JPH1144232A - 電力供給装置 - Google Patents
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Abstract
置に関し、電力負荷の変動に対しても規格の安定した品
質の良い電力を供給することができる電力供給装置を提
供することを課題とする。 【解決手段】 内燃機関1と、この内燃機関1により駆
動される第一の発電機3と、排気系統に設けられたター
ビン19により駆動される第二の発電機5とを有する電
力供給装置において、第一の発電機3から供給される電
力の負荷変動により、内燃機関1の回転速度が所定速度
から変動したときこの変動を検出する手段と、変動を検
出したときに第二の発電機5から出力される電力の負荷
を減少又は増加する手段とを有し、電力の負荷を減少又
は増加させることによりタービン19の回転速度を変え
て排気ガス圧を減少又は増加し、これにより内燃機関1
の燃焼状態を変化させて内燃機関1の回転速度が所定速
度から変動するのを抑制する構成である。
Description
電機を駆動する電力供給装置に関する。
供給装置を用いて、所定の組織、離島等の需要所に電力
を供給することが行われている。このような電力供給装
置では、内燃機関を用いて発電機を駆動して燃料の燃焼
による熱エネルギを電力に変換する一方、内燃機関の排
熱を暖房・給湯などの熱需要に利用するいわゆるコージ
ェネレーションシステムを用いた電力供給方法が採用さ
れている。また、電力供給に際しては、自家用の電力供
給装置のみから電力を供給する方法、或いは商用の電力
系統からの受電による電力と自家用発電機からの電力と
を併せて供給する電力供給方法が用いられている。
場合であっても、常に一定の品質の電力を需要所に供給
する必要があり、このため発電機が起こした電気の周波
数、電圧等を所定の規格値に維持できるよう内燃機関の
回転速度を調整する必要がある。
に、内燃機関1、発電機3及び変圧器8を有し、この発
電機3から需要所に電力を供給するものである。上記内
燃機関1の回転軸には大きな慣性を持ったフライホイー
ル2が取り付けられており、これにより発電機3の負荷
変動による内燃機関1の回転速度の変動を抑えている。
また、この電力供給装置では、電力負荷の変動に対して
内燃機関1の回転速度が一定となるよう燃料噴射量を調
節する処理が行われている。
力供給装置において電力負荷が急激に増加又は減少した
ときには、発電機3を駆動する内燃機関1がその影響を
受け、上記の調節処理にもかかわらず内燃機関1の回転
数が増速或いは減速してしまうことがある。この結果、
発電機3が起こした電気の周波数、電圧等が変動して所
定の規定値からはずれ、いわゆる脱調を起こすことにな
る。特に、離島或いは東南アジア等、商用の電力との併
用が困難な地域では、商用電力系統からの同期化(商用
電力による上記電力供給装置に対する電力補償)の作用
が期待できないため脱調を起こしやすい。
発電機3の電力負荷の増減に対する内燃機関1の回転の
変動を抑えることが必要である。このためには、上記内
燃機関1のフライホイール2をさらに大きくすることが
考えられるが、この方法では発電機3の重量及び設備規
模が増大し、効率等の点でも不経済である。また、上記
燃料噴射量の調節のみによる内燃機関1の回転速度の調
節では、内燃機関1のレスポンスによっても異なるが一
定の限界がある。
であり、電力負荷の変動に対しても規格の安定した品質
の良い電力を供給することができる電力供給装置を提供
することを目的とする。
するため、本発明に係る電力供給装置は、図1に示すよ
うに、内燃機関1と、この内燃機関1により駆動される
第一の発電機3と、この内燃機関1の排気系統に設けら
れ内燃機関1からの排気ガス圧により回転するタービン
19と、このタービン19により駆動される第二の発電
機5とを有する電力供給装置において、上記内燃機関1
の回転速度が所定速度から変動したときこの変動を検出
する手段と、上記変動を検出したときに上記第二の発電
機5から出力される電力の負荷を減少又は増加する手段
とを有し、上記電力の負荷を減少又は増加させることに
より上記タービン19の回転速度を変えて排気ガス圧を
減少又は増加し、これにより上記内燃機関1の燃焼状態
を変化させて内燃機関1の回転速度が所定速度から変動
するのを抑制する構成である。
発電機3から供給される電力の負荷が増加して内燃機関
1の回転速度が所定速度から低下した場合、これを検出
すれば、上記電力の負荷を減少又は増加する手段におい
て、強制的に負荷を軽減(例えば電力回路を遮断)す
る。すると、タービン19の負荷が軽減され、これによ
り上記内燃機関1の排気ガスの圧力が減少して内燃機関
1の燃焼が高められて内燃機関1の出力が増大し、その
結果内燃機関1の回転速度が増加して速やかにもとの回
転速度に回復する。
1の回転速度が所定速度から増加した場合には、上記手
段において、強制的に負荷を増加(例えば電力回路を短
絡)する。すると、タービン19の負荷が増大し、これ
により上記内燃機関1の排気ガスの圧力が増加して内燃
機関1の燃焼が抑制されて内燃機関1の出力が減少し、
その結果内燃機関1の回転速度が低下して速やかにもと
の回転速度に回復させることができる。このようにして
内燃機関1の回転速度を調節することにより発電機3を
所定の回転速度から変動するのを抑制し、発電機3が発
電する電気の周波数、電圧等が所定の規格値から脱調す
ることを防止する。
機関1と、この内燃機関1により駆動される第一の発電
機3と、この内燃機関1の排気系統に設けられたターボ
過給機4と、このターボ過給機4のタービン9により駆
動される第三の発電機15とを有する電力供給装置にお
いて、上記内燃機関1の回転速度が所定速度から変動し
たときこの変動を検出する手段と、上記変動を検出した
ときに上記第三の発電機15から出力される電力の負荷
を減少又は増加する手段とを有し、上記電力の負荷を減
少又は増加させることにより上記タービン9の回転速度
を変えて排気ガス圧を減少又は増加し、これにより上記
内燃機関1の燃焼状態を変化させて内燃機関1の回転速
度が所定速度から変動するのを抑制する構成である。
燃機関1と、この内燃機関1により駆動される第一の発
電機3と、この内燃機関1の排気系統に設けられ内燃機
関1からの排気ガス圧により回転するタービン19と、
このタービン19により駆動される第二の発電機5と、
この内燃機関1の排気系統に設けられたターボ過給機4
と、このターボ過給機4のタービン9により駆動される
第三の発電機15とを有する電力供給装置において、上
記内燃機関1の回転速度が所定速度から変動したときこ
の変動を検出する手段と、上記変動を検出したときに上
記第三の発電機15から出力される電力の負荷を減少又
は増加する手段とを有し、上記電力の負荷を減少又は増
加させることにより上記タービン9の回転速度を代えて
排気ガス圧を減少又は増加し、これにより上記内燃機関
1の燃焼状態を変化させて内燃機関1の回転速度が所定
速度から変動するのを抑制するものである。
燃機関1と、この内燃機関1により駆動される第一の発
電機3と、この内燃機関1の排気系統に設けられたター
ボ過給機4と、このターボ過給機4のタービン9により
駆動される第三の発電機15とを有する電力供給装置に
おいて、上記第一の発電機3から供給される電力の負荷
増加により、上記内燃機関1の回転速度が所定速度から
減少したときこの変動を検出する手段と、上記変動を検
出したときに上記第三の発電機15に電力を供給してこ
の発電機を電動機として駆動させる電源供給手段と、上
記電動機としての駆動によりターボ過給機4のコンプレ
ッサ10を強制的に回転させて内燃機関1に強制過給
し、これにより上記内燃機関1の出力を増大して内燃機
関1の回転速度が所定速度から減少するのを抑制する構
成である。
第一の発電機3からの電力と、上記第二の発電機5及び
/又は上記第三の発電機15からの電力とを併せて供給
する構成である。また、本発明に係る電力供給装置は、
商用の電力系統からの受電による電力と、上記各電力供
給装置からの電力とを併せて供給する構成である。これ
により商用電力系統から上記電力供給装置に対する同期
化の作用が可能となる。
実施の形態を図面に基づいて説明する。図1は、上記電
力供給装置の全体の構成を示したものである。この電力
供給装置は、内燃機関1、内燃機関1の回転軸に取り付
けられたフライホイール2及び発電機3、内燃機関1の
排気系統に設けられたターボチャージャ(TC)4及び
これに後続して設けられたタービンジェネレータ(T
G)5、このタービンジェネレータ5が発電した電気の
周波数を変換するインバータ6、及び変圧器8を有して
いる。なお、上記内燃機関1、フライホイール2及び発
電機3は上記従来の技術で説明したものと同様である。
電力と、タービンジェネレータ5で発電した電力とを併
せて需要所へ供給する構成、及び商用系統から受電した
受電電力7と、上記発電機3及びタービンジェネレータ
5で発電した電力とを併せて需要所へ供給する構成、の
何れを採用することもできる。また、ここではタービン
ジェネレータ5からの電力と、発電機3からの電力とを
併せて需要所へ供給することとしているが、タービンジ
ェネレータ5で発電した電力を発電機3の電力系統とは
別の系統に給電することは自由であり需要に応じて適宜
に構成できる。
ネレータ5は、ともに排気系統にタービン9,19を設
けて、排気ガス圧のエネルギを利用してタービン9,1
9を回転させるものである。ターボチャージャ4は、タ
ービン9と同軸に設けられたコンプレッサ10を駆動し
てブースト圧(吸気圧)の圧縮に用い、またタービンジ
ェネレータ5は、内燃機関1からの排気ガスのエネルギ
を電力に変換して利用(回収)するものであり、これら
は内燃機関1の動力の電力への変換と内燃機関1の排ガ
スを利用したコージェネレーションシステムを構成して
いる。
るターボチャージャジェネレータ18で用いられる発電
機は、ともにタービン19,9の回転が高速になること
からリラクタンス(同期式)発電機が好適であり、ここ
では三相同期発電機を用いている。
示すように、機関系統には、内燃機関1の排気系統部1
3、内燃機関1の吸気系統部14、この吸気系統部14
に設けられた燃料噴射調節弁12、この燃料噴射調節弁
12を駆動制御するガバナコントローラ16を有してい
る。また、内燃機関1の制御系統には、フライホイール
2の周辺に設けられた回転速度センサ11、CPU(中
央処理装置)に組込まれた制御プログラムに基づいて動
作するコントローラ21、インバータ6、及びインバー
タ6のスイッチング素子Tを「ON」「OFF」に切換
えるスイッチ制御回路17(インバータ6に内蔵)を有
している。
11から信号で送られる内燃機関1の回転速度と所定の
回転速度とを比較する回転速度比較部22、この比較結
果に基づいてガバナコントローラ16に対して内燃機関
1の加速減速の指示信号を出力する加減速指示部23、
及びインバータ6に対してタービンジェネレータ5の負
荷の増減を指示するインバータ指示部24及び各部の処
理を統括する制御部25を有している。
オードD1〜D6、コンデンサC及びスイッチング素子
T1〜T6を有し、タービンジェネレータ5から送られ
てくる三相交流をダイオードD1〜D6でいったん直流
に変換し、これをスイッチング素子T1〜T6を用いて
所定の三相交流に変換するものである。このインバータ
6は、スイッチング素子の対の関係(T1,T2)(T
3,T4)(T5,T6)にある各素子の組の一方を
「ON」、他方を「OFF」に切り換えるのが通常の変
換処理であるが、この両方の素子を同時に「ON」とす
れば電力の出力回路が「短絡」された状態になり、また
両方の素子を同時に「OFF」とすれば出力回路が「遮
断」された状態となる。
部22が内燃機関の回転速度の変動を検出する手段に相
当し、また、上記インバータ指示部23、スイッチ制御
回路17及びインバータ6が電力の負荷を減少又は増加
する手段に相当する。
明する。通常、負荷即ち電力消費の急激な変動に伴な
い、発電機3を駆動する内燃機関1の負荷が一時的に変
動する。この場合、この実施の形態では、内燃機関1の
排気圧を調節して内燃機関1のレスポンスを向上させ、
これにより内燃機関1の回転速度の変動を抑制する。
は、回転速度センサ11で検知した内燃機関1の回転速
度に対応する速度信号が電気信号としてコントローラ2
1に送られている。コントローラ21は、回転速度比較
部22において検知した速度と、発電規格を一定に維持
するために必要な規定速度との比較を行なう。
発電量が増加すると、これに伴い内燃機関1の負荷が増
加して内燃機関1の回転数が減少する。この場合には回
転速度比較部22において、回転速度センサ11から送
られてきた速度が規定速度より低下していると判断され
る。すると、制御部25はこの判断を受けて加減速指示
部23及びインバータ指示部24に対してそれぞれ加速
の指示を与える。
であるときには、インバータ指示部24のみ、又は加減
速指示部23のみに加速の指示を与えることとしてもよ
い。通常、内燃機関1の負荷の変化が緩やかなときに
は、内燃機関1の燃料噴射量の調節のみでの対処が可能
である。また、内燃機関1の減速の程度に応じて複数段
階、例えば「強」「弱」と2種類の加速の指示を設け
て、きめ細かな速度制御を行うこととしてもよい。な
お、回転速度比較部22において回転速度を判断する場
合、実際には供給している電気の周波数、電圧等の規格
には一定の許容範囲がありその許容範囲内の変動に対し
ては、内燃機関の加減速の処置をとらなくてもよい。
24は、インバータ6のスイッチ制御回路17に対して
電力回路遮断の信号を送り、スイッチ制御回路17では
この信号を受けて、スイッチ素子(T1,T2),(T
3,T4),(T5,T6)の全ての組に対してOFF
信号を送る。すると、インバータ6の電力回路が遮断さ
れ、これによりタービンジェネレータ5からの電力供給
が停止されタービン19の負荷が開放される。
タ5は無負荷状態となり、このためタービン19は高速
に回転して排気ガスは速やかにタービン19を通過す
る。これにより、内燃機関1の排気ガスの圧力が低下し
て内燃機関1の燃焼効率が向上し、内燃機関1の回転速
度が増加する。加えて、排気ガスの流れが良くなること
からターボチャージャ4のタービン効率が向上して過給
圧が高まり、内燃機関1の回転を加速増速する。
3は、例えば制御部25からの指示内容に応じてガバナ
コントローラ16に対して所定の信号を出力する。ガバ
ナコントローラ16は、アクチュエータを操作して内燃
機関1の燃料噴射調節弁12を調節して燃料噴射量を増
加し、これにより内燃機関1は加速増速する。この燃料
噴射量の制御と上記インバータ6制御との相乗効果によ
り、内燃機関1の回転速度は速やかに規定値に回復す
る。
回復すれば、この状態は回転速度比較部22において判
断され、これを受けて制御部25は加減速指示部23及
びインバータ指示部24に与えていた加速の指示を解除
する。これにより、内燃機関1は通常の回転速度を維持
する制御状態となる。したがって内燃機関1の速やかな
回転速度の回復により、発電機3の回転変動が抑制さ
れ、発電機3が発電した電気の周波数、電圧等が所定の
規格値から脱調するのを防止する。
いて説明する。この場合、発電機3の発電量の減少に伴
い内燃機関1の負荷が減少して回転速度が増加する。こ
のとき、回転速度比較部22において、回転速度センサ
11から送られてきた速度信号が内燃機関1の規定速度
から増加していると判断すれば、これを受けて制御部2
5は加減速指示部23及びインバータ指示部24に対し
て減速の指示を与える。この場合、内燃機関1の増速の
程度が軽微であるときには、制御部25はインバータ指
示部24のみ、又は加減速指示部23のみに減速の指示
を与えることとしてもよい。
部24はインバータ6のスイッチ制御回路17に対して
電力回路短絡の信号を送る。一方、スイッチ制御回路1
7は上記信号を受けて、スイッチ素子T1〜T6の全て
に対してON信号を送り、三相全ての電力回路を短絡す
る。すると一時的にタービンジェネレータ5の電力消費
が高まり、タービンジェネレータ5は高負荷状態となっ
てタービン19の回転速度が低下して排気ガスの圧力が
増加し、これによって内燃機関1の燃焼効率が低下して
内燃機関1の回転が減速する。加えて、排気ガスの流れ
が遅くなってターボチャージャ4のタービン効率が悪く
なるので、ブースト圧(吸気圧)が降下して内燃機関1
は相乗的に減速する。
(T1,T2),(T3,T4),(T5,T6)の各
組のスイッチ素子同士の接続回路に短絡電流が流れて回
路が発熱することから、当該回路に放熱板を設けて放熱
するようにしてもよい。また、断続的に短絡制御すれば
発熱が抑制できる。上記インバータ6の上記スイッチ素
子間を短絡する代わりに、インバータ6への入力端部、
インバータ6内の直流回路(コンデンサCの接続端
部)、或いはインバータ6からの出力端部を、短絡し、
或いはリレー等を用いてこれらの部位に電力負荷として
低抵抗コイルを接続することとしてもよい。
電流が逆流するおそれがある場合には(他の発電機、あ
るいは商用電力の受電による電力のため)、これらとの
間に遮断回路を設けておく。また、インバータ6の電力
回路を遮断或いは短絡することによりタービンジェネレ
ータ5からの電力供給が停止されるが、発電機3からの
電力供給量に比べてタービンジェネレータ5からの電力
供給量は僅かであるため、上記停止によっても全体の電
力供給量に与える影響は少ない。
3は、制御部25からの指示内容に応じてガバナコント
ローラ16に対して所定の信号を出力する。ガバナコン
トローラ16は、指示内容に基づきアクチュエータを操
作して燃料噴射調節弁12を調節して燃料噴射量を減少
する。これにより、内燃機関1は減速し、上記インバー
タ6制御と相まって、速やかに内燃機関1の回転速度は
規定の速度に減速する。このように、内燃機関1の回転
速度を速やかに回復させることにより、発電機3の回転
変動が抑制され、発電機3が発電した電気の周波数、電
圧等が規格値から脱調することを防止する。
る。上記ターボチャージャ4は通常の過給機として用い
ているが、図3に示した実施の形態ではターボチャージ
ャ4の回転軸に電動・発電機15を内蔵してターボチャ
ージャジェネレータ(TCG)18として用いる。即
ち、この実施の形態では、通常は電動・発電機15を発
電機として用い、内燃機関1の負荷が増加した場合には
この電動・発電機15を電動機として用い、これにより
内燃機関1に強制過給し内燃機関1のレスポンスを向上
させる。
ャージャ4をターボチャージャジェネレータ18とし、
またコントローラ21の制御部25に付随して電動機へ
の切換を指示する電動機切換指示部(図示せず)を設け
た点以外の構成については上記の実施の形態と同様であ
る。上記電動・発電機15は、タービン9と同軸に設け
られ、通常時にはタービン9によって駆動される発電機
として利用し、これによる発電電力は、上記タービンジ
ェネレータ5の場合と同様、インバータを介して需要所
に供給する。
増大すると、回転速度比較部22において内燃機関1の
速度低下を判断し、これを受けて制御部25は、電動機
切換指示部に対して内燃機関1の加速を指示する。一
方、電動機切換指示部は、電動・発電機15に並設され
ている電源回路に対して電動・発電機15の出力ライン
に電力を供給する旨の信号を出力し、これにより電源回
路は電動・発電機15に電力を供給する。
て機能し、コンプレッサ10は強制的に回転速度が増加
される。すると、ブースト圧が上昇して内燃機関1に強
制過給され、内燃機関1の出力が増大する。こうして内
燃機関1は加速増速して回転速度は速やかに回復し、発
電機3は安定した電力を供給する。
ては、例えば専用のバッテリを設け、電動・発電機15
を発電機と使用しているときにはこのバッテリを充電し
ておき、電動・発電機15を電動機として使用するとき
にはこのバッテリからの電力を交流に変換しこれを電力
供給源として利用する。他に、内燃機関1のために用い
られているバッテリを上記電力供給源として用いること
も可能である。上記電動機切換指示部、電源回路及び電
力供給源が電源供給手段に相当する。
給する装置として説明したが、この電力供給装置は、商
用系統から受電した受電電力7と、上記発電機3及びタ
ービンジェネレータ5、ターボチャージャジェネレータ
18で発生した電力とを併せて供給するようにした場合
であっても、上記構成の採用により、同様な効果が得ら
れる。この場合、商用電力系統から上記電力供給装置に
対する同期化の作用が期待でき、さらに安定した電力の
供給が可能となる。
てのみ用い、上記実施の形態で説明したように、この発
電機に接続されるインバータ6の電力回路を遮断・短絡
することにより、内燃機関1の回転速度を調節すること
は可能であり、これにより上記と同様な効果が得られ
る。
形態においても、排気系統13にターボチャージャ4
(又はターボチャージャジェネレータ18)及びタービ
ンジェネレータ5の両者を設けた構成として説明した
が、この他に、排気系統13にターボチャージャジェネ
レータ18のみ設けた構成、又はタービンジェネレータ
5のみ設けた構成とした場合であっても、作用効果は略
同様(相乗的効果を除く)であり、実用的な電力供給装
置が得られる。
負荷の変動による内燃機関1の回転速度変動に対して、
タービンジェネレータ5から供給される電力或いはター
ボチャージャジェネレータ18から供給される電力負荷
を強制的に減少又は増加することとしたから、内燃機関
1の燃焼状態及びターボチャージャ4によるブースト圧
を容易にコントロールすることができ、これにより内燃
機関1の回転速度を簡易かつ経済的に増減することがで
きる。
ては、インバータ6に簡単なスイッチ制御回路17を設
けてスイッチング素子T1〜T6のスイッチ操作だけで
タービンジェネレータ5等の負荷を変化させる構成とし
たため、簡易な構成でかつ経済的に内燃機関1のレスポ
ンスを向上させることができる。
大きなフライホイール等特別な装置を付加することな
く、経済的かつ簡易に内燃機関1のレスポンスを向上さ
せることができ、これにより電力負荷の急激な変動に対
しても、一定した周波数、電圧の規格を維持して品質の
よい電力を供給することができる。
供給装置によれば、内燃機関の回転速度が所定速度から
変動したときこの変動を検出する手段と、第二の発電機
から出力される電力の負荷を減少又は増加する手段とを
有し、電力の負荷を減少又は増加させることにより内燃
機関の回転速度を調節して内燃機関の回転速度が所定速
度から変動するのを抑制する構成を採用したから、大き
なフライホイール等特別な装置を付加することなく、簡
易かつ経済的に内燃機関のレスポンスを向上させること
ができ、これにより電力負荷の急激な変動に対しても、
一定した周波数、電圧の規格を維持して品質のよい電力
を供給することができる、という効果がある。
機関の回転速度が所定速度から変動したときこの変動を
検出する手段と、ターボ過給機のタービンにより駆動さ
れる第三の発電機から出力される電力の負荷を減少又は
増加する手段とを有し、電力の負荷を減少又は増加させ
ることにより内燃機関の回転速度を調節して内燃機関の
回転速度が所定速度から変動するのを抑制する構成を採
用したから、上記電力供給装置と同様、簡易かつ経済的
に内燃機関のレスポンスを向上させることができ、これ
により品質のよい電力を供給することができるという効
果がある。
機関の回転速度が所定速度から減少したときこの変動を
検出する手段と、変動を検出したときに第三の発電機に
電力を供給してこの発電機を電動機として駆動させる電
源供給手段と、電動機としての駆動によりターボ過給機
の圧縮タービンを強制的に回転させて内燃機関に強制過
給し内燃機関1の回転速度が所定速度から減少するのを
抑制する構成を採用したから、簡易かつ経済的に内燃機
関のレスポンスを向上させることができ、電力負荷の急
激な増加に対しても、一定した周波数、電圧の規格を維
持して品質のよい電力を供給することができるという効
果がある。
一の発電機からの電力と、第二の発電機又は第三の発電
機からの電力とを併せて供給する構成を採用したから、
簡易かつ経済的に内燃機関のレスポンスを向上させるこ
とができ、電力負荷の急激な変動に対しても、一定した
周波数、電圧の規格を維持して品質のよい電力を供給す
ることができ、併せて内燃機関の排気エネルギが有効に
利用できるという効果がある。
の電力系統からの受電による電力と、上記各電力供給装
置からの電力とを併せて供給する構成を採用したから、
商用の電力系統と相まって、品質のよい電力を供給する
ことができるという効果がある。
構成図である。
な構成図である。
構成図である。
る。
Claims (6)
- 【請求項1】 内燃機関と、この内燃機関により駆動さ
れる第一の発電機と、この内燃機関の排気系統に設けら
れ内燃機関からの排気ガス圧により回転するタービン
と、このタービンにより駆動される第二の発電機とを有
する電力供給装置において、 上記内燃機関の回転速度が所定速度から変動したときこ
の変動を検出する手段と、 上記変動を検出したときに上記第二の発電機から出力さ
れる電力の負荷を減少又は増加する手段とを有し、 上記電力の負荷を減少又は増加させることにより上記タ
ービンの回転速度を変えて排気ガス圧を減少又は増加
し、これにより上記内燃機関の燃焼状態を変化させて内
燃機関の回転速度が所定速度から変動するのを抑制する
ことを特徴とする電力供給装置。 - 【請求項2】 内燃機関と、この内燃機関により駆動さ
れる第一の発電機と、この内燃機関の排気系統に設けら
れたターボ過給機と、このターボ過給機のタービンによ
り駆動される第三の発電機とを有する電力供給装置にお
いて、 上記内燃機関の回転速度が所定速度から変動したときこ
の変動を検出する手段と、 上記変動を検出したときに上記第三の発電機から出力さ
れる電力の負荷を減少又は増加する手段とを有し、 上記電力の負荷を減少又は増加させることにより上記タ
ービンの回転速度を変えて排気ガス圧を減少又は増加
し、これにより上記内燃機関の燃焼状態を変化させて内
燃機関の回転速度が所定速度から変動するのを抑制する
ことを特徴とする電力供給装置。 - 【請求項3】 内燃機関と、この内燃機関により駆動さ
れる第一の発電機と、この内燃機関の排気系統に設けら
れ内燃機関からの排気ガス圧により回転するタービン
と、このタービンにより駆動される第二の発電機と、こ
の内燃機関の排気系統に設けられたターボ過給機と、こ
のターボ過給機のタービンにより駆動される第三の発電
機とを有する電力供給装置において、 上記内燃機関の回転速度が所定速度から変動したときこ
の変動を検出する手段と、 上記変動を検出したときに上記第三の発電機から出力さ
れる電力の負荷を減少又は増加する手段とを有し、 上記電力の負荷を減少又は増加させることにより上記タ
ービンの回転速度を変えて排気ガス圧を減少又は増加
し、これにより上記内燃機関の燃焼状態を変化させて内
燃機関の回転速度が所定速度から変動するのを抑制する
ことを特徴とする電力供給装置。 - 【請求項4】 内燃機関と、この内燃機関により駆動さ
れる第一の発電機と、この内燃機関の排気系統に設けら
れたターボ過給機と、このターボ過給機のタービンによ
り駆動される第三の発電機とを有する電力供給装置にお
いて、 上記第一の発電機から供給される電力の負荷増加によ
り、上記内燃機関の回転速度が所定速度から減少したと
きこの変動を検出する手段と、 上記変動を検出したときに上記第三の発電機に電力を供
給してこの発電機を電動機として駆動させる電源供給手
段とを有し、 上記電動機としての駆動によりターボ過給機の圧縮ター
ビンを強制的に回転させて内燃機関に強制過給し、これ
により上記内燃機関の出力を増大して内燃機関の回転速
度が所定速度から減少するのを抑制することを特徴とす
る電力供給装置。 - 【請求項5】 上記第一の発電機からの電力と、上記第
二の発電機及び/又は上記第三の発電機からの電力とを
併せて供給することを特徴とする請求項1、請求項2又
は請求項3記載の電力供給装置。 - 【請求項6】 商用の電力系統からの受電による電力
と、上記請求項1、請求項2、請求項3又は請求項4記
載の電力供給装置からの電力とを併せて供給することを
特徴とする電力供給装置。
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Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP20355197A JP3704903B2 (ja) | 1997-07-29 | 1997-07-29 | 電力供給装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP20355197A JP3704903B2 (ja) | 1997-07-29 | 1997-07-29 | 電力供給装置 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH1144232A true JPH1144232A (ja) | 1999-02-16 |
JP3704903B2 JP3704903B2 (ja) | 2005-10-12 |
Family
ID=16476018
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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JP20355197A Expired - Fee Related JP3704903B2 (ja) | 1997-07-29 | 1997-07-29 | 電力供給装置 |
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Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP3704903B2 (ja) |
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2005344539A (ja) * | 2004-06-01 | 2005-12-15 | Mitsui Eng & Shipbuild Co Ltd | ガスエンジンの空燃比制御システム |
AT510011A4 (de) * | 2010-09-06 | 2012-01-15 | Ge Jenbacher Gmbh & Co Ohg | Kraftwerksblock |
JP2013100794A (ja) * | 2011-11-09 | 2013-05-23 | Ygk:Kk | コージェネレーションシステム |
JP2013133776A (ja) * | 2011-12-27 | 2013-07-08 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | 内燃機関の廃熱を利用した電動過給装置及びその電力供給方法 |
JP2018207719A (ja) * | 2017-06-08 | 2018-12-27 | 株式会社デンソー | 電動機制御装置 |
-
1997
- 1997-07-29 JP JP20355197A patent/JP3704903B2/ja not_active Expired - Fee Related
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US10066532B2 (en) | 2011-12-27 | 2018-09-04 | Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. | Electric supercharging device utilizing waste heat of internal combustion engine and power supplying method thereof |
JP2018207719A (ja) * | 2017-06-08 | 2018-12-27 | 株式会社デンソー | 電動機制御装置 |
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