JPS5811680Y2 - 船舶の引上式可変ピッチプロペラ装置 - Google Patents
船舶の引上式可変ピッチプロペラ装置Info
- Publication number
- JPS5811680Y2 JPS5811680Y2 JP12570777U JP12570777U JPS5811680Y2 JP S5811680 Y2 JPS5811680 Y2 JP S5811680Y2 JP 12570777 U JP12570777 U JP 12570777U JP 12570777 U JP12570777 U JP 12570777U JP S5811680 Y2 JPS5811680 Y2 JP S5811680Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- variable
- propeller
- shaft
- pinch
- tube
- Prior art date
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- Expired
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- Sliding-Contact Bearings (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は船舶の引上式可変ピンチプロペラ装置に関する
。
。
従来漁船等の小形船舶に於ては、その大半のものが船体
を陸揚げする時等に便利なように、引上式プロペラを推
進器として使用している。
を陸揚げする時等に便利なように、引上式プロペラを推
進器として使用している。
しかしながら、可変ピッチプロペラを用いてしかもこれ
を引上式とする場合、構造的に満足なものができず、従
って現在1で実用化されていない。
を引上式とする場合、構造的に満足なものができず、従
って現在1で実用化されていない。
引上式可変ピンチプロペラについては、種々試作、研究
がなされてはいるが、引上式とするために変節範囲が狭
くなり、その為後進が困難になったり、減速機の設置が
必要となるという欠点があった。
がなされてはいるが、引上式とするために変節範囲が狭
くなり、その為後進が困難になったり、減速機の設置が
必要となるという欠点があった。
また引上管に可変プロペラの変節機構を付設することも
考えられたが、その場合、船体の推進性能に悪影響をお
よぼすという欠点があった。
考えられたが、その場合、船体の推進性能に悪影響をお
よぼすという欠点があった。
本考案は前記従来の欠点を解消するために、可変ピンチ
プロペラを有する船舶に於て、変節範囲を変えず、かつ
その船体の推進性能の低下をきたさずに、その可変ピン
チプロペラを引上可能とすることを目的としている。
プロペラを有する船舶に於て、変節範囲を変えず、かつ
その船体の推進性能の低下をきたさずに、その可変ピン
チプロペラを引上可能とすることを目的としている。
そこで本考案は、動力伝達中間軸と可変ピンチプロペラ
のプロペラ軸とをユニバーサルジ・ヨイントで連結させ
て揺動可能とし、同時にピンチを変える変節系統中に適
宜の逃げを設けて、可変ピンチプロペラを引上げあるい
は引下す際の変節系統への影響をなくし、また引上げ引
下しに関係なく変節を行うように構成して、可変ピンチ
プロペラを引上式としたものである。
のプロペラ軸とをユニバーサルジ・ヨイントで連結させ
て揺動可能とし、同時にピンチを変える変節系統中に適
宜の逃げを設けて、可変ピンチプロペラを引上げあるい
は引下す際の変節系統への影響をなくし、また引上げ引
下しに関係なく変節を行うように構成して、可変ピンチ
プロペラを引上式としたものである。
即ち本考案は、動力伝達中間軸15と可変ピンチフロペ
ラ25のプロペラ軸12とをユニパ→ルジョイント14
で連結し、前記プロペラ軸12の外周上を摺動してピン
チを変える変節チューブ11に引上手段23.24を設
け、可変ピンチ操作をするための変節軸2を、船尾軸受
3により前後方向に摺動自在に軸支すると共に、該変節
軸2を、船尾軸受3により回転自在に軸支された動力伝
達中間軸15の上方にこれと平行に配置し、該変節軸2
に固定されたフォーク1の端部を、ユニバーサルジヨイ
ント14の後方近傍において、前記プロペラ軸12の軸
線に直交ないしは直交に近似する方向に摺動可能なよう
に前記変節チューブ11に連結させ、前記引上手段23
.24を操作したときに、前記フォーク1の端部を前記
変節チューブ11に対して摺動させながら、可変ピンチ
フロヘラ25をユニバーサルジヨイント14を支点とし
て揺動させて引上げあるいは引下し可能に構成した船舶
の引上式可変ピンチプロペラ装置から構成される。
ラ25のプロペラ軸12とをユニパ→ルジョイント14
で連結し、前記プロペラ軸12の外周上を摺動してピン
チを変える変節チューブ11に引上手段23.24を設
け、可変ピンチ操作をするための変節軸2を、船尾軸受
3により前後方向に摺動自在に軸支すると共に、該変節
軸2を、船尾軸受3により回転自在に軸支された動力伝
達中間軸15の上方にこれと平行に配置し、該変節軸2
に固定されたフォーク1の端部を、ユニバーサルジヨイ
ント14の後方近傍において、前記プロペラ軸12の軸
線に直交ないしは直交に近似する方向に摺動可能なよう
に前記変節チューブ11に連結させ、前記引上手段23
.24を操作したときに、前記フォーク1の端部を前記
変節チューブ11に対して摺動させながら、可変ピンチ
フロヘラ25をユニバーサルジヨイント14を支点とし
て揺動させて引上げあるいは引下し可能に構成した船舶
の引上式可変ピンチプロペラ装置から構成される。
以下本考案の実施例を図面にもとづいて説明する。
第1図は本考案の実施例に於ける引上式可変ピッチプロ
ペラ装置要部の一部断面側面図、第2図は同実施例に於
ける変節軸と変節筒との接合部周辺要部の一部断面の側
面図、第3図並びに第4図は第2図に於けるシューガイ
ド要部のそれぞれA−A縦断面図並びにB−B9面図で
ある。
ペラ装置要部の一部断面側面図、第2図は同実施例に於
ける変節軸と変節筒との接合部周辺要部の一部断面の側
面図、第3図並びに第4図は第2図に於けるシューガイ
ド要部のそれぞれA−A縦断面図並びにB−B9面図で
ある。
先ず第1図及び第2図について説明するに、船底26の
後尾に装着された中間軸15は、その船舶に搭載された
機関の動力をユニバーサルジヨイント14を介してプロ
ペラ軸12に伝達する。
後尾に装着された中間軸15は、その船舶に搭載された
機関の動力をユニバーサルジヨイント14を介してプロ
ペラ軸12に伝達する。
中間軸15はコーチスクリュー16により船体に取付け
られた船尾相愛3にて回転自在に軸支されている。
られた船尾相愛3にて回転自在に軸支されている。
船尾軸受3にて前後方向に摺動自在に軸支されり変節軸
2には、その後端でフォーク1が固定され、ピストン部
分21を形成している変節軸2の他端は1クラッチ部1
9に取付けられた油圧シリンダ18内に組込1れている
。
2には、その後端でフォーク1が固定され、ピストン部
分21を形成している変節軸2の他端は1クラッチ部1
9に取付けられた油圧シリンダ18内に組込1れている
。
また\プロペラ軸12の外周に渭動自在に嵌着した変節
チューブ11は、引上管プロペラ軸受22を介して引上
管23に支持され、さらにその引上管23は引上管ブラ
ケツト24に支持されている。
チューブ11は、引上管プロペラ軸受22を介して引上
管23に支持され、さらにその引上管23は引上管ブラ
ケツト24に支持されている。
ここで可変ピンチプロペラ推進量仕組25は通常の可変
ピンチプロペラ構造を有しており、そのボス部はプロペ
ラ軸12に取付けられている。
ピンチプロペラ構造を有しており、そのボス部はプロペ
ラ軸12に取付けられている。
ここで変節操作部は従来のものと同様のものを使用して
いるが、その作動を簡単に説明する。
いるが、その作動を簡単に説明する。
即ち、変節軸2に前後方向移動自在に支持され油分連部
17の位置がリモートコントロールケーブルによりコン
トロールされ、油分連部17に設けられた圧力油入口か
ら圧力油が供給される。
17の位置がリモートコントロールケーブルによりコン
トロールされ、油分連部17に設けられた圧力油入口か
ら圧力油が供給される。
その圧力油の油圧が変節軸2に設けられた油入を通じて
変節軸2の油圧シリンダー18内に形成されたピストン
面に作用し、変節軸2が常に油分連部17と同位置にあ
るように作動する。
変節軸2の油圧シリンダー18内に形成されたピストン
面に作用し、変節軸2が常に油分連部17と同位置にあ
るように作動する。
この変節軸2の動きにより可変ピンチプロペラのピンチ
がコントロールされる。
がコントロールされる。
次に第3図及び第4図について説明するに、変節軸2に
固定されているフォーク1の動きはピン6及びシュー7
を介してシューガイド8に伝わる。
固定されているフォーク1の動きはピン6及びシュー7
を介してシューガイド8に伝わる。
また、シューガイド8はシューガイド組立ボルト13に
よりスラスト軸9を介して変節筒10に取付けられ、さ
らにシューガイド8はフォーク1によって回転を止めら
れている。
よりスラスト軸9を介して変節筒10に取付けられ、さ
らにシューガイド8はフォーク1によって回転を止めら
れている。
そこで可変ピンチプロペラ推進量仕組25の引上時の動
作につき説明するに、引上時にはユニバーサルジヨイン
ト14かも後方のプロペラ軸12、変節筒11等は、第
1図の2点鎖線で示す位置に可変ピンチプロペラ推進量
仕組25と共に引上げられる。
作につき説明するに、引上時にはユニバーサルジヨイン
ト14かも後方のプロペラ軸12、変節筒11等は、第
1図の2点鎖線で示す位置に可変ピンチプロペラ推進量
仕組25と共に引上げられる。
その際フォーク1、ピン6、シュー7は定位置を保ち、
シューガイド8は引上げられる。
シューガイド8は引上げられる。
その結果、シュー7はシューガイド8の上下刃向に設け
られたガイド面に沿って上下に摺動し、かっシューガイ
ド8のガイド面からはずれない構造になっている。
られたガイド面に沿って上下に摺動し、かっシューガイ
ド8のガイド面からはずれない構造になっている。
この時にシューガイド8はシューTによって軸方向に若
干移動するが、その移動距離が可変ピンチプロペラ可動
範囲に吸収されるように可変ピンチプロペラの可動範囲
に充分に取っである。
干移動するが、その移動距離が可変ピンチプロペラ可動
範囲に吸収されるように可変ピンチプロペラの可動範囲
に充分に取っである。
シューガイド8はプロペラ軸12の軸線に対して直交す
る方向に設けられるか、例えばユニバーサルジヨイント
14の中心点と同心の円周方向などの直交に近似する方
向であってもよい。
る方向に設けられるか、例えばユニバーサルジヨイント
14の中心点と同心の円周方向などの直交に近似する方
向であってもよい。
従って本考案によれば小形漁船等の従来の引上式プロペ
ラ推進器に代えて引上式可変ピンチプロペラを採用する
ことができる。
ラ推進器に代えて引上式可変ピンチプロペラを採用する
ことができる。
筐た、可変ピンチプロペラ推進量自体は従来のものでよ
く、従来のものと同様の可変ピンチプロペラの変節範囲
が可変ピンチプロペラの引上げ操作の影響なしに得られ
る。
く、従来のものと同様の可変ピンチプロペラの変節範囲
が可変ピンチプロペラの引上げ操作の影響なしに得られ
る。
さらに、引上管には特に変節機構を設けていないため、
その船舶の推進性能に悪影響を与えることはない。
その船舶の推進性能に悪影響を与えることはない。
なお、本考案は主として小形船舶の引上式プロペラ推進
装置に対して有効である。
装置に対して有効である。
第1図は本考案の実施例に於ける引上式可変ピンチプロ
ペラ装置要部の一部断面側面図、第2図は同実施例に於
ける変節軸と変節筒との接合部周辺要部の一部断面の側
面図、第3図並びに第4図は第2図に於けるシューガイ
ド要部の、それぞれA−A縦断面図並びにB−B平断面
図である01・・・・・・フォーク、2・・・・・・変
節軸、6・・・・・・ヒン、7・・・・・・シュー、8
・・・・・・シューガイド、9・・・・・・スラストベ
アリング、10・・・・・・変節筒、11・・−・・俊
節チューフ、12・・・・・・プロペラ軸、13・・・
・・−ンユーガイド組立ボルト、22・・・・・・引上
管プロペラ軸受、23・・・・・・引上管、24・・・
・・・引上プラケツト、25・・・・・・可変ピンチプ
ロペラ推進器仕絹。
ペラ装置要部の一部断面側面図、第2図は同実施例に於
ける変節軸と変節筒との接合部周辺要部の一部断面の側
面図、第3図並びに第4図は第2図に於けるシューガイ
ド要部の、それぞれA−A縦断面図並びにB−B平断面
図である01・・・・・・フォーク、2・・・・・・変
節軸、6・・・・・・ヒン、7・・・・・・シュー、8
・・・・・・シューガイド、9・・・・・・スラストベ
アリング、10・・・・・・変節筒、11・・−・・俊
節チューフ、12・・・・・・プロペラ軸、13・・・
・・−ンユーガイド組立ボルト、22・・・・・・引上
管プロペラ軸受、23・・・・・・引上管、24・・・
・・・引上プラケツト、25・・・・・・可変ピンチプ
ロペラ推進器仕絹。
Claims (1)
- 動力伝達中間軸15と可変ピンチプロペラ25のプロペ
ラ軸12とをユニバーサルジヨイント14で連結し、前
記プロペラ軸12の外周上を摺動してピッチを変える変
節チューブ11に引上手段23.24を設け、可変ピン
チ操作をするための変節軸2を、船尾軸受3により前後
方向に摺動自在に軸支すると共に、該変節軸2を、船尾
軸受3により回転自在に軸支された動力伝達中間軸15
の上方にこれと平行に配置し、該変節軸2に固定された
フォーク1の端部を、ユニバーサルジヨイント14の後
方近傍において、前記プロペラ軸12の軸線に直交ない
しは直交に近似する方向に摺動可能なように前記変節チ
ューブ11に連結させ、前記引上手段23.24を操作
したときに、前記フォーク1の端部を前記変節チューブ
11に対して摺動させながら、可変ピンチプロペラ25
をユニバーサルジヨイント14を支点として揺動させて
引上げあるいは引下し可能に構成した船舶の引上式可変
ピンチプロペラ装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP12570777U JPS5811680Y2 (ja) | 1977-09-20 | 1977-09-20 | 船舶の引上式可変ピッチプロペラ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP12570777U JPS5811680Y2 (ja) | 1977-09-20 | 1977-09-20 | 船舶の引上式可変ピッチプロペラ装置 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS5455099U JPS5455099U (ja) | 1979-04-16 |
JPS5811680Y2 true JPS5811680Y2 (ja) | 1983-03-04 |
Family
ID=29086862
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP12570777U Expired JPS5811680Y2 (ja) | 1977-09-20 | 1977-09-20 | 船舶の引上式可変ピッチプロペラ装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS5811680Y2 (ja) |
-
1977
- 1977-09-20 JP JP12570777U patent/JPS5811680Y2/ja not_active Expired
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPS5455099U (ja) | 1979-04-16 |
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