JPS58163389A - Externally operated brake apparatus for play vehicle - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。(57) [Summary] This bulletin contains application data before electronic filing, so abstract data is not recorded.

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は遊園地等で子供が運転するゴーカートのよう
な遊戯車両において、操縦者が足で操作するフットブレ
ーキペダルの他に設けられ、遊園地勢の係員が別途制動
操作し得るように本体外に臨ませた操作レバーを有する
外部操作ブレーキ装置に関する■ ゴーカートのような遊戯車両は運転技術が未熟な子供が
運転するため、遊園地等においては係員がその技術不足
を補ってやる必要がある。特に、発進時には発進準備が
整うまでその発血を制止しておく必要がある。そのため
、従来から遊戯車内には係員が外部から制動操作するた
めの操作レバーが設けられていた。[Detailed Description of the Invention] This invention provides an amusement vehicle such as a go-kart that is driven by children at an amusement park, etc., which is provided in addition to a foot brake pedal operated by the driver with his/her foot, and which is separately operated by an amusement park staff member. ■Regarding an externally operated brake device that has a control lever that faces outside the main body so that it can be operated easily I need to do it. In particular, when starting, it is necessary to suppress the bleeding until preparations for starting are completed. For this reason, conventionally, an operating lever has been provided inside the amusement vehicle for the attendant to operate the brake from the outside.

ところが、従来のゴーカートの外部操作用ブレーキ装置
は、第４図及び第５図に示すように、エンジンを覆う後
部カバーの−Ｉｌｋ１面からその清面に沿って上方へ延
出されていたため、他佃面屑び後面−に係員が位置した
場合には操作レバーを操作することができず、制動操作
を行うことができる位置が一偶のみに限定されてしまう
といった不都合が生じる。However, as shown in FIGS. 4 and 5, the externally operated brake device of a conventional go-kart extends upward from the -Ilk1 surface of the rear cover that covers the engine along the clear surface. If the staff member is located on the rear side of the tsukudama scrap, he or she cannot operate the operating lever, causing the inconvenience that the braking operation is limited to only one position.

この発明の目的は外部操作のための操作レバーを車内の
前又は後端部に配置するとともに、車両の幅方向に長く
形成することにより、制動操作をし得る位置を増大して
操作性を向上させるとともに、係員の立つ位置の自由度
を増すようにした遊戯車絢用外ＷＩ６操作ブレーキ装置
を提供することである。The purpose of this invention is to improve operability by locating an operating lever for external operation at the front or rear end of the vehicle interior and by making it longer in the width direction of the vehicle to increase the number of locations where braking operations can be performed. To provide an external WI6 operating brake device for a recreational vehicle, which increases the degree of freedom of a staff member's standing position.

以下この発明の１実施例を図面に基づし）て説、明する
。Hereinafter, one embodiment of the present invention will be described and explained based on the drawings.

第１〜３図において、１１はゴーカー）であり、このゴ
ーカー）１１はパイプ材で形成されたフレーム１３を有
する。フレーム１３の後部上面にはエンジン（図示せず
）が塔載され、このエンジンの駆動によって後輪１５は
回転される。１７は前輪でありフレーム１３に車軸１９
を介して枢支され、操向ハンドル２１の操作で進行方向
に向かつ去左右に揺動可能である。２３はエンジンを上
方から覆うように７レーム１３に固定された後部カバー
であり、下方後方が開放されている。２７はこの後部カ
バー２３の前方に位置してフレーム１３に載設されたシ
ートである。なお、２９はフレーム１３の前端部を覆う
前部カバーであり又、３１はフレーム１３に軸支された
アクセルペダルである。In FIGS. 1 to 3, 11 is a gawker, and this gawker 11 has a frame 13 made of pipe material. An engine (not shown) is mounted on the rear upper surface of the frame 13, and the rear wheels 15 are rotated by the drive of this engine. 17 is the front wheel, and the axle 19 is attached to the frame 13.
The steering wheel 21 is pivotally supported through the steering wheel 21, and can be swung in the direction of travel and left and right by operating the steering handle 21. A rear cover 23 is fixed to the seven frames 13 so as to cover the engine from above, and is open at the lower rear. Reference numeral 27 denotes a seat placed in front of the rear cover 23 and mounted on the frame 13. Note that 29 is a front cover that covers the front end of the frame 13, and 31 is an accelerator pedal that is pivotally supported by the frame 13.

２５はフレーム１３に取り付けられたブレーキ装置であ
り、このブレーキ装置２５はフットブレーキペダル３３
と、操作レバー３５と、７ツトブレーキペダル３３又は
操作レバー３５の操作によって揺動し、バネ（図示せず
）により常には第１図において反時針方向へ付勢された
リンクレバー３７とこのリンクレバー３７の揺動によっ
て作動される、後輪１５の車軸３９に設けられたドラム
ブレーキ４１とからなる。ここに７ツトブレーキペダル
３３は軸３４によって、フレーム１３に溶着された取付
金具４３に軸支さｔｌている。軸３番の他端には７クシ
ブレーキペダル３３と共に同方向に回動する突片４５が
ｍ看され、この突片４５の先端部には前四ツド４？が連
結ビンにより枢着されている。操作レバー３Ｂは略逆Ｕ
字状に形成され雨下端部において、７レーム１３に溶着
された取付金具４會に枢支されている。この操作レバー
３Ｂの上手部は第３図に示すように、後部カバー２３よ
り上方及び両側方へ張り出している。操作レバー３５の
下部には前後に長い長孔５１の穿設された連結片５３が
溶着され、この長孔５１には後ロッド！Ｓ５の一端を連
結片５３と連結する連結ビン５フが摺動自在に遊貫され
て後方への遊びが形成されている。この遊びは７ツトブ
レーキペダル３３を踏んだとき操作レバー３５が連動し
ないようにしたものである。リンクレノく−３７はフレ
ーム１３に溶着された取付金具５９に支軸６１を回転中
心として揺動自在に枢支されている。リンクレバー３７
の支軸６１より下方には前ロッド４７の後端が連結ビン
を介して枢着され、又、上方には後ロッド５５の前端が
連結ビンを介して枢着されている。又、リンクレバー３
？の支軸６１より下方位置にはブレーキアーム６３と枢
着されたブレーキロッド６５が枢着され、このブレーキ
ロッド６５はリンクレバー３７が第１図において時計方
向に回転するときスプリング６７に抗してブレーキシュ
ー６９．６９を拡開してブレーキドラム７１の内側に圧
接させるよう構成されている０よって、フットブレーキ
ペダル３３を踏むと前ロッド４７は前方向に引かれ、リ
ンクレバー３７を第１図において時針方向に回転せしめ
るＯこのためブレーキロッドａＢは前方向に動き、よっ
てブレーキ４１は制動力を発生する。この場合後ロッド
５５は後方向へ鯛くが後ロッド５５の後端の連結ビン５
７は連結片５３の長孔５１内を移動するだけであるため
操作レバー３５は動かない。25 is a brake device attached to the frame 13, and this brake device 25 is connected to the foot brake pedal 33.
, the operating lever 35 and the link lever 37, which swings when the brake pedal 33 or the operating lever 35 is operated and is always biased in the counterclockwise direction in FIG. 1 by a spring (not shown), and this link. It consists of a drum brake 41 provided on the axle 39 of the rear wheel 15, which is operated by the swinging of the lever 37. Here, the seven brake pedal 33 is pivotally supported by a shaft 34 on a mounting bracket 43 welded to the frame 13. At the other end of shaft No. 3, there is a protrusion 45 that rotates in the same direction as the 7-comb brake pedal 33, and at the tip of this protrusion 45 there is a front quadruple 4? are pivotally connected by a connecting pin. The operating lever 3B is approximately an inverted U.
It is formed in a letter shape and is pivotally supported at the lower end by four mounting fittings welded to seven frames 13. As shown in FIG. 3, the upper part of the operating lever 3B protrudes upward and to both sides of the rear cover 23. A connecting piece 53 with a longitudinally long elongated hole 51 is welded to the lower part of the operating lever 35, and a rear rod is inserted into this elongated hole 51. A connecting pin 5 which connects one end of the S5 to the connecting piece 53 is slidably inserted through the connecting pin 5 to form rearward play. This play is designed to prevent the operating lever 35 from interlocking when the 7-stroke brake pedal 33 is depressed. The link lever 37 is pivotally supported by a mounting bracket 59 welded to the frame 13 so as to be swingable about a support shaft 61. Link lever 37
The rear end of the front rod 47 is pivotally attached below the support shaft 61 via a connecting pin, and the front end of the rear rod 55 is pivotally attached above the supporting shaft 61 via a connecting pin. Also, link lever 3
? A brake rod 65, which is pivotally connected to the brake arm 63, is pivotally connected to a position below the support shaft 61, and this brake rod 65 resists the spring 67 when the link lever 37 rotates clockwise in FIG. The brake shoes 69 and 69 are expanded and pressed against the inside of the brake drum 71. Therefore, when the foot brake pedal 33 is depressed, the front rod 47 is pulled forward, causing the link lever 37 to move as shown in FIG. As a result, the brake rod aB moves forward, and the brake 41 generates a braking force. In this case, the rear rod 55 moves rearward, but the connecting bin 5 at the rear end of the rear rod 55
7 only moves within the elongated hole 51 of the connecting piece 53, so the operating lever 35 does not move.

又、操作レバー３５を後方に引いたとき後ロッド５５は
後方向に動き、リンクレバー３７は第１図において時計
方向に回転する。このためブレーキロッド６５は前方向
に動きブレーキ４１のシュー６９．６９は７ツＦブレー
キペダル３３を踏んだときと同様にブレーキドラム７１
の内側に圧接され後輪１５の回転は制動される。Further, when the operating lever 35 is pulled rearward, the rear rod 55 moves rearward, and the link lever 37 rotates clockwise in FIG. 1. Therefore, the brake rod 65 moves forward and the shoes 69, 69 of the brake 41 move to the brake drum 71 in the same way as when the 7F brake pedal 33 is depressed.
The rotation of the rear wheel 15 is braked.

以上のようにこの発明は外部操作レバーを遊戯重両の前
又は後端部に配置するとともに、車両の幅方向に長く形
成することにより、遊園地等において係員略運転者以外
の者が操作レバーにより制動操作をする場合、車体に対
して、前又は後方および左右内側方位診から操作できる
ため、運転コースの如何にかかわらず、係員等は制動操
作をし易い位置に立って操作をすることができる。As described above, the present invention arranges the external control lever at the front or rear end of the amusement vehicle and makes it long in the width direction of the vehicle. When performing braking operations, the brakes can be operated from the front or rear of the vehicle, as well as from the left and right inner directions, so regardless of the driving course, staff members can operate the brakes while standing in a position that is easy to operate. can.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of drawings]

第１図はこの発明に係るゴーカートのブレーキ装置の一
実施例の側面図、第２図は同平１図、第３図は同背向図
、第４図は従来のゴーカートの斜視図、第５図は第４図
におけるｖ−■線で切断した要部の断面図である。 １３・・フレーム、　　　３３ｓ＊フツトブレーキペダ
ル、　　３５・・−操作レバー、３７・・リンクレバー
、　　４１・・ブレーキ 特杵出−人　　　ヤマハ発動橋株式会社株式金社昌和製
詐所FIG. 1 is a side view of an embodiment of a brake device for a go-kart according to the present invention, FIG. FIG. 5 is a sectional view of the main part taken along the line v--■ in FIG. 4. 13...Frame, 33s*foot brake pedal, 35...-operation lever, 37...link lever, 41...brake special puncher Yamaha Dokubashi Co., Ltd. Kinsha Showa Manufacturing Co., Ltd.

Claims (1)

【特許請求の範囲】[Claims] １）、運転者が操作する７ツトブレーキペダルと、外部
より制動操作するための操作レバーとを備え、いずれの
操作によっても制動が行われる遊戯用車両において、操
作レバーを該車両の前又は後端部に配電するとともに、
車両の幅方向に長く形成した遊戯車絢用外ｓ操作ブレー
キ装置。1) In a recreational vehicle that is equipped with a seven-brake pedal operated by the driver and an operating lever for externally operating the brake, and in which braking is performed by either operation, the operating lever is placed at the front or rear of the vehicle. Along with distributing power to the end,
An externally operated brake device for recreational vehicles that is long in the width direction of the vehicle.