JPH11304609A - Brake test equipment - Google Patents
Brake test equipmentInfo
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- JPH11304609A JPH11304609A JP10105936A JP10593698A JPH11304609A JP H11304609 A JPH11304609 A JP H11304609A JP 10105936 A JP10105936 A JP 10105936A JP 10593698 A JP10593698 A JP 10593698A JP H11304609 A JPH11304609 A JP H11304609A
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Abstract
Description
【0001】[0001]
【発明の属する技術分野】この発明は、ブレーキの試験
を行うブレーキ試験装置に関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a brake test device for testing a brake.
【0002】[0002]
【従来の技術】図4は従来のブレーキ試験装置の正面
図、図5はその要部拡大縦断面図を示し、1は駆動モー
タ、2はその回転軸、3はフライホイル、4はその回転
軸であり、回転軸2,4はカップリング5によって連結
されている。又、回転軸4は軸受6,7により回転自在
に支持されている。8はトルクメータであり、トルクメ
ータ軸9は軸受10,11により回転自在に支持され、
またトルクメータ軸9にはトルクアーム12が取り付け
られ、トルクアーム12と固定部との間には荷重計13
が連結されている。2. Description of the Related Art FIG. 4 is a front view of a conventional brake test apparatus, and FIG. 5 is an enlarged longitudinal sectional view of a main part thereof. The rotating shafts 2 and 4 are connected by a coupling 5. The rotating shaft 4 is rotatably supported by bearings 6 and 7. Reference numeral 8 denotes a torque meter, and a torque meter shaft 9 is rotatably supported by bearings 10 and 11,
A torque arm 12 is attached to the torque meter shaft 9, and a load meter 13 is provided between the torque arm 12 and the fixed portion.
Are connected.
【0003】又、回転軸4の一端にはカップリング14
を介して案内軸受部15が連結され、案内軸受部15に
はブレーキ取付部16が連結され、ブレーキ取付部16
には被試験ブレーキ17のブレーキディスク17aが取
り付けられる。一方、トルクメータ軸9の一端にはカッ
プリング18を介して案内軸受部15の内周に設けられ
たころが軸受からなる案内軸受15aと嵌合する案内軸
19が連結され、案内軸19にはブレーキ取付部20を
介して被試験ブレーキ17のブレーキキャリパ17bが
取り付けられる。又、案内軸受部15には案内軸受15
aにグリースを供給するグリースニップル15bが設け
られ、案内軸受15aの軸方向両側にはオイルシール1
5cが設けられている。A coupling 14 is provided at one end of the rotating shaft 4.
The guide bearing portion 15 is connected to the guide bearing portion 15 via a brake mounting portion 16.
The brake disk 17a of the brake under test 17 is attached to the. On the other hand, one end of the torque meter shaft 9 is connected via a coupling 18 to a guide shaft 19 in which a roller provided on the inner periphery of the guide bearing portion 15 is fitted with a guide bearing 15a formed of a bearing. The brake caliper 17b of the brake under test 17 is mounted via the brake mounting portion 20. In addition, the guide bearing 15 has a guide bearing 15.
A grease nipple 15b for supplying grease is provided on both sides of the guide bearing 15a in the axial direction.
5c is provided.
【0004】上記構成の従来のブレーキ試験装置におい
て、駆動モータ1によりフライホイル3を回転させる
と、フライホイル3に車両走行時等と同等なエネルギが
蓄えられ、ここで被試験ブレーキ17のブレーキキャリ
パ17bを作動させ、ブレーキディスク17aと係止さ
せると、フライホイル3が制動され、同時にこのときの
制動トルクがトルクメータ軸9からトルクアーム12を
介して荷重計13により検出される。又、案内軸受15
aと案内軸19を嵌合させたことにより、トルクメータ
8とフライホイル3の軸芯精度が向上し、制動時の偏荷
重もこの両者で受けることになる。When the flywheel 3 is rotated by the drive motor 1 in the conventional brake test apparatus having the above structure, the flywheel 3 stores the same energy as when the vehicle is running. When the flywheel 3 is operated and locked with the brake disc 17a, the flywheel 3 is braked, and at the same time, the braking torque at this time is detected by the load meter 13 from the torque meter shaft 9 via the torque arm 12. Also, the guide bearing 15
By fitting the a and the guide shaft 19, the center accuracy of the torque meter 8 and the flywheel 3 is improved, and the eccentric load during braking is also received by both.
【0005】[0005]
【発明が解決しようとする課題】上記した従来装置にお
いては、定回転まで加速された慣性体の慣性力あるいは
駆動モータ1の駆動トルクを被試験ブレーキ17により
制動しているが、このときに測定される制動トルクには
案内軸受15aと案内軸19との間のころがり抵抗分が
加算され、小さな制動トルクの測定時には大きな誤差が
生じた。In the above-described conventional apparatus, the inertial force of the inertial body accelerated to a constant rotation or the driving torque of the driving motor 1 is braked by the brake 17 to be tested. The rolling resistance between the guide bearing 15a and the guide shaft 19 is added to the applied braking torque, and a large error occurs when a small braking torque is measured.
【0006】この発明は上記のような課題を解決するた
めに成されたものであり、小さな制動トルクの測定精度
を向上するとともに、制動トルクの測定範囲を広げるこ
とができるブレーキ試験装置を得ることを目的とする。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made to solve the above-mentioned problems, and an object of the present invention is to provide a brake test apparatus capable of improving the measurement accuracy of a small braking torque and expanding the measurement range of the braking torque. With the goal.
【0007】[0007]
【課題を解決するための手段】この発明に係るブレーキ
試験装置は、トルクメータ軸を中空とするとともに、こ
の中空のトルクメータ軸に案内軸を挿通し、この案内軸
の一端を移動機構に軸方向移動可能に連結するととも
に、この案内軸をスリーブ軸受と回転駆動側に設けられ
た案内軸受とによりトルクメータ軸と接触しないように
支持し、かつ大制動トルク時に軸方向に移動された案内
軸とトルクメータ軸側の内周とを接触させるようにした
ものである。According to the brake test apparatus of the present invention, a torque meter shaft is hollow, a guide shaft is inserted into the hollow torque meter shaft, and one end of the guide shaft is connected to a moving mechanism. The guide shaft is connected so as to be able to move in the direction, and is supported by a sleeve bearing and a guide bearing provided on the rotary drive side so as not to contact the torque meter shaft, and is moved in the axial direction at the time of a large braking torque. And the inner circumference of the torque meter shaft side.
【0008】[0008]
【発明の実施の形態】以下、この発明の実施の形態を図
面とともに説明する。図1及び図2はこの実施形態によ
るブレーキ試験装置の大制動トルクメータ測定時及び小
制動トルクの測定時の要部縦断面図、図3は図1のA部
拡大図である。図において、21は中空のトルクメータ
軸であり、従来同様に軸受10,11により回転自在に
支持されるとともに、トルクアーム12を介して荷重計
13と連結されている。ただし、軸受10,11はころ
がり抵抗が小さい静圧軸受とする。22はカップリング
18とブレーキ取付部20を連結するカップリングであ
り、これらはいずれも中空形状である。23はトルクメ
ータ軸21に挿通された案内軸であり、その一端側は軸
受台24に支持されたオイレスメタルからなるスリーブ
軸受25により支持されるとともに、他端側を案内軸受
15aにより支持され、案内軸23はトルクメータ軸2
1と接触しない。ただし、図3に示すように案内軸15
aと案内軸23との間には案内軸23の軸方向の移動が
容易なように隙間Lが設けられている。Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings. 1 and 2 are longitudinal sectional views of a main part of the brake test apparatus according to this embodiment when measuring a large braking torque meter and when measuring a small braking torque, and FIG. 3 is an enlarged view of a portion A in FIG. In the figure, reference numeral 21 denotes a hollow torque meter shaft, which is rotatably supported by bearings 10 and 11 as in the prior art, and is connected to a load meter 13 via a torque arm 12. However, the bearings 10 and 11 are hydrostatic bearings having small rolling resistance. Reference numeral 22 denotes a coupling for connecting the coupling 18 and the brake mounting portion 20, all of which have a hollow shape. Reference numeral 23 denotes a guide shaft inserted through the torque meter shaft 21, one end of which is supported by a sleeve bearing 25 made of OILES metal supported by a bearing base 24, and the other end of which is supported by a guide bearing 15a. The guide shaft 23 is the torque meter shaft 2
No contact with 1. However, as shown in FIG.
A gap L is provided between a and the guide shaft 23 so that the guide shaft 23 can be easily moved in the axial direction.
【0009】26は油圧機構の油圧シリンダであり、圧
油流入部26aと圧油流出部26bを有している。27
はピストンであり、連結部28及びスラスト軸受29を
介して案内軸23の一端が回転自在に連結される。22
a,23aはカップリング22及び案内軸23に設けら
れた相互の嵌合部である。Reference numeral 26 denotes a hydraulic cylinder of the hydraulic mechanism, which has a hydraulic oil inlet 26a and a hydraulic oil outlet 26b. 27
Is a piston, and one end of the guide shaft 23 is rotatably connected via a connecting portion 28 and a thrust bearing 29. 22
a and 23a are mutual fitting portions provided on the coupling 22 and the guide shaft 23.
【0010】次に上記構成の動作を説明する。駆動モー
タ1によりフライホイル3を定回転まで駆動した後、ブ
レーキキャリパ17bをブレーキディスク17aに係止
させると、ブレーキ取付部20及びカップリング22,
18を介してトルクメータ軸21に制動トルクが加わ
り、トルクアーム12を介して荷重計13により制動ト
ルクが測定されるが、制動トルクが小さい場合には図2
に示すように油圧シリンダ26により案内軸23が右方
へ移動されており、嵌合部22a,23aは離れてい
る。従って、トルクメータ軸21に加わるころがり抵抗
は軸受10,11の分だけとなり、微小制動トルクの測
定が可能となる。又、大制動トルク時には油圧シリンダ
26により図1に示すように案内軸23を左動と、嵌合
部22a,23aを嵌合させる。従って、大制動トルク
時に発生する偏荷重は案内軸23により受けられ、案内
軸23はスリーブ軸受25と案内軸受15aにより支持
されているので、トルクメータ軸21の剛性が増し、よ
り大きな制動トルクの測定が可能になる。なお、大制動
トルク時には回転駆動側あるいはトルクメータ軸21側
に大きな撓みが発生するので、隙間Lがあっても、案内
軸受15aと案内軸23とは確実に接触する。Next, the operation of the above configuration will be described. After the flywheel 3 is driven to a constant rotation by the drive motor 1 and the brake caliper 17b is locked to the brake disk 17a, the brake mounting portion 20 and the coupling 22,
A braking torque is applied to the torque meter shaft 21 via the torque arm 18 and the braking torque is measured by the load meter 13 via the torque arm 12. When the braking torque is small, FIG.
As shown in FIG. 7, the guide shaft 23 is moved rightward by the hydraulic cylinder 26, and the fitting portions 22a and 23a are separated. Therefore, the rolling resistance applied to the torque meter shaft 21 is only for the bearings 10 and 11, and the measurement of the minute braking torque becomes possible. At the time of the large braking torque, the guide shaft 23 is moved leftward by the hydraulic cylinder 26 and the fitting portions 22a, 23a are fitted together as shown in FIG. Accordingly, the unbalanced load generated at the time of the large braking torque is received by the guide shaft 23, and the guide shaft 23 is supported by the sleeve bearing 25 and the guide bearing 15a. Measurement becomes possible. At the time of a large braking torque, a large bending occurs on the rotary drive side or the torque meter shaft 21 side. Therefore, even if there is a gap L, the guide bearing 15a and the guide shaft 23 are surely in contact with each other.
【0011】[0011]
【発明の効果】以上のようにこの発明によれば、トルク
メータ軸を中空とし、案内軸をトルクメータ軸に挿通し
たので、案内軸と案内軸受との間のころがり抵抗はトル
クメータ軸には加わらず、微小制動トルクの測定が可能
となる。しかも、大制動トルク測定時には移動機構によ
り案内軸を軸方向に動かしてトルクメータ軸と接触させ
るようにしており、トルクメータ軸の剛性が高まり、制
動トルクの測定範囲を拡大することができる。As described above, according to the present invention, since the torque meter shaft is hollow and the guide shaft is inserted through the torque meter shaft, the rolling resistance between the guide shaft and the guide bearing is reduced by the torque meter shaft. Without adding, it becomes possible to measure the minute braking torque. In addition, at the time of measuring the large braking torque, the guide shaft is moved in the axial direction by the moving mechanism to make contact with the torque meter shaft, so that the rigidity of the torque meter shaft is increased, and the measurement range of the braking torque can be expanded.
【図1】この発明によるブレーキ試験装置の大制動トル
ク測定時の要部縦断正面図である。FIG. 1 is a longitudinal sectional front view of a main part of a brake test apparatus according to the present invention when measuring a large braking torque.
【図2】この発明によるブレーキ試験装置の小制動トル
ク測定時の要部縦断正面図である。FIG. 2 is a longitudinal sectional front view of a main part of the brake test apparatus according to the present invention when measuring a small braking torque.
【図3】図1のA部拡大図である。FIG. 3 is an enlarged view of a portion A in FIG. 1;
【図4】従来装置の正面図である。FIG. 4 is a front view of a conventional device.
【図5】従来装置の要部拡大縦断正面図である。FIG. 5 is an enlarged longitudinal sectional front view of a main part of a conventional apparatus.
1…駆動モータ 3…フライホイル 2,4…回転軸 8…トルクメータ 10,11…軸受 12…トルクアーム 13…荷重計 14,18,22…カップリング 15a…案内軸受 16,20…ブレーキ取付部 17…被試験ブレーキ 21…トルクメータ軸 22a,23a…嵌合部 23…案内軸 25…スリーブ軸受 26…油圧シリンダ 27…ピストン DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Drive motor 3 ... Flywheel 2, 4 ... Rotating shaft 8 ... Torque meter 10, 11 ... Bearing 12 ... Torque arm 13 ... Load meter 14, 18, 22 ... Coupling 15a ... Guide bearing 16, 20 ... Brake mounting part 17 Brake under test 21 Torque meter shaft 22a, 23a Fitting part 23 Guide shaft 25 Sleeve bearing 26 Hydraulic cylinder 27 Piston
Claims (1)
試験ブレーキを設け、被試験ブレーキにより回転駆動側
を制動した際の制動トルクをトルクメータにより測定す
るようにしたブレーキ試験装置において、トルクメータ
軸を中空とするとともに、この中空のトルクメータ軸に
案内軸を挿通し、この案内軸の一端を移動機構に軸方向
移動可能に連結するとともに、この案内軸をスリーブ軸
受と回転駆動側に設けられた案内軸受とによりトルクメ
ータ軸と接触しないように支持し、かつ大制動トルク時
に軸方向に移動された案内軸とトルクメータ軸側の内周
とを接触させるようにしたことを特徴とするブレーキ試
験装置。1. A brake test apparatus comprising: a brake under test provided between a rotary drive side and a torque meter shaft; and a braking torque when the rotary drive side is braked by the brake under test is measured by a torque meter. While making the torque meter shaft hollow, a guide shaft is inserted through the hollow torque meter shaft, one end of the guide shaft is connected to the moving mechanism so as to be movable in the axial direction, and the guide shaft is connected to the sleeve bearing and the rotational drive side. The bearing is provided so that it does not come into contact with the torque meter shaft by the guide bearing provided at the same time, and the guide shaft moved in the axial direction at the time of a large braking torque is brought into contact with the inner periphery of the torque meter shaft side. And brake test equipment.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP10593698A JP3823525B2 (en) | 1998-04-16 | 1998-04-16 | Brake test equipment |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP10593698A JP3823525B2 (en) | 1998-04-16 | 1998-04-16 | Brake test equipment |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH11304609A true JPH11304609A (en) | 1999-11-05 |
JP3823525B2 JP3823525B2 (en) | 2006-09-20 |
Family
ID=14420746
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP10593698A Expired - Lifetime JP3823525B2 (en) | 1998-04-16 | 1998-04-16 | Brake test equipment |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP3823525B2 (en) |
Cited By (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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JP2010145190A (en) * | 2008-12-18 | 2010-07-01 | Akebono Brake Ind Co Ltd | Clearance setting method in drag test device |
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-
1998
- 1998-04-16 JP JP10593698A patent/JP3823525B2/en not_active Expired - Lifetime
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Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP3823525B2 (en) | 2006-09-20 |
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