JPH11303685A - 電磁式気体燃料噴射弁 - Google Patents
電磁式気体燃料噴射弁Info
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- JPH11303685A JPH11303685A JP10112904A JP11290498A JPH11303685A JP H11303685 A JPH11303685 A JP H11303685A JP 10112904 A JP10112904 A JP 10112904A JP 11290498 A JP11290498 A JP 11290498A JP H11303685 A JPH11303685 A JP H11303685A
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- fuel injection
- valve
- injection pipe
- pipe
- cap
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- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/30—Use of alternative fuels, e.g. biofuels
Landscapes
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】プランジャと一体に作動する弁体を着座させ得
る弁座が後端に形成される弁座部材が弁ハウジングの前
端に固定され、前記弁座部材に前記弁ハウジングの前端
から突出する燃料噴射管が一体に連設されるとともに絞
りが設けられる電磁式気体燃料噴射弁において、大型化
を回避しつつ、吸気中のオイルによる絞りの詰まりを防
止する。 【解決手段】前端が閉じられた燃料噴射管461 の管壁
に、該燃料噴射管461の軸線と直交する少なくとも1
つの燃料噴射孔491 ,492 が設けられる。
る弁座が後端に形成される弁座部材が弁ハウジングの前
端に固定され、前記弁座部材に前記弁ハウジングの前端
から突出する燃料噴射管が一体に連設されるとともに絞
りが設けられる電磁式気体燃料噴射弁において、大型化
を回避しつつ、吸気中のオイルによる絞りの詰まりを防
止する。 【解決手段】前端が閉じられた燃料噴射管461 の管壁
に、該燃料噴射管461の軸線と直交する少なくとも1
つの燃料噴射孔491 ,492 が設けられる。
Description
【0001】
【発明の属する技術分野】本発明は、圧縮天然ガス等の
気体燃料を噴射する電磁式気体燃料噴射弁に関し、特
に、プランジャと一体に作動する弁体を着座させ得る弁
座が後端に形成される弁座部材が弁ハウジングの前端に
固定され、前記弁座部材に前記弁ハウジングの前端から
突出する燃料噴射管が一体に連設されるとともに絞りが
設けられる電磁式気体燃料噴射弁に関する。
気体燃料を噴射する電磁式気体燃料噴射弁に関し、特
に、プランジャと一体に作動する弁体を着座させ得る弁
座が後端に形成される弁座部材が弁ハウジングの前端に
固定され、前記弁座部材に前記弁ハウジングの前端から
突出する燃料噴射管が一体に連設されるとともに絞りが
設けられる電磁式気体燃料噴射弁に関する。
【0002】
【従来の技術】従来、かかる燃料噴射弁は、たとえば実
開昭56−124265号公報等により既に知られてい
る。
開昭56−124265号公報等により既に知られてい
る。
【0003】
【発明が解決しようとする課題】ところで、このような
燃料噴射弁は、エンジンの吸気系に取付けられるのであ
るが、燃料噴射管の前端にはエンジンからの吹き返しガ
スが直接当たることになる。しかもエンジンからの吹き
返しガス中には、排ガス再循環装置(EGR)の循環ガ
スやブローバイガスが含まれており、燃料噴射管の前端
が開口していると、それらのガス中のオイルが燃料噴射
弁に侵入して、該燃料噴射弁の絞り内面に付着して充分
な燃料噴射量が得られなくなる可能性がある。そこで、
上記従来のものでは、燃料噴射管の前端開口部から絞り
までの距離が、吸気中に含まれるオイルの侵入可能距離
を超える値となるように設定されている。しかるに、そ
のような構造にすると、燃料噴射管の軸長が大きくなっ
てしまい、電磁式気体燃料噴射弁の大型化を招くことに
なる。
燃料噴射弁は、エンジンの吸気系に取付けられるのであ
るが、燃料噴射管の前端にはエンジンからの吹き返しガ
スが直接当たることになる。しかもエンジンからの吹き
返しガス中には、排ガス再循環装置(EGR)の循環ガ
スやブローバイガスが含まれており、燃料噴射管の前端
が開口していると、それらのガス中のオイルが燃料噴射
弁に侵入して、該燃料噴射弁の絞り内面に付着して充分
な燃料噴射量が得られなくなる可能性がある。そこで、
上記従来のものでは、燃料噴射管の前端開口部から絞り
までの距離が、吸気中に含まれるオイルの侵入可能距離
を超える値となるように設定されている。しかるに、そ
のような構造にすると、燃料噴射管の軸長が大きくなっ
てしまい、電磁式気体燃料噴射弁の大型化を招くことに
なる。
【0004】本発明は、かかる事情に鑑みてなされたも
のであり、大型化を回避しつつ、吸気中のオイルによる
絞りの詰まりを防止し得るようにした電磁式気体燃料噴
射弁を提供することを目的とする。
のであり、大型化を回避しつつ、吸気中のオイルによる
絞りの詰まりを防止し得るようにした電磁式気体燃料噴
射弁を提供することを目的とする。
【0005】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、請求項1記載の発明は、プランジャと一体に作動す
る弁体を着座させ得る弁座が後端に形成される弁座部材
が弁ハウジングの前端に固定され、前記弁座部材に、前
記弁ハウジングの前端から突出する燃料噴射管が一体に
連設されるとともに絞りが設けられる電磁式気体燃料噴
射弁において、前端が閉じられた燃料噴射管の管壁に、
該燃料噴射管の軸線と直交する少なくとも1つの燃料噴
射孔が設けられることを特徴とする。
に、請求項1記載の発明は、プランジャと一体に作動す
る弁体を着座させ得る弁座が後端に形成される弁座部材
が弁ハウジングの前端に固定され、前記弁座部材に、前
記弁ハウジングの前端から突出する燃料噴射管が一体に
連設されるとともに絞りが設けられる電磁式気体燃料噴
射弁において、前端が閉じられた燃料噴射管の管壁に、
該燃料噴射管の軸線と直交する少なくとも1つの燃料噴
射孔が設けられることを特徴とする。
【0006】このような請求項1記載の発明の構成によ
れば、燃料噴射管の前端は閉じられており、気体燃料は
燃料噴射管の軸線に直交する方向の燃料噴射孔から噴射
されるので、エンジンからの吹き返しガスが燃料噴射管
の前端に直接当たっても吹き返しガス中のオイルが燃料
噴射管内に侵入することが極力防止される。したがって
燃料噴射管の長さを短く設定していても、絞り内面への
オイルの付着を極力防止することができ、電磁式気体燃
料噴射弁の大型化を回避しつつ、絞りの詰まりによる気
体燃料の不充分な噴射が生じることを極力防止すること
ができる。
れば、燃料噴射管の前端は閉じられており、気体燃料は
燃料噴射管の軸線に直交する方向の燃料噴射孔から噴射
されるので、エンジンからの吹き返しガスが燃料噴射管
の前端に直接当たっても吹き返しガス中のオイルが燃料
噴射管内に侵入することが極力防止される。したがって
燃料噴射管の長さを短く設定していても、絞り内面への
オイルの付着を極力防止することができ、電磁式気体燃
料噴射弁の大型化を回避しつつ、絞りの詰まりによる気
体燃料の不充分な噴射が生じることを極力防止すること
ができる。
【0007】また請求項2記載の発明は、上記請求項1
記載の発明の構成に加えて、前記燃料噴射孔が、燃料噴
射管の管壁の周方向に等間隔をあけた複数箇所に設けら
れることを特徴とし、かかる構成によれば、各燃料噴射
孔から均等に気体燃料を噴射することができる。
記載の発明の構成に加えて、前記燃料噴射孔が、燃料噴
射管の管壁の周方向に等間隔をあけた複数箇所に設けら
れることを特徴とし、かかる構成によれば、各燃料噴射
孔から均等に気体燃料を噴射することができる。
【0008】上記目的を達成するために、請求項3記載
の発明は、プランジャと一体に作動する弁体を着座させ
得る弁座が後端に形成される弁座部材が弁ハウジングの
前端に固定され、前記弁座部材に前記弁ハウジングの前
端から突出する燃料噴射管が一体に連設されるとともに
絞りが設けられる電磁式気体燃料噴射弁において、前端
を開口せしめた前記燃料噴射管を覆うキャップが弁ハウ
ジングの前端に固定され、前記燃料噴射管の軸線と直交
する少なくとも1つの燃料噴射孔が前記キャップに設け
られることを特徴とする。
の発明は、プランジャと一体に作動する弁体を着座させ
得る弁座が後端に形成される弁座部材が弁ハウジングの
前端に固定され、前記弁座部材に前記弁ハウジングの前
端から突出する燃料噴射管が一体に連設されるとともに
絞りが設けられる電磁式気体燃料噴射弁において、前端
を開口せしめた前記燃料噴射管を覆うキャップが弁ハウ
ジングの前端に固定され、前記燃料噴射管の軸線と直交
する少なくとも1つの燃料噴射孔が前記キャップに設け
られることを特徴とする。
【0009】このような請求項3記載の発明の構成によ
れば、燃料噴射管はキャップで覆われており、気体燃料
は燃料噴射管の軸線に直交する方向でキャップに設けら
れる燃料噴射孔から噴射されるので、エンジンからの吹
き返しガスがキャップの前端に直接当たっても吹き返し
ガス中のオイルが燃料噴射管内に侵入することが極力防
止される。したがって燃料噴射管およびキャップの長さ
を短く設定していても、絞り内面へのオイルの付着を極
力防止することができ、電磁式気体燃料噴射弁の大型化
を回避しつつ、絞りの詰まりによる気体燃料の不充分な
噴射が生じることを極力防止することができる。
れば、燃料噴射管はキャップで覆われており、気体燃料
は燃料噴射管の軸線に直交する方向でキャップに設けら
れる燃料噴射孔から噴射されるので、エンジンからの吹
き返しガスがキャップの前端に直接当たっても吹き返し
ガス中のオイルが燃料噴射管内に侵入することが極力防
止される。したがって燃料噴射管およびキャップの長さ
を短く設定していても、絞り内面へのオイルの付着を極
力防止することができ、電磁式気体燃料噴射弁の大型化
を回避しつつ、絞りの詰まりによる気体燃料の不充分な
噴射が生じることを極力防止することができる。
【0010】請求項4記載の発明は、上記請求項3記載
の発明の構成に加えて、前記燃料噴射孔が前記燃料噴射
管の前端開口部よりも後方側に軸線を配置してキャップ
に設けられることを特徴とし、かかる構成によれば、吹
き返しガス中のオイルが、燃料噴射孔からキャップ内に
侵入したとしても、燃料噴射管内に侵入するにあたって
は前記オイルがその方向を180度変化しなければなら
ないので、燃料噴射管内へのオイルの侵入がより確実に
防止される。
の発明の構成に加えて、前記燃料噴射孔が前記燃料噴射
管の前端開口部よりも後方側に軸線を配置してキャップ
に設けられることを特徴とし、かかる構成によれば、吹
き返しガス中のオイルが、燃料噴射孔からキャップ内に
侵入したとしても、燃料噴射管内に侵入するにあたって
は前記オイルがその方向を180度変化しなければなら
ないので、燃料噴射管内へのオイルの侵入がより確実に
防止される。
【0011】さらに請求項5記載の発明は、上記請求項
3または4記載の発明の構成に加えて、前記弁ハウジン
グがエンジンの吸気系に取付けられた状態で最下方位置
となる部分で、前記キャップに排出孔が設けられること
を特徴とし、かかる構成によれば、キャップ内にオイル
が侵入したとしても、該オイルを排出孔から外部に効果
的に排出することができる。
3または4記載の発明の構成に加えて、前記弁ハウジン
グがエンジンの吸気系に取付けられた状態で最下方位置
となる部分で、前記キャップに排出孔が設けられること
を特徴とし、かかる構成によれば、キャップ内にオイル
が侵入したとしても、該オイルを排出孔から外部に効果
的に排出することができる。
【0012】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を、添
付図面に示した本発明の実施例に基づいて説明する。
付図面に示した本発明の実施例に基づいて説明する。
【0013】図1および図2は本発明の第1実施例を示
すものであり、図1は電磁式気体燃料噴射弁の吸気系へ
の取付け状態を示す縦断面図、図2は電磁式気体燃料噴
射弁の拡大縦断面図である。
すものであり、図1は電磁式気体燃料噴射弁の吸気系へ
の取付け状態を示す縦断面図、図2は電磁式気体燃料噴
射弁の拡大縦断面図である。
【0014】先ず図1において、エンジンEのシリンダ
ヘッド1には、該シリンダヘッド1に設けられる吸気ポ
ート2および燃焼室3間の連通・遮断を切換える吸気弁
4が、図示しない動弁装置により開閉作動するようにし
て配設されており、シリンダヘッド1の側面には、吸気
系5の一部を構成する吸気マニホールド6が締結され
る。
ヘッド1には、該シリンダヘッド1に設けられる吸気ポ
ート2および燃焼室3間の連通・遮断を切換える吸気弁
4が、図示しない動弁装置により開閉作動するようにし
て配設されており、シリンダヘッド1の側面には、吸気
系5の一部を構成する吸気マニホールド6が締結され
る。
【0015】吸気マニホールド6内には、吸気ポート2
に通じる吸気通路7が形成されており、吸気ポート2に
向けて、圧縮天然ガス等の気体燃料を噴射する電磁式気
体燃料噴射弁V1 が、吸気マニホールド6のシリンダヘ
ッド1側の部分に取付けられる。
に通じる吸気通路7が形成されており、吸気ポート2に
向けて、圧縮天然ガス等の気体燃料を噴射する電磁式気
体燃料噴射弁V1 が、吸気マニホールド6のシリンダヘ
ッド1側の部分に取付けられる。
【0016】図2において、電磁式気体燃料噴射弁V1
の弁ハウジング8は、ハウジング主体9と、燃料供給管
10とがかしめ結合されて成るものである。
の弁ハウジング8は、ハウジング主体9と、燃料供給管
10とがかしめ結合されて成るものである。
【0017】ハウジング主体9は、円筒状の外筒部11
と、該外筒部11よりも短く形成されて外筒部11で同
軸に囲繞される内筒部12と、外筒部11の前端が外周
部に連設されるとともに内筒部12の前端が内周部に連
設されるリング板状の端壁部13と、外筒部11および
内筒部12とは反対側で端壁部13の内周部に連設され
て端壁部13から前方に突出する円筒部14とを一体に
有して、磁性金属により形成される。
と、該外筒部11よりも短く形成されて外筒部11で同
軸に囲繞される内筒部12と、外筒部11の前端が外周
部に連設されるとともに内筒部12の前端が内周部に連
設されるリング板状の端壁部13と、外筒部11および
内筒部12とは反対側で端壁部13の内周部に連設され
て端壁部13から前方に突出する円筒部14とを一体に
有して、磁性金属により形成される。
【0018】磁性金属から成る燃料供給管10の軸方向
前端部には、該燃料供給管10の半径方向外方に張出す
フランジ15が一体に設けられており、ハウジング主体
9における外筒部11の後端部には、フランジ15の外
周縁部を嵌合せしめる環状の嵌合凹部16を形成する薄
肉円筒部11aが一体に設けられており、嵌合凹部16
に嵌合されたフランジ15に薄肉円筒部11aの後端が
かしめ係合される。
前端部には、該燃料供給管10の半径方向外方に張出す
フランジ15が一体に設けられており、ハウジング主体
9における外筒部11の後端部には、フランジ15の外
周縁部を嵌合せしめる環状の嵌合凹部16を形成する薄
肉円筒部11aが一体に設けられており、嵌合凹部16
に嵌合されたフランジ15に薄肉円筒部11aの後端が
かしめ係合される。
【0019】ハウジング主体9における内筒部12の後
端との間に所定の間隔をあけるようにして前記フランジ
15には、円筒状の固定コア17が一体に設けられてお
り、固定コア17および内筒部12を同軸に囲繞するよ
うにして円筒状に構成されるコイル組立体18が端壁部
13およびフランジ15間に挟まれる。
端との間に所定の間隔をあけるようにして前記フランジ
15には、円筒状の固定コア17が一体に設けられてお
り、固定コア17および内筒部12を同軸に囲繞するよ
うにして円筒状に構成されるコイル組立体18が端壁部
13およびフランジ15間に挟まれる。
【0020】該コイル組立体18は、固定コア17およ
び内筒部12を同軸に囲繞する合成樹脂製のボビン19
と、該ボビン19に巻装されるコイル20と、ボビン1
9およびコイル20を覆う合成樹脂製のモールド部21
とから成るものであり、フランジ15には、ボビン19
に一体に設けられた突部19aを挿通させる挿通孔22
が設けられる。また弁ハウジング8の後部は、合成樹脂
製の被覆部23で覆われるものであり、前記コイル20
に連なって前記突部19aから被覆部23内に配設され
る端子24を臨ませるカプラ部25が被覆部23に一体
に設けられる。また固定コア17の外周およびコイル組
立体18の内周間にはOリング26が介装され、外筒部
11の内周およびコイル組立体18の外周間にはOリン
グ27が介装される。
び内筒部12を同軸に囲繞する合成樹脂製のボビン19
と、該ボビン19に巻装されるコイル20と、ボビン1
9およびコイル20を覆う合成樹脂製のモールド部21
とから成るものであり、フランジ15には、ボビン19
に一体に設けられた突部19aを挿通させる挿通孔22
が設けられる。また弁ハウジング8の後部は、合成樹脂
製の被覆部23で覆われるものであり、前記コイル20
に連なって前記突部19aから被覆部23内に配設され
る端子24を臨ませるカプラ部25が被覆部23に一体
に設けられる。また固定コア17の外周およびコイル組
立体18の内周間にはOリング26が介装され、外筒部
11の内周およびコイル組立体18の外周間にはOリン
グ27が介装される。
【0021】燃料供給管10の後部は被覆部23よりも
後方側に突出するものであり、該燃料供給管10の後端
部は、図1で示すように、吸気マニホールド6に固定さ
れた燃料分配管26にOリング29を介して嵌合され
る。
後方側に突出するものであり、該燃料供給管10の後端
部は、図1で示すように、吸気マニホールド6に固定さ
れた燃料分配管26にOリング29を介して嵌合され
る。
【0022】燃料供給管10内の後部にはフィルタ30
が装着されており、燃料供給管10内の中間部には円筒
体31が圧入される。
が装着されており、燃料供給管10内の中間部には円筒
体31が圧入される。
【0023】一方、ハウジング主体9の内筒部12およ
び端壁部13には、前端を閉じた有底円筒状のプランジ
ャ32が摺動可能に嵌合されており、固定コア17の前
端にプランジャ32の後端が対向される。また固定コア
17の前端にはプランジャ32の後端に接触可能な環状
ゴム33が固着される。而して該環状ゴム33は、プラ
ンジャ32が固定コア17に直接接触することによる残
留磁気により、プランジャ32の固定コア17から離反
する方向の作動応答性が低下するのを防止する働きをす
る。
び端壁部13には、前端を閉じた有底円筒状のプランジ
ャ32が摺動可能に嵌合されており、固定コア17の前
端にプランジャ32の後端が対向される。また固定コア
17の前端にはプランジャ32の後端に接触可能な環状
ゴム33が固着される。而して該環状ゴム33は、プラ
ンジャ32が固定コア17に直接接触することによる残
留磁気により、プランジャ32の固定コア17から離反
する方向の作動応答性が低下するのを防止する働きをす
る。
【0024】固定コア17に圧入された円筒体31およ
びプランジャ32間には、コイル状のばね34が縮設さ
れており、該ばね34のばね力により、プランジャ32
は固定コア17から離反する方向に付勢される。而して
円筒体31の固定コア17への圧入位置を調節すること
により、ばね34のばね荷重を調整することができる。
びプランジャ32間には、コイル状のばね34が縮設さ
れており、該ばね34のばね力により、プランジャ32
は固定コア17から離反する方向に付勢される。而して
円筒体31の固定コア17への圧入位置を調節すること
により、ばね34のばね荷重を調整することができる。
【0025】ハウジング主体9が備える円筒部14の内
面には、前方側に臨む環状の段部35が形成されてお
り、該段部35との間にリング状のスペーサ36を介在
せしめて円盤状の弁座部材37が円筒部14に嵌合さ
れ、円筒部14の前端部をかしめて弁座部材37の周縁
部に係合することにより、ハウジング主体9の前端、す
なわち弁ハウジング8の前端に弁座部材37が固定され
る。而して弁座部材37の外周には、円筒部14の内面
に弾発的に接触するOリング38が装着される。
面には、前方側に臨む環状の段部35が形成されてお
り、該段部35との間にリング状のスペーサ36を介在
せしめて円盤状の弁座部材37が円筒部14に嵌合さ
れ、円筒部14の前端部をかしめて弁座部材37の周縁
部に係合することにより、ハウジング主体9の前端、す
なわち弁ハウジング8の前端に弁座部材37が固定され
る。而して弁座部材37の外周には、円筒部14の内面
に弾発的に接触するOリング38が装着される。
【0026】ハウジング主体9の内筒部13内において
弁座部材37およびプランジャ32間には弁室39が形
成され、プランジャ32の前部には、燃料分配管26か
らフィルタ30、燃料供給管10、円筒体31およびプ
ランジャ32内を流通してきた燃料を弁室39に導く複
数の通路40,40…が設けられる。
弁座部材37およびプランジャ32間には弁室39が形
成され、プランジャ32の前部には、燃料分配管26か
らフィルタ30、燃料供給管10、円筒体31およびプ
ランジャ32内を流通してきた燃料を弁室39に導く複
数の通路40,40…が設けられる。
【0027】弁座部材37の後端部中央には、プランジ
ャ32と同軸の弁孔41が設けられるとともに該弁孔4
1を囲む弁座42が弁室39に臨むようにして形成され
ており、たとえばゴムによりリング状に形成される弁体
43が、前記弁座42に着座することを可能としてプラ
ンジャ32の前端に固着される。
ャ32と同軸の弁孔41が設けられるとともに該弁孔4
1を囲む弁座42が弁室39に臨むようにして形成され
ており、たとえばゴムによりリング状に形成される弁体
43が、前記弁座42に着座することを可能としてプラ
ンジャ32の前端に固着される。
【0028】弁座部材37には、前記弁孔41に同軸に
通じる絞り44が設けられるとともに、該絞り44に同
軸に通じる燃料噴射通路45を形成する燃料噴射管46
1 が一体に連設されており、この燃料噴射管461 の前
端はプラグ47で閉じられる。
通じる絞り44が設けられるとともに、該絞り44に同
軸に通じる燃料噴射通路45を形成する燃料噴射管46
1 が一体に連設されており、この燃料噴射管461 の前
端はプラグ47で閉じられる。
【0029】燃料噴射管461 の前端部には、前方側に
臨む環状の段部48を内面側に形成するようにして薄肉
円筒部46aが同軸に設けられており、前記段部48に
当接するまで薄肉円筒部46a内にプラグ47が嵌合さ
れ、薄肉円筒部46aの前端が該プラグ47にかしめ係
合される。しかもプラグ47の燃料噴射通路45に臨む
後端面47aは、前方に向うにつれて大径となるテーパ
面に形成される。
臨む環状の段部48を内面側に形成するようにして薄肉
円筒部46aが同軸に設けられており、前記段部48に
当接するまで薄肉円筒部46a内にプラグ47が嵌合さ
れ、薄肉円筒部46aの前端が該プラグ47にかしめ係
合される。しかもプラグ47の燃料噴射通路45に臨む
後端面47aは、前方に向うにつれて大径となるテーパ
面に形成される。
【0030】プラグ47に近接した前端部で燃料噴射管
461 の管壁には、該燃料噴射管461 の軸線と直交す
る一対の燃料噴射孔491 ,491 が、燃料噴射管46
1 の一直径線上に位置するようにして設けられる。また
前記両燃料噴射孔491 ,491 よりも後方側で燃料噴
射管461 の管壁には、燃料噴射管461 の軸線と直交
する一対の燃料噴射孔492 …が設けられており、それ
らの燃料噴射孔492…は、前記燃料噴射孔491 ,4
91 が配置される一直径線とは直交する方向での燃料噴
射管461 の一直径線上に配置される。
461 の管壁には、該燃料噴射管461 の軸線と直交す
る一対の燃料噴射孔491 ,491 が、燃料噴射管46
1 の一直径線上に位置するようにして設けられる。また
前記両燃料噴射孔491 ,491 よりも後方側で燃料噴
射管461 の管壁には、燃料噴射管461 の軸線と直交
する一対の燃料噴射孔492 …が設けられており、それ
らの燃料噴射孔492…は、前記燃料噴射孔491 ,4
91 が配置される一直径線とは直交する方向での燃料噴
射管461 の一直径線上に配置される。
【0031】図1で示すように、上記電磁式気体燃料噴
射弁V1 を取付けるために、吸気マニホールド6のシリ
ンダヘッド1側の端部には、シリンダヘッド1の吸気ポ
ート2側に向いた軸線を有する取付け孔50が設けられ
ており、電磁式気体燃料噴射弁V1 における弁ハウジン
グ8の円筒部14が、環状のシール部材51を吸気マニ
ホールド6との間に介在させて取付け孔50に嵌合され
る。而して弁ハウジング8が備える燃料供給管10の後
端部が吸気マニホールド6に固定された燃料分配管26
に嵌合されることにより、電磁式気体燃料噴射弁V1 が
吸気マニホールド6および燃料分配管26間に挟持され
ることになる。
射弁V1 を取付けるために、吸気マニホールド6のシリ
ンダヘッド1側の端部には、シリンダヘッド1の吸気ポ
ート2側に向いた軸線を有する取付け孔50が設けられ
ており、電磁式気体燃料噴射弁V1 における弁ハウジン
グ8の円筒部14が、環状のシール部材51を吸気マニ
ホールド6との間に介在させて取付け孔50に嵌合され
る。而して弁ハウジング8が備える燃料供給管10の後
端部が吸気マニホールド6に固定された燃料分配管26
に嵌合されることにより、電磁式気体燃料噴射弁V1 が
吸気マニホールド6および燃料分配管26間に挟持され
ることになる。
【0032】この際、燃料噴射管461 に設けられてい
る燃料噴射孔491 ,491 ,49 2 …のうち前方側に
配置される燃料噴射孔491 ,491 の一方が、最下方
位置となるようにして、電磁式気体燃料噴射弁V1 が、
吸気マニホールド6および燃料分配管26間に挟持され
ることが望ましい。
る燃料噴射孔491 ,491 ,49 2 …のうち前方側に
配置される燃料噴射孔491 ,491 の一方が、最下方
位置となるようにして、電磁式気体燃料噴射弁V1 が、
吸気マニホールド6および燃料分配管26間に挟持され
ることが望ましい。
【0033】次にこの第1実施例の作用について説明す
ると、コイル20の消磁状態では、プランジャ32がば
ね34により弁座部材37に近接する側に移動してお
り、弁体43が弁座42に着座して弁室39および弁孔
41間が遮断され、燃料噴射管461 の各燃料噴射孔4
91 ,491 ,492 …から気体燃料が噴射されること
はない。またコイル20が励磁されると、プランジャ3
2がばね34のばね力に抗して固定コア17側に吸引さ
れて弁座部材37から離反し、弁体43が弁座42から
離反することにより弁室39および弁孔41間が連通
し、絞り44で計量された量の気体燃料が、燃料噴射通
路45を経て各燃料噴射孔491 ,491 ,492 …か
ら噴射される。
ると、コイル20の消磁状態では、プランジャ32がば
ね34により弁座部材37に近接する側に移動してお
り、弁体43が弁座42に着座して弁室39および弁孔
41間が遮断され、燃料噴射管461 の各燃料噴射孔4
91 ,491 ,492 …から気体燃料が噴射されること
はない。またコイル20が励磁されると、プランジャ3
2がばね34のばね力に抗して固定コア17側に吸引さ
れて弁座部材37から離反し、弁体43が弁座42から
離反することにより弁室39および弁孔41間が連通
し、絞り44で計量された量の気体燃料が、燃料噴射通
路45を経て各燃料噴射孔491 ,491 ,492 …か
ら噴射される。
【0034】このような電磁式気体燃料噴射弁V1 にお
いて、燃料噴射管461 の前端はプラグ47で閉じられ
ており、気体燃料は燃料噴射管461 の軸線に直交する
方向の燃料噴射孔491 ,491 ,492 …から噴射さ
れるので、エンジンEからの吹き返しガスが燃料噴射管
461 の前端に直接当たっても吹き返しガス中のオイル
が燃料噴射管461 内に侵入することが極力防止され
る。したがって、燃料噴射管461 の長さを短く設定し
ても、絞り44内面へのオイルの付着を極力防止するこ
とができ、電磁式気体燃料噴射弁V1 の大型化を回避し
つつ、絞り44の詰まりによる気体燃料の不充分な噴射
が生じることを極力防止することができる。
いて、燃料噴射管461 の前端はプラグ47で閉じられ
ており、気体燃料は燃料噴射管461 の軸線に直交する
方向の燃料噴射孔491 ,491 ,492 …から噴射さ
れるので、エンジンEからの吹き返しガスが燃料噴射管
461 の前端に直接当たっても吹き返しガス中のオイル
が燃料噴射管461 内に侵入することが極力防止され
る。したがって、燃料噴射管461 の長さを短く設定し
ても、絞り44内面へのオイルの付着を極力防止するこ
とができ、電磁式気体燃料噴射弁V1 の大型化を回避し
つつ、絞り44の詰まりによる気体燃料の不充分な噴射
が生じることを極力防止することができる。
【0035】また吸気通路7を流通する吸気中にブロー
バイガスが含まれる場合には、ブローバイガス中のオイ
ルが燃料噴射管461 内に侵入する可能性があるが、絞
り44に前記オイルが達するまでに、該オイルは、燃料
噴射管461 の軸線に直交する方向から燃料噴射管46
1 の軸線に沿う方向へと侵入方向を90度変化させねば
ならず、前端が開口している燃料噴射管内に侵入するの
に比べて、オイルが絞り44まで侵入し難くなり、ブロ
ーバイガス中のオイルの燃料噴射管461 内への侵入も
極力防止することができる。
バイガスが含まれる場合には、ブローバイガス中のオイ
ルが燃料噴射管461 内に侵入する可能性があるが、絞
り44に前記オイルが達するまでに、該オイルは、燃料
噴射管461 の軸線に直交する方向から燃料噴射管46
1 の軸線に沿う方向へと侵入方向を90度変化させねば
ならず、前端が開口している燃料噴射管内に侵入するの
に比べて、オイルが絞り44まで侵入し難くなり、ブロ
ーバイガス中のオイルの燃料噴射管461 内への侵入も
極力防止することができる。
【0036】また各燃料噴射孔491 ,491 ,492
…は、燃料噴射管461 の管壁の周方向に等間隔をあけ
た箇所に設けられているので、各燃料噴射孔491 ,4
91,492 …から均等に気体燃料を噴射することがで
きる。
…は、燃料噴射管461 の管壁の周方向に等間隔をあけ
た箇所に設けられているので、各燃料噴射孔491 ,4
91,492 …から均等に気体燃料を噴射することがで
きる。
【0037】さらに燃料噴射孔491 ,491 ,492
…のうちの1つ491 が、燃料噴射管461 の最下方位
置に配置されている場合には、燃料噴射管461 内に入
ったオイルを上記最下方の燃料噴射孔491 から効果的
に排出することができる。
…のうちの1つ491 が、燃料噴射管461 の最下方位
置に配置されている場合には、燃料噴射管461 内に入
ったオイルを上記最下方の燃料噴射孔491 から効果的
に排出することができる。
【0038】図3および図4は本発明の第2実施例を示
すものであり、図3は電磁式気体燃料噴射弁の吸気系へ
の取付け状態を示す縦断面図、図4は電磁式気体燃料噴
射弁の拡大縦断面図である。
すものであり、図3は電磁式気体燃料噴射弁の吸気系へ
の取付け状態を示す縦断面図、図4は電磁式気体燃料噴
射弁の拡大縦断面図である。
【0039】先ず図3において、吸気マニホールド6の
シリンダヘッド1側の部分には、シリンダヘッド1の吸
気ポート2に向けて気体燃料を噴射する電磁式気体燃料
噴射弁V2 が取付けられる。
シリンダヘッド1側の部分には、シリンダヘッド1の吸
気ポート2に向けて気体燃料を噴射する電磁式気体燃料
噴射弁V2 が取付けられる。
【0040】図4において、電磁式気体燃料噴射弁V2
の弁ハウジング8が備えるハウジング主体9の前端部す
なわち円筒部14には、弁座部材37と、有底円筒状の
キャップ52とがかしめ固定される。
の弁ハウジング8が備えるハウジング主体9の前端部す
なわち円筒部14には、弁座部材37と、有底円筒状の
キャップ52とがかしめ固定される。
【0041】弁座部材37には、前記弁孔41に同軸に
通じる絞り44が設けられるとともに、該絞り44に同
軸に通じる燃料噴射管462 が一体に連設されており、
この燃料噴射管462 の前端は開放される。
通じる絞り44が設けられるとともに、該絞り44に同
軸に通じる燃料噴射管462 が一体に連設されており、
この燃料噴射管462 の前端は開放される。
【0042】またキャップ52は、燃料噴射管462 を
覆うようにして弁ハウジング8の前端に固定されてお
り、燃料噴射管462 およびキャップ52間には気体燃
料室54が形成される。
覆うようにして弁ハウジング8の前端に固定されてお
り、燃料噴射管462 およびキャップ52間には気体燃
料室54が形成される。
【0043】キャップ52には、燃料噴射管462 の軸
線に直交する複数たとえば4つの燃料噴射孔493 …
が、周方向に等間隔をあけて設けられる。しかも各燃料
噴射孔493 …は、それらの燃料噴射孔493 …の軸線
が燃料噴射管462 の前端よりも後方側に配置されるよ
うにしてキャップ52に設けられる。
線に直交する複数たとえば4つの燃料噴射孔493 …
が、周方向に等間隔をあけて設けられる。しかも各燃料
噴射孔493 …は、それらの燃料噴射孔493 …の軸線
が燃料噴射管462 の前端よりも後方側に配置されるよ
うにしてキャップ52に設けられる。
【0044】さらにキャップ52には、図3で示すよう
に、電磁式気体燃料噴射弁V2 が吸気系5における吸気
マニホールド6に取付けられた状態で最下方位置となる
部分で、キャップ52には、排出孔53が設けられる。
に、電磁式気体燃料噴射弁V2 が吸気系5における吸気
マニホールド6に取付けられた状態で最下方位置となる
部分で、キャップ52には、排出孔53が設けられる。
【0045】この第2実施例によれば、燃料噴射管46
2 がキャップ52で覆われており、気体燃料は燃料噴射
管462 の軸線に直交する方向でキャップに設けられる
燃料噴射孔493 …から噴射されるので、エンジンから
の吹き返しガスがキャップ52の前端に直接当たっても
吹き返しガス中のオイルが燃料噴射管462 内に侵入す
ることが極力防止される。また吸気通路7を流通する吸
気中にブローバイガスが含まれていても、絞り44に前
記オイルが達するまでに、該オイルは、燃料噴射管46
2 の軸線に直交する方向から燃料噴射管462 の軸線に
沿う方向へと侵入方向を90度変化させねばならず、前
端が開口している燃料噴射管内に侵入するのに比べて、
オイルが絞り44まで侵入し難くなる。したがって燃料
噴射管462 およびキャップ52の軸方向長さを短く設
定していても、燃料噴射管462内へのオイルの侵入を
極力防止することがで、上記第1実施例と同様に、電磁
式気体燃料噴射弁V2 の大型化を回避しつつ、絞り44
の詰まりによる気体燃料の不充分な噴射が生じることを
極力防止することができる。
2 がキャップ52で覆われており、気体燃料は燃料噴射
管462 の軸線に直交する方向でキャップに設けられる
燃料噴射孔493 …から噴射されるので、エンジンから
の吹き返しガスがキャップ52の前端に直接当たっても
吹き返しガス中のオイルが燃料噴射管462 内に侵入す
ることが極力防止される。また吸気通路7を流通する吸
気中にブローバイガスが含まれていても、絞り44に前
記オイルが達するまでに、該オイルは、燃料噴射管46
2 の軸線に直交する方向から燃料噴射管462 の軸線に
沿う方向へと侵入方向を90度変化させねばならず、前
端が開口している燃料噴射管内に侵入するのに比べて、
オイルが絞り44まで侵入し難くなる。したがって燃料
噴射管462 およびキャップ52の軸方向長さを短く設
定していても、燃料噴射管462内へのオイルの侵入を
極力防止することがで、上記第1実施例と同様に、電磁
式気体燃料噴射弁V2 の大型化を回避しつつ、絞り44
の詰まりによる気体燃料の不充分な噴射が生じることを
極力防止することができる。
【0046】また燃料噴射孔493 …は燃料噴射管46
2 の前端開口部よりも後方側に軸線を配置してキャップ
52に設けられており、オイルが、燃料噴射孔493 …
からキャップ52内に侵入したとしても、燃料噴射管4
62 内に侵入するにあたっては前記オイルがその方向を
180度変化しなければならないので、燃料噴射管46
2 内へのオイルの侵入をより確実に防止することができ
る。
2 の前端開口部よりも後方側に軸線を配置してキャップ
52に設けられており、オイルが、燃料噴射孔493 …
からキャップ52内に侵入したとしても、燃料噴射管4
62 内に侵入するにあたっては前記オイルがその方向を
180度変化しなければならないので、燃料噴射管46
2 内へのオイルの侵入をより確実に防止することができ
る。
【0047】さらに弁ハウジング8がエンジンEの吸気
系5に取付けられた状態で最下方位置となる部分でキャ
ップ52に排出孔53が設けられており、キャップ52
内にオイルが侵入したとしても、該オイルを排出孔53
から外部に効果的に排出することができる。
系5に取付けられた状態で最下方位置となる部分でキャ
ップ52に排出孔53が設けられており、キャップ52
内にオイルが侵入したとしても、該オイルを排出孔53
から外部に効果的に排出することができる。
【0048】以上、本発明の実施例を詳述したが、本発
明は上記実施例に限定されるものではなく、特許請求の
範囲に記載された本発明を逸脱することなく種々の設計
変更を行なうことが可能である。
明は上記実施例に限定されるものではなく、特許請求の
範囲に記載された本発明を逸脱することなく種々の設計
変更を行なうことが可能である。
【0049】
【発明の効果】以上のように請求項1または3記載の発
明によれば、電磁式気体燃料噴射弁の大型化を回避しつ
つ、オイルが燃料噴射管内に侵入することを極力防止
し、絞りの詰まりによる気体燃料の不充分な噴射が生じ
ることを極力防止することができる。
明によれば、電磁式気体燃料噴射弁の大型化を回避しつ
つ、オイルが燃料噴射管内に侵入することを極力防止
し、絞りの詰まりによる気体燃料の不充分な噴射が生じ
ることを極力防止することができる。
【0050】また請求項2記載の発明によれば、各燃料
噴射孔から均等に気体燃料を噴射することができる。
噴射孔から均等に気体燃料を噴射することができる。
【0051】請求項4記載の発明によれば、燃料噴射管
内へのオイルの侵入がより確実に防止される。
内へのオイルの侵入がより確実に防止される。
【0052】さらに請求項5記載の発明によれば、キャ
ップ内に侵入したオイルを排出孔から外部に効果的に排
出することができる。
ップ内に侵入したオイルを排出孔から外部に効果的に排
出することができる。
【図1】第1実施例の電磁式気体燃料噴射弁の吸気系へ
の取付け状態を示す縦断面図である。
の取付け状態を示す縦断面図である。
【図2】電磁式気体燃料噴射弁の拡大縦断面図である。
【図3】第2実施例の電磁式気体燃料噴射弁の吸気系へ
の取付け状態を示す縦断面図である。
の取付け状態を示す縦断面図である。
【図4】電磁式気体燃料噴射弁の拡大縦断面図である。
5・・・吸気系 8・・・弁ハウジング 32・・・プランジャ 37・・・弁座部材 42・・・弁座 43・・・弁体 44・・・絞り 461 ,462 ・・・燃料噴射管 491 ,492 ,493 ・・・燃料噴射孔 52・・・キャップ 53・・・排出孔 E・・・エンジン V1 ,V2 ・・・電磁式気体燃料噴射弁
Claims (5)
- 【請求項1】 プランジャ(32)と一体に作動する弁
体(43)を着座させ得る弁座(42)が後端に形成さ
れる弁座部材(37)が弁ハウジング(8)の前端に固
定され、前記弁座部材(37)に、前記弁ハウジング
(8)の前端から突出する燃料噴射管(461 )が一体
に連設されるとともに絞り(44)が設けられる電磁式
気体燃料噴射弁において、前端が閉じられた燃料噴射管
(461)の管壁に、該燃料噴射管(461 )の軸線と
直交する少なくとも1つの燃料噴射孔(491 ,4
92 )が設けられることを特徴とする電磁式気体燃料噴
射弁。 - 【請求項2】 前記燃料噴射孔(491 ,492 )が、
燃料噴射管(461)の管壁の周方向に等間隔をあけた
複数箇所に設けられることを特徴とする請求項1記載の
電磁式気体燃料噴射弁。 - 【請求項3】 プランジャ(32)と一体に作動する弁
体(43)を着座させ得る弁座(42)が後端に形成さ
れる弁座部材(37)が弁ハウジング(8)の前端に固
定され、前記弁座部材(37)に前記弁ハウジング
(8)の前端から突出する燃料噴射管(462 )が一体
に連設されるとともに絞り(44)が設けられる電磁式
気体燃料噴射弁において、前端を開口せしめた前記燃料
噴射管(462 )を覆うキャップ(52)が弁ハウジン
グ(8)の前端に固定され、前記燃料噴射管(462 )
の軸線と直交する少なくとも1つの燃料噴射孔(4
93 )が前記キャップ(52)に設けられることを特徴
とする電磁式気体燃料噴射弁。 - 【請求項4】 前記燃料噴射孔(493 )が前記燃料噴
射管(462 )の前端開口部よりも後方側に軸線を配置
してでキャップ(52)に設けられることを特徴とする
請求項3記載の電磁式気体燃料噴射弁。 - 【請求項5】 前記弁ハウジング(8)がエンジン
(E)の吸気系(5)に取付けられた状態で最下方位置
となる部分で、前記キャップ(52)に排出孔(53)
が設けられることを特徴とする請求項3または4記載の
電磁式気体燃料噴射弁。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP10112904A JPH11303685A (ja) | 1998-04-23 | 1998-04-23 | 電磁式気体燃料噴射弁 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP10112904A JPH11303685A (ja) | 1998-04-23 | 1998-04-23 | 電磁式気体燃料噴射弁 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH11303685A true JPH11303685A (ja) | 1999-11-02 |
Family
ID=14598416
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP10112904A Pending JPH11303685A (ja) | 1998-04-23 | 1998-04-23 | 電磁式気体燃料噴射弁 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH11303685A (ja) |
Cited By (12)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2010084745A (ja) * | 2008-10-03 | 2010-04-15 | Nikki Co Ltd | ガス燃料用インジェクタ |
WO2010113645A1 (ja) | 2009-03-30 | 2010-10-07 | 株式会社ケーヒン | ガス燃料用噴射弁 |
JP2010236391A (ja) * | 2009-03-30 | 2010-10-21 | Keihin Corp | ガス燃料用噴射弁 |
JP2010236393A (ja) * | 2009-03-30 | 2010-10-21 | Keihin Corp | ガス燃料用噴射弁 |
DE102012205564A1 (de) | 2011-04-05 | 2012-10-11 | Denso Corporation | Kraftstoffeinspritzventil |
JP2014055569A (ja) * | 2012-09-13 | 2014-03-27 | Keihin Corp | ガス燃料用噴射弁 |
JP2014062525A (ja) * | 2012-09-24 | 2014-04-10 | Keihin Corp | 燃料噴射弁 |
CN105484900A (zh) * | 2014-10-07 | 2016-04-13 | 罗伯特·博世有限公司 | 燃气阀 |
US9429127B2 (en) | 2012-09-24 | 2016-08-30 | Denso Corporation | Fuel injector |
CN107676198A (zh) * | 2017-11-17 | 2018-02-09 | 安庆中船柴油机有限公司 | 一种发动机的燃气喷射阀安装结构 |
CN114033580A (zh) * | 2021-11-02 | 2022-02-11 | 上海中船三井造船柴油机有限公司 | 一种燃气阀安装用衬套组件及其安装方法 |
US20240200517A1 (en) * | 2022-12-20 | 2024-06-20 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Internal combustion engine |
-
1998
- 1998-04-23 JP JP10112904A patent/JPH11303685A/ja active Pending
Cited By (15)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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US8899500B2 (en) | 2009-03-30 | 2014-12-02 | Keihin Corporation | Gas fuel injection valve |
WO2010113645A1 (ja) | 2009-03-30 | 2010-10-07 | 株式会社ケーヒン | ガス燃料用噴射弁 |
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CN107676198A (zh) * | 2017-11-17 | 2018-02-09 | 安庆中船柴油机有限公司 | 一种发动机的燃气喷射阀安装结构 |
CN107676198B (zh) * | 2017-11-17 | 2023-09-01 | 安庆中船柴油机有限公司 | 一种发动机的燃气喷射阀安装结构 |
CN114033580A (zh) * | 2021-11-02 | 2022-02-11 | 上海中船三井造船柴油机有限公司 | 一种燃气阀安装用衬套组件及其安装方法 |
US20240200517A1 (en) * | 2022-12-20 | 2024-06-20 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Internal combustion engine |
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