JPH11348709A - Vehicular side air bag device - Google Patents
Vehicular side air bag deviceInfo
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- JPH11348709A JPH11348709A JP10157567A JP15756798A JPH11348709A JP H11348709 A JPH11348709 A JP H11348709A JP 10157567 A JP10157567 A JP 10157567A JP 15756798 A JP15756798 A JP 15756798A JP H11348709 A JPH11348709 A JP H11348709A
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- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
- B60R21/207—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components in vehicle seats
Landscapes
- Seats For Vehicles (AREA)
- Air Bags (AREA)
Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は自動車のサイドエア
バッグ装置に関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a side airbag device for an automobile.
【０００２】[0002]
【従来の技術】シートの側方にエアバッグを展開させる
ようにした自動車のサイドエアバッグ装置においては、
折り畳まれたエアバッグを収納したエアバッグユニット
を、シート側端部内に配設する場合がある。この場合、
シートの表皮材に脆弱部を形成して、膨張されるエアバ
ッグの展開圧力によって脆弱部が破断されるようにし
て、この脆弱部を通してエアバッグがシート外部へと展
開されるようにしている。2. Description of the Related Art In an automobile side airbag device in which an airbag is deployed to the side of a seat,
There is a case where an airbag unit storing a folded airbag is disposed in the seat side end. in this case,
A fragile portion is formed in the skin material of the sheet so that the fragile portion is broken by the deployment pressure of the inflated airbag, and the airbag is deployed outside the seat through the fragile portion.
【０００３】ところで、シートの表皮材は、乗員からの
荷重を受けて容易に変形できるようにかなり大きく伸長
可能な材質で形成されている。このため、展開されるエ
アバッグによって表皮材に形成された脆弱部を破断する
とき、表皮材がかなり大きく伸び変形して、脆弱部が即
座に破断されることを阻害する要因、つまりエアバッグ
のすみやかな展開を阻害する要因となる。[0003] By the way, the skin material of the seat is formed of a material which can be extended considerably so as to be easily deformed under the load from the occupant. For this reason, when the fragile portion formed on the skin material is broken by the deployed airbag, the skin material is considerably extended and deformed, and a factor that hinders the fragile portion from being immediately broken, that is, a factor of the airbag. This is a factor that hinders rapid development.
【０００４】エアバッグが展開されるときの表皮材の大
きな伸び変形を防止するため、特開平９−３９７１１号
公報には、１対の表皮材の端部同士を縫い合わせて脆弱
部を構成すると共に、この表皮材の端部同士の縫い合わ
せ部分に伸長しにくい補強バンドの一端部を共縫いし、
補強バンドの他端部をシート内の補強部材に結合するも
のが提案されている。すなわち、脆弱部に対してエアバ
ッグの展開圧力が作用したとき、補強バンドによって脆
弱部を構成する一対の表皮材の端部が所定以上伸び変形
しないように抑制するものが提案されている。[0004] In order to prevent large elongation deformation of the skin material when the airbag is deployed, Japanese Patent Application Laid-Open No. 9-39711 discloses that a pair of skin materials are sewn together to form a fragile portion. , Jointly sew one end of the reinforcement band that is difficult to stretch to the seam between the ends of this skin material,
It has been proposed to couple the other end of the reinforcing band to a reinforcing member in the seat. In other words, there has been proposed an arrangement in which when a deployment pressure of the airbag acts on the fragile portion, the reinforcing band suppresses the ends of the pair of skin materials constituting the fragile portion from being stretched and deformed more than a predetermined amount.
【０００５】[0005]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前記公
報記載のものでは、一対の表皮材の端部同士はエアバッ
グの展開圧力を受けて容易に破断され易いようにする、
つまりその縫い目が容易に破断され易いようにすること
が望まれる一方、この表皮材の各端部に共縫いされた補
強バンドは当該表皮材の各端部に対して容易に結合解除
されないようにすることが望まれ、この両方の要求を共
に高い次元で満足させることがなかなか難しいものとな
る。However, according to the above-mentioned publication, the ends of the pair of skin members are easily broken by the deployment pressure of the airbag.
In other words, while it is desired that the seam is easily broken, the reinforcing band sewn to each end of the skin material is not easily detached from each end of the skin material. It is difficult to satisfy both requirements at a high level.
【０００６】上述のような観点から、出願人は、表皮材
とその裏面側に配設されたクッション部材との間におい
て、表皮材に形成した脆弱部を境として伸長しにくい材
質からなる一対の低伸長部材を配設して、低伸長部材の
脆弱部側端部を表皮材に結合したものを開発した。つま
り、表皮材のうち展開されるエアバッグによって大きく
伸長されようとする部分のみを低伸長部材によって実質
的に低伸長となるように構成したもので、脆弱部そのも
のの破断性は低伸長部材によって阻害されることがな
く、また伸長しにくい低伸長部材によって表皮材の大き
な伸び変形が防止されることになる。[0006] From the above viewpoint, the applicant has proposed a pair of a material made of a material that is difficult to stretch between the skin material and the cushion member disposed on the back side of the skin material at the brittle portion formed on the skin material. A low elongation member was installed, and the end of the low elongation member on the side of the fragile part was joined to the skin material. In other words, only the portion of the skin material that is likely to be greatly expanded by the deployed airbag is configured to be substantially low-extended by the low-extension member, and the fragility of the fragile portion itself is reduced by the low-extension member. A large elongation deformation of the skin material is prevented by the low elongation member which is not hindered and hard to elongate.
【０００７】上述のように低伸長部材を用いた場合に、
エアバッグのよりすみやかな展開確保のために、表皮材
の大きな伸び変形をさらに効果的に防止することが望ま
れている。また一方、表皮材の脆弱部をスリットを利用
して構成した場合、低伸長部材のスリット側端部を表皮
材（のスリット周縁部）に対して結合することが要求さ
れるが、スリット部分は目視され易い部分となるので、
表皮材と低伸長部材との結合部分が外観を悪化させるこ
とになり、この点において何等かの対策が望まれること
になる。When the low elongation member is used as described above,
In order to ensure the quick deployment of the airbag, it is desired to more effectively prevent large elongation deformation of the skin material. On the other hand, when the fragile portion of the skin material is formed using a slit, it is required that the slit-side end of the low elongation member be joined to (the slit peripheral portion of) the skin material. Because it is a part that is easily visible,
The joint between the skin material and the low elongation member deteriorates the appearance, and some measures are desired in this regard.
【０００８】本発明は以上のような事情を勘案してなさ
れたもので、その第１の目的は、脆弱部が形成された表
皮材の裏面側に伸長しにくい低伸長部材を配設した場合
に、エアバッグが展開されるときの表皮材の伸び変形を
より効果的に防止することのできるようにした自動車の
サイドエアバッグ装置を提供することにある。The present invention has been made in view of the above circumstances, and a first object of the present invention is to provide a case where a low elongation member which is difficult to elongate is provided on the back side of a skin material on which a fragile portion is formed. Another object of the present invention is to provide a vehicle side airbag device that can more effectively prevent elongation and deformation of a skin material when an airbag is deployed.
【０００９】本発明の第２の目的は、脆弱部としてのス
リットが形成された表皮材の裏面側に伸長しにくい低伸
長部材を配設した場合に、スリット付近での表皮材と低
伸長部材との結合部分が外観上問題とならないようにし
た自動車のサイドエアバッグ装置を提供することにあ
る。A second object of the present invention is to provide a low elongation member near the slit when a low elongation member that is difficult to elongate is provided on the back side of the skin material having a slit as a fragile portion. It is an object of the present invention to provide a side airbag device for a motor vehicle in which a portion to be connected does not cause a problem in appearance.
【００１０】[0010]
【課題を解決するための手段】前記第１の目的を達成す
るため、本発明は次のような解決手法を採択してある。
すなわち、特許請求の範囲における請求項１に記載のよ
うに、シートの側端部における表皮材に脆弱部が形成さ
れると共に、該脆弱部に対応して該側端部内にエアバッ
グユニットが配設され、該エアバッグユニットから展開
されるエアバッグが前記脆弱部を破断してシート外部へ
と展開されるようにした自動車のサイドエアバッグ装置
において、前記表皮材とその裏面側に配設されたクッシ
ョン部材との間において、該表皮材よりも低伸長とされ
た低伸長部材が配設され、前記低伸長部材は、展開され
るエアバッグによって前記表皮材が伸長される方向に沿
って配設されて、その一端部が前記脆弱部付近において
前記表皮材に結合されると共に、その他端部がシート内
にある補強部材に結合されている、ようにしてある。上
記解決手法を前提とした好ましい態様は、特許請求の範
囲における請求項２〜請求項１４、請求項１７に記載の
とおりである。In order to achieve the first object, the present invention adopts the following solution.
That is, as described in claim 1 of the claims, a fragile portion is formed in the skin material at the side end of the sheet, and an airbag unit is arranged in the side end corresponding to the fragile portion. A side airbag device for an automobile, wherein the airbag deployed from the airbag unit breaks the fragile portion and is deployed to the outside of the seat. A low elongation member that is lower in elongation than the skin material is disposed between the cushion member and the cushion member, and the low elongation member is arranged along a direction in which the skin material is expanded by the deployed airbag. And one end thereof is connected to the skin material in the vicinity of the fragile portion, and the other end is connected to a reinforcing member in the sheet. Preferred embodiments based on the above solution are as described in claims 2 to 14 and 17 in the claims.
【００１１】前記第２の目的を達成するため、本発明は
次のような解決手法を採択してある。すなわち、特許請
求の範囲における請求項１５に記載のように、シートの
側端部における表皮材に脆弱部が形成されると共に、該
脆弱部に対応して該側端部内にエアバッグユニットが配
設され、該エアバッグユニットから展開されるエアバッ
グが前記脆弱部を破断してシート外部へと展開されるよ
うにした自動車のサイドエアバッグ装置において、前記
脆弱部が、前記表皮材に形成されたスリットを含むもの
として構成され、前記表皮材のうち前記スリットを境に
した一対のスリット側端部がそれぞれ、裏面側に折返さ
れた折返し部を有し、前記表皮材とその裏面側に配設さ
れたクッション部材との間において、前記スリットを境
として、該表皮材よりも低伸長とされた一対の低伸長部
材が配設され、前記一対の低伸長部材の前記スリット側
端部が、前記表皮材のうち前記折返し部に対してのみ結
合されて、該折返し部の表面側に位置する表皮材に対し
ては結合されていないようにされ、前記表皮材と低伸長
部材との結合が、前記折返し部においてのみ行われてい
る、ようにしてある。上記解決手法を前提とした好まし
い態様は、特許請求の範囲における請求項１６、請求項
１７に記載のとおりである。In order to achieve the second object, the present invention adopts the following solution. That is, as described in claim 15 of the claims, a fragile portion is formed in the skin material at the side end portion of the sheet, and an airbag unit is arranged in the side end portion corresponding to the fragile portion. The airbag deployed from the airbag unit is configured to break the fragile portion so that the airbag is deployed outside the seat, wherein the fragile portion is formed in the skin material. A pair of slit-side ends of the skin material bordering on the slit each have a folded portion folded back on the back surface side, and are arranged on the skin material and the back surface side thereof. Between the provided cushion member, a pair of low elongation members that are lower elongation than the skin material are disposed with the slit as a boundary, and the slit side of the pair of low elongation members is provided. The portion is bonded only to the folded portion of the skin material, so as not to be bonded to the skin material located on the surface side of the folded portion, the skin material and the low elongation member Is performed only in the folded portion. Preferred embodiments based on the above solution are as described in claims 16 and 17 in the claims.
【００１２】[0012]
【発明の効果】請求項１によれば、低伸長の低伸長部材
を利用して表皮材が大きく伸び変形するのを防止する場
合、低伸長部材がシート内の補強部材と表皮材の脆弱部
付近とを連結しているので、低伸長部材を利用した表皮
材の伸び変形がより効果的に防止されて、エアバッグを
よりすみやかに展開させる上で好ましいものとなる。According to the first aspect of the present invention, when the skin material is prevented from being greatly expanded and deformed by using the low elongation low elongation member, the low elongation member includes the reinforcing member in the sheet and the fragile portion of the skin material. Since the vicinity is connected, the elongation deformation of the skin material using the low elongation member is more effectively prevented, which is preferable in that the airbag can be deployed more promptly.
【００１３】請求項２によれば、脆弱部を境として低伸
長部材を一対設けることにより、表皮材の脆弱部を境と
する両側部分のそれぞれについて、大きな伸び変形を効
果的に防止する上で好ましいものとなる。また、展開さ
れるエアバッグによって押圧される脆弱部が、一対の低
伸長部材によって開かれようとする力を受けて、脆弱部
のすみやかな破断を得る上でより好ましいものとなる。
請求項３によれば、一対の低伸長部材の位置に応じて、
シート内にある補強部材を適切かつ効果的に利用したも
のとすることができる。According to the second aspect, by providing a pair of low elongation members at the boundary of the fragile portion, it is possible to effectively prevent large elongation deformation at each of both sides of the skin material at the boundary. It will be preferable. Further, the fragile portion pressed by the deployed airbag is more preferable in that the fragile portion receives a force to be opened by the pair of low-elongation members and promptly breaks the fragile portion.
According to claim 3, according to the position of the pair of low elongation members,
The reinforcing member in the sheet can be appropriately and effectively used.
【００１４】請求項４によれば、エアバッグの展開圧力
によってクッション部材を所望位置から容易に破断し
て、エアバッグの展開をすみやかに行う上で好ましいも
のとなる。請求項５によれば、乗員のシートに対する着
座、離座等に起因してシート表面が変形するときに、ス
リットが不用に開閉されてしまう事態を防止することが
できる。According to the fourth aspect, the cushion member is easily broken from a desired position by the deployment pressure of the airbag, which is preferable for prompt deployment of the airbag. According to the fifth aspect, it is possible to prevent a situation in which the slit is unnecessarily opened and closed when the seat surface is deformed due to seating, unseating, and the like of the occupant on the seat.
【００１５】請求項６によれば、エアバッグが展開され
ない通常時において、表皮材の裏面側に配設された低伸
長部材が表皮材の変形を極力阻害しないようにする上で
好ましいものとなる。請求項７によれば、低伸長部材の
幅を脆弱部の長さに応じて設定して、低伸長部材を必要
最小限の大きさとする上で好ましいものとなる。また、
低伸長部材を全体的にシート状としてあるので、表皮材
に十分沿わせることができ、表皮材の感触を低伸長部材
が阻害しないようにする上で好ましいものとなる。勿
論、シート状であるため、表皮材とクッション材との間
に容易に配設することができ、しかもシートの表面形状
に悪影響を与えることもない。According to the present invention, the low elongation member disposed on the back side of the skin material is preferable in that the deformation of the skin material is not hindered as much as possible in a normal state when the airbag is not deployed. . According to the seventh aspect, the width of the low elongation member is set according to the length of the fragile portion, which is preferable in that the low elongation member has a minimum necessary size. Also,
Since the low elongation member is formed in a sheet shape as a whole, the low elongation member can sufficiently conform to the skin material, which is preferable in that the low elongation member does not hinder the feel of the skin material. Of course, since it is sheet-shaped, it can be easily disposed between the skin material and the cushion material, and does not adversely affect the surface shape of the sheet.
【００１６】請求項８によれば、乗員の胸部と頭部とを
エアバッグで保護することができる。請求項９によれ
ば、１つのエアバッグでもって、請求項８に対応した効
果を得ることができる。請求項１０によれば、車体側壁
に対する乗員の衝突を防止することができる。According to the eighth aspect, the occupant's chest and head can be protected by the airbag. According to the ninth aspect, the effect corresponding to the eighth aspect can be obtained with one airbag. According to the tenth aspect, it is possible to prevent an occupant from colliding with the vehicle body side wall.
【００１７】請求項１１によれば、エアバッグユニット
の具体的な配設位置が提供される。請求項１２によれ
ば、シートバック内にエアバッグユニットを配設する場
合に、エアバッグを乗員の側方において上下方向にも大
きく展開させて、乗員の上半身を効果的に保護する上で
好ましいものとなる。According to the eleventh aspect, a specific arrangement position of the airbag unit is provided. According to the twelfth aspect, when the airbag unit is disposed in the seat back, the airbag is preferably expanded greatly in the vertical direction on the side of the occupant, and is effective in effectively protecting the occupant's upper body. It will be.
【００１８】請求項１３によれば、エアバッグユニット
の具体的な配置位置が提供される。請求項１４によれ
ば、シートクッション内にエアバッグユニットを配設す
る場合に、エアバッグを乗員の側方において前後方向に
も大きく展開させて、乗員の上半身を効果的に保護する
上で好ましいものとなる。According to the thirteenth aspect, a specific arrangement position of the airbag unit is provided. According to the fourteenth aspect, when the airbag unit is disposed in the seat cushion, the airbag is preferably deployed greatly in the front-rear direction on the side of the occupant, and is effective in effectively protecting the occupant's upper body. It will be.
【００１９】請求項１５によれば、脆弱部を構成するた
めのスリット部分において、表皮材と低伸長部材との結
合部分が外部から目視されない位置に設定されているた
め、外観上極めて好ましいものが得られる。また、エア
バッグが展開されない通常時において、表皮材の裏面側
に配設された低伸長部材が表皮材の変形を極力阻害しな
いようにする上でも好ましいものとなる。請求項１６に
よれば、低伸長部材がシート内の補強部材に連結されて
いるので、請求項１に対応した効果を得ることができ
る。請求項１７によれば、請求項７に対応した効果を得
ることができる。According to the fifteenth aspect, in the slit portion for forming the fragile portion, the connecting portion between the skin material and the low elongation member is set at a position where it is not visible from the outside, so that the one which is extremely preferable in appearance is provided. can get. In addition, at the normal time when the airbag is not deployed, the low elongation member provided on the back surface side of the skin material is preferable in order to minimize the deformation of the skin material. According to the sixteenth aspect, since the low elongation member is connected to the reinforcing member in the sheet, the effect corresponding to the first aspect can be obtained. According to the seventeenth aspect, the effect corresponding to the seventh aspect can be obtained.
【００２０】[0020]
【発明の実施の形態】図１、図２、図４を参照しつつ全
体の概要を説明すると、１はシートクッション、２はシ
ートバックである。シートバック２の左右側端部２Ｌ、
２Ｒのうち、車体側壁に近い側の一方の側端部２Ｌ内に
は、エアバッグユニットＵが配設されている。エアバッ
グユニットＵは、既知のように、ケーシング１１と、ケ
ーシング１１内に配設されたガス圧発生器としてのイン
フレータ１２と、折り畳まれたエアバッグ１３とを有
し、折り畳まれたエアバッグ１３は、インフレータ１２
の前方側つまりケーシング１１の開口部１１ａ側に位置
されている。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS An overall outline will be described with reference to FIGS. 1, 2 and 4. Reference numeral 1 denotes a seat cushion, and reference numeral 2 denotes a seat back. Left and right ends 2L of the seat back 2,
An airbag unit U is provided in one side end 2L of the 2R near the vehicle body side wall. As is known, the airbag unit U has a casing 11, an inflator 12 serving as a gas pressure generator disposed in the casing 11, and a folded airbag 13; Is the inflator 12
Of the casing 11, that is, on the side of the opening 11a of the casing 11.
【００２１】前記側端部２Ｌの前面には、上下方向に細
長く伸びる脆弱部（弱化部）２１が形成されている。前
記エアバッグユニットＵは、脆弱部２１の形成位置に対
応させて配設、つまりケーシング１１の開口部１１ａが
脆弱部２１を指向する方向に配設されている。インフレ
ータ１２を起爆させることによって発生されたガス圧を
受けて、折り畳まれたエアバッグ１３が膨張つまり展開
されて、その膨張圧つまり展開圧によって脆弱部２１を
破断してエアバッグ１３がシート２外に展開される。On the front surface of the side end portion 2L, a weak portion (weakened portion) 21 which is elongated in the vertical direction is formed. The airbag unit U is disposed in correspondence with the formation position of the fragile portion 21, that is, the opening 11 a of the casing 11 is disposed in a direction in which the fragile portion 21 is directed. In response to the gas pressure generated by initiating the inflator 12, the folded airbag 13 is inflated or expanded, and the inflated pressure or expanded pressure breaks the fragile portion 21 so that the airbag 13 is out of the seat 2. Will be expanded to.
【００２２】展開状態にあるエアバッグ１３が、図３に
示されると共に、図１、図２一点鎖線で示される。シー
トバック２外に展開されたエアバッグ１３は、シートに
着座された乗員Ｆの胸部と頭部との各側方に位置され
る。つまり、乗員Ｆの胸部、頭部と、車体側壁との間に
エアバッグ１３が展開されて、車体側壁に対する胸部お
よび頭部の衝突が防止される。このように、展開された
１つのエアバッグ１３は、ケーシング１１から伸びる胸
部保護部１３ａと、胸部保護部１３ａの上部に連通され
てその上方に伸びる頭部保護部１３ｂとを有する形状と
されている。The airbag 13 in the deployed state is shown in FIG. 3 as well as in FIG. 1 and FIG. The airbag 13 deployed outside the seat back 2 is positioned on each side of the chest and head of the occupant F seated on the seat. That is, the airbag 13 is deployed between the chest and the head of the occupant F and the vehicle body side wall, and the collision of the chest and the head against the vehicle body side wall is prevented. Thus, one deployed airbag 13 has a shape having a chest protection portion 13a extending from the casing 11 and a head protection portion 13b communicating with an upper portion of the chest protection portion 13a and extending above the chest protection portion 13a. I have.
【００２３】次に、図４、図５を参照しつつ、脆弱部２
１およびこれに関連した部分について説明する。まず、
シートバック２は、既知のように、クッション部材３１
とその表面を被覆する表皮材３２とを有し、上記側端部
２Ｌ（２Ｒについても同じ）についてもクッション部材
３１と表皮材３２とを有する。Next, the fragile portion 2 will be described with reference to FIGS.
1 and related parts will be described. First,
As is known, the seat back 2 includes a cushion member 31.
And a skin material 32 covering the surface thereof, and the side end 2L (same for 2R) also has a cushion member 31 and a skin material 32.
【００２４】表皮材３２に、前述の脆弱部２１が形成さ
れている。この脆弱部２１は、表皮材３２の前面に上下
方向に細長く形成されたスリット２１ａを含み、表皮材
３２のうちスリット２１ａを境にして存在する左右一対
の表皮材３２の周縁部同士を互いに縫い合わせることに
より、スリット２１ａは常時は閉じられている。つま
り、エアバッグ１３が展開されない通常時においては、
乗員Ｆからの荷重がスリット２１ａに作用する程度の外
力では、スリット２１ａが閉じられた状態を維持するよ
うにされている。The above-described fragile portion 21 is formed in the skin material 32. The fragile portion 21 includes a slit 21 a formed in the front surface of the skin material 32, which is elongated in the vertical direction, and sewes the peripheral edges of a pair of left and right skin materials 32 existing at the boundary of the slit 21 a in the skin material 32. Thereby, the slit 21a is always closed. That is, in a normal state where the airbag 13 is not deployed,
With an external force to the extent that the load from the occupant F acts on the slit 21a, the slit 21a is kept closed.
【００２５】脆弱部２１つまりスリット２１ａと、エア
バッグユニットＵとの間には、前述のクッション部材３
１が位置されている。クッション部材３１のうち、エア
バッグユニットＵのケーシング１１に対向する部分に
は、当該開口部１１ａから脆弱部２１へ向う方向に伸び
る切欠部３１ａが形成されている。これにより、展開さ
れるエアバッグ１３の展開圧を受けて、クッション部材
３１は、切欠部３１ａから容易に破断されて、エアバッ
グ３１が脆弱部２１へ容易につまりすみやかに到達でき
るようにされている。Between the fragile portion 21, that is, the slit 21a and the airbag unit U, the cushion member 3 described above is provided.
1 is located. In the portion of the cushion member 31 that faces the casing 11 of the airbag unit U, a cutout portion 31a extending from the opening 11a toward the weak portion 21 is formed. Thus, the cushion member 31 is easily broken from the cutout portion 31a under the deployment pressure of the deployed airbag 13, so that the airbag 31 can easily reach the fragile portion 21, that is, quickly. I have.
【００２６】シートバック２は、既知のように、各種補
強部材がその内部に配設されている。この各種補強部材
のうち、もっとも強度的に優れた補強部材として、剛性
に優れた太いパイプ材からなるパイプフレーム４１を有
する。このパイプフレーム４１は、例えば１本のパイプ
材を曲げ加工することにより、あるいは複数本のパイプ
材を溶接接合する等により、全体として略４角形状とな
るように形成されて、イートバック２の外周縁部に沿う
ように大きな形状とされている。すなわち、パイプフレ
ーム４１は、上下方向に伸びる左右側部４１ａ、４１ｂ
と、左右側部４１ａ、４１ｂの上端部同士を連結する上
連結部４１ｃと、左右側部４１ａ、４１ｂの下端部同士
を連結する下連結部４１ｄとを有する。そして、パイプ
フレーム４１の左側部４１ａに、ブラケット１４を介し
てエアバッグユニットＵのケーシング１１が固定されて
いる。As is known, the seat back 2 has various reinforcing members disposed therein. Among the various reinforcing members, a reinforcing member having the highest strength has a pipe frame 41 made of a thick pipe material having excellent rigidity. The pipe frame 41 is formed to have a substantially quadrangular shape as a whole by, for example, bending one pipe material or welding and joining a plurality of pipe materials. It has a large shape along the outer peripheral edge. That is, the pipe frame 41 includes left and right side portions 41a and 41b extending in the vertical direction.
And an upper connecting portion 41c connecting the upper end portions of the left and right side portions 41a and 41b, and a lower connecting portion 41d connecting the lower end portions of the left and right side portions 41a and 41b. The casing 11 of the airbag unit U is fixed to the left side portion 41a of the pipe frame 41 via the bracket 14.
【００２７】また、補強部材として、シートバック２の
側端部２Ｌと左右中央部分２Ｔとの間の境界線となる織
り目線Ｌをしっかりと形成するための織り目構成用補強
部材（第１補強部材）４２を有する。この織り目構成用
補強部材４２は、側端部２Ｌと左右中央部分２Ｔとの境
界部分において上下方向に細長く伸びるように配設され
ていて、表皮材３２がこれに結合されて、上記織り目線
Ｌがしっかりと確保される。なお、織り目構成用補強部
材４２は、例えばワイヤによって形成されており、その
端部がパイプフレーム４１に接合されている。なお、織
り目線Ｌを明確に形成するため、補強部材４１の直前方
部分にはクッション部材３１が存在しないようにされ
て、つまり織り目線Ｌに対応した位置におけるクッショ
ン部材３１の前面に凹部３１ｂが形成されて、この凹部
３１ｂ内に補強部材４２位置されると共に、表皮材３２
がクッション部材３１を介することなく補強部材４２に
結合されている。Further, as a reinforcing member, a texture-forming reinforcing member (first reinforcing member) for firmly forming a texture line L serving as a boundary line between the side end portion 2L of the seat back 2 and the left and right central portion 2T. ) 42. The reinforcement member 42 for the weave configuration is disposed so as to extend vertically in the vertical direction at the boundary between the side end 2L and the left and right center part 2T, and the skin material 32 is joined thereto to form the weave line L. Is secured securely. The weave forming reinforcing member 42 is formed of, for example, a wire, and its end is joined to the pipe frame 41. Note that, in order to clearly form the texture line L, the cushion member 31 does not exist immediately before the reinforcing member 41, that is, a concave portion 31b is formed on the front surface of the cushion member 31 at a position corresponding to the texture line L. The reinforcing member 42 is formed in the recess 31b, and the skin material 32 is formed.
Are connected to the reinforcing member 42 without the intervention of the cushion member 31.
【００２８】補強部材として、前記織り目補強部材４２
よりも後方、より具体的にはクッション部材３１よりも
後方位置において、上下方向に細長く伸びる後方補強部
材（第２補強部材）４３ａが配設されている。この後方
補供給部材４３ａもワイヤによって形成されているが、
後方補強部材４３ａは実際には、図５に示すような形状
とされた大きく広がるように配設された補強部材４３の
一部によって構成されている。そして、後方補強部材４
３ａは、左右方向においては、織り目構成用補強部材４
２よりもシートバック２の左右中央部分２Ｔ寄りに位置
されている。なお、パイプフレーム４１には、図示は略
すが、それぞれ上下方向に伸びる補強部材としての多数
本のワイヤが左右方向に所定間隔毎に接合されると共
に、それぞれ左右方向に伸びる補強部材としての多数本
のワイヤが上下方向に所定間隔毎に接合されている。As the reinforcing member, the texture reinforcing member 42 is used.
A rear reinforcing member (second reinforcing member) 43a that is elongated in the up-down direction is disposed further rearward, more specifically, at a position rearward than the cushion member 31. The rear auxiliary supply member 43a is also formed by a wire,
The rear reinforcing member 43a is actually formed by a part of the reinforcing member 43 having a shape as shown in FIG. And the rear reinforcing member 4
3a, in the left-right direction, a reinforcing member 4 for forming a texture.
2 is located closer to the left and right central portion 2T of the seat back 2 than it is. Although not shown, a large number of wires as reinforcing members extending in the vertical direction are joined to the pipe frame 41 at predetermined intervals in the horizontal direction, and a large number of wires as reinforcing members extending in the horizontal direction are respectively attached to the pipe frame 41. Are vertically joined at predetermined intervals.
【００２９】シートバック２の側端部２Ｌにおけるクッ
ション部材３１と表皮材３２との間には、脆弱部２１を
境として左右一対の低伸長部材５１、５２が配設されて
いる。低伸長部材５１、５２は、例えば布材（不織布あ
るいは織布）により構成されて、その伸長程度が表皮材
３２よりも十分小さいものが用いられている。A pair of left and right low elongation members 51 and 52 are disposed between the cushion member 31 and the skin material 32 at the side end 2L of the seat back 2 with the fragile portion 21 as a boundary. The low elongation members 51 and 52 are made of, for example, a cloth material (nonwoven fabric or woven fabric), and the degree of elongation thereof is sufficiently smaller than that of the skin material 32.
【００３０】脆弱部２１から左右中央部分２Ｔ側へ位置
する表皮材３２に対して設けられた一方の低伸長部材５
１は、その車幅方向外端部側つまり脆弱部２１側端部
が、当該脆弱部２１付近の表皮材２１に結合されてい
る。また、低伸長部材５１の車幅方向内方側端部は、織
り目線構成用補強部材５２に対して結合されている。低
伸長部材５１は、表皮材２１に対しては、脆弱部２１付
近においてのみ結合されている。One of the low elongation members 5 provided for the skin material 32 located on the left and right central portion 2T side from the fragile portion 21
Reference numeral 1 denotes an outer end of the vehicle width direction, that is, an end on the side of the fragile portion 21, which is coupled to a skin material 21 near the fragile portion 21. The inner end of the low elongation member 51 in the vehicle width direction is connected to the reinforcing member 52 for the texture line construction. The low elongation member 51 is connected to the skin material 21 only in the vicinity of the fragile portion 21.
【００３１】他方の低伸長部材５２は、その一端部が脆
弱部２１付近において表皮材３２に結合され、その他端
部が前記後方補強部材４３ａに結合されている。すなわ
ち、低伸長部材５２は、脆弱部２１より、側端部２Ｌの
車幅方向外端部に沿ってシートバック２の後端部にまで
達した後、車幅方向内方側へと曲げられて、後方補強部
材５２へ至るようにかなり長いものとされている。低伸
長部材５２も、表皮材２１に対しては、脆弱部２１付近
においてのみ結合されている。The other low elongation member 52 has one end connected to the skin material 32 near the weak portion 21 and the other end connected to the rear reinforcing member 43a. That is, the low elongation member 52 is bent inward in the vehicle width direction after reaching the rear end of the seat back 2 from the weak portion 21 along the vehicle width direction outer end of the side end 2L. Therefore, the length is considerably long so as to reach the rear reinforcing member 52. The low elongation member 52 is also connected to the skin material 21 only near the fragile portion 21.
【００３２】上記各低伸長部材５１、５２の幅、つまり
脆弱部２１の長さ方向に沿う上下方向幅が、脆弱部２１
の長さとほぼ同じに設定されている。換言すれば、低伸
長部材５１、５２は、表皮材３２が脆弱部２１部分でも
って長く伸び変形するのを規制あるいは抑制さらには防
止するために必要最小限の幅に設定されている。これに
より、表皮材３２に対する手触りの感触が、大きく損な
われないようにされる。The width of each of the low elongation members 51 and 52, that is, the width in the vertical direction along the length direction of the fragile portion 21 is the same as that of the fragile portion 21.
The length is set to be almost the same. In other words, the low elongation members 51 and 52 are set to have a minimum necessary width in order to restrict, suppress, and further prevent the skin material 32 from being elongated and deformed at the fragile portion 21. Thereby, the feel of the touch to the skin material 32 is not significantly impaired.
【００３３】脆弱部２１付近における表皮材３２と低伸
長部材５１、５２との結合の詳細が、図６に示される。
先ず、表皮材３２は、脆弱部２１つまりスリット２１ａ
を境にして形成されるその左右一対の周縁部をそれぞ
れ、裏面側に略１８０度織り返すことにより形成された
一対の折り返し部３２ａ、３２ｂを有する。低伸長部材
５１は、当該低伸長部材５１に近い側となる一方の折り
返し部３２ａに対してのみ、例えば縫い合わせによって
結合され、この結合部分が符合Ｋ１で示される。また、
低伸長部材５２は、当該低伸長部材５２に近い側となる
他方の折り返し部３２ｂに対してのみ、例えば縫い合わ
せによって結合され、この結合部分が符合Ｋ２で示され
る。このように、低伸長部材５１、５２はいずれも、表
皮材３２のうち外部から目視可能な部分には結合されて
いないものとなっている。なお、スリット２１ａを境に
して形成される表皮材３２の一対の周縁部同士を結合す
る結合部（例えば縫い合わせ部）が、図６中符合Ｋ３で
示される。FIG. 6 shows the details of the connection between the skin material 32 and the low elongation members 51 and 52 in the vicinity of the fragile portion 21.
First, the skin material 32 is attached to the fragile portion 21, that is, the slit 21a.
Has a pair of folded portions 32a and 32b formed by weaving a pair of left and right peripheral edges formed at approximately 180 degrees on the back surface side. The low elongation member 51 is connected to only one of the folded portions 32a on the side close to the low elongation member 51 by, for example, stitching, and this connection part is indicated by a symbol K1. Also,
The low elongation member 52 is connected only to the other folded portion 32b on the side close to the low elongation member 52 by, for example, stitching, and this connection part is indicated by reference numeral K2. As described above, neither of the low elongation members 51 and 52 is connected to a portion of the skin material 32 that is visible from the outside. A joining portion (for example, a stitching portion) that joins a pair of peripheral portions of the skin material 32 formed with the slit 21a as a boundary is indicated by a symbol K3 in FIG.
【００３４】図７は、低伸長部材５１と補強部材４２と
の結合例を示すものであるが、この結合例は、低伸長部
材５２と補強部材４３ａとの結合についても同様であ
り、また表皮材３２と補強部材４２との結合についても
同様に行うことができる。この図７において、例えば合
成樹脂により形成された取付具５１が用いられる、この
取付具５１の一端部に形成された取付孔５１ａに対し
て、補強部材４２に嵌合された例えばＯクリップ５２を
貫通させることにより、当該取付具５１がＯクリップ５
２を介して補強部材４２に連結される。取付具５１の他
端部は、ほぼ平坦な結合片部５１ｂとされれ、この取付
片部５１ｂに対して、例えば縫い合わせにより低伸長部
材５１が結合される。FIG. 7 shows an example of the connection between the low-extension member 51 and the reinforcing member 42. This connection example is the same for the connection between the low-extension member 52 and the reinforcing member 43a. The connection between the member 32 and the reinforcing member 42 can be similarly performed. In FIG. 7, for example, an attachment 51 formed of a synthetic resin is used. For example, an O clip 52 fitted to the reinforcing member 42 is inserted into an attachment hole 51 a formed at one end of the attachment 51. By passing the O-clip 5 through the O-clip 5
2 to the reinforcing member 42. The other end of the attachment 51 is formed as a substantially flat coupling piece 51b, and the low elongation member 51 is coupled to the attachment piece 51b by, for example, sewing.
【００３５】以上のような実施形態において、エアバッ
グ１３が展開されるとき、展開されるエアバッグ１３か
ら大きな展開圧力が脆弱部２１に作用して、脆弱部２１
周囲の表皮材３２が大きく伸び変形されようとする。こ
のとき、低伸長部材である低伸長部材５１、５２によっ
て、表皮材３２の大きな伸長が防止されることになる。
とりわけ、低伸長部材５１、５２は、強度的に優れた補
強部材４２あるいは４３ａに連結されているので、低伸
長部材５１、５２がエアバッグ１３の展開方向にほぼま
っすぐな状態となった以上に大きく表皮材３２が伸長さ
れることが防止される。In the above-described embodiment, when the airbag 13 is deployed, a large deployment pressure acts on the fragile portion 21 from the deployed airbag 13, and the fragile portion 21 is deployed.
The surrounding skin material 32 tends to be greatly expanded and deformed. At this time, the large elongation of the skin material 32 is prevented by the low elongation members 51 and 52 which are the low elongation members.
In particular, since the low elongation members 51 and 52 are connected to the reinforcing member 42 or 43a which is excellent in strength, the low elongation members 51 and 52 are more or less straight in the deployment direction of the airbag 13. The skin material 32 is prevented from being greatly extended.
【００３６】図８は別の実施形態を示すもので、前記実
施形態と同一構成要素には同一符合を付して、その重複
した説明は省略する。本実施形態では、後方補強部材４
３ａが、織り目構成用補強部材４２のほぼ後方延長線上
に位置されている。また、クリション部材３１には、前
後の補強部材４２と４３ａとを連通させるように、スリ
ット５５が形成されている。そして、脆弱部２１よりも
車幅方向内方側に位置される一方の低伸長部材５１が、
上記スリット５５を貫通して後方補強部材４３ａにまで
伸びて、当該後方補強部材４３ａに結合されている。FIG. 8 shows another embodiment, in which the same components as those in the above embodiment are denoted by the same reference numerals, and the duplicate description thereof will be omitted. In the present embodiment, the rear reinforcing member 4
3a is located substantially on the rear extension line of the reinforcement member 42 for texture construction. Further, a slit 55 is formed in the cushion member 31 so that the front and rear reinforcing members 42 and 43a communicate with each other. Then, one of the low elongation members 51 located on the inner side in the vehicle width direction than the fragile portion 21 is
It extends to the rear reinforcing member 43a through the slit 55 and is connected to the rear reinforcing member 43a.
【００３７】上記スリット５５の幅（軸方向幅）は、低
伸長部材５１の幅とほぼ同じとされている。また、後方
補強部材４３ａに対しては、図７に示すような１つの取
付具５１に対して、各低伸長部材５１および５２をそれ
ぞれ結合することもできる。The width (axial direction width) of the slit 55 is substantially the same as the width of the low elongation member 51. Further, with respect to the rear reinforcing member 43a, each of the low elongation members 51 and 52 can be connected to one mounting tool 51 as shown in FIG.
【００３８】以上実施形態について説明したが、本発明
はこれに限らず、例えば次のような場合をも含むもので
ある。シートクッション１に対して、脆弱部２１、エア
バッグユニットＵを設けるようにしてもよい。この場
合、脆弱部２１は、シートクッション１の側端部上面に
おいて、前後方向に細長く形成するようにすればよい。
また、脆弱部つまりエアバッグユニットが設けられるシ
ートの側端部としては、車体側壁に遠い側の側端部とす
る、つまり左右方向に隣り合うシート側の側端部とする
こともできる（左右のシートに着座されている乗員同士
の衝突防止）。Although the embodiment has been described above, the present invention is not limited to this, and includes, for example, the following case. The fragile portion 21 and the airbag unit U may be provided for the seat cushion 1. In this case, the fragile portion 21 may be formed to be elongated in the front-rear direction on the upper surface of the side end portion of the seat cushion 1.
The weak portion, that is, the side end of the seat on which the airbag unit is provided, may be a side end farther from the side wall of the vehicle body, that is, a side end of the seat adjacent to the left and right direction (left and right sides). (Prevent collision between occupants seated on the seat).
【００３９】低伸長部材は、シート状として形成するこ
となく、例えばひも状（ワイヤ状）として形成すること
もできる。また、低伸長部材は、脆弱部付近についての
み当該脆弱部と同じ長さの幅を有するシート状として、
このシート状部分から補強部材に至るまでの部分をひも
状とすることができる。上記の例共に、ひも状の低伸長
部材は、１本に限らず、例えば脆弱部の長さ方向に所定
間隔毎に互いに並列に複数本でもって構成することもで
きる。The low elongation member can be formed, for example, as a string (wire) without forming it as a sheet. In addition, the low elongation member is a sheet having a width of the same length as the fragile portion only in the vicinity of the fragile portion,
A portion from the sheet-like portion to the reinforcing member can be formed in a string shape. In each of the above examples, the number of the cord-like low elongation members is not limited to one. For example, a plurality of cord-like low elongation members may be arranged in parallel with each other at predetermined intervals in the length direction of the fragile portion.
【００４０】本発明の目的は、明記されたものに限ら
ず、実質的に好ましいあるいは利点として表現されたも
のを提供することをも暗黙的に含むものである。The object of the present invention is not limited to what is specified, but also implicitly includes providing what is substantially preferred or expressed as an advantage.
【図１】本発明が適用されたシートの全体側面図。FIG. 1 is an overall side view of a sheet to which the present invention is applied.
【図２】図１に示すシートの前方斜視図。FIG. 2 is a front perspective view of the seat shown in FIG.
【図３】図１に示すシートから展開されたエアバッグの
展開形状を示す断面図。FIG. 3 is a cross-sectional view showing a deployed shape of the airbag deployed from the seat shown in FIG. 1;
【図４】図１のＸ４−Ｘ４線相当断面図。FIG. 4 is a sectional view corresponding to line X4-X4 in FIG. 1;
【図５】図１に示されるシートバックを前方から見たと
きの図。FIG. 5 is a view of the seat back shown in FIG. 1 when viewed from the front.
【図６】脆弱部付近における表皮材と低伸長部材とを示
す断面図。FIG. 6 is a cross-sectional view showing a skin material and a low elongation member near a fragile portion.
【図７】低伸長部材と補強部材との結合例を示す図。FIG. 7 is a view showing an example of a connection between a low elongation member and a reinforcing member.
【図８】本発明の別の実施形態を示すもので、図４に対
応した断面図。FIG. 8 is a cross-sectional view showing another embodiment of the present invention and corresponding to FIG.
１：シートクッション ２：シートバック ２Ｌ、２Ｒ：側端部 ２Ｔ：左右中央部分 １３：エアバッグ ２１：脆弱部 ２１ａ：スリット ３１：クッション部材 ３２：表皮材 ３２ａ、３２ｂ：折返し部 ４２：織り目線構成用補強部材（第１補強部材） ４３：後方補強部材（第２補強部材） ５１：低伸長部材 ５２：低伸長部材 Ｕ：エアバッグユニット Ｆ：乗員 Ｌ：織り目線 Ｋ１、Ｋ２、Ｋ３：結合部分 1: Seat cushion 2: Seat back 2L, 2R: Side end 2T: Left and right center portion 13: Airbag 21: Fragile portion 21a: Slit 31: Cushion member 32: Skin material 32a, 32b: Turnover portion 42: Texture line configuration Reinforcing member (first reinforcing member) 43: Rear reinforcing member (Second reinforcing member) 51: Low elongation member 52: Low elongation member U: Airbag unit F: Occupant L: Texture line K1, K2, K3: Coupling portion
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 信本 昇二 広島県安芸郡府中町新地３番１号 マツダ 株式会社内 ──────────────────────────────────────────────────続 き Continuing on the front page (72) Inventor Shoji Nobumoto 3-1, Shinchi, Fuchu-cho, Aki-gun, Hiroshima Mazda Co., Ltd.
Claims (17)
形成されると共に、該脆弱部に対応して該側端部内にエ
アバッグユニットが配設され、該エアバッグユニットか
ら展開されるエアバッグが前記脆弱部を破断してシート
外部へと展開されるようにした自動車のサイドエアバッ
グ装置において、 前記表皮材とその裏面側に配設されたクッション部材と
の間において、該表皮材よりも低伸長とされた低伸長部
材が配設され、 前記低伸長部材は、展開されるエアバッグによって前記
表皮材が伸長される方向に沿って配設されて、その一端
部が前記脆弱部付近において前記表皮材に結合されると
共に、その他端部がシート内にある補強部材に結合され
ている、ことを特徴とする自動車のサイドエアバッグ装
置。A fragile portion is formed in a skin material at a side end portion of a seat, and an airbag unit is disposed in the side end portion corresponding to the fragile portion, and is deployed from the airbag unit. An automobile side airbag device in which an airbag breaks the fragile portion and is deployed to the outside of a seat, wherein the skin material is provided between the skin material and a cushion member disposed on the back side thereof. A low elongation member that is lower than the elongation member is disposed, and the low elongation member is disposed along a direction in which the skin material is extended by an inflated airbag, and one end of the low elongation member is the fragile portion. A side airbag device for an automobile, wherein the side airbag device is connected to the skin material in the vicinity and the other end is connected to a reinforcing member in the seat.
られている、ことを特徴とする自動車のサイドエアバッ
グ装置。2. The side airbag device for an automobile according to claim 1, wherein the low elongation member is provided in a pair on the left and right sides of the weak portion.
トの表面近傍に、前記表皮材が結合されて該側端部と左
右中央部分との折り目線を構成するための第１補強部材
が配設され、 前記第１補強部材よりもシート裏面側において第２補強
部材が配設され、 前記左右一対の低伸長部材のうち車幅方向内方側に位置
する一方の低伸長部材の他端部が、前記第１補強部材に
結合され、 前記左右一対の低伸長部材のうち車幅方向外方側に位置
する他方の低伸長部材の他端部が、前記第２補強部材に
結合されている、ことを特徴とする自動車のサイドエア
バッグ装置。3. The fold line between the side end portion and the left and right center portion according to claim 2, wherein the skin material is joined near a boundary between the side end portion of the sheet and the left and right center portion and near the surface of the sheet. A first reinforcing member is provided, and a second reinforcing member is provided on the back side of the seat with respect to the first reinforcing member. The other end of one of the low elongation members located is coupled to the first reinforcing member, and the other end of the other low elongation member located on the outer side in the vehicle width direction of the pair of left and right low elongation members is A side airbag device for an automobile, wherein the side airbag device is coupled to the second reinforcing member.
おいて、 前記表皮材とエアバッグユニットとの間に、前記クッシ
ョン部材が位置され、前記クッション部材のうち展開さ
れるエアバッグに対向する部分に、展開されるエアバッ
グによって該クッション部材が破断され易いようにする
ための切り込み部が形成されている、ことを特徴とする
自動車のサイドエアバッグ装置。4. The cushion member according to claim 1, wherein the cushion member is located between the skin material and the airbag unit, and the cushion member is opposed to the deployed airbag of the cushion member. A side airbag device for an automobile, wherein a cut portion is formed at a portion where the cushion member is easily broken by the deployed airbag.
おいて、 前記脆弱部が、前記表皮材に形成されたスリット部分を
縫い合わせることにより形成されている、ことを特徴と
する自動車のサイドエアバッグ装置。5. The side of an automobile according to claim 1, wherein the fragile portion is formed by sewing a slit portion formed in the skin material. Airbag device.
部分の縫い目付近においてのみ結合されている、ことを
特徴とする自動車のサイドエアバッグ装置。6. The side airbag device for an automobile according to claim 5, wherein the low elongation member is connected to the skin material only near a seam of the slit portion.
おいて、 前記低伸長部材が全体的にシート状として形成され、 前記低伸長部材の幅が、前記脆弱部の長さとぼ同じ大き
さとされている、ことを特徴とする自動車のサイドエア
バッグ装置。7. The low-elongation member according to claim 1, wherein the low-elongation member is entirely formed in a sheet shape, and the width of the low-elongation member is substantially equal to the length of the fragile portion. A side airbag device for an automobile, characterized in that:
おいて、 エアバッグが、シートに着座されている乗員の頭部と胸
部との側方に位置するように展開される、ことを特徴と
する自動車のサイドエアバッグ装置。8. The air bag according to claim 1, wherein the air bag is deployed so as to be located on a side of a head and a chest of an occupant seated on the seat. Characteristic automotive side airbag device.
から連なる胸部保護部分と、該胸部保護部分に連なって
該胸部保護部分から上方へ伸びる頭部保護部分とを有す
るように設定されている、ことを特徴とする自動車のサ
イドエアバッグ装置。9. The airbag according to claim 8, wherein the deployed airbag includes a chest protection portion connected to the airbag unit, and a head protection portion connected to the chest protection portion and extending upward from the chest protection portion. A side airbag device for a motor vehicle, wherein the side airbag device is set to have:
において、 前記脆弱部およびエアバッグユニットが、シートの左右
側端部のうち車体側壁に近い側の側端部に位置されてい
る、ことを特徴とする自動車のサイドエアバッグ装置。10. The airbag unit according to claim 1, wherein the fragile portion and the airbag unit are located at side ends of the left and right sides of the seat that are closer to a vehicle body side wall. A side airbag device for a motor vehicle.
に設けられている、ことを特徴とする自動車のサイドエ
アバッグ装置。11. The side airbag device for an automobile according to claim 10, wherein the fragile portion and the airbag unit are provided in a seat back.
面位置において、上下方向に細長く伸びるように形成さ
れている、ことを特徴とする自動車のサイドエアバッグ
装置。12. The side air of an automobile according to claim 11, wherein the fragile portion is formed to be elongated vertically in a front position of a side end portion of the seat back in an upright position. Bag device.
ョンに設けられている、ことを特徴とする自動車のサイ
ドエアバッグ装置。13. The side airbag device for an automobile according to claim 10, wherein the fragile portion and the airbag unit are provided on a seat cushion.
いて、前後方向に細長く伸びるように形成されている、
ことを特徴とする自動車のサイドエアバッグ装置。14. The fragile portion according to claim 13, wherein the fragile portion is formed to be elongated in the front-rear direction at an upper surface position of a side end portion of the seat cushion.
A side airbag device for an automobile.
が形成されると共に、該脆弱部に対応して該側端部内に
エアバッグユニットが配設され、該エアバッグユニット
から展開されるエアバッグが前記脆弱部を破断してシー
ト外部へと展開されるようにした自動車のサイドエアバ
ッグ装置において、 前記脆弱部が、前記表皮材に形成されたスリットを含む
ものとして構成され、 前記表皮材のうち前記スリットを境にした一対のスリッ
ト側周縁部がそれぞれ、裏面側に折返された折返し部を
有し、 前記表皮材とその裏面側に配設されたクッション部材と
の間において、前記スリットを境として、該表皮材より
も低伸長とされた一対の低伸長部材が配設され、 前記一対の低伸長部材の前記スリット側端部が、前記表
皮材のうち前記折返し部に対してのみ結合されて、該折
返し部の表面側に位置する表皮材に対しては結合されて
いないようにされ、 前記表皮材と低伸長部材との結合が、前記折返し部にお
いてのみ行われている、ことを特徴とする自動車のサイ
ドエアバッグ装置。15. A fragile portion is formed in a skin material at a side end portion of the seat, and an airbag unit is disposed in the side end portion corresponding to the fragile portion, and is deployed from the airbag unit. An automobile side airbag device in which an airbag breaks the fragile portion and is deployed outside a seat, wherein the fragile portion is configured to include a slit formed in the skin material; A pair of slit-side peripheral portions of the material bordering on the slit each have a folded portion folded backside, between the skin material and the cushion member disposed on the backside, A pair of low elongation members, which are lower than the skin material, are provided with the slit as a boundary, and the slit side ends of the pair of low elongation members are opposed to the folded portions of the skin material. And is not connected to the skin material located on the surface side of the folded portion, and the connection between the skin material and the low elongation member is performed only in the folded portion. A side airbag device for an automobile.
対側の端部が、シート内に配設された補強部材に結合さ
れている、ことを特徴とする自動車のサイドエアバッグ
装置。16. The member according to claim 15, wherein an end of the pair of low-elongation members opposite to the slit-side end is connected to a reinforcing member provided in a sheet. Car side airbag device.
し請求項１６のいずれか１項において、 前記低伸長部材が、シート状として形成されている、こ
とを特徴とする自動車のサイドエアバッグ装置。17. The vehicle side air according to claim 1, wherein the low elongation member is formed as a sheet. Bag device.
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15756798A JP3702653B2 (en) | 1998-06-05 | 1998-06-05 | Car side airbag device |
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