JPS58117323A - Extractor for pressure - Google Patents

Abstract

PURPOSE:To connect a pressure extracting section to the conduit of a path simply and positively, and to extract pressure accurately by using the pressure extractor for an internal combustion engine, etc. with a turbo charger. CONSTITUTION:The pressure extractor C is set up on its midway of the path connecting a compressor and a surge tank - that is, between the conduits 11, 12. A connecting member C1 is formed cylindrically by an elastic body such as a rubber material, and fixed to a short pipe 11' and the conduit 12 by clamps 14. A pressure extracting member C2 is formed in approximately annular shape by a rigid body such as a metallic material in aluminum, etc. Supercharging pressure is introduced into the float chamber of a carburetor through an intake 16 and a connecting pipe 20.

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は内燃機関の圧力取り出し装置に関する。[Detailed description of the invention] The present invention relates to a pressure takeoff device for an internal combustion engine.

従来、気化器の上流側にターボチャージャーを備え、該
ターボチャージャーによってエンジンへの吸気を過給す
るようにしたものがある。Conventionally, there is a type of engine in which a turbocharger is provided upstream of a carburetor, and the turbocharger supercharges intake air to the engine.

しかして、上記エンジンは過給時においてその過給圧が
気化器の燃料吐出口に作用するもので、該気化器のフロ
ート室に前記過給圧と同じか又はそれ以上の圧力をかけ
てやらないとフロート室から燃料を吐出させることがで
きない。However, when the engine is supercharged, the boost pressure acts on the fuel discharge port of the carburetor, and a pressure equal to or higher than the boost pressure is applied to the float chamber of the carburetor. Otherwise, fuel cannot be discharged from the float chamber.

この問題の解決策として気化器とターボチャージャーを
連絡する通路から過給圧を取り出し、そわを気化器の７
ｐ−ト室へ導いて作用させることが提案されている。As a solution to this problem, the boost pressure can be taken out from the passage connecting the carburetor and the turbocharger, and the
It has been proposed to introduce it into the p-to-chamber for action.

前記過給圧を取り出す装置としては気化器とターボチャ
ージャーとの間の通路にパイプを連結してそれを通路内
に臨ませ、且つ前記パイプを気化器のフロート室に接続
することが考えられる。As a device for extracting the supercharging pressure, it is conceivable to connect a pipe to the passage between the carburetor and the turbocharger so that it faces into the passage, and to connect the pipe to the float chamber of the carburetor.

ところが、この様な構造では特定な位置に取り入れ口を
正確に位置させることができず、過給圧を正確に取り出
すことができない。However, with such a structure, the intake port cannot be accurately positioned at a specific position, and the supercharging pressure cannot be extracted accurately.

従って、圧力の取り入れ口を備えた剛体からなる圧力取
り出し装置を通路の途中に介在させることか考えられる
。Therefore, it is conceivable to interpose a pressure extraction device made of a rigid body with a pressure intake in the middle of the passage.

一方、上記通路はターボチャージャーの間欠的な駆動に
よって内部の圧力がｌｌＩ＋ｅ動するので、その圧力の
脈動により通路面積が変化しないよう剛体からなる導管
によって構成されており、従って前記の如く通路途中に
圧力取りｌハし装置を設けるためには、気化器側の導Ｔ
１・とターボチャージャー側の導管とを圧力取り出し装
置によって連結しなければならない。On the other hand, since the internal pressure of the passage fluctuates due to the intermittent drive of the turbocharger, it is constructed of a rigid conduit so that the passage area does not change due to the pressure pulsations. In order to install a pressure relief device, the conductor T on the carburetor side must be
1. and the conduit on the turbocharger side must be connected by a pressure extraction device.

ところが、前記導管はそれらの軸線かずれている場合が
ある。However, the conduits may be offset from their axes.

この場合、圧力取り出し装置が導管と同様剛体で構成さ
れているので、導管との連結が困難となり整備上問題で
ある。In this case, since the pressure extraction device is made of a rigid body like the conduit, it becomes difficult to connect it to the conduit, which poses a maintenance problem.

本発明は以上事情に鋳みてなされたもので、その目的と
する処は上記導管との連結が簡単且つ確実に行え、しか
も圧力を正確に取り出せるようにした圧力取り出し装置
を提供することにある。The present invention has been developed in light of the above circumstances, and its object is to provide a pressure extraction device that can be easily and reliably connected to the above-mentioned conduit and can extract pressure accurately.

本発明実施の一例をターボチャージャー付エンジンにお
ける吸気の過給圧を取り出す圧力取り出し装置について
図面により説明すると、図中（Ａ）はエンジンであり、
沖数例えば４つの気筒（ａ）を有し吸気系に鎖化器（１
）、サージタンク（２）、エアクリーナ（３）が設けら
れている。An example of carrying out the present invention will be described with reference to the drawings, which describes a pressure extraction device for extracting the supercharging pressure of the intake air in a turbocharged engine. In the drawing, (A) is the engine;
For example, it has four cylinders (a) and a chainer (1) in the intake system.
), a surge tank (2), and an air cleaner (3).

前記気化器（１）はエンジン（Ａ）の各気筒（ａ）毎に
夫々独立して設′けられ、その各気ｆｆ１Ｊ（ａ）の吸
気口（不図示）に接続さ、れている。The carburetor (1) is provided independently for each cylinder (a) of the engine (A), and is connected to an intake port (not shown) of each air ff1J(a).

（１ａ）は前記気化器（１）の下部に股゛けられたフロ
ート室で’ｉＪ’＞す、燃料が貯溜されている。(1a) is a float chamber located below the carburetor (1), in which fuel is stored.

一方、上記サージタンク（２）は気化器（１）の」−流
側に設けられ吸気を一旦貯溜して気化器（１）へ０１給
する機能を果すもので、比較的大きな容積を有している
。On the other hand, the surge tank (2) is installed on the downstream side of the carburetor (1) and has the function of temporarily storing intake air and supplying it to the carburetor (1), and has a relatively large volume. ing.

（２ａ）はサージタンク（２）における下流側の側壁に
設けられた出口であり、この出ＩＩ　（２ａ）に夫々ゴ
ム製のジヨイント（４）を介して各気、化器（１）の］
二原流側端が接続されている。(2a) is an outlet provided on the downstream side wall of the surge tank (2), and each gas is connected to this outlet II (2a) through a rubber joint (4), respectively, to the converter (1).
The two stream side ends are connected.

（２ｂ）はサージタンク（２）における十流側の側壁に
設けられた入口であり、この入口（２ｈ）にゴム製のジ
ヨイント（５）を介してエアクリーナ（３）がｇ　ＩＩ
Ｍ’ざわている。(2b) is an inlet provided on the side wall of the surge tank (2) on the flow side, and the air cleaner (3) is connected to this inlet (2h) via a rubber joint (5).
M'It's buzzing.

（Ｇｌは上記エンジン（Ａ）における各気筒（ａ）の排
気口（不図示）に接続された排気管であり、この排気管
（６）の下流■（すにはターボチャージャー（Ｂ）がＩ
ｆ＞　４’＆されている。(Gl is an exhaust pipe connected to the exhaust port (not shown) of each cylinder (a) in the engine (A), and downstream of this exhaust pipe (6), the turbocharger (B) is
f>4'&.

ターボチャージャー（Ｂ）はエンジン（Ａ）への吸気を
過給するもので、タービン＜ｂ、　）とコンプレッサ（
ｂ２）とからなっている。The turbocharger (B) supercharges the intake air to the engine (A), and is connected to the turbine < b, ) and the compressor (
b2).

前記タービン（ｂ、）はその入口（７）が上記排気管（
〔・１に接続され不図示の出口がマフラー（不図示）に
接続されており、前記入口（７）から導入される排気エ
ネルギーによって駆動されるようになっている。The turbine (b,) has its inlet (7) connected to the exhaust pipe (
An outlet (not shown) connected to [.1] is connected to a muffler (not shown), and is driven by exhaust energy introduced from the inlet (7).

一方、コンプレッサ（ｂ２）は所謂渦巻ポンプであって
、前記タービン（ｈ、）と同軸上に設けられそれと一体
に駆動されるようになっている。On the other hand, the compressor (b2) is a so-called centrifugal pump, and is provided coaxially with the turbine (h,) and driven integrally therewith.

そして、コンプレッサ（ｂ２）はその吸入口（８）が配
管（９）を介して上記エアクリーナ（３）の底部に接続
され、吐出口００）が２本の導管Ｑｌ）α渇によって構
成される通路０３）を介して上記サージタンク（２）に
接続されている。The compressor (b2) has its suction port (8) connected to the bottom of the air cleaner (3) via a pipe (9), and its discharge port 00) is a passage formed by two conduits Ql)α 03) to the surge tank (2).

前記導管（ＩＩ）Ｃ２）は吐出０（１０）とサージタン
ク（２）の底部とに夫々連結され、後述する圧力取り出
し装置（０）を介して連結されるようになっている。The conduit (II) C2) is connected to the discharge 0 (10) and the bottom of the surge tank (2), respectively, via a pressure extraction device (0) which will be described later.

しかして、上記ターボチャージャー（Ｂ）の駆動に伴っ
てそのコンプレッサ（ｂ、）から導管Ｑｌ）（１２＋を
介してサージタンク（２）へと吸気がＬＩＥ送されるが
、前記コンプレッサ（ｂ２）の駆動はタービン（’：’
２）がｒＩＪＩ欠的な排気エネルギーによって駆動され
るため間欠的となり、このため上記導管（ＩＩ）０２）
内の圧力が脈動する。As the turbocharger (B) is driven, intake air is sent to the surge tank (2) from the compressor (b,) via the conduit Ql) (12+), but the compressor (b2) The drive is a turbine (':'
2) is intermittent because it is driven by rIJI intermittent exhaust energy, and therefore the above conduit (II) 02)
The pressure inside pulsates.

従って、上記導管θ１）Ｃ２＋は前記圧力のｉｌｌ、（
動によって変形しないよう金属材料等の剛体で構成され
ている。Therefore, the conduit θ1)C2+ is at the pressure ill, (
It is made of a rigid body such as a metal material so that it does not deform due to movement.

一方、上記サージタンク伐）へと圧送された吸気はそこ
から気化器（１）を介してエンジン（Ａ）へと供給され
るが、この吸気の過給時においては気化器（１）の吸気
通路（１ｂ）に過給圧が作用する。On the other hand, the intake air pressure-fed to the surge tank (1) is supplied from there to the engine (A) via the carburetor (1). Supercharging pressure acts on the passage (1b).

従って、気化器（１）のフロート室（１ａ）を前記過給
圧と同等か又はそれ以上加圧してやらないとそこから燃
料を吐出させることができないので、上記コンプレッサ
（ｂ２）より下流の吸気系から過給圧を取り出して気化
器（１）のフロート室（１ａ）に作用させる圧力取り出
し装置（０）が設けられる。Therefore, unless the float chamber (1a) of the carburetor (1) is pressurized to the same level as or higher than the boost pressure, fuel cannot be discharged from the float chamber (1a), so the intake system downstream of the compressor (b2) A pressure extraction device (0) is provided that extracts supercharging pressure from the fuel tank and applies it to the float chamber (1a) of the carburetor (1).

この圧力取り出し装ｋ　（ｏ）はコンプレッサ（ｂ２）
とサージタンク（２）とを迎絡するｊＨＪ路０３）途中
即ち導管０１）０２）の間に設けられ、連結部材（Ｃ２
）と圧力取り出し熱料（Ｃ２）とにより椙”成されてい
る。This pressure extraction device k (o) is a compressor (b2)
The connection member (C2
) and the pressure extraction heat charge (C2).

Ａｉｌ記連結部材（ｃ＋）ＩＪ弾性体例えばゴム材によ
って筒状に形成され、その両端部がコンプレッサ（ｂ、
）側の導管（１１）の端部に連結された短管（１１’）
と、サージタンク（２）側の導管（１２）の端部外周と
に夫々嵌着され、それらを連結するようになっている。Ail connecting member (c+) IJ elastic body made of a rubber material, for example, and formed into a cylindrical shape, with both ends connected to the compressor (b,
) short pipe (11') connected to the end of the conduit (11)
and the outer periphery of the end of the conduit (12) on the surge tank (2) side, respectively, to connect them.

０４）は前記連結部材（ｃｌ）の両端部をそれが嵌め合
う短管（１１’）及び導管０２）に締付は固定するクラ
ンプである。04) is a clamp that tightens and fixes both ends of the connecting member (cl) to the short pipe (11') and conduit 02) into which it is fitted.

一方、圧力取り出し部材（Ｃ２）は剛体例えばアルミニ
ウム等の金属イア１料で略環状に形成され、前記連結部
１（ｃ、）の内周に鋳込んでそれと一体的に設けられて
いる。On the other hand, the pressure take-off member (C2) is formed of a rigid body, such as a metal wire such as aluminum, into a substantially annular shape, and is cast into the inner periphery of the connecting portion 1(c,) and provided integrally therewith.

（１５）は前記圧力取り／４１　Ｌ部材（Ｃ２）内周に
その径方向に渉って設けられた圧力取り出し部であり、
この取り出し部（１５）にはその中間部１！１１ち圧力
取り出し部材（Ｃ２）の中心に位ｔｉ’ｊ、　Ｌ、てそ
れに抱え込まれるように圧力の取り入れ口（１６）が設
けられている。(15) is a pressure take-off part provided on the inner periphery of the pressure take-off/41 L member (C2) extending in the radial direction;
This take-out part (15) is provided with a pressure inlet (16) at the center of the pressure take-off member (C2) in the middle part 1!11, so as to be held therein.

この取り入れＩＩ　（Ｉ［ｉ）はＯｉＪ記通路０３）の
」二流側即ち暖気のカ１．れ方向に対面してｌ＞）ｉ　
ＩＩされ、圧力Ｊｌり出し部材（Ｃ２）において前記通
路０３）の最も上流側に位置して臨んでいる。This intake II (I[i) is the second flow side of OiJ passage 03), that is, the warm air flow 1. facing the direction l＞)i
II, and is located at the most upstream side of the passage 03) in the pressure Jl projecting member (C2).

０７）は前記取り入れ［ｌ　（Ｉｆｉ）に設けられたオ
リフィスであり、このオリフィス（１７）によって取り
入れ口０６）が絞られそれが過給圧を正確に取り入れら
ねるようにしである。07) is an orifice provided in the intake [l (Ifi), and this orifice (17) restricts the intake port 06) so that it cannot accurately take in the supercharging pressure.

（１８１は前記取り入れ口（１Ｇ）の下流４１＋１１に
それと偵交状に連絡された通路であり、この通路０８）
の下流イ１（１１に接続管０９）を接続し骸骨０９を上
記連結部材（Ｃ２）の外方へ突出させることにより、圧
力取り出し部材（Ｃ２）の外部へ過給圧が取り出される
ようになっている１、 （２０）は前記接続管０９）と上記気化器（１）のフロ
ート室（１ａ）とに渉って連結された連絡管であり、こ
の連絡管（２ｒｌ）を介して圧力取り出し装置（０）か
らの過給圧が前記フロート室（１ａ）へ導かれそこに作
用するようになっている。(181 is a passage connected to 41+11 downstream of the intake port (1G) in a reconnaissance manner, and this passage 08)
By connecting the connecting pipe 09 to the downstream A 1 (11) and protruding the skeleton 09 to the outside of the connecting member (C2), the supercharging pressure can be taken out to the outside of the pressure taking out member (C2). 1, (20) is a connecting pipe connected across the connecting pipe 09) and the float chamber (1a) of the vaporizer (1), and pressure is taken out through this connecting pipe (2rl). The supercharging pressure from the device (0) is guided to the float chamber (1a) and acts thereon.

しかして、斯る圧力取り出■−装肘（０）によって取り
出された過給圧（動圧を含む）が気化器（１）のフロー
ト室（１ａ）に作用することにより、吸気の過給時にお
いても前記フローｉ・室（］ａ）から燃料が吐出され、
気化器（１）が正常に機能する、本発明は叙上の如く構
成したので、２本の剛体からなる導管が弾性体からなる
連結部材によって連結されるから、前記導％ｒの軸線が
多少ずれていてもそのずれを連結部材の弾性変形によっ
て吸収することができ、圧力取り出し装）Ｈ，Ｈ；と導
管との連結を簡単且つ確実に行うことかできる。Therefore, the supercharging pressure (including dynamic pressure) taken out by the pressure extraction (1) arm (0) acts on the float chamber (1a) of the carburetor (1), thereby supercharging the intake air. Even when fuel is discharged from the flow i-chamber (]a),
Since the present invention is configured as described above, and the vaporizer (1) functions normally, the two conduits made of rigid bodies are connected by a connecting member made of an elastic body, so that the axis of the conductivity %r is slightly Even if there is a misalignment, the misalignment can be absorbed by elastic deformation of the connecting member, making it possible to easily and reliably connect the pressure relief device (H, H;) and the conduit.

また、連結部材内周に設けられる圧力取り出し熱料が剛
体で構成され、１つ該取り出し部材が圧力の取り入れ口
を抱え込むようにして（Ｉｉｉｆえているから、」二記
連結部相が弾性変形しても圧力取り出し熱料における圧
力の取り入れ［１の位置は変化せず、導管によって構成
される通路での取り入れ［Ｉの位置を一定に保持して、
通路内の圧力を正確に取り出すことができる。In addition, the pressure extraction heat material provided on the inner periphery of the connecting member is made of a rigid body, and one of the extraction members embraces the pressure intake port, so that the two connecting parts are elastically deformed. Even if the pressure is taken out at the heat source [the position of 1 does not change, the intake in the passage constituted by the conduit [the position of I is held constant,
The pressure inside the passage can be extracted accurately.

依って所期の目的を達成し得る。Therefore, the intended purpose can be achieved.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of drawings]

第１図は本発明装作を備えたエンジンの吸気装置を示す
０（す面図、第２図は第１図の（ＴＴ）　−（ＴＴ）料
（９） 拡犬断向図、第６図に１向（ｎＴ）−（ｎｒ）新拡大訂
Ｉ面図、第４１け同（ＩＶ）　−（ＩＶ）私拡大ｌｌＪ
［面図である。 尚、図中 （０）・・・圧力取り出し装置　（ｃｌ）・・・連結部
材（Ｃ２）・・・圧力取り出し熱料（Ｉｌｌ（＋２）・
・・導　　管（１３）・・・通　路 （１６）・・・圧力の取り入れ「１ ４’ｌ＋”　Ｍ’　ｆｌｌ　１Ｍ１１人　　ヤＹ　ハ発
１ｊ１１ｊｐ株式会ｒ１代　　坤　　人　　　早　　　
川　　　！［・友　　　名代　　理　　人　　　早　　
　川　　　　　　　　潔パ）（１０）Fig. 1 is a top view showing the intake system of an engine equipped with the device of the present invention, and Fig. 2 is an enlarged cross-sectional view of Fig. 1 (TT) - (TT) (9). Figure 1 (nT) - (nr) New enlarged I view, No. 41 (IV) - (IV) I enlarged llJ
[This is a front view. In addition, in the figure (0)...Pressure extraction device (cl)...Connecting member (C2)...Pressure extraction heat charge (Ill(+2)・
... Conduit (13) ... Passage (16) ... Pressure intake "1 4'l+"M' flll 1M11 people
River! [・Tomo Nayo Rihito Hayato
Kiyoshi Kawa) (10)

Claims (1)

【特許請求の範囲】[Claims] ２本の剛体からなる導管の間にあってそれら導管によっ
て構成される通路内の圧力を取り出す装置において、該
装置を、上記導管を連結する弾性体からなる連結部材と
、この連結部材の内周に一体的に設けられ圧力の取り入
れ口を抱え込むようにして備えた剛体からなる圧力取り
出し部材とにより構成した構造。In a device for extracting pressure in a passage between two rigid conduits and constituted by the conduits, the device is integrated with a connecting member made of an elastic body that connects the conduits, and an inner periphery of this connecting member. A structure consisting of a pressure extraction member made of a rigid body, which is provided in a manner such that it embraces a pressure intake port.