JPH119382A - Seat back frame for vehicle - Google Patents
Seat back frame for vehicleInfo
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- JPH119382A JPH119382A JP16375697A JP16375697A JPH119382A JP H119382 A JPH119382 A JP H119382A JP 16375697 A JP16375697 A JP 16375697A JP 16375697 A JP16375697 A JP 16375697A JP H119382 A JPH119382 A JP H119382A
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、車両前後方向に配
設される車両用シートのシートバックフレームに関す
る。更に詳しくは、後方から前方に向ってシートバック
に所定値以上の荷重が加わるとき、前方にシートバック
を屈折変形させる車両用シートバックフレームに関する
ものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a seat back frame for a vehicle seat disposed in a vehicle longitudinal direction. More specifically, the present invention relates to a vehicle seat back frame that refracts and deforms a seat back forward when a load equal to or more than a predetermined value is applied to the seat back from rear to front.
【０００２】[0002]
【従来の技術】車両用シートは乗員の尻部を受けるシー
トクッションと乗員の背部を受けるシートバックを備え
る。シートバックの傾斜角度はリクライニングアジャス
タにより調整できるように構成され、シートバックの傾
斜角度をリクライニングアジャスタにより調整すること
により、所望の姿勢で着席者の乗り心地を向上できるよ
うにしている。従来、この種のシートバックはシートバ
ックフレームとシートバックパッドと表皮により構成さ
れ、シートバックフレームは一対のサイド支持フレーム
とこの支持フレームの上端を連結するアッパフレームと
を有し、シートバックの外形に相応して形成される。シ
ートバックフレームにはシートバックスプリングが架設
され、このスプリングが架設されたフレームにシートバ
ックパッドが載置され、フレーム及びパッドを更に表皮
により被包することによりシートバックが作られる。2. Description of the Related Art A vehicle seat is provided with a seat cushion for receiving an occupant's buttocks and a seatback for receiving the occupant's back. The tilt angle of the seat back is configured to be adjustable by the reclining adjuster, and the tilt angle of the seat back is adjusted by the reclining adjuster, so that the riding comfort of the occupant in a desired posture can be improved. Conventionally, this kind of seat back is composed of a seat back frame, a seat back pad, and a skin, and the seat back frame has a pair of side support frames and an upper frame that connects the upper ends of the support frames. Formed accordingly. A seatback spring is provided on the seatback frame, and a seatback pad is placed on the frame on which the spring is provided, and the frame and the pad are further covered with a skin to produce a seatback.
【０００３】しかし、例えばバスに設けられるシートの
ように車両前後方向に配設されるシートにあっては、後
のシートに着席している着席者が例えば車両衝突時のよ
うに前方に向う荷重により前方に移動して、前方に位置
するシートのシートバックに当接する場合もある。この
ような場合にシートバックのシートバックフレームが前
方に変形して衝撃を吸収する構造にできれば着席者を保
護する上でより好ましいと考えられる。この点を解消す
るために、従来、アッパフレームとサイド支持フレーム
の上端との間に互いに係合する凹部又は凸部を設け、ア
ッパフレームに荷重が負荷された場合にアッパフレーム
がサイド支持フレームに沿ってその荷重を吸収しつつ嵌
入する衝撃吸収式シートバックフレームが提案されてい
る（実開昭５９−１３６３３７）。この衝撃吸収式シー
トバックフレームではアッパフレームがサイド支持フレ
ームに沿ってその荷重を吸収しつつ嵌入することによ
り、シートバックの後方から当接した着席者に加わる荷
重を軽減してその着席者を保護するようになっている。[0003] However, in the case of a seat arranged in the front-rear direction of a vehicle, such as a seat provided on a bus, for example, a seated person sitting on a rear seat may have a forward facing load such as at the time of a vehicle collision. , And may come into contact with the seat back of the seat located forward. In such a case, it would be more preferable to protect the occupant if the seat back frame of the seat back can be deformed forward to absorb the impact. Conventionally, in order to solve this point, a concave portion or a convex portion that engages with each other is provided between the upper frame and the upper end of the side support frame, and when a load is applied to the upper frame, the upper frame is attached to the side support frame. A shock-absorbing seat back frame that fits while absorbing the load has been proposed (Japanese Utility Model Laid-Open No. 59-136337). In this shock-absorbing seat back frame, the upper frame is fitted along the side support frame while absorbing the load, reducing the load applied to the occupant abutting from behind the seat back and protecting the occupant. It is supposed to.
【０００４】[0004]
【発明が解決しようとする課題】しかし、衝撃吸収式シ
ートバックフレームではアッパフレームがサイド支持フ
レームに嵌入して荷重を吸収するので、その荷重の吸収
方向は必然的にサイド支持フレームの長手方向、即ち、
車両上下方向における荷重を主として吸収するものであ
る。従って、この衝撃吸収式シートバックフレームでは
シートバックの後方から前方に向う荷重を有効に吸収す
ることができない未だ解決すべき課題が残存していた。
本発明の目的は、シートバックの後方から前方に向う荷
重を有効に吸収し得る車両用シートバックフレームを提
供することにある。However, in the shock absorbing type seat back frame, since the upper frame is fitted into the side support frame to absorb the load, the direction of absorption of the load is necessarily in the longitudinal direction of the side support frame. That is,
It mainly absorbs the load in the vertical direction of the vehicle. Therefore, this shock-absorbing seat back frame still has a problem to be solved that cannot effectively absorb the load from the rear of the seat back to the front.
SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a vehicle seat back frame that can effectively absorb a load from the rear of the seat back toward the front.
【０００５】[0005]
【課題を解決するための手段】請求項１に係る発明は、
図１及び図３に示すように、一対のサイド支持フレーム
２２，２２とその一対のサイド支持フレーム２２，２２
の上端を連結するアッパフレーム２３とを有し、シート
バック１３の外形に相応して形成されたシートバックフ
レーム２１の改良である。その特徴ある構成は、シート
バック１３の後方から前方に向ってアッパフレーム２３
に所定値以上の荷重Ｆが加わるとき一対のサイド支持フ
レーム２２，２２を前方に屈折変形させる脆弱部２４が
一対のサイド支持フレーム２２，２２とアッパフレーム
２３との接続部にそれぞれ形成されたところにある。The invention according to claim 1 is
As shown in FIGS. 1 and 3, a pair of side support frames 22, 22 and the pair of side support frames 22, 22 are provided.
And an upper frame 23 connecting the upper ends of the seat back frame 21 and the seat back frame 21 formed according to the outer shape of the seat back 13. The characteristic configuration is that the upper frame 23 extends from the rear of the seat back 13 to the front.
Where a weak portion 24 for bending and deforming the pair of side support frames 22 and 22 forward when a load F greater than or equal to a predetermined value is applied to the connecting portions between the pair of side support frames 22 and 22 and the upper frame 23, respectively. It is in.
【０００６】請求項２に係る発明は、請求項１に係る発
明であって、一対のサイド支持フレーム２２，２２及び
アッパフレーム２３がそれぞれパイプにより形成され、
脆弱部がそのパイプより小径の短パイプ２４である車両
用シートバックフレームである。このようなシートバッ
クフレームでは、シートバック１３の後方から前方に向
ってアッパフレーム２３に所定値以上の荷重が加わる
と、短パイプ２４からなる脆弱部がその荷重により変形
して一対のサイド支持フレーム２２，２２を屈折変形さ
せることにより、シートバック１３の上部は前方に屈折
変形してシートバック１３の後方から前方に向う荷重を
吸収する。The invention according to claim 2 is the invention according to claim 1, wherein the pair of side support frames 22, 22 and the upper frame 23 are each formed by a pipe,
The vulnerable portion is the vehicle seat back frame in which the short pipe 24 has a smaller diameter than the pipe. In such a seat back frame, when a load equal to or more than a predetermined value is applied to the upper frame 23 from the rear of the seat back 13 to the front, the fragile portion formed of the short pipe 24 is deformed by the load and a pair of side support frames is formed. The upper portion of the seat back 13 is bent forward by absorbing the load from the rear of the seat back 13 by absorbing the load of the seat back 13.
【０００７】請求項３に係る発明は、請求項１に係る発
明であって、一対のサイド支持フレームとアッパフレー
ムがパイプにより一体的に形成され、図４及び図５に示
すように、脆弱部３２ａ，３２ｂがそのパイプの前面又
は前後面を凹ませて形成された車両用シートバックフレ
ームである。パイプを凹ませて脆弱部３２ａ，３２ｂを
形成することにより、シートバックフレームを単一のパ
イプにより一体的に形成することが可能になり、シート
バックフレームを製造する作業工数が低減する。また、
パイプ３２の前面を凹ませて脆弱部３２ｂを形成するこ
とにより、シートバックの後方から前方に向う荷重に対
して変形し、シートバックの前方から後方に向う荷重に
対して変形しない脆弱部３２ｂを形成する。The invention according to claim 3 is the invention according to claim 1, wherein the pair of side support frames and the upper frame are integrally formed by a pipe, and as shown in FIGS. 32a and 32b are vehicle seat back frames formed by recessing the front or front and rear surfaces of the pipe. By forming the fragile portions 32a and 32b by recessing the pipe, the seat back frame can be integrally formed by a single pipe, and the number of man-hours for manufacturing the seat back frame is reduced. Also,
By forming the fragile portion 32b by recessing the front surface of the pipe 32, the fragile portion 32b that deforms with respect to the load that goes from the back of the seat back to the front and does not deform with respect to the load that goes from the front of the seat back to the back. Form.
【０００８】[0008]
【発明の実施の形態】次に本発明の実施の形態を図面に
基づいて詳しく説明する。図２及び図３に示すように、
車両用シート１１は着席者の尻部を受けるシートクッシ
ョン１２と着席者の背部を受けるシートバック１３を備
える。シートクッション１２とシートバック１３はリク
ライニングアジャスタ１４を介して連結され、車両のフ
ロアパネル１６（図３）にシートトラック１７（図３）
を介して前後方向にスライド可能に取付けられる。リク
ライニングアジャスタ１４はシートクッション１２の後
端とシートバック１３の下端を連結し、シートバック１
３の傾斜角度を調節可能に構成される。Embodiments of the present invention will now be described in detail with reference to the drawings. As shown in FIGS. 2 and 3,
The vehicle seat 11 includes a seat cushion 12 that receives the buttocks of the occupant and a seatback 13 that receives the back of the occupant. The seat cushion 12 and the seat back 13 are connected via a reclining adjuster 14, and are mounted on a floor panel 16 (FIG. 3) of the vehicle by a seat truck 17 (FIG. 3).
Is mounted so as to be slidable in the front-rear direction. The reclining adjuster 14 connects the rear end of the seat cushion 12 and the lower end of the seat back 13 to form the seat back 1.
3 is configured to be adjustable.
【０００９】図２に示すように、シートクッション１２
はシートクッションフレーム１２ａとシートクッション
パッド１２ｂと第１表皮１２ｃにより構成され、シート
クッションフレーム１２ａは鋼材により形成されシート
クッションスプリング１２ｄが架設される。このスプリ
ング１２ｄが架設されたフレーム１２ａにシートクッシ
ョンパッド１２ｂが載置され、フレーム１２ａ及びパッ
ド１２ｂを更に第１表皮１２ｃにより被包することによ
りシートクッション１２が作られる。シートバック１３
はシートバックフレーム２１とシートバックパッド１３
ｂと第２表皮１３ｃにより構成され、シートバックフレ
ーム２１にはシートバックスプリング１３ｄが架設され
る。このスプリング１３ｄが架設されたフレーム２１に
シートバックパッド１３ｂが載置され、フレーム２１及
びパッド１３ｂを更に第２表皮１３ｃにより被包するこ
とによりシートバック１３が作られる。As shown in FIG. 2, the seat cushion 12
Is composed of a seat cushion frame 12a, a seat cushion pad 12b, and a first skin 12c. The seat cushion frame 12a is formed of a steel material, and a seat cushion spring 12d is installed. The seat cushion pad 12b is placed on the frame 12a on which the spring 12d is erected, and the seat cushion 12 is made by further enclosing the frame 12a and the pad 12b with the first skin 12c. Seat back 13
Is the seat back frame 21 and the seat back pad 13
b and a second skin 13c, and a seatback spring 13d is installed on the seatback frame 21. The seat back pad 13b is placed on the frame 21 on which the spring 13d is erected, and the seat back 13 is made by further enclosing the frame 21 and the pad 13b with the second skin 13c.
【００１０】図１に示すように、シートバックフレーム
２１は一対のサイド支持フレーム２２，２２と、この一
対のサイド支持フレーム２２，２２の上端を連結するア
ッパフレーム２３とを有し、このシートバックフレーム
２１はシートバック１３の外形に相応して形成される。
本発明の特徴ある構成は、シートバック１３の後方から
前方に向ってアッパフレーム２３に所定値以上の荷重が
加わるとき一対のサイド支持フレーム２２，２２を前方
に屈折変形させる脆弱部が一対のサイド支持フレーム２
２，２２とアッパフレーム２３との接続部にそれぞれ形
成されたところにある。As shown in FIG. 1, the seat back frame 21 has a pair of side support frames 22 and 22, and an upper frame 23 connecting upper ends of the pair of side support frames 22 and 22. The frame 21 is formed according to the outer shape of the seat back 13.
A characteristic configuration of the present invention is that a fragile portion that bends and deforms the pair of side support frames 22 and 22 forward when a load of a predetermined value or more is applied to the upper frame 23 from the rear of the seat back 13 to the front. Support frame 2
2 and 22 and the upper frame 23.
【００１１】本実施の形態におけるシートバックフレー
ム２１は一対のサイド支持フレーム２２，２２及びアッ
パフレーム２３がそれぞれ断面が円形のパイプにより形
成され、アッパフレーム２３の両端はそれぞれのサイド
支持フレーム２２の上縁に対向するように下方に折曲げ
られる。脆弱部はアッパフレーム２３及びサイド支持フ
レーム２２の接続部に設けられた短パイプ２４，２４で
あって、この短パイプ２４，２４はアッパフレーム２３
及びサイド支持フレーム２２を構成するパイプより小径
のパイプにより構成される。サイド支持フレーム２２と
アッパフレーム２３の接続部である端縁にはそれぞれ円
板２２ａ，２３ａが溶接され、この円板２２ａ，２３ａ
に短パイプ２４の両端を溶接することによりサイド支持
フレーム２２とアッパフレーム２３は接続され、短パイ
プ２４からなる脆弱部が一対のサイド支持フレーム２
２，２２とアッパフレーム２３との接続部にそれぞれ形
成される。In the present embodiment, a pair of side support frames 22 and 22 and an upper frame 23 are formed by pipes having circular cross sections, and both ends of the upper frame 23 are provided on the side support frames 22. It is bent downward so as to face the edge. The weak portions are short pipes 24, 24 provided at the connection between the upper frame 23 and the side support frame 22, and the short pipes 24, 24 are connected to the upper frame 23.
And a pipe smaller in diameter than the pipe forming the side support frame 22. Discs 22a and 23a are welded to the edges, which are the connection portions between the side support frame 22 and the upper frame 23, respectively.
The side support frame 22 and the upper frame 23 are connected by welding both ends of the short pipe 24 to the pair of side support frames 2.
2 and 22 are formed at the connection portions of the upper frame 23, respectively.
【００１２】このように構成されたシートバック１３フ
レームの動作を説明する。図３に示すように、本発明に
係るシートバックフレームを有する車両用シート１１，
１１を車両の前後方向に配設すると、後のシート１１に
着席している着席者Ｍが例えば車両衝突時のように前方
に向う荷重により前方に移動して前方に位置するシート
１１のシートバック１３に当接する場合がある。このよ
うな当接によりシートバック１３の後方から前方に向っ
てアッパフレーム２３に所定値以上の荷重Ｆが加わる
と、図１に示す短パイプ２４からなる脆弱部がその荷重
により変形して一対のサイド支持フレーム２２，２２を
屈折変形させる。一対のサイド支持フレーム２２，２２
が屈折変形することにより図３の破線で示すように、シ
ートバック１３の上部が前方に屈折変形してシートバッ
ク１３に加わる荷重Ｆを吸収する。The operation of the thus constructed seat back 13 frame will be described. As shown in FIG. 3, a vehicle seat 11 having a seat back frame according to the present invention,
When the vehicle seat 11 is disposed in the front-rear direction of the vehicle, the occupant M seated on the rear seat 11 moves forward by a load facing forward, for example, at the time of a vehicle collision, and the seat back of the seat 11 located forward. 13 in some cases. When a load F of a predetermined value or more is applied to the upper frame 23 from the rear to the front of the seat back 13 by such contact, the fragile portion formed of the short pipe 24 shown in FIG. The side support frames 22, 22 are bent and deformed. A pair of side support frames 22, 22
The upper part of the seat back 13 is bent forward to absorb the load F applied to the seat back 13 as shown by the broken line in FIG.
【００１３】なお、上述した実施の形態では脆弱部をサ
イド支持フレーム２２とアッパフレーム２３の接続部に
溶接された短パイプ２４により構成したが、シートバッ
クフレームの一対のサイド支持フレームとアッパフレー
ムを同一断面形状のパイプにより一体的に形成し、図４
に示すようにサイド支持フレーム３２におけるパイプの
前後面を凹ませて脆弱部３２ａを形成してもよく、図５
に示すように、そのパイプ３２の前面のみを凹ませて脆
弱部３２ｂを形成してもよい。パイプを凹ませて脆弱部
３２ａ，３２ｂを形成することにより、シートバックフ
レームを単一のパイプにより一体的に形成することを可
能にして作業工数を低減することができる。また、図５
に示すように、パイプ３２の前面を凹ませて脆弱部３２
ｂを形成することにより、シートバックの後方から前方
に向う荷重に対して変形し、シートバックの前方から後
方に向う荷重に対して変形しない脆弱部３２ｂを形成す
ることもできる。In the above-described embodiment, the fragile portion is constituted by the short pipe 24 welded to the connecting portion between the side support frame 22 and the upper frame 23. However, the pair of side support frame and upper frame of the seat back frame are connected. As shown in FIG.
As shown in FIG. 5, the fragile portion 32a may be formed by denting the front and rear surfaces of the pipe in the side support frame 32.
As shown in FIG. 7, only the front surface of the pipe 32 may be recessed to form the fragile portion 32b. By forming the fragile portions 32a and 32b by recessing the pipe, it is possible to integrally form the seatback frame with a single pipe, thereby reducing the number of work steps. FIG.
As shown in FIG.
By forming b, it is also possible to form the fragile portion 32b that is deformed by the load that goes from the back of the seat back to the front and that is not deformed by the load that goes from the front of the seat back to the back.
【００１４】[0014]
【発明の効果】以上述べたように、本発明によれば、シ
ートバックの後方から前方に向ってアッパフレームに所
定値以上の荷重が加わるとき一対のサイド支持フレーム
を前方に屈折変形させる脆弱部を一対のサイド支持フレ
ームとアッパフレームとの接続部にそれぞれ形成したの
で、シートバックの後方から前方に向ってアッパフレー
ムに所定値以上の荷重が加わると、脆弱部がその荷重に
より変形して一対のサイド支持フレームが前方に屈折変
形し、シートバックの後方から前方に向って加わる荷重
を吸収する。この結果、シートバックの後方から加わる
荷重を有効に吸収して後シートに着席している着席者を
有効に保護することができる。また、一対のサイド支持
フレームとアッパフレームをパイプにより一体的に形成
し、そのパイプを凹ませて脆弱部を形成すれば、シート
バックフレームを単一のパイプにより一体的に形成する
ことが可能になり、作業工数を低減することができる。
更に、パイプの前面を凹ませて脆弱部を形成すれば、シ
ートバックの後方から前方に向う荷重に対して変形し、
シートバックの前方から後方に向う荷重に対して変形し
ない脆弱部を形成することもできる。As described above, according to the present invention, when a load of a predetermined value or more is applied to the upper frame from the rear of the seat back toward the front, the fragile portion for bending the pair of side support frames forward. At the connection between the pair of side support frames and the upper frame, so that when a load equal to or more than a predetermined value is applied to the upper frame from the rear of the seat back toward the front, the fragile portion is deformed by the load and the pair of Side support frame is bent forward and absorbs a load applied from the rear of the seat back toward the front. As a result, it is possible to effectively absorb the load applied from behind the seat back and effectively protect the occupant sitting on the rear seat. In addition, if the pair of side support frames and the upper frame are integrally formed by a pipe, and the pipe is recessed to form a fragile portion, the seat back frame can be integrally formed by a single pipe. Therefore, the number of work steps can be reduced.
Furthermore, if the front surface of the pipe is depressed to form a fragile portion, it is deformed by the load that goes from the back of the seat back to the front,
It is also possible to form a fragile portion that is not deformed by a load from the front to the rear of the seat back.
【図１】本発明のシートバックフレームの斜視図。FIG. 1 is a perspective view of a seat back frame of the present invention.
【図２】そのシートバックフレームを含む車両用シート
の斜視図。FIG. 2 is a perspective view of a vehicle seat including the seat back frame.
【図３】その車両用シートを車両前後方向に配設した側
面図。FIG. 3 is a side view in which the vehicle seat is disposed in a vehicle front-rear direction.
【図４】パイプの前後面を凹ませて形成した脆弱部の縦
断面図。FIG. 4 is a longitudinal sectional view of a fragile portion formed by denting front and rear surfaces of a pipe.
【図５】パイプの前面を凹ませて形成した脆弱部の縦断
面図。FIG. 5 is a longitudinal sectional view of a fragile portion formed by denting the front surface of the pipe.
１３ シートバック ２１ シートバックフレーム ２２ サイド支持フレーム ２３ アッパフレーム ２４ 短パイプ（脆弱部） ３２ａ，３２ｂ 脆弱部 13 Seat back 21 Seat back frame 22 Side support frame 23 Upper frame 24 Short pipe (weak part) 32a, 32b Weak part
Claims (3)
記一対のサイド支持フレーム(22,22)の上端を連結する
アッパフレーム(23)とを有し、シートバック(13)の外形
に相応して形成されたシートバックフレーム(21)におい
て、 前記シートバック(13)の後方から前方に向って前記アッ
パフレーム(23)に所定値以上の荷重が加わるとき前記一
対のサイド支持フレーム(22,22)を前方に屈折変形させ
る脆弱部(24,32a,32b)が前記一対のサイド支持フレーム
(22,22)と前記アッパフレーム(23)との接続部にそれぞ
れ形成されたことを特徴とする車両用シートバックフレ
ーム。An upper frame (23) for connecting upper ends of a pair of side support frames (22, 22) and an upper end of the pair of side support frames (22, 22). In the correspondingly formed seat back frame (21), when a load of a predetermined value or more is applied to the upper frame (23) from the rear of the seat back (13) toward the front, the pair of side support frames (22 , 22) are fragile parts (24, 32a, 32b) that bend and deform forward.
A vehicle seat back frame formed at a connection portion between the upper frame (22, 22) and the upper frame (23).
アッパフレーム(23)がそれぞれパイプにより形成され、
脆弱部が前記パイプより小径の短パイプ(24)である請求
項１記載の車両用シートバックフレーム。2. A pair of side support frames (22, 22) and an upper frame (23) are formed by pipes, respectively.
2. The vehicle seat back frame according to claim 1, wherein the weak portion is a short pipe having a smaller diameter than the pipe.
ームがパイプにより一体的に形成され、脆弱部(32a,32
b)が前記パイプの前面又は前後面を凹ませて形成された
請求項１記載の車両用シートバックフレーム。3. A pair of side support frames and an upper frame are integrally formed by a pipe, and the fragile portions (32a, 32
The vehicle seat back frame according to claim 1, wherein b) is formed by recessing a front surface or a front and rear surface of the pipe.
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16375697A JP3591682B2 (en) | 1997-06-20 | 1997-06-20 | Vehicle seat back frame |
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Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH119382A true JPH119382A (en) | 1999-01-19 |
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| JP (1) | JP3591682B2 (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008230397A (en) * | 2007-03-20 | 2008-10-02 | Mazda Motor Corp | Seat structure of vehicle |
| JP2009184597A (en) * | 2008-02-08 | 2009-08-20 | Mazda Motor Corp | Seat device for vehicle |
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1997
- 1997-06-20 JP JP16375697A patent/JP3591682B2/en not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Publication date |
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