JPH1178455A - Suspension link - Google Patents

Suspension link

Info

Publication number
JPH1178455A
JPH1178455A JP25250697A JP25250697A JPH1178455A JP H1178455 A JPH1178455 A JP H1178455A JP 25250697 A JP25250697 A JP 25250697A JP 25250697 A JP25250697 A JP 25250697A JP H1178455 A JPH1178455 A JP H1178455A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
nut
suspension link
split
link
width
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP25250697A
Other languages
Japanese (ja)
Inventor
Takahiko Tsuboi
孝彦 坪井
Kazuo Imanishi
一雄 今西
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Yamakawa Industrial Co Ltd
Nissan Motor Co Ltd
Original Assignee
Yamakawa Industrial Co Ltd
Nissan Motor Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Yamakawa Industrial Co Ltd, Nissan Motor Co Ltd filed Critical Yamakawa Industrial Co Ltd
Priority to JP25250697A priority Critical patent/JPH1178455A/en
Publication of JPH1178455A publication Critical patent/JPH1178455A/en
Pending legal-status Critical Current

Links

Landscapes

  • Vehicle Body Suspensions (AREA)
  • Extrusion Of Metal (AREA)

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To adjust the length with a simple structure, to reduce weight and cost and to impart the degree of freedom in the directability of a connection highly accurately. SOLUTION: A pair of split links 11 and 11' are individually formed by extrusion molding and an end wall 18 and a nut storage part 12 are installed in each one end side, while connecting parts 14 and 14' are integrally installed in the other end sides, then a bolt insertional hole 18a communicating to the nut storage part 12 is installed in each end wall 18, and a nut 15 is housed in each nut storage part 12, installing a female thread part 15a therein, then each male thread part 16b of a bolt 16 is screwed in the female thread part 15a of the nut 15 after being inserted from the bolt insertional hole 18a of the end wall 18.

Description

【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

【0001】[0001]

【発明の属する技術分野】この発明は、自動車等の車体
を車輪に懸架するサスペンション装置に用いられるサス
ペンションリンクに関する。
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a suspension link used for a suspension device for suspending a body of an automobile or the like on wheels.

【0002】[0002]

【従来の技術】従来のサスペンションリンクとしては、
例えば特開平5−162522号公報や図8,図9に示
すものがある。図8は自動車のリヤサスペンションを斜
視図で示したもので、サスペンションリンク1としてパ
ラレルリンクを用いている。このサスペンションリンク
1は一端がサスペンションメンバ20にブッシュ(図示
せず)を介して連結され、他端はホイールキャリア21
にブッシュ(図示せず)を介して結合されている。尚、
図8において22はラジアスロッド、23はショックア
ブソーバ、24はファイナルドライブである。
2. Description of the Related Art Conventional suspension links include:
For example, Japanese Patent Application Laid-Open No. Hei 5-162522 and FIGS. FIG. 8 is a perspective view of a rear suspension of an automobile, in which a parallel link is used as the suspension link 1. The suspension link 1 has one end connected to a suspension member 20 via a bush (not shown), and the other end connected to a wheel carrier 21.
Are connected via a bush (not shown). still,
In FIG. 8, 22 is a radius rod, 23 is a shock absorber, and 24 is a final drive.

【0003】前記サスペンションリンク1として、例え
ば図9のように長さ調節できるようにしたものがある。
この構造によれば、その長さ調節によって異なった車種
に共用することや、長さの微調節が可能となる。このサ
スペンションリンク1は分割リンク2,5からなり、こ
れら分割リンク2,5がボルト8によって結合されたも
のである。
As the suspension link 1, for example, there is one having a length adjustable as shown in FIG.
According to this structure, the length can be adjusted so that it can be shared by different types of vehicles and the length can be finely adjusted. The suspension link 1 is composed of divided links 2 and 5, and these divided links 2 and 5 are connected by bolts 8.

【0004】前記分割リンク2は円形の鋼管で構成さ
れ、ボルト8を捩じ込む一端側に図示しない部材が溶接
等によって固定され、該部材にボルト8捩じ込み用の雌
ねじ部が設けられている。又、分割リンク2の他端に
は、結合部としてコ字状のブラケット4が溶接によって
固定されている。
The split link 2 is made of a circular steel pipe. A member (not shown) is fixed to one end of the bolt 8 to which the bolt 8 is screwed by welding or the like, and the member is provided with a female screw portion for screwing the bolt 8. I have. A U-shaped bracket 4 is fixed to the other end of the split link 2 by welding as a connecting portion.

【0005】前記分割リンク5も、分割リンク2と略同
様に構成されており、一端に図示しない部材が溶接等に
よって固定され、ボルト8捩じ込み用の雌ねじ部が設け
られている。この分割リンク5の他端には、結合部とし
てブッシュを支持する円筒状のブッシュ取付部7が溶接
等によって固定されている。
The split link 5 has substantially the same structure as the split link 2, and a member (not shown) is fixed to one end by welding or the like, and a female screw portion for screwing a bolt 8 is provided. At the other end of the split link 5, a cylindrical bush mounting portion 7 supporting the bush as a connecting portion is fixed by welding or the like.

【0006】なお、9は、分割リンク2,5の外周の曲
面に形成された平面部であり、各分割リンク2,5の外
周に径方向対称に一対設けられ、ボルト8の締め込み時
に工具を係合させるようになっている。
Reference numeral 9 denotes a flat portion formed on the curved surface of the outer periphery of the split links 2 and 5. A pair of radially symmetrical members 9 are provided on the outer circumference of each of the split links 2 and 5. Are engaged.

【0007】前記ボルト8は、中央に締め込み用の六角
部8aを有し、両側に雄ねじ部8bを有している。各雄
ねじ部8bには、ロックナット3,6が螺合している。
そして、前記分割リンク2,5のそれぞれの一端部の各
雌ねじ部にボルト8の各雄ねじ部8bを捩じ込み、ロッ
クナット3,6でロックすることによってサスペンショ
ンリンク1を構成することができる。
The bolt 8 has a hexagonal portion 8a for tightening at the center and a male screw portion 8b on both sides. Lock nuts 3 and 6 are screwed into each of the male screw portions 8b.
Then, the suspension link 1 can be configured by screwing the respective male screw portions 8b of the bolts 8 into the respective female screw portions at the respective one end portions of the split links 2 and 5 and locking them with the lock nuts 3 and 6.

【0008】尚、サスペンションリンク1の長さ調節は
ロックナット3,6を緩め、ボルト8を伸長側あるいは
収縮側へ回転させることによって簡単に行なうことがで
きる。
The length of the suspension link 1 can be easily adjusted by loosening the lock nuts 3 and 6 and rotating the bolt 8 to the extension side or the contraction side.

【0009】[0009]

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前記従
来のサスペンションリンク1の構造では、多くの構成部
品を溶接によって結合し完成するものであるため、構造
が複雑になると共に寸法精度を高めることが困難となっ
ていた。又、サスペンションリンク1の材料として鋼管
や鋼板等が用いられているため全体に質量があり、また
表面処理が必要であった。更に、各構成部品を溶接にて
結合したり、端部に雌ねじを切らなければならないの
で、加工費が高くなっていた。
However, in the structure of the conventional suspension link 1, since many components are completed by welding, the structure becomes complicated and it is difficult to increase the dimensional accuracy. Had become. Further, since a steel pipe, a steel plate, or the like is used as a material of the suspension link 1, the suspension link 1 has a large mass as a whole and requires a surface treatment. Further, since each component must be joined by welding or an internal thread must be cut at the end, the processing cost has been high.

【0010】一方、アルミ合金等の押し出し成形によっ
て軽量化を図ったサスペンションリンクとして、特開平
6−255332号公報に示されるものがある。しかし
ながら、全体を押し出し成形するものではリンクの長さ
調節ができないと共に、リンク両端の結合部の方向性が
一義的に定められてしまい、取付けの自由度が低いとい
う問題がある。
On the other hand, Japanese Patent Laid-Open No. 6-255332 discloses a suspension link whose weight is reduced by extrusion molding of an aluminum alloy or the like. However, there is a problem that the length of the link cannot be adjusted by extrusion molding of the whole, and the directionality of the connecting portion at both ends of the link is uniquely determined, so that the degree of freedom of attachment is low.

【0011】そこで本発明は、簡単な構造で長さ調節す
ることができると共に、軽量化、低コスト化を図ること
ができ、しかも高精度で且つ結合部の方向性に自由度を
持たせることのできるサスペンションリンクの提供を課
題とする。
Therefore, the present invention is capable of adjusting the length with a simple structure, reducing the weight and cost, and providing a high degree of accuracy and flexibility in the directionality of the joint. It is an object to provide a suspension link that can be used.

【0012】[0012]

【課題を解決するための手段】請求項1の発明は、一対
の分割リンクの相対向する一端側にそれぞれ雌ねじ部を
設け、両端に雄ねじ部を有するボルトを前記両雌ねじ部
に螺合してなるサスペンションリンクにおいて、前記一
対の分割リンクを各別に押し出し成形して各一端側に端
壁及び該端壁の背後に押し出し方向に貫通したナット収
容部を設けると共に、各他端側に結合部を一体に設け、
前記各端壁に、前記ナット収容部に連通するボルト挿通
孔を設け、前記各ナット収容部に、ナットを収容固定し
て前記ボルト挿通孔に対向する前記雌ねじ部を設け、前
記ボルトの各雄ねじ部を、前記端壁のボルト挿通孔から
挿通して前記各ナットの雌ねじ部に螺合したことを特徴
とする。
According to a first aspect of the present invention, a pair of split links are provided with female threads at opposite ends, and bolts having male threads at both ends are screwed into the female threads. In the suspension link, the pair of split links are separately extruded to form an end wall at each end and a nut receiving portion penetrating in the extrusion direction behind the end wall, and a coupling portion at each other end. Provided integrally,
In each of the end walls, a bolt insertion hole communicating with the nut receiving portion is provided, and in each of the nut receiving portions, the female screw portion that receives and fixes a nut and faces the bolt insertion hole is provided. The part is inserted through a bolt insertion hole of the end wall and screwed into the female screw part of each nut.

【0013】請求項2の発明は、請求項1記載のサスペ
ンションリンクであって、前記各結合部を、円筒状のブ
ッシュ取付部としたことを特徴とする。
According to a second aspect of the present invention, there is provided the suspension link according to the first aspect, wherein each of the connecting portions is a cylindrical bush mounting portion.

【0014】請求項3の発明は、請求項1記載のサスペ
ンションリンクであって、前記各結合部の一方を、円筒
状のブッシュ取付部とし、他方を、コ字状のブラケット
としたことを特徴とする。
According to a third aspect of the present invention, there is provided the suspension link according to the first aspect, wherein one of the connecting portions is a cylindrical bush mounting portion and the other is a U-shaped bracket. And

【0015】請求項4の発明は、請求項1記載のサスペ
ンションリンクであって、前記各結合部を、コ字状のブ
ラケットとしたことを特徴とする。
According to a fourth aspect of the present invention, there is provided the suspension link according to the first aspect, wherein each of the connecting portions is a U-shaped bracket.

【0016】請求項5の発明は、請求項1〜4のいずれ
かに記載のサスペンションリンクであって、前記ナット
収容部は、ナットの2面幅と対応する高さ又はナットの
高さと対応する幅の少なくとも一方を有してナットを圧
入固定することを特徴とする。
According to a fifth aspect of the present invention, there is provided the suspension link according to any one of the first to fourth aspects, wherein the nut accommodating portion has a height corresponding to a width across two faces of the nut or a height corresponding to the nut. The nut is press-fitted and fixed with at least one of the widths.

【0017】請求項6の発明は、請求項1〜5のいずれ
かに記載のサスペンションリンクであって、前記ナット
収容部は、収容したナットの背後にナットに捩じ込んだ
ボルトの雄ねじ部を逃げる逃げ空間を有することを特徴
とする。
According to a sixth aspect of the present invention, in the suspension link according to any one of the first to fifth aspects, the nut accommodating portion includes a male screw portion of a bolt screwed into the nut behind the accommodated nut. It is characterized by having an escape space to escape.

【0018】請求項7の発明は、請求項1〜6のいずれ
かに記載のサスペンションリンクであって、前記端壁
は、前記分割リンクの長手方向に対して傾斜しているこ
とを特徴とする。
The invention according to claim 7 is the suspension link according to any one of claims 1 to 6, wherein the end wall is inclined with respect to the longitudinal direction of the split link. .

【0019】請求項8の発明は、請求項1〜6のいずれ
かに記載のサスペンションリンクであって、前記端壁の
ボルト挿通孔及びナット収容部は、前記分割リンクの幅
方向又は高さ方向へ片寄って設けられていることを特徴
とする。
According to an eighth aspect of the present invention, there is provided the suspension link according to any one of the first to sixth aspects, wherein the bolt insertion hole and the nut receiving portion of the end wall are arranged in the width direction or the height direction of the split link. It is characterized in that it is provided offset.

【0020】請求項9の発明は、請求項1〜8のいずれ
かに記載のサスペンションリンクであって、前記一方の
分割リンクの幅を、コ字状の工具の内側対向面幅と略一
致させると共に、他方の分割リンクのナット収容部の高
さを前記工具の幅と略一致させたことを特徴とする。
According to a ninth aspect of the present invention, there is provided the suspension link according to any one of the first to eighth aspects, wherein the width of the one split link is made substantially equal to the width of the inner facing surface of the U-shaped tool. In addition, the height of the nut receiving portion of the other split link is substantially equal to the width of the tool.

【0021】[0021]

【発明の効果】請求項1の発明では、一対の分割リンク
を各別に押し出し成形してナット収容部を設けるので、
各分割リンクの端部に雌ねじを切る工程を不要とし、製
造組立が簡単である。又、両分割リンクの各ナット収容
部にナットを収容固定し、ボルト挿通孔から挿通した雄
ねじ部をナットの雌ねじ部に螺合させることによって、
サスペンションリンクを簡単に形成することができ、ま
た長さ調節を簡単に行なうことができる。さらに、一対
の分割リンクは各別に押し出し成形したものをボルトに
よって結合する構造であるため、結合部の方向性に自由
度を持たせることができる。また、一対の分割リンクは
アルミ合金等で押し出し成形するため、軽量で表面処理
が不要となり、また各部の溶接等も不要となって、加工
費を低く押さえることができ、更に寸法精度も出し易く
なる。
According to the first aspect of the present invention, a pair of split links are individually extruded and formed to provide a nut housing.
There is no need to cut a female thread at the end of each split link, and the manufacturing and assembly is simple. Also, the nut is received and fixed in each nut receiving part of both split links, and the male screw part inserted through the bolt insertion hole is screwed into the female screw part of the nut,
The suspension link can be easily formed, and the length can be easily adjusted. Furthermore, since the pair of split links have a structure in which each of the separately extruded links is connected by a bolt, the degree of freedom of the direction of the connecting portion can be given. Also, since the pair of split links are extruded from an aluminum alloy or the like, they are lightweight and do not require surface treatment, and welding and other parts of each part are also unnecessary, so that processing costs can be kept low and dimensional accuracy can be easily obtained. Become.

【0022】請求項2〜4の発明では、それぞれ請求項
1の発明の効果に加え、用途に応じて最適な結合部を有
するサスペンションリンクとして使い分けることがで
き、汎用性を高めることができる。
According to the second to fourth aspects of the present invention, in addition to the effects of the first aspect of the present invention, the suspension link having an optimum coupling portion can be selectively used depending on the application, and the versatility can be enhanced.

【0023】請求項5の発明では、請求項1〜4のいず
れかの発明の効果に加え、ナットをナット収容部に対し
確実に固定することができる。
According to the fifth aspect of the invention, in addition to the effects of any one of the first to fourth aspects, the nut can be securely fixed to the nut receiving portion.

【0024】請求項6の発明では、請求項1〜5のいず
れかの発明の効果に加え、ナット背後の逃げ空間によっ
てナットに螺合した雄ねじ部を逃げることができ、長さ
調節の範囲を広げることができる。
According to the sixth aspect of the invention, in addition to the effects of any one of the first to fifth aspects, the male screw portion screwed to the nut can be escaped by the escape space behind the nut, and the range of length adjustment can be reduced. Can be spread.

【0025】請求項7の発明では、請求項1〜6のいず
れかの発明の効果に加え、一対の分割リンクが相互に傾
斜したサスペンションリンクを簡単に得ることができ
る。
According to the seventh aspect of the invention, in addition to the effects of any one of the first to sixth aspects, a suspension link in which a pair of split links are mutually inclined can be easily obtained.

【0026】請求項8の発明では、請求項1〜6のいず
れかの発明の効果に加え、一対の分割リンクが幅方向又
は高さ方向へ位置ずれしたものを簡単に得ることができ
る。
According to the eighth aspect of the invention, in addition to the effects of any one of the first to sixth aspects, it is possible to easily obtain a pair of split links that are displaced in the width direction or the height direction.

【0027】請求項9の発明では、請求項1〜8のいず
れかの発明の効果に加え、各分割リンクのナットにボル
トを捩じ込む時に1本のコ字状の工具を共用して用いる
ことができる。
According to the ninth aspect of the present invention, in addition to the effects of any one of the first to eighth aspects, one U-shaped tool is commonly used when screwing a bolt into a nut of each split link. be able to.

【0028】[0028]

【発明の実施の形態】図1,図2は本発明の一実施形態
を示している。図1(a)はサスペンションリンク10
としてパラレルリンクの分解斜視図を示し、図1(b)
は同正面図、図2(a)は各分割リンク11,11´に
形成されたナット収容部12の斜視図、図2(b)〜
(e)はナット収容部の第2〜第5の態様を示す斜視
図、図2(f)はナット収容部の補強例を示す正面図で
ある。
FIG. 1 and FIG. 2 show an embodiment of the present invention. FIG. 1A shows a suspension link 10.
FIG. 1B is an exploded perspective view of the parallel link.
FIG. 2A is a front view of the same, FIG. 2A is a perspective view of a nut accommodating portion 12 formed on each of the divided links 11 and 11 ′, and FIGS.
(E) is a perspective view showing the second to fifth aspects of the nut storage section, and FIG. 2 (f) is a front view showing an example of reinforcement of the nut storage section.

【0029】まず、図1(a),(b)で示すサスペン
ションリンク10は、図8で説明したサスペンションリ
ンク1と同様に用いられており、一対の分割リンク1
1,11´をボルト16によって結合したものである。
各分割リンク11,11´は各別に押し出し成形された
もので、各一端側に端壁18が設けられると共に、端壁
18の背後に押し出し方向に貫通したナット収容部12
が設けられ、各他端側に結合部として円筒状のブッシュ
取付部14(分割リンク11側)と、コ字状のブラケッ
ト14´(分割リンク11´側)とが一体に設けられて
いる。ブラケット14´には車体側のブッシュに支持す
るためのボルト締結用の貫通孔14´aが設けられてい
る。
First, the suspension link 10 shown in FIGS. 1A and 1B is used similarly to the suspension link 1 described with reference to FIG.
1 and 11 ′ are connected by bolts 16.
Each of the split links 11 and 11 ′ is separately extruded and formed, and has an end wall 18 at one end thereof and a nut receiving portion 12 penetrating behind the end wall 18 in the extrusion direction.
At the other end, a cylindrical bush mounting portion 14 (divided link 11 side) and a U-shaped bracket 14 '(divided link 11' side) are integrally provided as coupling portions. The bracket 14 'is provided with a through hole 14'a for fastening a bolt for supporting the bush on the vehicle body side.

【0030】前記各端壁18にはナット収容部12に連
通するボルト挿通孔18aが設けられている(分割リン
ク11´側は図示せず)。そして、前記ナット収容部1
2にそれぞれ六角ナット15が圧入され、六角ナット1
5の各雌ねじ部15aが前記ボルト挿通孔18aに対向
している。尚、ナット収容部12に対するナット15の
圧入の寸法関係については後述する。又、分割リンク1
1,11´には軽量化のための空洞部13がそれぞれ設
けられている。
Each end wall 18 is provided with a bolt insertion hole 18a communicating with the nut accommodating portion 12 (the split link 11 'side is not shown). Then, the nut receiving section 1
Hex nuts 15 are press-fitted into
5 are opposite to the bolt insertion holes 18a. The dimensional relationship of the press-fitting of the nut 15 into the nut housing 12 will be described later. Also, split link 1
1, 1 'are provided with hollow portions 13 for weight reduction.

【0031】前記ボルト16は中央部に締め込み用の六
角部16aが設けられ、その両側に雄ねじ部16bが設
けられている。雄ねじ部16bにはロックナット17が
それぞれ螺合している。
The bolt 16 is provided with a hexagonal portion 16a for tightening at a center portion and male screw portions 16b on both sides thereof. A lock nut 17 is screwed into the male screw portion 16b.

【0032】前記ボルト16の雄ねじ部16bはそれぞ
れ各分割リンクのボルト挿通孔18aから挿通され、ナ
ット15の雌ねじ部15aに螺合されている。この螺合
状態でロックナット17が端壁18aに対して締め込ま
れ、ボルト16と各分割リンク11,11´との連結固
定が行なわれている。
The male screw portion 16b of the bolt 16 is inserted through the bolt insertion hole 18a of each split link, and is screwed to the female screw portion 15a of the nut 15. In this screwed state, the lock nut 17 is tightened against the end wall 18a, and the bolt 16 is connected and fixed to each of the divided links 11, 11 '.

【0033】各分割リンク11,11´の押し出し方向
はナット収容部12、空洞部13、及びブッシュ取付部
14、ブラケット14´の沿った方向となっているが、
図1(b)のような組み立て後は、円筒部14とブラケ
ット14´とが押し出し方向を直交させることができ
る。
The pushing direction of each of the split links 11, 11 'is along the nut receiving portion 12, the hollow portion 13, the bush mounting portion 14, and the bracket 14'.
After the assembly as shown in FIG. 1B, the cylindrical portion 14 and the bracket 14 'can make the pushing directions perpendicular to each other.

【0034】前記ナット15の圧入構造の寸法関係は図
2(a)のようになっている。すなわち、ナット収容部
12の高さLをナット15の2面幅Hと対応させ、高さ
Lは2面幅Hより若干小さくなるように形成されてい
る。これによって、ナット15の2面幅Hにおいてナッ
ト収容部12の高さL間にナット15が圧入して固定さ
れるようになっている。ナット15がナット収容部12
に圧入されると、ナット15の背後に図1(b)のよう
に逃げ空間Pが形成され、ボルト16の雄ねじ部16b
の先端を逃げるようになっている。逃げ空間Pの存在に
より、ボルト16の捩じ込み調整によってサスペンショ
ンリンク10の長さ調整を大きく行なうことができる。
FIG. 2A shows the dimensional relationship of the press-fitting structure of the nut 15. That is, the height L of the nut accommodating portion 12 is made to correspond to the two-face width H of the nut 15, and the height L is formed to be slightly smaller than the two-face width H. Thereby, the nut 15 is press-fitted and fixed between the height L of the nut accommodating portion 12 in the two-face width H of the nut 15. Nut 15 is nut receiving part 12
1b, a clearance space P is formed behind the nut 15 as shown in FIG.
The tip of the escape. Due to the presence of the clearance space P, the length of the suspension link 10 can be largely adjusted by adjusting the screwing of the bolt 16.

【0035】尚、ナット収容部12の他の態様を説明す
ると、図2(b)ではナット収容部12の幅Dをナット
15の高さBと対応させ、ナット収容部12に区画壁1
2aを設けることによって幅Dをナット15の高さBよ
りも若干狭く形成したものである。区画壁12aには図
示はしないが、端壁18のボルト挿通孔18aに対向す
る貫通孔が形成され、逃げ空間Pに連通している。区画
壁12aの貫通孔は端壁18のボルト挿通孔18aと共
に加工している。尚、この場合のナット収容部12の高
さLはナット15の2面幅Hに対して大きく形成するこ
ともできる。
2B. In FIG. 2B, the width D of the nut accommodating portion 12 corresponds to the height B of the nut 15, and the partition wall 1
By providing 2a, the width D is formed slightly smaller than the height B of the nut 15. Although not shown, the partition wall 12a is formed with a through hole facing the bolt insertion hole 18a of the end wall 18, and communicates with the relief space P. The through hole of the partition wall 12a is formed together with the bolt insertion hole 18a of the end wall 18. In this case, the height L of the nut accommodating portion 12 can be made larger than the two-face width H of the nut 15.

【0036】従って、ナット収容部12の幅Dとナット
15の高さBとの設定によってナット15をナット収容
部12に圧入固定することができる。又、ナット15に
螺合したボルト16の雄ねじ部16bは区画壁12aの
貫通孔から逃げ空間Pに入り込むことができ、同様に十
分な長さ調整を行なうこともできる。
Therefore, the nut 15 can be press-fitted and fixed to the nut housing 12 by setting the width D of the nut housing 12 and the height B of the nut 15. In addition, the male screw portion 16b of the bolt 16 screwed to the nut 15 can enter the escape space P from the through hole of the partition wall 12a, and a sufficient length adjustment can be similarly performed.

【0037】図2(c)の態様は、図2(a),(b)
を合わせた構造のもので、ナット収容部12の高さLと
幅Dの双方をナット15の2面幅Hと高さBとに対応さ
せ、ナット収容部12に対しナット15を2面幅Hの方
向及び高さBの方向の双方で圧入固定することができ、
より強固な固定を行なうことができる。区画壁12a、
逃げ空間Pの構成は図2(b)と同様である。
The embodiment shown in FIG. 2C is similar to the embodiment shown in FIGS.
The height L and the width D of the nut accommodating portion 12 are both made to correspond to the two-surface width H and the height B of the nut 15, and the nut 15 is placed in the nut accommodating portion 12 with a two-surface width. It can be press-fitted in both the direction of H and the direction of height B,
Stronger fixation can be performed. Partition wall 12a,
The configuration of the escape space P is the same as that of FIG.

【0038】図2(d)の態様は、図2(c)の変形例
であり、ナット収容部12の高さL及び幅Dをナット1
5の2面幅H及び高さBに対応させ、区画壁を設けずに
逃げ空間Pの上下高さをナット収容部12の高さLより
も小さくしたものである。従って、この場合も図2
(c)の例と同様な作用効果を奏することができると共
に、逃げ空間Pとナット収容部12との連通形状を押し
出し成形のみによって形成することができる。又、逃げ
空間Pの上下高さが小さくなったことによって、その上
下の肉厚を増加することがで、強度向上を図ることがで
きる。
FIG. 2D is a modification of FIG. 2C, in which the height L and the width D of the nut accommodating portion 12 are changed by the nut 1.
5, the vertical height of the escape space P is made smaller than the height L of the nut accommodating portion 12 without providing a partition wall. Therefore, FIG.
The same operation and effect as in the example of (c) can be obtained, and the communicating shape between the clearance space P and the nut housing portion 12 can be formed only by extrusion molding. Further, since the vertical height of the escape space P is reduced, the thickness of the vertical space is increased, so that the strength can be improved.

【0039】図2(e)の態様も、図2(c)の変形例
であり、図2(c)に対し区画壁12aにスリット12
bを設けてナット収容部12を逃げ空間Pに連通させた
ものである。この態様では、図2(c)と略同様な作用
効果を奏することができると共に、ナット収容部12と
逃げ空間Pとの連通形状を押し出し成形によって簡単に
形成することができる。
The mode shown in FIG. 2E is also a modification of the mode shown in FIG. 2C.
b is provided so that the nut accommodating portion 12 communicates with the escape space P. In this embodiment, substantially the same operation and effect as in FIG. 2C can be obtained, and the communication between the nut accommodating portion 12 and the clearance space P can be easily formed by extrusion molding.

【0040】図2(f)はナット収容部12を補強する
肉盛り部12cを設けたもので、簡単に補強することが
できる。
FIG. 2 (f) shows a structure in which a built-up portion 12c for reinforcing the nut accommodating portion 12 is provided, and can be easily reinforced.

【0041】次に、前記一対の分割リンク11,11´
の製造方法を説明する。かかる分割リンク11,11´
の製造はアルミ合金等を用いて押し出し成形したもので
ある。すなわち、各分割リンク11,11´は、それぞ
れ別々に押し出し成形されるもので、各分割リンク1
1,11´の断面形状を有するブロックを連続的に押し
出し成形し、かかるブロックを分割リンク11,11´
の幅に切断するものである。
Next, the pair of split links 11, 11 '
Will be described. Such split links 11, 11 '
Is manufactured by extrusion molding using an aluminum alloy or the like. That is, each of the divided links 11 and 11 ′ is individually extruded and formed.
A block having a sectional shape of 1, 11 'is continuously extruded and formed, and the block is divided into divided links 11, 11'.
Is cut into widths.

【0042】そして、各別に押し出し成形した分割リン
ク11,11´をボルト16によって結合することによ
り、図1(b)のように結合部としてブッシュ取付部1
4とブラケット14´とをその方向を変えることがで
き、結合部の方向性に自由度を持たせることができる。
Then, the separately extruded divided links 11, 11 'are connected by bolts 16 to form the bush mounting portion 1 as a connecting portion as shown in FIG.
The direction of the bracket 4 'and the bracket 14' can be changed, so that the degree of freedom of the direction of the connecting portion can be increased.

【0043】又、分割リンク11,11´をアルミ合金
等の押し出しによって成形することができ、軽量で表面
処理が不要となると共に、溶接が不要となり、加工費低
減を図ることができる。
Also, the split links 11, 11 'can be formed by extruding an aluminum alloy or the like, and are lightweight, do not require surface treatment, and do not require welding, thereby reducing processing costs.

【0044】さらに、押し出し成形であるため、寸法精
度を容易に向上させることができる。また、ナット収容
部12も同時に成形して雌ねじ部15aを有したナット
15を簡単に固定することができるため、分割リンク1
1,11´に対し雌ねじの後加工を不要とし、加工が極
めて容易となる。
Further, since the extrusion molding is used, the dimensional accuracy can be easily improved. In addition, the nut receiving portion 12 is formed at the same time, and the nut 15 having the female screw portion 15a can be easily fixed.
Post-processing of the female screw is unnecessary for 1, 11 ', and processing becomes extremely easy.

【0045】図3は端壁18のボルト挿通孔18a及び
ナット収容部12を各分割リンク11,11´の幅方向
及び高さ方向に片寄って設けたものであり、ボルト16
で結合することにより分割リンク11,11´をボルト
16の軸線に対しオフセット配置することができる。
FIG. 3 shows a bolt insertion hole 18a of the end wall 18 and a nut accommodating portion 12 provided to be offset in the width direction and the height direction of each of the divided links 11, 11 '.
The split links 11 and 11 ′ can be offset from the axis of the bolt 16.

【0046】なお、上記第1の実施形態では、一方の分
割リンク11がブッシュ取付部14として車輪側に結合
され、他方の分割リンク11´はブラケット14´とし
て車体側のブッシュに結合される構造であるため、いわ
ゆるブッシュ−ブラケット型となっている。
In the first embodiment, one of the split links 11 is connected to the wheel as a bush mounting portion 14, and the other link 11 'is connected to the bush on the vehicle body as a bracket 14'. Therefore, it is a so-called bush-bracket type.

【0047】これに対し、図4(a),(b)のよう
に、一対の分割リンク11,11´共に結合部としてブ
ッシュ取付部14とした場合には、いわゆるブッシュ−
ブッシュ型となりブッシュ取付部14に共にブッシュを
支持して車輪側及び車体側に結合させることができる。
On the other hand, as shown in FIGS. 4 (a) and 4 (b), when the pair of split links 11 and 11 'are bush mounting portions 14 as connecting portions, a so-called bushing
It becomes a bush type, and the bush can be supported by the bush mounting portion 14 and coupled to the wheel side and the vehicle body side.

【0048】図5(a),(b)の場合は、一対の分割
リンク11,11´の結合部として双方ともブラケット
14´としたもので、いわゆるブラケット−ブラケット
型となる。この場合は、各ブラケット14´を車輪側及
び車体側のブッシュに結合することができる。
In the case of FIGS. 5 (a) and 5 (b), the connecting portions of the pair of split links 11, 11 'are both brackets 14', which is a so-called bracket-bracket type. In this case, each bracket 14 'can be connected to the bush on the wheel side and the body side.

【0049】図6はブッシュ−ブラケット型のサスペン
ションリンク10´を示したもので、図1の変形例を示
している。すなわち、この形態では、端壁18が分割リ
ンク11,11´の長手方向に対して傾斜して設定され
ている。従って、各分割リンク11,11´をボルト1
6によって結合すると、各分割リンク11,11´が互
いに傾斜して設定されることになり、例えばブッシュス
パンが短く鋼管の曲げでは設定できないような場合にも
容易に成形することができる。
FIG. 6 shows a bush-bracket type suspension link 10 ', which is a modification of FIG. That is, in this embodiment, the end wall 18 is set to be inclined with respect to the longitudinal direction of the split links 11 and 11 '. Therefore, each split link 11, 11 'is
When they are connected by 6, each of the split links 11, 11 'is set to be inclined with respect to each other. For example, even when the bush span is short and cannot be set by bending a steel pipe, it can be easily formed.

【0050】図7は工具の共用化を図ることのできる形
態を示したもので、例えば一方の分割リンク11の幅Q
を先端がコ字状の工具27の一側対向面幅Rと略一致さ
せ、他方の分割リンク11´のナット収容部12の高さ
Lを工具27の幅Sと略一致させている。この構造によ
り、一方の分割リンク11にボルトを締結する場合に
は、工具27の内側対向面幅R内に分割リンク11を係
合させて捩じ込むことができる。又、他方の分割リンク
11´に対しボルト16を捩じ込む時は、工具27を9
0度反転させて、ナット収容部12の高さL内に工具2
7を嵌合させ、同様に行なうことができる。従って、一
本の工具27の共用化を図ることも可能であり、作業が
極めて容易となる。
FIG. 7 shows an embodiment in which tools can be shared. For example, the width Q of one of the split links 11 is shown.
And the height L of the nut receiving portion 12 of the other split link 11 ′ substantially matches the width S of the tool 27. With this structure, when a bolt is fastened to one of the split links 11, the split link 11 can be engaged and screwed into the inner facing surface width R of the tool 27. When screwing the bolt 16 into the other split link 11 ', the tool 27
The tool 2 is turned upside down by 0 degrees and
7 can be fitted in the same manner. Therefore, it is possible to share one tool 27, and the operation becomes extremely easy.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図1】(a)は本発明の一実施形態のブッシュ−ブラ
ケット型のサスペンションリンクの分解斜視図、(b)
は同組立状態の正面図である。
FIG. 1A is an exploded perspective view of a bush-bracket type suspension link according to an embodiment of the present invention, and FIG.
FIG. 3 is a front view of the assembled state.

【図2】(a)はサスペンションリンクに形成されたナ
ット収容部の圧入構造を説明する斜視図、(b)は圧入
構造を説明する第2の態様の斜視図、(c)は圧入構造
を説明する第3の態様の斜視図、(d)は圧入構造を説
明する第4の態様の斜視図、(e)は圧入構造を説明す
る第5の態様の斜視図、(f)は補強構造を説明部分正
面図である。
2A is a perspective view illustrating a press-fitting structure of a nut accommodating portion formed on a suspension link, FIG. 2B is a perspective view of a second embodiment illustrating the press-fitting structure, and FIG. A perspective view of a third embodiment to be described, (d) is a perspective view of a fourth embodiment illustrating a press-fitting structure, (e) is a perspective view of a fifth embodiment illustrating a press-fitting structure, and (f) is a reinforcing structure. FIG.

【図3】ブッシュ−ブラケット型のサスペンションリン
クのオフセット構造の正面図である。
FIG. 3 is a front view of an offset structure of a bush-bracket type suspension link.

【図4】(a)はブッシュ−ブッシュ型のサスペンショ
ンリンクの斜視図、(b)は同正面図である。
4A is a perspective view of a bush-bush type suspension link, and FIG. 4B is a front view of the same.

【図5】(a)はブラケット−ブラケット型のサスペン
ションリンクの斜視図、(b)は同正面図である。
5A is a perspective view of a bracket-bracket type suspension link, and FIG. 5B is a front view of the same.

【図6】傾斜配置のサスペンションリンクの正面図であ
る。
FIG. 6 is a front view of an inclined suspension link.

【図7】工具の共用を説明する斜視説明図である。FIG. 7 is a perspective view illustrating the sharing of tools.

【図8】従来例に係るリヤサスペンションの斜視図であ
る。
FIG. 8 is a perspective view of a rear suspension according to a conventional example.

【図9】従来例に係るサスペンションリンクの斜視図で
ある。
FIG. 9 is a perspective view of a suspension link according to a conventional example.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

10 サスペンションリンク 11,11´ 分割リンク 12 ナット収容部 14 ブッシュ取付部(結合部) 14´ ブラケット(結合部) 15 ナット 15a 雌ねじ部 16 ボルト 16b 雄ねじ部 18 端壁 18a ボルト挿通孔 P 逃げ空間 DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 Suspension link 11, 11 'Split link 12 Nut accommodating part 14 Bush attachment part (joining part) 14' Bracket (joining part) 15 Nut 15a Female screw part 16 Bolt 16b Male screw part 18 End wall 18a Bolt insertion hole P Escape space

Claims (9)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項1】 一対の分割リンクの相対向する一端側に
それぞれ雌ねじ部を設け、両端に雄ねじ部を有するボル
トを前記両雌ねじ部に螺合してなるサスペンションリン
クにおいて、 前記一対の分割リンクを各別に押し出し成形して各一端
側に端壁及び該端壁の背後に押し出し方向に貫通したナ
ット収容部を設けると共に、各他端側に結合部を一体に
設け、 前記各端壁に、前記ナット収容部に連通するボルト挿通
孔を設け、 前記各ナット収容部に、ナットを収容固定して前記ボル
ト挿通孔に対向する前記雌ねじ部を設け、 前記ボルトの各雄ねじ部を、前記端壁のボルト挿通孔か
ら挿通して前記各ナットの雌ねじ部に螺合したことを特
徴とするサスペンションリンク。
1. A suspension link in which female threads are provided at opposite ends of a pair of split links, respectively, and bolts having male threads at both ends are screwed into the female threads. Extrusion molding is performed separately, and an end wall is provided on each end side and a nut accommodating portion penetrating in the extrusion direction behind the end wall, and a coupling portion is integrally provided on each other end side. A bolt insertion hole communicating with the nut receiving portion is provided.The female screw portion which receives and fixes the nut and is opposed to the bolt insertion hole is provided in each of the nut receiving portions. A suspension link, wherein the suspension link is inserted through a bolt insertion hole and screwed into a female thread portion of each nut.
【請求項2】 請求項1記載のサスペンションリンクで
あって、前記各結合部を、円筒状のブッシュ取付部とし
たことを特徴とするサスペンションリンク。
2. The suspension link according to claim 1, wherein each of the connecting portions is a cylindrical bush mounting portion.
【請求項3】 請求項1記載のサスペンションリンクで
あって、前記各結合部の一方を、円筒状のブッシュ取付
部とし、他方を、コ字状のブラケットとしたことを特徴
とするサスペンションリンク。
3. The suspension link according to claim 1, wherein one of the coupling portions is a cylindrical bush mounting portion, and the other is a U-shaped bracket.
【請求項4】 請求項1記載のサスペンションリンクで
あって、前記各結合部を、コ字状のブラケットとしたこ
とを特徴とするサスペンションリンク。
4. The suspension link according to claim 1, wherein each of the connecting portions is a U-shaped bracket.
【請求項5】 請求項1〜4のいずれかに記載のサスペ
ンションリンクであって、 前記ナット収容部は、ナットの2面幅と対応する高さ又
はナットの高さと対応する幅の少なくとも一方を有して
ナットを圧入固定することを特徴とするサスペンション
リンク。
5. The suspension link according to claim 1, wherein the nut accommodating portion has at least one of a height corresponding to a width across two faces of the nut or a width corresponding to the height of the nut. A suspension link having a nut press-fitted and fixed.
【請求項6】 請求項1〜5のいずれかに記載のサスペ
ンションリンクであって、 前記ナット収容部は、収容したナットの背後にナットに
捩じ込んだボルトの雄ねじ部を逃げる逃げ空間を有する
ことを特徴とするサスペンションリンク。
6. The suspension link according to claim 1, wherein the nut accommodating portion has an escape space behind the accommodated nut to escape a male screw portion of a bolt screwed into the nut. A suspension link characterized by that.
【請求項7】 請求項1〜6のいずれかに記載のサスペ
ンションリンクであって、 前記端壁は、前記分割リンクの長手方向に対して傾斜し
ていることを特徴とするサスペンションリンク。
7. The suspension link according to claim 1, wherein the end wall is inclined with respect to a longitudinal direction of the split link.
【請求項8】 請求項1〜6のいずれかに記載のサスペ
ンションリンクであって、 前記端壁のボルト挿通孔及びナット収容部は、前記分割
リンクの幅方向又は高さ方向へ片寄って設けられている
ことを特徴とするサスペンションリンク。
8. The suspension link according to claim 1, wherein the bolt insertion hole and the nut receiving portion of the end wall are provided to be offset in a width direction or a height direction of the split link. Suspension link characterized by being.
【請求項9】 請求項1〜8のいずれかに記載のサスペ
ンションリンクであって、 前記一方の分割リンクの幅を、コ字状の工具の内側対向
面幅と略一致させると共に、他方の分割リンクのナット
収容部の高さを前記工具の幅と略一致させたことを特徴
とするサスペンションリンク。
9. The suspension link according to claim 1, wherein the width of the one split link is made substantially equal to the width of the inner facing surface of the U-shaped tool, and the other split link is split. A suspension link, wherein a height of a nut accommodating portion of the link is substantially equal to a width of the tool.
JP25250697A 1997-09-17 1997-09-17 Suspension link Pending JPH1178455A (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP25250697A JPH1178455A (en) 1997-09-17 1997-09-17 Suspension link

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP25250697A JPH1178455A (en) 1997-09-17 1997-09-17 Suspension link

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JPH1178455A true JPH1178455A (en) 1999-03-23

Family

ID=17238327

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP25250697A Pending JPH1178455A (en) 1997-09-17 1997-09-17 Suspension link

Country Status (1)

Country Link
JP (1) JPH1178455A (en)

Cited By (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2004042079A (en) * 2002-07-10 2004-02-12 Nissan Motor Co Ltd Suspension part and method for manufacturing it
KR100452288B1 (en) * 2002-08-14 2004-10-12 현대모비스 주식회사 Control arm for suspension
KR101231175B1 (en) 2011-09-08 2013-02-07 정현용 Radius rod
KR101529002B1 (en) * 2014-02-17 2015-06-15 손계동 Suspension system assistance apparatus for vehicle
WO2016189854A1 (en) * 2015-05-25 2016-12-01 川崎重工業株式会社 Bogie for rail vehicle and rail vehicle with same
CN113400878A (en) * 2021-07-30 2021-09-17 安徽江淮汽车集团股份有限公司 Control arm assembly

Cited By (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2004042079A (en) * 2002-07-10 2004-02-12 Nissan Motor Co Ltd Suspension part and method for manufacturing it
KR100452288B1 (en) * 2002-08-14 2004-10-12 현대모비스 주식회사 Control arm for suspension
KR101231175B1 (en) 2011-09-08 2013-02-07 정현용 Radius rod
KR101529002B1 (en) * 2014-02-17 2015-06-15 손계동 Suspension system assistance apparatus for vehicle
WO2016189854A1 (en) * 2015-05-25 2016-12-01 川崎重工業株式会社 Bogie for rail vehicle and rail vehicle with same
JPWO2016189854A1 (en) * 2015-05-25 2017-12-14 川崎重工業株式会社 Rail vehicle bogie and rail vehicle including the same
US10793167B2 (en) 2015-05-25 2020-10-06 Kawasaki Jukogyo Kabushiki Kaisha Railcar bogie and railcar including same
CN113400878A (en) * 2021-07-30 2021-09-17 安徽江淮汽车集团股份有限公司 Control arm assembly

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US5609004A (en) End part for a vehicle longitudinal beam
US5078439A (en) Bumper assembly for vehicles
US6578864B2 (en) Multi-fit hitch assembly
EP0307851A2 (en) Mounting mechanism for an automotive air conditioning compressor
GB2314537A (en) Engine-mounting bracket
KR20080108337A (en) Suspension link with integral pivot assembly
US20140196973A1 (en) Muffler assembly
US7810829B2 (en) Fender assembly and adjustable mounting bracket therefor
US11198484B2 (en) Assembly structure and method for electric vehicle
US11117433B2 (en) Integrated bar-pin clevis joint connection
US6305701B1 (en) One piece mounting bracket for automotive suspension dampers, including attachment for stabilizer bar
JPH1178455A (en) Suspension link
US6354627B1 (en) Construction for suspension system mounting portions of body of vehicle
KR20080028103A (en) Al frame for vehicle
US7481401B2 (en) Tube assembly one piece bracket
US6561715B2 (en) Inner tie rod to relay rod fastening and adjustment system
JPH11217014A (en) Link
US5028071A (en) Connector assembly for decorative tubular members
JPH0254277B2 (en)
JPH1037973A (en) Connecting structure for universal joint
US6543797B2 (en) Torque arm apparatus and suspension system
MXPA01000132A (en) Off-set adjusting nut.
US4326816A (en) Transmission support assembly in vehicle
JPH0214556Y2 (en)
JP2004080377A (en) Antenna fixture and running car employing same