JPS58112663U - 自動車のシ−トベルトアンカ取付部構造 - Google Patents
自動車のシ−トベルトアンカ取付部構造Info
- Publication number
- JPS58112663U JPS58112663U JP1034582U JP1034582U JPS58112663U JP S58112663 U JPS58112663 U JP S58112663U JP 1034582 U JP1034582 U JP 1034582U JP 1034582 U JP1034582 U JP 1034582U JP S58112663 U JPS58112663 U JP S58112663U
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- base
- piece
- welded
- stiffener
- seat belt
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
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- Automotive Seat Belt Assembly (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
第1図は自動車の車室内の概略を示す説明図、第2図は
本考案の一実施例である構造を示す斜視図、第3図は第
2図の構造に用いられているナツトプレートの斜視図、
第4図は第2図のIV−IV線に沿う断面図、第5図は
別のナツトプレートの斜視図、第6図はさらに別のナツ
トプレートの斜視図、第7図は第6図のナツトプレート
を用いた場合の第4図と同様の図である。 1・・・・・・シートベルト、5・・・・・・アンカ取
付部、11・・・・・・インナパ、ネル、12・・・・
・・アウタパネル、13・・・・・・柱状部、14・・
・・・・ステイフナ、15A。 B、 C・・・・・・ナツトプレート、15a・・・・
・・貫通孔、15b・・・・・・基片部、15C,’d
、 o、 t・・・・・・脚片部、15e・・・・・
・側片部、15f、i・・・・・・基部、15g・・・
・・・第1接合部、15h・・・・・・第2接合部、1
5k・・・・・・接合部、15m・・・・・・補強片部
、15h・・・・・・第3接合部、15p・・・・・・
基部、15q、 r。 S・・・・・・接合部、16・・・・・・アンカボルト
。 tth
本考案の一実施例である構造を示す斜視図、第3図は第
2図の構造に用いられているナツトプレートの斜視図、
第4図は第2図のIV−IV線に沿う断面図、第5図は
別のナツトプレートの斜視図、第6図はさらに別のナツ
トプレートの斜視図、第7図は第6図のナツトプレート
を用いた場合の第4図と同様の図である。 1・・・・・・シートベルト、5・・・・・・アンカ取
付部、11・・・・・・インナパ、ネル、12・・・・
・・アウタパネル、13・・・・・・柱状部、14・・
・・・・ステイフナ、15A。 B、 C・・・・・・ナツトプレート、15a・・・・
・・貫通孔、15b・・・・・・基片部、15C,’d
、 o、 t・・・・・・脚片部、15e・・・・・
・側片部、15f、i・・・・・・基部、15g・・・
・・・第1接合部、15h・・・・・・第2接合部、1
5k・・・・・・接合部、15m・・・・・・補強片部
、15h・・・・・・第3接合部、15p・・・・・・
基部、15q、 r。 S・・・・・・接合部、16・・・・・・アンカボルト
。 tth
Claims (2)
- (1) インナパネルとアウタパネルとを接合して構
成される閉断面構造である柱状部材の該インナパネルと
アウタパネルとの間に比較的長いステイフナが配設され
、該ステイフナにナツトプレー 1−が溶接されている
構造において、前記ナツトプレートが、アンカナツトが
内面に固着された矩形状の基片部と、該基片部の長手方
向の両端縁に連続してアンカナツト側に延びる2つの脚
片部と、前記基片部の一側縁に連続してアンカナツト側
に延び、前記基片部の長手方向において前記基片部より
も長い側片部とからなり、前記脚片部が、基部と、前記
側片部に近い側に位置する基部の一側縁に連続して前記
側片部とほぼ平行に延び、前記側片部に溶接されている
接合部と、前記側片部とは反対側に位置する基部の他側
縁に連続して前記側片部とほぼ平行に延び、前記ステイ
フナに溶接されている接合部を備えていることを特徴と
する自動車のシートベルトアンカ取付部構造。 - (2)脚片部が、基片部とは反対側に位置する基部の端
縁に連続して前記基片部とほぼ平行に折曲げて形成され
、ステイフナに溶接されている接合部を有する実用新案
登録請求の範囲第1項記載の自動車のシートベルトアン
カ取付部構造。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1034582U JPS602997Y2 (ja) | 1982-01-27 | 1982-01-27 | 自動車のシ−トベルトアンカ取付部構造 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1034582U JPS602997Y2 (ja) | 1982-01-27 | 1982-01-27 | 自動車のシ−トベルトアンカ取付部構造 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS58112663U true JPS58112663U (ja) | 1983-08-01 |
JPS602997Y2 JPS602997Y2 (ja) | 1985-01-28 |
Family
ID=30022999
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP1034582U Expired JPS602997Y2 (ja) | 1982-01-27 | 1982-01-27 | 自動車のシ−トベルトアンカ取付部構造 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS602997Y2 (ja) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS6143561U (ja) * | 1984-08-27 | 1986-03-22 | マツダ株式会社 | シ−トベルトアンカ−プレ−トの取付構造 |
JP2003095130A (ja) * | 2001-09-20 | 2003-04-03 | Daihatsu Motor Co Ltd | 自動車のクロスメンバ結合構造 |
KR100432003B1 (ko) * | 2001-12-13 | 2004-05-17 | 기아자동차주식회사 | 차량의 리어 사이드 시트 벨트 마운트 |
CN105711650A (zh) * | 2016-04-15 | 2016-06-29 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 一种汽车后纵梁支架 |
-
1982
- 1982-01-27 JP JP1034582U patent/JPS602997Y2/ja not_active Expired
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS6143561U (ja) * | 1984-08-27 | 1986-03-22 | マツダ株式会社 | シ−トベルトアンカ−プレ−トの取付構造 |
JP2003095130A (ja) * | 2001-09-20 | 2003-04-03 | Daihatsu Motor Co Ltd | 自動車のクロスメンバ結合構造 |
KR100432003B1 (ko) * | 2001-12-13 | 2004-05-17 | 기아자동차주식회사 | 차량의 리어 사이드 시트 벨트 마운트 |
CN105711650A (zh) * | 2016-04-15 | 2016-06-29 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 一种汽车后纵梁支架 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPS602997Y2 (ja) | 1985-01-28 |
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