JPH1191372A - Engine room structure of traveling vehicle - Google Patents

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To install an engine auxiliary machine protruded upward through a top plate section by providing the top plate section vertically movably centering on a rocking support section, providing a long opening section in the longitudinal direction of the top plate section of a hood, and providing a closing member at the middle section of the rise portion of the engine auxiliary machine. SOLUTION: A rocking support section 54 is provided at the rear end upper section of a hood 14, and a top plate section 52, a side plate section 53, and a grille section 28 are made rockable in the vertical direction centering on it. The top plate section 52 of the hood 14 is provided with an opening section 56 for passing an exhaust tube 50, the exhaust tube 50 is provided with a closing member 57 capable of closing the opening section 56 from below when the hood 14 is opened, thereby the opening section 56 is closed by the closing member 57 when the hook 14 is closed, and rain or dust is prevented from infiltrating into an engine room from the opening section 56. At least the top plate section 52 of the hook 14 can be formed into a vertically rockable structure with no problem.

Description

【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

【０００１】[0001]

【発明の属する技術分野】本発明は、走行車両のエンジ
ンルーム構造に関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an engine room structure for a traveling vehicle.

【０００２】[0002]

【従来の技術】トラクタ等の走行車両において、運転席
の前方にエンジンが搭載され、このエンジンとその周辺
に付設される各種機器類やエンジン補機等とがボンネッ
トによって取り囲まれることにより、このボンネット内
にエンジンルームが形成されているものがある。2. Description of the Related Art In a traveling vehicle such as a tractor, an engine is mounted in front of a driver's seat, and the engine and various devices and engine accessories attached to the periphery of the engine are surrounded by a hood. There is one in which an engine room is formed.

【０００３】上記ボンネットは、一般に天板部とこの左
右両側の側板部とを有した断面コ字状に形成されてい
る。またこのボンネットは、エンジンルーム内のメンテ
ナンス等を行いやすくするため、多くの場合、前端部又
は後端部の上部に配された揺動支部を中心として、天板
部及び側板部が一体として上下揺動可能に設けられてい
たり、又は天板部だけが上下揺動可能に設けられていた
りしていた。The bonnet is generally formed in a U-shape in cross section having a top plate and left and right side plates. In addition, in order to facilitate maintenance and the like in the engine room, in many cases, the top plate and the side plate are vertically integrated around a swing support disposed at the front end or the rear end. It has been provided so as to be swingable, or only the top plate has been provided so as to be able to swing up and down.

【０００４】ところで、上記エンジン補機のなかには、
例えばマフラーの排気筒やエアクリーナのサブクリーナ
用立上げ管等のように、ボンネットの外へ露出させたか
たちで設けるのが好適とされるものがある。このような
露出型のエンジン補機において、例えば、排気効率や給
気効率等に関する性能上の関係、或いはエンジンルーム
内における各種機器類や他のエンジン補機との配置上の
関係等が原因となり、エンジンルームの上部側へ配置せ
ざるを得なくなった場合を仮定すると、この露出型エン
ジン補機は、それ自体を、ボンネットの天板部を貫通さ
せて上方へ突出させる必要が生じることになる。By the way, some of the above engine accessories include:
For example, such as an exhaust pipe of a muffler and a riser pipe for a sub-cleaner of an air cleaner are preferably provided in a form exposed to the outside of the hood. In such exposed-type engine accessories, for example, performance relations related to exhaust efficiency, air supply efficiency, and the like, or arrangement relations with various devices and other engine accessories in an engine room, and the like, cause a problem. Assuming that it is unavoidable to dispose it on the upper side of the engine room, this exposed type engine accessory itself has to be protruded upward through the top plate portion of the hood. .

【０００５】[0005]

【発明が解決しようとする課題】上記のように、ボンネ
ットの天板部に対してエンジン補機を貫通させようとす
る場合、この天板部の上下揺動を可能にするためには、
天板部に前後方向に長い長孔を形成させる必要が生じ
る。しかしそのため、この長孔からは雨や粉塵等がエン
ジンルーム内へ簡単に、且つ大量に侵入することにな
り、これによってエンジンをはじめ、各種機器類等に故
障や破損等を誘発させるおそれがあった。As described above, when the engine accessory is to be penetrated through the top plate of the hood, in order to allow the top plate to swing up and down,
It is necessary to form a long hole in the top plate in the front-rear direction. However, for this reason, rain, dust and the like easily enter the engine room in a large amount from the long hole, and this may cause a failure or damage to the engine and various devices and the like. Was.

【０００６】そこで従来、上記のような場合には、ボン
ネットの天板部を固定する（開閉しない構造とする）と
共に、この天板部に対して露出型エンジン補機の貫通部
分を隙間なくシールする構造にしていた。なお、この場
合には、ボンネットの側板部だけを左右方向へ揺動開閉
可能にしたり、又は着脱可能にしたりする構造を採用せ
ざるを得なくなるが、これらの構造では、ボンネット全
体又は天板部だけを上下揺動可能にした構造に比べて、
エンジンルーム内のメンテナンス等が行い難いというこ
とがあった。Conventionally, in such a case, the top plate of the bonnet is fixed (the structure does not open and close), and the penetrating portion of the exposed type engine accessory is sealed without gaps to this top plate. It had a structure to do. In this case, it is inevitable to adopt a structure in which only the side plate portion of the bonnet can be swingably opened and closed in the left-right direction or made detachable, but in these structures, the entire hood or the top plate portion is required. Compared to a structure that allows only
In some cases, maintenance in the engine room was difficult.

【０００７】本発明は、上記事情に鑑みてなされたもの
であって、ボンネットの少なくとも天板部を上下揺動可
能な構造にしつつ、この天板部を貫通して上方へ突出す
るエンジン補機の設置を可能にし、しかもこれによる不
具合は生じないようにできる走行車両のエンジンルーム
構造を提供することを目的とする。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of the above circumstances, and has an engine accessory which projects upward through a top plate portion while at least the top plate portion of the hood has a structure capable of swinging up and down. It is an object of the present invention to provide an engine room structure of a traveling vehicle that enables installation of a vehicle and prevents a problem caused by the installation.

【０００８】[0008]

【課題を解決するための手段】本発明では、上記目的を
達成するために、次の技術的手段を講じた。即ち、本発
明に係る走行車両のエンジンルーム構造では、天板部及
び側板部を有してエンジンルームまわりを取り囲むボン
ネットにおいて、その少なくとも天板部が、その前後方
向一端寄りに設けられた揺動支部を中心として、上下揺
動可能に設けられている。また、ボンネットの天板部に
は、エンジンルーム内から立ち上がるエンジン補機を貫
通させるために、前後方向に長い開口部が設けられてい
る。According to the present invention, the following technical measures have been taken in order to achieve the above object. That is, in the engine room structure of the traveling vehicle according to the present invention, in the hood surrounding the engine room having the top plate and the side plate, at least the top plate is provided near one end in the front-rear direction. It is provided so as to be able to swing up and down around the support. In addition, a long opening in the front-rear direction is provided in the top plate portion of the bonnet in order to penetrate engine accessories that rise from the engine room.

【０００９】そして、これに対してエンジン補機には、
立ち上がり部分の中途部に閉塞部材が設けられている。
この閉塞部材は、ボンネットが閉じられたときに、この
ボンネットの天板部に設けられた開口部を、その下から
閉塞可能になっている。このような構成であると、ボン
ネットが閉じられている限り、その天板部の開口部は閉
塞部材によって閉塞された状態を保持されるものであ
り、従ってこの開口部から雨や粉塵等がエンジンルーム
内へ侵入することはない。そのため、これを原因とし
て、エンジンや各種機器類等が故障や破損等を起こすの
を防止できる。On the other hand, in the engine auxiliary equipment,
A closing member is provided in the middle of the rising portion.
When the hood is closed, the closing member can close the opening provided in the top plate of the bonnet from below. With such a configuration, as long as the bonnet is closed, the opening of the top plate is kept closed by the closing member. It does not enter the room. Therefore, it is possible to prevent the engine, various devices, and the like from causing a failure or damage due to this.

【００１０】上記閉塞部材において、上面側から下面側
へ向けて末広がり状の傾斜を有した形状に形成しておく
と、ボンネットを閉めるとき（下方へ揺動させるとき）
に、開口部と閉塞部材とが多少の位置ズレを起こしてい
るようなことがあったとしても、例えば開口部における
開口縁部の一部が閉塞部材の外周部に当接するようにな
って、この時点から開口部が閉塞部材に設けられた傾斜
に沿って自動的に求心作用を受けるといったことが生じ
る。従って、閉塞部材に対する開口部の位置合わせが正
確に行われることになる。When the closing member is formed in a shape having a divergent inclination from the upper surface side to the lower surface side, when closing the bonnet (when swinging downward).
Even if the opening and the closing member may be slightly displaced, for example, a part of the opening edge in the opening comes into contact with the outer peripheral portion of the closing member, From this point, the opening automatically receives a centripetal action along the inclination provided in the closing member. Therefore, the positioning of the opening with respect to the closing member is accurately performed.

【００１１】エンジン補機をボンネットの揺動支部寄り
に設置すると、天板部に対する開口部の形成位置も当然
に揺動支部に近くなり、その結果、開口部の前後方向長
さを短くできると共に、閉塞部材と開口部との位置合わ
せも、一層、容易且つ確実にできる利点がある。なお、
ボンネットの揺動支部が運転席寄り（即ち、ボンネット
の後端部側）に配されたものとし、且つエンジン補機
が、マフラー本体から立上げられる排気筒であるとす
る。この場合、マフラー本体は、排気筒よりも更に運転
席寄りとなるエンジン上部に対して、横置状態で設置さ
せるものとすると、可及的に容量の大きなものをコンパ
クトに収納できることになり、ボンネットの大型化を抑
制できる等、様々な利点に繋がる。When the engine accessory is installed near the swing support of the bonnet, the position of the opening with respect to the top plate naturally becomes closer to the swing support, and as a result, the length of the opening in the front-rear direction can be reduced and In addition, there is an advantage that the positioning between the closing member and the opening can be more easily and reliably performed. In addition,
It is assumed that the swinging support portion of the bonnet is disposed near the driver's seat (that is, the rear end side of the bonnet), and that the engine accessory is an exhaust pipe that stands up from the muffler body. In this case, if the muffler body is installed horizontally in the upper part of the engine, which is closer to the driver's seat than the exhaust pipe, the muffler body can store a large capacity as compactly as possible. This leads to various advantages such as suppression of size increase.

【００１２】[0012]

【発明の実施の形態】以下、図面に基づいて本発明の実
施の形態を説明する。図４は、本発明に係るエンジンル
ーム構造を適用した走行車両１の外側面図である。ま
ず、走行車両１について概説すると、図例の走行車両１
は、操舵及び補助走行駆動に用いられる前輪２と主走行
駆動に用いられる後輪３とを有する２軸４輪型のトラク
タであり、エンジン５からの駆動で２輪駆動又は４輪駆
動に切換可能になっている。このエンジン５やミッショ
ン（図示略）等を伴って構成される車体６の後部には、
リフトアーム８を具備する油圧装置９が設けられている
と共に、この油圧装置９によって３点リンク１０が昇降
可能に設けられている。Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings. FIG. 4 is an outer side view of the traveling vehicle 1 to which the engine room structure according to the present invention is applied. First, the traveling vehicle 1 will be briefly described.
Is a two-shaft, four-wheel tractor having a front wheel 2 used for steering and auxiliary driving and a rear wheel 3 used for main driving, and is switched to two-wheel driving or four-wheel driving by driving from the engine 5. It is possible. A rear portion of the vehicle body 6 including the engine 5 and a mission (not shown)
A hydraulic device 9 having a lift arm 8 is provided, and a three-point link 10 is provided to be able to move up and down by the hydraulic device 9.

【００１３】この３点リンク１０には、必要に応じて各
種の作業機１１（図例は耕運機）を接続したり切り離し
たりできるようになっている。この作業機１１には、Ｐ
ＴＯ軸１２を介してエンジン５の駆動を伝達可能になっ
ている。エンジン５から前方へ延出して設けられた前車
軸フレーム１３の上方には、エンジン５をはじめ、その
周辺に付設される各種機器類やエンジン補機等を含めて
全体的に取り囲むようにしたボンネット１４が設けられ
ており、このボンネット１４内でエンジンルームを形成
させている。Various working machines 11 (tillage machine in the figure) can be connected to and disconnected from the three-point link 10 as needed. This work machine 11 has P
The drive of the engine 5 can be transmitted via the TO shaft 12. Above the front axle frame 13 extending forward from the engine 5, a hood including the engine 5 as well as various devices and engine accessories attached to the periphery of the engine 5 is entirely enclosed. An engine room is formed in the hood 14.

【００１４】また、エンジン５より後方の車体６上に
は、キャビン１５が設けられており、このキャビン１５
内でハンドル１６及び運転席１７を配置した操縦室を形
成させている。図例のキャビン１５には乗降用の開閉ド
ア１８が具備されており、操縦室を閉ざされた空間にで
きるため、空調設備（エアコン）によって冷暖房調節を
可能にしてある。A cabin 15 is provided on the vehicle body 6 behind the engine 5.
A cockpit in which a steering wheel 16 and a driver's seat 17 are arranged is formed. The cabin 15 in the illustrated example is provided with an opening / closing door 18 for getting on and off, so that the cockpit can be made a closed space, so that the air conditioning (air conditioner) can control the cooling and heating.

【００１５】このような走行車両１にあって、図１乃至
図３に示すようにエンジンルーム内では、エンジン５の
前部からその前方へ向けてベルト駆動部２１、ラジエー
タ２２、空調用コンデンサ２３及びバッテリ２４が設け
られ、バッテリ２３の更に前部に、前照灯２５やホーン
２６等が設けられている。また、バッテリ２３の上部に
はエアクリーナ２７が設けられ、その正面がグリル部２
８となっている。In such a running vehicle 1, as shown in FIGS. 1 to 3, in the engine room, a belt drive unit 21, a radiator 22, a condenser for air conditioning 23 are provided from the front of the engine 5 to the front thereof. And a battery 24. A headlight 25, a horn 26, and the like are provided further in front of the battery 23. An air cleaner 27 is provided on the upper part of the battery 23, and its front face is the grill part 2.
It is 8.

【００１６】上記ベルト駆動部２１は、エンジン出力軸
部３０からジェネレータ（オルタネータ又はダイナモ）
３１及びラジエータファン３２の各入力部にわたって掛
け渡された第１ベルト３３と、エンジン出力軸部３０か
ら空調用コンプレッサ３４の入力部及びテンションプー
リ３５にわたって掛け渡された第２ベルト３６とを有し
ている。The belt driving section 21 is provided with a generator (alternator or dynamo) from the engine output shaft section 30.
A first belt 33 extends over each input portion of the radiator fan 31 and the radiator fan 32, and a second belt 36 extends over the input portion of the air conditioning compressor 34 and the tension pulley 35 from the engine output shaft 30. ing.

【００１７】エンジン５の前部寄り上部には、エンジン
ヘッド部からやや側方へ位置ズレした配置でパワーステ
アリング用コントローラ４３が設けられており、このコ
ントローラ４３に、伝動軸４４を介してハンドル１６
（図４参照）が連結されている。このコントローラ４３
の前部には、ラジエータ２２のリザーブタンク４５が設
けられている。A power steering controller 43 is provided on the upper part of the engine 5 near the front of the engine 5 so as to be slightly displaced from the engine head to the side.
(See FIG. 4). This controller 43
Is provided with a reserve tank 45 for the radiator 22.

【００１８】エンジン５の後部寄り上部、即ち、運転席
１７に近い位置にはマフラー本体４８が設けられてい
る。このマフラー本体４８には、エンジン５から立ち上
がる排気誘導管４９が接続されていると共に、この排気
誘導管４９と同一側面から前方へ折曲状に延び出してそ
の後に上方へ立ち上がる排気筒５０が接続されている。
このようなエンジンルームを取り囲んでいる上記のボン
ネット１４は、天板部５２とその左右両側の側板部５３
とを有して断面コ字状（図２参照）に形成されている。
また、このボンネット１４には、前端部に上記したグリ
ル部２８が一体的に取り付けられており、後端部上部に
設けられた揺動支部５４（図１参照）を中心として、天
板部５２と側板部５３だけでなくこのグリル部２８も
が、上下方向に揺動自在（図４参照）になっている。A muffler body 48 is provided above the rear of the engine 5, that is, near the driver's seat 17. An exhaust guide pipe 49 rising from the engine 5 is connected to the muffler main body 48, and an exhaust pipe 50 extending forward from the same side as the exhaust guide pipe 49 in a bent shape and then rising upward is connected. Have been.
The hood 14 surrounding such an engine room includes a top plate 52 and side plate portions 53 on both left and right sides thereof.
And a U-shaped cross section (see FIG. 2).
The grille 28 described above is integrally attached to the front end of the bonnet 14, and the top plate 52 includes a swing support 54 (see FIG. 1) provided at an upper portion of the rear end. The grill portion 28 as well as the side plate portion 53 can swing vertically (see FIG. 4).

【００１９】ボンネット１４が閉まった状態は、図１に
示すようにグリル部２８の内側に設けられたロック機構
５５によって保持されるようになっている。このロック
機構５５は、グリル部２８の上面に突出して設けられた
センターマスコットを兼ねる操作片５５ａにより、ロッ
ク切換操作が可能になっている。そして、このボンネッ
ト１４の天板部５２には、マフラー本体４８の排気筒５
０を貫通させるための開口部５６（図６参照）が設けら
れている。この開口部５６は、ボンネット１４を上下揺
動させた場合に、排気筒５０と干渉するのを防止するた
めに、前後方向に長い長孔状とされている。The closed state of the hood 14 is held by a lock mechanism 55 provided inside the grill portion 28 as shown in FIG. The lock mechanism 55 is capable of performing a lock switching operation by an operation piece 55a that also serves as a center mascot provided on the upper surface of the grill portion 28 and protrudes. The exhaust plate 5 of the muffler body 48 is provided on the top plate 52 of the bonnet 14.
An opening 56 (see FIG. 6) through which the holes 0 pass is provided. The opening 56 has a long hole shape in the front-rear direction in order to prevent interference with the exhaust pipe 50 when the bonnet 14 is swung up and down.

【００２０】これに対して排気筒５０には、ボンネット
１４が閉じられたときに、上記開口部５６をその下から
閉塞可能とされた閉塞部材５７が設けられている。この
閉塞部材５７は、金属又は耐熱性の樹脂やゴム等によっ
て中空又は中実に形成されたもので、図５（図３）及び
図６に示すようにその平面形状は、開口部５６の開口形
状よりも一回り大きな長丸状とされ、また側面形状は、
上面側から下面側へ向けて末広がり状の傾斜を有した丘
陵状の形状となっている。なお、この傾斜は、揺動支部
５４に近い方では急傾斜とされ、揺動支部５４から遠ざ
かるにしたがって徐々に緩傾斜とされている。On the other hand, the exhaust pipe 50 is provided with a closing member 57 capable of closing the opening 56 from below when the bonnet 14 is closed. The closing member 57 is made of metal or heat-resistant resin, rubber, or the like, and is formed in a hollow or solid state. As shown in FIG. 5 (FIG. 3) and FIG. It is an oval shape slightly larger than it, and the side shape is
It has a hill-like shape having a divergent slope from the upper surface to the lower surface. The inclination is steep in the vicinity of the swing support 54, and is gradually reduced as the distance from the swing support 54 increases.

【００２１】また、この閉塞部材５７には、排気筒５０
に外挿可能な筒状のスカート部５８が下方へ突出して設
けられており、このスカート部５８をＵ字金具５９と当
て板６０とで抱き込み状に締め付けることによって、排
気筒５０に対する位置決め及び固定が可能になってい
る。このようなことから、ボンネット１４が閉じられて
いる状態では、開口部５６が閉塞部材５７によって閉塞
されることになり、この開口部５６から雨や粉塵等がエ
ンジンルーム内へ侵入することはない。The closing member 57 includes an exhaust pipe 50.
A cylindrical skirt portion 58 that can be externally inserted is provided so as to protrude downward, and the skirt portion 58 is tightened by the U-shaped fitting 59 and the backing plate 60 so as to be positioned and positioned with respect to the exhaust cylinder 50. Fixation is possible. For this reason, when the hood 14 is closed, the opening 56 is closed by the closing member 57, and rain, dust, and the like do not enter the engine room from the opening 56. .

【００２２】なお、ボンネット１４が閉じられている状
態にあって、開口部５６の開口縁部と閉塞部材５７の上
面とが全周的に当接していることが最適ではあるが、こ
のことは限定されるものではなく、部分的又は全周的に
多少の隙間が生じていても構わない。ボンネット１４を
閉じてゆく過程で、仮に、開口部５６と閉塞部材５７と
が多少の位置ズレを起こしているようなことがあったと
しても、このとき開口部５６の開口縁部の一部が閉塞部
材５７の外周部に当接するようになって、この時点から
開口部５６が閉塞部材５７の傾斜に沿って自動的に求心
作用を受けるようになるので、これら両者は正確に位置
合わせされるということになる。It is optimal that the opening edge of the opening 56 and the upper surface of the closing member 57 abut on the entire circumference in a state where the hood 14 is closed. It is not limited, and some gaps may be partially or completely formed. In the process of closing the bonnet 14, even if the opening 56 and the closing member 57 may be slightly misaligned, a part of the opening edge of the opening 56 Since the opening 56 comes into contact with the outer peripheral portion of the closing member 57 and the opening 56 is automatically subjected to the centripetal action along the inclination of the closing member 57 from this point of time, both of them are accurately aligned. It turns out that.

【００２３】ところで、本発明は、上記実施形態に限定
されるものではない。例えば、ボンネット１４は、図７
に示すように天板部５２から左右の側板部５３へかけて
折れ曲がった両縁辺部５２ａだけを具備し、側板部５３
やグリル部２８は具備しないかたちで、この天板部５２
だけが上下揺動可能に設けられたものとすることができ
る。Incidentally, the present invention is not limited to the above embodiment. For example, the hood 14 is shown in FIG.
As shown in the figure, only the both side edge portions 52a bent from the top plate portion 52 to the left and right side plate portions 53 are provided.
And the grille 28 are not provided.
May be provided so as to be able to swing up and down.

【００２４】また、更に図８に示すように、天板部５２
が両縁辺部５２ａをも具備しない平らな板状物として、
上下揺動可能に設けられたものとすることも可能であ
る。なお、この場合、天板部５２に設けられる開口部５
６は、側方が開放した切欠状のものとして形成すること
もできる。図示は省略するが、ボンネット１４の揺動支
部５４を前端部に設けて、後端部側（運転席１７側）が
開閉するようにしてもよい。Further, as shown in FIG.
As a flat plate-shaped object not having both edges 52a,
It is also possible to be provided to be able to swing up and down. In this case, the opening 5 provided in the top plate 52 is provided.
6 can also be formed as a notch with open sides. Although not shown, the swing support portion 54 of the bonnet 14 may be provided at the front end, and the rear end (the driver's seat 17 side) may be opened and closed.

【００２５】上記各実施形態では、エンジンルーム内か
ら立ち上がるエンジン補機として、マフラー本体４８か
ら立ち上がる排気筒５０だけをこれに該当するものとし
て説明した。しかし、エアクリーナ２７に対してサブク
リーナ（図示略）を設けるような場合にあっては、この
サブクリーナ用の立上げ管等であってもよいことは言う
までもない。In each of the above embodiments, only the exhaust stack 50 rising from the muffler main body 48 corresponds to the engine accessory that rises from the engine room. However, when a sub-cleaner (not shown) is provided for the air cleaner 27, it goes without saying that a riser tube or the like for the sub-cleaner may be used.

【００２６】閉塞部材５７の形状は、開口部５６の開口
形状やその形成位置等に応じて、適宜変更可能である。
走行車両１は、トラクタに限定されない。The shape of the closing member 57 can be changed as appropriate in accordance with the shape of the opening 56 and the position at which it is formed.
The traveling vehicle 1 is not limited to a tractor.

【００２７】[0027]

【発明の効果】以上の説明から明らかなように、本発明
に係る走行車両のエンジンルーム構造では、エンジンル
ーム内から立ち上がるエンジン補機（排気筒等）に対し
て、ボンネットが閉じられたときに、このボンネットの
天板部に設けられた開口部を閉塞可能となる閉塞部材を
設けているので、ボンネットが閉じられている限り、こ
の開口部を介して雨や粉塵等がエンジンルーム内に侵入
することはない。As is apparent from the above description, in the engine room structure of the traveling vehicle according to the present invention, when the bonnet is closed with respect to the engine accessories (exhaust cylinder, etc.) rising from the engine room. However, since an opening provided in the top plate of the bonnet can be closed, rain, dust, and the like enter the engine room through the opening as long as the hood is closed. I will not do it.

【００２８】従って、これを原因とする不具合は生じな
いので、この種、走行車両において、ボンネットの少な
くとも天板部を上下揺動可能な構造にすることが、何ら
問題なく採用できることになる。その結果、エンジンル
ーム内のメンテナンスが容易に行えるものとなる。上記
閉塞部材を末広がり状に傾斜した形状にすると、ボンネ
ットを閉めるときに、閉塞部材に対する開口部の位置合
わせが自動的に行えるため、確実な閉塞状態が得られる
利点に繋がる。[0028] Therefore, since there is no problem caused by this, it is possible to adopt a structure in which at least the top plate portion of the hood can be vertically swung in this type of traveling vehicle without any problem. As a result, maintenance in the engine room can be easily performed. When the closing member is formed to have a divergently inclined shape, the position of the opening with respect to the closing member can be automatically adjusted when the bonnet is closed, which leads to an advantage that a reliable closed state can be obtained.

【００２９】エンジン補機をボンネットの揺動支部寄り
に設置すると、開口部の前後方向長さを短くでき、また
閉塞部材と開口部との位置合わせも、一層、容易且つ確
実にできる利点がある。マフラー本体を運転席寄りのエ
ンジン上部で横置状態に設置すると、ボンネットの大型
化を抑えつつも、このマフラー本体として可及的に容量
の大きなものをコンパクトに装備できる利点がある。If the engine accessory is installed near the swinging support of the hood, the length of the opening in the front-rear direction can be shortened, and the alignment between the closing member and the opening can be made easier and more reliable. . If the muffler body is placed horizontally on top of the engine near the driver's seat, there is an advantage that the muffler body can be compactly equipped with as large a capacity as possible while suppressing an increase in the size of the hood.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図１】図４に示したボンネットの内部（エンジンルー
ム内）を拡大して示す側面図である。FIG. 1 is an enlarged side view showing the inside of a hood (in an engine room) shown in FIG.

【図２】図１のＡ−Ａ線拡大断面図である。FIG. 2 is an enlarged sectional view taken along line AA of FIG.

【図３】図１に対応する拡大平面図である。FIG. 3 is an enlarged plan view corresponding to FIG.

【図４】本発明に係るエンジンルーム構造を適用した走
行車両の外側面図である。FIG. 4 is an outer side view of a traveling vehicle to which the engine room structure according to the present invention is applied.

【図５】図６のＢ−Ｂ線断面図である。FIG. 5 is a sectional view taken along line BB of FIG. 6;

【図６】図１中の主要部（エンジン補機としての排気筒
に設けられた閉塞部材）を拡大して示す側面図である。FIG. 6 is an enlarged side view showing a main part (a closing member provided in an exhaust cylinder as an engine accessory) in FIG. 1;

【図７】ボンネットの別実施形態を示す斜視図である。FIG. 7 is a perspective view showing another embodiment of the bonnet.

【図８】ボンネットの更に別の実施形態を示す斜視図で
ある。FIG. 8 is a perspective view showing still another embodiment of the bonnet.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

１ 走行車両 ５ エンジン １４ ボンネット １７ 運転席 ４８ マフラー本体 ５０ 排気筒（エンジン補機） ５２ 天板部 ５３ 側板部 ５４ 揺動支部 ５６ 開口部 ５７ 閉塞部材 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Running vehicle 5 Engine 14 Bonnet 17 Driver's seat 48 Muffler main body 50 Exhaust pipe (engine auxiliary equipment) 52 Top plate part 53 Side plate part 54 Oscillating support part 56 Opening 57 Closing member

Claims (4)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項１】 天板部（５２）及び側板部（５３）を有
してエンジンルームまわりを取り囲むボンネット（１
４）の少なくとも天板部（５２）が前後方向一端寄りに
設けられた揺動支部（５４）まわりで上下揺動可能に設
けられている走行車両のエンジンルーム構造において、 上記ボンネット（１４）の天板部（５２）には、エンジ
ンルーム内から立ち上がるエンジン補機（５０）を貫通
させる前後方向に長い開口部（５６）が設けられてお
り、上記エンジン補機（５０）には、ボンネット（１
４）が閉じられた状態で上記開口部（５６）を下から閉
塞可能にする閉塞部材（５７）が設けられていることを
特徴とする走行車両のエンジンルーム構造。A bonnet (1) having a top plate (52) and a side plate (53) and surrounding the engine room.
4) The engine room structure of a traveling vehicle in which at least the top plate portion (52) is vertically swingable around a swing support portion (54) provided near one end in the front-rear direction, The top plate (52) is provided with an opening (56) that is long in the front-rear direction and penetrates the engine accessory (50) rising from the engine room. The engine accessory (50) has a hood ( 1
4) An engine room structure of a traveling vehicle, wherein a closing member (57) for closing the opening (56) from below is provided when the opening is closed. 【請求項２】 前記閉塞部材（５７）は、上面側から下
面側へ向けて末広がり状の傾斜を有して形成されている
ことを特徴とする請求項１記載の走行車両のエンジンル
ーム構造。2. The engine room structure of a traveling vehicle according to claim 1, wherein said closing member (57) is formed to have a divergent inclination from an upper surface side to a lower surface side. 【請求項３】 前記エンジン補機（５０）が、ボンネッ
ト（１４）の揺動支部（５４）寄りに設けられているこ
とを特徴とする請求項１又は請求項２記載の走行車両の
エンジンルーム構造。3. The engine room of a running vehicle according to claim 1, wherein the engine auxiliary device (50) is provided near the swing support portion (54) of the bonnet (14). Construction. 【請求項４】 ボンネット（１４）の揺動支部（５４）
が運転席（１７）寄りに配され、且つ前記エンジン補機
がマフラー本体（４８）から立上げられる排気筒（５
０）である場合に、該排気筒（５０）よりも更に運転席
（１７）寄りとなるエンジン（５）上部に対してマフラ
ー本体（４８）が横置配置で設けられていることを特徴
とする請求項１乃至請求項３のいずれかに記載の走行車
両のエンジンルーム構造。4. The swing support (54) of the bonnet (14).
Is arranged near the driver's seat (17), and the engine accessory is raised from the muffler body (48).
0), the muffler body (48) is provided in a horizontal arrangement with respect to the upper part of the engine (5) closer to the driver's seat (17) than the exhaust stack (50). An engine room structure for a traveling vehicle according to any one of claims 1 to 3.