ、何故なら油圧貯
蔵器がからになった後はもはやブレーキ作用が生ぜしめ
られ得ないからである、 更に多回路型ブレーキ増幅器においては補充容器が適当
に分割されて、それによって各回路が独自の貯油槽を有
するようになっている。開いたブレーキ回路に配属され
た室には、エネルギ供給装置及び相応したブレーキ回路
が接続されている。例えば漏洩などによってエネルギ供
給が停止したような場合、補充容器の室はからになって
しまい当該のブレーキ回路は機能し々くなる。そして残
シのブレーキ作用は他のブレーキ回路によってのみ可能
となる。
本発明の出発点となった一Ｆ記の先行技術に対して、補
充容器の、開いたブレーキ回路への供給用に決められた
室に、ポンプのための吸込接続部が設けられており、該
吸込接続部が補充容器の最小充満高さのほぼ半分の高さ
の所に配置されていることを特徴とする本発明の装置の
有する利点は、エネルギ供給装置内に欠陥が生じた場合
でも、開いたゾレ〒キ回路が機能停止しなくて済むこと
である。そのような場合、当該の開いたブレーキ回路は
自動的に閉じたブレーキ回路に変りそして閉じたブレー
キ回路として完全に機能可能に保たれる。別のブレーキ
回路が故障した場合でも、前記のブレーキ回路によって
まだ圧力が生ぜしめられ得る。
更に本発明によるブレーキ装置においてはポンプ接続部
のみがブレーキ増幅器に、補充容器の所定の充満高さで
配設され°るのでその構造は極めて簡単である。
次に図示の実施例につき本発明を説明する。
図示の油圧式の多回路型ブレーキ装置は２回路型ブレ７
キ増幅器１を有し、該２回路型ブレーキ増幅器１は閉じ
たブレーキ回路ｌと開いたブレーキ回路■とに圧力媒体
を供給可能である１３プレ←キ回路１用には該ブレーキ
増幅器１は従来のマスクシリンダと同様に形成されてお
り、即ちマスクシリンダピストンとシリンダとを有し、
該シリンダが補充孔と漏し孔とを介し通路１３を通って
補充容器２に接続されている。第２の通路１４はブレー
キ増幅器１の増幅器部分１′と補充容器２との間に配置
されている、補充容器２は仕切り壁３を有し、該仕切り
壁３の高さＨは補充容器２の高さのほぼ３分の２に相当
する。この仕切９壁３の高さは、補充容器２の最小充満
高さＨを意味するものである。
仕切り壁３によって補充容器２内には２つの室４と５が
形成されておシ、室４はブレーキ回路■用であり室５は
ブレーキ回路■用である。
液面高さを監視するだめに室４と５内にフロート６と７
がそれぞれ上から浸漬されており、とのフｌ−１−４６
，７は補充容器２の上部に配置されたスイッチ８，９と
それぞれ協働している。
このブレーキ回路はブレ−キ増幅器１のために、主にポ
ンプ１０と貯蔵器１１とから成る工ネルギ供給装置を有
している。ポンプ１０用の吸込接続部１２は、前記補充
容器２の最小充満高さＨのほぼ半分の高さく−）の所に
配置されている、 次に本発明の装置の作用形式を説明するっブレーキ装置
の完全な状態ではブレーキペダル操作時の当該の２回路
型ブレーキ増幅器１の作動は次のようである、即ち、開
いたブレーキ回路■内では通路１４を介して行なわれる
べき戻し接続が閉じられ、そしてエネルギ供給装置１０
／１１の圧力によってブレーキ増幅器１内のピストンが
摺動されて、開いたブレーキ回路層内にブレーキ圧力が
生ぜしめられる。続いてこの圧力に応じてブレーキ回路
１のマスクシリンダピストンもある程度移動し、該マス
クシリンダピストンの縁部は前記の漏し孔の上に達し、
そしてブレーキ回器■内でもブレーキ作用が生ぜしめら
れる。補充容器２内の液面は確実に前記の最小充満高さ
Ｈよりも上にある。
エネルギ供給装置１０／１１が、例えば漏洩や又はボン
ゾ１０の誤作動によって機能停止した場合、補充容器２
内の圧力媒体は最小充満高さ■（まで排出され、続いて
室５内では丁の高さまで排出される。残りの液面高さは
室５内で維持されそしてその分の圧力媒体はブレーキ回
路「内での引続いてのしかしもはや増幅されていないブ
レーキ作用のだめに用いられる。この場合それ壕では開
いたブレーキ回路だった回路■が閉じたブレーキ回路と
なって、１度ブレーキ回路■と同様な作動を行なう。更
にブレーキ回路■も故障したような場合ですら、この閉
じられたブレーキ回路■はまだ完全に作動可能である。
補充容器２の、閉じたブレーキ回路！用の室４と開いた
ブレーキ回路■用の室５とは、フロート６と７及びスイ
ッチ８と９によってそれぞれ別個の液面監視装置を有し
ている。更にスイッチ８と９のスイッチ信号は１つの電
子制御装　　　；置内で評価される。この方法によって
補充容器２内の充満高さが常に運転者に報告されている
１、
【図面の簡単な説明】

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 １、　油圧式の多回路型ゾレ〜キ装置であって、開いた
    ブレーキ回路と該ブレーキ回路に作用的に後接続された
    閉じたブレーキ回路とを操作するだめの多回路型ブレー
    キ増幅器を有し、またポンプと貯蔵器とから成るエネル
    ギ供給装置を有し、更に仕切られて各ブレーキ回路用に
    それぞれの補充室を形成している多室形の１つの補充容
    器を有する形式のものにおいて、補充容器（２）の、開
    いたブレーキ回路（璽）への供給用に決められた室（５
    ）に、ポンプ（１０）のための吸込接続部（１２）が設
    けられておシ、該吸込接続部（１２）が補充容器（２）
    の最小充満高さくＨ）のほぼ半分の高さくキー）の所に
    配置されていることを特徴とする、油圧式の多回路型ブ
    レーキ装置。 ２、　少なくとも開いたブレーキ回路用の補充容器室（
    ５）が、別個の液面監視装置を備えている、特許請求の
    範囲第１項記載の油圧式の多回路型ブレーキ装置。 ３、　前記の液面監視装置が複数の別個の電気スイッチ
    （８，９）を備えており、該スイッチ（８，９）のスイ
    ッチ信号が電ｆ制御装置内で評価されるようになってい
    る、特許請求の範囲第２項記載の油圧式の多回路型ブレ
    ーキ装置。
JP57112599A 1982-03-19 1982-07-01 油圧式の多回路型ブレ−キ装置 Pending JPS58167247A (ja)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19823210115 DE3210115A1 (de) 1982-03-19 1982-03-19 Hydraulische mehrkreis-bremsanlage
DE32101155 1982-03-19

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JPS58167247A true JPS58167247A (ja) 1983-10-03

Family

ID=6158735

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP57112599A Pending JPS58167247A (ja) 1982-03-19 1982-07-01 油圧式の多回路型ブレ−キ装置

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Country Link
US (1) US4741160A (ja)
JP (1) JPS58167247A (ja)
DE (1) DE3210115A1 (ja)
GB (1) GB2117467B (ja)

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GB2117467B (en) 1986-02-26
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GB8307482D0 (en) 1983-04-27
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GB2117467A (en) 1983-10-12

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