JPS5810749Y2 - ランマ−の打撃振幅調整機構 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はランマーの打撃振幅調整機構に関する。

土木工事等において、地面に衝撃力を与えて締め固める
装置としてランマーが汎用されている。

ランマーは、一般に原動機の回転力をクランク機構によ
り上下運動に変え、これによって下部ラミングシューを
上下に振動させることにより地面を打撃し、締め固めを
行うというものである。

ところで、ランマーを使用して締め固めを行うような現
場は、砂地等軟質のものから、アスファルト混合材等の
硬質のものまで多岐に互っており、従って、ランマーは
作業すべき現場の土質に応じてその打撃力つまり打撃振
幅を調整する必要がある。

このような打撃力の調整用として、従来のランマーでは
操作ハンドルに調速レバーを設け、この調速レバーで原
動機の回転数を変えることによって打撃振幅を調整する
という機構を採用している。

しかし、このような原動機の回転数による打撃振幅の調
整は、その調整範囲が極く狭いものとならざるを得す、
このため多種多様な土質に応じた広範囲な打撃振幅を得
るという訳にはいかない。

また、このようなことから、クランク機構を構成するク
ランクに対するクランクロッドの取付位置を変えること
によって、ラミングシューの振幅を調整するようにした
構造のものも提案されてはいるが、その調整操作が煩雑
で未だ実用化には到っていないのが現状である。

本考案は以上のような難点に鑑み考案されたもので、簡
単な操作でしかも無段階に打撃振幅を調整することがで
きる調整機構の提供をその目的とする。

以下本考案の一実施例を図面に示すものについて説明す
ると、図面は本考案を所謂オイルバス方式のランマーに
適用した場合の一実施例を示すもので、１は原動機、２
はクランク機構、３は動力伝動機構であり、該動力伝動
機構３は本実施例では原動機側の遠心クラッチに設けら
れたプーリ４、クランク機構側のクランク軸１６に設け
られたプーリ５及び両プーリ４，５に巻掛けられるベル
ト６からなるベルト伝動機構として構成せしめられてい
る。

また、７は地面を締め固めるためのラミングシュー、８
はクランク機構２により上下運動するコネクティングロ
ッド、９は該コネクティングロッド８下端にその上端が
連結されるとともに機体下部のガイド筒１０内にガイド
されつつ上下昇降可能なラムロッド、１１は下端にラミ
ングシュー７が固定されるとともに上部がガイド筒１０
内に摺動可能に嵌挿される摺動筒であり、該摺動筒１１
内部には前記ラムロッド９が挿通している。

また、このようにして摺動筒１１に挿通したラムロッド
９下端には拡径部９１が設けられているとともに、この
拡径部９１を境とした摺動筒１１内の上下にはそれぞれ
スプリング１２．１３が内装され、ラムロッド９の上下
動をこのスプリング１２．１３を介して摺動筒１１に伝
えることによりラミングシュー７を上下に振動させるよ
うになっている。

また前記ガイド筒１０及び摺動筒１１は外側から伸縮性
のあるカバ一体１４で覆われ、該カバ一体１４内には潤
滑用のオイル１５が封入されている。

以上の構成において、本考案では、クランク機構２を構
成するクランク軸１６を、偏心した中空部１７１を有す
る筒体１７と該筒体１７の中空部１７１に回転可能に嵌
挿される軸体１８とから構成せしめている。

即ち、筒体１７の中空部１７１は筒体１７の筒芯Ａから
Ｓだけ偏心した状態に設けられ、軸体１８はこの中空部
１７１に嵌挿されるとともに、該中空部１７１内でその
径方向での回転が可能となっている。

かかる構成のクランク軸１６は機体上部のクランクケー
ス１９内に設けられた軸受部２０にその筒体１７をベア
リング２１を介して取付けることにより回転可能に設け
られている。

上記クランク軸１６を構成する筒体１７には原動機１か
らの動力を伝えるための動力伝動機構３の機素たるプー
リ５が設けられ、また軸体１８にはクランク機構２を構
成するクランク腕２２及びクランクピン２３が連成され
ている。

クランク軸１６の一端、つまり、クランク腕２２形成側
端と反対側の端には筒体１７と軸体１８とを一体的に連
結固定するための連結固定装置２４が設けられている。

この連結固定装置２４は筒体１７及び軸体１８にそれぞ
れ設けられる摩擦板２５．２６を密着圧接せしめること
により筒体１７と軸体１８とを係脱可能に連結せしめる
ようにしたもので、本実施例では多板クラッチ構造とし
て構成されている。

しかして、かかる連結固定装置２４を設けるため、前記
軸体１８には筒体１７の一端から外方に突出する突出軸
部１８１が設けられ、該突出軸部１８１はその先端側の
部分がボルト部１８２として、また軸体１８本体側の部
分が角形部１８３として構成せしめられている。

さらに、筒体１７の前記一端の外周にはネジ部１７２が
設けられるとともに、該ネジ部１７２には一端内側に雌
ネジ部２７１を有する短筒状のケース体２７がその雌ネ
ジ部２７１を介して装着されており、この状態でケース
体２７は前記突出軸部１８１の角形部１８３を外囲する
ようにして筒体１７端から外方に突出している。

しかして、前記突出軸部１８１の角形部１８３とこれを
外囲するケース体２７の内側にはそれぞれ摩擦板２６
ａ 、２６ ｂ 、２６ Ｃ及び２５ ａ 、２５ ｂ
、２５ Ｃが交互に隣接するようにして取付けられ、
これによって多板クラッチ構造を形成している。

即ち、筒体１７側つまりケース体２７に設けられる摩擦
板２５ａ 、２５ ｂ 、２５ ｃはリング状をなし、
ケース体２７の内側にケース体求心方向に突出するよう
にして設けられており、また軸体１８側つまり角形部１
８３に設けられる摩擦板２６は円形状をなしその中心部
を介して前記角形部１８３に嵌着されている。

なお、上記摩擦板２５ ａ 、２５ ｂ 、２５ Ｃ及
び２６ａ。

２６ｂ、２６Ｃの幅は、筒体１７と軸体１８との相対的
な回転を妨げず、しかも摩擦板が相互に外れたりしない
ようにするため、一定の範囲のものとなっている。

しかして、上記摩擦板２５ ａ 、２５ ｂ 、２５
Ｃ及び２６ａ 、２６ ｂ 、２６ Ｃを密着圧接せし
めるための機構として、前記角形部１８３には押え板２
８が軸方向摺動可能に嵌挿されるとともに、ボルト部１
８２には前記押え板２８を押圧すべきハンドル状の締め
具２９が螺装され、該締め具２９を締め付けることによ
り前記押え板２８を介して摩擦板２５ ａ 、２５ ｂ
、２５ Ｃ及び２６ ａ 、２６ ｂ 、２６ Ｃを
密着圧接せしめ、これによって相互に回転可能な筒体１
７と軸体１８とを連結固定し、クランク軸１６を一体化
するようになっている。

なお、以上の連結固定装置２４が設けられたクランク軸
１６の端は、前記クランクケース１９の側部から突出し
ており、クランクケース１９のその部分にはカバ一体３
０が前記突出部分を包むようにして着脱可能に取付けら
れている。

その他図面において３１はシールである。

以上のようにして構成される調整機構によれば、クラン
ク腕２２及びクランクピン２３を有する軸体１８が筒体
１７の偏心した中空部１７１に嵌挿されているので、軸
体１８の筒体１７に対する周方向での位置を選定して軸
体１８と筒体１７とを固定すれば所望のクランクピンの
旋回半径を得ることができる。

即ち、これを第５図に基づいて説明すると、同図ａに示
すような状態に筒体１７と軸体１８とが連結固定されク
ランク軸１６を構成している場合には、クランクピン２
３の旋回半径は最大のＰｌとなり、この結果ラミングシ
ュー７の打撃振幅は最大となる。

逆に軸体１８の筒体１７に対する周方向での位置を第５
図ａの状態から１８０°変えて、第５図すに示すような
状態で軸体１８と筒体１７とを連結固定した場合には、
クランクピン２３の旋回半径は最小のＰ２となり、この
結果ラミングシュー７の打撃振幅も最小となる。

従って軸体１８の筒体１７に対する周方向での位置を第
５図ａ、ｌ）間の１８０°の範囲で適宜選択することに
より、ＰｌからＰ２までの間のクランクピン２３の任意
の旋回半径を得ることができ、必然的にコネクティング
ロッド８及びラムロッド９のストロークを介してラミン
グシュー７の任意の打撃振幅を無段階に得ることができ
る。

なお、本実施例ではラミングシュー７はスプリング１２
．１３を介して上下に振動するものであり、従ってコネ
クティングロッド８及びラムロッド９の上下運動ストロ
ークとラミングシュー７の打撃振幅とは必ずしも一致し
ないが、ラミングシュー７の打撃振幅はコネクティング
ロッド８とラムロッド９のストロークに概ね比例するも
のであり、従って以上のようなストロークと打撃振幅と
の関係を予め明確にしておけば、ストロークを適宜なも
のとすることにより所望の打撃振幅を得ることができる
。

なお、以上のような打撃振幅の調整可能範囲の広狭は筒
体１７の中空部１７１の偏心量Ｓによって決まり、偏心
量Ｓが大きい程、調整可能範囲も広くなる。

従って、必要とされる打撃力の強弱の範囲を考慮しつつ
前記偏心量Ｓを決定する必要がある。

以上のような軸体１８と筒体１７との周方向における位
置調整は以下のような操作により行われる。

即ち、軸体１８と筒体１７とが一体的に連結固定されて
いる状態から、まず連結固定装置２４を構成する締め具
２９を緩めることにより摩擦板２５ａ。

２５ ｂ 、２５ Ｃと２６ ａ 、２６ ｂ 、２６
ｃとの密着圧接状態を解除せしめ、軸体１８と筒体１
７とを相互に回転可能な状態とする。

ここでクランクピン２３はラン・？−の静止時には前記
スプリング１２．１３の弾性力と機体重量との釣り合い
により常に上死点に位置するようになっており、このた
め筒体１７と軸体１８との位置調整を行うには、筒体１
７に一体的に設けられたプーリ５を手で廻し、これによ
り筒体１７を軸体１８に対して適宜回転させるものであ
る。

そして所定の角度まで回転せしめたならば、前記締め具
２９で締め付け、摩擦板２５ ａ 、２５ ｂ 、２５
Ｃ及び２６ ａ 、２６ ｂ 、２６ Ｃを密着圧接
した状態にし、その摩擦力により軸体１８と筒体１７と
を一体的に連結固定する。

なお、このような位置調整操作に便ならしめるため、第
４図に示すように、筒体１７と一体のプーリ５側面部に
１８０°の範囲に亙る目盛を設け、他方、軸体１８と一
体的な押え板２８には前記目盛を指すべき矢印を設け、
この目盛と矢印により筒体１７の軸体１８に対する回転
角度を選定できるようにすることが好ましい。

なお、以上述べた本実施例における構成において、前記
連結固定装置２４は多板クラッチ構造に限らず、摩擦係
数が高い単板形式のクラッチ構造を採用する等適宜構成
のものを採用し得るものであり、場合によっては摩擦板
の間に平ワツシヤ等を介在せしめたものを採用すること
もできる。

また摩擦板を締め付けるための締め付は機構も本実施例
の如きナツト形式のものに限らず、適宜な形式のものを
採用し得ることは言うまでもない。

また本実施例は、本考案を所謂オイルバス形式のランマ
ニに適用したものであるが、他の形式のランマーに対し
ても適用し得ることができることは言うまでもなく、ま
た動力伝動機構３が歯車機構、チェン機構等によって構
成されているものに対しても適用し得るものである。

以上述べた本考案の打撃振幅調整機構によれば、打撃振
幅の可変範囲は筒体の中空部の偏心量によって決まるの
で、この偏心量を適宜選択することにより、その可変範
囲を大きく取ることができるものであり、また、クラン
ク軸を構成する筒体と軸体との周方向における位置調整
を行うだけで、任意な打撃振幅を無段階に得ることがで
き、このため、現場の土質に応じた打撃力によって地面
の締め固めを行うことができ、しかも、その調整操作が
極めて容易なので、現場での作業性も良好なものとする
ことができるという実用上優れた効果がある。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を示すものであって、第１図は
本考案の機構が適用されたランマーの縦断面を示す説明
図、第２図は同じく横断面を示す説明図、第３図は本考
案の機構を示す縦断面図、第４図は連結固定装置を締め
具を取外した状態で示す説明図、第５図ａ及びｂは軸体
と筒体との連結状態とクランクピンの旋回半径との関係
を示す説明図である。 図において、１は原動機、２はクランク機構、３は動力
伝動機構、７はラミングシュー、１６はクランク軸、１
７は筒体、１８は軸体、２２はクランク腕、２３はクラ
ンクピン、２４は連結固定装置、２５ ａ 、２５ ｂ
、２５ Ｃと２６ ａ 、２６ ｂ 、２６ Ｃは摩
擦板、２９は締め具、１７１は中空部を各示す。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 原動機の駆動力を動力伝動機構を介してクランク機構を
   伝え、該クランク機構によって得られる上下運動により
   下部ラミングシューを上下振動させる構造を有するラン
   マーにおいて、前記クランク機構のクランク軸を偏心し
   た中空部を有する筒体と該筒体の中空部に回転可能に嵌
   挿される軸体とにより構成し、前記筒体には前記動力伝
   動機構を構成する伝動機素を設けるとともに、前記軸体
   にはクランク機構を構成するクランク腕及びクランクピ
   ンを設け、さらに、クランク軸には筒体及び軸体にそれ
   ぞれ設けられる摩擦板と該摩擦板を密着圧接せしめるた
   めの締め具とからなり摩擦板の密着圧接により筒体と軸
   体とを係脱可能に連結固定する連結固定装置を設けたこ
   とを特徴とするランマーの打撃振幅調整機構。