JPS5815323B2 - チユ−ブレスタイヤの内圧低下警報装置 - Google Patents
チユ−ブレスタイヤの内圧低下警報装置Info
- Publication number
- JPS5815323B2 JPS5815323B2 JP55186031A JP18603180A JPS5815323B2 JP S5815323 B2 JPS5815323 B2 JP S5815323B2 JP 55186031 A JP55186031 A JP 55186031A JP 18603180 A JP18603180 A JP 18603180A JP S5815323 B2 JPS5815323 B2 JP S5815323B2
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- Japan
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- tire
- detection lever
- alarm
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- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C23/00—Devices for measuring, signalling, controlling, or distributing tyre pressure or temperature, specially adapted for mounting on vehicles; Arrangement of tyre inflating devices on vehicles, e.g. of pumps or of tanks; Tyre cooling arrangements
- B60C23/06—Signalling devices actuated by deformation of the tyre, e.g. tyre mounted deformation sensors or indirect determination of tyre deformation based on wheel speed, wheel-centre to ground distance or inclination of wheel axle
- B60C23/063—Generating directly an audible signal by deformation of the tyre
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Measuring Fluid Pressure (AREA)
- Tires In General (AREA)
- Emergency Alarm Devices (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、チューブレスタイヤの内圧低下警報装置の改
良に関する。
良に関する。
走行中、特に高速走行中にタイヤの内圧低下、特にパン
クを検出して運転者にいち早く報知することは、安全上
、不可欠なことである。
クを検出して運転者にいち早く報知することは、安全上
、不可欠なことである。
ところで、従来の内圧低下の検出方法としては、タイヤ
内圧の低下を板ばねのたわみ量で検出するものが多く採
用されているが、板ばねの経年変化、温度変化、車輪の
振動などのために誤作動が多かった。
内圧の低下を板ばねのたわみ量で検出するものが多く採
用されているが、板ばねの経年変化、温度変化、車輪の
振動などのために誤作動が多かった。
また、検出した内圧異常を車輪側から車体側に伝達する
方法の内、機械式のものは泥、異物のつまり等の問題が
あり、電磁式、電波式のものは磁界の影響を受けたり電
波障害を起こしたりする問題があり、いずれも検知の信
頼性、耐久性に乏しいものであった。
方法の内、機械式のものは泥、異物のつまり等の問題が
あり、電磁式、電波式のものは磁界の影響を受けたり電
波障害を起こしたりする問題があり、いずれも検知の信
頼性、耐久性に乏しいものであった。
本発明は、上記従来の問題点に鑑みてなされたもので、
チューブレスタイヤのリム外面に固定した警報ケース内
部に、所定内圧低下時にたわんだタイヤ内面に接触して
揺動する検知レバーを設け、該検知レバーの揺動を運転
者に報知する警報器を設けて、外的障害を全く受けるこ
となく確実に検知作動し得るようにしたものである。
チューブレスタイヤのリム外面に固定した警報ケース内
部に、所定内圧低下時にたわんだタイヤ内面に接触して
揺動する検知レバーを設け、該検知レバーの揺動を運転
者に報知する警報器を設けて、外的障害を全く受けるこ
となく確実に検知作動し得るようにしたものである。
以下、本発明の実施例を添附図面について詳細に説明す
る。
る。
第1図及び第4図に示すように、チューブレスタイヤ1
のリム2の外面に、パツキン材3を介して警報ケース4
をボルト5,5で締結固定する。
のリム2の外面に、パツキン材3を介して警報ケース4
をボルト5,5で締結固定する。
該ケース4は耐久性に優れる金属性であれば、後述の上
球部10が打つとき警報の役目をする円筒状をなし、空
気圧を保持するケースの役目をする。
球部10が打つとき警報の役目をする円筒状をなし、空
気圧を保持するケースの役目をする。
該ケース4の内部には、棒状の検知レバー6をピン7で
枢支すると共に、該検知レバー6の下部は、リム2に設
けた挿通孔2aからタイヤ1の内部トレッドへ伸長して
、先端に下球部8を形成しである。
枢支すると共に、該検知レバー6の下部は、リム2に設
けた挿通孔2aからタイヤ1の内部トレッドへ伸長して
、先端に下球部8を形成しである。
該検知レバー6には、ケース4との間にコイルばね9が
張設され、第2図に示すように、常時はコイルばね9で
中立位置に附勢保持されると共に、第3図に示すように
、パンク等で所定内圧が低下した時にたわんだタイヤ内
面に球部8が接触するとピン7を中心に揺動するように
なる。
張設され、第2図に示すように、常時はコイルばね9で
中立位置に附勢保持されると共に、第3図に示すように
、パンク等で所定内圧が低下した時にたわんだタイヤ内
面に球部8が接触するとピン7を中心に揺動するように
なる。
なお、コイルはねはピン7部に内蔵してもよい。
検知レバー6の長さ、つまり球部8の位置は、正常内圧
時にはタイヤ内面と一定の間隔l(例えば165SR1
3サイズならば40〜45mm)が隔てられると共に、
所定内圧低下時(例えは、正常内圧の1.8kg/iか
ら0.8 kg/critに低下した時;にはタイヤリ
ムの重みが加わりこの間隔lが接地時にゼロとなり、検
知レバー6が、例えば角度θだけ揺動させるように設定
する。
時にはタイヤ内面と一定の間隔l(例えば165SR1
3サイズならば40〜45mm)が隔てられると共に、
所定内圧低下時(例えは、正常内圧の1.8kg/iか
ら0.8 kg/critに低下した時;にはタイヤリ
ムの重みが加わりこの間隔lが接地時にゼロとなり、検
知レバー6が、例えば角度θだけ揺動させるように設定
する。
異なる径のタイヤに適用するために、検知レバー6の中
間部分に、例えばねじ込みナツト式長さ調節機構を介設
してもよい。
間部分に、例えばねじ込みナツト式長さ調節機構を介設
してもよい。
上記検知レバー6の上部には、上球部10を形成すると
共に、該十球部10の外周囲には、出値となるケース4
を臨ませて配置する。
共に、該十球部10の外周囲には、出値となるケース4
を臨ませて配置する。
従って、上記のように警報装置を構成すれば、第2図の
正常内圧時の走行中は、コイルばね9で検知レバー6が
中立位置に附勢保持されるから警音は発しないが、第3
図の所定内圧低下時の走行中は、タイヤの接地時に、下
球部8がたわんだタイヤ内面に接触して検知レバー6が
角度θだけ揺動する動作と、非接地時は検知レバー6が
中立コイルばね9で中立位置に附勢復帰する動作とが繰
返され、この附勢復帰力で上球部10が出値11を連続
的に打鐘することにより警音が発し、運転者にタイヤ1
の異常を報知せしめるようになる。
正常内圧時の走行中は、コイルばね9で検知レバー6が
中立位置に附勢保持されるから警音は発しないが、第3
図の所定内圧低下時の走行中は、タイヤの接地時に、下
球部8がたわんだタイヤ内面に接触して検知レバー6が
角度θだけ揺動する動作と、非接地時は検知レバー6が
中立コイルばね9で中立位置に附勢復帰する動作とが繰
返され、この附勢復帰力で上球部10が出値11を連続
的に打鐘することにより警音が発し、運転者にタイヤ1
の異常を報知せしめるようになる。
この場合でも、路面の凹部に瞬間的にタイヤ1が落ち込
んだ場合には、1回だけ打鐘されるだけなので、運転者
にはタイヤ1の異常時の報知との差は十分に聞き分けら
れる。
んだ場合には、1回だけ打鐘されるだけなので、運転者
にはタイヤ1の異常時の報知との差は十分に聞き分けら
れる。
上記実施例は、機械式の構成であったが、第5図に示す
ように、検知レバー6の上部に而して無接点スイッチ1
4を配設すると共に、該スイッチ14の大切信号でブザ
ー等の音響機器を作動させて運転者に警報音を発する電
磁式に構成することもできる。
ように、検知レバー6の上部に而して無接点スイッチ1
4を配設すると共に、該スイッチ14の大切信号でブザ
ー等の音響機器を作動させて運転者に警報音を発する電
磁式に構成することもできる。
この場合、金属製のケース4自体がシールドをなすので
、外部磁界の影響を受けることがない。
、外部磁界の影響を受けることがない。
また、上記ケース4はリム2に対して完全密閉であるか
ら、泥や異物が検知レバー6等に耐着することも全くな
い。
ら、泥や異物が検知レバー6等に耐着することも全くな
い。
以上の説明からも明らかなように、本発明は、チューブ
レスタイヤのリムに固定したケース内部に、たわんだタ
イヤ内面に接触して揺動する検知レバーと、該検知レバ
ーの揺動を検知する警報器とを設けたものであるから、
ケースの密閉性により、検知レバーや警報器に泥や異物
が付着してつまる等の問題がなくなり、検知の信頼性や
耐久性が一段と向上するようになる。
レスタイヤのリムに固定したケース内部に、たわんだタ
イヤ内面に接触して揺動する検知レバーと、該検知レバ
ーの揺動を検知する警報器とを設けたものであるから、
ケースの密閉性により、検知レバーや警報器に泥や異物
が付着してつまる等の問題がなくなり、検知の信頼性や
耐久性が一段と向上するようになる。
第1図は内圧低下警報装置を装備したチューブレスタイ
ヤの縦断面図、第2図は所定内圧充填時のチューブレス
タイヤの横断面図、第3図は所定内圧低下時のチューブ
レスタイヤの横断面図、第4図は第1実施例の機械式警
報装置の断面図、第5図は第2実施例の電磁式警報装置
の断面図である。 1・・・・・・チューブレスタイヤ、2・・・・・・リ
ム、2a・・・・・・挿通孔、4・・・・・・警報ケー
ス、6・・・・・・検知レバー、7・・・・・・ピン、
9・・・・・・コイルばね、12・・・・・・コイルば
ね、14・・・・・・無接点スイッチ。
ヤの縦断面図、第2図は所定内圧充填時のチューブレス
タイヤの横断面図、第3図は所定内圧低下時のチューブ
レスタイヤの横断面図、第4図は第1実施例の機械式警
報装置の断面図、第5図は第2実施例の電磁式警報装置
の断面図である。 1・・・・・・チューブレスタイヤ、2・・・・・・リ
ム、2a・・・・・・挿通孔、4・・・・・・警報ケー
ス、6・・・・・・検知レバー、7・・・・・・ピン、
9・・・・・・コイルばね、12・・・・・・コイルば
ね、14・・・・・・無接点スイッチ。
Claims (1)
- 1 チューブレスタイヤのリム外面に、パツキンを介し
て吊鐘となる警報ケースをボルトで気密に締結固定する
一方、該ケースの内部にピンで枢支され、下球部がリム
に設けた挿通孔からタイヤ内部に伸長して、常時はばね
で中立位置に附勢保持されると共に、所定内圧低下時に
たわんだタイヤ内面に接触して揺動する検知レバーを設
けて、該検知レバーの揺動時、検知レバーの上球部で警
報ケースを打鐘して警報を運転者に報知せしめるように
したことを特徴とするチューブレスタイヤの内圧低下警
報装置。
Priority Applications (6)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP55186031A JPS5815323B2 (ja) | 1980-12-26 | 1980-12-26 | チユ−ブレスタイヤの内圧低下警報装置 |
AU78568/81A AU530880B2 (en) | 1980-12-26 | 1981-12-16 | Tyre deflation warning device |
US06/332,758 US4476455A (en) | 1980-12-26 | 1981-12-21 | Tire deflation warning device |
DE19813150869 DE3150869A1 (de) | 1980-12-26 | 1981-12-22 | Reifendruckwarnvorrichtung |
GB8138778A GB2091011B (en) | 1980-12-26 | 1981-12-23 | Tyre deflation warning device |
FR8124232A FR2497154B1 (fr) | 1980-12-26 | 1981-12-24 | Avertisseur de degonflement de pneu sans chambre pour automobiles |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP55186031A JPS5815323B2 (ja) | 1980-12-26 | 1980-12-26 | チユ−ブレスタイヤの内圧低下警報装置 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS57107906A JPS57107906A (en) | 1982-07-05 |
JPS5815323B2 true JPS5815323B2 (ja) | 1983-03-25 |
Family
ID=16181177
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP55186031A Expired JPS5815323B2 (ja) | 1980-12-26 | 1980-12-26 | チユ−ブレスタイヤの内圧低下警報装置 |
Country Status (6)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US4476455A (ja) |
JP (1) | JPS5815323B2 (ja) |
AU (1) | AU530880B2 (ja) |
DE (1) | DE3150869A1 (ja) |
FR (1) | FR2497154B1 (ja) |
GB (1) | GB2091011B (ja) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH0345610U (ja) * | 1989-09-11 | 1991-04-26 |
Families Citing this family (16)
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-
1980
- 1980-12-26 JP JP55186031A patent/JPS5815323B2/ja not_active Expired
-
1981
- 1981-12-16 AU AU78568/81A patent/AU530880B2/en not_active Ceased
- 1981-12-21 US US06/332,758 patent/US4476455A/en not_active Expired - Fee Related
- 1981-12-22 DE DE19813150869 patent/DE3150869A1/de active Granted
- 1981-12-23 GB GB8138778A patent/GB2091011B/en not_active Expired
- 1981-12-24 FR FR8124232A patent/FR2497154B1/fr not_active Expired
Patent Citations (3)
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JPS57107906A (en) | 1982-07-05 |
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GB2091011A (en) | 1982-07-21 |
DE3150869C2 (ja) | 1989-02-02 |
FR2497154B1 (fr) | 1986-09-12 |
US4476455A (en) | 1984-10-09 |
FR2497154A1 (fr) | 1982-07-02 |
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