JPS58136577A - Frame structure of saddling type four wheel car - Google Patents
Frame structure of saddling type four wheel carInfo
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- JPS58136577A JPS58136577A JP57017768A JP1776882A JPS58136577A JP S58136577 A JPS58136577 A JP S58136577A JP 57017768 A JP57017768 A JP 57017768A JP 1776882 A JP1776882 A JP 1776882A JP S58136577 A JPS58136577 A JP S58136577A
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。(57) [Summary] This bulletin contains application data before electronic filing, so abstract data is not recorded.
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、鞍乗型四輪車のフレーム構造に関する０
フレームは・エンジン、動力伝達装置をはじめ乗員、荷
物を載せるための設備、装備品などを保持する役割を持
つとともに、前後輪をステアリング、サスペンション機
構を介して連結する車両の基幹となる構造である。した
がって、フレームは十分な強度、１性を満たした上で、
できるかぎりコンパクトで、かつ大量生産に適した構造
でなければならない。このようなことから、基本的なフ
レーム構造として二輪車ではダブルクレードル形フレー
ムあるいはセミダブルクレードル形フレームなどが広く
用いられている。[Detailed Description of the Invention] The present invention relates to the frame structure of a straddle-type four-wheel vehicle.The frame has the role of holding the engine, power transmission device, passengers, equipment for carrying luggage, equipment, etc. It is also the core structure of a vehicle that connects the front and rear wheels via a steering and suspension mechanism. Therefore, the frame satisfies sufficient strength and uniformity, and
The structure must be as compact as possible and suitable for mass production. For this reason, a double cradle type frame or a semi-double cradle type frame is widely used as a basic frame structure in two-wheeled vehicles.
ところで・不整地走行用として、運転者が搭乗して走行
するときに、二輪車よりも安定性があることから三輪車
が用いられている。しかし、急旋回に際して運転者の体
重の移動に伴なって車体の安定性が悪くなる。そこで、
これを四輪車にした場合のフレームは、従来製造されて
いなかった。By the way, tricycles are used for driving on rough terrain because they are more stable than two-wheeled vehicles when a driver rides on the vehicle. However, when making a sharp turn, the stability of the vehicle body deteriorates as the driver's weight shifts. Therefore,
The frame for making this into a four-wheeled vehicle had not previously been manufactured.
本発明は、上記事情に鑑みてなされたもので、エンジン
その他の装備品の点検が容易であるとともに、コンパク
トで、かつ強度に優れた鞍乗型四輪車のフレーム構造を
提供することを目的とする。The present invention has been made in view of the above circumstances, and an object of the present invention is to provide a frame structure for a straddle-type four-wheeled vehicle that is compact, has excellent strength, and allows easy inspection of the engine and other equipment. shall be.
その特徴としては・扼端部を前方の斜め下方向に折曲げ
、該折曲げ部後方に、緩い角度で所定長さ下方向に傾斜
する部分を有する一対の上部フレームと・先端部を、車
軸を介して上記上部フレームの先端部に連結され・かっ
後端部を立上らせて上記上部フレームの後端部に連結さ
れた一対の下部フレームと、上記上部フレーム相互間、
および下部フレーム相互間を所定間隔に保つ複数のスペ
ーサ用フレームとを備工、上記上部フレームの折曲げ部
分にステアリングヘッド部を設けるとともに、上記車軸
両端部に前車輪支持部を設け、かつ下部フレーム折曲げ
部に後車輪の駆動軸支持部を設けたことにある。Its features are: - The end of the barge is bent diagonally downward in front, and behind the bent part there is a pair of upper frames that have a part that slopes downward for a predetermined length at a gentle angle. a pair of lower frames connected to the distal end of the upper frame through the bracket, and a pair of lower frames connected to the rear end of the upper frame by raising the rear end of the bracket;
and a plurality of spacer frames to maintain a predetermined distance between the lower frames, a steering head section is provided at the bent part of the upper frame, front wheel support sections are provided at both ends of the axle, and the lower frame The reason is that the rear wheel drive shaft support portion is provided at the bent portion.
以下、図示の実施例を参照しながら本発明の詳細な説明
する。Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to illustrated embodiments.
第１図は本発明のフレーム構造を適用した鞍乗型四輪車
を示す斜視図、第２図ないし第４図は本発明のフレーム
構造を示し、第２図は斜視図、第３図は平面図、第４図
は側面図である。FIG. 1 is a perspective view showing a straddle-type four-wheel vehicle to which the frame structure of the present invention is applied, FIGS. 2 to 4 show the frame structure of the present invention, FIG. 2 is a perspective view, and FIG. The plan view and FIG. 4 are side views.
第１図の鞍乗型四輪車１は、第２図のフレーム２に、前
車輪３と後車輪４を各二輪設け、これら車輪３，４には
、内部の圧力が低（、地面との接触面が広いタイヤ、い
わゆるバルーンタイヤ５を配装しである。上記前車輪３
の操舵機構（後述する）を操作するハンドルには、バー
ハンドル６を用いるとともに、運転者の足を載せるステ
ップにはバーステップ７を採用している。８，９はフレ
ーム２上に被せるフロントカバーおよびリヤカバーであ
り、この後カバー９の上にシート１０を載置しているＯ
上記フレーム２の構造を、第２図ないし第４図により説
明する◎該フレーム２は、それぞれ一対の上部フレーム
”１＋ 、１１．および下部フレーム１２．．１２．と
、これら上部フレーム１１． 、１．１．および下部フ
レーム１２． 、１２２を所定の間隔に保つ複数のスペ
ーサ用フレーム１３とで構成されている。上部フレーム
１１＊ 、１１．は、一定の長さの先端部１１１を前方
、斜め下方向で、かつ互いに離れる角度で折曲げ・該折
曲げ部１１２後方に・緩い角度で下方向Ｋｍ斜する傾斜
５１１３を一定長さ形成し、該傾斜１６１１３後方の後
端部１１４を水平、もしくは、わずかに上向きに折曲げ
である。The straddle-type four-wheeled vehicle 1 shown in FIG. 1 has two front wheels 3 and two rear wheels 4 each mounted on a frame 2 shown in FIG. The front wheels 3 are equipped with tires having a wide contact surface, so-called balloon tires 5.
A bar handle 6 is used as the handle for operating the steering mechanism (described later), and a bar step 7 is used as the step on which the driver's feet are placed. Reference numerals 8 and 9 are a front cover and a rear cover that are placed over the frame 2, after which a seat 10 is placed on the cover 9.The structure of the frame 2 will be explained with reference to FIGS. 2 to 4. The frame 2 includes a pair of upper frames "1+", 11. and lower frames 12..12., and a plurality of upper frames 11., 1.1. The upper frame 11*, 11. is made up of a spacer frame 13.The upper frame 11*, 11. bends the tip portion 111 of a certain length forward, diagonally downward, and at an angle away from each other, and bends the bent portion 112 at the rear. - A slope 5113 that slopes downward Km at a gentle angle is formed for a certain length, and the rear end portion 114 behind the slope 16113 is bent horizontally or slightly upward.
この上１ｓ７レーム１１１．１１．の先端は１前車輪３
を支持する車軸１４に溶接等で連結されており、かつ先
端５１１１相互間には・スペーサ用フレーム１３１およ
び上記フロントカバー８をネジ止めするためのネジ孔１
５ａを有するコ字型の固定用フレーム１５が装着されて
いる・上記折曲げ部１１２には鵠上記バーハンドル６の
ステアリングシャフト１６を支持するステアリングヘッ
ド１７が設けられている。上記傾斜部１１３には・フロ
ント力）＜−８をネジ止めするためのネジ孔１８ａを穿
設した突出片１８、およびエンジン固定用のネジ孔１９
ａを穿設した突出片１９を設けている□また、ソノ’６
Ｈ１ｉｉｌＳ １１４ Ｋハ、上ａ７ レ−Ａ １１．
。Above this 1s7 lem 111.11. The tip of is 1 front wheel 3
It is connected by welding or the like to the axle 14 that supports the spacer frame 131 and the front cover 8.
A U-shaped fixing frame 15 having a diameter 5a is attached to the bent portion 112. A steering head 17 for supporting a steering shaft 16 of the bar handle 6 is provided on the bent portion 112. The inclined portion 113 has a protruding piece 18 with a screw hole 18a for screwing the front force)<-8, and a screw hole 19 for fixing the engine.
A protruding piece 19 is provided.
H1iilS 114 Kc, upper a7 Le-A 11.
.
１１、を一定間隔に保つスペーサ用フレーム１３２およ
び取手２０を固定するためのネジ孔２１ａを穿設した突
出片２１が設けられている。11 and a spacer frame 132 for keeping the handles 20 at a constant interval, and a protruding piece 21 having a screw hole 21a for fixing the handle 20 are provided.
一方１上記下ｌＲ５７レーム１２□、１２２は互いに等
間隔で、略水平に配電されるとともに、その先端を車軸
１４に連結され、その途中がら後端部１２１を折曲げて
、立上らせ、上部フレーム】１１゜１１、の後端部１１
４に連結している。該下部フレーム１２． 、１２．の
水平部１２２の途中には＼上記ノ（−ステップ７を支持
したフレーム２２が装着され、かつ、その後部には、ス
ペーサ用フレーム１３３゜１３４が設けられているＯ下
部フレーム１２１，１２２の折曲げ部１２３には・後車
輪４の駆動軸２３を支持する支持部２４が設けられてい
るＯ上記上部フレーム１１． 、１１．の先端部１１１
と下部７レーム１２Ｉ。On the other hand, the lower lR57 frames 12□, 122 are distributed at equal intervals and approximately horizontally, and their tips are connected to the axle 14, and their rear ends 121 are bent in the middle to stand up. Upper frame] 11° 11, rear end 11
It is connected to 4. The lower frame 12. , 12. The frame 22 supporting the step 7 is attached to the middle of the horizontal part 122 of the frame 22, and the frame 22 supporting the step 7 is attached to the rear part of the folding frame 121, 122 of the lower frame 122, which is provided with a spacer frame 133 and 134. The bent portion 123 is provided with a support portion 24 that supports the drive shaft 23 of the rear wheel 4.
and lower 7 frames 12I.
１２ｔの水平部１２２との間、およびスペーサ用フレー
ム１３２と１３３との間には、ネジ孔２５船２６ａを有
する突出片５，２６を設けた補強用フレーム２７１．２
７２が設けられている。これによって、上部フレーム１
１． 、１１．および下部フレーム１２．。A reinforcing frame 271.2 is provided with protruding pieces 5, 26 having screw holes 25 and 26a between the horizontal part 122 of 12t and between the spacer frames 132 and 133.
72 are provided. This allows the upper frame 1
1. , 11. and lower frame 12. .
１４との間に、エンジン外、および燃料タンク四その他
の装備品を塔載する空間ＷＬ人が形成される、エンジン
２８は、上記突出片１９ 、２５ 、２６に、ネジ３０
＆Ｃよってネジ止めされている０上記ステアリングシヤ
フト１６の下端部は、車軸１４の中央部に設けられた支
持Ｗ６３１に回動自在に支持されており、該車軸１４の
下端部に設けられた了−五３２と前車輪＠Ｖｃｖけられ
たアーム３３車輪３の操舵を行なうようにしている。前
車輪３は車軸１４の両端に設けられたコ字型のフレーム
３５にキングピン３６を介して転舵可能に装着されてい
る。The engine 28 has screws 30 attached to the protruding pieces 19, 25, and 26.
The lower end of the steering shaft 16, which is screwed by &C, is rotatably supported by a support W631 provided at the center of the axle 14. 5 32 and the front wheel @Vcv are designed to steer the wheel 3 by an arm 33. The front wheels 3 are mounted on U-shaped frames 35 provided at both ends of the axle 14 via king pins 36 so as to be steerable.
上記フロントカバー８は、７Ｉ：ｌシトフェンダ−８０
１を一体に成形しており、かつフロントフェンダ−８０
１間のカバー前面に空気取入口８０２およびネジ孔８ａ
を穿設している。またフロントカバー８の後面は開口さ
れ、かつその両側縁部には・ネジ孔８ｂを有する突出片
８０３が設けられている。一方、リヤカバー９は、リヤ
フェンダ−９０１を一体に成形しており、かつ上面を開
口し九、上記エンジン外その他の装備品を点検できるよ
うにしている０このりャカバー９には、上記上ＩＳフレ
ーム１１．’、 １１．のスペーサ用フレーム１３２な
どにネジ止めするための被数のネジ孔（図示せず）が穿
設されている・上記フロントカバー８およびリヤカバー
９の上面開口部はシー）１０を載置することで塞がれる
。The front cover 8 is 7I:l Cito Fender 80
1 is integrally molded, and the front fender-80
Air intake port 802 and screw hole 8a on the front of the cover between 1
is installed. Further, the rear surface of the front cover 8 is open, and protruding pieces 803 having screw holes 8b are provided on both side edges thereof. On the other hand, the rear cover 9 is integrally molded with the rear fender 901, and has an open top surface so that the outside of the engine and other equipment can be inspected. 11. ', 11. A number of screw holes (not shown) are drilled for screwing to the spacer frame 132, etc. ・The upper surface openings of the front cover 8 and the rear cover 9 can be used to place the spacer frame 132. Blocked.
上記フレーム２に対する各主装備品の配設態様は次のと
おりである。The arrangement of each main equipment with respect to the frame 2 is as follows.
ステアリングヘッド１７および車軸１４の支持部３１に
、パーハンドル６を装着したステアリングシャフト１６
を回動自在に支持するＯそして、上部フレームｉｉ、
、 １１．と下部フレーム瑞、１２ｔの空ｒｌｌ１ｇＡ
Ｋ・エンジン外を塔載し、その後部に燃料タンク２９、
その側部にオイルタンク（図示せず）を塔載する。次い
で・車軸１４０両端部のフレーム３５に、前車輪３をキ
ングピン３６を介して取付け、こつ前車輪３とステアリ
ングシャフト１６とをリンク機構あを介して連結するＯ
これとともに後車輪側の支持ｌ５２４に駆動軸ｎを取付
け、この駆動軸２３０両側に後車輪４を装着する・そし
て、上部フレームｏ、、１１．の前方からフロントカバ
ー８、上［７レーム１１． 、１１．の後方からりャカ
バ−９を被せ、フロント力／（−８’１Ｍ定用フレーム
１５と突出片１８にネジ止めし、リヤカバー９を上部フ
レームｉｉ、 、 ｉｔ、のスペ−を用フレーム１３２
などにネジ止めする６そして、リヤカバー９の上部にシ
ート１０を載置する。A steering shaft 16 with a par handle 6 attached to the steering head 17 and the support portion 31 of the axle 14.
O rotatably supports the upper frame ii,
, 11. and lower frame Rui, 12t empty rll1gA
K. The outside of the engine is mounted on the tower, and the fuel tank 29 is installed at the rear.
An oil tank (not shown) is mounted on the side thereof. Next, attach the front wheel 3 to the frame 35 at both ends of the axle 140 via the king pin 36, and connect the front wheel 3 and the steering shaft 16 via the link mechanism.
At the same time, a drive shaft n is attached to the support l524 on the rear wheel side, and the rear wheels 4 are attached to both sides of this drive shaft 230.Then, the upper frame o, 11. From the front of the front cover 8, top [7 frames 11. , 11. Cover the rear cover 9 from the rear of the front force/(-8'1M) frame 15 and the protruding piece 18 with screws.
6. Then, place the seat 10 on top of the rear cover 9.
これによって（軽量で、かつコンノククトなフレーム構
造によって鞍乗型四輪車が組立てられるＯ
以上述べたように、本発明によれば、軽量・かつコンパ
クトであるとともに充分な強度を有する鞍乗型四輪車の
フレーム構造を提供できる・また、シートを取除くこと
によって・エンジンその他の装備品の点検を容易に行い
得るので、整備などに際しての作業性が良いＣAs a result, a straddle-type four-wheeled vehicle can be assembled using a lightweight and connoct frame structure. It can provide the frame structure of a wheeled vehicle. Also, by removing the seat, the engine and other equipment can be easily inspected, making it easy to perform maintenance.
第１図は、本発明のフレーム構造を適用した鞍乗型四輪
車を示す斜視図・第２図ないし第４図は本発明のフレー
ム構造を示し、第２図は斜視図〜第３図は平面図、第４
図は側面図である。
５・・・・−・バルーンタイヤ、 ６・・・・・・バー
／１ンドル１７・・・・・・バーステップ、 ８・
・・・・・フロントカッ（−１９・・・・・・リヤカバ
ー、１０・・・・・・シート、１１． 、１１．・・・
・・・上部７レーム、１２、．１２１・・・・・・下ｌ
ｌ５７ｔ’−”−１３，１３１，１３２，１３３，１３
４−・・・・・スペーサ用フレーム、１４・・・・・・
車軸、１６・・・−・・ステアリンク。
シャフト
１７・・・・・・ステアリングヘッド、２３・・・・・
・駆動軸、 ２４・・・・・・支持部、２８
・・・、・・エンジン、２９・・・・・・溶料タンク、
３４・・・・・・リンク機構Ｏ
第１図Fig. 1 is a perspective view showing a straddle-type four-wheel vehicle to which the frame structure of the present invention is applied. Figs. 2 to 4 show the frame structure of the present invention, and Fig. 2 is a perspective view to Fig. 3. is a plan view, 4th
The figure is a side view. 5...Balloon tire, 6...Bar/1 wheel 17...Bar step, 8.
...Front cover (-19...Rear cover, 10...Seat, 11., 11....
...Top 7 frames, 12, . 121・・・・・・Bottom l
l57t'-”-13, 131, 132, 133, 13
4-... Frame for spacer, 14...
Axle, 16...- Steering link. Shaft 17... Steering head, 23...
・Drive shaft, 24...Support part, 28
...engine, 29...solvent tank,
34... Link mechanism O Fig. 1
Claims (2)
部後方に、緩い角度で、所定長さ下方向に傾斜する部分
を有する一対の上ｓフレームと、先端部を、車軸を介し
て上記上ｓフレームの先端部に連結され、かつ後端部を
立上らせて上記上部フレームの後端部に連結された一対
の下部フレームと、上記上部フレーム相互間、および下
部フレーム相互間を所定間隔に保つｌ１ｖｌＩのスペー
サ用フレームとを備え、上記上部フレームの折曲げ部分
にステアリングヘッド部を設けるとともに・上記車軸両
端ｓＶＣ前車輪支持部を設は為かつ下Ｗ６フレーム折曲
げＷＬＫ後車輪の駆動軸支持部を設けたことを特徴とす
る鞍乗型四輪車のフレーム構造。(1) The tip is bent forward and diagonally downward. A pair of upper S frames have a part that slopes downward for a predetermined length at a gentle angle behind the bent portion, and the tip is attached to the axle. a pair of lower frames connected to the front end of the upper s-frame via the upper frame, and connected to the rear end of the upper frame with the rear end thereof raised; A spacer frame of l1vlI is provided to maintain a predetermined distance between them, and a steering head portion is provided at the bent portion of the upper frame. A front wheel support portion is provided at both ends of the axle, and the lower W6 frame is bent WLK. A frame structure for a straddle-type four-wheel vehicle characterized by providing a rear wheel drive shaft support portion.
ンジン塔載部および燃料タンク取付部を設け・かつ上Ｗ
Ｌ７レームの前方側にフロントカバー、後方側にリヤカ
バーを取付けるとともに、該リヤカバーの上部にシート
を配量するように、各取付部を構成したことを特徴とす
る特許請求の範囲第（１）項に記載の鞍乗型四輪車のフ
レーム構造０(2) An engine tower mounting part and a fuel tank mounting part are provided between the upper frame and the lower frame, and the upper W
Claim (1) characterized in that each attachment part is configured such that a front cover is attached to the front side of the L7 frame, a rear cover is attached to the rear side, and a seat is disposed above the rear cover. Frame structure of the saddle type four-wheel vehicle described in 0
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Family
ID=11952887
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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