JPH11355478A - Emergency report system for vehicle - Google Patents
Emergency report system for vehicleInfo
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- JPH11355478A JPH11355478A JP10157329A JP15732998A JPH11355478A JP H11355478 A JPH11355478 A JP H11355478A JP 10157329 A JP10157329 A JP 10157329A JP 15732998 A JP15732998 A JP 15732998A JP H11355478 A JPH11355478 A JP H11355478A
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術】本発明は車両用緊急通報システ
ム、特に事故や乗員急病時の救援機関に対する通報に関
する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a vehicular emergency notification system, and more particularly to a notification to a rescue agency in the event of an accident or sudden illness of a passenger.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来より、車両事故時や乗員の急病時に
は、警察署や消防署に通報して事故処理や救援を求めて
いる。しかしながら、これらの緊急時に当事者は一般に
冷静ではなく、従って救援機関が状況を的確に把握する
ことが困難となる場合が多い。2. Description of the Related Art Heretofore, in the event of a vehicle accident or sudden illness of an occupant, a police station or a fire department has been reported to seek accident handling and rescue. However, in these emergencies the parties are generally not calm, and it is often difficult for rescue agencies to grasp the situation accurately.
【０００３】そこで、例えば特開平６−２５１２９２号
公報には、事故時に車両のＩＤや現在位置情報、エアバ
ッグ展開の有無をサービスセンタに送信する技術が記載
されている。サービスセンタのオペレータは、これらの
情報に基づいて救急病院や警察、消防署への連絡を行う
ことができる。[0003] For example, Japanese Patent Application Laid-Open No. Hei 6-251292 discloses a technique for transmitting a vehicle ID, current position information, and presence / absence of airbag deployment to a service center at the time of an accident. The service center operator can contact an emergency hospital, police, or fire department based on this information.
【０００４】[0004]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、現在位
置情報やエアバッグ展開の有無の情報だけでは必ずしも
乗員のけがの程度を正確に把握することは困難であり、
またサービスセンタを経由するため、救援機関に対する
要請が遅れてしまうおそれもある。However, it is not always possible to accurately determine the degree of injury to the occupant by only using the current position information and the information on whether or not the airbag is deployed.
Further, since the request passes through the service center, there is a possibility that the request to the rescue organization may be delayed.
【０００５】本発明は、上記従来技術の有する課題に鑑
みなされたものであり、その目的は、事故や急病などの
異常時において適切な救援機関に迅速に報知することが
できるシステムを提供することにある。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of the above-mentioned problems of the prior art, and has as its object to provide a system which can promptly notify an appropriate rescue organization in the event of an abnormality such as an accident or sudden illness. It is in.
【０００６】[0006]
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明は、車両異常時に異常情報を通報する車両用
緊急通報システムであって、異常の程度を推定する推定
手段と、前記推定の結果に基づいて通報先を選択して自
動通報する通報手段とを有することを特徴とする。SUMMARY OF THE INVENTION In order to achieve the above object, the present invention relates to a vehicular emergency reporting system for reporting abnormal information when a vehicle is abnormal, comprising: estimating means for estimating a degree of abnormality; Reporting means for selecting a report destination based on the result of the above and automatically reporting the report destination.
【０００７】ここで、異常には、事故の他、車両乗員の
急病や車両故障など通常の走行時と異なる任意の状態が
含まれるものとする。従来のように、サービスセンタ側
で救援機関を選択して通報するのではなく、車両側で通
報機関を選択して自動通報するので、救援機関に対して
迅速な通報が可能となる。Here, it is assumed that the abnormalities include, besides an accident, any state that is different from that during normal running, such as sudden illness of a vehicle occupant or vehicle breakdown. Instead of selecting a rescue organization on the service center side and notifying the same, as in the prior art, the vehicle side selects a notification organization and automatically notifies the rescue organization. Therefore, prompt notification can be made to the rescue organization.
【０００８】[0008]
【発明の実施の形態】以下、図面に基づき本発明の実施
形態について説明する。Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.
【０００９】図１には、本実施形態の構成ブロック図が
示されている。FIG. 1 shows a configuration block diagram of the present embodiment.
【００１０】事故検知センサ１０は、衝突センサなどで
構成され、車両事故の発生を検知する。もちろん、エア
バッグ展開用のＧセンサやエアバッグ展開センサを用い
ることも可能である。事故を検出すると、検出信号をメ
ーデーＥＣＵ２０に供給する。The accident detection sensor 10 is constituted by a collision sensor or the like, and detects occurrence of a vehicle accident. Of course, it is also possible to use a G sensor for airbag deployment or an airbag deployment sensor. When an accident is detected, a detection signal is supplied to the May Day ECU 20.
【００１１】緊急スイッチ１２は、車両運転席近傍に設
けられ、車両乗員が事故や急病時、あるいは車両故障時
に操作するスイッチである。緊急スイッチ１２からの緊
急信号はメーデーＥＣＵ２０に供給される。The emergency switch 12 is provided near the driver's seat of the vehicle, and is operated by a vehicle occupant in the event of an accident, sudden illness, or failure of the vehicle. The emergency signal from the emergency switch 12 is supplied to the May Day ECU 20.
【００１２】位置標定部１４は、事故検知時や緊急スイ
ッチ操作時における車両の位置を検出するもので、ＧＰ
Ｓや車速センサ、方位センサで構成することができる。
検出した位置データはメーデーＥＣＵ２０に供給され
る。The position locating section 14 detects the position of the vehicle at the time of detecting an accident or operating an emergency switch.
It can be constituted by S, a vehicle speed sensor, and a direction sensor.
The detected position data is supplied to the May ECU 20.
【００１３】通報先番号記憶部１６は、警察署（１１０
番）や消防署（１１９番）など、事故や急病時に通報す
べき通報先の電話番号を予め記憶するもので、半導体メ
モリやハードディスク、ＣＤ−ＲＯＭなど任意のメモリ
を用いることができる。記憶した番号はメーデーＥＣＵ
２０からの要求に応じてメーデーＥＣＵ２０に供給され
る。The report destination number storage unit 16 stores a police station (110
No.) or a fire department (No. 119), which stores in advance the telephone numbers of the report destinations to be reported in the event of an accident or sudden illness. Any memory such as a semiconductor memory, a hard disk, or a CD-ROM can be used. The stored number is May Day ECU
The data is supplied to the May ECU 20 in response to a request from the ECU 20.
【００１４】乗員検知部１８は、車両内に乗員が存在す
るか否かを検知するもので、具体的にはシートベルト装
着の有無を検出するセンサや運転席に座っているか否か
を検出する着座センサ、ドア開閉センサで構成すること
ができる。乗員の有無データはメーデーＥＣＵ２０に供
給される。The occupant detection section 18 detects whether or not an occupant is present in the vehicle, and specifically, detects a sensor for detecting whether or not a seat belt is worn, and for detecting whether or not the driver is sitting in a driver's seat. It can be composed of a seating sensor and a door open / close sensor. The occupant presence / absence data is supplied to the May Day ECU 20.
【００１５】音声合成部２２は、緊急スイッチ１２が操
作された場合（あるいは事故が検知された場合）にメー
デーＥＣＵ２０が乗員に音声で問診するためのもので、
メーデーＥＣＵ２０からの制御信号を音声に変換してス
ピーカ２４に出力する。音声合成部１４で合成される音
声は、具体的には「事故ですか？」、「急病ですか
？」、「物損ですか？」、「故障ですか？」などであ
り、さらに乗員が車外にいると想定される場合には乗員
を呼び出す音声も合成する。The voice synthesizer 22 is for the Mayday ECU 20 to ask the occupant by voice when the emergency switch 12 is operated (or when an accident is detected).
The control signal from the May Day ECU 20 is converted into voice and output to the speaker 24. The voice synthesized by the voice synthesizer 14 is, specifically, "Is it an accident?", "Is it suddenly ill?", "Is it a property loss?", "Is it a malfunction?" If it is assumed that the driver is outside the vehicle, the voice to call the occupant is also synthesized.
【００１６】マイク２６は、スピーカ２４から出力され
たこれらの問診に対して乗員の答えを入力するためのも
ので、入力した乗員の答えは音声認識部２８に供給され
る。音声認識部２８は、乗員の音声を解析してメーデー
ＥＣＵ２０に供給する。The microphone 26 is for inputting an occupant's answer to these questions output from the speaker 24, and the input occupant's answer is supplied to the voice recognition unit 28. The voice recognition unit 28 analyzes the voice of the occupant and supplies the voice to the May Day ECU 20.
【００１７】メーデーＥＣＵ２０は、マイクロコンピュ
ータで構成され、音声認識部２８から供給された乗員の
問診に対する応答に基づいて乗員のけがの傷害の程度を
推定し、車両の現在位置データに加えて傷害の程度を救
援機関に通報する。通報する救援機関は推定した乗員の
傷害の程度に応じて決定し、例えば乗員の傷害の程度が
軽いと推定された場合には１１０番通報し、傷害の程度
が大きく乗員が無意識であると推定された場合には１１
９番に通報するとともに救急車の出動を要請するなどで
ある。通報は、無線機３０を用いて行われる。The May Day ECU 20 is constituted by a microcomputer, estimates the degree of injury of the occupant based on the response to the occupant's inquiry supplied from the voice recognition unit 28, and in addition to the current position data of the vehicle, determines the degree of injury. Notify the rescue agency of the extent. The rescue organization to report is determined according to the estimated degree of injury to the occupant.For example, if it is estimated that the degree of injury to the occupant is light, call 110 and estimate that the degree of injury is large and the occupant is unconscious. 11 if done
Notifying ninth and requesting an ambulance are dispatched. The notification is performed using the wireless device 30.
【００１８】図２及び図３には、本実施形態におけるメ
ーデーＥＣＵ２０の処理フローチャートが示されてい
る。図２において、まず事故を検出したか否かを判定す
る（Ｓ１０１）。この判定は、事故検知センサ１０から
入力された検知信号に基づいて行うことができる。事故
を検知した場合には、メーデーＥＣＵ２０は音声合成部
２２及びスピーカ２４を用いて乗員に対して怪我人の有
無を問い合わせる（Ｓ１０２）。具体的には、「怪我人
はいますか？」などである。怪我人がいるとの回答が乗
員から入った場合には、次にメーデーＥＣＵ２０は怪我
人の人数を確認する（Ｓ１１１）。具体的には、音声合
成部２２及びスピーカ２４を用いて、「何人いますか
？」などと問い合わせる。怪我人の人数を確認すると、
メーデーＥＣＵ２０は、１１９番（消防署）に通報し、
車両の現在位置とともに怪我人の存在及びその人数を伝
える（Ｓ１１２）。なお、これらは無線機３０を介して
合成音声で通報するのが好適である。FIGS. 2 and 3 show a processing flowchart of the Mayday ECU 20 in the present embodiment. In FIG. 2, first, it is determined whether an accident has been detected (S101). This determination can be made based on the detection signal input from the accident detection sensor 10. When an accident is detected, the May Day ECU 20 inquires of the occupant whether there is an injured person using the voice synthesis unit 22 and the speaker 24 (S102). Specifically, "Do you have any injuries?" When a reply that there is an injured person is received from the occupant, the May Day ECU 20 checks the number of injured persons (S111). Specifically, the voice synthesis unit 22 and the speaker 24 are used to make an inquiry such as "How many people are there?" Check the number of injured people,
The May Day ECU 20 notifies the 119th (fire department),
The presence of the injured person and the number of the injured person are transmitted together with the current position of the vehicle (S112). It is preferable that these are reported by a synthetic voice via the wireless device 30.
【００１９】一方、Ｓ１０２でＮＯ、すなわち怪我人の
有無の問診に対して乗員から何らの回答もなかった場合
には、乗員が回答できない程傷害の程度が大きい可能性
があるので、さらに乗員の傷害の程度を推定する。すな
わち、事故前にシートベルトを装着していたか否かを判
定し（Ｓ１０３）、シートベルトを装着していた場合に
はさらに衝突時のＧが既定値Ｇ１以上か否かを判定する
（Ｓ１０４）。また、シートベルトを装着していない場
合には、さらに衝突時のＧが既定値Ｇ２以上であるか否
かを判定する（Ｓ１１３）。ここで、Ｇ１＞Ｇ２であ
り、これはシートベルトを装着していない場合には、装
着している場合に比べてより小さい衝撃Ｇでも乗員に対
して大きな傷害となることを考慮したものである。On the other hand, if NO in S102, that is, if there is no response from the occupant to the inquiry about the presence or absence of an injured person, the degree of injury may be so large that the occupant cannot answer, and Estimate the degree of injury. That is, it is determined whether or not the user has fastened a seat belt before the accident (S103). If the user has fastened a seat belt, it is further determined whether or not G at the time of the collision is equal to or more than a predetermined value G1 (S104). . If the user does not wear the seat belt, it is further determined whether or not G at the time of the collision is equal to or more than a predetermined value G2 (S113). Here, G1> G2, which considers that when the seatbelt is not worn, even a smaller impact G than the case where the seatbelt is worn may cause a great injury to the occupant. .
【００２０】そして、シートベルトを装着している場合
で衝突ＧがＧ１以上の場合、あるいはシートベルトを装
着していない場合で衝突ＧがＧ２以上の場合には、乗員
が大きな傷害を受けて意識不明となっていると推定し、
無線機３０を用いて直ちに１１９番通報するとともに、
救急車の出動を要請する（Ｓ１１５）。その後、１１０
番（警察署）に対しても通報する（Ｓ１０７）。If the collision G is equal to or greater than G1 when the seat belt is fastened, or if the collision G is equal to or greater than G2 when the seat belt is not worn, the occupant suffers a serious injury and becomes conscious. Presumed to be unknown,
Call 119 immediately using the wireless device 30,
A request is made to dispatch an ambulance (S115). Then 110
A report is also made to the number (police station) (S107).
【００２１】また、シートベルトを装着している場合で
衝突時のＧが既定値Ｇ１未満である場合、あるいはシー
トベルトを装着していない場合で衝突時のＧが既定値Ｇ
２未満である場合には、乗員が車内にいるか否かを判定
する（Ｓ１０５）。乗員が車内にいない場合には、事故
後に乗員が車外にでたと推定して乗員（当事者）を呼び
出す（Ｓ１１４）。具体的には、音声合成部２２及びス
ピーカ２４を用いて「車にお戻り下さい。」などと報知
する。そして、上述したＳ１０２以降の処理を繰り返
す。乗員が車内にいる場合には、乗員の傷害の程度は大
きくないと推定し、１１９番通報した後に１１０番通報
する（Ｓ１０６、Ｓ１０７）。Also, when the seat belt is fastened, G at the time of collision is less than the predetermined value G1, or when no seat belt is fastened, the G at the time of collision is the default value G1.
If it is less than 2, it is determined whether the occupant is in the vehicle (S105). If the occupant is not in the vehicle, the occupant (participant) is called after estimating that the occupant has left the vehicle after the accident (S114). Specifically, a message such as "Please return to the car." Is given using the voice synthesis unit 22 and the speaker 24. Then, the above-described processing after S102 is repeated. When the occupant is in the vehicle, it is estimated that the degree of injury of the occupant is not great, and after making a 119 report, a 110 report is made (S106, S107).
【００２２】一方、Ｓ１０１にてＮＯ、すなわち事故を
検出していない場合には、次に乗員が緊急スイッチ１２
を操作（押下）したか否かを判定する（Ｓ１０８）。緊
急スイッチ１２を操作している場合には、何らかの異常
事態が発生した可能性があるので、どのような事態かを
特定すべくさらに問診を続行する。すなわち、音声合成
部２２及びスピーカ２４を用いて「事故ですか？」とい
う問いかけを行い（Ｓ１０９）、乗員からの回答を待
つ。乗員から事故である旨の回答があった場合（音声認
識部２８で認識した結果）には、上述したＳ１０２以降
の処理を実行し、乗員の傷害の程度を推定する。一方、
乗員から回答がなかった、あるいは事故でない旨の回答
があった場合には、次に「急病ですか？」と乗員に問い
かける（Ｓ１１０）。この問いかけに対して乗員がＹＥ
Ｓと回答した場合には、無線機３０を介して１１９番に
通報する（Ｓ１１２）。この場合、１１０通報は不要で
ある。また、乗員から急病でない旨の回答があった場合
には、さらに問診を続け、緊急スイッチ１２を操作した
原因を特定していく。On the other hand, if NO in S101, that is, if no accident has been detected, then the occupant
It is determined whether or not has been operated (pressed) (S108). If the emergency switch 12 is operated, there is a possibility that some abnormal situation has occurred, so the inquiry is further continued to identify the situation. That is, a question “is an accident?” Is made using the voice synthesizing unit 22 and the speaker 24 (S109), and an answer from the occupant is waited. If the occupant responds to the fact that the accident has occurred (result recognized by the voice recognition unit 28), the processing from S102 described above is executed to estimate the degree of occupant injury. on the other hand,
If there is no answer from the occupant or there is an answer that the accident is not an accident, then the occupant is asked "Is it suddenly ill?" (S110). The crew responded to this question with YE
If the answer is S, the notification is made to the 119 through the wireless device 30 (S112). In this case, the 110 report is unnecessary. When an occupant responds that the patient is not suddenly ill, the inquiry is further continued and the cause of operating the emergency switch 12 is specified.
【００２３】図３には、急病でない場合の処理フローチ
ャートが示されている。まず、「物損ですか？」という
問いかけを乗員に対して行う（Ｓ１２０）。なお、物損
とは車両の損傷をいう。そして、乗員がＹＥＳと答えた
場合には、無線機３０を用いて１１０通報する（Ｓ１２
３）。この場合、１１９番通報は不要である。FIG. 3 shows a processing flowchart in the case where there is no sudden illness. First, a question "Is it property damaged?" Is given to the occupant (S120). The property damage refers to damage to the vehicle. Then, when the occupant answers YES, 110 notification is made using the wireless device 30 (S12).
3). In this case, the 119th report is unnecessary.
【００２４】物損でない場合には、次に「故障ですか
？」なる問いかけを行う（Ｓ１２１）。この問いかけに
対し、乗員がＹＥＳと答えた場合には、無線機３０を用
いてサービスセンターに通報し（Ｓ１２４）、故障でな
い場合には、緊急スイッチ１２の操作は誤操作またはい
たずらと判定して通報をリセットする（Ｓ１２２）。If it is not a property loss, a question "is a failure?" Is made (S121). In response to this question, if the occupant answers YES, a report is sent to the service center using the wireless device 30 (S124). If not a failure, the operation of the emergency switch 12 is determined to be erroneous operation or mischief and reported. Is reset (S122).
【００２５】このように、本実施形態では、事故発生や
緊急スイッチ操作といった異常状態においてメーデーＥ
ＣＵ２０が乗員に対して問診することで乗員の傷害の程
度や故障の程度を推定し、適当な通報先に自動通報する
ので、救援機関の迅速な対応が可能となる。As described above, according to the present embodiment, in an abnormal state such as occurrence of an accident or operation of an emergency switch, the
The CU 20 estimates the degree of injury or failure of the occupant by inquiring the occupant, and automatically notifies an appropriate report destination, so that the rescue organization can respond promptly.
【００２６】なお、選択した通報先に通報する場合に
は、乗員との問診結果を録音した音声を送信することも
好適である。また、通報先にデジタルデータを認識でき
る設備が存在する場合には、音声ではなくデジタルデー
タで通報することも可能であることは言うまでもない。When reporting to the selected report destination, it is also preferable to transmit a voice recording the result of the interview with the occupant. Also, if there is a facility capable of recognizing digital data at the report destination, it goes without saying that the report can be made by digital data instead of voice.
【００２７】また、乗員が車外にいると推定された場合
には、Ｓ１１４で当事者を呼び出すが、これは合成音声
で行うのではなく車両のホーンを自動起動し大音量を発
することで行うこともできる。When it is estimated that the occupant is outside the vehicle, the party is called in step S114. This may be performed by automatically activating the horn of the vehicle and generating a large volume, instead of using the synthesized voice. it can.
【００２８】さらに、本実施形態では推定した異常の程
度に応じて通報先を選択したが、乗員との問診の結果を
録音した音声をサービスセンタに送信し、サービスセン
タ側で適当な救援機関を選択して通報することも可能で
ある。但し、迅速性の観点からは車両側で自動選択する
方が好ましく、乗員の回答によっては適当な通報先を選
択できない場合にのみサービスセンタ側に録音内容を送
信して通報先を選択するのが望ましい。Further, in the present embodiment, the report destination is selected in accordance with the estimated degree of abnormality. However, a voice recording the result of the interview with the occupant is transmitted to the service center, and an appropriate rescue agency is determined on the service center side. It is also possible to select and report. However, from the point of view of speed, it is preferable that the vehicle automatically selects the destination. It is preferable to select the report destination by transmitting the recorded content to the service center only when it is not possible to select an appropriate destination according to the occupant's response. desirable.
【００２９】[0029]
【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
事故や急病などの異常時において適切な救援機関に迅速
に通報することができる。As described above, according to the present invention,
In the event of an abnormality such as an accident or sudden illness, it is possible to promptly notify an appropriate rescue agency.
【図１】 本発明の実施形態の構成ブロック図である。FIG. 1 is a configuration block diagram of an embodiment of the present invention.
【図２】 実施形態の処理フローチャート（その１）で
ある。FIG. 2 is a processing flowchart (part 1) of the embodiment.
【図３】 実施形態の処理フローチャート（その２）で
ある。FIG. 3 is a processing flowchart (part 2) of the embodiment.
１０ 事故検知センサ、１２ 緊急スイッチ、１４ 位
置標定部、１６ 通報先番号記憶部、１８ 乗員検知
部、２０ メーデーＥＣＵ、２２ 音声合成部、２４
スピーカ、２６ マイク、２８ 音声認識部、３０ 無
線機。Reference Signs List 10 accident detection sensor, 12 emergency switch, 14 position locating unit, 16 destination number storage unit, 18 occupant detection unit, 20 May ECU, 22 voice synthesis unit, 24
Speaker, 26 microphone, 28 voice recognition unit, 30 radio.
Claims (1)
緊急通報システムであって、 異常の程度を推定する推定手段と、 前記推定の結果に基づいて通報先を選択して自動通報す
る通報手段と、 を有することを特徴とする車両用緊急通報システム。1. An emergency notification system for a vehicle for reporting abnormality information when a vehicle is abnormal, an estimating means for estimating the degree of abnormality, and a notifying means for selecting a report destination based on a result of the estimation and automatically reporting. An emergency call system for vehicles, comprising:
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10157329A JPH11355478A (en) | 1998-06-05 | 1998-06-05 | Emergency report system for vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10157329A JPH11355478A (en) | 1998-06-05 | 1998-06-05 | Emergency report system for vehicle |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11355478A true JPH11355478A (en) | 1999-12-24 |
Family
ID=15647325
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10157329A Pending JPH11355478A (en) | 1998-06-05 | 1998-06-05 | Emergency report system for vehicle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH11355478A (en) |
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