JPH1159538A - Liquid tank arrangement structure of motorcycle - Google Patents

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide the liquid tank arrangement structure of a motorcycle capable of securing the volume of a storage box and a fuel tank without increasing the size of a seat, improving the oil feeding workability, and reducing the cost. SOLUTION: In the liquid tank arrangement structure of a motorcycle in which a storage box 70 is arranged in a side cover to cover the lower periphery of a seat 20 to be seated by a rider, a pair of hinge brackets 83 are projected from a forward wall 70c of the storage box 70, and a forward end part of the seat 20 is supported through a hinge shaft 84 between the hinge brackets 83 in a vertically oscillating manner, a lubricating oil tank 95 is arranged on the forward side of the storage box 70 within the side cover, and an oil pouring port 95a of the tank 95 is arranged between the hinge brackets 83.

Description

【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

【０００１】[0001]

【発明の属する技術分野】本発明は、潤滑油タンク，あ
るいは燃料タンク等を自動二輪車に搭載するための液体
タンク配置構造に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a liquid tank arrangement for mounting a lubricating oil tank or a fuel tank on a motorcycle.

【０００２】[0002]

【従来の技術】例えば、スクータ型自動二輪車では、シ
ートの下方周囲を覆う車体カバー内の空間を利用してヘ
ルメット等が収納可能な収納ボックスを配置し、該収納
ボックスの上端開口を上記シートで開閉する構造が一般
に採用されている。またこの種の収納ボックスは剛性が
高いことから、該ボックスの前壁にヒンジブラケットを
形成し、該ブラケットにより上記シートの前端部を回動
可能に支持する場合がある。2. Description of the Related Art For example, in a scooter-type motorcycle, a storage box capable of storing a helmet or the like is arranged by utilizing a space in a vehicle body cover that covers a lower part of a seat, and an upper end opening of the storage box is set by the seat. A structure that opens and closes is generally adopted. Further, since this type of storage box has high rigidity, a hinge bracket may be formed on a front wall of the box, and the bracket may rotatably support the front end of the seat.

【０００３】このような自動二輪車において燃料タン
ク，潤滑油タンク等を搭載する場合、従来、上記シート
下方の収納ボックスの後側に燃料タンクを配置し、該燃
料タンクより比較的容量の小さい潤滑油タンクを上記収
納ボックスの下方に配置したり，あるいは燃料タンクの
後側のシート後方に配置したりするのが一般的である。
この場合、車体カバーの側面に潤滑油注入口開口を形成
し、該開口をリッドで開閉するようにしたものがある。In the case where a fuel tank, a lubricating oil tank, and the like are mounted on such a motorcycle, a fuel tank is conventionally disposed behind the storage box below the seat, and a lubricating oil having a relatively smaller capacity than the fuel tank is conventionally provided. In general, the tank is arranged below the storage box, or is arranged behind the seat behind the fuel tank.
In this case, there is a type in which a lubricating oil inlet opening is formed on a side surface of a vehicle body cover, and the opening is opened and closed by a lid.

【０００４】[0004]

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来の収納ボックスの後側に燃料タンクを配置する構造の
場合、該収納ボックス，及び燃料タンクの容量の如何に
よってはシートが大型化するという問題がある。However, in the case of the structure in which the fuel tank is arranged at the rear side of the above-mentioned conventional storage box, there is a problem that the seat becomes large depending on the capacity of the storage box and the fuel tank. is there.

【０００５】また上記従来の車体カバーにリッドを配設
する構造では、注入口が車体カバー側面の下部に位置す
る場合があり、前屈みで給油を行うこととなり作業性が
低いという問題があり、またリッドを設ける分だけ部品
コストが上昇するという問題もある。In the above-mentioned conventional structure in which the lid is disposed on the vehicle body cover, the injection port may be located at the lower portion of the side surface of the vehicle body cover. There is also a problem that the cost of parts is increased by the provision of the lid.

【０００６】本発明は上記従来の状況に鑑みてなされた
もので、シートの大型化を招くことなく収納ボックス，
燃料タンクの容量を確保でき、また給油の作業性を改善
できるとともに、リッドを不要にしてコストを低減でき
る自動二輪車の液体タンク配置構造を提供することを目
的としている。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of the above-mentioned conventional situation, and has a storage box,
It is an object of the present invention to provide a liquid tank arrangement structure for a motorcycle that can secure the capacity of a fuel tank, improve the workability of refueling, and can reduce the cost by eliminating a lid.

【０００７】[0007]

【発明が解決しようとする課題】請求項１の発明は、乗
員が着座するシートの下方周囲を覆う車体カバー内に収
納ボックスを配置し、該収納ボックスの前壁に一対のヒ
ンジブラケットを突出形成し、該ブラケット間にヒンジ
軸を介して上記シートの前端部を上下揺動可能に支持し
た自動二輪車の液体タンク配置構造において、上記車体
カバー内の収納ボックスの前側に液体タンクを配置し、
該液体タンクの注入口を上記収納ボックスのヒンジブラ
ケット間に臨むように位置させたことを特徴としてい
る。According to the first aspect of the present invention, a storage box is arranged in a vehicle body cover that covers a lower part of a seat on which an occupant sits, and a pair of hinge brackets is formed to project from a front wall of the storage box. In the motorcycle liquid tank arrangement structure in which the front end of the seat is vertically swingably supported between the brackets via a hinge shaft, a liquid tank is arranged on the front side of a storage box in the vehicle body cover,
The injection port of the liquid tank is positioned so as to face between the hinge brackets of the storage box.

【０００８】上記液体タンクには潤滑油タンク，又は燃
料タンク等が含まれる。例えばアンダーボーン型自動二
輪車の場合には燃料タンクを配置することが考えられ、
またスクータ型自動二輪車の場合には潤滑油タンクを配
置することが考えられる。[0008] The liquid tank includes a lubricating oil tank or a fuel tank. For example, in the case of an underbone type motorcycle, it is conceivable to arrange a fuel tank,
In the case of a scooter type motorcycle, it is conceivable to arrange a lubricating oil tank.

【０００９】請求項２の発明は、請求項１において、上
記注入口が収納ボックスの開口の上縁より下方に位置
し、かつ斜め前方に向いていることを特徴としている。A second aspect of the present invention is characterized in that, in the first aspect, the inlet is located below the upper edge of the opening of the storage box and faces obliquely forward.

【００１０】請求項３の発明は、請求項１又は２におい
て、上記車体カバーの前壁の上縁部が注入口より下方に
位置するように切り欠きが形成されており、該注入口が
上記ヒンジ軸より上方に位置し、かつ該ヒンジ軸に軸支
されたヒンジアームを介して上記シートが車体カバーの
前側に回動するように支持されていることを特徴として
いる。According to a third aspect of the present invention, in the first or second aspect, the notch is formed such that an upper edge portion of the front wall of the vehicle body cover is located below the inlet. The seat is supported above the hinge shaft via a hinge arm that is supported by the hinge shaft so as to rotate toward the front of the vehicle body cover.

【００１１】請求項４の発明は、請求項１ないし３の何
れかにおいて、上記液体タンクが収納ボックスの前壁に
沿うように縦長に形成されていることを特徴としてい
る。According to a fourth aspect of the present invention, in any one of the first to third aspects, the liquid tank is formed vertically long along the front wall of the storage box.

【００１２】請求項５の発明は、請求項１ないし４の何
れかにおいて、上記液体タンクにヒンジ軸に係合する係
合凹部が凹設されていることを特徴としている。According to a fifth aspect of the present invention, in any one of the first to fourth aspects, the liquid tank is characterized in that an engagement concave portion for engaging with a hinge shaft is recessed.

【００１３】[0013]

【発明の作用効果】本発明に係る自動二輪車によれば、
車体カバー内の収納ボックスの前側に液体タンクを配置
し、該液体タンクの注入口を収納ボックスのヒンジブラ
ケット間に位置させたので、該収納ボックスの前壁と車
体カバーとの間に形成されたデッドスペースを有効利用
して液体タンクを配置することができ、これによりシー
トを大型化することなく収容ボックス容量，タンク容量
を増大できる効果がある。According to the motorcycle according to the present invention,
Since the liquid tank was arranged on the front side of the storage box in the body cover and the inlet of the liquid tank was located between the hinge brackets of the storage box, the liquid tank was formed between the front wall of the storage box and the body cover. The liquid tank can be arranged by effectively utilizing the dead space, thereby providing an effect that the capacity of the storage box and the capacity of the tank can be increased without increasing the size of the sheet.

【００１４】上記注入口をヒンジブラケット間に配置し
たので、該注入口は車体カバーの開口の上縁高さ付近に
位置し、起立した姿勢でもって給油を行うことができ、
車体カバーの側面下部に注入口を設ける場合に比べて作
業性を向上できる効果がある。また注入口はシートで開
閉されるので、リッドを不要にでき、それだけコストを
低減できる効果がある。[0014] Since the inlet is disposed between the hinge brackets, the inlet is located near the upper edge of the opening of the vehicle body cover, and can be refueled in an upright posture.
There is an effect that workability can be improved as compared with a case where an inlet is provided in a lower portion of the side surface of the vehicle body cover. In addition, since the injection port is opened and closed by the sheet, the lid can be eliminated, and the cost can be reduced accordingly.

【００１５】請求項２の発明では、注入口を収納ボック
スの開口の上縁より下方に位置させ、かつ斜め前方に向
けたので、注入口は収納ボックスの開口より下方前側に
離れて位置することとなり、給油作業中に液体が溢れて
も収納ボックス内に侵入することはない。According to the second aspect of the present invention, since the injection port is positioned below the upper edge of the opening of the storage box and is directed obliquely forward, the injection port is positioned farther downward and forward than the opening of the storage box. Thus, even if the liquid overflows during the refueling operation, it does not enter the storage box.

【００１６】請求項３の発明では、車体カバーの前壁の
上縁部を注入口より下方に位置させるとともに、注入口
をヒンジ軸より上方に位置させ、かつ該ヒンジ軸でヒン
ジアームを介してシートを支持したので、シートを上方
に回動させることにより注入口の周りは大きく開放され
ることとなり、給油作業をさらに容易に行える効果があ
る。According to the third aspect of the present invention, the upper edge of the front wall of the vehicle body cover is positioned below the injection port, the injection port is positioned above the hinge axis, and the hinge axis is connected to the hinge axis via the hinge arm. Since the seat is supported, the area around the injection port is largely opened by rotating the sheet upward, which has the effect of making the refueling operation easier.

【００１７】請求項４の発明では、液体タンクを収納ボ
ックスの前壁に沿うように縦長に形成したので、シート
幅の大型化や車体カバーの大型化を回避しながら、タン
ク容量を確保できる効果がある。ここで、液体タンクを
収納ボックスの前壁から底壁にかけて延長してもよく、
このようにした場合には収納ボックス下方の空きスペー
スを利用してタンク容量をさらに増大できる。According to the fourth aspect of the present invention, since the liquid tank is formed vertically long along the front wall of the storage box, an effect that the tank capacity can be secured while avoiding an increase in the seat width and the vehicle body cover. There is. Here, the liquid tank may be extended from the front wall to the bottom wall of the storage box,
In such a case, the tank capacity can be further increased by utilizing the empty space below the storage box.

【００１８】請求項５の発明では、液体タンクにヒンジ
軸に係合する係合凹部を形成したので、ヒンジ軸を液体
タンクの取付けに利用でき、別部品を用いて取付けを行
う場合のコスト上昇を抑制できる効果がある。According to the fifth aspect of the present invention, since the engagement concave portion for engaging the hinge shaft is formed in the liquid tank, the hinge shaft can be used for mounting the liquid tank, and the cost increases when mounting is performed using another component. Has the effect of suppressing

【００１９】[0019]

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を添付
図面に基づいて説明する。図１ないし図２８は、本発明
の一実施形態による自動二輪車の液体タンク配置構造を
説明するための図であり、図１はスクータ型自動二輪車
の側面図、図２，図３はフロントカバーの側面図、図４
〜図７はそれぞれヘッドライト装置を示す断面側面図，
正面図，平面図，斜視図，図８，図９はヘッドライトの
防水構造を示す断面側面図、図１０はレッグシールドの
斜視図、図１１はフートボードの平面図、図１２〜図１
６はそれぞれフートボード組付け構造を示す分解図，平
面図，断面側面図，断面正面図、図１７〜図２０はそれ
ぞれサイドカバー構造を示す側面図，背面図，断面正面
図、図２１〜図２４はそれぞれ収納ボックスの断面正面
図，側面図，平面図，正面図、図２５〜図２７はそれぞ
れ潤滑油タンクの配置構造を示す側面図，平面図，要部
側面図、図２８はシートロック機構の概略図である。な
お、本実施形態における左右，前後とはシートに着座し
た状態で見た場合の左右，前後の意味である。Embodiments of the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings. FIGS. 1 to 28 are views for explaining a liquid tank arrangement structure of a motorcycle according to an embodiment of the present invention. FIG. 1 is a side view of a scooter type motorcycle, and FIGS. Side view, FIG. 4
7 are respectively sectional side views showing the headlight device,
FIGS. 8 and 9 are cross-sectional side views showing a waterproof structure of a headlight, FIG. 10 is a perspective view of a leg shield, FIG. 11 is a plan view of a footboard, and FIGS.
6 is an exploded view, a plan view, a sectional side view, and a sectional front view showing the footboard assembly structure, respectively. FIGS. 17 to 20 are side views, a rear view, a sectional front view, and FIGS. 24 is a sectional front view, a side view, a plan view, and a front view of the storage box, respectively. FIGS. 25 to 27 are side views, a plan view, and a main part side view showing an arrangement structure of a lubricating oil tank. It is a schematic diagram of a mechanism. Note that the terms left, right, front and rear in the present embodiment mean left, right, front and rear when viewed in a state of sitting on a seat.

【００２０】図１において、１はスクータ型自動二輪車
であり、これの車体フレーム２はヘッドパイプ３に後方
に斜め下方に延びる鋼管製メインフレーム４を接続固定
し、該メインフレーム４の後端に後方に斜め上向きに延
びる左, 右一対の鋼管製サイドフレーム５，５を接続固
定した概略構造のものである。このサイドフレーム５，
５間にはスイング式動力ユニット６が上下揺動可能に枢
支されており、該動力ユニット６はエンジン６ａの左側
部にＶベルトドライブ式無段変速装置を内蔵する伝動ケ
ース６ｂを一体に接続したもので、該伝動ケース６ｂの
後端部に後輪７が軸支されている。また伝動ケース６ｂ
と左側のサイドフレーム５との間にはリヤクッションユ
ニット８が介設されている。In FIG. 1, reference numeral 1 denotes a scooter type motorcycle. A body frame 2 of the motorcycle 1 has a head pipe 3 connected and fixed to a steel pipe main frame 4 extending obliquely downward and rearward. This is a schematic structure in which a pair of left and right steel pipe side frames 5 and 5 extending obliquely upward rearward are connected and fixed. This side frame 5,
A swing type power unit 6 is pivotally supported between the five units 5 so as to be vertically swingable. The power unit 6 is integrally connected to a transmission case 6b containing a V-belt drive type continuously variable transmission at the left side of an engine 6a. The rear wheel 7 is pivotally supported at the rear end of the transmission case 6b. Transmission case 6b
A rear cushion unit 8 is interposed between the left side frame 5 and the left side frame 5.

【００２１】上記ヘッドパイプ３にはステアリングシャ
フト９が回動可能に挿入支持されており、該ステアリン
グシャフト９の上端には操向ハンドル１０が固定されて
いる。またステアリングシャフト９の下端にはフロント
フォーク１１が固定されており、該フロントフォーク１
１の下端部に前輪１２が軸支されている。A steering shaft 9 is rotatably inserted into and supported by the head pipe 3, and a steering handle 10 is fixed to an upper end of the steering shaft 9. A front fork 11 is fixed to the lower end of the steering shaft 9.
A front wheel 12 is pivotally supported at a lower end of the first wheel 1.

【００２２】上記車体フレーム２は樹脂製の車体カバー
１４により囲まれており、該車体カバー１４は以下の構
造となっている。上記ヘッドパイプ３の前側，後側はフ
ロントカバー１５，レッグシールド１６でそれぞれ覆わ
れており、該レッグシールド１６の下端に連続するよう
に低床のフートボード１８が配設されている。またフー
トボード１８の後部にはサイドカバー１９がシート２０
の下方周囲を囲むように配設されている。また上記操舵
ハンドル１０はハンドルカバー１７で囲まれている。The body frame 2 is surrounded by a resin body cover 14, which has the following structure. The front and rear sides of the head pipe 3 are respectively covered with a front cover 15 and a leg shield 16, and a low-floor footboard 18 is disposed so as to be continuous with a lower end of the leg shield 16. Further, a side cover 19 is provided at the rear of the footboard 18 with a seat 20.
It is arranged so as to surround the lower periphery of. The steering handle 10 is surrounded by a handle cover 17.

【００２３】上記フロントカバー１５にはヘッドライト
装置が配設されており、該ヘッドライト装置は、以下の
構造となっている。図２〜図９に示すように、上記フロ
ントカバー１５は上側カバー２５と下側カバー２６との
上，下２分割構造のもので、該両カバー２５，２６の合
わせラインＡは後方上向きに傾斜している。上記上側カ
バー２５はヘッドパイプ３に固定された上下一対のブラ
ケット２４，２４にボルト３８，３８で取り付けられて
いる。また上側カバー２５の下端部にはヘッドライト開
口２５ａが形成されており、該開口２５ａ内にヘッドラ
イト２７が配設されている。A headlight device is provided on the front cover 15, and the headlight device has the following structure. As shown in FIGS. 2 to 9, the front cover 15 has an upper and lower divided structure of an upper cover 25 and a lower cover 26, and a line A for joining the covers 25 and 26 is inclined rearward and upward. doing. The upper cover 25 is attached to a pair of upper and lower brackets 24, 24 fixed to the head pipe 3 with bolts 38, 38. A headlight opening 25a is formed at the lower end of the upper cover 25, and a headlight 27 is disposed in the opening 25a.

【００２４】上記ヘッドライト２７は大略碗状に形成さ
れ前端が開口したリフレクタ２８の前端開口にレンズ２
９を装着し、該リフレクタ２８の後壁部にバルブ３０を
着脱可能に装着した構造のものであり、上記レンズ２９
は上側カバー２５の外表面と略連続面をなしている。ま
た上記リフレクタ２８の左, 右側部及び上部にはそれぞ
れ取付け片２８ｃが形成されており、該各取付け片２８
ｃは上側カバー２５内に形成されたボス部（不図示）に
ボルト締め固定されている。さらに上記リフレクタ２８
の背面には左, 右に略水平に延びる防水板３４が形成さ
れており、該防水板３４は前輪１２から巻き上げられた
泥水等がヘッドライト２７の上方に入り込むのを遮蔽す
るためのものである。The headlight 27 is formed in a substantially bowl shape and has a lens 2 at a front end opening of a reflector 28 having a front end opened.
9 is attached, and a bulb 30 is detachably attached to the rear wall of the reflector 28.
Is substantially continuous with the outer surface of the upper cover 25. At the left, right and upper parts of the reflector 28, mounting pieces 28c are formed, respectively.
c is bolted and fixed to a boss (not shown) formed in the upper cover 25. Further, the reflector 28
A waterproof plate 34 extending substantially horizontally to the left and right is formed on the rear surface of the headlight 27. The waterproof plate 34 is for blocking muddy water and the like wound from the front wheel 12 from entering above the headlights 27. is there.

【００２５】上記リフレクタ２８の前端開口の外周縁に
は前方に鉤状に突出する突起２８ａが一体形成されてお
り、該突起２８ａ内に上記レンズ２９の後端外周縁２９
ａが挿入固定されている。また該外周縁２９ａには上記
突起２８ａの前端に当接してレンズの前後方向移動を規
制するストッパ部２９ｂが一体形成されている。A protrusion 28a projecting forward in a hook shape is formed integrally with the outer peripheral edge of the front end opening of the reflector 28, and the rear end outer peripheral edge 29 of the lens 29 is formed in the protrusion 28a.
a is inserted and fixed. A stopper 29b is formed integrally with the outer peripheral edge 29a to abut the front end of the projection 28a to restrict the movement of the lens in the front-rear direction.

【００２６】上記下側カバー２６は前端から左, 右側方
に拡がった後、後方斜め下方に湾曲して延びており、該
下側カバー２６の内部は大きく開口している。この下側
カバー２６の開口２６ａ内には泥水等の上方進入を阻止
するためのフェンダ部２６ｂが階段状に一体形成されて
いる。また下側カバー２６の開口２６ａの後部には前輪
１２の後方を覆うインナフェンダ３１が配置されてお
り、該インナフェンダ３１の上端部は上記ヘッドライト
２７のリフレクタ２８の底部まで延びている。なお、イ
ンナフェンダ３１の上部にはフロントフォーク１１との
干渉を回避する逃げ凹部３１ａが切り欠いて形成されて
いる。The lower cover 26 extends leftward and rightward from the front end, and then curves and extends obliquely downward and rearward. The inside of the lower cover 26 is largely open. In the opening 26a of the lower cover 26, a fender portion 26b for preventing upward entry of muddy water or the like is integrally formed in a stepwise manner. An inner fender 31 that covers the rear of the front wheel 12 is disposed behind the opening 26 a of the lower cover 26, and the upper end of the inner fender 31 extends to the bottom of the reflector 28 of the headlight 27. In addition, an escape recess 31 a for avoiding interference with the front fork 11 is cut out and formed in an upper portion of the inner fender 31.

【００２７】上記フロントフォーク１１の上部には前輪
１２の上方を覆うフェンダ板３２が配設されており、該
フェンダ板３２は上記逃げ凹部３１ａを覆っている。該
フェンダ板３２は大略円板状のもので、左, 右側部にフ
ロントフォーク１１の左，右フォーク本体１１ａが挿通
する凹部３２ａを切り欠き形成するとともに、後端縁に
下方に屈曲する庇部３２ｂを形成した構造のもので、該
フェンダ板３２の前端縁にはラビリンス構造をなす上下
一対のシール部３２ｃ，３２ｄが突出形成されている。
このシール部３２ｃ，３２ｄ間からドライバ等の治具３
３を挿入することによりヘッドライト２７のエーミング
調整，バルブ交換が行えるようになっている。A fender plate 32 is provided above the front fork 11 so as to cover the front wheel 12 from above. The fender plate 32 covers the escape recess 31a. The fender plate 32 is substantially disk-shaped, and has notches 32a formed on the left and right portions of the front fork 11 through which the left and right fork main bodies 11a are inserted, and an eave portion bent downward at the rear end edge. A pair of upper and lower seal portions 32c and 32d forming a labyrinth structure are formed at the front edge of the fender plate 32 so as to protrude.
A jig 3 such as a driver is inserted between the seal portions 32c and 32d.
By inserting 3, the aiming adjustment of the headlight 27 and the bulb replacement can be performed.

【００２８】そして上記下側カバー２６の開口２６ａの
前部内に上記ヘッドライト２７のリフレクタ２８の下半
部が位置しており、該リフレクタ２８の底壁は下方に露
出している。これにより下側カバー２６の開口２６ａ
は、該カバー２６に一体形成されたフェンダ部２６ｂ，
リフレクタ２８の底壁，フェンダ板３２，及びインナフ
ェンダ３１により閉塞されている。The lower half of the reflector 28 of the headlight 27 is located in the front of the opening 26a of the lower cover 26, and the bottom wall of the reflector 28 is exposed downward. Thereby, the opening 26a of the lower cover 26 is formed.
Are fender portions 26b formed integrally with the cover 26,
It is closed by the bottom wall of the reflector 28, the fender plate 32 and the inner fender 31.

【００２９】次に上記ヘッドライト２７の防水構造につ
いて説明する。上記下側カバー２６の開口２６ａの前端
縁には前方に開口するコ字状の係合部３５と、該係合部
３５の左，右両側縁から外方に延びる土手部３６と、該
係合部３５及び土手部３６の後面から後方に略水平に延
びるシール片３７とが一体形成されている。Next, the waterproof structure of the headlight 27 will be described. At the front edge of the opening 26a of the lower cover 26, a U-shaped engaging portion 35 opening forward, and a bank portion 36 extending outward from both left and right side edges of the engaging portion 35 are provided. The joining portion 35 and a seal piece 37 extending substantially horizontally rearward from the rear surface of the bank portion 36 are integrally formed.

【００３０】上記リフレクタ２８の底壁には、図８，図
９に示すように、防水壁４５が形成されている。この防
水壁４５は、上記突起２８ａの前端から下方に延びる縦
壁４１と、該縦壁４１の下端部に前方に略水平に延び上
記シール片３７の後端部の上面に当接する横壁４２と、
該横壁４２の下面後端から下方に突出するよう形成され
た遮壁４３とからなる構造のもので、該遮壁４３とリフ
レクタ２８の底壁２８ｄとは補強リブ４４により結合さ
れている。また上記横壁４２には水抜き孔４２ａが形成
されており、該水抜き孔４２ａの上方は上記縦壁４１か
ら前方に延びる遮蔽板４６により覆われている。A waterproof wall 45 is formed on the bottom wall of the reflector 28, as shown in FIGS. The waterproof wall 45 includes a vertical wall 41 extending downward from the front end of the projection 28a, and a horizontal wall 42 extending substantially horizontally forward to the lower end of the vertical wall 41 and abutting on the upper surface of the rear end of the seal piece 37. ,
The shielding wall 43 is formed to protrude downward from the rear end of the lower surface of the lateral wall 42, and the shielding wall 43 and the bottom wall 28 d of the reflector 28 are connected by a reinforcing rib 44. A drain hole 42a is formed in the horizontal wall 42, and the upper part of the drain hole 42a is covered by a shielding plate 46 extending forward from the vertical wall 41.

【００３１】これにより前輪１２から巻き上げられた泥
水等（図８，図９の→印参照）は、１段目の遮壁４３に
より遮断され、さらに２段目の横壁４２及びシール片３
７により遮断されることとなる。また上記シール片３７
と横壁４２との隙間から進入した水は水抜き孔４２ａか
ら排出され、さらにまたシール片３７の上面を伝って前
方に進入した水は３段目の係合部３５の背面，及び土手
部３６により堰き止められることとなる。これによりヘ
ッドライト２７内への水の進入を防止でき、また合わせ
ラインＡからフロントカバー１５の表面に漏れ出るのを
防止でき、水垂れによる外観の悪化を回避できる。また
水抜き孔４２ａから入り込んだ水は遮蔽板４６により遮
断され、ヘッドライト２７内に侵入することはない。As a result, muddy water and the like wound up from the front wheel 12 (see → marks in FIGS. 8 and 9) are blocked by the first-stage shielding wall 43, and furthermore, the second-stage lateral wall 42 and the sealing piece 3.
7 will be blocked. In addition, the sealing piece 37
Water that has entered through the gap between the inner wall and the side wall 42 is discharged from the drainage hole 42 a, and the water that has entered forward along the upper surface of the sealing piece 37 is the rear surface of the third-stage engaging portion 35 and the bank portion 36. Will be blocked. This can prevent water from entering the headlights 27, prevent leakage from the alignment line A to the surface of the front cover 15, and prevent deterioration in appearance due to dripping. Further, water that has entered through the drain hole 42 a is blocked by the shielding plate 46, and does not enter the headlight 27.

【００３２】上記上側カバー２５の下端縁には三角形状
の位置決め突起４０が一体形成されており、該突起４０
の上面は上記係合部３５の上縁３５ａに当接している。
また上側カバー２５の下縁部は上記土手部３６に当接し
ており、これにより上側カバー２５と下側カバー２６と
の合わせ精度を確保している。At the lower edge of the upper cover 25, a triangular positioning projection 40 is integrally formed.
Is in contact with the upper edge 35a of the engaging portion 35.
The lower edge of the upper cover 25 is in contact with the bank 36, thereby ensuring the alignment accuracy between the upper cover 25 and the lower cover 26.

【００３３】ここで、上側カバー２５の組付け作業にお
いては、図８に示すように、上側カバー２５にヘッドラ
イト２７を予め組付けておき、該上側カバー２５を下側
カバー２６に対して斜め上方から組み込み、この際に突
起４０を係合部３５内に差し込むこととなる。この場
合、遮壁４３の突出量を小さく設定したので、上記組み
込みの際に遮壁４３がシール片３７に干渉して組み込み
不能になることはなく、組付け作業を容易に行うことが
できる。ちなみに、遮壁４３を下方に長く延長した場合
には防水効果をより高めることができるものの、組み付
け時にシール片３７に引っ掛かり易く、組み付けに手間
がかかることとなる。Here, in the assembling work of the upper cover 25, as shown in FIG. 8, a headlight 27 is previously attached to the upper cover 25, and the upper cover 25 is inclined with respect to the lower cover 26. The projection 40 is inserted into the engagement portion 35 from above. In this case, since the amount of projection of the shielding wall 43 is set to be small, the shielding wall 43 does not interfere with the sealing piece 37 during the above-described mounting, and the mounting is not possible, so that the assembling operation can be easily performed. Incidentally, when the shielding wall 43 is extended downward long, the waterproof effect can be further enhanced, but it is easily caught by the seal piece 37 at the time of assembling, and it takes time and effort to assemble.

【００３４】次に本実施形態のフートボード組付け構造
を図１０〜図１６について説明する。上記レッグシール
ド１６は乗員の脚部前方を覆う側面視で大略く字形状の
もので、これの四隅，及び上部中央にはそれぞれ取付け
凹部１６ｄ，１６ｅが凹設されており、この四隅の取付
け凹部１６ｄは上記フロントカバー１５に、上部中央の
凹部１６ｅはヘッドパイプ３に固定されたブラケット２
３にボルト３８により固定されている（図２参照）。Next, the footboard mounting structure of this embodiment will be described with reference to FIGS. The leg shield 16 has a substantially rectangular shape in a side view that covers the front of the occupant's leg, and mounting recesses 16d and 16e are respectively formed at four corners and an upper center thereof. 16d is the front cover 15 and the upper central recess 16e is the bracket 2 fixed to the head pipe 3.
3 is fixed by bolts 38 (see FIG. 2).

【００３５】上記レッグシールド１６の車幅方向中央部
には上下方向に延びるトンネル部１６ａが後方に膨出形
成されており、該トンネル部１６ａ内にヘッドパイプ
３，メインフレーム４が位置している。上記トンネル部
１６ａの上部にはメインスイッチ取付け用挿入孔１６ｂ
が形成されている。またレッグシールド１６の下部の
左, 右両端部には足載部の一部を構成するフート部１６
ｃ，１６ｃが形成されている。At the center of the leg shield 16 in the vehicle width direction, a vertically extending tunnel portion 16a is formed to bulge rearward, and the head pipe 3 and the main frame 4 are located in the tunnel portion 16a. . An insertion hole 16b for mounting a main switch is provided above the tunnel portion 16a.
Are formed. In addition, a foot portion 16 which constitutes a part of a footrest portion is provided at both lower left and right ends of the leg shield 16.
c, 16c are formed.

【００３６】上記フートボード１８は乗員が脚部を載置
するためのもので略平板状をなし、これの前縁中央部に
は上記トンネル部１６ａの下縁が接合される凹部１８ａ
が凹設されている。またフートボード１８の後縁には後
述するサイドカバー１９の前部下縁が接合されるよう大
きく湾曲した円弧部１８ｂが凹設されており、該円弧部
１８ｂにはこれに沿って上方に突出する後壁部４９が一
体形成されている。この円弧部１８ｂの左, 右後端部に
は上記サイドカバー１９に固定される取付け片１８ｃが
後方に突出形成されており、また左, 右側部には後述す
る収納ボックス７０を位置決め支持する支持片１８ｄが
上方に突出形成されている。さらにまた上記フートボー
ド１８の四隅にはそれぞれ有底円筒状の車体フレーム取
付け用ボス部５０が下方に突出するよう形成されてい
る。The footboard 18 is for the occupant to mount the legs, and has a substantially flat shape. The center of the front edge of the footboard 18 is a concave portion 18a to which the lower edge of the tunnel portion 16a is joined.
Is recessed. The rear edge of the footboard 18 is provided with a concavely curved arc portion 18b which is joined to a front lower edge of a side cover 19 which will be described later. The arc portion 18b projects upward along the arc portion 18b. The rear wall portion 49 is formed integrally. At the left and right rear ends of the arc portion 18b, mounting pieces 18c fixed to the side cover 19 are formed to protrude rearward, and at the left and right portions, support members for positioning and supporting a storage box 70 described later. A piece 18d is formed to protrude upward. Further, at each of the four corners of the foot board 18, a bottomed cylindrical body frame mounting boss 50 is formed so as to protrude downward.

【００３７】上記フートボード１８の左, 右前端部１８
ｅ，１８ｅは斜め上方に湾曲形成されており、該前端部
１８ｅは上記フート部１６ｃの下端に接続されている。
このフート部１６ｃから前端部１８ｅにかけての合わせ
面は連続する曲面となっており、これにより外観の向上
を図っている。また上記各前端部１８ｅの前端には一対
の差込み片５１，５１が形成されており、該各差込み片
５１は前端部１８ｅの前縁から段落ちした後、前方に突
出している。また上記凹部１８ａの後端縁にも同様の差
込み片５１が突出形成されている。The left and right front ends 18 of the footboard 18
e and 18e are curved obliquely upward, and the front end 18e is connected to the lower end of the foot 16c.
The mating surface from the foot 16c to the front end 18e is a continuous curved surface, thereby improving the appearance. A pair of insertion pieces 51, 51 are formed at the front end of each of the front end portions 18e, and each of the insertion pieces 51 protrudes forward after stepping down from the front edge of the front end portion 18e. A similar insertion piece 51 is also formed to protrude from the rear edge of the recess 18a.

【００３８】上記レッグシールド１６の下縁にはこれに
続いて下方に段落ちした後車体後方に延びる取付け部５
３が形成されている。この取付け部５３の左, 右後端部
には取付け凹部５４がさらに段落ち形成されており、該
取付け凹部５４は上記フートボード１８の前側の左, 右
ボス部５０の下面に位置している。このボス部５０と取
付け凹部５４とはボルト５５により車体フレーム２の前
側ブラケット５６に共締め固定されている。また上記フ
ートボード１８の後側の左, 右ボス部５０はボルト５５
より車体フレーム２の後側ブラケット５９に固定されて
いる。At the lower edge of the leg shield 16, the mounting portion 5 that extends downward to the rear of the vehicle body after stepping downwardly following this
3 are formed. At the left and right rear ends of the mounting portion 53, mounting recesses 54 are further formed to step down. The mounting recesses 54 are located on the lower surface of the left and right boss portions 50 on the front side of the foot board 18. . The boss portion 50 and the mounting concave portion 54 are fixedly fastened to a front bracket 56 of the vehicle body frame 2 by bolts 55. The left and right boss portions 50 on the rear side of the foot board 18 are bolts 55.
It is further fixed to the rear bracket 59 of the body frame 2.

【００３９】上記取付け部５３の前端に位置する段落ち
壁５２の左, 右両端部及び中央部にはそれぞれ差込み孔
５７が形成されており、各差込み孔５７に上記フートボ
ード１８の差込み片５１が挿入されている。そして上記
取付け部５３の左，右両側部には前後方向に延びる複数
の補強用のリブ５８が車幅方向に間隔をあけて形成され
ており、各リブ５８は差込み孔５７に連なるように設け
られている。この各リブ５８の前端は上記段落ち壁５２
と取付け部５３との段落ちコーナー部に接続されてお
り、上面は上記フートボード１８の下面に当接してい
る。これにより上記リブ５８はフートボード１８の差込
み片５１を上記差込み孔５７に差し込む際のガイドとし
て機能しており、かつ乗員の体重等の荷重を支持してい
る。Insert holes 57 are respectively formed at the left, right ends and the center of the step-down wall 52 located at the front end of the mounting portion 53, and the insert pieces 51 of the foot board 18 are respectively inserted into the insert holes 57. Is inserted. A plurality of reinforcing ribs 58 extending in the front-rear direction are formed on both left and right sides of the mounting portion 53 at intervals in the vehicle width direction. Each rib 58 is provided so as to be continuous with the insertion hole 57. Have been. The front end of each rib 58 is connected to the step-down wall 52.
The upper surface is in contact with the lower surface of the foot board 18. Thus, the rib 58 functions as a guide when the insertion piece 51 of the footboard 18 is inserted into the insertion hole 57, and supports a load such as the weight of the occupant.

【００４０】次に本実施形態のサイドカバー構造ついて
説明する。図１７〜図２０に示すように、上記サイドカ
バー１９はアッパカバー６０とアンダカバー６１とから
なる上，下２分割構造のもので、該アッパカバー６０の
表面には着色塗装が施されており、アンダカバー６１の
表面にはシボ加工が施されている。上記左, 右アッパカ
バー６０の前端同士の間にはシート２０の下方の前側部
分を覆う前面カバー６２が接合されている。この前面カ
バー６２の下端は上記フートボード１８の後壁部４９に
接合されており、上端部６２ａは車両側方から見て上記
シート２０の下縁内に隠れている。Next, the side cover structure of this embodiment will be described. As shown in FIGS. 17 to 20, the side cover 19 has an upper and lower two-part structure including an upper cover 60 and an under cover 61, and the surface of the upper cover 60 is colored. The surface of the under cover 61 is textured. A front cover 62 that covers the lower front portion of the seat 20 is joined between the front ends of the left and right upper covers 60. The lower end of the front cover 62 is joined to the rear wall 49 of the footboard 18, and the upper end 62a is hidden within the lower edge of the seat 20 when viewed from the side of the vehicle.

【００４１】上記アッパーカバー６０はシート２０の下
方の左, 右側方部分を覆っており、これの上縁部６０ａ
は側面視でシート２０の下縁内に隠れてている。またア
ッパカバー６０は車幅方向外側に膨出形成されており、
上記アンダカバー６１は上記アッパカバー６０の外面よ
り内側に位置するよう配設されている。The upper cover 60 covers the lower left and right sides of the seat 20 and has an upper edge 60a.
Are hidden in the lower edge of the sheet 20 in a side view. The upper cover 60 is formed to bulge outward in the vehicle width direction,
The under cover 61 is provided so as to be located inside the outer surface of the upper cover 60.

【００４２】上記アンダカバー６１は車体前後方向に延
びる長尺板状に形成されており、これの前半部６１ａは
フートボード１８の下面に沿って前方に延び、上記フロ
ントカバー１５の下側カバー２６の下端にボルト６５に
より接続固定されている。後半部６１ｂはアッパカバー
６０の下端に沿って後方に延びている。そして該後半部
６１ｂの後端部６１ｃは上記アッパカバー６０の下端縁
から後端縁に沿って後側に周り込むように上方に延びて
おり、該後端部６１ｃの上縁部６１ｄは側面視で上記シ
ート２０の下縁内に隠れている。The under cover 61 is formed in a long plate shape extending in the front-rear direction of the vehicle body. The front half 61 a of the under cover 61 extends forward along the lower surface of the foot board 18, and the lower cover 26 of the front cover 15 is formed. Is connected and fixed to the lower end of the bolt by a bolt 65. The rear half 61b extends rearward along the lower end of the upper cover 60. The rear end portion 61c of the rear half portion 61b extends upward from the lower edge of the upper cover 60 so as to extend rearward along the rear edge, and the upper edge portion 61d of the rear end portion 61c is a side surface. It is hidden in the lower edge of the sheet 20 when viewed.

【００４３】上記左, 右のアンダカバー６１の後端間に
はテールライトユニット６４が装着された後面カバー６
３が配設されている。この後面カバー６３の左, 右端縁
は上記後端部６１ｃに接合されており、下端部はボルト
６６によりリヤフレーム５のブラケット（不図示）に締
結されている。この後面カバー６３とアンダカバー６１
の左, 右後端部６１ｃとで上記シート２０の下方の後側
部分が覆われている。Between the rear ends of the left and right undercovers 61, a rear cover 6 on which a taillight unit 64 is mounted.
3 are provided. The left and right edges of the rear cover 63 are joined to the rear end 61c, and the lower end is fastened to a bracket (not shown) of the rear frame 5 by bolts 66. The rear cover 63 and the under cover 61
And the left and right rear end portions 61c cover the rear portion below the seat 20.

【００４４】上記アッパカバー６０とアンダカバー６１
との周縁６０ｃ，６１ｄはそれぞれ車幅方向内側に屈曲
形成されており、この内側に折り曲げられた両周縁６０
ｃ，６１ｄを重ね合わせることにより車幅方向における
ずれを吸収するようになっている。上記アッパカバー６
０の周縁６０ｃには間隔をあけて下向き突起６０ｂと上
向き突起６０ｄとが形成されており、またアンダカバー
６１の周縁６１ｄには係合孔６１ｂを有する係合片６１
ｃが上向きに屈曲形成されている。この係合孔６１ｅに
は上記突起６０ｂ，６０ｄが係合しており、これにより
両カバー６０，６１は外側からの取り外しが不能の嵌め
殺しとなっている。なお上記両周縁部６０ｃ，６１ｄの
側部分は車体内側にてボルト６７により締結されてい
る。The upper cover 60 and the under cover 61
Are formed so as to be bent inward in the vehicle width direction, respectively, and the two circumferential edges 60c bent inward are formed.
The overlap in the vehicle width direction is absorbed by superimposing c and 61d. The upper cover 6
A downward projection 60b and an upward projection 60d are formed at an interval on a peripheral edge 60c of the under cover 61, and an engaging piece 61 having an engaging hole 61b is formed on a peripheral edge 61d of the under cover 61.
c is bent upward. The projections 60b and 60d are engaged with the engagement holes 61e, so that the covers 60 and 61 cannot be detached from the outside and are fitted. The side portions of the peripheral portions 60c and 61d are fastened by bolts 67 inside the vehicle body.

【００４５】上記シート２０は底板２０ａ上にクッショ
ン２０ｂを配設し、該クッション２０ｂを表皮２０ｃで
覆った構造のものであり、後述するヒンジ機構により上
下揺動可能に支持されている。上記アッパカバー６０内
の上記シート２０の下方に位置する部分には樹脂の射出
成形により形成された収納ボックス７０が配設されてお
り、該収納ボックス７０の上端開口７０ａは上記シート
２０により開閉可能に覆われている。The seat 20 has a structure in which a cushion 20b is disposed on a bottom plate 20a and the cushion 20b is covered with a skin 20c, and is supported by a hinge mechanism described later so as to be able to swing up and down. A storage box 70 formed by injection molding of resin is disposed in a portion of the upper cover 60 located below the sheet 20, and an upper end opening 70 a of the storage box 70 can be opened and closed by the sheet 20. Covered in.

【００４６】上記収納ボックス７０は、図２１〜図２８
に示すように、ヘルメット等が収納可能な容積形状を有
する底の深い壷状のもので、該収納ボックス７０の前壁
７０ｃ，及び後壁７０ｄによりヘルメットを支持するよ
うになっており、これによりヘルメットがばたつくのを
防止している。上記収納ボックス７０の開口縁７０ｂの
下面には上記アッパカバー６０の上縁部６０ａが当接し
ている。また開口縁７０ｂの上面とシート２０の底板２
０ａとの間は該底板２０ａに装着されたシール部材７２
によりシールされている。FIGS. 21 to 28 show the storage box 70.
As shown in FIG. 5, the helmet is shaped like a deep pot having a volume shape capable of storing a helmet or the like, and the helmet is supported by the front wall 70c and the rear wall 70d of the storage box 70. Prevents the helmet from flapping. The upper edge 60a of the upper cover 60 is in contact with the lower surface of the opening edge 70b of the storage box 70. Also, the upper surface of the opening edge 70b and the bottom plate 2 of the sheet 20
0a is a seal member 72 attached to the bottom plate 20a.
Sealed by

【００４７】上記収納ボックス７０の前壁７０ｃの下端
部には左, 右一対の固定片７３，７３が突出形成されて
おり、該各固定片７３は左, 右サイドフレーム５に固定
されたブラケット７４にボルト７５により締結されてい
る。また上記収納ボックス７０の後壁７０ｄの上縁部に
は車幅方向に延びるフランジ部７６が後方に突出形成さ
れており、該フランジ部７６の左，右両端部は上記サイ
ドフレーム５の後端部間に架設された門型ブラケット７
７にボルト７８により固定されている。このフランジ部
７６はブラケット７７の下方から装着されたボルト７８
に上方からナットを螺着して締結されている。また上記
フランジ部７６の中央部にはシートロック開口７６ａが
形成されている。At the lower end of the front wall 70c of the storage box 70, a pair of left and right fixing pieces 73, 73 are formed so as to protrude, and each of the fixing pieces 73 is a bracket fixed to the left and right side frames 5. It is fastened to 74 by a bolt 75. A flange 76 extending in the vehicle width direction is formed to protrude rearward from an upper edge of a rear wall 70d of the storage box 70, and both left and right ends of the flange 76 are rear ends of the side frame 5. Gate-shaped bracket 7 erected between clubs
7 is fixed by bolts 78. The flange portion 76 is provided with a bolt 78 mounted from below the bracket 77.
The nut is screwed from above and fastened. A seat lock opening 76a is formed at the center of the flange 76.

【００４８】上記収納ボックス７０の左, 右側壁７０
ｅ，７０ｅの下端部には下方に開口する矩形箱状の受け
部７９が一体形成されており、該受け部７９内に上記フ
ートボード１８の支持片１８ｄが挿入されている。これ
により収納ボックス７０はフートボード１８に対して前
後，左右方向に位置決めされている。The left and right side walls 70 of the storage box 70
At the lower ends of e and 70e, a rectangular box-shaped receiving portion 79 that opens downward is integrally formed, and the support piece 18d of the footboard 18 is inserted into the receiving portion 79. As a result, the storage box 70 is positioned in the front, rear, left and right directions with respect to the foot board 18.

【００４９】また収納ボックス７０の左, 右側壁７０ｅ
の上端部には前後一対のボス部８０，８１が突出形成さ
れている。この前側の各ボス部８０には上記前面カバー
６２がボルト８６により締結されており、後側の各ボス
部８１には上記アッパカバー６０がボルト８７により締
結されている。上記収納ボックス７０の下部後方にはバ
ッテリ収納部８２が一体形成されている。The left and right side walls 70e of the storage box 70
A pair of front and rear bosses 80 and 81 are formed to project from the upper end. The front cover 62 is fastened to each front boss 80 by bolts 86, and the upper cover 60 is fastened to each rear boss 81 by bolts 87. A battery storage section 82 is integrally formed at the lower rear of the storage box 70.

【００５０】上記収納ボックス７０の前壁７０ｃには
左，右一対のヒンジブラケット８３，８３が前方に突出
形成されている。このヒンジブラケット８３の前端部間
にはヒンジ軸８４を介してヒンジアーム８５の一端が軸
支されており、該ヒンジアーム８５の他端は上記シート
２０の底板２０ａの前端部にボルト締め固定されてい
る。これによりシート２０は収納ボックス７０に上下揺
動可能に支持されている。A pair of left and right hinge brackets 83 are formed on the front wall 70c of the storage box 70 so as to protrude forward. One end of a hinge arm 85 is pivotally supported between the front ends of the hinge bracket 83 via a hinge shaft 84, and the other end of the hinge arm 85 is bolted and fixed to the front end of the bottom plate 20 a of the seat 20. ing. Thus, the seat 20 is supported by the storage box 70 so as to be vertically swingable.

【００５１】また上記シート２０には、図２８に示すよ
うに、シートロック機構が配設されている。これはシー
ト底板２０ａの後端部に大略Ｕ字状のロック部材１００
をボルト締め固定し、門型ブラケット７７の下面にロッ
クシリンダ１０１を一対のボルト１０２，１０２により
締結固定した構造となっている。そして上記門型ブラケ
ット７７には上記収納ボックス７０のフランジ部７６の
ロック開口７６ａに連通する孔７７ａが形成されてい
る。As shown in FIG. 28, the seat 20 is provided with a seat lock mechanism. This is because a substantially U-shaped locking member 100 is provided at the rear end of the seat bottom plate 20a.
Are fixed by bolts, and a lock cylinder 101 is fastened and fixed to the lower surface of the gate-shaped bracket 77 by a pair of bolts 102, 102. The portal bracket 77 is formed with a hole 77a that communicates with a lock opening 76a of the flange portion 76 of the storage box 70.

【００５２】そして上記収納ボックス７０の左, 右側壁
７０ｅ，７０ｅには膨出部８８が形成されている。この
膨出部８８は開口縁７０ｂの下部近傍から上記アッパカ
バー６０内に入り込むように車幅方向外側に拡がってお
り、該アッパカバー６０の内面に沿って下方及び前後方
向に延びている。上記膨出部８８は開口縁７０ｂより外
側に出っ張っており、これによりボックス容量の増大を
図っている。また上記収納ボックス７０は後輪７上方の
アッパカバー６０内空間を略閉塞している。A swelling portion 88 is formed on the left and right side walls 70e, 70e of the storage box 70. The bulge portion 88 extends outward in the vehicle width direction from the vicinity of the lower portion of the opening edge 70b so as to enter the upper cover 60, and extends downward and in the front-rear direction along the inner surface of the upper cover 60. The bulging portion 88 protrudes outside the opening edge 70b, thereby increasing the box capacity. The storage box 70 substantially closes the space inside the upper cover 60 above the rear wheel 7.

【００５３】次に本実施形態の燃料タンク及び潤滑油タ
ンクの配置構造を主として図２５〜図２７に基づいて説
明する。上記シート２０下方の収納ボックス７０の後側
には燃料タンク９０が配置されており、該燃料タンク９
０の給油口９０ａはシート２０により覆われている。こ
の燃料タンク９０は前半部と後半部とをフランジ部９１
で結合したものであり、該フランジ部９１は上記門型ブ
ラケット７７，及びリヤフレーム５の後端ブラケット９
２に取付け固定されている。Next, the arrangement of the fuel tank and the lubricating oil tank according to this embodiment will be described mainly with reference to FIGS. A fuel tank 90 is disposed behind the storage box 70 below the seat 20.
The filler port 90 a of 0 is covered with the sheet 20. The fuel tank 90 has a front half and a rear half formed by a flange portion 91.
The flange portion 91 is connected to the portal bracket 77 and the rear end bracket 9 of the rear frame 5.
2 and fixed.

【００５４】そして上記シート２０下方の収納ボックス
７０の前側、即ち、収納ボックス７０の前壁７０ｃと前
面カバー６２との間には潤滑油タンク９５が配置されて
おり、該潤滑油タンク９５の注油口９５ａは上記シート
２０により覆われている。この潤滑油タンク９５のタン
ク本体９５ｂは収納ボックス７０の前壁７０ｃに沿って
下方に延び、さらに底壁７０ｆの下面に沿って後方に延
びる側面視で大略Ｌ字状に形成されている。A lubricating oil tank 95 is disposed in front of the storage box 70 below the seat 20, that is, between the front wall 70c of the storage box 70 and the front cover 62. The mouth 95a is covered with the sheet 20. The tank main body 95b of the lubricating oil tank 95 extends downward along the front wall 70c of the storage box 70, and further extends substantially rearward along the lower surface of the bottom wall 70f, and is formed in a substantially L-shape in side view.

【００５５】上記タンク本体９５ｂの前面の上部には円
弧状の係合凹部９６が凹設されており、該係合凹部９６
は上記ヒンジ軸８４に係合している。また上記タンク本
体９５ｂの下面にはグロメット９７が装着されており、
該グロメット９７はサイドフレーム５に固着された支持
板９８に嵌入している。これにより上記潤滑油タンク９
５の上部はヒンジ軸８４により、下部はサイドフレーム
５により支持されている。An arcuate engaging recess 96 is formed in the upper portion of the front surface of the tank body 95b.
Are engaged with the hinge shaft 84. A grommet 97 is mounted on the lower surface of the tank body 95b,
The grommet 97 is fitted into a support plate 98 fixed to the side frame 5. Thus, the lubricating oil tank 9
The upper part of 5 is supported by a hinge shaft 84 and the lower part is supported by a side frame 5.

【００５６】上記注油口９５ａはヒンジブラケット８
３，８３間に上方を臨むように配置されており、上記ヒ
ンジ軸８４より上方に位置している。また該注油口９５
ａは上記収納ボックス７０の開口縁７０ｂの前端部より
若干下方に位置し、かつ斜め前方に傾いている。The lubrication port 95a is connected to the hinge bracket 8
It is arranged so as to face upward between 3, 83, and is located above the hinge shaft 84. In addition, the lubrication port 95
a is located slightly below the front end of the opening edge 70b of the storage box 70 and is inclined obliquely forward.

【００５７】また上記前面カバー６２の上縁部６２ｂに
は切り欠きが形成されており、該切り欠きから上記注油
口９５ａは上縁部６２ｂより上方に突出している。また
上記上縁部６２ｂにはヒンジアーム８５が回動したとき
干渉するのを回避するための縦溝６２ｃが形成されてお
り、ヒンジアーム８５はこの縦溝６２ｃを挿通してい
る。これによりシート２０は上方回動時に前面カバー６
２の前側に位置することとなり、注油口９５ａ周辺は大
きく開放される。A notch is formed in the upper edge 62b of the front cover 62, and the lubrication port 95a protrudes upward from the notch in the upper edge 62b. A vertical groove 62c is formed in the upper edge portion 62b to avoid interference when the hinge arm 85 rotates, and the hinge arm 85 passes through the vertical groove 62c. As a result, the front cover 6 is rotated when the seat 20 rotates upward.
2 and the periphery of the lubrication port 95a is largely opened.

【００５８】次に本実施形態の車体カバー組付け構造に
ついて説明する。図１１，図１５，図１６に示すよう
に、上記フートボード１８の各ボス部５０の底壁にはボ
ルト孔５０ａ〜５０ｄが形成されており、該各ボルト孔
５０ａ〜５０ｄに挿入されたボルト５５により車体フレ
ーム２に固定されている。Next, the vehicle body cover assembling structure of this embodiment will be described. As shown in FIGS. 11, 15, and 16, bolt holes 50a to 50d are formed in the bottom wall of each boss portion 50 of the footboard 18, and bolts inserted into the bolt holes 50a to 50d are provided. It is fixed to the body frame 2 by 55.

【００５９】ここで上記各ボルト孔５０ａ〜５０ｄのう
ち後左側のボルト孔５０ａはボルト径より僅かに大きく
設定されており、該ボルト孔５０ａが車体フレーム２へ
の位置決め孔となっている。また後右側のボルト孔５０
ｂは車幅方向に延びる横長孔に形成されており、これに
より前後方向位置のみ規制され左右方向位置は調整可能
となっている。さらに前側の両ボルト孔５０ｃ，５０ｄ
はボルト５５より大径になっており、これにより前後，
左右方向の位置が調整可能となっている。The rear left bolt hole 50a among the bolt holes 50a to 50d is set slightly larger than the bolt diameter, and the bolt hole 50a serves as a positioning hole for the vehicle body frame 2. The bolt hole 50 on the rear right side
b is formed in a horizontally long hole extending in the vehicle width direction, whereby only the position in the front-rear direction is restricted, and the position in the left-right direction is adjustable. Further, both bolt holes 50c, 50d on the front side
Has a larger diameter than the bolt 55,
The position in the left-right direction can be adjusted.

【００６０】そして上記フートボード１８は車体フレー
ム２に位置決め固定されており、該フートボード１８を
基準として、上述のフロントカバー１５，レッグシール
ド１６，サイドカバー１９，及び収納ボックス７０等の
各パーツが順次取付けられている。ここで、各パーツの
取付け用ボルト孔は何れも前後，左右に調整可能の大
径，あるいは長孔に形成されている。以下、各パーツの
組付け手順について説明する。The foot board 18 is positioned and fixed to the vehicle body frame 2, and the parts such as the front cover 15, the leg shield 16, the side cover 19, the storage box 70, and the like are based on the foot board 18. Installed sequentially. Here, each of the mounting bolt holes of each part is formed with a large diameter or a long hole that can be adjusted in the front and rear, left and right. Hereinafter, an assembling procedure of each part will be described.

【００６１】上記車体フレーム２に位置決め固定された
フートボード１８の各支持片１８ｄに収納ボックス７０
の受け部７９を嵌装し、これにより収納ボックス７０は
前後，左右方向に位置決めされる。この状態で収納ボッ
クス７０の固定部７３をサイドフレーム５にボルト７５
により固定する。この固定部７３のボルト孔７３ａは前
後方向位置を調整可能の長孔に形成されている（図２
２，図２４参照）。上記収納ボックス７０のフランジ部
７６を門型ブラケット７７にボルト７８により固定す
る。このフランジ部７６の左, 右ボルト孔７６ｂ，７６
ｃはそれぞれ前後，左右方向位置が調整可能の長孔に形
成されている（図２３，図２６，図２８参照）。Each of the support pieces 18d of the foot board 18 positioned and fixed to the vehicle body frame 2 is provided with a storage box 70.
Of the receiving box 79, whereby the storage box 70 is positioned in the front-rear and left-right directions. In this state, the fixing portion 73 of the storage box 70 is
Fix with. The bolt hole 73a of the fixing portion 73 is formed as a long hole whose position in the front-rear direction can be adjusted (FIG. 2).
2, see FIG. 24). The flange portion 76 of the storage box 70 is fixed to the portal bracket 77 by bolts 78. Left and right bolt holes 76b, 76 of this flange portion 76
c is formed in a long hole whose front, rear, left and right positions can be adjusted (see FIGS. 23, 26, and 28).

【００６２】次に上記フートボード１８の後壁部４９に
前面カバー６２を接合するとともに、該前面カバー６２
を収納ボックス７０の前側左, 右のボス部８０にボルト
８６により固定する。次いで、アッパカバー６０とアン
ダカバー６１とを予め接合し、このセットした両カバー
６０，６１を前面カバー６２及びフートボード１８に接
合し、アッパカバー６０を収納ボックス７０のボス部８
１にボルト８７により固定し、アンダカバー６１をフー
トボード１８の取付け片１８ｃにボルト締め固定する
（図１７参照）。上記各ボルト孔は何れも調整可能とな
っている。Next, the front cover 62 is joined to the rear wall 49 of the foot board 18 and
Are fixed to the front left and right boss portions 80 of the storage box 70 with bolts 86. Next, the upper cover 60 and the under cover 61 are joined in advance, the set covers 60, 61 are joined to the front cover 62 and the footboard 18, and the upper cover 60 is attached to the boss 8 of the storage box 70.
1, and the under cover 61 is fixed to the mounting piece 18c of the footboard 18 by bolting (see FIG. 17). Each of the bolt holes is adjustable.

【００６３】シートロック機構を組付けるには、上述の
ように収納ボックス７０にシート２０を装着するととも
にロック部材１００を取付ける。そしてロックシリンダ
１０１を門型ブラケット７７の下面に配置し、ボルト１
０２を緩く締め付けることにより該ロックシリンダ１０
を移動可能にしておく。そしてシート２０を閉位置回動
させることにより該ロックシリンダ１０１にロック部材
１００を係合させる。この状態でロックシリンダ１０１
を門型ブラケット７７にボルト１０２で固定する。この
門型ブラケット７７のボルト孔７７ｂは前後，左右に調
整可能の大径に形成されており、ロック機構の位置合わ
せを精度良くかつ容易に行うことができる（図２８参
照）。To mount the seat lock mechanism, the seat 20 is mounted on the storage box 70 and the lock member 100 is mounted as described above. Then, the lock cylinder 101 is arranged on the lower surface of the portal bracket 77, and the bolt 1
02 by loosely tightening the lock cylinder 10.
Is movable. Then, the lock member 100 is engaged with the lock cylinder 101 by rotating the seat 20 to the closed position. In this state, the lock cylinder 101
Is fixed to the portal bracket 77 with bolts 102. The bolt hole 77b of the portal bracket 77 is formed to have a large diameter that can be adjusted forward, backward, left and right, and the locking mechanism can be accurately and easily positioned (see FIG. 28).

【００６４】上記レッグシールド１６はこれの差込み孔
５７にフートボード１８の差込み片５１を嵌挿し、この
状態でフートボード１８をレッグシールド１６とともに
車体フレーム２に共締め固定する（図１２〜図１４参
照）。In the leg shield 16, the insertion piece 51 of the foot board 18 is inserted into the insertion hole 57, and in this state, the foot board 18 is fixed together with the leg shield 16 to the vehicle body frame 2 (FIGS. 12 to 14). reference).

【００６５】次いでレッグシールド１６にフロントカバ
ー１５の下側カバー２６を接合し、両者１６，２６をボ
ルト３９により固定するとともに、ヘッドパイプ３のブ
ラケット２３にボルト３８で締め付け固定する。最後に
上側カバー２５を下側カバー２６に対して斜め上方から
挿入して接合し、該上側カバー２５をボルト３８により
ブラケット２４に固定する（図２，図８参照）。上記フ
ロントカバー１５，レッグシールド１６の各ボルト孔は
調整可能となっている。Next, the lower cover 26 of the front cover 15 is joined to the leg shield 16, and the two 16, 26 are fixed with bolts 39 and are also fixed to the bracket 23 of the head pipe 3 with bolts 38. Finally, the upper cover 25 is inserted into and joined to the lower cover 26 from obliquely above, and the upper cover 25 is fixed to the bracket 24 with bolts 38 (see FIGS. 2 and 8). The bolt holes of the front cover 15 and the leg shield 16 can be adjusted.

【００６６】次に本実施形態の作用効果について説明す
る。本実施形態のヘッドライト装置によれば、フロント
カバー１５を上，下に２分割し、上側カバー２５の下端
部にヘッドライト２７を配置し、該ヘッドライト２７の
リフレクタ２８の下半部を下側カバー２６内に位置さ
せ、該リフレクタ２６の底壁により下側カバー２６の開
口２６ａの前部を閉塞したので、該ヘッドライト２７が
インナフェンダの一部として機能し、前輪１２から巻き
上げられた水がフロントカバー内に侵入するのを防止で
きる。そしてこのようにヘッドライトの底部をインナフ
ェンダの一部に兼用したので、ヘッドライトとインナフ
ェンダとの干渉の問題がなくなり、ヘッドライトをフロ
ントカバー１５の下端近傍に配置する等、ヘッドライト
２７のレイアウト上の自由度を向上でき、新規なデザイ
ンによる意匠効果を高めることができる。Next, the operation and effect of this embodiment will be described. According to the headlight device of the present embodiment, the front cover 15 is divided into upper and lower parts, the headlight 27 is disposed at the lower end of the upper cover 25, and the lower half of the reflector 28 of the headlight 27 is moved downward. Since the front light was positioned inside the side cover 26 and the front wall of the opening 26a of the lower cover 26 was closed by the bottom wall of the reflector 26, the headlight 27 functioned as a part of the inner fender and was wound up from the front wheel 12. Water can be prevented from entering the front cover. Since the bottom of the headlight is also used as a part of the inner fender, the problem of interference between the headlight and the inner fender is eliminated, and the headlight 27 is disposed near the lower end of the front cover 15, for example. The degree of freedom in layout can be improved, and the design effect of a new design can be enhanced.

【００６７】また上記リフレクタ２８の底壁をインナフ
ェンダの一部として兼用した分だけ、該インナフェンダ
３１を小型化でき、それだけコストを低減できる。Further, since the bottom wall of the reflector 28 is also used as a part of the inner fender, the size of the inner fender 31 can be reduced, and the cost can be reduced accordingly.

【００６８】上記リフレクタ２８の底壁を下側カバー２
６の下方に露出させたので、下側カバー２６の下方から
ヘッドライト２７のエーミング調整，バルブ交換を行う
ことができ、メンテナンス作業性を向上できる。The bottom wall of the reflector 28 is
6, the aiming adjustment of the headlight 27 and the bulb replacement can be performed from below the lower cover 26, and the maintenance workability can be improved.

【００６９】本実施形態のフートボード組付け構造によ
れば、レッグシールド１６の取付け部５３の差込み穴５
７に対応する部分に前後方向に延びる補強用のリブ５８
を形成し、該リブ５８の上面をフートボード１８の下面
に当接させたので、上記リブ５８がフートボード１８の
組付けにおいてガイドとして機能することとなり、該リ
ブ５８の上面にフートボード１８の下面を当接させた状
態で押し込むだけで差込み片５１を上記差込み穴５７に
挿入でき、従来の上下，左右方向の位置合わせをしなが
ら挿入する作業に比べて組付けを簡単にでき、作業性を
向上できる。According to the footboard mounting structure of this embodiment, the insertion hole 5 of the mounting portion 53 of the leg shield 16 is provided.
A reinforcing rib 58 extending in the front-rear direction at a portion corresponding to 7
Is formed, and the upper surface of the rib 58 is brought into contact with the lower surface of the footboard 18, so that the rib 58 functions as a guide in assembling the footboard 18. The insertion piece 51 can be inserted into the insertion hole 57 simply by pushing in while the lower surface is in contact, and assembling can be simplified as compared with the conventional work of inserting while positioning vertically and horizontally. Can be improved.

【００７０】上記補強用リブ５８を段落ち壁５２と取付
け部５３とのコーナー部から後方に延設したので、フー
トボード１８の前端部１８ｅを斜め上方に延長形成する
場合に生じ易い組付け性の悪化や取付け剛性の低下を防
止でき、レッグシールド１６とフートボード１８との合
わせ面を連続する曲面とすることができ、外観の向上を
図ることができる。ちなみに、前端部１６ｃを曲面状に
延長形成した場合には、それだけレッグシールド１６の
段落ち壁５２が下方に深くなり、また取付け部５３が後
方に長くなることから、組付け性，取付け剛性が悪化す
るという問題が生じる。Since the reinforcing ribs 58 extend rearward from the corners of the step-down walls 52 and the mounting portions 53, the assembling properties that are likely to occur when the front end 18e of the footboard 18 is extended obliquely upward. And the rigidity of the mounting can be prevented, and the mating surface of the leg shield 16 and the footboard 18 can be a continuous curved surface, so that the appearance can be improved. By the way, when the front end portion 16c is formed to extend in a curved shape, the step-down wall 52 of the leg shield 16 becomes deeper downward and the mounting portion 53 becomes longer rearward, so that the assembling property and the mounting rigidity are improved. The problem of exacerbation arises.

【００７１】また上記リブ５８の上面をフートボード１
８の下面に当接させたので、乗員の体重等の荷重に対す
る強度を向上でき、フートボード１８のたるみや変形を
防止できる。The upper surface of the rib 58 is connected to the footboard 1
8, the strength against the load such as the weight of the occupant can be improved, and the footboard 18 can be prevented from sagging or deforming.

【００７２】本実施形態のサイドカバー構造によれば、
アンダカバー６１の後端部６１ｃをアッパカバー６０の
後端縁に沿って後側に周り込むように延長形成したの
で、後面カバー６３に対する合わせ部材がアンダーカバ
ー６１だけで済み、従来の３つのカバーを合わせるよう
にした場合に比べて合わせ精度，及び組付け性を向上で
きる。またアンダカバー６１の後端部６１ｃを車体下部
から上部に立ち上がるように形成したので、新規なデザ
インによる外観の向上を図ることができる。さらにシボ
加工を施したアンダカバー６１をアッパカバー６０の後
側まで延長したので、アッパカバー６０の塗装面積を少
なくすることができ、塗装に比べてシボ加工が低コスト
であることから部品コストを低減できる。According to the side cover structure of the present embodiment,
Since the rear end portion 61c of the under cover 61 is formed so as to extend rearward along the rear end edge of the upper cover 60, only the under cover 61 needs to be fitted to the rear cover 63. It is possible to improve the alignment accuracy and the assemblability as compared with the case where. In addition, since the rear end 61c of the under cover 61 is formed so as to rise from the lower part of the vehicle body to the upper part, the appearance can be improved by a new design. Further, since the undercover 61 subjected to the graining is extended to the rear side of the upper cover 60, the painting area of the upper cover 60 can be reduced, and the part cost is reduced because the graining is lower in cost than the painting. Can be reduced.

【００７３】本実施形態では、アッパカバー６０をアン
ダカバー６１より車体外側に膨出させ、両カバー６０，
６１の合わせ部を構成する周縁６０ｃ，６１ｄを車幅方
向内側に折り曲げ、該折り曲げ部を上下に重ねるように
したので、該合わせ部が車幅方向に多少ずれてもほとん
ど目立つことはなく、合わせ誤差による外観の悪化を回
避できる。In the present embodiment, the upper cover 60 is bulged out of the vehicle body from the under cover 61,
Since the peripheral edges 60c and 61d constituting the mating portion 61 are bent inward in the vehicle width direction and the bent portions are vertically overlapped, they are hardly noticeable even if the mating portion is slightly shifted in the vehicle width direction. Deterioration of appearance due to errors can be avoided.

【００７４】また上記アッパカバー６０を車幅方向外側
に膨出させたので、該アッパカバー全体の剛性を高める
ことができ、よってアンダカバー６１との接合剛性を向
上できる。これによりアンダカバー６１を車体前端部か
ら後端部に渡る長尺に構成することが可能となり、部品
点数を削減できるとともに、組み付け工数を低減でき
る。また上記アッパカバー６０とアンダカバー６１とを
嵌め殺しで予め一体化し、車体に組み付けるようにした
ので、長尺のアンダカバー６１の合わせ精度を確保でき
るとともに、着脱作業を２部品別々に車体に組み付ける
よりも容易に行うことができる。Further, since the upper cover 60 is bulged outward in the vehicle width direction, the rigidity of the entire upper cover can be increased, and thus the joining rigidity with the under cover 61 can be improved. As a result, the under cover 61 can be configured to be long from the front end to the rear end of the vehicle body, so that the number of parts can be reduced and the number of assembling steps can be reduced. Further, since the upper cover 60 and the under cover 61 are integrated into each other by fitting and killing them in advance and assembled to the vehicle body, the alignment accuracy of the long under cover 61 can be ensured, and the attachment and detachment work can be separately assembled to the vehicle body by two parts. Can be done more easily.

【００７５】本実施形態の収納ボックスによれば、該収
納ボックス７０の側壁７０ｅに膨出部８８を形成し、該
膨出部８８をアッパカバー６０の膨出部内に入り込むよ
うに配置したので、アッパカバー６０内のデッドスペー
スを有効利用してボックス容量を増大できる。According to the storage box of this embodiment, the swelling portion 88 is formed on the side wall 70 e of the storage box 70, and the swelling portion 88 is disposed so as to enter the swelling portion of the upper cover 60. The box capacity can be increased by effectively utilizing the dead space in the upper cover 60.

【００７６】また膨出部８８を形成したので、これの空
間を利用してヘルメット等の大型物品を車体側方に傾け
ることにより容易に出し入れすることができ、従来のよ
うにヘルメット等を真上に持ち上げる場合に比べて出し
入れが簡単になる。Further, since the bulging portion 88 is formed, a large article such as a helmet can be easily taken in and out by inclining a large article such as a helmet to the side of the vehicle body by utilizing the space, and the helmet and the like can be easily placed directly above the conventional helmet. It is easier to get in and out than when lifting it up.

【００７７】上記膨出部８８を開口縁７０ｂより外側に
膨出させたので、開口７０ａの面積はそのままであり、
従ってシート２０を幅広にする必要がなく、乗車感を悪
化させることはない。また上記膨出部８８を形成したこ
とにより、収納ボックス７０の側壁７０ｅ内は凹状に湾
曲していることから、収納物のばたつきによる異音を側
壁が平坦面である場合に比べて抑制できる。さらに左,
右側壁７０ｅにのみ膨出部８８を形成したので、前，後
壁７０ｃ，７０ｄでヘルメットを支持でき、ヘルメット
のばたつきも抑制できる。そして前後壁７０ｃ，７０ｄ
は膨出させていないので、収納ボックス７０の前側，後
側空間が狭くなることはなく、該前，後側空間にそれぞ
れ配置した潤滑油タンク９５，燃料タンク９０の容量を
確保できる。Since the bulging portion 88 bulges outward from the opening edge 70b, the area of the opening 70a remains unchanged.
Therefore, it is not necessary to make the seat 20 wider, and the riding feeling is not deteriorated. Further, since the bulging portion 88 is formed, the inside of the side wall 70e of the storage box 70 is curved in a concave shape, so that abnormal noise due to the fluttering of stored items can be suppressed as compared with the case where the side wall has a flat surface. Further left,
Since the bulging portion 88 is formed only on the right side wall 70e, the helmet can be supported by the front and rear walls 70c and 70d, and the helmet can be prevented from fluttering. And the front and rear walls 70c, 70d
Since the is not expanded, the front and rear spaces of the storage box 70 do not become narrow, and the capacity of the lubricating oil tank 95 and the fuel tank 90 disposed in the front and rear spaces, respectively, can be secured.

【００７８】本実施形態では、上記膨出部８８がアッパ
カバー６０内に入り込んでいるので、アッパカバー６０
内面と収納ボックス７０外面との間の空間が狭くなるこ
ととなる。これにより後輪７から巻き上げられた泥水等
が収納ボックス７０の開口縁７０ｂに至るのを阻止で
き、結果的に収納ボックスのシール性を向上できる。ま
た上記膨出部８８が補強ビードとして機能することか
ら、ボックス全体の剛性を高めることができ、シート２
０の支持剛性を向上できる。In this embodiment, since the bulging portion 88 enters the upper cover 60, the upper cover 60
The space between the inner surface and the outer surface of the storage box 70 is reduced. Thereby, muddy water and the like wound up from the rear wheel 7 can be prevented from reaching the opening edge 70b of the storage box 70, and as a result, the sealing property of the storage box can be improved. Further, since the swelling portion 88 functions as a reinforcing bead, the rigidity of the entire box can be increased, and the seat 2
0 support rigidity can be improved.

【００７９】本実施形態の潤滑油タンク配置構造では、
潤滑油タンク９５を前面カバー６２と収納ボックス７０
の前壁７０ｃとの間に配置し、注油口９５ａをヒンジブ
ラケット８３間に位置させたので、該ボックス７０と前
面カバー６２との間に形成されたデッドスペースを有効
利用して潤滑油タンク９５を配置できる。これにより潤
滑油タンク９５及び燃料タンク９０をシート下方に配置
でき、従来の車体カバーの側面下部にリッドを配置する
場合に比べて注油作業を容易に行うことができるととも
に、コストを低減できる。またデッドスペースに潤滑油
タンク９５を配置したので、シート２０の前後長さが大
きくなったり、燃料タンク９０の容量が小さくなったり
することもない。In the lubricating oil tank arrangement structure of the present embodiment,
The lubricating oil tank 95 is provided with the front cover 62 and the storage box 70.
The lubricating oil tank 95 is disposed between the box 70 and the front cover 62 by effectively utilizing the dead space formed between the box 70 and the front cover 62. Can be arranged. As a result, the lubricating oil tank 95 and the fuel tank 90 can be arranged below the seat, so that the lubrication operation can be performed easily and the cost can be reduced as compared with the case where the lid is arranged below the side of the conventional vehicle body cover. Further, since the lubricating oil tank 95 is disposed in the dead space, the longitudinal length of the seat 20 does not increase, and the capacity of the fuel tank 90 does not decrease.

【００８０】上記注油口９５ａを収納ボックス７０の開
口縁７０ｂより下方に位置させ、かつ斜め前方に傾けた
ので、注油口９５ａは開口縁７０ｂより下方前側に離れ
て位置することとなり、給油中にオイルが溢れても収納
ボックス７０内に入り込むことはない。Since the lubrication port 95a is positioned below the opening edge 70b of the storage box 70 and is inclined obliquely forward, the lubrication port 95a is positioned farther downward and forward than the opening edge 70b. Even if the oil overflows, it does not enter the storage box 70.

【００８１】また前面カバー６２の上縁部６２ｂを注油
口９５ａより下方に位置するように切り欠き形成すると
ともに、ヒンジ軸８４を注油口９５ａの下方に位置さ
せ、さらにシート２０をヒンジアーム８５により前面カ
バー６２の前側に位置するように回動させたので、注油
口９５ａ周辺には大きく開放した空間が形成されること
となり、給油作業をさらに容易に行うことができる。The upper edge 62b of the front cover 62 is cut out so as to be located below the lubrication port 95a, the hinge shaft 84 is positioned below the lubrication port 95a, and the seat 20 is moved by the hinge arm 85. Since it is rotated so as to be located on the front side of the front cover 62, a large open space is formed around the lubrication port 95a, and the refueling operation can be performed more easily.

【００８２】上記潤滑油タンク９５のタンク本体９５ｂ
を収納ボックス７０の前壁７０ｃから底壁７０ｆにかけ
て大略Ｌ字状に形成したので、シート２０の大型化，サ
イドカバー１９の大型化を招くことなくタンク容量を増
大できる。The tank body 95b of the lubricating oil tank 95
Is formed in a substantially L shape from the front wall 70c to the bottom wall 70f of the storage box 70, so that the tank capacity can be increased without increasing the size of the seat 20 and the size of the side cover 19.

【００８３】またタンク本体９５ｂの上部にヒンジ軸８
４に係合する係合凹部９６を凹設したので、該ヒンジ軸
８４を潤滑油タンク９５の取付けに利用でき、別部品を
用いて取付けを行う場合のコスト上昇を回避できるとと
もに、取付けスペースの拡大を回避できる。The hinge shaft 8 is provided on the upper part of the tank body 95b.
4, the hinge shaft 84 can be used for mounting the lubricating oil tank 95, so that it is possible to avoid an increase in cost when mounting using a separate part, and to reduce the space for mounting. Expansion can be avoided.

【００８４】本実施形態の車体カバー組付け構造によれ
ば、フートボード１８の位置決め用ボルト孔５０ａをボ
ルト５５により車体フレーム２に固定し、該フートボー
ド１８を基準として車体カバー１４の各パーツを組付け
たので、従来の複数箇所の基準を設けた場合には基準間
のずれを吸収するために各パーツ間に必要とされていた
隙間を不要に又は小さくでき、合わせ精度を向上でき、
ずれによる外観の悪化を防止できる。According to the vehicle body cover assembling structure of this embodiment, the positioning bolt holes 50a of the foot board 18 are fixed to the vehicle body frame 2 by the bolts 55, and each part of the vehicle body cover 14 is fixed with respect to the foot board 18. Since it is assembled, when conventional multiple standards are provided, the gap required between each part to absorb the deviation between the standards can be unnecessary or small, and the alignment accuracy can be improved,
Deterioration of appearance due to displacement can be prevented.

【００８５】また上記フートボード１８に収納ボックス
７０を固定し、該収納ボックス７０にサイドカバー１９
を調整可能に組付けたので、サイドカバー１９を車体フ
レーム２から独立して収納ボックス７０に取付けること
が可能となり、この点からも合わせ精度を向上できると
ともに、組付け性を向上できる。Further, the storage box 70 is fixed to the foot board 18 and the side cover 19 is fixed to the storage box 70.
Is adjustable so that the side cover 19 can be attached to the storage box 70 independently of the vehicle body frame 2, and from this point the alignment accuracy can be improved and the assemblability can be improved.

【００８６】上記収納ボックス７０にシート２０を取り
付け、該シート２０に取り付けたロック部材１００を基
準としてロックシリンダ１０１を門型ブラケット７７に
固定したので、上記フートボード１８を基準として収納
ボックス７０を固定する場合の、シート２０とロックシ
リンダ１０１との位置合わせを精度よく確実に行うこと
ができる。Since the seat 20 is mounted on the storage box 70 and the lock cylinder 101 is fixed to the portal bracket 77 based on the lock member 100 mounted on the seat 20, the storage box 70 is fixed based on the footboard 18. In this case, the position between the seat 20 and the lock cylinder 101 can be accurately and reliably performed.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図１】本発明の一実施形態によるスクータ型自動二輪
車の側面図である。FIG. 1 is a side view of a scooter type motorcycle according to an embodiment of the present invention.

【図２】上記自動二輪車のフロントカバーの側面図であ
る。FIG. 2 is a side view of a front cover of the motorcycle.

【図３】上記フロントカバーの下側カバーの側面図であ
る。FIG. 3 is a side view of a lower cover of the front cover.

【図４】上記自動二輪車のヘッドライト装置を示す断面
側面図である。FIG. 4 is a sectional side view showing a headlight device of the motorcycle.

【図５】上記ヘッドライト装置の正面図である。FIG. 5 is a front view of the headlight device.

【図６】上記ヘッドライト装置の平面図である。FIG. 6 is a plan view of the headlight device.

【図７】上記ヘッドライト装置の下方から見た斜視図で
ある。FIG. 7 is a perspective view of the headlight device as viewed from below.

【図８】上記ヘッドライトの防水構造を示す断面側面図
である。FIG. 8 is a sectional side view showing a waterproof structure of the headlight.

【図９】上記防水構造の断面側面図である。FIG. 9 is a cross-sectional side view of the waterproof structure.

【図１０】上記自動二輪車のレッグシールドの斜視図で
ある。FIG. 10 is a perspective view of a leg shield of the motorcycle.

【図１１】上記自動二輪車のフートボードの平面図であ
る。FIG. 11 is a plan view of a footboard of the motorcycle.

【図１２】上記自動二輪車の足載せ構造を示す分解図で
ある。FIG. 12 is an exploded view showing the footrest structure of the motorcycle.

【図１３】上記足載せ構造の平面図である。FIG. 13 is a plan view of the footrest structure.

【図１４】上記足載せ構造の断面側面図である（図１３
のXVI- XVI線断面図）。14 is a sectional side view of the footrest structure (FIG. 13)
XVI-XVI sectional view).

【図１５】上記フートボードの断面正面図である（図１
１のXIV- XIV線断面図）。15 is a sectional front view of the footboard (FIG. 1)
XIV- XIV line sectional view of No. 1).

【図１６】上記フートボードの断面正面図である（図１
１のXV- XV線断面図）。16 is a sectional front view of the footboard (FIG. 1)
XV-XV line sectional view of No. 1).

【図１７】上記自動二輪車のサイドカバー構造を示す側
面図である。FIG. 17 is a side view showing a side cover structure of the motorcycle.

【図１８】上記サイドカバーの背面図である。FIG. 18 is a rear view of the side cover.

【図１９】上記サイドカバーの断面図である（図１７の
XIX-XIX 線断面図) 。FIG. 19 is a sectional view of the side cover (shown in FIG. 17).
XIX-XIX sectional view).

【図２０】上記サイドカバーの断面図である（図１７の
XX-XX 線断面図) 。20 is a sectional view of the side cover (see FIG. 17).
XX-XX sectional view).

【図２１】上記自動二輪車の収納ボックスの断面正面図
である。FIG. 21 is a sectional front view of a storage box of the motorcycle.

【図２２】上記収納ボックスの側面図である。FIG. 22 is a side view of the storage box.

【図２３】上記収納ボックスの平面図である。FIG. 23 is a plan view of the storage box.

【図２４】上記収納ボックスの正面図である。FIG. 24 is a front view of the storage box.

【図２５】上記自動二輪車の潤滑油タンク配置構造を示
す側面図である。FIG. 25 is a side view showing a lubricating oil tank arrangement structure of the motorcycle.

【図２６】上記潤滑油タンク配置構造の平面図である。FIG. 26 is a plan view of the lubricating oil tank arrangement structure.

【図２７】上記潤滑油タンク配置構造の要部側面図であ
る。FIG. 27 is a side view of a main part of the lubricating oil tank arrangement structure.

【図２８】上記自動二輪車のシートロック機構の概略断
面図である。FIG. 28 is a schematic sectional view of a seat lock mechanism of the motorcycle.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

１ スクータ型自動二輪車 １９ サイドカバー（車体カバー） ２０ シート ７０ 収納ボックス ７０ａ 開口 ７０ｂ 開口縁 ７０ｃ 前壁 ８３ ヒンジブラケット ８４ ヒンジ軸 ８５ ヒンジアーム ９５ 潤滑油タンク（液体タンク） ９５ａ 注油口 ９６ 係合凹部 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Scooter type motorcycle 19 Side cover (body cover) 20 Seat 70 Storage box 70a Opening 70b Opening edge 70c Front wall 83 Hinge bracket 84 Hinge shaft 85 Hinge arm 95 Lubricating oil tank (liquid tank) 95a Oil inlet 96 Engaging recess

Claims (5)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項１】 乗員が着座するシートの下方周囲を覆う
車体カバー内に収納ボックスを配置し、該収納ボックス
の前壁に一対のヒンジブラケットを突出形成し、該ブラ
ケット間にヒンジ軸を介して上記シートの前端部を上下
揺動可能に支持した自動二輪車の液体タンク配置構造に
おいて、上記車体カバー内の収納ボックスの前側に液体
タンクを配置し、該液体タンクの注入口を上記収納ボッ
クスのヒンジブラケット間に臨むように位置させたこと
を特徴とする自動二輪車の液体タンク配置構造。1. A storage box is disposed in a vehicle body cover that covers a lower part of a seat on which an occupant sits, and a pair of hinge brackets are formed to project from a front wall of the storage box, and a hinge shaft is interposed between the brackets. In the motorcycle liquid tank arrangement structure in which the front end of the seat is supported so as to be able to swing up and down, a liquid tank is arranged in front of a storage box in the vehicle body cover, and an inlet of the liquid tank is hinged to the storage box. A liquid tank arrangement structure for a motorcycle, characterized in that it is located between brackets. 【請求項２】 請求項１において、上記注入口が、収納
ボックスの開口の上縁より下方に位置し、かつ斜め前方
に向いていることを特徴とする自動二輪車の液体タンク
配置構造。2. The liquid tank arrangement structure for a motorcycle according to claim 1, wherein the inlet is located below the upper edge of the opening of the storage box and faces obliquely forward. 【請求項３】 請求項１又は２において、上記車体カバ
ーの前壁の上縁部が注入口より下方に位置するように切
り欠きが形成されており、該注入口が上記ヒンジ軸より
上方に位置し、かつ該ヒンジ軸に軸支されたヒンジアー
ムを介して上記シートが車体カバーの前側に回動するよ
うに支持されていることを特徴とする自動二輪車の液体
タンク配置構造。3. A notch according to claim 1, wherein a notch is formed so that an upper edge portion of a front wall of the vehicle body cover is located below the inlet, and the inlet is located above the hinge shaft. A liquid tank arrangement structure for a motorcycle, wherein the seat is supported so as to rotate to a front side of a vehicle body cover via a hinge arm which is positioned and supported by the hinge shaft. 【請求項４】 請求項１ないし３の何れかにおいて、上
記液体タンクが収納ボックスの前壁に沿うように縦長に
形成されていることを特徴とする自動二輪車の液体タン
ク配置構造。4. The liquid tank arrangement structure for a motorcycle according to claim 1, wherein the liquid tank is formed vertically long along the front wall of the storage box. 【請求項５】 請求項１ないし４の何れかにおいて、上
記液体タンクにヒンジ軸に係合する係合凹部が凹設され
ていることを特徴とする自動二輪車の液体タンク配置構
造。5. A liquid tank arrangement structure for a motorcycle according to claim 1, wherein said liquid tank is provided with an engagement recess for engaging with a hinge shaft.