JPS58167247A - 油圧式の多回路型ブレ−キ装置 - Google Patents
油圧式の多回路型ブレ−キ装置Info
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- JPS58167247A JPS58167247A JP57112599A JP11259982A JPS58167247A JP S58167247 A JPS58167247 A JP S58167247A JP 57112599 A JP57112599 A JP 57112599A JP 11259982 A JP11259982 A JP 11259982A JP S58167247 A JPS58167247 A JP S58167247A
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- B60T8/00—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
- B60T8/32—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration
- B60T8/88—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration with failure responsive means, i.e. means for detecting and indicating faulty operation of the speed responsive control means
- B60T8/92—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration with failure responsive means, i.e. means for detecting and indicating faulty operation of the speed responsive control means automatically taking corrective action
- B60T8/94—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration with failure responsive means, i.e. means for detecting and indicating faulty operation of the speed responsive control means automatically taking corrective action on a fluid pressure regulator
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は油圧式の多回路型ブレーキ装置であって、開い
たブレーキ回路と該ブレーキ回路に作用的に後接続され
た閉じたブレーキ回路とを操作するだめの多回路型ブレ
ーキ増幅器を有し、またポンプと貯蔵器とから成るエネ
ルギ供給装置を有し、更に仕切られて各ブレーキ回路用
にそれぞれの補充室を形成している多室形の1つの補充
容器を有する形式のものに関する。このような形式のブ
レーキ装置は例えばドイツ連邦共和国特許出願公開第2
825132号明細書に基づいて公知である。
たブレーキ回路と該ブレーキ回路に作用的に後接続され
た閉じたブレーキ回路とを操作するだめの多回路型ブレ
ーキ増幅器を有し、またポンプと貯蔵器とから成るエネ
ルギ供給装置を有し、更に仕切られて各ブレーキ回路用
にそれぞれの補充室を形成している多室形の1つの補充
容器を有する形式のものに関する。このような形式のブ
レーキ装置は例えばドイツ連邦共和国特許出願公開第2
825132号明細書に基づいて公知である。
E記のようなブレーキ装置内への油圧式のブレーキ力増
幅器の使用に関してはいくつかの構想力あり、それは3
つのカテゴリーに分類できる、即ち、カテゴリー1=2
つの開いたブレーキ回路を有するブレーキ力増幅器、カ
テゴリー2:1つの閉じたブレーキ回路と1つの開いた
ブレーキ回路とを有するブレーキ力増幅器、カテゴリー
3:2つの閉じたブレーキ回路を有するブレーキ力増幅
器、の3つである。
幅器の使用に関してはいくつかの構想力あり、それは3
つのカテゴリーに分類できる、即ち、カテゴリー1=2
つの開いたブレーキ回路を有するブレーキ力増幅器、カ
テゴリー2:1つの閉じたブレーキ回路と1つの開いた
ブレーキ回路とを有するブレーキ力増幅器、カテゴリー
3:2つの閉じたブレーキ回路を有するブレーキ力増幅
器、の3つである。
カテゴリー1に属するのは通常の外力式の解決手段か又
は切換え装置を設けて、それによってエネルギ供給装置
の故障時に1つ又は2つの閉じたブレーキ回路を使用可
能としてそのブレーキ回路を機械的に上針に貞行せしめ
るような解決方法などである。
は切換え装置を設けて、それによってエネルギ供給装置
の故障時に1つ又は2つの閉じたブレーキ回路を使用可
能としてそのブレーキ回路を機械的に上針に貞行せしめ
るような解決方法などである。
カテゴリー3では更にプランジャピストンか又は、スキ
ッドコントロール装置と組み合せた場合は圧力調節のだ
めの戻し搬送ポンプも必要となり、それらは当該の系を
複雑化する。
ッドコントロール装置と組み合せた場合は圧力調節のだ
めの戻し搬送ポンプも必要となり、それらは当該の系を
複雑化する。
カテゴリー2は多くの場合に有利とされ得る混合タイプ
である。この場合も外力によるだけの解決法ではエネル
ギ供給装置の故障の場合に不利であシ、何故なら油圧貯
蔵器がからになった後はもはやブレーキ作用が生ぜしめ
られ得ないからである、 更に多回路型ブレーキ増幅器においては補充容器が適当
に分割されて、それによって各回路が独自の貯油槽を有
するようになっている。開いたブレーキ回路に配属され
た室には、エネルギ供給装置及び相応したブレーキ回路
が接続されている。例えば漏洩などによってエネルギ供
給が停止したような場合、補充容器の室はからになって
しまい当該のブレーキ回路は機能し々くなる。そして残
シのブレーキ作用は他のブレーキ回路によってのみ可能
となる。
である。この場合も外力によるだけの解決法ではエネル
ギ供給装置の故障の場合に不利であシ、何故なら油圧貯
蔵器がからになった後はもはやブレーキ作用が生ぜしめ
られ得ないからである、 更に多回路型ブレーキ増幅器においては補充容器が適当
に分割されて、それによって各回路が独自の貯油槽を有
するようになっている。開いたブレーキ回路に配属され
た室には、エネルギ供給装置及び相応したブレーキ回路
が接続されている。例えば漏洩などによってエネルギ供
給が停止したような場合、補充容器の室はからになって
しまい当該のブレーキ回路は機能し々くなる。そして残
シのブレーキ作用は他のブレーキ回路によってのみ可能
となる。
本発明の出発点となった一F記の先行技術に対して、補
充容器の、開いたブレーキ回路への供給用に決められた
室に、ポンプのための吸込接続部が設けられており、該
吸込接続部が補充容器の最小充満高さのほぼ半分の高さ
の所に配置されていることを特徴とする本発明の装置の
有する利点は、エネルギ供給装置内に欠陥が生じた場合
でも、開いたゾレ〒キ回路が機能停止しなくて済むこと
である。そのような場合、当該の開いたブレーキ回路は
自動的に閉じたブレーキ回路に変りそして閉じたブレー
キ回路として完全に機能可能に保たれる。別のブレーキ
回路が故障した場合でも、前記のブレーキ回路によって
まだ圧力が生ぜしめられ得る。
充容器の、開いたブレーキ回路への供給用に決められた
室に、ポンプのための吸込接続部が設けられており、該
吸込接続部が補充容器の最小充満高さのほぼ半分の高さ
の所に配置されていることを特徴とする本発明の装置の
有する利点は、エネルギ供給装置内に欠陥が生じた場合
でも、開いたゾレ〒キ回路が機能停止しなくて済むこと
である。そのような場合、当該の開いたブレーキ回路は
自動的に閉じたブレーキ回路に変りそして閉じたブレー
キ回路として完全に機能可能に保たれる。別のブレーキ
回路が故障した場合でも、前記のブレーキ回路によって
まだ圧力が生ぜしめられ得る。
更に本発明によるブレーキ装置においてはポンプ接続部
のみがブレーキ増幅器に、補充容器の所定の充満高さで
配設され°るのでその構造は極めて簡単である。
のみがブレーキ増幅器に、補充容器の所定の充満高さで
配設され°るのでその構造は極めて簡単である。
次に図示の実施例につき本発明を説明する。
図示の油圧式の多回路型ブレーキ装置は2回路型ブレ7
キ増幅器1を有し、該2回路型ブレーキ増幅器1は閉じ
たブレーキ回路lと開いたブレーキ回路■とに圧力媒体
を供給可能である13プレ←キ回路1用には該ブレーキ
増幅器1は従来のマスクシリンダと同様に形成されてお
り、即ちマスクシリンダピストンとシリンダとを有し、
該シリンダが補充孔と漏し孔とを介し通路13を通って
補充容器2に接続されている。第2の通路14はブレー
キ増幅器1の増幅器部分1′と補充容器2との間に配置
されている、補充容器2は仕切り壁3を有し、該仕切り
壁3の高さHは補充容器2の高さのほぼ3分の2に相当
する。この仕切9壁3の高さは、補充容器2の最小充満
高さHを意味するものである。
キ増幅器1を有し、該2回路型ブレーキ増幅器1は閉じ
たブレーキ回路lと開いたブレーキ回路■とに圧力媒体
を供給可能である13プレ←キ回路1用には該ブレーキ
増幅器1は従来のマスクシリンダと同様に形成されてお
り、即ちマスクシリンダピストンとシリンダとを有し、
該シリンダが補充孔と漏し孔とを介し通路13を通って
補充容器2に接続されている。第2の通路14はブレー
キ増幅器1の増幅器部分1′と補充容器2との間に配置
されている、補充容器2は仕切り壁3を有し、該仕切り
壁3の高さHは補充容器2の高さのほぼ3分の2に相当
する。この仕切9壁3の高さは、補充容器2の最小充満
高さHを意味するものである。
仕切り壁3によって補充容器2内には2つの室4と5が
形成されておシ、室4はブレーキ回路■用であり室5は
ブレーキ回路■用である。
形成されておシ、室4はブレーキ回路■用であり室5は
ブレーキ回路■用である。
液面高さを監視するだめに室4と5内にフロート6と7
がそれぞれ上から浸漬されており、とのフl−1−46
,7は補充容器2の上部に配置されたスイッチ8,9と
それぞれ協働している。
がそれぞれ上から浸漬されており、とのフl−1−46
,7は補充容器2の上部に配置されたスイッチ8,9と
それぞれ協働している。
このブレーキ回路はブレ−キ増幅器1のために、主にポ
ンプ10と貯蔵器11とから成る工ネルギ供給装置を有
している。ポンプ10用の吸込接続部12は、前記補充
容器2の最小充満高さHのほぼ半分の高さく−)の所に
配置されている、 次に本発明の装置の作用形式を説明するっブレーキ装置
の完全な状態ではブレーキペダル操作時の当該の2回路
型ブレーキ増幅器1の作動は次のようである、即ち、開
いたブレーキ回路■内では通路14を介して行なわれる
べき戻し接続が閉じられ、そしてエネルギ供給装置10
/11の圧力によってブレーキ増幅器1内のピストンが
摺動されて、開いたブレーキ回路層内にブレーキ圧力が
生ぜしめられる。続いてこの圧力に応じてブレーキ回路
1のマスクシリンダピストンもある程度移動し、該マス
クシリンダピストンの縁部は前記の漏し孔の上に達し、
そしてブレーキ回器■内でもブレーキ作用が生ぜしめら
れる。補充容器2内の液面は確実に前記の最小充満高さ
Hよりも上にある。
ンプ10と貯蔵器11とから成る工ネルギ供給装置を有
している。ポンプ10用の吸込接続部12は、前記補充
容器2の最小充満高さHのほぼ半分の高さく−)の所に
配置されている、 次に本発明の装置の作用形式を説明するっブレーキ装置
の完全な状態ではブレーキペダル操作時の当該の2回路
型ブレーキ増幅器1の作動は次のようである、即ち、開
いたブレーキ回路■内では通路14を介して行なわれる
べき戻し接続が閉じられ、そしてエネルギ供給装置10
/11の圧力によってブレーキ増幅器1内のピストンが
摺動されて、開いたブレーキ回路層内にブレーキ圧力が
生ぜしめられる。続いてこの圧力に応じてブレーキ回路
1のマスクシリンダピストンもある程度移動し、該マス
クシリンダピストンの縁部は前記の漏し孔の上に達し、
そしてブレーキ回器■内でもブレーキ作用が生ぜしめら
れる。補充容器2内の液面は確実に前記の最小充満高さ
Hよりも上にある。
エネルギ供給装置10/11が、例えば漏洩や又はボン
ゾ10の誤作動によって機能停止した場合、補充容器2
内の圧力媒体は最小充満高さ■(まで排出され、続いて
室5内では丁の高さまで排出される。残りの液面高さは
室5内で維持されそしてその分の圧力媒体はブレーキ回
路「内での引続いてのしかしもはや増幅されていないブ
レーキ作用のだめに用いられる。この場合それ壕では開
いたブレーキ回路だった回路■が閉じたブレーキ回路と
なって、1度ブレーキ回路■と同様な作動を行なう。更
にブレーキ回路■も故障したような場合ですら、この閉
じられたブレーキ回路■はまだ完全に作動可能である。
ゾ10の誤作動によって機能停止した場合、補充容器2
内の圧力媒体は最小充満高さ■(まで排出され、続いて
室5内では丁の高さまで排出される。残りの液面高さは
室5内で維持されそしてその分の圧力媒体はブレーキ回
路「内での引続いてのしかしもはや増幅されていないブ
レーキ作用のだめに用いられる。この場合それ壕では開
いたブレーキ回路だった回路■が閉じたブレーキ回路と
なって、1度ブレーキ回路■と同様な作動を行なう。更
にブレーキ回路■も故障したような場合ですら、この閉
じられたブレーキ回路■はまだ完全に作動可能である。
補充容器2の、閉じたブレーキ回路!用の室4と開いた
ブレーキ回路■用の室5とは、フロート6と7及びスイ
ッチ8と9によってそれぞれ別個の液面監視装置を有し
ている。更にスイッチ8と9のスイッチ信号は1つの電
子制御装 ;置内で評価される。この方法によって
補充容器2内の充満高さが常に運転者に報告されている
1、
ブレーキ回路■用の室5とは、フロート6と7及びスイ
ッチ8と9によってそれぞれ別個の液面監視装置を有し
ている。更にスイッチ8と9のスイッチ信号は1つの電
子制御装 ;置内で評価される。この方法によって
補充容器2内の充満高さが常に運転者に報告されている
1、
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 1、 油圧式の多回路型ゾレ〜キ装置であって、開いた
ブレーキ回路と該ブレーキ回路に作用的に後接続された
閉じたブレーキ回路とを操作するだめの多回路型ブレー
キ増幅器を有し、またポンプと貯蔵器とから成るエネル
ギ供給装置を有し、更に仕切られて各ブレーキ回路用に
それぞれの補充室を形成している多室形の1つの補充容
器を有する形式のものにおいて、補充容器(2)の、開
いたブレーキ回路(璽)への供給用に決められた室(5
)に、ポンプ(10)のための吸込接続部(12)が設
けられておシ、該吸込接続部(12)が補充容器(2)
の最小充満高さくH)のほぼ半分の高さくキー)の所に
配置されていることを特徴とする、油圧式の多回路型ブ
レーキ装置。 2、 少なくとも開いたブレーキ回路用の補充容器室(
5)が、別個の液面監視装置を備えている、特許請求の
範囲第1項記載の油圧式の多回路型ブレーキ装置。 3、 前記の液面監視装置が複数の別個の電気スイッチ
(8,9)を備えており、該スイッチ(8,9)のスイ
ッチ信号が電f制御装置内で評価されるようになってい
る、特許請求の範囲第2項記載の油圧式の多回路型ブレ
ーキ装置。
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19823210115 DE3210115A1 (de) | 1982-03-19 | 1982-03-19 | Hydraulische mehrkreis-bremsanlage |
DE32101155 | 1982-03-19 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS58167247A true JPS58167247A (ja) | 1983-10-03 |
Family
ID=6158735
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP57112599A Pending JPS58167247A (ja) | 1982-03-19 | 1982-07-01 | 油圧式の多回路型ブレ−キ装置 |
Country Status (4)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US4741160A (ja) |
JP (1) | JPS58167247A (ja) |
DE (1) | DE3210115A1 (ja) |
GB (1) | GB2117467B (ja) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH01123967U (ja) * | 1988-02-15 | 1989-08-23 | ||
JP2007015523A (ja) * | 2005-07-07 | 2007-01-25 | Suzuki Motor Corp | インストルメントパネル構造 |
Families Citing this family (4)
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GB9109615D0 (en) * | 1991-05-03 | 1991-06-26 | Lucas Ind Plc | Improvements in master cylinder and booster assemblies |
WO2011002594A1 (en) * | 2009-07-02 | 2011-01-06 | Illinois Tool Works Inc. | Brake reservoir fluid sensing system |
DE102017221478A1 (de) * | 2017-11-30 | 2019-06-06 | Robert Bosch Gmbh | Verfahren zur Funktionsprüfung einer elektromechanischen Füllstandüberwachungseinrichtung |
DE102017222789A1 (de) * | 2017-12-14 | 2019-06-19 | Continental Teves Ag & Co. Ohg | Verfahren zum Betreiben einer Bremsanlage und Bremsanlage |
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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GB622617A (en) * | 1947-04-01 | 1949-05-04 | Automotive Prod Co Ltd | Improvements in or relating to liquid pressure braking systems |
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US3907375A (en) * | 1971-09-13 | 1975-09-23 | Bendix Corp | Hydraulically actuated adaptive braking system using a single fluid |
US4199947A (en) * | 1974-02-11 | 1980-04-29 | General Motors Corporation | Dual power brake booster system |
IT1047398B (it) * | 1975-10-10 | 1980-09-10 | Fiat Spa | Impianto idraulico di frenatura con servofreno oleodinamico |
DE2607140A1 (de) * | 1976-02-21 | 1977-08-25 | Bosch Gmbh Robert | Hydraulischer bremsverstaerker fuer eine fahrzeugbremsanlage |
-
1982
- 1982-03-19 DE DE19823210115 patent/DE3210115A1/de not_active Withdrawn
- 1982-07-01 JP JP57112599A patent/JPS58167247A/ja active Pending
- 1982-07-06 US US06/395,554 patent/US4741160A/en not_active Expired - Fee Related
-
1983
- 1983-03-18 GB GB08307482A patent/GB2117467B/en not_active Expired
Patent Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
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Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
GB2117467B (en) | 1986-02-26 |
US4741160A (en) | 1988-05-03 |
GB8307482D0 (en) | 1983-04-27 |
DE3210115A1 (de) | 1983-09-22 |
GB2117467A (en) | 1983-10-12 |
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