JPH1137001A - Throttle body made of resin - Google Patents
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- F02D9/10—Throttle valves specially adapted therefor; Arrangements of such valves in conduits having pivotally-mounted flaps
- F02D9/107—Manufacturing or mounting details
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- Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、内燃機関の樹脂製
のスロットルボデーに関し、スロットルボデーの取付部
の構造に特徴を有するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a resin throttle body for an internal combustion engine, and has a feature in a structure of a mounting portion of the throttle body.
【０００２】[0002]
【従来の技術】内燃機関の軽量化及びコスト低減化のた
めに、スロットルボデーを樹脂製とすることが行われて
いる。樹脂製スロットルボデーは成形後収縮時に、フラ
ンジにソリといわれる変形（傾き）を生じ、フランジの
挿通孔にボルト締付用円環金具を装着し、ボルトをボル
ト締付用円環金具に挿入してインテークマニホールドに
締め付けすると、フランジの強制変形によりスロットル
ボデーのボアが変形するという問題がある（フランジ付
の樹脂製スロットルボデーについては、特開平６−１６
７２５８号公報参照) 。2. Description of the Related Art To reduce the weight and cost of an internal combustion engine, a throttle body is made of resin. When the resin throttle body shrinks after molding, a deformation (inclination) called warpage occurs in the flange, a bolt fitting ring is attached to the flange insertion hole, and the bolt is inserted into the bolt fastening ring. When the throttle body is fastened to the intake manifold, the bore of the throttle body is deformed due to the forced deformation of the flange.
No. 7258).
【０００３】図５(a) 及び図７(a) に示すように、従来
の樹脂製スロットルボデー１のフランジ２のフランジ高
さＨ1 が大きいときは、ボア３周りの樹脂の肉厚Ｂも大
きくなって、成形後のボア３の真円度が低下し、ヒケ
（表面の窪み）やボイド（肉厚部の空洞）を発生させ、
また材料コストも高くなる。従って、こうした欠点を解
消するため、フランジ２のフランジ高さＨ1 を薄くし、
フランジ２のフランジ高さＨ1 を図示のバルブシール線
の長さＨ2 よりも小さく構成している。フランジ２の挿
通孔５にボルト締付用円環金具４Ａ，４Ｂを装着する
が、成形後にボルト締付用円環金具４Ａ，４Ｂを挿通孔
５に装着すると、フランジ２のソリに従ってボルト締付
用円環金具４Ａ，４Ｂの下端面も傾く。また、インサー
ト成形によりボルト締付用円環金具４Ａ，４Ｂを樹脂製
スロットルボデー１に埋め込む場合には、成形後収縮に
よりフランジ２にソリが発生し、ボルト締付用円環金具
４Ａ，４Ｂの下端面が傾く（図５(b) 参照）。As shown in FIGS. 5 (a) and 7 (a), when the flange height H1 of the flange 2 of the conventional resin throttle body 1 is large, the resin thickness B around the bore 3 also increases. It becomes large, the roundness of the bore 3 after molding decreases, and sinks (dents on the surface) and voids (cavities in the thick part) are generated.
Also, the material cost is increased. Therefore, in order to eliminate such drawbacks, by reducing the flange height H 1 of the flange 2,
It constitutes less than the length H 2 of the valve seal line shown flange height H 1 of the flange 2. The bolting ring fittings 4A and 4B are mounted in the insertion hole 5 of the flange 2. When the bolting ring fittings 4A and 4B are mounted in the insertion hole 5 after molding, the bolts are tightened according to the warp of the flange 2. The lower end surfaces of the annular metal fittings 4A and 4B are also inclined. Further, when the bolt tightening ring fittings 4A and 4B are embedded in the resin throttle body 1 by insert molding, a warp occurs in the flange 2 due to shrinkage after the molding, and the bolt tightening ring fittings 4A and 4B are formed. The lower end surface is inclined (see FIG. 5 (b)).
【０００４】図６(a) は、樹脂製スロットルボデー１を
変形の存在しないアルミ製の硬いインテークマニホール
ド７に取り付ける途中の段階を示す。インテークマニホ
ールド７のフランジ10には、中央孔近傍に環状溝24が形
成され、環状溝24にＯリング25が装着されている。１本
目のボルト８Ａを右側のボルト締付用円環金具４Ａに挿
入し、硬いインテークマニホールド７の雌ねじ12Ａに螺
合させ、樹脂製スロットルボデー１のフランジ２を硬い
インテークマニホールド７のフランジ10に締め付ける
と、ボルト８Ａの締め付け力でアルミ製インテークマニ
ホールド７のフランジ10の平面部に樹脂製スロットルボ
デー１のボルト締付用円環金具４Ａの下端面が全面で接
触し、締結される。このとき、図６(a) に示されている
ように、樹脂製スロットルボデー１のソリの影響で締付
箇所と反対側（左側）のフランジ２はインテークマニホ
ールド７のフランジ10と離れた浮いた状態になる。FIG. 6 (a) shows a stage in the process of attaching the resin throttle body 1 to a hard aluminum intake manifold 7 having no deformation. An annular groove 24 is formed in the flange 10 of the intake manifold 7 near the center hole, and an O-ring 25 is mounted in the annular groove 24. Insert the first bolt 8A into the right-hand bolt ring 4A, screw it into the female screw 12A of the hard intake manifold 7, and tighten the flange 2 of the resin throttle body 1 to the flange 10 of the hard intake manifold 7. With the tightening force of the bolt 8A, the lower end surface of the bolt tightening ring 4A of the resin throttle body 1 contacts the entire surface of the flange 10 of the aluminum intake manifold 7 and is fastened. At this time, as shown in FIG. 6 (a), the flange 2 on the opposite side (left side) from the tightening location floats away from the flange 10 of the intake manifold 7 due to the warp of the resin throttle body 1. State.
【０００５】次に、図６(b) 及び図８に示すように、２
本目のボルト８Ｂをフランジ10の左側の雌ねじ12Ｂに螺
合させると、２つ目のボルト締付用円環金具４Ｂの下端
面の全面もインテークマニホールド７のフランジ10の上
面に接触する。そして、２本目のボルト８Ｂの螺合時に
は、１本目のボルト８Ａの締付によりインテークマニホ
ールド７のフランジ10の上面から相当離れていたフラン
ジ２が、樹脂材料の軟らかさにより変形し易いため、強
制的にインテークマニホールド７のフランジ10の上面に
締め付けられる。このとき、フランジ２が変形すると同
時に、この変形力が樹脂製スロットルボデー１の円筒状
部分９に影響し、ボア３が図６(b) に実線で示し図８に
点線で示すように変形する。図６(b) に誇張して示され
ているように、ボア３のバルブシール部（スロットルバ
ルブ６と共に流量を調整する環状部分）も変形し、スロ
ットルバルブ６とボア３の間の隙間の大きさが変化し
て、アイドル流量が変化する。[0005] Next, as shown in FIGS.
When the second bolt 8B is screwed into the female screw 12B on the left side of the flange 10, the entire lower end surface of the second bolt tightening ring 4B also comes into contact with the upper surface of the flange 10 of the intake manifold 7. When the second bolt 8B is screwed in, the flange 2 which is far away from the upper surface of the flange 10 of the intake manifold 7 by the first bolt 8A is easily deformed due to the softness of the resin material. It is fastened to the upper surface of the flange 10 of the intake manifold 7. At this time, at the same time as the flange 2 is deformed, this deforming force affects the cylindrical portion 9 of the throttle body 1 made of resin, and the bore 3 is deformed as shown by a solid line in FIG. 6B and by a dotted line in FIG. . As shown exaggeratedly in FIG. 6B, the valve seal portion of the bore 3 (the annular portion for adjusting the flow rate together with the throttle valve 6) is also deformed, and the size of the gap between the throttle valve 6 and the bore 3 is increased. And the idle flow rate changes.
【０００６】図７(a) は、樹脂製スロットルボデー１を
樹脂製インテークマニホールド７Ａに組付ける前の状態
を示し、この場合、樹脂製インテークマニホールド７Ａ
の方が樹脂製スロットルボデー１よりも剛性が高い。樹
脂製スロットルボデー１の場合と同様に、樹脂製インテ
ークマニホールド７Ａにおいても、フランジ10にソリが
あり、フランジ10の挿通孔に装着したねじ付円環金具11
の端面が傾いている。樹脂製インテークマニホールド７
Ａのフランジ高さＨ1 の大きさも、フランジ10の近傍の
ボアの真円度の確保等のため、小さくしてある。FIG. 7 (a) shows a state before the resin throttle body 1 is assembled to the resin intake manifold 7A. In this case, the resin intake manifold 7A
Has higher rigidity than the throttle body 1 made of resin. As in the case of the resin throttle body 1, the flange 10 has a warp in the resin intake manifold 7A, and the ring metal fitting 11 with a screw attached to the insertion hole of the flange 10 is provided.
The end face is inclined. Resin intake manifold 7
Flange size of the height H 1 of A also for securing the roundness in the vicinity of the bore of the flange 10, are reduced.
【０００７】図７(b) は、樹脂製スロットルボデー１を
樹脂製インテークマニホールド７Ａに取り付けた状態を
示す。１本目のボルト８Ａを樹脂製スロットルボデー１
のフランジ２のボルト締付用円環金具４Ａに挿入し、樹
脂製インテークマニホールド７Ａのフランジ10のねじ付
円環金具11Ａの雌ねじに螺合させ、フランジ２をフラン
ジ10に締め付ける。１本目のボルト８Ａの締め付け力で
ボルト締付用円環金具４Ａの下端面の全面が、樹脂製イ
ンテークマニホールド７Ａのフランジ10のねじ付円環金
具11Ａの全面に接触し、締結される。このとき、樹脂製
のフランジ２，10のソリの影響で締め付け箇所と反対側
（２本目側）のフランジ２とフランジ10とが離れ、浮い
た状態となる。FIG. 7B shows a state in which the resin throttle body 1 is attached to the resin intake manifold 7A. Connect the first bolt 8A to the resin throttle body 1.
The flange 2 of the flange 2 is screwed into the female thread of the threaded ring 11A of the flange 10 of the resin intake manifold 7A, and the flange 2 is fastened to the flange 10. With the tightening force of the first bolt 8A, the entire lower end surface of the bolt tightening ring bracket 4A comes into contact with the entire surface of the threaded ring bracket 11A of the flange 10 of the resin intake manifold 7A and is fastened. At this time, the flange 2 and the flange 10 on the opposite side (the second side) from the fastening portion are separated and floated by the effect of the warpage of the resin flanges 2 and 10.
【０００８】同様にして２本目のボルト８Ｂをねじ付円
環金具11Ｂの雌ねじに螺合させると、２つ目のボルト締
付用円環金具４Ｂの下端面の全面がフランジ10のねじ付
円環金具11Ｂの全面に接触する。そして、樹脂製インテ
ークマニホールド７Ａの方が樹脂製スロットルボデー１
よりも剛性が高いので、２本目のボルト８Ｂの螺合時に
は、１本目のボルト８Ａの螺合により樹脂製インテーク
マニホールド７Ａのフランジ10から相当離れていたフラ
ンジ２が、樹脂製インテークマニホールド７Ａ側へ寄せ
られ樹脂製インテークマニホールド７Ａのフランジ10に
締め付けられる。このとき、フランジ２が変形すると同
時に、この変形力が樹脂製スロットルボデー１の円筒状
部分９に影響し、ボア３が図７(b) に誇張して示すよう
に変形する。ボア３のバルブシール部（スロットルバル
ブ６と共に流量を調整する環状部分）も変形し、スロッ
トルバルブ６とボア３の間の隙間の大きさが変化して、
アイドル流量が変化する。Similarly, when the second bolt 8B is screwed into the female screw of the threaded ring bracket 11B, the entire lower end surface of the second bolt tightening ring bracket 4B becomes the threaded circle of the flange 10. It comes into contact with the entire surface of the metal ring 11B. And, the resin intake manifold 7A is the resin throttle body 1
When the second bolt 8B is screwed in, the flange 2 which is considerably far from the flange 10 of the resin intake manifold 7A due to the screwing of the first bolt 8A moves to the resin intake manifold 7A side. It is fastened to the flange 10 of the resin intake manifold 7A. At this time, at the same time as the flange 2 is deformed, the deforming force affects the cylindrical portion 9 of the throttle body 1 made of resin, and the bore 3 is deformed as exaggeratedly shown in FIG. 7B. The valve seal portion of the bore 3 (the annular portion that adjusts the flow rate together with the throttle valve 6) is also deformed, and the size of the gap between the throttle valve 6 and the bore 3 changes,
The idle flow rate changes.
【０００９】[0009]
【発明が解決しようとする課題】本発明は、樹脂製スロ
ットルボデーのフランジをインテークマニホールドのフ
ランジに締め付ける場合に、樹脂製スロットルボデーの
フランジにソリがあっても、樹脂製スロットルボデーの
バルブシール面が変形しないようにすることを課題とす
る。SUMMARY OF THE INVENTION According to the present invention, when a flange of a resin throttle body is fastened to a flange of an intake manifold, even if the flange of the resin throttle body has a warp, a valve seal surface of the resin throttle body is provided. It is an object of the present invention to prevent the shape from being deformed.
【００１０】[0010]
【課題を解決するための手段】本発明は、フランジ(2)
の複数の挿通孔(18)にボルト締付用円環金具(15A,15B)
が装着された樹脂製スロットルボデー(1) において、内
部に前記ボルト締付用円環金具(15A,15B) を固定した弾
性体(16)が、前記各挿通孔(18)に介装されていることを
第１の構成とする。本発明は、第１の構成において、弾
性体(16)の外周の環状凸部又は凹部が挿通孔(18)の環状
凹部又は凸部に嵌合していることを第２の構成とする。
本発明は、フランジ(2) の複数の挿通孔(18)にボルト締
付用円環金具(15A,15B) が装着された樹脂製スロットル
ボデー(1) において、内部に弾性体(16)を介在させてボ
ルト締付用円環金具(15A,15B) が固定された抜止用円環
金具(17)が、前記各挿通孔(18)に介装されていることを
第３の構成とする。本発明は、第３の構成において、抜
止用円環金具(17)の外面に抜止用突部が形成されたこと
を第４の構成とする。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention is directed to a flange (2).
Ring brackets (15A, 15B) for bolt tightening in multiple insertion holes (18)
In the resin-made throttle body (1) on which is mounted, an elastic body (16) in which the bolt-fastening ring bracket (15A, 15B) is fixed is interposed in each of the insertion holes (18). Is a first configuration. According to the second aspect of the present invention, in the first configuration, the annular convex portion or the concave portion on the outer periphery of the elastic body (16) is fitted into the annular concave portion or the convex portion of the insertion hole (18).
The present invention provides a resin throttle body (1) in which a plurality of bolt holes (15A, 15B) are mounted in a plurality of insertion holes (18) of a flange (2). A third configuration is such that a retaining ring (17) to which a bolt tightening ring (15A, 15B) is fixed is interposed is interposed in each of the insertion holes (18). . According to a fourth aspect of the present invention, in the third configuration, a retaining projection is formed on an outer surface of the retaining ring (17).
【００１１】[0011]
【発明の実施の形態】図１(a) 〜図２(b) は本発明の樹
脂製スロットルボデーの実施の形態第１を示す。実施の
形態第１の説明において、図５(a) 〜図８の従来例と同
一の部材には従来例と同一の符号を付し、その説明は簡
略にし又は省略する。図１(a),(b) に示すとおり、樹脂
製のスロットルボデー１において、フランジ２の複数
（２個）の環状凹部20付の挿通孔18に、内部にボルト締
付用円環金具15Ａ，15Ｂを固定した環状凸部21付の円筒
状の弾性体16が介装されている。弾性体16の長さとフラ
ンジ２の高さＨ1 とは略同一であり、円筒状の弾性体16
の環状凸部21が挿通孔18の環状凹部20に嵌合し又は密着
しているので、弾性体16付のボルト締付用円環金具15
Ａ，15Ｂは挿通孔18から抜け難い。1 (a) and 2 (b) show a first embodiment of a resin throttle body according to the present invention. In the first embodiment, the same members as those of the conventional example shown in FIGS. 5A to 8 are denoted by the same reference numerals as those of the conventional example, and the description thereof will be simplified or omitted. As shown in FIGS. 1 (a) and (b), in a throttle body 1 made of resin, a plurality of (two) through holes 18 having an annular concave portion 20 of a flange 2 are internally provided with an annular metal fitting 15A for tightening bolts. , 15B are fixed, and a cylindrical elastic body 16 having an annular convex portion 21 is interposed. It is substantially equal to the height H 1 of the length and the flange 2 of the elastic body 16, a cylindrical elastic body 16
Since the annular convex portion 21 is fitted or in close contact with the annular concave portion 20 of the insertion hole 18, the bolt tightening annular bracket 15 with the elastic body 16 is provided.
A and 15B are hard to come out of the insertion hole 18.
【００１２】図１(a) は、フランジ２と環状凹部20付の
挿通孔18のある樹脂製スロットルボデー１（内部にボル
ト締付用円環金具15Ａ，15Ｂを固定した環状凸部21付の
円筒状の弾性体16を除く）が、樹脂成形により製造され
た例を示す。ボルト締付用円環金具15Ａ，15Ｂの外面
に、ゴム、軟らかい樹脂からなり円筒の外面に環状凸部
21を付けた形状の弾性体16を、ボルト締付用円環金具15
Ａ，15Ｂの外周に複数の突起を形成し、弾性体16の焼き
付けなどにより固定する。樹脂製スロットルボデー１の
成形後に、内部にボルト締付用円環金具15Ａ，15Ｂを固
定した弾性体16を環状凹部20付の挿通孔18に圧入する
が、フランジ２のソリに従ってボルト締付用円環金具15
Ａ，15Ｂの下端面もいくらか傾いている。図１(b) は、
内部にボルト締付用円環金具15Ａ，15Ｂを固定した環状
凸部21付の弾性体16を、インサート成形により樹脂製ス
ロットルボデー１に埋め込んで製造した例を示す。成形
後収縮によりフランジ２にソリが発生し、ボルト締付用
円環金具15Ａ，15Ｂの下端面が傾いている。FIG. 1A shows a resin throttle body 1 having an insertion hole 18 with a flange 2 and an annular recess 20 (with an annular convex portion 21 in which annular bolts 15A and 15B for tightening bolts are fixed). This shows an example in which the cylindrical elastic member 16 is manufactured by resin molding. The outer surface of the bolting ring brackets 15A and 15B is made of rubber or soft resin, and the cylindrical outer surface has an annular projection.
The elastic body 16 with the shape of 21 is attached to the ring bracket 15 for bolt tightening.
A plurality of protrusions are formed on the outer periphery of A and 15B and fixed by baking the elastic body 16 or the like. After the resin throttle body 1 is formed, an elastic body 16 having bolting annular metal fittings 15A and 15B fixed therein is press-fitted into an insertion hole 18 having an annular concave portion 20. Ring bracket 15
The lower end surfaces of A and 15B are also slightly inclined. Fig. 1 (b)
An example is shown in which an elastic body 16 having an annular convex portion 21 to which bolt tightening annular metal fittings 15A and 15B are fixed is embedded in a resin throttle body 1 by insert molding. Warpage occurs in the flange 2 due to shrinkage after molding, and the lower end surfaces of the annular bolts 15A and 15B for tightening bolts are inclined.
【００１３】図２(a) は、実施の形態第１の樹脂製スロ
ットルボデー１を変形の存在しないアルミ製の硬いイン
テークマニホールド７に組み付ける途中の段階を示す。
１本目のボルト８Ａを右側のボルト締付用円環金具15Ａ
に挿入し、硬いインテークマニホールド７の雌ねじ12Ａ
に螺合させ、フランジ２を硬いインテークマニホールド
７に締め付ける。ボルト８Ａの締め付け力で、ボルト締
付用円環金具15Ａの下端面の全面がインテークマニホー
ルド７のフランジ10の上面に接触する。このとき、図２
(a) に示されているように、樹脂製スロットルボデー１
のソリの影響で締め付け箇所と反対側（左側）のフラン
ジ２はインテークマニホールド７のフランジ10から離れ
た浮いた状態になる。FIG. 2A shows a stage in the process of assembling the first resin throttle body 1 in the first embodiment into a hard aluminum intake manifold 7 having no deformation.
The first bolt 8A is connected to the right-hand bolt tightening ring 15A.
And the female screw 12A of the hard intake manifold 7
And tighten the flange 2 to the hard intake manifold 7. With the tightening force of the bolt 8A, the entire lower end surface of the bolt tightening ring 15A comes into contact with the upper surface of the flange 10 of the intake manifold 7. At this time, FIG.
(a) As shown in FIG.
As a result, the flange 2 on the opposite side (left side) of the tightening portion is floated away from the flange 10 of the intake manifold 7.
【００１４】図２(b) に示すように、２本目のボルト８
Ｂを螺合させると、２つ目のボルト締付用円環金具15Ｂ
の下端面の全面もインテークマニホールド７のフランジ
10の上面に接触する。そして、２本目のボルト８Ｂの螺
合時には、１本目のボルト８Ａの締付によりインテーク
マニホールド７のフランジ10の上面から幾分離れていた
フランジ２が、インテークマニホールド７のフランジ10
の上面に締め付けられる。このとき、弾性体16が弾性変
形するので、樹脂製スロットルボデー１のボア３及びバ
ルブシール面は変形しない。なお、実施の形態第１の樹
脂製スロットルボデー１を剛性の高い樹脂製インテーク
マニホールド７Ａに組付けた場合も同様である。ところ
で、環状溝24に装着されたＯリング25がフランジ２の端
面に当接しているので、スロットルボデー１のボア３と
インテークマニホールド７の中央孔との間がＯリング25
により密封されている。また、挿通孔18の環状凹部20と
弾性体16の環状凸部21の関係については、環状凸部と環
状凹部が逆であってもよい。環状凸部、環状凹部は複数
個であってもよい。As shown in FIG. 2B, the second bolt 8
When B is screwed in, the second bolting ring bracket 15B
Of the intake manifold 7 at the lower end
Touch the top of 10. When the second bolt 8B is screwed, the flange 2 which has been separated from the upper surface of the flange 10 of the intake manifold 7 by the tightening of the first bolt 8A is replaced with the flange 10 of the intake manifold 7.
To the top of the At this time, since the elastic body 16 is elastically deformed, the bore 3 and the valve seal surface of the resin throttle body 1 are not deformed. The same applies to the case where the first resin throttle body 1 of the first embodiment is assembled to the highly rigid resin intake manifold 7A. Incidentally, since the O-ring 25 mounted in the annular groove 24 is in contact with the end face of the flange 2, the space between the bore 3 of the throttle body 1 and the central hole of the intake manifold 7 is formed.
Sealed. As for the relationship between the annular concave portion 20 of the insertion hole 18 and the annular convex portion 21 of the elastic body 16, the annular convex portion and the annular concave portion may be reversed. A plurality of annular convex portions and annular concave portions may be provided.
【００１５】図３(a) 〜図４(b) は本発明の樹脂製スロ
ットルボデーの実施の形態第２を示す。実施の形態第２
の説明において、実施の形態第１と同一の部材には実施
の形態第１と同一の符号を付し、その説明は簡略にす
る。図３(a),(b) に示すとおり、樹脂製のスロットルボ
デー１において、フランジ２の複数（２個）の挿通孔18
に、内部に弾性体16を介在させてボルト締付用円環金具
15Ａ，15Ｂが固定された抜止用円環金具17が介装されて
いる。ボルト締付用円環金具15Ａ，15Ｂはフランジ２の
下面より下方へ突出し、抜止用円環金具17はフランジ２
の下面と同等以下となっている。弾性体16はフランジ２
の厚みより少し短い。抜止用円環金具17の外面に単数又
は複数の抜止用突部を形成して、挿通孔18にしっかりと
保持させるが、挿通孔18に抜止用突部に対応した凹部を
形成して、抜止用突部を凹部に嵌合させることもでき
る。FIGS. 3A to 4B show a resin throttle body according to a second embodiment of the present invention. Embodiment 2
In the description, the same members as those in the first embodiment are denoted by the same reference numerals as those in the first embodiment, and the description will be simplified. As shown in FIGS. 3A and 3B, in the throttle body 1 made of resin, a plurality of (two) insertion holes 18 of the flange 2 are provided.
And an annular body for bolt tightening with an elastic body 16
A retaining ring 17 to which 15A and 15B are fixed is interposed. The bolts 15A and 15B protrude downward from the lower surface of the flange 2 and the retaining ring 17 is a flange 2.
Is equal to or less than the lower surface of Elastic body 16 is flange 2
A little shorter than the thickness of. One or more stopper projections are formed on the outer surface of the stopper ring 17 so as to be firmly held in the insertion hole 18, but the recesses corresponding to the stopper protrusions are formed in the insertion hole 18 to prevent the stopper. The projecting portion can be fitted into the concave portion.
【００１６】図３(a) は、フランジ２と挿通孔18のある
樹脂製スロットルボデー１（抜止用円環金具17、弾性体
16及びボルト締付用円環金具15Ａ，15Ｂは除く）が、樹
脂成形により製造された例を示す。適宜の製法により、
抜止用突部付の抜止用円環金具17の内部に弾性体16を介
在させてボルト締付用円環金具15Ａ，15Ｂを固定し、こ
の抜止用円環金具17を抜止用突部の弾性に抗して、挿通
孔18に挿入する。フランジ２のソリに従ってボルト締付
用円環金具15Ａ，15Ｂの下端面もいくらか傾いている。
図３(b) は、内部に弾性体16を介在させてボルト締付用
円環金具15Ａ，15Ｂが固定された抜止用円環金具17を、
インサート成形により樹脂製スロットルボデー１に埋め
込んで製造した例を示す。成形後収縮によりフランジ２
にソリが発生し、ボルト締付用円環金具15Ａ、15Ｂの下
端面が傾いている。FIG. 3 (a) shows a resin throttle body 1 having a flange 2 and an insertion hole 18 (an annular metal fitting 17 for retaining, an elastic body).
16 and the ring-fastening metal fittings 15A and 15B) are manufactured by resin molding. By an appropriate manufacturing method,
An elastic body 16 is interposed in a retaining ring 17 with a retaining protrusion to fix the bolt tightening ring 15A, 15B, and the retaining ring 17 is elasticized by the elasticity of the retaining protrusion. Is inserted into the insertion hole 18. In accordance with the warp of the flange 2, the lower end faces of the bolting ring brackets 15A and 15B are also slightly inclined.
FIG. 3B shows a retaining ring 17 to which bolts 15A and 15B are fixed with an elastic body 16 interposed therebetween.
An example of manufacturing by embedding in a resin throttle body 1 by insert molding is shown. Flange 2 due to shrinkage after molding
Warpage occurs, and the lower end faces of the bolt fastening ring brackets 15A and 15B are inclined.
【００１７】図４(a) は、実施の形態第２の樹脂製スロ
ットルボデー１を変形の存在しないアルミ製の硬いイン
テークマニホールド７に組み付ける途中の段階を示す。
図２(a) についての説明と同様に、１本目のボルト８Ａ
をフランジ10の雌ねじ12Ａに締結すると、１本目のボル
ト８Ａのボルト締付用円環金具15Ａの下端面の全面がイ
ンテークマニホールド７のフランジ10の上面に接触す
る。そして、他側（左側）のフランジ２はソリの影響で
フランジ10から離れた浮き上がった状態になる。次に図
４(b) に示すように、２本目のボルト８Ｂを雌ねじ12Ｂ
に締結すると、２本目のボルト８Ｂのボルト締付用円環
金具15Ｂの下端がフランジ10のアルミ面に押しつけられ
締結されるが、このときフランジ２の浮き上がった分の
変形は弾性体16が変形して締め付け力を吸収する。環状
溝24に装着されたＯリング25が円筒状部分９の端面に当
接しているので、スロットルボデー１のボア３とインテ
ークマニホールド７の中央孔との間がＯリング25により
密封されている。なお、実施の形態第２の樹脂製スロッ
トルボデー１を剛性の高い樹脂製インテークマニホール
ド７Ａに組付けた場合も同様である。挿通孔18は２個に
限定されず３個以上であってもよい。FIG. 4A shows a stage in the process of assembling the second resin throttle body 1 of the second embodiment to an aluminum hard intake manifold 7 having no deformation.
As described with reference to FIG. 2A, the first bolt 8A
Is fastened to the female screw 12A of the flange 10, the entire lower end surface of the bolting ring bracket 15A of the first bolt 8A contacts the upper surface of the flange 10 of the intake manifold 7. Then, the flange 2 on the other side (left side) is lifted away from the flange 10 under the influence of the warp. Next, as shown in FIG. 4B, the second bolt 8B is connected to the female screw 12B.
When the second bolt 8B is tightened, the lower end of the bolting ring bracket 15B of the second bolt 8B is pressed against the aluminum surface of the flange 10 to be fastened. To absorb the tightening force. Since the O-ring 25 mounted in the annular groove 24 is in contact with the end face of the cylindrical portion 9, the space between the bore 3 of the throttle body 1 and the central hole of the intake manifold 7 is sealed by the O-ring 25. The same applies to the case where the second resin throttle body 1 according to the second embodiment is assembled to the highly rigid resin intake manifold 7A. The number of insertion holes 18 is not limited to two, but may be three or more.
【００１８】[0018]
【発明の効果】本発明では、樹脂製スロットルボデーに
おいて、フランジの複数の挿通孔とボルト締付用円環金
具との間に弾性体が介装されている。そのため、樹脂製
スロットルボデーのフランジの複数の挿通孔に複数のボ
ルトを挿入してインテークマニホールドのフランジに締
め付ける場合に、樹脂製スロットルボデーのフランジに
ソリがあっても、弾性体が変形してボルト締付用円環金
具の全面がインテークマニホールドのフランジに接触す
る。従って、樹脂製スロットルボデーのバルブシール面
はまったく変形せず、スロットルバルブの空気流量の精
度を確保することができる。また、挿通孔と弾性体や抜
止用円環金具とが、凹凸によって嵌合したり、突部で弾
性的に保持した場合には、弾性体やボルト締付用円環金
具の抜け出しが防止される。According to the present invention, in the resin throttle body, an elastic body is interposed between the plurality of through holes of the flange and the ring fastener for tightening the bolt. Therefore, when inserting a plurality of bolts into the plurality of insertion holes of the flange of the resin throttle body and tightening it to the flange of the intake manifold, even if the flange of the resin throttle body has a warp, the elastic body deforms and the bolt The entire surface of the tightening ring contacts the flange of the intake manifold. Therefore, the valve seal surface of the resin throttle body is not deformed at all, and the accuracy of the air flow rate of the throttle valve can be secured. Also, when the insertion hole and the elastic body or the retaining ring metal fitting are fitted by unevenness or elastically held by the projection, the elastic body or the bolting ring metal fitting is prevented from coming off. You.
【図１】図１(a) 及び図１(b) はそれぞれ本発明の樹脂
製スロットルボデーの実施の形態第１を示す断面図であ
る。FIGS. 1 (a) and 1 (b) are cross-sectional views showing a first embodiment of a resin throttle body according to the present invention.
【図２】図２(a) は本発明の実施の形態第１の樹脂製ス
ロットルボデーをアルミ製インテークマニホールドに組
み付ける途中の段階を示す断面図であり、図２(b) は組
み付け後を示す断面図である。FIG. 2 (a) is a cross-sectional view showing a stage in the process of assembling the first resin throttle body to the aluminum intake manifold according to the first embodiment of the present invention, and FIG. 2 (b) shows a state after the assembling. It is sectional drawing.
【図３】図３(a) 及び図３(b) はそれぞれ本発明の樹脂
製スロットルボデーの実施の形態第２を示す断面図であ
る。FIGS. 3 (a) and 3 (b) are cross-sectional views showing a second embodiment of the resin throttle body of the present invention.
【図４】図４(a) は本発明の実施の形態第２の樹脂製ス
ロットルボデーをアルミ製インテークマニホールドに組
み付ける途中の段階を示す断面図であり、図４(b) は組
み付け後を示す断面図である。FIG. 4 (a) is a cross-sectional view showing a step in the process of assembling the second resin throttle body to the aluminum intake manifold according to the second embodiment of the present invention, and FIG. 4 (b) shows the state after the assembling. It is sectional drawing.
【図５】図５(a) 及び図５(b) はそれぞれ従来の樹脂製
スロットルボデーを示す断面図である。5 (a) and 5 (b) are cross-sectional views showing a conventional resin throttle body.
【図６】図６(a) は従来の樹脂製スロットルボデーをア
ルミ製インテークマニホールドに組み付ける途中の段階
を示す断面図であり、図６(b) は組み付け後を示す断面
図である。FIG. 6 (a) is a cross-sectional view showing a stage in the process of assembling a conventional resin throttle body to an aluminum intake manifold, and FIG. 6 (b) is a cross-sectional view after assembling.
【図７】図７(a) は従来の樹脂製スロットルボデーを樹
脂製インテークマニホールドに組み付ける前の段階を示
す断面図であり、図７(b) は組み付け後を示す断面図で
ある。FIG. 7A is a cross-sectional view showing a stage before assembling a conventional resin throttle body to a resin intake manifold, and FIG. 7B is a cross-sectional view after assembling.
【図８】図６(b) の平面図である。FIG. 8 is a plan view of FIG. 6 (b).
１ 樹脂製スロットルボデー ２ フランジ 15Ａ，15Ｂ ボルト締付用円環金具 16 弾性体 17 抜止用円環金具 18 挿通孔 1 Resin throttle body 2 Flange 15A, 15B Ring fitting for bolt tightening 16 Elastic body 17 Retaining ring fitting 18 Insertion hole
Claims (4)
円環金具が装着された樹脂製スロットルボデーにおい
て、内部に前記ボルト締付用円環金具を固定した弾性体
が、前記各挿通孔に介装されていることを特徴とする樹
脂製スロットルボデー。1. A resin throttle body in which a plurality of bolt holes are mounted on a plurality of through holes of a flange, wherein an elastic body having the bolt holes provided therein is fixed to each of the through holes. A throttle body made of resin, which is interposed in the throttle body.
孔の環状凹部又は凸部に嵌合している請求項１記載の樹
脂製スロットルボデー。2. The resin throttle body according to claim 1, wherein the annular convex portion or concave portion on the outer periphery of the elastic body is fitted into the annular concave portion or convex portion of the insertion hole.
円環金具が装着された樹脂製スロットルボデーにおい
て、内部に弾性体を介在させてボルト締付用円環金具が
固定された抜止用円環金具が、前記各挿通孔に介装され
ていることを特徴とする樹脂製スロットルボデー。3. A resin throttle body in which a plurality of through holes of a flange are provided with a plurality of bolt tightening ring fittings, wherein a bolt tightening ring metal fitting is fixed with an elastic body interposed therebetween. A resin throttle body, wherein an annular fitting is interposed in each of the insertion holes.
成された請求項３記載の樹脂製スロットルボデー。4. The resin throttle body according to claim 3, wherein a retaining projection is formed on an outer surface of the retaining ring.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20105297A JPH1137001A (en) | 1997-07-11 | 1997-07-11 | Throttle body made of resin |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20105297A JPH1137001A (en) | 1997-07-11 | 1997-07-11 | Throttle body made of resin |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1137001A true JPH1137001A (en) | 1999-02-09 |
Family
ID=16434607
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP20105297A Pending JPH1137001A (en) | 1997-07-11 | 1997-07-11 | Throttle body made of resin |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH1137001A (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2003003920A (en) * | 2001-06-21 | 2003-01-08 | Denso Corp | Intake device for internal combustion engine |
| US20120060794A1 (en) * | 2010-09-15 | 2012-03-15 | Ford Global Technologies, Llc | Throttle Body To Intake Manifold Mounting |
| JP2019518922A (en) * | 2016-07-20 | 2019-07-04 | ソン リ，サン | Plastic valve that can prevent twisting |
-
1997
- 1997-07-11 JP JP20105297A patent/JPH1137001A/en active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2003003920A (en) * | 2001-06-21 | 2003-01-08 | Denso Corp | Intake device for internal combustion engine |
| US20120060794A1 (en) * | 2010-09-15 | 2012-03-15 | Ford Global Technologies, Llc | Throttle Body To Intake Manifold Mounting |
| US8464689B2 (en) * | 2010-09-15 | 2013-06-18 | Ford Global Technologies, Llc | Throttle body to intake manifold mounting |
| JP2019518922A (en) * | 2016-07-20 | 2019-07-04 | ソン リ，サン | Plastic valve that can prevent twisting |
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