JPS5810110A - エンジンにおける二次空気導入装置 - Google Patents
エンジンにおける二次空気導入装置Info
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- JPS5810110A JPS5810110A JP56107595A JP10759581A JPS5810110A JP S5810110 A JPS5810110 A JP S5810110A JP 56107595 A JP56107595 A JP 56107595A JP 10759581 A JP10759581 A JP 10759581A JP S5810110 A JPS5810110 A JP S5810110A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cylinder
- air
- passage
- secondary air
- engine
- Prior art date
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- Pending
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B31/00—Modifying induction systems for imparting a rotation to the charge in the cylinder
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B29/00—Engines characterised by provision for charging or scavenging not provided for in groups F02B25/00, F02B27/00 or F02B33/00 - F02B39/00; Details thereof
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B29/00—Engines characterised by provision for charging or scavenging not provided for in groups F02B25/00, F02B27/00 or F02B33/00 - F02B39/00; Details thereof
- F02B29/06—After-charging, i.e. supplementary charging after scavenging
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B1/00—Engines characterised by fuel-air mixture compression
- F02B1/02—Engines characterised by fuel-air mixture compression with positive ignition
- F02B1/04—Engines characterised by fuel-air mixture compression with positive ignition with fuel-air mixture admission into cylinder
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は主として車両用の４サイクル式の内燃エンジン
における二次空気の導入装置に関する。
における二次空気の導入装置に関する。
従来この穏装置として、エンジンのシリンダの側壁に１
該シリンダ内のビスシンの下死点近傍に位置して該ピス
トンでＮＷＡされる二次空気導入口を開口させて−これ
を導入通路を介してエアポンプその他の二次空気供給源
に連通ずる式のものは知られるが、この場合該導入通路
は少くとも一部で横向き或は下向きにのびる式を一般と
したもので、か〜るもの°では、該シリンダ内から１Ｍ
！導入口を介して該通路内に漏洩する燃料或は潤滑油が
、該通路内に滞溜し或はこれを介して該供給源側に導に
れることが考えられ−かくで燃焼の不安定或は該供給源
の損傷略を生じ易い不都合を伴う・ 本発明はか−る不都合のない装置を得ることをその目的
としたもので１エンジンのシリンダの側壁に、１シリン
ダ内のピストンの下′死点近傍に位置して酸ピストンで
闘ｗＩＩされる二次空気導入口を開口１！甘、これを導
入通路を介してエアポンプその他の二次空気供給源に連
通さ讐る式のものにおいて、蒙導入通路を該導入口から
上方にのびる上肉會遷路に形成させることを特徴とする
。
該シリンダ内のビスシンの下死点近傍に位置して該ピス
トンでＮＷＡされる二次空気導入口を開口させて−これ
を導入通路を介してエアポンプその他の二次空気供給源
に連通ずる式のものは知られるが、この場合該導入通路
は少くとも一部で横向き或は下向きにのびる式を一般と
したもので、か〜るもの°では、該シリンダ内から１Ｍ
！導入口を介して該通路内に漏洩する燃料或は潤滑油が
、該通路内に滞溜し或はこれを介して該供給源側に導に
れることが考えられ−かくで燃焼の不安定或は該供給源
の損傷略を生じ易い不都合を伴う・ 本発明はか−る不都合のない装置を得ることをその目的
としたもので１エンジンのシリンダの側壁に、１シリン
ダ内のピストンの下′死点近傍に位置して酸ピストンで
闘ｗＩＩされる二次空気導入口を開口１！甘、これを導
入通路を介してエアポンプその他の二次空気供給源に連
通さ讐る式のものにおいて、蒙導入通路を該導入口から
上方にのびる上肉會遷路に形成させることを特徴とする
。
事鋤明実施の１例を別紙間両に付説明する。
ＩＩ陶で（！）はエンジンのシリンダ、（２）はその内
部のビスシンを示し、該シリンダ（１）の側壁に、該ビ
スシンを蜀の下死点近傍に位置して該ビスシン（至）で
−ｗｉされる二次空気導入口（３）を開口させ、これを
導入週１１（４）を介してエアポンプその他の二次空気
供給源（５３に連通させ、かくて該シリンダ（υ内には
験導入口（３）の開口に際し、これを介して二次空気が
圧入され、これに体積効率の向上が得られるようにした
。該ピストン（２）はコンロッド（６）を介してその下
側のクランク軸（））に連る。験シリンダ（１）はシリ
ンダブーツタから成り１その頂部にシリンダヘッド（１
ａ）を備えるもので、（８）はその上部の動弁カム軸、
（９）はその下側の点火ブラダを示す。
部のビスシンを示し、該シリンダ（１）の側壁に、該ビ
スシンを蜀の下死点近傍に位置して該ビスシン（至）で
−ｗｉされる二次空気導入口（３）を開口させ、これを
導入週１１（４）を介してエアポンプその他の二次空気
供給源（５３に連通させ、かくて該シリンダ（υ内には
験導入口（３）の開口に際し、これを介して二次空気が
圧入され、これに体積効率の向上が得られるようにした
。該ピストン（２）はコンロッド（６）を介してその下
側のクランク軸（））に連る。験シリンダ（１）はシリ
ンダブーツタから成り１その頂部にシリンダヘッド（１
ａ）を備えるもので、（８）はその上部の動弁カム軸、
（９）はその下側の点火ブラダを示す。
以上は従来のものと特に異らないが、本発明によれば該
導入通路（４）を該導入口（３）から上方にのびる上向
き通路に形成させる。即ち該通路（４）は横向き或は下
向きにのびることなく各所で上向きにのびる型式に構成
する。この場合該供給源（５３はその上側に位置される
もので図示のものではこれを前記したシリンダヘッド（
１＆）に固定されるエアポンプに構成して、前記したカ
ム軸（８）で駆動される型式とし、更に該通路（４）は
該シリンダ（１）及び該シリンダヘッド（１＆）の側壁
内にこれと一体に形成される瀝式とし、かくて該通路（
４）内を導かれる空気は該シリンダ（１）及び該シリン
ダヘッド（１ａ）の高温により予熱されて該シリンダ（
１）内に導かれ混合気の形成を容易にすると共に着大性
を良好にすべく作用する一方、該シリンダ（１）及び該
シリンダヘッド（１ｍ ）−４２これにより冷却を与え
られるようにし、更にこの場合該シリンダ（υ及び該シ
リンダヘッド（１＆）はその他１１に前記した＊ム軸（
８）を駆動する力ムチェン鱒を挿通する力ムチェン室ａ
ｌを備えるようにした。
導入通路（４）を該導入口（３）から上方にのびる上向
き通路に形成させる。即ち該通路（４）は横向き或は下
向きにのびることなく各所で上向きにのびる型式に構成
する。この場合該供給源（５３はその上側に位置される
もので図示のものではこれを前記したシリンダヘッド（
１＆）に固定されるエアポンプに構成して、前記したカ
ム軸（８）で駆動される型式とし、更に該通路（４）は
該シリンダ（１）及び該シリンダヘッド（１＆）の側壁
内にこれと一体に形成される瀝式とし、かくて該通路（
４）内を導かれる空気は該シリンダ（１）及び該シリン
ダヘッド（１ａ）の高温により予熱されて該シリンダ（
１）内に導かれ混合気の形成を容易にすると共に着大性
を良好にすべく作用する一方、該シリンダ（１）及び該
シリンダヘッド（１ｍ ）−４２これにより冷却を与え
られるようにし、更にこの場合該シリンダ（υ及び該シ
リンダヘッド（１＆）はその他１１に前記した＊ム軸（
８）を駆動する力ムチェン鱒を挿通する力ムチェン室ａ
ｌを備えるようにした。
これを換言すれば１該通路（４）は該力ムチェン室ａ幻
の反対側に配置すれるようにした。
の反対側に配置すれるようにした。
このように本発明によるときは二次空気導入口を二次空
気供給源を連通する導入通路を該導入口から上方にのび
る上向き通路に形成させるもので１これが横向き或は下
向きにのびる従来のものの前記した不都合を無くし得ら
れる効果を有する。
気供給源を連通する導入通路を該導入口から上方にのび
る上向き通路に形成させるもので１これが横向き或は下
向きにのびる従来のものの前記した不都合を無くし得ら
れる効果を有する。
第１図は本発明装置の１例の側ｍ図％第２図ハソｆ）Ｉ
ｆ−１１１截断平面図、第ｓ ＩＩは１１１１図のｍ−
１ｔ線截断面図、第４図は同じ＜ｊｌｌｌｌのｙ−■纏
截断面図である◎ （１）−・・シリンダ （２）・・・ピストン （３）
・・・二次空気導代 理 人 、北 村 欣 −外２．
！。
ｆ−１１１截断平面図、第ｓ ＩＩは１１１１図のｍ−
１ｔ線截断面図、第４図は同じ＜ｊｌｌｌｌのｙ−■纏
截断面図である◎ （１）−・・シリンダ （２）・・・ピストン （３）
・・・二次空気導代 理 人 、北 村 欣 −外２．
！。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 ｔ エンジンのシリンダの側壁に、該シリンダ内のピス
トンの下死点近傍に位置して該ピストンでＲＭされる二
次空気導入口を開口）せ、これを導入通路を介してエア
ポンプその他の二次空気供給源に連通させる式のものに
おいて、験導入通路を該導入口から上方にのびる上向き
通路に形成させることを特徴とするエンジンにおける二
次空気導入装置 ２ 譲二次空気供給源をエアポンプに構成してこれを該
シリンダの頂部のシリンダヘッドに麿股すると共に該導
入通路を該シリンダ及び該シリンダヘッドの側壁内にこ
れと一体に形成して成る特許請求の範１１１８１項所載
のエンジンにおける二次空気導入装置 五 該導入通路を該シリンダ及び該シリンダヘッドの側
壁内に、カムチェン室と反対側に位置して設ける特許請
求の範１ｉ１１１項所載のエンジンにおける二次空気導
入装置
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56107595A JPS5810110A (ja) | 1981-07-11 | 1981-07-11 | エンジンにおける二次空気導入装置 |
| US06/396,270 US4466409A (en) | 1981-07-11 | 1982-07-08 | Secondary air introducing apparatus for internal combustion engine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56107595A JPS5810110A (ja) | 1981-07-11 | 1981-07-11 | エンジンにおける二次空気導入装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5810110A true JPS5810110A (ja) | 1983-01-20 |
Family
ID=14463136
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP56107595A Pending JPS5810110A (ja) | 1981-07-11 | 1981-07-11 | エンジンにおける二次空気導入装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5810110A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4691681A (en) * | 1985-07-04 | 1987-09-08 | Andreas Stihl | Arrangement for controlling the intake air for the carburetor of a hand-held portable tool |
-
1981
- 1981-07-11 JP JP56107595A patent/JPS5810110A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4691681A (en) * | 1985-07-04 | 1987-09-08 | Andreas Stihl | Arrangement for controlling the intake air for the carburetor of a hand-held portable tool |
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