JPH1162995A

JPH1162995A - 転がり軸受

Info

Publication number: JPH1162995A
Application number: JP9245942A
Authority: JP
Inventors: Hiroshi Tanaka; 洋田中; Shigeki Matsunaga; 茂樹松永
Original assignee: NSK Ltd
Current assignee: NSK Ltd
Priority date: 1997-08-28
Filing date: 1997-08-28
Publication date: 1999-03-05

Abstract

(57)【要約】【課題】高温・無潤滑下での使用に適した転がり軸受
を提供する。【解決手段】ラジアル玉軸受１は、外輪３、内輪４、
玉５およびこれらの空間に分散して配置されるスペーサ
７を有する。ラジアル玉軸受１における固体潤滑軸受を
製造する場合、まず、固体潤滑剤とフィラーおよび液状
のバインダを混練してペースト状の流動体とする。保持
器が取り付けられていない軸受を洗浄し、離型剤を塗布
した後、外輪と内輪との間に玉を等配し、内外輪・玉に
より形成される空隙部にペーストを充填する。充填した
後に充填物表面を整形し、その後、充填済みの軸受を一
定の温度パターンで電気炉により焼成する。冷却後、炉
から軸受を取り出し、予めマークしておいた玉の存在す
る位置に、軸受の回転時に発生する摩耗粉を排出するた
めの窓８を開ける。その後、予備回転を行って回転の円
滑を確認して潤滑剤の膜を玉５、転走面に均一に形成し
て完成させる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、高温かつ無潤滑の
条件で使用することができる転がり軸受に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、転がり軸受を使用する場合、一般
に油脂などにより潤滑されるが、高温などのため、油が
使用できない場合、固体潤滑剤が使用される。固体潤滑
剤を転がり軸受に使用した例としては、内外輪間の空隙
部に固体潤滑剤とバインダの混合物を充填したもの（米
国特許４，２２３，９６３）や、固体潤滑剤のブロック
を保持器形状に加工したもの（実開平２−８７１２１号
公報、特開平１−１２６４２６号公報、特開平３−２７
２３０２号公報）が知られている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来例では、プレス保持器に固体潤滑剤の塊を固着させる
形になるので、外部からの振動・衝撃により固体潤滑剤
がプレス保持器から脱落しやすく、注意深い使用が要求
される。

【０００４】また、高温下での低速回転では、軸受は厳
しい酸化環境に曝されるので、酸化を防止するために厚
い潤滑膜で保護されることが望ましいが、厚い潤滑膜を
形成することは軸受のラジアル隙間を狭めるので、回転
を阻害することとなる。

【０００５】さらに、固体潤滑剤のブロックを保持器の
形状に削り出すための加工が困難であり、極めて高価に
なる。

【０００６】また、削り出しにより製造された保持器を
軸受に組み込む場合、その形状によっては入れ溝などの
特殊な工夫か要求される場合があり、やはりコスト上昇
に繋がることとなる。このため、安価な固体潤滑転がり
軸受の製造方法が求められていた。

【０００７】さらに、ニードル軸受およびころ軸受など
でも、高温・無潤滑下での使用に耐える軸受が要求され
ている。

【０００８】そこで、本発明は、高温・無潤滑下での使
用に適した転がり軸受を提供することを目的とする。

【０００９】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明の請求項１に記載の転がり軸受は、内輪およ
び／または外輪と転動体とにより形成される空隙部に固
体潤滑剤、無機バインダおよびフィラーからなる充填剤
を焼成したスペーサを設けたことを特徴とする。これに
より、固体潤滑剤をプレス保持器等に固着させずに内外
輪、転動体により形成される空隙部に直接固体潤滑剤を
充填して任意の形状のスペーサとすることができる。従
来のようにプレス保持器に固体潤滑剤を固着させた場合
には、振動・衝撃を受けると、固体潤滑剤とプレス保持
器の境界の部分で剥離し、プレス保持器から固体潤滑剤
が脱落し易いが、請求項１記載の転がり軸受では外部か
ら振動・衝撃を受けた場合にも固着部分がないので、脱
落を生じることがなく、僅かの間隔を介して内外輪、転
動体と接することにより内外輪・転動体との間隔が小さ
くなり、振動・衝撃を受けたときに生ずる衝突エネルギ
ーが小さく、大きく破損することが無い。ここで、固体
潤滑剤を含むスペーサの割合は７／９以上とすることが
好ましく、優れた潤滑作用を有するようになる。

【００１０】また、軸受鋼（ＳＵＪ２）である場合、前
記空隙部としてのラジアル隙間をいわゆるＣ３隙間（１
３〜２８μｍ）以上、好ましくは２００μｍ以上５００
μｍ以下とすることが望ましい。高温下での低速回転に
使用される軸受は、酸化を防止するため、厚い潤滑膜が
形成されることが望ましいが、無機バインダにより複合
化された固体潤滑剤は、高温下で例えば玉とレース面で
生ずる面圧のような高圧を受けると、互いに結合し、こ
れを繰り返すことにより固体潤滑剤の厚みを増すことに
なる。この場合、膜の厚みは雰囲気温度、回転速度、荷
重等の条件により異なるが、それぞれの条件に特定の上
限厚さで平衡に達する。

【００１１】したがって、高温下では軸受のラジアル隙
間が普通隙間であれば、短時間で隙間が狭まり回転を阻
害するに至ることになるが、ラジアル隙間をいわゆるＣ
３隙間（１３〜２８μｍ）以上、好ましく２００μｍ以
上５００μｍ以下とすることにより、これを避けること
ができる。ところで、固体潤滑膜の厚さは、軸受を構成
する材料によって影響されることがわかっており、前述
した数値は軸受鋼（ＳＵＪ２）の場合であり、ステンレ
ス鋼（ＳＵＳ４４０Ｃ）の場合、普通隙間以上、好まし
くはいわゆるＣ３隙間（１３〜２８μｍ）以上５００μ
ｍ以下であることが望ましい。これにより、酸化を防止
しつつ長時間の回転を確保できる。また、耐酸化性に優
れた厚い潤滑膜が形成されても、ラジアル隙間が狭まっ
て回転を阻害することがない。

【００１２】さらに、前記スペーサは、固体潤滑剤、無
機バインダおよびフィラーの混合物が半固体状態で内外
輪、転動体により形成される空隙部に充填され、乾燥・
焼成することにより固化して製造されることが望まし
い。固体潤滑軸受の製造は、固体潤滑剤とフィラーおよ
び液状のバインダからなるペースト状の流動体とするこ
とにより、内外輪、転動体により形成される空隙部に容
易に充填することができる。この後、充填済みの軸受を
必要温度で焼成することにより、容易に固体潤滑軸受を
提供することができる。ニードル軸受では、外輪と保持
器およびニードルにより形成される空隙部に、固体潤滑
剤とバインダおよびフィラーからなるペーストを充填
し、その後、焼成することにより高温・無潤滑下で使用
できる固体潤滑ニードル軸受を提供することができる。
また、ころ軸受の場合も同様にして高温・無潤滑下で使
用できる固体潤滑ころ軸受を提供することができる。こ
のように、固体潤滑剤を収容できる空間部を有するあら
ゆるタイプの軸受を容易に製造することができ、削り出
し加工や組込みコストを省くことができる。

【００１３】

【発明の実施の形態】本発明の転がり軸受の実施の形態
について説明する。本実施形態における転がり軸受はラ
ジアル玉軸受に適用される。図１は実施の形態における
ラジアル玉軸受の一部分の構造を示す断面図である。

【００１４】ラジアル玉軸受１は、外輪３、内輪４、玉
５およびこれらの空間に分散して配置されるスペーサ７
を有する。外輪３、内輪４および玉５の材料には、軸受
鋼、ステンレス鋼、ＳＫＨ等の耐熱鋼、窒化ケイ素等の
セラミックスあるいはサーメットなどが使用される。
尚、後述するニードル軸受、ころ軸受に適用する場合も
同様の材料が使用される。

【００１５】スペーサ７に用いられる固体潤滑剤として
は、天然もしくは人造の黒鉛材料、窒化ホウ素、二硫化
モリブデンなどが使用されるが、使用に際してこれら単
独ではなく、２以上の組合せであってもよい。例えば、
大気と真空を往復するような使用の場合、黒鉛と二硫化
モリブデンを組み合わせたものの使用が考えられる。

【００１６】さらに、固体潤滑剤を結合して形状を付与
するためにバインダが使用される。バインダには使用条
件に応じて無機材料や有機材料が使用される。例えば、
高温雰囲気で使用される場合、耐熱性に優れた無機系の
材料が使用される。また、フィラーとしてはガラス繊
維、耐熱性樹脂繊維等が考えられ、これらを混合して強
化した繊維強化複合材とすることが好ましい。

【００１７】スペーサ７は、内外輪４，５の転走面およ
び玉５の形状に沿った形をしている。図２は図１の矢印
Ａ−Ａ線方向から視たラジアル軸受の構造を示す断面図
である。図２に示すように、スペーサ７の軸方向の幅は
玉５の直径より広く軸受の幅より狭い範囲にあることが
好ましい。尚、スペーサの断面形状は円形でもよく、ま
た、スペーサの軸方向の幅は取付状況などの制約が無け
れば、軸受の幅より広くても構わない。

【００１８】

【実施例】固体潤滑剤を含むスペーサと固体潤滑剤を含
まないスペーサとの割合を種々変えたラジアル玉軸受１
を実施例１とし、ラジアル玉軸受１を回転させたときの
その摩耗量の変化を調べた。また、市販の保持器付き軸
受を比較例とし、回転させたときの摩耗量を結果として
示した。

【００１９】ここで、スペーサ７の材料には、黒鉛粉
「中越黒鉛株式会社製品，ＢＦ・８Ａ」、バインダ「米
国ＡＲＥＭＣＯＰＲＯＤＵＣＴＳ，ＩＮＣ．製品，Ｃ
ｅｒａｍａ−Ｂｉｎｄ５４２」，炭素繊維「株式会社
日本カーボン製品，カーボロンＺカーボンチョップ
ＮＦＣ１」が使用された。これらを混合したものをペー
ストと称し、スペーサはこれを焼成して固めたものであ
る。

【００２０】また、軸受の仕様はつぎの通りである。

【００２１】転がり軸受の形式：６２０６外輪・内輪・玉の材質：ステンレス鋼（４４０Ｃ）比較例の軸受の保持器：プレス保持器実施例１の軸受のスペーサ：黒鉛成分２５％，無機バイ
ンダ成分７０％，炭素繊維５％図３は試験装置の構成を示す図である。試験装置１０で
は、支持軸受１２で支持された回転軸１３に試験軸受１
４を取り付けて恒温槽１６内で加熱し、ラジアル荷重負
荷系を介して荷重Ｆｒを負荷しつつ運転し、一定時間後
に運転を停止し、試験後の軸受についてラジアル隙間を
測定した。表１は固体潤滑剤を含むスペーサの割合と軸
受の摩耗量との関係を示す。

【００２２】

【表１】ここで、固体潤滑剤を含むスペーサの割合は、固体潤滑
剤を含むスペーサの数を分子とし、全スペーサの数を分
母として算出される。また、比較例の市販の保持器付き
軸受では、潤滑剤無しである。

【００２３】試験条件は、温度：３５０℃，回転速度：
１００ｒｐｍ，荷重Ｆｒ：５０ｋｇｆ，回転時間：２１
時間である。

【００２４】この結果から実施例１の中で固体潤滑剤を
含むスペーサの割合が多い場合、固体潤滑剤の供給が十
分であり、生成する固体潤滑剤被膜の厚さが厚くなるの
で、軸受のラジアル隙間が小さくなっていることがわか
る。また、固体潤滑剤を含むスペーサの割合が少なすぎ
る場合、固体潤滑剤の供給が不十分であり、生成する固
体潤滑剤被膜の厚さが薄くなるので、潤滑が不十分とな
り、摩耗を生じて軸受のラジアル隙間が大きくなってい
ることがわかる。すなわち、固体潤滑剤を含むスペーサ
の割合が７／９以上では、優れた潤滑作用を示してい
る。

【００２５】また、比較例である市販の保持器付き軸受
を回転させた場合、潤滑剤が供給されないので、摩耗量
が非常に多く、ラジアル隙間が大幅に増加する結果とな
った。

【００２６】［実施例２］つぎに、ラジアル隙間の異な
る数種類のラジアル玉軸受を実施例２とし、それを回転
させた場合の軸受の寿命の変化を調べた。実施例２にお
けるラジアル玉軸受の構成などは実施例１と同様であ
る。また、寿命はトルク上昇により回転停止に至った時
間にしたがって判定した。

【００２７】軸受の仕様はつぎの通りである。

【００２８】転がり軸受の形式：６２０６外輪・内輪・玉の材質：軸受鋼（ＳＵＪ２）ラジアル隙間の種類：１３，２０，２００，５００μｍ実施例２の軸受のスペーサ：黒鉛成分２５％，無機バイ
ンダ成分７０％，炭素繊維５％試験装置は実施例１と同様に図３に示すものである。表
２はスペーサのラジアル隙間と寿命との関係を示す。ま
た、比較例の市販の保持器付き軸受では、潤滑剤無しで
ある。

【００２９】

【表２】試験条件は、温度：３５０℃，回転速度：１００ｒｐ
ｍ，荷重Ｆｒ：５０ｋｇｆである。

【００３０】この結果から、ラジアル隙間が小さい場
合、生成する固体潤滑剤被膜の厚さが厚くなり、比較的
短時間で寿命に至っている。また、ラジアル隙間が大き
い場合、生成する固体潤滑被膜の厚さがラジアル隙間に
対して比較的小さいので、ラジアル隙間が詰まって寿命
に至るまでに長時間を要することがわかる。

【００３１】また、比較例として市販の保持器付き軸受
を回転させた場合、潤滑剤が供給されないので、焼き付
きが生じ、短寿命となった。すなわち、ラジアル隙間が
小さい場合、生成する固体潤滑剤被膜のために早期に詰
まりを生じ、逆にラジアル隙間が大きい場合、隙間が詰
まるまでに長時間を要することがわかった。しかし、円
滑な回転を維持するためには、ラジアル隙間が大きすぎ
ることは好ましくなく、適切なラジアル隙間としては、
いわゆるＣ３隙間（１３〜２８μｍ）以上、好ましくは
２００〜５００μｍが推奨される。

【００３２】つぎに、実施例１および実施例２のラジア
ル玉軸受１における固体潤滑軸受の製造工程について説
明する。まず、固体潤滑剤とフィラーおよび液状のバイ
ンダ（ここでは、固体潤滑剤として黒鉛粉「中越黒鉛株
式会社製品，ＢＦ・８Ａ」、バインダ「米国ＡＲＥＭＣ
ＯＰＲＯＤＵＣＴＳ，ＩＮＣ．製品，Ｃｅｒａｍａ−
Ｂｉｎｄ５４２」，フィラーとして炭素繊維「株式会
社日本カーボン製品，カーボロンＺカーボンチョップ
ＮＦＣ１」を使用した。）を混練してペースト状の流
動体とした。また、軸受には日本精工（株）製６２０６
を用いた。

【００３３】まず、保持器が取り付けられていない軸受
を洗浄し、離型剤を塗布（スプレーでも、いわゆるどぶ
づけでもよい）した後、外輪と内輪との間に玉を等配
し、内外輪・玉により形成される空隙部にペーストを充
填した。充填方法は、手作業でへらなどによってもよい
し、圧縮空気，油圧モータなどにより駆動される注入機
などの自動装置で行ってもよい。充填した後に充填物表
面を整形し、その後、充填済みの軸受を一定の温度パタ
ーン（９３℃まで毎分１℃で昇温して１時間維持し、引
き続き１８６℃まで毎分１℃で１時間維持し、さらに２
７９℃まで毎分１℃で昇温し２時間維持した後、毎分５
℃で室温まで冷却する。）で電気炉により焼成した。

【００３４】冷却後、炉から軸受を取り出し、予めマー
クしておいた玉の存在する位置に、軸受の回転時に発生
する摩耗粉を排出するための窓８を開けた。図４は軸受
の回転時に発生する摩耗粉を排出するための窓が開けら
れたラジアル玉軸受の一部分の構造を示す断面図であ
る。図５は図４の矢印Ｂ−Ｂ線方向から視たラジアル玉
軸受の構造を示す断面図である。

【００３５】尚、窓８を設ける代わりに、内輪および／
または外輪と充填物の境界部にスリット９を入れてもよ
い。図６は内輪および外輪と充填物の境界部にスリット
が設けられたラジアル玉軸受の一部分の構造を示す断面
図である。図７は図６の矢印Ｃ−Ｃ線方向から視たラジ
アル玉軸受の構造を示す断面図である。この場合、分離
したスペーサとはならず、一体の充填物７ａとなる。

【００３６】その後、予備回転を行って回転の円滑を確
認し、潤滑剤の膜を玉５、転走面に均一に形成して完成
させた。

【００３７】つぎに、固体潤滑ニードル軸受について説
明する。図８はニードル軸受の一部分の構造を示す断面
図である。図９は図８の矢印Ｄ−Ｄ線方向から視たニー
ドル軸受の構造を示す断面図である。図１０は図８の矢
印Ｅ−Ｅ線方向から視たニードル軸受の構造を示す断面
図である。外輪２３と保持器２６およびニードル２５に
より形成される空隙部に、固体潤滑剤とバインダおよび
フィラーからなるペーストを充填し、その後、焼成する
ことにより高温・無潤滑下で使用できる固体潤滑ニード
ル軸受を完成させた。

【００３８】ここで、固体潤滑剤、バインダおよびフィ
ラーは、上記ラジアル玉軸受における固体潤滑軸受の製
造工程で用いたものと同様である。軸受には日本精工
（株）製ＲＬＭ３０４０２０を用いた。この軸受はソリ
ッド型ニードル軸受であり、外径４０×幅３０、内径３
０ｍｍの寸法を有する。

【００３９】ニードル軸受２１に適用する場合、保持器
の役割は重要である。すなわち、固体潤滑剤を含むスペ
ーサ２７は、保持器２６、隣り合うころ２５および外輪
２３の軌道面で４側面が囲まれ、残る２端面は外輪２３
の両端のつば２８で止められた形状になっており、安定
的に維持される。

【００４０】尚、保持器２６は外輪に平行な直線状の断
面を有するが、直線状の断面に限られるものではなく、
ころの直径よりも小さい範囲で軸心側に膨らんだ段部２
６ａを有するものであってもよい。図１１はころの直径
よりも小さい範囲で軸心側に膨らんだ段部が形成された
保持器を有するニードル軸受の構造を示す断面図であ
る。

【００４１】ニードル軸受２１の製造工程では、軸受の
洗浄後、外輪２３、保持器２６およびニードル２５に分
離された状態で離型剤を塗布し、ニードル軸受２１の外
輪２３の内側から固体潤滑剤などからなるペーストをへ
らなどにより外輪の溝の部分に充填し、充填表面をつば
２８の断面高さで擦り切って表面を平滑にした。そし
て、保持器２６を充填表面に触れないように外輪２３の
内側に挿入した。さらに、内側からニードル２５を保持
器２６のポケットに順次挿入してニードル軸受２１を組
み立てた。

【００４２】これを上記ラジアル玉軸受における固体潤
滑軸受の製造工程と同一の条件で焼成した。その後、予
備回転を行って回転の円滑を確認し、さらに潤滑剤の膜
をニードル、外輪転走面に均一に形成して完成させた。

【００４３】つぎに、ころ軸受の例として自動調心ころ
軸受を示す。図１２は自動調心ころ軸受の一部分の構造
を示す断面図である。図１３は図１２の矢印Ｆ−Ｆ線方
向から視た自動調心ころ軸受の構造を示す断面図であ
る。内輪３４と保持器３６およびころ３５により形成さ
れる空隙部に、固体潤滑剤とバインダおよびフィラーか
らなるペーストを充填し、その後、焼成することにより
高温・無潤滑下で使用できる固体潤滑自動調心ころ軸受
を作製した。

【００４４】ここでは、固体潤滑剤、バインダおよびフ
ィラーは、上記ラジアル玉軸受における固体潤滑軸受の
製造工程と同様であり、軸受には日本精工（株）製２２
２１０を用いた。この軸受では、保持器は従来型もみ抜
き保持器を使用しているが、保持器、隣り合うころ、内
輪軌道面およびつばでスペーサを囲むことができ、かつ
充填を行える開口部が確保できれば他の形式の保持器で
あってもよい。

【００４５】ころ軸受に適用する場合、保持器の役割は
重要である。すなわち、自動調心ころ軸受３１では、固
体潤滑剤を含むスペーサ３７は、保持器３６、隣り合う
ころ３５および内輪３４の軌道面で４側面が囲まれ、残
る２端面をつば３４ａおよび中つば３４ｂで止められた
形状となる。

【００４６】また、円筒ころ軸受４１では、いわゆるＮ
Ｊ型のプレス保持器の場合、固体潤滑剤を含むスペーサ
４７は保持器４６、隣り合うころ４５、内輪４４の軌道
面およひ内輪のつば４４ａで囲まれた形状となり、安定
的に維持される。図１４はＮＪ型のプレス保持器を有す
る円筒ころ軸受の一部分の構造を示す断面図である。図
１５は図１４の矢印Ｇ−Ｇ線方向から視た円筒ころ軸受
の構造を示す断面図である。これはＮ型保持器１４６、
ＮＦ型保持器２４６の場合でも同じである。図１６はＮ
型保持器を有する円筒ころ軸受の構造を示す断面図であ
る。図１７はＮＦ型保持器を有する円筒ころ軸受の構造
を示す断面図である。

【００４７】さらに、円すいころ軸受５１の場合も同様
にして、固体潤滑剤を含むスペーサ５７は保持器５６、
隣り合うころ５５、内輪５４およびその両端面のつば５
４ａ、５４ｂに囲まれた形状で安定的に維持される。図
１８は円すいころ軸受の構造を示す断面図である。

【００４８】ころ軸受の製造方法について説明する。す
なわち、軸受を洗浄した後、離型剤を塗布し、軸受の内
輪と保持器の間の開口部から固体潤滑剤などからなるペ
ーストをへらなどにより充填するが、全ての開口部に充
填する必要はない。充填後、つばの内壁を延長した面で
擦り切って端面を平滑にした。上端は保持器の下面（上
面であっても構わない）と同一の面でへらにより整形し
た。

【００４９】これを上記ラジアル玉軸受における固体潤
滑軸受の製造工程と同一の条件で焼成した。その後、予
備回転を行って回転の円滑を確認し、さらに潤滑剤の膜
をころ、外輪転走面に均一に形成して完成させた。

【００５０】

【発明の効果】本発明の請求項１に記載の転がり軸受に
よれば、内輪および／または外輪と転動体とにより形成
される空隙部に固体潤滑剤、無機バインダおよびフィラ
ーからなる充填剤を焼成したスペーサを設けたので、固
体潤滑剤をプレス保持器等に固着させずに内外輪、転動
体により形成される空隙部に直接固体潤滑剤を充填して
任意の形状のスペーサとすることができる。従来のよう
にプレス保持器に固体潤滑剤を固着させた場合には、振
動・衝撃を受けると、固体潤滑剤とプレス保持器の境界
の部分で剥離し、プレス保持器から固体潤滑剤が脱落し
易いが、請求項１記載の転がり軸受では外部から振動・
衝撃を受けた場合にも固着部分がないので、脱落を生じ
ることがなく、僅かの間隔を介して内外輪、転動体と接
することにより内外輪・転動体との間隔が小さくなり、
振動・衝撃を受けたときに生ずる衝突エネルギーが小さ
く、大きく破損することが無い。このように、耐振動・
耐衝撃性に優れる。

【００５１】また、高温下での低速回転に使用される軸
受には、酸化を防止するため、厚い潤滑膜が形成される
ことが望ましいが、無機バインダにより複合化された固
体潤滑剤は、高温下で例えば玉とレース面で生ずる面圧
のような高圧を受けると、互いに結合し、これを繰り返
すことにより固体潤滑剤の厚みを増すことになる。した
がって、高温・無潤滑下での使用に適した転がり軸受を
提供することができる。また、高温・無潤滑下で使用に
耐えるニードル軸受およびころ軸受を供給することも可
能である。

【図面の簡単な説明】

【図１】実施の形態におけるラジアル玉軸受の一部分の
構造を示す断面図である。

【図２】図１の矢印Ａ−Ａ線方向から視たラジアル軸受
の構造を示す断面図である。

【図３】試験装置の構成を示す図である。

【図４】軸受の回転時に発生する摩耗粉を排出するため
の窓が開けられたラジアル玉軸受の一部分の構造を示す
断面図である。

【図５】図４の矢印Ｂ−Ｂ線方向から視たラジアル玉軸
受の構造を示す断面図である。

【図６】内輪および外輪と充填物の境界部にスリットが
設けられたラジアル玉軸受の一部分の構造を示す断面図
である。

【図７】図６の矢印Ｃ−Ｃ線方向から視たラジアル玉軸
受の構造を示す断面図である。

【図８】ニードル軸受の一部分の構造を示す断面図であ
る。

【図９】図８の矢印Ｄ−Ｄ線方向から視たニードル軸受
の構造を示す断面図である。

【図１０】図８の矢印Ｅ−Ｅ線方向から視たニードル軸
受の構造を示す断面図である。

【図１１】ころの直径よりも小さい範囲で軸心側に膨ら
んだ段部が形成された保持器を有するニードル軸受の構
造を示す断面図である。

【図１２】自動調心ころ軸受の一部分の構造を示す断面
図である。

【図１３】図１２の矢印Ｆ−Ｆ線方向から視た自動調心
ころ軸受の構造を示す断面図である。

【図１４】ＮＪ型のプレス保持器を有する円筒ころ軸受
の一部分の構造を示す断面図である。

【図１５】図１４の矢印Ｇ−Ｇ線方向から視た円筒ころ
軸受の構造を示す断面図である。

【図１６】Ｎ型保持器を有する円筒ころ軸受の構造を示
す断面図である。

【図１７】ＮＦ型保持器を有する円筒ころ軸受の構造を
示す断面図である。

【図１８】円すいころ軸受の構造を示す断面図である。

【符号の説明】

１ラジアル玉軸受３、２３、３３、４３、５３外輪４、３４、４４、５４内輪５玉７、２７、３７、４７スペーサ２１ニードル軸受２５ニードル２６、３６、４６、５６保持器３１自動調心ころ軸受３５、４５、５５ころ４１円筒ころ軸受５１円すいころ軸受

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】内輪および／または外輪と転動体とによ
り形成される空隙部に固体潤滑剤、無機バインダおよび
フィラーからなる充填剤を焼成したスペーサを設けたこ
とを特徴とする転がり軸受。