JPH11336800A - Disc brake device - Google Patents

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a disc brake device capable of detecting exchange timing of a brake pad and restraining increase of the number of parts and mounting cost. SOLUTION: A disc brake device 10 generates frictional sound as a pair of brake pads 14, 14 respectively installed on one end part 12A of a first lever 12 and one end part 13A of a second lever 13 sandwich a disc rotor as the first lever 12 and the second lever 13 revolve against a bracket 11 and as a projected part 31 integrally formed on a back plate 14A of the brake pad 14 makes contact with the disc rotor 18.

Description

【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

【０００１】[0001]

【発明の属する技術分野】本発明は、一般にリンク式デ
ィスクブレーキと呼ばれるディスクブレーキ装置に係
り、ディスクロータを挟持して制動するブレーキパッド
のライニングが使用限界（限度）に達した時、摩擦音に
よってライニングの使用限界を知らせることができるデ
ィスクブレーキ装置に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a disc brake device generally called a link type disc brake, and when a lining of a brake pad for holding and braking a disc rotor reaches a use limit (limit), the lining is generated by friction sound. The present invention relates to a disc brake device capable of notifying the use limit of a disc.

【０００２】[0002]

【従来の技術】図３に示すディスクブレーキ装置20は、
特公平１-33696号公報に示されているものと同構成であ
り、例えば三輪フォークリフト等に広く採用され、一般
にリンク式ディスクブレーキと呼ばれている。このディ
スクブレーキ装置20は、車体に固定されたブラケット21
と、ブラケット21に連結された第１レバー22および第２
レバー23と、第１レバー22一端部22Ａおよび第２レバー
23の一端部23Ａにそれぞれ取り付けられた一対のブレー
キパッド24，24と、第１レバー22および第２レバー23を
相対的に回動させる回動手段25とを有している。2. Description of the Related Art A disc brake device 20 shown in FIG.
It has the same configuration as that disclosed in Japanese Patent Publication No. 1-36966, and is widely used in, for example, three-wheeled forklifts and is generally called a link-type disc brake. The disc brake device 20 includes a bracket 21 fixed to the vehicle body.
And a first lever 22 and a second lever 22 connected to the bracket 21.
Lever 23, one end 22A of first lever 22 and second lever
It has a pair of brake pads 24, 24 attached to one end 23A of 23, respectively, and rotating means 25 for relatively rotating the first lever 22 and the second lever 23.

【０００３】第１レバー22および第２レバー23は、所定
の長さを有しており、ブラケット21に取り付けられたレ
バーピン21Ａを介して回動可能に設けられている。ブレ
ーキパッド24，24は、金属製の裏板24Ａと、その裏板24
Ａに支持されたライニング24Ｂとを有し、それぞれライ
ニング24Ｂ，24Ｂが対向するように、第１レバー22の一
端部22Ａおよび第２レバー23の一端部23Ａに取り付けら
れている。The first lever 22 and the second lever 23 have a predetermined length, and are rotatably provided via lever pins 21A attached to a bracket 21. The brake pads 24, 24 are made of a metal back plate 24A and the back plate 24A.
A, and is attached to one end 22A of the first lever 22 and one end 23A of the second lever 23 such that the linings 24B, 24B face each other.

【０００４】回動手段25は、第１レバー22の他端部22Ｂ
および第２レバー23の他端部23Ｂ間に介装されたリンク
機構25Ａと、ブラケット21から突没可能な油圧ピストン
25Ｂとからなる。リンク機構25Ａは、第１レバー22に接
続されたリンク部材26Ａと、第２レバー23に接続された
リンク部材26Ｂとがリンクピン21Ｂを介して略Ｌ字状に
連結されている。一方、油圧ピストン25Ｂは、その先端
がリンクピン21Ｂに接続されている。[0004] The rotating means 25 is provided at the other end 22 B of the first lever 22.
And a link mechanism 25A interposed between the other end 23B of the second lever 23 and a hydraulic piston which can be protruded and retracted from the bracket 21.
25B. In the link mechanism 25A, a link member 26A connected to the first lever 22 and a link member 26B connected to the second lever 23 are connected in a substantially L-shape via link pins 21B. On the other hand, the tip of the hydraulic piston 25B is connected to the link pin 21B.

【０００５】このようなディスクブレーキ装置20は、ブ
ラケット21内の加圧に伴って、他端部22Ｂ，23Ｂが離反
するように第１レバー22および第２レバー23が相対的に
回動し、これによりブレーキパッド24，24が車軸（図示
せず）に固定されたディスクロータ28を挟持して制動す
るようになっている。そして、このディスクブレーキ装
置20は、ブラケット21内の加圧が解除されると、第１レ
バー22および第２レバー23の各他端部22Ｂ，23Ｂ間に架
け渡されたリターンスプリング27により、油圧ピストン
21Ａをブラケット21内に押し戻しながら、リンク部材26
Ａ，26Ｂの交差角度が初期状態に復帰する。In such a disc brake device 20, the first lever 22 and the second lever 23 relatively rotate so that the other ends 22B and 23B separate from each other with the pressurization in the bracket 21, As a result, the brake pads 24, 24 hold the disk rotor 28 fixed to the axle (not shown) to perform braking. When the pressure in the bracket 21 is released, the disc brake device 20 uses the return spring 27 bridged between the other end portions 22B and 23B of the first lever 22 and the second lever 23, and the hydraulic pressure is increased. piston
While pushing 21A back into the bracket 21, the link member 26
The intersection angle between A and 26B returns to the initial state.

【０００６】[0006]

【発明が解決しようとする課題】ところで、従来より、
図５に示すように、ブレーキパッド24の裏板24Ａに摩耗
検出用金属片42を取り付けたパッド摩耗検出装置41が提
案されている（実開昭56−139037号公報参照：従来
例）。このパッド摩耗検出装置41によれば、ブレーキパ
ッド24の摩耗が一定以上に進行すると、摩耗検出用金属
片42の先端がディスクロータ28に接触し、これにより使
用者にブレーキパッド24の交換を促すような摩擦音を発
生するようになっている。By the way, conventionally,
As shown in FIG. 5, there has been proposed a pad wear detecting device 41 in which a wear detecting metal piece 42 is attached to a back plate 24A of a brake pad 24 (see Japanese Utility Model Application Laid-Open No. 56-139037: conventional example). According to the pad wear detecting device 41, when the wear of the brake pad 24 progresses beyond a certain level, the tip of the wear detecting metal piece 42 comes into contact with the disk rotor 28, thereby prompting the user to replace the brake pad 24. Such a fricative noise is generated.

【０００７】しかしながら、この従来例では、ブレーキ
パッド24の裏板24Ａに対して摩耗検出用金属片42がボル
ト固定されているため、部品点数および組付けコストが
増大するという問題がある。また、この従来例では、摩
耗検出用金属片42がブレーキパッド24の側面側に突出す
るため、車両側に空間的余裕が必要となる。本発明は、
前述した問題点に鑑みてなされたものであり、その目的
はブレーキパッドの交換時期を検知できるとともに、部
品点数および組付けコストの増大を抑制できるディスク
ブレーキ装置を提供することにある。However, in this conventional example, since the wear detecting metal piece 42 is bolted to the back plate 24A of the brake pad 24, there is a problem that the number of parts and the assembly cost increase. Further, in this conventional example, since the wear detecting metal piece 42 protrudes toward the side surface of the brake pad 24, a space is required on the vehicle side. The present invention
SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a disc brake device capable of detecting a time for replacing a brake pad and suppressing an increase in the number of parts and assembly costs.

【０００８】[0008]

【課題を解決するための手段】そして、本願発明者等
は、いわゆるリンク式ディスクブレーキであれば、その
構造上および動作上に理由から、ブレーキパッドの裏板
をディスクロータの半径方向内側に延長しておくことに
より、部品点数および組付けコストの増大を招くことな
く、車両の前進・後退に関わりなく、従来と同様な効果
が得られることを見出した。SUMMARY OF THE INVENTION The present inventors have proposed that a so-called link-type disc brake extends the back plate of the brake pad radially inward of the disc rotor for structural and operational reasons. By doing so, it has been found that the same effects as those of the related art can be obtained without increasing the number of parts and assembling costs and regardless of the forward / backward movement of the vehicle.

【０００９】このため、本発明は、ブラケットに対して
回動可能に連結された第１レバーおよび第２レバーと、
前記第１レバーの一端部および前記第２レバーの一端部
にそれぞれ取り付けられた一対のブレーキパッドと、前
記第１レバーおよび前記第２レバーを互いに他端部が離
反するように回動させる回動手段とを有し、前記回動手
段を駆動させることにより前記各ブレーキパッドがディ
スクロータを挟持するディスクブレーキ装置であって、
前記ブレーキパッドの裏板に一体形成された突起部を備
え、前記突起部が前記ディスクロータの半径方向内側に
延びていることを特徴としている。Therefore, the present invention provides a first lever and a second lever rotatably connected to a bracket,
A pair of brake pads respectively attached to one end of the first lever and one end of the second lever, and a rotation for rotating the first lever and the second lever such that the other ends are separated from each other. Means, wherein each of the brake pads clamps a disk rotor by driving the rotating means,
The brake pad includes a projection integrally formed on a back plate of the brake pad, and the projection extends radially inward of the disk rotor.

【００１０】ここで、本発明のディスクブレーキ装置と
しては、ブラケットに対して第１レバーおよび第２レバ
ーが回動する形式のディスクブレーキ装置全般を含むも
のである。また、回動手段としては、ブラケットに対し
て第１レバーおよび第２レバーが回動できるようにすれ
ばよく、油圧ピストンによりリンク機構を作動させる形
態以外にも、任意の液圧，気体圧を用いたピストン、あ
るいはその他の駆動装置であるソレノイドバルブ，モー
タ，カム等を適宜選択的に用いてもよい。そして、突起
部は、第１レバーの一端部または第２レバーの一端部の
いずれか一方のみ設ければよいが、双方に設けてもよ
い。Here, the disc brake device of the present invention includes all disc brake devices in which the first lever and the second lever rotate with respect to the bracket. Further, the rotating means may be configured so that the first lever and the second lever can be rotated with respect to the bracket. In addition to the mode in which the link mechanism is operated by the hydraulic piston, any hydraulic pressure or gas pressure can be applied. The used piston or other driving devices such as a solenoid valve, a motor, a cam, and the like may be selectively used as appropriate. The protrusion may be provided on only one end of the first lever or one end of the second lever, but may be provided on both ends.

【００１１】このように構成されたディスクブレーキ装
置においては、ブレーキパッドの裏板に一体形成された
突起部がディスクロータの半径方向内側に延びているた
め、ライニングが摩耗して使用限界に達すると、突起部
がディスクロータに接触して摩擦音が発生することにな
る。また、このディスクブレーキ装置においては、突起
部が裏板に一体形成されているため、従来に比較して部
品点数や組付けコストが増大することなく、これらによ
り前述した目的が達成される。In the disk brake device constructed as described above, the projection integrally formed on the back plate of the brake pad extends inward in the radial direction of the disk rotor. Then, the protrusion comes into contact with the disk rotor, so that a frictional sound is generated. Further, in this disc brake device, since the projection is formed integrally with the back plate, the above-mentioned object is achieved without increasing the number of parts and the assembly cost as compared with the related art.

【００１２】[0012]

【発明の実施の形態】以下、本発明に係る実施形態を図
面に基づいて詳細に説明する。なお、以下に説明する実
施の形態において、既に図３ないし図５において説明し
た部材等については、図中に相当符号を付すことにより
説明を簡略化あるいは省略する。Embodiments of the present invention will be described below in detail with reference to the drawings. In the embodiments described below, the members and the like already described in FIGS. 3 to 5 are denoted by the corresponding reference numerals in the drawings to simplify or omit the description.

【００１３】図１（Ａ）および図１（Ｂ）に示すよう
に、本発明の実施形態であるディスクブレーキ10は、ブ
ラケット11に回動可能に連結された第１レバー12および
第２レバー13と、第１レバー12の他端部12Ｂおよび第２
レバー13の他端部13Ｂを離反するように回動させる回動
手段15と、第１レバー12一端部12Ａおよび第２レバー13
の一端部13Ａに取り付けられた一対のブレーキパッド1
4，14と、ブレーキパッド14，14の裏板14Ａ，14Ａに設
けられた突起部31，31とを有する。突起部31は、裏板14
Ａの長辺側縁中央部からディスクロータ28の半径方向内
側に向かって延びるように一体形成されている。従っ
て、裏板14Ａは、平面略凸字状とされている。As shown in FIGS. 1A and 1B, a disc brake 10 according to an embodiment of the present invention includes a first lever 12 and a second lever 13 rotatably connected to a bracket 11. And the other end 12B of the first lever 12 and the second
A rotating means 15 for rotating the other end 13B of the lever 13 so as to move away from the other end; a first end 12A of the first lever 12 and a second lever 13;
A pair of brake pads 1 attached to one end 13A of the
4 and 14 and projections 31 and 31 provided on the back plates 14A and 14A of the brake pads 14 and 14, respectively. The protrusion 31 is
A is integrally formed so as to extend from the center of the long side edge of A toward the inside in the radial direction of the disk rotor 28. Therefore, the back plate 14A has a substantially convex shape in a plane.

【００１４】このようなディスクブレーキ装置10によれ
ば、構造上および動作上の理由から、図２に示すよう
に、ブレーキパッド14，14のライニング14Ｂ，14Ｂが斜
めに摩耗して使用限界に近付くと、各裏板14Ａ，14Ａに
それぞれ一体形成された突起部31，31がディスクロータ
18に接触し、使用者にブレーキパッド14，14の交換を促
す摩擦音を発生する。According to such a disc brake device 10, as shown in FIG. 2, the linings 14B, 14B of the brake pads 14, 14 are obliquely worn and approach the use limit, for structural and operational reasons. And the projections 31, 31 integrally formed on the back plates 14A, 14A, respectively.
18, a friction sound is generated to urge the user to replace the brake pads 14, 14.

【００１５】また、このディスクブレーキ10によれば、
突起部31が裏板14Ａに一体形成されているため、別途部
材が必要なく、部品点数および組付けコストの増大を抑
制できる。特に、ブレーキパッド14は、突起部31が裏板
14Ａの長辺側縁中央部、換言すれば裏板14Ａにおけるバ
ランスの取れた平均的な位置に形成されているため、摩
耗のバラツキが生じ難く、正確かつ適正に摩耗される。
また、このディスクブレーキ10によれば、突起部31が各
裏板14Ａに形成されているため、いずれのブレーキパッ
ド14が使用限界に達しても判断できる。従って、ブレー
キパッド14の使用限界が正確かつ確実に判る。According to the disc brake 10,
Since the protruding portion 31 is formed integrally with the back plate 14A, no additional member is required, and an increase in the number of parts and the assembly cost can be suppressed. In particular, the brake pad 14 has a protrusion 31
Since it is formed at the center of the long side edge of 14A, in other words, at a well-balanced average position on the back plate 14A, variation in wear hardly occurs and accurate and proper wear is achieved.
In addition, according to the disc brake 10, since the projection 31 is formed on each of the back plates 14A, it can be determined whether any of the brake pads 14 reaches the use limit. Therefore, the usage limit of the brake pad 14 can be accurately and reliably determined.

【００１６】しかも、突起部31とディスクロータ18との
接触部分は、ライニング14Ｂとディスクロータ18との摺
動面よりも内側、すなわちブレーキ作動面から外れた所
にあるため、ディスクロータ18との接触部分に損傷が生
じても、ブレーキの機能に影響はなく、発生する摩擦音
によってディスクロータ18の摩耗開始状態も検出でき
る。In addition, the contact portion between the projection 31 and the disk rotor 18 is located inside the sliding surface between the lining 14B and the disk rotor 18, that is, at a position separated from the brake operating surface. Even if the contact portion is damaged, the function of the brake is not affected, and the wear start state of the disk rotor 18 can be detected by the generated friction noise.

【００１７】なお、本発明は、三輪フォークリフトやリ
ーチフォークリフト用として最適であるが、その他の産
業機械のディスクブレーキ装置としても適する。なお、
本発明は、前述した実施形態に限定されるものではな
く、第１レバー，第２レバー，ブレーキパッド，回動手
段，突起部等の材質，形状，寸法，数，配置個所等は、
本発明を達成できるものであれば、任意であり、限定さ
れない。Although the present invention is most suitable for a three-wheel forklift or a reach forklift, it is also suitable as a disc brake device for other industrial machines. In addition,
The present invention is not limited to the above-described embodiment.
The present invention is arbitrary and not limited as long as the present invention can be achieved.

【００１８】[0018]

【発明の効果】以上、説明したように、本発明によれ
ば、ブレーキパッドの裏板に一体形成された突起部がデ
ィスクロータの半径方向内側に延びているため、従来の
ように部品点数や組付けコストが増大することなく、ラ
イニングが摩耗して使用限界に達すると、突起部がディ
スクロータに接触し、これにより使用者にブレーキパッ
ドの交換を促す摩擦音が発生する。As described above, according to the present invention, the projection integrally formed on the back plate of the brake pad extends inward in the radial direction of the disk rotor. If the lining wears out and the service limit is reached without increasing the assembly costs, the protrusions will come into contact with the disk rotor, which will generate a fricative sound which will prompt the user to replace the brake pad.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図１】本発明に係る実施形態を示す部分断面図および
部分側面図である。FIG. 1 is a partial sectional view and a partial side view showing an embodiment according to the present invention.

【図２】ディスクブレーキ装置の動作を示す部分断面図
である。FIG. 2 is a partial sectional view showing the operation of the disc brake device.

【図３】従来のディスクブレーキ装置を示す部分断面図
および部分側面図である。FIG. 3 is a partial sectional view and a partial side view showing a conventional disc brake device.

【図４】従来のディスクブレーキ装置の動作を示す部分
断面図である。FIG. 4 is a partial cross-sectional view showing the operation of a conventional disc brake device.

【図５】従来のパッド摩耗検出装置を示す平面図，部分
拡大断面図である。FIG. 5 is a plan view and a partially enlarged sectional view showing a conventional pad wear detecting device.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

10 ディスクブレーキ装置 11 ブラケット 12 第１レバー 12Ａ，13Ａ 一端部 12Ｂ，13Ｂ 他端部 13 第２レバー 14 ブレーキパッド 14Ａ 裏板 14Ｂ ライニング 15 回動手段 18 ディスクロータ 31 突起部 10 Disc brake device 11 Bracket 12 First lever 12A, 13A One end 12B, 13B Other end 13 Second lever 14 Brake pad 14A Back plate 14B Lining 15 Rotating means 18 Disc rotor 31 Projection

Claims (1)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項１】 ブラケットに対して回動可能に連結され
た第１レバーおよび第２レバーと、前記第１レバーの一
端部および前記第２レバーの一端部にそれぞれ取り付け
られた一対のブレーキパッドと、前記第１レバーおよび
前記第２レバーを互いに他端部が離反するように回動さ
せる回動手段とを有し、前記回動手段を駆動させること
により前記各ブレーキパッドがディスクロータを挟持す
るディスクブレーキ装置であって、 前記ブレーキパッドの裏板に一体形成された突起部を備
え、前記突起部が前記ディスクロータの半径方向内側に
延びていることを特徴とするディスクブレーキ装置。A first lever and a second lever rotatably connected to a bracket, and a pair of brake pads respectively attached to one end of the first lever and one end of the second lever. Rotating means for rotating the first lever and the second lever such that the other ends thereof are separated from each other, and the brake pads hold the disk rotor by driving the rotating means. A disc brake device, comprising: a projection integrally formed on a back plate of the brake pad, wherein the projection extends radially inward of the disc rotor.