JPH11294691A - Pump device - Google Patents
Pump deviceInfo
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- JPH11294691A JPH11294691A JP9718198A JP9718198A JPH11294691A JP H11294691 A JPH11294691 A JP H11294691A JP 9718198 A JP9718198 A JP 9718198A JP 9718198 A JP9718198 A JP 9718198A JP H11294691 A JPH11294691 A JP H11294691A
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、例えば二輪用４サ
イクルエンジンにおいて、潤滑油を圧送するオイルポン
プユニット、および冷却水を圧送するウォーターポンプ
ユニットに関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an oil pump unit for pumping lubricating oil and a water pump unit for pumping cooling water, for example, in a two-cycle four-stroke engine.
【０００２】[0002]
【従来の技術】図３に従来技術であるポンプ装置１００
を示す。従来、二輪用４サイクルエンジンにおいて、オ
イルポンプユニット３０の駆動軸１２０によってウォー
ターポンプユニット６０を駆動させるポンプ装置１００
が知られている。オイルポンプユニット３０は例えばト
ロコロイド式ポンプであり、ケーシング１２３内におい
てロータ３８、４０が駆動軸１２０と共に回転すること
により、潤滑油が白抜き矢印の方向、即ちオイルパンか
らエンジンの運動摩擦部分へ圧送される。ウォーターポ
ンプユニット６０は例えば渦巻きポンプであり、ケーシ
ング１６２内においてインペラ６８が駆動軸１２２周り
に回転することにより、ケーシング１６２内の冷却水が
遠心力により黒塗り矢印の方向、即ち回転中心から外周
側へ圧送され、冷却管内を冷却水が循環する。2. Description of the Related Art FIG.
Is shown. Conventionally, in a four-stroke engine for a two-wheeled vehicle, a pump device 100 that drives a water pump unit 60 by a drive shaft 120 of an oil pump unit 30
It has been known. The oil pump unit 30 is, for example, a trocolloid pump. When the rotors 38 and 40 rotate together with the drive shaft 120 in the casing 123, the lubricating oil flows in the direction indicated by a white arrow, that is, from the oil pan to the kinetic friction portion of the engine. Pumped. The water pump unit 60 is, for example, a centrifugal pump. When the impeller 68 rotates around the drive shaft 122 in the casing 162, the cooling water in the casing 162 is centrifugally forced to rotate in the direction indicated by the black arrow, ie, from the center of rotation to the outer peripheral side. And the cooling water circulates through the cooling pipe.
【０００３】オイルポンプユニット３０の駆動軸１２０
は、エンジンからの駆動力が伝達されることにより回転
させられる。駆動軸１２０はケーシング１２３より外側
に延長され、ウォーターポンプユニット６０の駆動軸１
２２と同軸上に配置され、駆動軸１２２に継手１２４を
介して連結される。駆動軸１２２は駆動軸１２０から回
転が伝達されることにより駆動される。The drive shaft 120 of the oil pump unit 30
Is rotated by transmitting the driving force from the engine. The drive shaft 120 is extended outside the casing 123, and the drive shaft 1 of the water pump unit 60 is
22 and is connected to a drive shaft 122 via a joint 124. The drive shaft 122 is driven by transmitting rotation from the drive shaft 120.
【０００４】[0004]
【発明が解決しようとする課題】しかし、このようにオ
イルポンプユニット３０の駆動軸１２０を継手１２４を
介してウォーターポンプユニット６０の駆動軸１２２に
連結させる構成では、２本の駆動軸の継手１２４の加工
精度を高くする必要がある。実際には継手１２４は凹凸
による簡単な継手１２４を用いる場合が多く、この場合
ケーシング１６２をケーシング１２３に対して正確に位
置決めする必要がある。また各駆動軸１２０、１２２に
はそれぞれ独立した軸受構造を備える必要があることか
ら、部品点数それに伴う組付け工数が多くなり、構成が
複雑になり、コストがかかる。また、各駆動軸１２０、
１２２にはそれぞれ軸受を設けるための軸長さが必要で
あり、両駆動軸１２０、１２２間に継手１２４が設けら
れるため、ポンプ装置１００全体の軸長さが長くなる。
以上のようなことから、ポンプ装置１００を、特に軸方
向に関して、小型化させることが困難となる。However, in such a configuration in which the drive shaft 120 of the oil pump unit 30 is connected to the drive shaft 122 of the water pump unit 60 via the joint 124, the joint 124 of the two drive shafts is used. It is necessary to increase the processing accuracy of In practice, a simple joint 124 having unevenness is often used as the joint 124. In this case, the casing 162 needs to be accurately positioned with respect to the casing 123. Further, since each of the drive shafts 120 and 122 needs to be provided with an independent bearing structure, the number of parts and the number of assembling steps are increased, the configuration is complicated, and the cost is increased. In addition, each drive shaft 120,
Each of the shafts 122 requires a shaft length for providing a bearing, and a joint 124 is provided between the two drive shafts 120 and 122, so that the shaft length of the entire pump device 100 becomes longer.
From the above, it is difficult to reduce the size of the pump device 100, particularly in the axial direction.
【０００５】本発明は、この様な点に鑑みてなされ、オ
イルポンプユニットとウォーターポンプユニットのケー
シングおよび駆動軸を一体化させることにより、構成の
簡単な、かつ小型のポンプ装置を提供することを目的と
する。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of the above circumstances, and has an object to provide a simple and small-sized pump device by integrating a casing and a drive shaft of an oil pump unit and a water pump unit. Aim.
【０００６】[0006]
【課題を解決するための手段】本発明によるポンプ装置
は、内燃機関によって回転駆動するシャフトと、シャフ
トを駆動軸としシャフトの回転駆動により内燃機関の潤
滑油を循環させるオイルポンプユニットと、シャフトを
駆動軸としシャフトの回転駆動により内燃機関の冷却水
を循環させるウォーターポンプユニットとを備えること
を特徴としている。A pump device according to the present invention comprises a shaft rotatably driven by an internal combustion engine, an oil pump unit having the shaft as a drive shaft for circulating lubricating oil of the internal combustion engine by rotationally driving the shaft, and a shaft. A water pump unit that circulates cooling water of the internal combustion engine by rotating the shaft as a drive shaft.
【０００７】ポンプ装置において、好ましくは、シャフ
トに関して、オイルポンプユニットとウォーターポンプ
ユニットとの間に軸受が設けられ、かつオイルポンプユ
ニットの軸受とは反対側に延びた端部に、内燃機関の駆
動を伝達する伝達手段が設けられる。[0007] In the pump device, preferably, a bearing is provided between the oil pump unit and the water pump unit with respect to the shaft, and a drive end of the internal combustion engine is provided at an end of the oil pump unit extending on the opposite side to the bearing. Is provided.
【０００８】ポンプ装置において、好ましくは、オイル
ポンプユニットが吸入口から吐出口へ潤滑油を圧送する
トロコロイド式ポンプであり、ウォーターポンプユニッ
トが渦巻き式ポンプであり、トロコロイド式ポンプのイ
ンナロータのみでシャフトのスラスト受けを構成する。In the pump device, preferably, the oil pump unit is a trocolloid pump for pumping lubricating oil from the suction port to the discharge port, the water pump unit is a spiral pump, and only the inner rotor of the trocolloid pump is used. It constitutes the thrust receiver of the shaft.
【０００９】ポンプ装置において、好ましくは、軸受が
メタル軸受であり、かつ吸入口とシャフトと軸受との摺
動面とを連通する通路を備え、このときオイルポンプユ
ニットが作動する際に吐出口側の潤滑油の一部が、摺動
面から通路を通って吸入口へ戻る。Preferably, in the pump device, the bearing is a metal bearing, and a passage communicating the suction port with the sliding surface of the shaft and the bearing is provided. A part of the lubricating oil returns from the sliding surface to the suction port through the passage.
【００１０】[0010]
【発明の実施の形態】以下、本発明によるポンプ装置の
一実施形態について添付図面を参照して説明する。な
お、図３に示す従来のポンプ装置と同様の構成には、同
符号を付している。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS An embodiment of the pump device according to the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings. The same components as those of the conventional pump device shown in FIG. 3 are denoted by the same reference numerals.
【００１１】図１には実施形態であるポンプ装置１０が
示される。ポンプ装置１０はエンジン（図示しない）の
エンジンケース１１に取り付けられ、エンジンケース１
１の内側へ突出したオイルポンプユニット３０と、エン
ジンケース１１の外側へ突出したウォーターポンプユニ
ット６０とを備える。オイルポンプユニット３０および
ウォーターポンプユニット６０とは、共に１本のシャフ
ト２２により駆動される。シャフト２２の回転駆動によ
りオイルポンプユニット３０は潤滑油を圧送し、ウォー
ターポンプユニット６０は冷却水を圧送する。図中、白
抜き矢印はオイルポンプユニット３０における潤滑油の
流れる方向を示し、黒塗り矢印はウォーターポンプユニ
ット６０における冷却水の流れる方向を示す。FIG. 1 shows a pump device 10 according to an embodiment. The pump device 10 is attached to an engine case 11 of an engine (not shown).
1 includes an oil pump unit 30 protruding inward and a water pump unit 60 protruding out of the engine case 11. The oil pump unit 30 and the water pump unit 60 are both driven by one shaft 22. The oil pump unit 30 pumps lubricating oil by the rotational drive of the shaft 22, and the water pump unit 60 pumps cooling water. In the drawing, white arrows indicate the direction in which the lubricating oil flows in the oil pump unit 30, and black arrows indicate the direction in which the cooling water flows in the water pump unit 60.
【００１２】ポンプ装置１０はホルダ２０を備え、この
ホルダ２０の略中央にシャフト２２を支持するための軸
受部２６が形成される。ホルダ２０はエンジンケース１
１に支持固定される。ホルダ２０はエンジン内側へ開口
する開口２１を有し、この開口２１はプレート３２によ
り閉密される。ホルダ２０の軸受部２６よりエンジン内
側の部分と、プレート３２とがオイルポンプユニット３
０のケーシングである。一方ホルダ２０はエンジン外側
において開口２５を有し、この開口２５はケース６２に
より閉密される。ホルダ２０の軸受部２６よりエンジン
外側の部分と、ケース６２とがウォーターポンプユニッ
ト６０のケーシングである。The pump device 10 includes a holder 20, and a bearing 26 for supporting the shaft 22 is formed substantially at the center of the holder 20. Holder 20 is engine case 1
1 and fixed. The holder 20 has an opening 21 opening inside the engine, and the opening 21 is closed by a plate 32. The portion of the holder 20 inside the engine from the bearing portion 26 and the plate 32 are
0 casing. On the other hand, the holder 20 has an opening 25 outside the engine, and the opening 25 is closed by a case 62. The portion of the holder 20 outside the engine from the bearing 26 and the case 62 are the casing of the water pump unit 60.
【００１３】シャフト２２は、メタル軸受であるホルダ
２０の軸受部２６およびプレート３２の軸受部３３とに
より回転自在に支持される。軸受部２６および軸受部３
３は、オイルポンプユニット３０およびウォーターポン
プユニット６０の共通の軸受である。シャフト２２はオ
イルポンプユニット３０に関して軸受部２６とは反対
側、即ちエンジン側に延びており、このエンジン側の端
部にはスプロケット２４が一体的に固定される。スプロ
ケット２４にはチェーン１３が懸架され、このチェーン
１３を介してエンジン駆動がスプロケット２４に伝達さ
れる。即ち、シャフト２２はチェーンおよびスプロケッ
ト２４を介してエンジンにより回転が与えられる。The shaft 22 is rotatably supported by a bearing 26 of the holder 20 and a bearing 33 of the plate 32, which are metal bearings. Bearing part 26 and bearing part 3
3 is a common bearing for the oil pump unit 30 and the water pump unit 60. The shaft 22 extends on the side opposite to the bearing 26 with respect to the oil pump unit 30, that is, on the engine side, and a sprocket 24 is integrally fixed to an end on the engine side. A chain 13 is suspended from the sprocket 24, and engine drive is transmitted to the sprocket 24 via the chain 13. That is, the shaft 22 is rotated by the engine via the chain and the sprocket 24.
【００１４】オイルポンプユニット３０は公知のトロコ
ロイド式ポンプであって、潤滑油吸入口３４と、潤滑油
吐出口３６とを備える。潤滑油吸入口３４はエンジンケ
ース１１の通路１２を介してオイルストレーナ（図示し
ない）、ひいてはオイルパン（図示しない）に連通して
いる。一方潤滑油吐出口３６は、エンジンケース１１の
通路１４を介してオイルフィルタ（図示しない）、ひい
てはエンジンの運動摩擦部分（図示しない）に連通して
いる。The oil pump unit 30 is a known trocolloid pump, and has a lubricating oil suction port 34 and a lubricating oil discharge port 36. The lubricating oil suction port 34 communicates with an oil strainer (not shown) and, consequently, an oil pan (not shown) via the passage 12 of the engine case 11. On the other hand, the lubricating oil discharge port 36 communicates with the oil filter (not shown) and the kinetic friction portion (not shown) of the engine via the passage 14 of the engine case 11.
【００１５】オイルポンプユニット３０内にはインナロ
ータ３８、アウタロータ４０とが設けられる。インナロ
ータ３８はシャフト２２を貫通するピン３９によってシ
ャフト２２と一体的に固定され、シャフト２２により回
転駆動される。アウタロータ４０はホルダ２０により回
転自在に支持され、その回転中心はインナロータ３８の
回転中心に対して偏心している。アウタロータ４０はイ
ンナロータ３８により回転させられる。インナロータ３
８およびアウタロータ４０がシャフト２２と共に回転す
ると、インナロータ３８およびアウタロータ４０とによ
り形成される油圧室（図示しない）の容積が、潤滑油吸
入口３４近傍で大きくなり、潤滑油吐出口３６に向かう
につれて小さくなる。これにより潤滑油はオイルパンか
ら潤滑油吸入口３４へ吸入され、潤滑油吐出口３６から
エンジンの運動摩擦部分へ圧送される。The oil pump unit 30 includes an inner rotor 38 and an outer rotor 40. The inner rotor 38 is integrally fixed to the shaft 22 by a pin 39 passing through the shaft 22, and is driven to rotate by the shaft 22. The outer rotor 40 is rotatably supported by the holder 20, and its rotation center is eccentric with respect to the rotation center of the inner rotor 38. The outer rotor 40 is rotated by the inner rotor 38. Inner rotor 3
When the outer rotor 8 and the outer rotor 40 rotate together with the shaft 22, the volume of a hydraulic chamber (not shown) formed by the inner rotor 38 and the outer rotor 40 increases near the lubricating oil suction port 34 and decreases toward the lubricating oil discharge port 36. Become. As a result, the lubricating oil is sucked from the oil pan into the lubricating oil suction port 34 and is fed from the lubricating oil discharge port 36 to the kinetic friction portion of the engine.
【００１６】ウォーターポンプユニット６０は、公知の
渦巻き式ポンプであって、冷却水吸入口６４と、冷却水
吐出口６６とを備える。第２のケーシング６３内におい
て複数枚の羽根６９を有するインペラ６８がボルト７０
によりシャフト２２に取り付けられ、インペラ６８は第
２のケーシング６３内においてシャフト２２と一体的に
回転する。水圧室６５は第２のケーシング６３とインペ
ラ６８によって形成され、水圧室６５には冷却水吸入口
６４と冷却水吐出口６６とがそれぞれ連通する。冷却水
吸入口６４は、インペラ６８の回転中心であるシャフト
２２の同軸上に位置し、また冷却水吐出口６６はインペ
ラ６８の径方向において外周側に位置する。The water pump unit 60 is a well-known spiral pump, and has a cooling water suction port 64 and a cooling water discharge port 66. An impeller 68 having a plurality of blades 69 in the second casing 63
, The impeller 68 rotates integrally with the shaft 22 in the second casing 63. The hydraulic chamber 65 is formed by the second casing 63 and the impeller 68, and the hydraulic chamber 65 communicates with a cooling water suction port 64 and a cooling water discharge port 66. The cooling water suction port 64 is located coaxially with the shaft 22 that is the center of rotation of the impeller 68, and the cooling water discharge port 66 is located on the outer peripheral side in the radial direction of the impeller 68.
【００１７】冷却水吸入口６４と冷却水吐出口６６と
は、図示しない冷却管により連結される。シャフト２２
と共にインペラ６８、即ち羽根６９が回転すると水圧室
６５内の水圧は遠心力により外周側において高く、シャ
フト２２側において低くなる。従って冷却水はシャフト
２２の軸上にある冷却水吸入口６４から吸い込まれ、外
周側にある冷却水吐出口６６から押し出されて、冷却管
内を循環する。The cooling water inlet 64 and the cooling water outlet 66 are connected by a cooling pipe (not shown). Shaft 22
At the same time, when the impeller 68, that is, the blade 69 rotates, the water pressure in the water pressure chamber 65 becomes higher on the outer peripheral side due to the centrifugal force and becomes lower on the shaft 22 side. Therefore, the cooling water is sucked in from the cooling water suction port 64 on the shaft of the shaft 22, pushed out from the cooling water discharge port 66 on the outer peripheral side, and circulates in the cooling pipe.
【００１８】図２はホルダ２０の軸受部２６の近傍を示
す断面図である。軸受部２６には油路８２が形成され、
この油路８２は一方が潤滑油吸入口３４に連通し、他方
が軸受部２６の内周面２６ａ、即ちシャフト２２との運
動摩擦面に連通している。油路８２のウォーターポンプ
ユニット３０側には、シャフト２２周りにオイルシール
８０が設けられる。このオイルシール８０により潤滑油
がエンジン外部に流出することを防止すると共に、ウォ
ーターポンプユニット６０側へ流入することが防止され
る。FIG. 2 is a sectional view showing the vicinity of the bearing portion 26 of the holder 20. An oil passage 82 is formed in the bearing portion 26,
One of the oil passages 82 communicates with the lubricating oil suction port 34, and the other communicates with the inner peripheral surface 26 a of the bearing 26, that is, the kinetic friction surface with the shaft 22. An oil seal 80 is provided around the shaft 22 on the water pump unit 30 side of the oil passage 82. The oil seal 80 prevents the lubricating oil from flowing out of the engine and prevents the lubricating oil from flowing into the water pump unit 60.
【００１９】オイルポンプユニット３０が作動している
とき、オイルポンプユニット３０により加圧された吐出
口３６側の潤滑油がインナロータ３８とホルダ２０との
摺動面（図１参照）から、軸受部２６の内周面２６ａと
シャフト２２との間隙、さらに油路８２を通って、低圧
である吸入口３４へ向かう流れが生じる。これにより、
潤滑油は常に軸受部２６の内周面２６ａに供給される。When the oil pump unit 30 is operating, the lubricating oil on the side of the discharge port 36 pressurized by the oil pump unit 30 is moved from the sliding surface between the inner rotor 38 and the holder 20 (see FIG. 1) to the bearing portion. Through the gap between the inner peripheral surface 26a of the shaft 26 and the shaft 22 and the oil passage 82, a flow toward the suction port 34 at a low pressure is generated. This allows
The lubricating oil is always supplied to the inner peripheral surface 26a of the bearing 26.
【００２０】一方ホルダー２０のウォーターポンプユニ
ット６０側端部と、インペラ６８との間にはシャフト２
２の周りにメカニカルシール９０が配される。このメカ
ニカルシール９０により冷却水がシャフト２２側へ漏れ
るのが防止される。さらに、わずかに冷却水の漏れがあ
ったとしても、通路８４から外部へ排出される。従って
冷却水がオイルポンプユニット３０側へ入り込むことは
なく、オイルポンプユニット３０の作動は冷却水によっ
て影響されることはない。通路８４はホルダ２０の内周
面であってメカニカルシール９０とオイルシール８０と
の間の間隙８６からポンプ装置１０の外部へ通じてい
る。On the other hand, between the end of the holder 20 on the water pump unit 60 side and the impeller 68, the shaft 2
2, a mechanical seal 90 is provided. This mechanical seal 90 prevents the cooling water from leaking to the shaft 22 side. Further, even if there is a slight leakage of the cooling water, the cooling water is discharged to the outside from the passage 84. Therefore, the cooling water does not enter the oil pump unit 30 side, and the operation of the oil pump unit 30 is not affected by the cooling water. The passage 84 communicates with the outside of the pump device 10 from a gap 86 between the mechanical seal 90 and the oil seal 80 on the inner peripheral surface of the holder 20.
【００２１】以上のように、本実施形態のポンプ装置１
０は、オイルポンプユニット３０とウォーターポンプユ
ニット６０とを一体化した構成を有し、１本のシャフト
２２によって２つのポンプユニット３０、６０が同時に
駆動される。軸受部２６でオイルポンプユニット３０と
ウォーターポンプユニット６０との軸受を兼ね、オイル
ポンプユニット３０のインナロータ３８がスラスト受を
兼ねるため、従来のようにウォーターポンプユニット６
０側に精密な軸受（図３参照）を設ける必要がなくな
り、従来のような駆動軸の継手（図３参照）も必要なく
なる。従って、従来より部品点数を少なくでき、それに
伴って加工数も減少し、大幅にコストダウンできる。As described above, the pump device 1 of the present embodiment
Reference numeral 0 denotes a configuration in which the oil pump unit 30 and the water pump unit 60 are integrated, and the two pump units 30 and 60 are simultaneously driven by one shaft 22. The bearing 26 serves as a bearing between the oil pump unit 30 and the water pump unit 60, and the inner rotor 38 of the oil pump unit 30 also serves as a thrust receiver.
There is no need to provide a precision bearing (see FIG. 3) on the zero side, and a conventional drive shaft coupling (see FIG. 3) is no longer necessary. Therefore, the number of parts can be reduced as compared with the conventional case, and accordingly, the number of processes is reduced, and the cost can be significantly reduced.
【００２２】２つのポンプユニット３０、６０のシャフ
トをシャフト２２で兼用することにより、シャフト長さ
が短くできシャフトの軽量化が可能となる。またシャフ
トが短くなることにより、ポンプ装置１０全体の軸方向
長さが短くでき、ポンプ装置１０が小型化できる。また
運動摩擦面であるシャフト２２と軸受部２６との摺接面
は、強制潤滑されているので、潤滑油が供給されやす
く、軸受部２６の寿命を大幅に長くできる。By using the shafts of the two pump units 30 and 60 as the shaft 22, the shaft length can be reduced and the weight of the shaft can be reduced. Further, by shortening the shaft, the entire length of the pump device 10 in the axial direction can be shortened, and the pump device 10 can be downsized. Further, since the sliding contact surface between the shaft 22 and the bearing portion 26, which is the kinetic friction surface, is forcibly lubricated, lubricating oil is easily supplied, and the life of the bearing portion 26 can be greatly extended.
【００２３】[0023]
【発明の効果】本発明によると、オイルポンプユニット
とウォーターポンプユニットとを一体化したポンプ装置
が得られ、ポンプ装置の構成の簡略化と小型化、および
コスト低減が可能になる。According to the present invention, a pump device in which an oil pump unit and a water pump unit are integrated can be obtained, and the structure of the pump device can be simplified, downsized, and reduced in cost.
【図１】本発明によるポンプ装置の実施形態を示す図で
ある。FIG. 1 is a diagram showing an embodiment of a pump device according to the present invention.
【図２】図１に示すポンプ装置の軸受近傍を示す部分断
面図である。FIG. 2 is a partial cross-sectional view showing the vicinity of a bearing of the pump device shown in FIG.
【図３】従来のポンプ装置を示す図である。FIG. 3 is a view showing a conventional pump device.
１０ ポンプ装置 １１ エンジンケース ２０ ホルダ ２２ シャフト ２６ 軸受部 ３０ オイルポンプユニット ３４ 潤滑油吸入口 ３６ 潤滑油吐出口 ３８ インナロータ ４０ アウタロータ ６０ ウォーターポンプユニット ６４ 冷却水吸入口 ６５ 水圧室 ６６ 冷却水吐出口 ６８ インペラ DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 Pump apparatus 11 Engine case 20 Holder 22 Shaft 26 Bearing part 30 Oil pump unit 34 Lubricating oil suction port 36 Lubricating oil discharge port 38 Inner rotor 40 Outer rotor 60 Water pump unit 64 Cooling water suction port 65 Hydraulic chamber 66 Cooling water discharge port 68 Impeller
Claims (4)
と、前記シャフトを駆動軸とし前記シャフトの回転駆動
により前記内燃機関の潤滑油を循環させるオイルポンプ
ユニットと、前記シャフトを駆動軸とし前記シャフトの
回転駆動により前記内燃機関の冷却水を循環させるウォ
ーターポンプユニットとを備えることを特徴とするポン
プ装置。A shaft that is driven to rotate by an internal combustion engine; an oil pump unit that uses the shaft as a drive shaft to circulate lubricating oil of the internal combustion engine by rotating the shaft; and a rotation of the shaft that uses the shaft as a drive shaft. A water pump unit that circulates the cooling water of the internal combustion engine by driving.
プユニットと前記ウォーターポンプユニットとの間に軸
受が設けられ、かつ前記オイルポンプユニットの前記軸
受とは反対側に延びた端部に、前記内燃機関の駆動を伝
達する伝達手段が設けられることを特徴とする請求項１
に記載のポンプ装置。2. A bearing is provided between the oil pump unit and the water pump unit with respect to the shaft, and an end of the oil pump unit extending on a side opposite to the bearing is provided with the internal combustion engine. 2. A transmission means for transmitting drive is provided.
A pump device according to claim 1.
式ポンプであり、前記オイルポンプユニットが吸入口か
ら吐出口へ潤滑油を圧送するトロコロイド式ポンプであ
り、前記トロコロイド式ポンプのインナロータのみで前
記シャフトのスラスト受けを構成することを特徴とする
請求項２に記載のポンプ装置。3. The water pump unit is a spiral pump, the oil pump unit is a trocolloid pump for pumping lubricating oil from a suction port to a discharge port, and the shaft is formed only by an inner rotor of the trocolloid pump. 3. The pump device according to claim 2, wherein the pump device comprises a thrust receiver.
吸入口と前記シャフトと前記軸受との摺動面とを連通す
る通路を備え、前記オイルポンプユニットが作動する際
に前記吐出口側の前記潤滑油の一部が、前記摺動面から
前記通路を通って前記吸入口へ戻ることを特徴とする請
求項２または請求項３に記載のポンプ装置。4. The bearing is a metal bearing, and has a passage communicating the suction port with a sliding surface between the shaft and the bearing, and is provided on the discharge port side when the oil pump unit operates. 4. The pump device according to claim 2, wherein a part of the lubricating oil returns from the sliding surface to the suction port through the passage. 5.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9718198A JPH11294691A (en) | 1998-04-09 | 1998-04-09 | Pump device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9718198A JPH11294691A (en) | 1998-04-09 | 1998-04-09 | Pump device |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11294691A true JPH11294691A (en) | 1999-10-29 |
Family
ID=14185421
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9718198A Pending JPH11294691A (en) | 1998-04-09 | 1998-04-09 | Pump device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH11294691A (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6499443B2 (en) | 1999-11-11 | 2002-12-31 | Kawasaki Jukogyo Kabushiki Kaisha | Coolant passage structure of V-type liquid cooled engine |
| JP2006152920A (en) * | 2004-11-29 | 2006-06-15 | Honda Motor Co Ltd | Structure of oil pump assembly |
| CN102494235A (en) * | 2011-12-13 | 2012-06-13 | 湖南机油泵股份有限公司 | Novel rotor type oil pump |
-
1998
- 1998-04-09 JP JP9718198A patent/JPH11294691A/en active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6499443B2 (en) | 1999-11-11 | 2002-12-31 | Kawasaki Jukogyo Kabushiki Kaisha | Coolant passage structure of V-type liquid cooled engine |
| JP2006152920A (en) * | 2004-11-29 | 2006-06-15 | Honda Motor Co Ltd | Structure of oil pump assembly |
| CN102494235A (en) * | 2011-12-13 | 2012-06-13 | 湖南机油泵股份有限公司 | Novel rotor type oil pump |
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Legal Events
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