JPH1136698A - Window regulator - Google Patents
Window regulatorInfo
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- JPH1136698A JPH1136698A JP19293497A JP19293497A JPH1136698A JP H1136698 A JPH1136698 A JP H1136698A JP 19293497 A JP19293497 A JP 19293497A JP 19293497 A JP19293497 A JP 19293497A JP H1136698 A JPH1136698 A JP H1136698A
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明はウインドレギュレー
タに係り、特に、自動車のサイドドア等に搭載されるウ
インドレギュレータに関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a window regulator, and more particularly to a window regulator mounted on a side door of an automobile.
【０００２】[0002]
【従来の技術】一般に、自動車のサイドドア等に搭載さ
れるウィンドレギュレータとしては、大別してアーム式
とケーブル式が知られており、ドアパネルやガラスとの
組付作業性、生産性が良好である等の利点からアーム式
が広く採用され、その中でもウィンドガラスの傾きを保
持しながら上下動させることのできるＸアーム式のもの
が使用される場合が多い。このようなＸアーム式のウィ
ンドレギュレータとしては、例えば特開平９−２４７３
３号公報に開示されているものがある。2. Description of the Related Art In general, arm-type and cable-type window regulators are known as window regulators mounted on side doors of automobiles, and have good workability and productivity in assembling with door panels and glass. Due to the advantages such as the above, the arm type is widely used, and among them, the X-arm type which can be moved up and down while maintaining the inclination of the window glass is often used. Such an X-arm type window regulator is disclosed in, for example, JP-A-9-2473.
There is one disclosed in Japanese Patent Publication No. 3 (JP-A) No. 3 (1999).
【０００３】図５に示される如く、このウィンドレギュ
レータ１００では、基端側がドアインナパネルに軸支さ
れ、先端側がドアウィンドガラス１０４に固定されたリ
フトアームブラケット１０６に図示省略のローラを介し
て移動可能に係合されたリフトアーム１０８と、このリ
フトアーム１０８にＸ状に軸支されるとともに基端側が
リフトアームブラケット１０６に回動自在に軸支され、
先端側がドアインナパネルに固定されたイコライザアー
ムブラケット１１０にローラ（図示省略）を介して移動
可能に係合されたイコライザアーム１１２とを備えてい
る。[0005] As shown in FIG. 5, in this window regulator 100, the base end is pivotally supported by a door inner panel, and the front end is moved via a roller (not shown) to a lift arm bracket 106 fixed to the door window glass 104. A lift arm 108 that is engaged with the lift arm 108, and is supported by the lift arm 108 in an X-shape, and the base end is rotatably supported by a lift arm bracket 106,
An equalizer arm 112 is movably engaged via a roller (not shown) to an equalizer arm bracket 110 having a distal end fixed to the door inner panel.
【０００４】リフトアーム１０８を回転駆動する駆動装
置１１４は、ドアインナパネルに固定されたベースプレ
ート１１６と、べースプレート１１６に固定されたモー
タ１１８と、モータ１１８にて駆動されるピニオンギヤ
１２０と、ピニオンギヤ１２０により駆動されるととも
にリフトアーム１０８に溶接されたドリブンギヤ１２２
とから構成されている。A driving device 114 for rotatingly driving the lift arm 108 includes a base plate 116 fixed to the door inner panel, a motor 118 fixed to the base plate 116, a pinion gear 120 driven by the motor 118, and a pinion gear 120. Gear 122 driven by the motor and welded to the lift arm 108
It is composed of
【０００５】従って、このウィンドレギュレータ１００
は、駆動装置１１４によりリフトアーム１０８を支持軸
１２４を中心に回動させると、リフトアームブラケット
１０６との係合点が摺動してドアウィンドガラス１０４
を昇降させる。このとき、イコライザアーム１１２とイ
コライザアームブラケット１１０との係合点であるロー
ラ１２６がイコライザアームブラケット１１０上を移動
するため、イコライザアーム１１２とリフトアームブラ
ケット１０６との軸支点１３０が直線的に昇降する。こ
のことにより、ウィンドガラス１０４の平行と前後方向
の軌跡が保持され、ウィンドガラス１０４は上端位置
（図５の実線の位置）と下端位置（図５の二点鎖線の位
置）との間を昇降する。Therefore, the window regulator 100
When the drive device 114 rotates the lift arm 108 about the support shaft 124, the point of engagement with the lift arm bracket 106 slides and the door window glass 104
Up and down. At this time, since the roller 126, which is the point of engagement between the equalizer arm 112 and the equalizer arm bracket 110, moves on the equalizer arm bracket 110, the shaft fulcrum 130 between the equalizer arm 112 and the lift arm bracket 106 linearly moves up and down. As a result, the trajectory of the window glass 104 in the parallel and longitudinal directions is maintained, and the window glass 104 moves up and down between the upper end position (the position indicated by the solid line in FIG. 5) and the lower end position (the position indicated by the two-dot chain line in FIG. I do.
【０００６】[0006]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このウ
ィンドレギュレータ１００では、図６に示される如く、
モータ１１８にて駆動されるピニオンギヤ１２０と、リ
フトアーム１０８に溶接されたドリブンギヤ１２２との
噛合部１３２のドア幅方向外側に位置する、ベースプレ
ート１１６の逃げ抑制部１１６Ａが所謂片持ち構造とな
っている。即ち、逃げ抑制部１１６Ａのドア前方側の部
位１１６Ｂにおいては、ベースプレート１１６がビス１
３４によってモータ１１８のギヤ部１１８Ａに固定され
ているが、逃げ抑制部１１６Ａのドア後方側においては
固定されておらず、逃げ抑制部１１６Ａがドア後方側の
縁部となっている。However, in this window regulator 100, as shown in FIG.
The escape suppression portion 116A of the base plate 116, which is located outside the meshing portion 132 of the pinion gear 120 driven by the motor 118 and the driven gear 122 welded to the lift arm 108 in the door width direction, has a so-called cantilever structure. . That is, at the portion 116B on the front side of the door of the escape suppressing portion 116A, the base plate 116
Although it is fixed to the gear portion 118A of the motor 118 by 34, it is not fixed behind the escape suppressing portion 116A on the door side, and the escape suppressing portion 116A is an edge on the door rear side.
【０００７】このため、逃げ抑制部１１６Ａによるドリ
ブンギヤ１２２のドア幅方向外側（図６の矢印Ｕ方向）
への逃げ防止効果が十分でなく、駆動力伝達時に、ドリ
ブンギヤ１２２が矢印Ｕ方向へ変形するため、ピニオン
ギヤ１２０からドリブンギヤ１２２への駆動力伝達効率
が悪くなることがある。For this reason, the outside of the driven gear 122 in the door width direction by the escape suppressing portion 116A (the direction of the arrow U in FIG. 6).
When the driving force is transmitted, the driven gear 122 is deformed in the direction of the arrow U, and the transmission efficiency of the driving force from the pinion gear 120 to the driven gear 122 may be reduced.
【０００８】本発明は上記事実を考慮し、ピニオンギヤ
からドリブンギヤへの駆動力伝達効率を向上することが
できるウインドレギュレータを得ることが目的である。The present invention has been made in view of the above circumstances, and has as its object to provide a window regulator capable of improving the efficiency of transmitting a driving force from a pinion gear to a driven gear.
【０００９】[0009]
【課題を解決するための手段】請求項１記載の本発明
は、基端側がドアパネルに回動可能に軸支され、先端側
がドアウィンドガラスに固定されたリフトアームブラケ
ットに移動可能に係合されたリフトアームと、このリフ
トアームに固定されたドリブンギヤと、このドリブンギ
ヤと噛合するピニオンギヤと、このピニオンギヤを駆動
するピニオンギヤ駆動手段と、前記ピニオンギヤと前記
ピニオンギヤ駆動手段が取付けられ前記ドアパネルに固
定されたベースプレートと、を備え、前記ドリブンギヤ
と前記ピニオンギヤとの噛合部が前記ピニオンギヤ駆動
手段と前記ベースプレートとの間にあるウィンドレギュ
レータにおいて、前記噛合部のドア幅方向外側に位置す
る、ベースプレートの逃げ抑制部の近傍が前記ピニオン
ギヤ駆動手段に固定されていることを特徴としている。According to a first aspect of the present invention, a base end is rotatably supported by a door panel and a front end is movably engaged with a lift arm bracket fixed to a door window glass. Lift arm, a driven gear fixed to the lift arm, a pinion gear meshing with the driven gear, a pinion gear driving means for driving the pinion gear, and a base plate on which the pinion gear and the pinion gear driving means are mounted and fixed to the door panel. A wind regulator in which a meshing portion between the driven gear and the pinion gear is located between the pinion gear driving means and the base plate, in the vicinity of the base plate escape suppressing portion, which is located outside the meshing portion in the door width direction. Is fixed to the pinion gear driving means It is characterized in that it is.
【００１０】従って、モータによりピニオンギヤが回転
し、この回転力が噛合部を介してピニオンギヤからドリ
ブンギヤに伝達される際に、ドアウィンドガラス昇降に
伴う負荷により、噛合部において、ドリブンギヤのドア
幅方向への逃げが発生し、ドリブンギヤの噛合部近傍が
ベースプレートの逃げ抑制部に当接してこの逃げ抑制部
を押圧する。この時、ベースプレートの逃げ抑制部の近
傍がピニオンギヤ駆動手段に固定されているため、ベー
スプレートの逃げ抑制部の変形を抑制できる。この結
果、噛合部における、ドリブンギヤのドア幅方向への逃
げが抑制され、ピニオンギヤからドリブンギヤへの駆動
力伝達効率を向上することができる。Therefore, when the pinion gear is rotated by the motor, and when this rotational force is transmitted from the pinion gear to the driven gear through the meshing portion, the load associated with the raising and lowering of the door window glass causes the driven portion of the meshing portion to move in the width direction of the driven gear. Occurs, and the vicinity of the meshing portion of the driven gear comes into contact with the escape suppressing portion of the base plate to press the escape suppressing portion. At this time, since the vicinity of the escape suppression portion of the base plate is fixed to the pinion gear driving means, the deformation of the escape suppression portion of the base plate can be suppressed. As a result, the escape of the driven gear in the door width direction at the meshing portion is suppressed, and the efficiency of driving force transmission from the pinion gear to the driven gear can be improved.
【００１１】[0011]
【発明の実施の形態】本発明のウインドレギュレータの
一実施形態を図１〜図４に従って詳細に説明する。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS One embodiment of a window regulator according to the present invention will be described in detail with reference to FIGS.
【００１２】なお、図中矢印ＦＲはドア前方方向を、矢
印ＵＰはドア上方方向を、矢印ＩＮはドア車室内側方向
を示す。In the drawings, an arrow FR indicates a front direction of the door, an arrow UP indicates an upward direction of the door, and an arrow IN indicates a direction inside the door compartment.
【００１３】本実施形態のウインドレギュレータは、車
両のフロントサイドドアに配設されており、図４に示さ
れる如く、基本的には従来と同様に構成されている。即
ち、ウィンドレギュレータのリフトアーム１０は、その
基端側１０Ａがドアインナパネルに支持軸１２を介して
回動可能に軸支され、先端側１０Ｂがウィンドガラス１
４に固定されたリフトアームブラケット１６に図示省略
のローラを介して移動可能に係合されている。The window regulator according to the present embodiment is disposed on a front side door of a vehicle, and is basically configured in the same manner as a conventional one, as shown in FIG. That is, the lift arm 10 of the window regulator has its base end 10A rotatably supported by the door inner panel via the support shaft 12, and its distal end 10B has the window glass 1A.
4 is movably engaged with a lift arm bracket 16 fixed to 4 via rollers (not shown).
【００１４】また、リフトアーム１０にＸ状に重合され
ピン１８により軸支されるイコライザアーム２０は、そ
の基端側２０Ａがリフトアームブラケット１６にピン２
２により回動可能に軸支され、先端側２０Ｂがドアイン
ナパネルに固定されたイコライザアームブラケット２４
に回転自在なローラ２６を介して移動可能に係合されて
いる。なお、イコライザアームブラケット２４は少なく
ともローラ２６の移動範囲が断面略コ字形のチャンネル
状に形成されている。An equalizer arm 20 superposed on the lift arm 10 in an X-shape and pivotally supported by a pin 18 has a base end 20 A having a pin 2 attached to the lift arm bracket 16.
The equalizer arm bracket 24 is rotatably supported by the shaft 2 and the front end 20B is fixed to the door inner panel.
Is movably engaged via a rotatable roller 26. The equalizer arm bracket 24 has at least a movement range of the roller 26 formed in a channel shape having a substantially U-shaped cross section.
【００１５】リフトアーム１０は駆動装置３０により回
転駆動される。この駆動装置３０は、ドアインナパネル
に固定されるべースプレート３２と、べースプレート３
２に固定されるピニオンギヤ駆動手段としてのモータ３
４と、モータ３４にて駆動されるピニオンギヤ３６と、
ピニオンギヤ３６にて駆動されるとともにリフトアーム
１０の基部側１０Ａに溶接されたドリブンギヤ３８とか
ら構成されている。The lift arm 10 is driven to rotate by a driving device 30. The drive device 30 includes a base plate 32 fixed to the door inner panel and a base plate 3.
Motor 3 as a pinion gear driving means fixed to 2
4, a pinion gear 36 driven by a motor 34,
Driven by a pinion gear 36 and a driven gear 38 welded to the base side 10A of the lift arm 10.
【００１６】次に、ウィンドレギュレータ装置の取り付
けについて説明する。図１に示される如く、本実施形態
では、べースプレート３２のドア後部側の部位に形成さ
れた取付孔４２に支持軸１２が回転可能に取り付けられ
ている。支持軸１２は２段の段付きシャフトからなり、
小径軸部１２Ａには、イコライザアームブラケット２４
とベースプレート３２が回動自在に嵌合され、リフトア
ーム１０がカシメ固定されている。Next, mounting of the window regulator device will be described. As shown in FIG. 1, in the present embodiment, the support shaft 12 is rotatably mounted in a mounting hole 42 formed in a portion of the base plate 32 on the rear side of the door. The support shaft 12 is composed of a two-step shaft,
An equalizer arm bracket 24 is provided on the small diameter shaft portion 12A.
And the base plate 32 are rotatably fitted, and the lift arm 10 is fixed by caulking.
【００１７】図２に示される如く、支持軸１２の大径軸
部１２Ｂ側の端部中央には、軸径に沿って溝部４３が形
成されている。この溝部４３には、コイルバネ４４の一
方の端部４４Ａが係合しており、コイルバネ４４の他方
の端部４４Ｂは、べースプレート３２の外周部に形成さ
れた係合部４６に係合されている。この結果、リフトア
ーム１０は、コイルバネ４４によって上方（図２の矢印
Ａ方向）へ付勢されており、この付勢力と、リフトアー
ム１０を下方（図２の矢印Ｂ方向）へ回転させようとす
るウィンドガラス１４、リフトアームブラケット１６等
の荷重が略つり合っている。As shown in FIG. 2, a groove 43 is formed in the center of the end of the large-diameter shaft portion 12B of the support shaft 12 along the shaft diameter. One end 44A of the coil spring 44 is engaged with the groove 43, and the other end 44B of the coil spring 44 is engaged with an engaging portion 46 formed on the outer peripheral portion of the base plate 32. I have. As a result, the lift arm 10 is urged upward (in the direction of arrow A in FIG. 2) by the coil spring 44, and this urging force is used to rotate the lift arm 10 downward (in the direction of arrow B in FIG. 2). The load of the window glass 14, the lift arm bracket 16, and the like is substantially balanced.
【００１８】図３に示される如く、べースプレート３２
には、取付孔４２の上下両側の部位に取付孔４８、５０
が穿設されており、べースプレート３２は、これらの取
付孔４８、５０に嵌入したボルト（図示省略）とナット
（図示省略）によってドアインナパネルに固定されてい
る。As shown in FIG. 3, the base plate 32
The mounting holes 48, 50 are provided at the upper and lower sides of the mounting hole 42, respectively.
The base plate 32 is fixed to the door inner panel by bolts (not shown) and nuts (not shown) fitted into these mounting holes 48 and 50.
【００１９】図１に示される如く、ドアインナパネル４
０には絞り加工により車室外側に向かって膨出する皿形
状のモータ取付座４０Ａが形成されており、このモータ
取付座４０Ａに形成された貫通孔６９にピニオンギヤ３
６が車室内側方向から挿入されている。また、ドアイン
ナパネル４０には貫通孔６９の周囲に周方向に沿って、
略等間隔で取付孔５０、５２、５４が穿設されている。As shown in FIG. 1, the door inner panel 4
0, a dish-shaped motor mounting seat 40A swelling toward the outside of the cabin by drawing is formed, and the pinion gear 3 is inserted into a through hole 69 formed in the motor mounting seat 40A.
6 is inserted from the vehicle interior side direction. In addition, the door inner panel 40 is formed around the through hole 69 along the circumferential direction.
Mounting holes 50, 52, and 54 are formed at substantially equal intervals.
【００２０】図３に示される如く、べースプレート３２
には、取付孔５６、５８、６０が穿設されている。As shown in FIG. 3, the base plate 32
Are provided with mounting holes 56, 58, 60.
【００２１】図１に示される如く、モータ３４のギヤ部
６６のフランジ６６Ａに形成された３個の貫通孔６７
と、ドアインナパネル４０の取付孔５０、５２、５４
と、べースプレート３２の取付孔５６、５８、６０に
は、車室内側方向からそれぞれビス６２が挿通されてお
り、これらのビス６２とナット６４によってべースプレ
ート３２とドアインナパネル４０と、モータ３４のギヤ
部６６のフランジ６６Ａとが固定されている。また、モ
ータ３４のギヤ部６６とドアインナパネル４０との接合
面には、ドアインナパネル４０の貫通孔６９の周囲に沿
ってリング状のシール材６３が配設されており、ドアイ
ンナパネル４０に形成された貫通孔６９から水等が、ド
アインナパネル４０の内側に入らないようになってい
る。As shown in FIG. 1, three through holes 67 formed in a flange 66A of a gear portion 66 of the motor 34.
And the mounting holes 50, 52, 54 of the door inner panel 40.
Screws 62 are inserted through the mounting holes 56, 58, 60 of the base plate 32 from the interior side of the vehicle. These screws 62 and nuts 64 allow the base plate 32, the door inner panel 40, and the motor 34. And the flange 66A of the gear portion 66 are fixed. A ring-shaped sealing material 63 is provided on the joint surface between the gear portion 66 of the motor 34 and the door inner panel 40 along the periphery of the through hole 69 of the door inner panel 40. Water is prevented from entering the inside of the door inner panel 40 from the through hole 69 formed in the inner panel 40.
【００２２】なお、べースプレート３２の取付孔６０
は、べースプレート３２に穿設された、ピニオンギヤ３
６を軸支する支持孔６８から、取付孔４２側（ドア後
側）へ向かって延びる延設部７０の先端部７０Ａ近傍に
穿設されている。また、延設部７０におけるべースプレ
ート３２の取付孔６０と支持孔６８との中間部は、逃げ
抑制部７２となっている。この逃げ抑制部７２は、ピニ
オンギヤ３６とドリブンギヤ３８との噛合部７４の近傍
にあり、ドリブンギヤ３８のドア幅方向外側に位置して
いる。べースプレート３２の逃げ抑制部７２には、樹脂
製のシュー７６が配設されており、ドリブンギヤ３８が
ドア幅方向外側（図１の矢印Ｃ方向）へ逃げた場合に
は、ドリブンギヤ３８の側面がシュー７６に当接してド
リブンギヤ３８の逃げを防止するようになっている。The mounting hole 60 of the base plate 32
Is a pinion gear 3 formed in the base plate 32.
6 is drilled in the vicinity of the distal end portion 70A of the extending portion 70 extending from the support hole 68 that supports the shaft 6 toward the mounting hole 42 (toward the rear of the door). An intermediate portion between the attachment hole 60 of the base plate 32 and the support hole 68 in the extension portion 70 serves as an escape suppressing portion 72. The escape suppressing portion 72 is located near the meshing portion 74 between the pinion gear 36 and the driven gear 38, and is located outside the driven gear 38 in the door width direction. A resin shoe 76 is provided in the escape suppressing portion 72 of the base plate 32. When the driven gear 38 escapes outward in the door width direction (the direction of arrow C in FIG. 1), the side surface of the driven gear 38 The driven gear 38 is prevented from escaping by contacting the shoe 76.
【００２３】次に、本実施形態の作用を説明する。本実
施形態では、モータ３４によりピニオンギヤ３６が回転
し、この回転力が噛合部７４を介してピニオンギヤ３６
からドリブンギヤ３８に伝達される。この際、ドアウィ
ンドガラス１４の昇降に伴う負荷により、噛合部７４に
おいて、ドリブンギヤ３８のドア幅方向外側（図１の矢
印Ｃ方向）への逃げが発生し、ドリブンギヤ３８の噛合
部７４近傍がベースプレート３８の逃げ抑制部７２のシ
ュー７６に当接して、これを矢印Ｃ方向へ押圧する。Next, the operation of the present embodiment will be described. In the present embodiment, the pinion gear 36 is rotated by the motor 34, and the rotational force is transmitted to the pinion gear 36 via the meshing portion 74.
To the driven gear 38. At this time, due to the load associated with the raising and lowering of the door window glass 14, the driven gear 38 escapes outward in the door width direction (the direction of the arrow C in FIG. 1) at the engagement portion 74, and the vicinity of the engagement portion 74 of the driven gear 38 38, and abuts against the shoe 76 of the escape suppressing portion 72 and presses it in the direction of arrow C.
【００２４】この時、本実施形態では、ベースプレート
３２の逃げ抑制部７２の近傍に形成された取付孔６０
が、ドアインナパネル４０の取付孔５４とモータ３４の
ギヤ部６６のフランジ６６Ａとにビス６２とナット６４
によって固定されているため、ベースプレート３２の逃
げ抑制部７２の矢印Ｃ方向への変形を抑制できる。この
結果、噛合部７４における、ドリブンギヤ３８のドア幅
方向外側への逃げが抑制され、ピニオンギヤ３６からド
リブンギヤ３８への駆動力伝達効率を向上することがで
きる。なお、ドリブンギヤ３８のドア幅方向内側への逃
げは、モータ３４のギヤ部６６によって抑制される。At this time, in the present embodiment, the mounting holes 60 formed near the escape suppressing portions 72 of the base plate 32 are formed.
Screws 62 and nuts 64 in the mounting hole 54 of the door inner panel 40 and the flange 66A of the gear portion 66 of the motor 34.
Therefore, the deformation of the escape suppressing portion 72 of the base plate 32 in the direction of arrow C can be suppressed. As a result, escape of the driven gear 38 to the outside in the door width direction at the meshing portion 74 is suppressed, and the efficiency of driving force transmission from the pinion gear 36 to the driven gear 38 can be improved. The escape of the driven gear 38 to the inside in the door width direction is suppressed by the gear portion 66 of the motor 34.
【００２５】従って、本実施形態のウインドレギュレー
タでは、モータ３４の小型化が可能になり、設計、デザ
インの自由度が増すとともに、モータ３４の小型化によ
り、ウィンドガラス１４の押し上げポイント（重心）ま
たはその近傍にモータ３４を配設することができ、こじ
れ力の発生も抑制できる。Therefore, in the window regulator of the present embodiment, the size of the motor 34 can be reduced, and the degree of freedom of design and design can be increased. The motor 34 can be disposed in the vicinity thereof, and the occurrence of a twisting force can be suppressed.
【００２６】また、本実施形態では、モータ３４がドア
インナパネル４０の車室内側部に配設されており、且つ
モータ３４のギヤ部６６とドアインナパネル４０との接
合面には、ドアインナパネル４０の貫通孔６９の周囲に
沿ってリング状のシール材６３が配設されており、貫通
孔６９から水等が、ドアインナパネル４０の内側に入ら
ないようになっている。このため、モータ３４及びモー
タ３４に接続するコネクタに防水加工する必要が無くな
りコストダウンが可能である。また、車室内側からモー
タ３４及び電線の取付作業が行えるため、生産性が向上
する。また、コネクタに防水加工する必要が無くなり、
ダイレクトコネクタ化（コネクタ７１を直接モータ３４
に設ける構成）が可能となるため、リード線長さの違い
によるモータの種類分けを無くすことができ、モータの
種類削減が可能になる。In the present embodiment, the motor 34 is disposed on the side of the door inner panel 40 inside the vehicle cabin, and the joint surface between the gear portion 66 of the motor 34 and the door inner panel 40 has a door inner panel. A ring-shaped sealing material 63 is provided along the periphery of the through hole 69 of the panel 40 so that water or the like does not enter the inside of the door inner panel 40 from the through hole 69. For this reason, it is not necessary to waterproof the motor 34 and the connector connected to the motor 34, and the cost can be reduced. Further, since the work of attaching the motor 34 and the electric wires can be performed from the vehicle interior side, the productivity is improved. Also, there is no need to waterproof the connector,
Direct connector (connector 71 directly to motor 34
), It is possible to eliminate the classification of motors due to differences in lead wire length, and to reduce the number of motors.
【００２７】以上に於いては、本発明を特定の実施形態
について詳細に説明したが、本発明はかかる実施形態に
限定されるものではなく、本発明の範囲内にて他の種々
の実施形態が可能であることは当業者にとって明らかで
ある。例えば、本実施形態は、本発明のウインドレギュ
レータをフロントサイドドアに適用したが、本発明のウ
インドレギュレータは、リヤサイドドア等の他の部位に
も適用可能である。In the above, the present invention has been described in detail with respect to a specific embodiment. However, the present invention is not limited to such an embodiment, and various other embodiments are included in the scope of the present invention. It is clear to a person skilled in the art that is possible. For example, in the present embodiment, the window regulator of the present invention is applied to the front side door, but the window regulator of the present invention can be applied to other parts such as the rear side door.
【００２８】[0028]
【発明の効果】請求項１記載の本発明は、基端側がドア
パネルに回動可能に軸支され、先端側がドアウィンドガ
ラスに固定されたリフトアームブラケットに移動可能に
係合されたリフトアームと、リフトアームに固定された
ドリブンギヤと、ドリブンギヤと噛合するピニオンギヤ
と、ピニオンギヤを駆動するピニオンギヤ駆動手段と、
ピニオンギヤとピニオンギヤ駆動手段が取付けられドア
パネルに固定されたベースプレートと、を備え、ドリブ
ンギヤとピニオンギヤとの噛合部がピニオンギヤ駆動手
段とベースプレートとの間にあるウィンドレギュレータ
において、噛合部のドア幅方向外側に位置する、ベース
プレートの逃げ抑制部の近傍がピニオンギヤ駆動手段に
固定されているため、ピニオンギヤからドリブンギヤへ
の駆動力伝達効率を向上することができるという優れた
効果を有する。According to the first aspect of the present invention, there is provided a lift arm having a base end rotatably supported by a door panel and a distal end movably engaged with a lift arm bracket fixed to a door window glass. A driven gear fixed to the lift arm, a pinion gear meshing with the driven gear, and a pinion gear driving means for driving the pinion gear;
A pinion gear and a base plate on which the pinion gear driving means is mounted and fixed to the door panel, wherein the meshing portion between the driven gear and the pinion gear is located outside the meshing portion in the door width direction in the window regulator between the pinion gear driving means and the base plate. Since the vicinity of the escape suppressing portion of the base plate is fixed to the pinion gear driving means, the driving force transmission efficiency from the pinion gear to the driven gear can be improved.
【図１】図２の１−１線に沿った断面図である。FIG. 1 is a sectional view taken along line 1-1 in FIG.
【図２】本発明の一実施形態に係るウインドレギュレー
タの一部を示す拡大平面図である。FIG. 2 is an enlarged plan view showing a part of the window regulator according to one embodiment of the present invention.
【図３】本発明の一実施形態に係るウインドレギュレー
タのベースプレートを示す斜視図である。FIG. 3 is a perspective view showing a base plate of the window regulator according to one embodiment of the present invention.
【図４】本発明の一実施形態に係るウインドレギュレー
タのサイドドアへの取付状態を示す概略側面図である。FIG. 4 is a schematic side view showing a state in which a window regulator according to one embodiment of the present invention is attached to a side door.
【図５】従来の実施形態に係るウインドレギュレータの
サイドドアへの取付状態を示す概略側面図である。FIG. 5 is a schematic side view showing a state in which a window regulator according to a conventional embodiment is attached to a side door.
【図６】図５の６−６線に沿った断面図である。6 is a sectional view taken along line 6-6 in FIG.
１０ リフトアーム １４ ウィンドガラス ３０ 駆動装置 ３２ べースプレート ３４ モータ（ピニオンギヤ駆動手段） ３６ ピニオンギヤ ３８ ドリブンギヤ ４０ ドアインナパネル ５４ ドアインナパネルの取付孔 ６０ べースプレートの取付孔 ６２ ビス ６４ ナット ７０ 延設部 ７２ 逃げ抑制部 ７４ ピニオンギヤとドリブンギヤとの噛合部 ７６ シュー Reference Signs List 10 lift arm 14 window glass 30 drive device 32 base plate 34 motor (pinion gear driving means) 36 pinion gear 38 driven gear 40 door inner panel 54 door inner panel mounting hole 60 base plate mounting hole 62 screw 64 nut 70 extended portion 72 escape Suppressor 74 Engagement between pinion gear and driven gear 76 Shoe
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 小久保 基裕 愛知県刈谷市朝日町２丁目１番地 アイシ ン精機株式会社内 ──────────────────────────────────────────────────続 き Continued on the front page (72) Inventor Motohiro Kokubo 2-1-1 Asahi-cho, Kariya-shi, Aichi Pref. Aisin Seiki Co., Ltd.
Claims (1)
れ、先端側がドアウィンドガラスに固定されたリフトア
ームブラケットに移動可能に係合されたリフトアーム
と、 このリフトアームに固定されたドリブンギヤと、 このドリブンギヤと噛合するピニオンギヤと、 このピニオンギヤを駆動するピニオンギヤ駆動手段と、 前記ピニオンギヤと前記ピニオンギヤ駆動手段が取付け
られ前記ドアパネルに固定されたベースプレートと、 を備え、前記ドリブンギヤと前記ピニオンギヤとの噛合
部が前記ピニオンギヤ駆動手段と前記ベースプレートと
の間にあるウィンドレギュレータにおいて、 前記噛合部のドア幅方向外側に位置する、ベースプレー
トの逃げ抑制部の近傍が前記ピニオンギヤ駆動手段に固
定されていることを特徴とするウインドレギュレータ。A lift arm movably engaged with a lift arm bracket fixed at a base end side to a door panel and a front end side fixed to a door window glass; and a driven gear fixed to the lift arm. And a pinion gear that meshes with the driven gear; a pinion gear driving unit that drives the pinion gear; and a base plate to which the pinion gear and the pinion gear driving unit are attached and fixed to the door panel, and that the driven gear and the pinion gear mesh with each other. A window regulator having a portion between the pinion gear driving means and the base plate, wherein a portion near a relief portion of the base plate, which is located outside the meshing portion in the door width direction, is fixed to the pinion gear driving means. Windle Regulator.
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-
1997
- 1997-07-17 JP JP19293497A patent/JP3747581B2/en not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3747581B2 (en) | 2006-02-22 |
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