JPH1159179A - Door sealing structure of automobile - Google Patents
Door sealing structure of automobileInfo
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- JPH1159179A JPH1159179A JP9217219A JP21721997A JPH1159179A JP H1159179 A JPH1159179 A JP H1159179A JP 9217219 A JP9217219 A JP 9217219A JP 21721997 A JP21721997 A JP 21721997A JP H1159179 A JPH1159179 A JP H1159179A
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車のドアシー
ル構造に関する。さらに詳しくは、自動車のドアシール
部に用いられるガラスランの形状に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an automobile door seal structure. More specifically, the present invention relates to a shape of a glass run used for a door seal portion of an automobile.
【０００２】[0002]
【従来の技術】図９は、従来のドアシール構造を適用し
たドアサッシュ近傍部を示す断面図である。上部には、
インナーパネル１０１とアウターパネル１０２によって
構成され、それらの端部同士が接合されたフランジ部１
０３を有するサイドボディ１０４が配設されている。該
フランジ部１０３には、オープニングトリム１０５が挟
持されており、該オープニングトリム１０５でフランジ
部１０３を覆うことによって車室内の外観向上を図って
いる。2. Description of the Related Art FIG. 9 is a sectional view showing the vicinity of a door sash to which a conventional door seal structure is applied. At the top,
A flange portion 1 composed of an inner panel 101 and an outer panel 102 and having their ends joined together.
03 is provided. An opening trim 105 is sandwiched between the flange portions 103, and the interior of the vehicle interior is improved by covering the flange portion 103 with the opening trim 105.
【０００３】このサイドボディ１０４の内周側に、ドア
サッシュ１０６が設けられており、該ドアサッシュ１０
６の更に内周側にガラスラン１０７が取り付けられてい
る。このガラスラン１０７の下部に、上下動が可能なド
アウィンドガラス１０８が配設されている。また、ドア
サッシュ１０６の外周側に、中空部１０９と舌片部１１
０を有するウェザーストリップ１１１が取り付けられて
いる。ドアが閉成した状態では、上記中空部１０９はサ
イドボディ１０４に当接して変形した状態となってお
り、舌片部１１０は先端がサイドボディ１０４に当接し
ている。A door sash 106 is provided on the inner peripheral side of the side body 104.
Further, a glass run 107 is attached to the inner peripheral side of 6. A door window glass 108 that can move up and down is provided below the glass run 107. Further, on the outer peripheral side of the door sash 106, a hollow portion 109 and a tongue piece portion 11 are provided.
A weatherstrip 111 having a zero is attached. When the door is closed, the hollow portion 109 is in a deformed state in contact with the side body 104, and the tip of the tongue piece 110 is in contact with the side body 104.
【０００４】[0004]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら上記従来
のドアシール構造においては、図９に示すように室内側
からドアサッシュ１０６の室内側の側面１１２及びウェ
ザーストリップ１１１の一部が見えて外観上見栄えが良
くなかった。また、ドアサッシュ１０６の室内側の側面
１１２及びウェザーストリップ１１１の一部を見えなく
するためには、新たに別部材を取り付ける必要があり、
コスト及び取付工数が大であった。そして、上記ウェザ
ーストリップ１１１の上部に溜まった雨水等１１３は、
図１０の矢印１１４に示すように、ドアを開成した際に
車室内に流れ落ちてシートが濡れることがあった。However, in the above-described conventional door seal structure, as shown in FIG. 9, a part of the indoor side surface 112 of the door sash 106 and a part of the weather strip 111 can be seen from the indoor side, so that the appearance is improved. It was not good. In addition, in order to make the indoor side surface 112 of the door sash 106 and a part of the weather strip 111 invisible, it is necessary to newly attach another member.
Cost and man-hours for installation were large. And, the rainwater 113 accumulated on the upper portion of the weather strip 111 is
As shown by the arrow 114 in FIG. 10, when the door was opened, the seat flowed down into the vehicle interior and the seat sometimes got wet.
【０００５】さらに、ドアを閉成するとき、ドアとサイ
ドボディ間のクッション性は、通常ウェザーストリップ
１１１によって得られるが、ドアを強く閉成したときは
ドアが瞬間的に、図１１の一点鎖線に示す通常のドアの
閉成位置１１５よりも室内側に入り込むため、ウェザー
ストリップ１１１のクッション性だけでは足りず、別部
材のクッションゴム（図示せず）を付ける必要があり、
コストが大であった。なお、ガラスラン１０７の形状が
室内側と室外側とで対称形状に近いため、車両の右ドア
に装着するガラスラン１０７と左ドアに装着するガラス
ラン１０７との判別が困難で、ガラスラン１０７の前方
側と後方側との判別も困難であったため、取付作業性が
悪く、誤って左右のガラスラン１０７を逆に取り付ける
おそれがあった。Further, when the door is closed, the cushioning property between the door and the side body is usually obtained by the weather strip 111. However, when the door is strongly closed, the door is momentarily moved by a dashed line in FIG. Since the door enters the indoor side more than the normal door closing position 115 shown in FIG. 2, the cushioning property of the weather strip 111 is not enough, and it is necessary to attach a cushion rubber (not shown) of another member.
Cost was great. Since the shape of the glass run 107 is almost symmetrical between the indoor side and the outdoor side, it is difficult to distinguish between the glass run 107 mounted on the right door and the glass run 107 mounted on the left door of the vehicle. It was also difficult to distinguish between the front side and the rear side of the glass run, so that the mounting workability was poor, and there was a risk that the right and left glass runs 107 would be mounted in reverse.
【０００６】本発明は、上記事情に鑑みてなされたもの
で、外観上の見栄えが良く、ウェザーストリップの上部
に溜まった水滴が室内に流れ落ちず、ドア閉成時のクッ
ション性を有し、左右及び前後の判別も簡単な自動車の
ドアシール構造を提供することにある。The present invention has been made in view of the above circumstances, has a good external appearance, does not allow water droplets accumulated on the upper portion of the weather strip to flow down into the room, has cushioning properties when the door is closed, and has the right and left sides. Another object of the present invention is to provide a door seal structure for an automobile in which the front and rear discrimination can be easily performed.
【０００７】[0007]
【課題を解決するための手段】本発明は、上記目的を解
決するためになされたものであり、請求項１に記載され
た発明は、インナーパネルとアウターパネルによって構
成され、それらの端部同士が接合されたフランジ部を有
するサイドボディと、このフランジ部に挟持されたオー
プニングトリムと、該オープニングトリムの室外側に配
設されたドアサッシュと、該ドアサッシュの外周面に沿
って配設され、外周側に溝を有するウェザーストリップ
と、ドアサッシュの内周面に沿って配設されたガラスラ
ンとを備えた自動車のシール構造において、上記ガラス
ランの室内側の側面に、その先端がドアサッシュの室内
側の側面よりも室内側に位置し、かつ、斜め上方に向け
て延びる延出部を設けるとともに、該延出部とガラスラ
ンの室内側の側面によって凹部を形成したことにある。
また、請求項２に記載された発明は、上記ガラスランの
延出部を、ドアを閉成した状態で、その先端が上記オー
プニングトリムに当接する長さに形成したことにある。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made to solve the above-mentioned object, and the invention described in claim 1 comprises an inner panel and an outer panel. A side body having a flange portion to which is joined, an opening trim sandwiched by the flange portion, a door sash disposed outside the opening trim, and an outer peripheral surface of the door sash. , A weather strip having a groove on the outer peripheral side, and a glass run disposed along the inner peripheral surface of the door sash, in a vehicle sealing structure, The sash is provided on the indoor side with respect to the indoor side surface, and an extending portion extending diagonally upward is provided, and the extending portion and the indoor side surface of the glass run are provided. Therefore it lies in the formation of the recess.
Further, the invention described in claim 2 is that the extending portion of the glass run is formed to have a length such that a tip thereof abuts on the opening trim with the door closed.
【０００８】[0008]
【発明の実施の形態】以下に図面を参照しながら、本発
明に係る自動車のドアシール構造を詳細に説明する。図
１は、本発明に係るドアシール構造を有する自動車１の
全体を示す斜視図であり、この図のドア２を室内側から
見た斜視図を図２に示す。ドア２は、ドアパネル３と該
ドアパネル３の室内側の面に取り付けたドアトリムとに
よって構成されており、ドアパネル３は上部のドアサッ
シュ４と下部のドア本体５によって形成されている。こ
のドアサッシュ４のＡ部は、図３に示すように、ドアサ
ッシュ４の上部にウェザーストリップ５を配設し、ドア
サッシュ４の下部にガラスラン６を配設している。該ガ
ラスラン６は室内側の側面から斜め上方に向けて延びる
延出部７を一体に形成しているため、図２及び図３に示
した矢印のようにウェザーストリップ５の上部に溜まっ
た雨水等８はガラスラン６の延出部７を伝って下に落ち
る。BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a perspective view of a door seal structure for an automobile according to the present invention. FIG. 1 is a perspective view showing the entirety of an automobile 1 having a door seal structure according to the present invention. FIG. 2 is a perspective view of the door 2 in FIG. The door 2 includes a door panel 3 and a door trim attached to a surface of the door panel 3 on the indoor side. The door panel 3 is formed by an upper door sash 4 and a lower door body 5. As shown in FIG. 3, a portion A of the door sash 4 has a weather strip 5 disposed above the door sash 4 and a glass run 6 disposed below the door sash 4. Since the glass run 6 is integrally formed with an extension 7 extending obliquely upward from a side surface on the indoor side, rainwater accumulated on an upper portion of the weather strip 5 as shown by arrows shown in FIGS. 2 and 3. Etc. fall down along the extension 7 of the glass run 6.
【０００９】該ガラスラン６は、通常、ゴム等の軟質部
材からなり、図４に示すように室内側の側面９から室内
方向に向けてリップ状の延出部７を一体成形している。
該延出部７は、ガラスラン６をドアサッシュ４に設置し
た状態で水平よりも上向きに、即ち斜め上方に向けて形
成されており、この延出部７とガラスラン６の室内側の
側面９によって雨水等８の流路となる凹部１０が形成さ
れている。次いで、このガラスラン６を取り付けたドア
サッシュ近傍部の構造を説明する。The glass run 6 is usually made of a soft material such as rubber, and has a lip-shaped extending portion 7 integrally formed from the indoor side surface 9 toward the room as shown in FIG.
The extending portion 7 is formed upward from the horizontal, that is, obliquely upward with the glass run 6 installed on the door sash 4, and the side of the extending portion 7 and the glass run 6 on the indoor side. 9 forms a recess 10 which becomes a flow path for rainwater 8 or the like. Next, the structure near the door sash to which the glass run 6 is attached will be described.
【００１０】図５に示すように、ドアサッシュ４の外周
面に沿ってウェザーストリップ５が配設され、該ウェザ
ーストリップ５の外周側には雨水等８を溜める溝１１を
形成している。一方、ドアサッシュ４の内周面に沿って
本発明に係るガラスラン６が嵌着されている。このガラ
スラン６の内周側にはドアウィンドガラス１２が上下動
可能な状態で配設されている。また、これらのウェザー
ストリップ５、ドアサッシュ４及びガラスラン６の外周
側から室内側にかけてサイドボディ１３が配設されてい
る。該サイドボディ１３は、インナーパネル１４とアウ
ターパネル１５から構成され、それらの端部同士が接合
されてフランジ部１６を形成している。このフランジ部
１６には、オープニングトリム１７が挟持されている。As shown in FIG. 5, a weatherstrip 5 is disposed along the outer peripheral surface of the door sash 4, and a groove 11 for storing rainwater 8 is formed on the outer peripheral side of the weatherstrip 5. On the other hand, the glass run 6 according to the present invention is fitted along the inner peripheral surface of the door sash 4. A door window glass 12 is disposed on the inner peripheral side of the glass run 6 so as to be vertically movable. Further, a side body 13 is provided from the outer peripheral side of the weather strip 5, the door sash 4 and the glass run 6 to the indoor side. The side body 13 includes an inner panel 14 and an outer panel 15, and their ends are joined to form a flange portion 16. An opening trim 17 is sandwiched between the flange portions 16.
【００１１】上述したように、ガラスラン６には延出部
７が設けられており、該延出部７の先端１８は、ドアサ
ッシュ４の室内側の側面１９よりも室内側に位置してい
る。この延出部７によって、室内の乗員からはドアサッ
シュ４の内側面１９及びウェザーストリップ５が隠れて
見えない。また、図６に示すように、ドア２を開成した
ときにウェザーストリップ５の上部に形成された溝１１
に溜まっている雨水等８が室内側に垂れ落ちてきてもガ
ラスラン６の延出部７によって止められ、上記凹部１０
を伝って、上述した図３に示すように下に流れ落ちる。
さらに、ドア２を強く閉成したときは、図７からわかる
ように、一点鎖線で示した通常の位置２０よりも室内側
にドア２が入り込み、ガラスラン６の延出部７の先端１
８がオープニングトリム１７に瞬間的に当接してたわ
み、ドア２を閉成する勢いが抑えられる。As described above, the glass run 6 is provided with the extending portion 7, and the tip 18 of the extending portion 7 is located closer to the indoor side than the indoor side surface 19 of the door sash 4. I have. Due to the extension portion 7, the occupant in the room hides the inner side surface 19 of the door sash 4 and the weather strip 5 from view. As shown in FIG. 6, when the door 2 is opened, a groove 11 formed on the upper portion of the weather strip 5 is formed.
Even if the rainwater or the like 8 accumulated in the glass run down to the indoor side, it is stopped by the extending portion 7 of the glass run 6, and
And flows down as shown in FIG. 3 described above.
Further, when the door 2 is strongly closed, as shown in FIG. 7, the door 2 enters the interior side of the room from the normal position 20 indicated by the dashed line, and the front end 1 of the extension 7 of the glass run 6.
8 momentarily comes into contact with the opening trim 17 and flexes, so that the momentum for closing the door 2 is suppressed.
【００１２】本発明に係る自動車のドアシール構造は、
上述した構造に限定されず種々の変形例を適用すること
が可能である。例えば図８に示すように、ドア２を閉成
した状態でガラスラン６の室内側の側面９に設けた延出
部７を、その先端１８がオープニングトリム１７に当接
する長さに形成すれば、室外側からの騒音、風、雨水等
の浸入防止を更に向上させることができる。An automobile door seal structure according to the present invention comprises:
The invention is not limited to the above-described structure, and various modifications can be applied. For example, as shown in FIG. 8, if the extending portion 7 provided on the indoor side surface 9 of the glass run 6 in a state where the door 2 is closed is formed to have a length such that the tip 18 abuts the opening trim 17. In addition, it is possible to further improve the prevention of intrusion of noise, wind, rainwater and the like from the outdoor side.
【００１３】[0013]
【発明の効果】上述したように、本発明に係る自動車の
ドアシール構造によれば、 (1) ガラスランの室内側の側面に延出部を設けているた
め、ガラスラン以外の別部材を取り付けることなく、室
内側からドアサッシュの内側面やウェザーストリップが
見えないようにでき、外観向上が図れる。 (2) ガラスランの室内側の側面に延出部と凹部を設けて
いるため、ドアを開成するときにウェザーストリップか
ら垂れ落ちた雨水等は、上記延出部と凹部を伝って下に
落ちるので、室内のシートが濡れることがなくなる。 (3) ガラスランの室内側の側面に延出部を設けているた
め、ドアを強く閉成する場合でも、上記延出部がオープ
ニングトリムに当接し、ドアが閉まるときの振動等のシ
ョックが緩和される。また、このためドアが閉まるとき
のショックを緩和するためのクッションゴムを取り付け
る必要がなく、コスト的に有利である。 (4) ガラスランの室内側の側面に延出部を設けているた
め、ドアを閉成するときに発生するドアサッシュの振動
を抑えることができ、ドア閉成音の削減が図れる。 (5) ガラスランの室内側の側面に延出部を設け、室内側
と室外側とが非対称形状であるため、車両の右ドアに装
着するガラスランと左ドアに装着するガラスランの判
別、及び車両前方側と後方側との判別が容易になり、組
付作業が楽になるとともに、誤組付が減少する。 (6) ガラスランの延出部を、その先端が上記オープニン
グトリムに当接する長さに形成しているため、ドアを閉
成した状態での、騒音、風、水滴等の室内への侵入防止
効果が更に向上する。As described above, according to the vehicle door seal structure of the present invention, (1) since the extending portion is provided on the indoor side surface of the glass run, another member other than the glass run is attached. The interior surface of the door sash and the weatherstrip can be made invisible from the inside of the room, and the appearance can be improved. (2) Since the extension and the recess are provided on the indoor side surface of the glass run, rainwater, etc., which drips from the weather strip when the door is opened, falls down along the extension and the recess. Therefore, the sheet in the room does not get wet. (3) Since the glass run has an extension on the indoor side, even when the door is strongly closed, the extension abuts against the opening trim and shocks such as vibrations when the door closes are not affected. Be relaxed. In addition, there is no need to attach a cushion rubber for alleviating a shock when the door is closed, which is advantageous in cost. (4) Since the extending portion is provided on the indoor side surface of the glass run, the vibration of the door sash generated when the door is closed can be suppressed, and the door closing noise can be reduced. (5) An extension is provided on the indoor side of the glass run, and since the indoor side and the outdoor side are asymmetrical, the distinction between the glass run attached to the right door and the glass run attached to the left door of the vehicle, In addition, it is easy to distinguish between the front side and the rear side of the vehicle, and the assembling work is facilitated, and erroneous assembling is reduced. (6) Since the extension of the glass run is formed so that its tip is in contact with the opening trim, noise, wind, water droplets, etc. can be prevented from entering the room with the door closed. The effect is further improved.
【図１】本発明に係るドアシール構造を適用した自動車
全体を示す斜視図である。FIG. 1 is a perspective view showing an entire automobile to which a door seal structure according to the present invention is applied.
【図２】図１のドアを室内側から見た斜視図である。FIG. 2 is a perspective view of the door of FIG. 1 as viewed from the indoor side.
【図３】本発明に係るガラスランをドアサッシュに取り
付けた状態の斜視図である。FIG. 3 is a perspective view showing a state in which a glass run according to the present invention is attached to a door sash.
【図４】本発明に係るガラスランを示す拡大断面図であ
る。FIG. 4 is an enlarged sectional view showing a glass run according to the present invention.
【図５】ドア閉成時の本発明に係るドアシール構造を適
用したドアサッシュ近傍部の断面図である。FIG. 5 is a sectional view of the vicinity of a door sash to which the door seal structure according to the present invention is applied when the door is closed.
【図６】ドア開成時の本発明に係るドアシール構造を適
用したドアサッシュ近傍部の断面図である。FIG. 6 is a sectional view of the vicinity of a door sash to which the door seal structure according to the present invention is applied when the door is opened.
【図７】ドアを強く閉成した時の本発明に係るドアシー
ル構造を適用したドアサッシュ近傍部の断面図である。FIG. 7 is a sectional view of the vicinity of a door sash to which the door seal structure according to the present invention is applied when the door is strongly closed.
【図８】ドア閉成時の実施の他の形態に係るドアシール
構造を適用したドアサッシュ近傍部の断面図である。FIG. 8 is a cross-sectional view of the vicinity of a door sash to which a door seal structure according to another embodiment when the door is closed is applied.
【図９】ドア閉成時の従来のドアシール構造を適用した
ドアサッシュ近傍部の断面図である。FIG. 9 is a sectional view of the vicinity of a door sash to which a conventional door seal structure is applied when the door is closed.
【図１０】ドア開成時の従来のドアシール構造を適用し
たドアサッシュ近傍部の断面図である。FIG. 10 is a sectional view of the vicinity of a door sash to which a conventional door seal structure is applied when the door is opened.
【図１１】ドアを強く閉成した時のドアシール構造を適
用したドアサッシュ近傍部の断面図である。FIG. 11 is a cross-sectional view of the vicinity of a door sash to which the door seal structure is applied when the door is strongly closed.
２ ドア ４ ドアサッシュ ５ ウェザーストリップ ６ ガラスラン ７ 延出部 ９ 室内側の側面（ガラスラン） １０ 凹部 １１ 溝 １３ サイドボディ １６ フランジ部 １７ オープニングトリム １８ 先端 １９ 室内側の側面（ドアサッシュ） 2 Door 4 Door Sash 5 Weather Strip 6 Glass Run 7 Extension 9 Interior Side (Glass Run) 10 Concave 11 Groove 13 Side Body 16 Flange 17 Opening Trim 18 Tip 19 Indoor Side (Door Sash)
Claims (2)
て構成され、それらの端部同士が接合されたフランジ部
を有するサイドボディと、このフランジ部に挟持された
オープニングトリムと、該オープニングトリムの室外側
に配設されたドアサッシュと、該ドアサッシュの外周面
に沿って配設され、外周側に溝を有するウェザーストリ
ップと、ドアサッシュの内周面に沿って配設されたガラ
スランとを備えた自動車のシール構造において、上記ガ
ラスランの室内側の側面に、その先端がドアサッシュの
室内側の側面よりも室内側に位置し、かつ、斜め上方に
向けて延びる延出部を設けるとともに、該延出部とガラ
スランの室内側の側面によって凹部を形成したことを特
徴とする自動車のドアシール構造。1. A side body having a flange portion having an inner panel and an outer panel, the ends of which are joined to each other, an opening trim sandwiched between the flange portions, and an exterior trim disposed outside the opening trim. An automobile having a door sash provided, a weatherstrip provided along an outer peripheral surface of the door sash and having a groove on the outer peripheral side, and a glass run provided along an inner peripheral surface of the door sash. In the sealing structure of the above, the front end of the glass run is located closer to the indoor side than the indoor side surface of the door sash, and an extending portion extending diagonally upward is provided on the indoor side surface. A door seal structure for an automobile, wherein a concave portion is formed by a protrusion and a side surface of the glass run on the indoor side.
した状態で、その先端が上記オープニングトリムに当接
する長さに形成したことを特徴とする請求項１に記載の
自動車のドアシール構造。2. The vehicle door seal according to claim 1, wherein the extension of the glass run is formed to have a length such that a tip of the glass run is in contact with the opening trim when the door is closed. Construction.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9217219A JPH1159179A (en) | 1997-08-12 | 1997-08-12 | Door sealing structure of automobile |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9217219A JPH1159179A (en) | 1997-08-12 | 1997-08-12 | Door sealing structure of automobile |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1159179A true JPH1159179A (en) | 1999-03-02 |
Family
ID=16700730
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9217219A Pending JPH1159179A (en) | 1997-08-12 | 1997-08-12 | Door sealing structure of automobile |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH1159179A (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009143358A (en) * | 2007-12-13 | 2009-07-02 | Mitsubishi Motors Corp | Weather strip for vehicle |
| JP2013079042A (en) * | 2011-10-05 | 2013-05-02 | Shiroki Corp | A pair of moldings for automobile |
-
1997
- 1997-08-12 JP JP9217219A patent/JPH1159179A/en active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN103101487A (en) * | 2011-10-05 | 2013-05-15 | 白木工业株式会社 | Decoration embedding bar for motor vehicle |
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