JPS58136553A - パワ−・アンド・フリ−・コンベヤにおけるパワ−・ライン断続部のキヤリヤ移送装置 - Google Patents
パワ−・アンド・フリ−・コンベヤにおけるパワ−・ライン断続部のキヤリヤ移送装置Info
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- JPS58136553A JPS58136553A JP57020063A JP2006382A JPS58136553A JP S58136553 A JPS58136553 A JP S58136553A JP 57020063 A JP57020063 A JP 57020063A JP 2006382 A JP2006382 A JP 2006382A JP S58136553 A JPS58136553 A JP S58136553A
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- B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
- B65G—TRANSPORT OR STORAGE DEVICES, e.g. CONVEYORS FOR LOADING OR TIPPING, SHOP CONVEYOR SYSTEMS OR PNEUMATIC TUBE CONVEYORS
- B65G17/00—Conveyors having an endless traction element, e.g. a chain, transmitting movement to a continuous or substantially-continuous load-carrying surface or to a series of individual load-carriers; Endless-chain conveyors in which the chains form the load-carrying surface
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61B—RAILWAY SYSTEMS; EQUIPMENT THEREFOR NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B61B10/00—Power and free systems
- B61B10/02—Power and free systems with suspended vehicles
- B61B10/025—Coupling and uncoupling means between power track abd vehicles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61B—RAILWAY SYSTEMS; EQUIPMENT THEREFOR NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B61B10/00—Power and free systems
- B61B10/02—Power and free systems with suspended vehicles
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- Transportation (AREA)
- Chain Conveyers (AREA)
- Pusher Or Impeller Conveyors (AREA)
- Intermediate Stations On Conveyors (AREA)
- Constitution Of High-Frequency Heating (AREA)
- Current-Collector Devices For Electrically Propelled Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は、パワー・アンド・フリー・コンベヤ、とく
にキャリヤのアキュミュレーション可能な該コンベヤに
おけるパワー・ライン断続部のキャリヤ移送装置に関す
る。
にキャリヤのアキュミュレーション可能な該コンベヤに
おけるパワー・ライン断続部のキャリヤ移送装置に関す
る。
断続状に配置された第1および第2パワー・ラインと、
両パワー・ラインにまたがりかつこれらの下方に配置さ
れたフリー・ラインと、パワー・ライン側の駆動チェー
ンに所定間隔おきに取付けられた上下揺動自在な多数の
ブツシャと、フリー・ライン側の多数のキャリヤに設け
られかつブツシャと係合するドッグと、各キャリヤに設
けられかつ後にドッグ受入れ用凹所を有するブツシャ押
上用カムとを備えたパワー・アンド・フリー・コンベヤ
は、従来より知られている。
両パワー・ラインにまたがりかつこれらの下方に配置さ
れたフリー・ラインと、パワー・ライン側の駆動チェー
ンに所定間隔おきに取付けられた上下揺動自在な多数の
ブツシャと、フリー・ライン側の多数のキャリヤに設け
られかつブツシャと係合するドッグと、各キャリヤに設
けられかつ後にドッグ受入れ用凹所を有するブツシャ押
上用カムとを備えたパワー・アンド・フリー・コンベヤ
は、従来より知られている。
従来、第1パワー・ラインと第2パワー・ライン間のパ
ワー−ライン断続部における移送装置としては、たとえ
ばキャリヤ後押し用流体圧シリンダ装置のようなパワー
・アンド・フリー・コンベヤと別の装置が用いられてお
りかつパワー・ライン断続部の手前の特機部の後方には
キャリヤ停止装置を必要とした。
ワー−ライン断続部における移送装置としては、たとえ
ばキャリヤ後押し用流体圧シリンダ装置のようなパワー
・アンド・フリー・コンベヤと別の装置が用いられてお
りかつパワー・ライン断続部の手前の特機部の後方には
キャリヤ停止装置を必要とした。
そこで、近時、パワー・アンド・フリー・コンベヤ以外
の特別の装置および停止装置をとくに必要としないパワ
ー・ライン断続部のキャリヤ移送装置が要望せられてき
た。
の特別の装置および停止装置をとくに必要としないパワ
ー・ライン断続部のキャリヤ移送装置が要望せられてき
た。
この発明の目的は、上記要望にこたえた該キャリヤ移送
装置を提供することにあり、上記パワー・アンド・フリ
ー・コンベヤにおいて、ブツシャが斜め後下方にのびた
垂下部と、垂下部の下端に設けられかつ横方向にのびた
水平部とよりなり、水平部前側に上部後押し面と下部後
押し面とが形成せられるとともに水平部の下面でその長
さの中央に凹部が設けられており、カムは前低位部と後
高位部とよりなり、前低位部の上面でその巾の中央に凹
部に対応する凸部が設けられており、後高位部の上面は
ドッグの上面と同一高さ以上であり、フリー・ラインに
は、パワー・ライン断続部の手前にキャリヤ特機部が形
成せられており、キャリヤ特機部は第1パワー・ライン
の直下より、特機部に停止しているキャリヤのカムの凸
部に後方から進行してきたブツシャの水平部が干渉しつ
る範囲において横方向にずれさせられているとともにキ
ャリヤの長さより長くなされており、これによりパワー
・アンド・フリー・コンベヤとは別の装置および停止装
置がなくても、第1パワー・ラインの終端部に送られて
くる多数のキャリヤを能率的にかつ順次規則的に第2パ
ワー・ラインに移替えることができるものである。
装置を提供することにあり、上記パワー・アンド・フリ
ー・コンベヤにおいて、ブツシャが斜め後下方にのびた
垂下部と、垂下部の下端に設けられかつ横方向にのびた
水平部とよりなり、水平部前側に上部後押し面と下部後
押し面とが形成せられるとともに水平部の下面でその長
さの中央に凹部が設けられており、カムは前低位部と後
高位部とよりなり、前低位部の上面でその巾の中央に凹
部に対応する凸部が設けられており、後高位部の上面は
ドッグの上面と同一高さ以上であり、フリー・ラインに
は、パワー・ライン断続部の手前にキャリヤ特機部が形
成せられており、キャリヤ特機部は第1パワー・ライン
の直下より、特機部に停止しているキャリヤのカムの凸
部に後方から進行してきたブツシャの水平部が干渉しつ
る範囲において横方向にずれさせられているとともにキ
ャリヤの長さより長くなされており、これによりパワー
・アンド・フリー・コンベヤとは別の装置および停止装
置がなくても、第1パワー・ラインの終端部に送られて
くる多数のキャリヤを能率的にかつ順次規則的に第2パ
ワー・ラインに移替えることができるものである。
この発明を、添附図面を参照してさらに詳しく述べる。
第1図は、断続状に配置された第1および第2パワー・
ラインfil +21と、両パワー・ライン(1)(2
)にまたがりかつこれらの下方に配置されたフリー・ラ
イン(3)を示す。第1パワー・ライン(1)は駆動チ
ェーンのかけわたされたスプロケット・ホイール(4)
の位置でフリー・ライン(3)から横方向にそれている
。第2パワー・ライン(2)は駆動チェーンのかけわた
されたスプロケット・ホイール(51の位置で横方向か
らフリー・ライン(31にそう。図面では、第1および
第2パワー・ラインfil +21とフリー・ライン(
3)きは、理解を容易にするため若干横にずらして示さ
れているが、後に詳述するキャリヤ特機部(6)を除い
て、後者のライン(3)は前者のラインfil t2+
の直下に存在する。第1パワー・ライン(1)とWI2
パワー・ライン(2)との間には、パワー・ライン断続
部0が存在する。
ラインfil +21と、両パワー・ライン(1)(2
)にまたがりかつこれらの下方に配置されたフリー・ラ
イン(3)を示す。第1パワー・ライン(1)は駆動チ
ェーンのかけわたされたスプロケット・ホイール(4)
の位置でフリー・ライン(3)から横方向にそれている
。第2パワー・ライン(2)は駆動チェーンのかけわた
されたスプロケット・ホイール(51の位置で横方向か
らフリー・ライン(31にそう。図面では、第1および
第2パワー・ラインfil +21とフリー・ライン(
3)きは、理解を容易にするため若干横にずらして示さ
れているが、後に詳述するキャリヤ特機部(6)を除い
て、後者のライン(3)は前者のラインfil t2+
の直下に存在する。第1パワー・ライン(1)とWI2
パワー・ライン(2)との間には、パワー・ライン断続
部0が存在する。
第2図および第3図は、パワー・ライン断続部およびフ
リー・ラインのキャリヤ哉機部以外の通常ラインにおけ
るキャリヤの移送状態を示す。パワー・レール(7)は
横断面I形の鋼材でつくられており、これに多数のパワ
ーeトロリ(8)を介して駆動チェーン(9)が吊下げ
られている。
リー・ラインのキャリヤ哉機部以外の通常ラインにおけ
るキャリヤの移送状態を示す。パワー・レール(7)は
横断面I形の鋼材でつくられており、これに多数のパワ
ーeトロリ(8)を介して駆動チェーン(9)が吊下げ
られている。
駆動チェーン(9)は図示しない電動機および伝動手段
により第2図矢印方向に常に移動せしめられる。駆動チ
ェーン(91には、所定間隔おきに多数のブラケットa
Oが下方突出状に設けられており、各ブラケット(Iα
にブツシャ圓の垂下部(llB)の上端が枢軸a2によ
り上下動自在に取付けられている。ブツシャαυの垂下
部(11&)は、斜め後下方にのびており、これの下端
に横方向にのびた水平部(llb)が設けられている。
により第2図矢印方向に常に移動せしめられる。駆動チ
ェーン(91には、所定間隔おきに多数のブラケットa
Oが下方突出状に設けられており、各ブラケット(Iα
にブツシャ圓の垂下部(llB)の上端が枢軸a2によ
り上下動自在に取付けられている。ブツシャαυの垂下
部(11&)は、斜め後下方にのびており、これの下端
に横方向にのびた水平部(llb)が設けられている。
側面からみて、水平部(llb)は斜め前下方にわずか
のびており、その傾斜した上面が上部後押し面a3とな
されている。水平部(llb)の前側で上部後押し面α
3の下方に横V形の溝顛が水平に設けられており、その
傾斜した溝下面が下部後押し面αSとなされている。水
平部(llb)の下面でその長さの中央には四部01G
が設けられている。
のびており、その傾斜した上面が上部後押し面a3とな
されている。水平部(llb)の前側で上部後押し面α
3の下方に横V形の溝顛が水平に設けられており、その
傾斜した溝下面が下部後押し面αSとなされている。水
平部(llb)の下面でその長さの中央には四部01G
が設けられている。
パワー・レール(7)の下方番こは、所要間隔をおいて
フリー・レール(17+が配置せられている。フリー・
レールαりは一対の横U形の鋼材が対向せしめられて構
成せられたものである。
フリー・レール(17+が配置せられている。フリー・
レールαりは一対の横U形の鋼材が対向せしめられて構
成せられたものである。
キャリヤQlは、フリー・レールαりに案内される前後
一対のチルチングードッグ(11■を備えた前部フリー
・トロリーおよび上端にブツシャ押上げ用カム@を備え
た後部フリー・トロリ(ハ)と、両フリー・トロリ@の
をつないでいる連杆(財)とよりなる。両フリー・トロ
リ(2)(ハ)の下端には、それぞれハンガー(ハ)が
取付けられている。前部チルチング・ドッグα謁は後方
へのみ、後部チルチング・ドッグ(至)は前方へのみそ
れぞれ倒れうるようになっている。前部チルチング・ド
ッグ叫の上端には、くちばし状の後方突出部■が形成せ
られており、これの下面(26りが上部後押し面a急と
当接することにより1ブツシヤ圓と前部チルチング・ド
ッグ叫が係合する。カム@は前低位部(221)と後高
位部(22b)とよりなる。
一対のチルチングードッグ(11■を備えた前部フリー
・トロリーおよび上端にブツシャ押上げ用カム@を備え
た後部フリー・トロリ(ハ)と、両フリー・トロリ@の
をつないでいる連杆(財)とよりなる。両フリー・トロ
リ(2)(ハ)の下端には、それぞれハンガー(ハ)が
取付けられている。前部チルチング・ドッグα謁は後方
へのみ、後部チルチング・ドッグ(至)は前方へのみそ
れぞれ倒れうるようになっている。前部チルチング・ド
ッグ叫の上端には、くちばし状の後方突出部■が形成せ
られており、これの下面(26りが上部後押し面a急と
当接することにより1ブツシヤ圓と前部チルチング・ド
ッグ叫が係合する。カム@は前低位部(221)と後高
位部(22b)とよりなる。
後高位部(22b)の上面は前部チルチングードッグ(
19の上面と同一高さであるが、前者の方が後者より若
干高(でもよい。カム@の後には、ドッグ受入れ用四所
□□□が形成せられている。カム@の前低位部C22&
)の上面でその巾の中央には、四部Qeに対応する凸部
■が設けられている。凸部(支)の後側は前部チルチン
グ・ドッグa湯の後方突出部(19a)と同様の形状を
なしており、その傾斜下面(281L)が上部後押し面
(131と当接しうるようになっている。凸部(2)は
カム@の前低位部(22a)の前側傾斜面と平行になる
ように傾斜せしめられている。
19の上面と同一高さであるが、前者の方が後者より若
干高(でもよい。カム@の後には、ドッグ受入れ用四所
□□□が形成せられている。カム@の前低位部C22&
)の上面でその巾の中央には、四部Qeに対応する凸部
■が設けられている。凸部(支)の後側は前部チルチン
グ・ドッグa湯の後方突出部(19a)と同様の形状を
なしており、その傾斜下面(281L)が上部後押し面
(131と当接しうるようになっている。凸部(2)は
カム@の前低位部(22a)の前側傾斜面と平行になる
ように傾斜せしめられている。
第1図に示されているキャリヤ特機部(6)は、第1パ
ワー〇ラインfilの直下より、特機部(6)に停止し
ているキャリヤαlのカム■の凸部磯に後方から進行し
てきたブツシャ圓の水平部(Ilb)が干渉しつる範囲
において横方向にずれさせられるとともにキャリヤ0急
の長さより長くなされている。
ワー〇ラインfilの直下より、特機部(6)に停止し
ているキャリヤαlのカム■の凸部磯に後方から進行し
てきたブツシャ圓の水平部(Ilb)が干渉しつる範囲
において横方向にずれさせられるとともにキャリヤ0急
の長さより長くなされている。
第2図および第3図に示されているように、キャリヤQ
lllは、前部フリー・トロリ(2+)のドッグ09に
、ブツシャallが後から係合せられることにより、駆
動チェーン(9)とともに矢印方向に移動せしめられる
。図示は略したが、同じようにして多数のキャリヤが所
定間隔おきにこれに続く。
lllは、前部フリー・トロリ(2+)のドッグ09に
、ブツシャallが後から係合せられることにより、駆
動チェーン(9)とともに矢印方向に移動せしめられる
。図示は略したが、同じようにして多数のキャリヤが所
定間隔おきにこれに続く。
その間隔は駆動チェーン(9)より垂下せられたブツシ
ャα1)の間隔によってきまる。
ャα1)の間隔によってきまる。
フリー・ライン(3)を進行してきた第5図における1
番目のキャリヤ(18A)は、第1パワー・ライン(3
)の終端部近くから特機部(6)に入る。このさいのブ
ツシャ(111の水平部(llb)とドッグ側との位置
関係は、第4図に示されている。同図に鎖線で示されて
いるように、通常のフリー・ライン(3)では、ドッグ
(19)はブツシャ(11)の水平部(llb)の長さ
の真中に位置しているが、キャリヤ(18A)が特機部
(6)にはいると、特機部(6)が第1パワー・ライン
(1)の直下から横方向にずれた位置にあるので、同図
に実線で示されているように、ドッグq9は前記水平部
(llb)の真中から外れた位置にくる。しかしながら
、ブツシャ(111とドッグQlの係合は保たれている
ので、この状態でキャリヤ(18A)は進行する。該ブ
ツシャ01)が第1パワー・ライン(1)の終端部にく
ると、第5図から明らかなように、ブツシャ(Iυは、
スプロケット・ホイール(4)により90’向きをかえ
て移動する駆動チェーン(9)に取付けられているので
、ブツシャ0υの水平部(Ilb)はドッグα優から
□離脱する。なお、この離脱を円滑に行なわせる
ように、特機部(6)の前端部側方に、ブツシャCIl
+の水平部(llb)をドッグα優より上方に持上げる
カム状の上昇装置を配置しておくことが好ましい。ブツ
シャαυとドッグα9との係合が解かれると、キャリヤ
(18A)は特機部(6)に自然に停止する。
番目のキャリヤ(18A)は、第1パワー・ライン(3
)の終端部近くから特機部(6)に入る。このさいのブ
ツシャ(111の水平部(llb)とドッグ側との位置
関係は、第4図に示されている。同図に鎖線で示されて
いるように、通常のフリー・ライン(3)では、ドッグ
(19)はブツシャ(11)の水平部(llb)の長さ
の真中に位置しているが、キャリヤ(18A)が特機部
(6)にはいると、特機部(6)が第1パワー・ライン
(1)の直下から横方向にずれた位置にあるので、同図
に実線で示されているように、ドッグq9は前記水平部
(llb)の真中から外れた位置にくる。しかしながら
、ブツシャ(111とドッグQlの係合は保たれている
ので、この状態でキャリヤ(18A)は進行する。該ブ
ツシャ01)が第1パワー・ライン(1)の終端部にく
ると、第5図から明らかなように、ブツシャ(Iυは、
スプロケット・ホイール(4)により90’向きをかえ
て移動する駆動チェーン(9)に取付けられているので
、ブツシャ0υの水平部(Ilb)はドッグα優から
□離脱する。なお、この離脱を円滑に行なわせる
ように、特機部(6)の前端部側方に、ブツシャCIl
+の水平部(llb)をドッグα優より上方に持上げる
カム状の上昇装置を配置しておくことが好ましい。ブツ
シャαυとドッグα9との係合が解かれると、キャリヤ
(18A)は特機部(6)に自然に停止する。
第1番目のキャリヤ(18A)が停止した場合もなお第
2番目以下のキャリヤは駆動チェーン(9)とともに移
動している。そして、第2番目のキャリヤ(1BB)の
ドッグα3が、第1番目のキャリヤ(18A)のカム@
の四所(5)に受入れられる。このさいドッグu9に係
合しているブツシャ[111は、その水平部(llb)
がカム@の後高位部(22b)の後斜面を摺動するので
上昇し、該ドッグ側から外れる。その結果、′@2番目
のキャリヤ(18B)は、J1番目のキャリヤ(18A
)と−都電なった状態で停止する(第8図および第9図
参照)。
2番目以下のキャリヤは駆動チェーン(9)とともに移
動している。そして、第2番目のキャリヤ(1BB)の
ドッグα3が、第1番目のキャリヤ(18A)のカム@
の四所(5)に受入れられる。このさいドッグu9に係
合しているブツシャ[111は、その水平部(llb)
がカム@の後高位部(22b)の後斜面を摺動するので
上昇し、該ドッグ側から外れる。その結果、′@2番目
のキャリヤ(18B)は、J1番目のキャリヤ(18A
)と−都電なった状態で停止する(第8図および第9図
参照)。
該ブツシャαυはなおも前進を続け、カムのの後高位部
(22b)から前低位部(22B)に移る。このさいブ
ツシャUυの水平部(llb)に設けられた四部叫は、
カム■の中心線すなわち前低位部(22a)にある凸部
(ハ)から横方向にずれている。したがって、水平部(
llb)の下部後押し面(151が凸部(財)の傾斜下
面(28&)に当接し、ブツシャ(11)が凸部(2)
と係合することになる(第6図、第1O図および第11
図参照)。その結果、駆動チェーン(9)の移動にとも
ない、第1番目のキャリヤ(18A)は特機部(6)か
らパワー・ライン断続部ρ)へと送出される(第7図参
照)。パワー・ライン断続部0の距離は、ブツシャ圓の
水平部(llb)が第1パワー・ラインfi+の方向変
換にともなって凸部(ハ)から離れ、キャリヤ化が停止
するか、または停止寸前に、第2パワー・ライン(2)
のプッシヤ(]l)が該キャリヤQlllのドッグ側に
後から係合しつるように定められている。したがって、
第1パワー・ライン(1)における駆動力によってパワ
ー・ライン断続部IG)を移送されてきた第1番目のキ
ャリヤ(18A)は、つぎに@2パワー・ライン(2)
における駆動力によって該断続部0)を引続き移送せし
められ、該パワー・ライン(2)直下の7+3 @ラ
イン(3)に至る。
(22b)から前低位部(22B)に移る。このさいブ
ツシャUυの水平部(llb)に設けられた四部叫は、
カム■の中心線すなわち前低位部(22a)にある凸部
(ハ)から横方向にずれている。したがって、水平部(
llb)の下部後押し面(151が凸部(財)の傾斜下
面(28&)に当接し、ブツシャ(11)が凸部(2)
と係合することになる(第6図、第1O図および第11
図参照)。その結果、駆動チェーン(9)の移動にとも
ない、第1番目のキャリヤ(18A)は特機部(6)か
らパワー・ライン断続部ρ)へと送出される(第7図参
照)。パワー・ライン断続部0の距離は、ブツシャ圓の
水平部(llb)が第1パワー・ラインfi+の方向変
換にともなって凸部(ハ)から離れ、キャリヤ化が停止
するか、または停止寸前に、第2パワー・ライン(2)
のプッシヤ(]l)が該キャリヤQlllのドッグ側に
後から係合しつるように定められている。したがって、
第1パワー・ライン(1)における駆動力によってパワ
ー・ライン断続部IG)を移送されてきた第1番目のキ
ャリヤ(18A)は、つぎに@2パワー・ライン(2)
における駆動力によって該断続部0)を引続き移送せし
められ、該パワー・ライン(2)直下の7+3 @ラ
イン(3)に至る。
前端部が特機部(6)に追大した状態で停止している第
2番目のキャリヤ(18B)の後方から第3番目のキャ
リヤ(18C)が接近してくる(第12図第13図参照
)。そして第3番目のキャリヤ(18C)のドッグQl
が第2番目のキャリヤ(18B)のカム■の凹部(5)
に受入れられると、ブツシャ111とドッグ091の係
合が解かれて第3番目のキャリヤ(i8c)が停止する
ことは、第2番目のキャリヤ(18B)の停止時と同様
である(第14図および$15図参照)。たゾこ\で注
目すべきことは、第2番目のキャリヤ(18B)のカム
@のある部分は、通常のフリー−ライン(3)上にある
とい前 うことである。したがって、カム(221σ低位部(2
2&)にある凸部(2)は、ブツシャ(Illの水平部
(llb)にある凹部aGの移動線上にある。したがっ
て、移動するブツシャ(11)は凸部(至)に当たるこ
となくカム器を通過する(第16図および第17図参照
)。そして第2番目のキャリヤ(18B)の後部チルチ
ング・ドッグ■を押し倒してこれをのりこえ、後から前
部チルチング・ドッグ側に係合するので、第2番目のキ
ャリヤ(18B)は特機部(61まで移送せられる。該
キャリヤ(1BB)がここでいったん停止してパワー・
ライン断続部但)に移されるために待機せしめられるこ
とは、第1番目のキャリヤ(18A)の場合と同様であ
る。以下同じ操作が繰返されて後読の多数のキャリヤ0
印は、順次パワー・ライン断続部C)を移送せられるの
である。なお、通常のフリー−ライン(3)におけるキ
ャリヤのアキュミュレーションは、第12図ないし第1
8図に示されている順序で行なわれる。また、場合によ
っては、特機部(6)の手前に停止装置を設けてもよい
。
2番目のキャリヤ(18B)の後方から第3番目のキャ
リヤ(18C)が接近してくる(第12図第13図参照
)。そして第3番目のキャリヤ(18C)のドッグQl
が第2番目のキャリヤ(18B)のカム■の凹部(5)
に受入れられると、ブツシャ111とドッグ091の係
合が解かれて第3番目のキャリヤ(i8c)が停止する
ことは、第2番目のキャリヤ(18B)の停止時と同様
である(第14図および$15図参照)。たゾこ\で注
目すべきことは、第2番目のキャリヤ(18B)のカム
@のある部分は、通常のフリー−ライン(3)上にある
とい前 うことである。したがって、カム(221σ低位部(2
2&)にある凸部(2)は、ブツシャ(Illの水平部
(llb)にある凹部aGの移動線上にある。したがっ
て、移動するブツシャ(11)は凸部(至)に当たるこ
となくカム器を通過する(第16図および第17図参照
)。そして第2番目のキャリヤ(18B)の後部チルチ
ング・ドッグ■を押し倒してこれをのりこえ、後から前
部チルチング・ドッグ側に係合するので、第2番目のキ
ャリヤ(18B)は特機部(61まで移送せられる。該
キャリヤ(1BB)がここでいったん停止してパワー・
ライン断続部但)に移されるために待機せしめられるこ
とは、第1番目のキャリヤ(18A)の場合と同様であ
る。以下同じ操作が繰返されて後読の多数のキャリヤ0
印は、順次パワー・ライン断続部C)を移送せられるの
である。なお、通常のフリー−ライン(3)におけるキ
ャリヤのアキュミュレーションは、第12図ないし第1
8図に示されている順序で行なわれる。また、場合によ
っては、特機部(6)の手前に停止装置を設けてもよい
。
以上の記載から分かるように、この発明によレバ、パワ
ー・アンド・フリー・コンベヤ自体のみにより、そのパ
ワー・ライン断続部におけるキャリヤの移送を順次規則
的に行なうことができるし、カムの後高位部をのりこえ
たプツシ前 ヤが直ちにば低位部にある凸部と係合し、特機部に停止
しているキャリヤを押送るので、該移送を能率的に行な
うことができる。
ー・アンド・フリー・コンベヤ自体のみにより、そのパ
ワー・ライン断続部におけるキャリヤの移送を順次規則
的に行なうことができるし、カムの後高位部をのりこえ
たプツシ前 ヤが直ちにば低位部にある凸部と係合し、特機部に停止
しているキャリヤを押送るので、該移送を能率的に行な
うことができる。
図面はこの発明の実施例を示すものである。
第1図は第1および第2パワー・ラインならびに特機部
を含むフリー・ライン全体の平面略図、第2図は通常の
フリー・ラインを進行中のキャリヤの側面図で、フリー
・レールの一部が切欠かれている。第3図は第2図の■
−■線にそう断面図で、フリm−レールの一部が切欠か
れている。第4図は特機部の一部を含むフリー・ライン
の部分平面図で、ブツシャとドッグの係合位置関係を図
解的に示す。第5図ないし第7図はキャリヤを特機部か
らパワー・ライン断続部へ送出す状態を順次示す第1図
の拡大部分平面図である。第8図ないし第11図は特機
部にあるキャリヤを前記断続部へ送出す状態を示すもの
で、第8図は、進行してきたブツシャが該キャリャのカ
ムの後高位部に位置しているさいの部分側面図、第9図
は第8図の■−■線にそう断面図、第10図は上記ブツ
シャがカムの前低位部の凸部に係合したさいの部分側面
図、第11図は第10図の)IT−XI線にそう断面図
である。 −@12図ないし$17図は特機部の手前に停止してい
るキャリヤを特機部へ移す状態を示すもので、第12図
は特機部に停止しているキャリヤに後続のキャリヤが接
近したさいの部分側面図、第13図は第12図のxtn
−m線にそう断面図、第14図は上記両キャリヤが一都
電なって停止したさいの部分側面図、第15図は第14
図のXV −XV線にそう断面図、第16図は後続のキ
ャリヤを押送ってきたブツシャが該キャリヤのドッグか
ら離れかつ特機部に停止しているキャリヤのカムの前低
位部の凸部を通過するさいの部分側面図、第17図は第
16図のX■−頂線にそう断面図である。 (1)0・第1パワー・ライン、(2)・・・第2パワ
・ライン、+31 、、・フリー・ライン、(6)・・
−特機部、(9)・・−駆動チェーン、(III・・・
ブツシャ、(11a)・・・ブツシャの垂下部、(ll
b) #・拳ブツシャの水平部、a3111#−上部後
押し面、[151,・・下部後押し面、叩・・・凹部、
a急・・・キャリヤ、+191−・・・ドッグ、@・・
・ブツシャ押上用カム、(22a)・・・カムの前低位
部、(22b)・・−カムの後高位部、匈・・・ドッグ
受入れ用四所、@−・−凸部、0)0#パワー・ライン
断続部。 以 上 外4名 1、事件の表示 昭和57年特許願第20063
号3.補正をする者 事件との関係 特許出願人 4、代 理 人 外41 5、補正命令の日付 昭和 年 月 日6、
補正により増加する発明の数 7、補正の対象明細書の発明の詳細な説明の欄および図
面第3図。 S、補正の内容 補 正 の 内 容 は) 明細IFIO頁7行のr (19a) Jを「(
財)」と訂正する。 同頁8行のr (281L)が上部後押し面03」を「
(16a)が下部後押し面Q51Jと訂正する。 (21同書11頁13行のr t31 Jを「(l)コ
と訂正する。 (3) 同書14頁8行の「儀」を「ハ」と訂正する
。 (4)同書15頁9行の「進入」を「進入」と訂正する
。 6 同頁14行の「凹部」を「凹所」と訂正する
。 (5) 図面第3図を別紙のとおり補正する。 以 上
を含むフリー・ライン全体の平面略図、第2図は通常の
フリー・ラインを進行中のキャリヤの側面図で、フリー
・レールの一部が切欠かれている。第3図は第2図の■
−■線にそう断面図で、フリm−レールの一部が切欠か
れている。第4図は特機部の一部を含むフリー・ライン
の部分平面図で、ブツシャとドッグの係合位置関係を図
解的に示す。第5図ないし第7図はキャリヤを特機部か
らパワー・ライン断続部へ送出す状態を順次示す第1図
の拡大部分平面図である。第8図ないし第11図は特機
部にあるキャリヤを前記断続部へ送出す状態を示すもの
で、第8図は、進行してきたブツシャが該キャリャのカ
ムの後高位部に位置しているさいの部分側面図、第9図
は第8図の■−■線にそう断面図、第10図は上記ブツ
シャがカムの前低位部の凸部に係合したさいの部分側面
図、第11図は第10図の)IT−XI線にそう断面図
である。 −@12図ないし$17図は特機部の手前に停止してい
るキャリヤを特機部へ移す状態を示すもので、第12図
は特機部に停止しているキャリヤに後続のキャリヤが接
近したさいの部分側面図、第13図は第12図のxtn
−m線にそう断面図、第14図は上記両キャリヤが一都
電なって停止したさいの部分側面図、第15図は第14
図のXV −XV線にそう断面図、第16図は後続のキ
ャリヤを押送ってきたブツシャが該キャリヤのドッグか
ら離れかつ特機部に停止しているキャリヤのカムの前低
位部の凸部を通過するさいの部分側面図、第17図は第
16図のX■−頂線にそう断面図である。 (1)0・第1パワー・ライン、(2)・・・第2パワ
・ライン、+31 、、・フリー・ライン、(6)・・
−特機部、(9)・・−駆動チェーン、(III・・・
ブツシャ、(11a)・・・ブツシャの垂下部、(ll
b) #・拳ブツシャの水平部、a3111#−上部後
押し面、[151,・・下部後押し面、叩・・・凹部、
a急・・・キャリヤ、+191−・・・ドッグ、@・・
・ブツシャ押上用カム、(22a)・・・カムの前低位
部、(22b)・・−カムの後高位部、匈・・・ドッグ
受入れ用四所、@−・−凸部、0)0#パワー・ライン
断続部。 以 上 外4名 1、事件の表示 昭和57年特許願第20063
号3.補正をする者 事件との関係 特許出願人 4、代 理 人 外41 5、補正命令の日付 昭和 年 月 日6、
補正により増加する発明の数 7、補正の対象明細書の発明の詳細な説明の欄および図
面第3図。 S、補正の内容 補 正 の 内 容 は) 明細IFIO頁7行のr (19a) Jを「(
財)」と訂正する。 同頁8行のr (281L)が上部後押し面03」を「
(16a)が下部後押し面Q51Jと訂正する。 (21同書11頁13行のr t31 Jを「(l)コ
と訂正する。 (3) 同書14頁8行の「儀」を「ハ」と訂正する
。 (4)同書15頁9行の「進入」を「進入」と訂正する
。 6 同頁14行の「凹部」を「凹所」と訂正する
。 (5) 図面第3図を別紙のとおり補正する。 以 上
Claims (1)
- 断続状に配置された第1および第2パワー・ラインと、
両パワー・ラインにまたがりかつこれらの下方に配置さ
れたフリー・ラインと、パワーeライン側の駆動チェノ
に所定間隔おきに取付けられた上下揺動自在な多数のブ
ツシャと、フリー・ライン側の多数のキャリヤに設けら
れかつブツシャと係合するドッグと、各キャリヤに設け
られかつ後にドッグ受入れ用四所を有するブツシャ押上
用カムとを備えたパワー−アン1’−フリー・コンベヤ
において、ブツシャが斜め後下方にのびた垂下部と、垂
下部の下端に設けられかつ横方向にのびた水平部とより
なり、水平部の前個に上部後押し面と′F部後押し面と
が形成せられるとともに水平部の下面でその長さの中央
に四部が設けられており、カムは前低位部と後高位部と
よりなり、前低位部の上面でその巾の中央に凹部に対応
する凸部が設けられており、後高位部の上面はドッグの
上面と同一高さ以上であり、フリー・ラインには、パワ
ー・ライン断続部の手前にキャリヤ特機部が形成せられ
ており、キャリヤ特機部は第1パワー−ラインの直下よ
り、特機部に停止しているキャリヤのカムの凸部に後方
がら進行してきたブツシャの水平部が干渉しつる範囲に
おいて横方向にずれさせられているとともにキャリヤの
長さより長くされているパワー・ライン断続部のキャリ
ヤ移送装置。
Priority Applications (6)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP57020063A JPS58136553A (ja) | 1982-02-10 | 1982-02-10 | パワ−・アンド・フリ−・コンベヤにおけるパワ−・ライン断続部のキヤリヤ移送装置 |
US06/377,906 US4424749A (en) | 1982-02-10 | 1982-05-13 | Power-and-free conveyor |
GB08302462A GB2116133B (en) | 1982-02-10 | 1983-01-28 | Power-and-free conveyors |
AU10983/83A AU533480B2 (en) | 1982-02-10 | 1983-02-03 | Power connection for conveyor |
DE3304088A DE3304088C2 (de) | 1982-02-10 | 1983-02-08 | Hängeförderer, insbesondere Schleppkreisförderer |
KR1019830000510A KR890002368B1 (ko) | 1982-02-10 | 1983-02-09 | 파우어 앤드 프리이 콘베이어 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP57020063A JPS58136553A (ja) | 1982-02-10 | 1982-02-10 | パワ−・アンド・フリ−・コンベヤにおけるパワ−・ライン断続部のキヤリヤ移送装置 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS58136553A true JPS58136553A (ja) | 1983-08-13 |
JPH0112709B2 JPH0112709B2 (ja) | 1989-03-01 |
Family
ID=12016624
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP57020063A Granted JPS58136553A (ja) | 1982-02-10 | 1982-02-10 | パワ−・アンド・フリ−・コンベヤにおけるパワ−・ライン断続部のキヤリヤ移送装置 |
Country Status (6)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US4424749A (ja) |
JP (1) | JPS58136553A (ja) |
KR (1) | KR890002368B1 (ja) |
AU (1) | AU533480B2 (ja) |
DE (1) | DE3304088C2 (ja) |
GB (1) | GB2116133B (ja) |
Families Citing this family (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4593624A (en) * | 1985-02-11 | 1986-06-10 | Planet Corporation | Power and free conveyor |
US4771700A (en) * | 1985-07-23 | 1988-09-20 | Nakanishi Metal Works Co., Ltd. | Power-and-free conveyor |
DE4305182C2 (de) * | 1993-02-19 | 1996-01-18 | Bayerische Motoren Werke Ag | Seilförderanlage in einer Fließfertigung |
US5606915A (en) * | 1995-04-06 | 1997-03-04 | Ford Motor Company | Power and free conveying system |
US6308637B1 (en) | 1999-10-18 | 2001-10-30 | Rapid Industries, Inc. | Pivotal pusher dog for overhead I-beam conveyor system |
WO2004056681A1 (ja) * | 2002-12-20 | 2004-07-08 | Honda Motor Co., Ltd. | 搬送システム |
US7127997B2 (en) * | 2003-06-27 | 2006-10-31 | Daifuku Co., Ltd. | Friction drive conveyor |
Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS54183090U (ja) * | 1978-06-14 | 1979-12-25 |
Family Cites Families (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2365206C2 (de) * | 1973-12-31 | 1983-10-27 | Louis Schierholz Kg, 2800 Bremen | Schleppketten-Förderanlage |
-
1982
- 1982-02-10 JP JP57020063A patent/JPS58136553A/ja active Granted
- 1982-05-13 US US06/377,906 patent/US4424749A/en not_active Expired - Lifetime
-
1983
- 1983-01-28 GB GB08302462A patent/GB2116133B/en not_active Expired
- 1983-02-03 AU AU10983/83A patent/AU533480B2/en not_active Ceased
- 1983-02-08 DE DE3304088A patent/DE3304088C2/de not_active Expired
- 1983-02-09 KR KR1019830000510A patent/KR890002368B1/ko not_active IP Right Cessation
Patent Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS54183090U (ja) * | 1978-06-14 | 1979-12-25 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
KR840003493A (ko) | 1984-09-08 |
AU1098383A (en) | 1983-08-25 |
GB2116133A (en) | 1983-09-21 |
DE3304088C2 (de) | 1985-02-21 |
US4424749A (en) | 1984-01-10 |
AU533480B2 (en) | 1983-11-24 |
KR890002368B1 (ko) | 1989-07-02 |
DE3304088A1 (de) | 1983-10-20 |
JPH0112709B2 (ja) | 1989-03-01 |
GB8302462D0 (en) | 1983-03-02 |
GB2116133B (en) | 1985-06-05 |
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