JPH11294304A

JPH11294304A - Fuel injector

Info

Publication number: JPH11294304A
Application number: JP11021198A
Authority: JP
Inventors: Kazumitsu Kobayashi; 一光小林; Masayoshi Tsukagoshi; 正義塚越
Original assignee: Unisia Jecs Corp
Current assignee: Hitachi Unisia Automotive Ltd
Priority date: 1998-04-06
Filing date: 1998-04-06
Publication date: 1999-10-26

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To adjust a fuel injection pattern by providing a long groove to the extreme end of an injection nozzle; and to enhance engine performance by stabilizing the concentration of an air-fuel mixture. SOLUTION: An injection nozzle 2 is secured in the nozzle engaging part 1B of an injection body 1. A valving element 4 is openably, closably provided in the injection nozzle 2. The end surface of the injection nozzle 2 is provided with an entirely long groove 3. A fuel injection port 2D is opened at the entirely long groove 3 at its bottom side. The valving element 4 is opened by means of an electromagnetic actuator 7 to inject fuel in the injection nozzle 2 from the injection port 2D. Where, an injection pattern is adjusted by means of the entirely long groove 3 to expand the injection pattern in a fan shape in the length direction of the entirely long groove 3.

Description

【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

【０００１】[0001]

【発明の属する技術分野】本発明は、例えば自動車用エ
ンジン等の燃料噴射装置に用いて好適なフューエルイン
ジェクタに関し、特に、燃焼室内に燃料を直接噴射する
燃料直接噴射型のエンジン等に用いられるフューエルイ
ンジェクタに関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a fuel injector suitable for use in a fuel injection device of, for example, an automobile engine, and more particularly to a fuel injector used for a fuel direct injection type engine which directly injects fuel into a combustion chamber. Related to injectors.

【０００２】[0002]

【従来の技術】一般に、自動車用エンジン等としては、
車両の燃料タンク内に収容した燃料を複数のフューエル
インジェクタによりエンジンの各気筒（燃焼室）内に直
接噴射させる構成とした燃料直接噴射型のエンジンが知
られている。2. Description of the Related Art Generally, as an engine for an automobile,
2. Description of the Related Art There is known a fuel direct injection type engine in which fuel contained in a fuel tank of a vehicle is directly injected into each cylinder (combustion chamber) of the engine by a plurality of fuel injectors.

【０００３】この種のエンジンに用いられる従来技術の
フューエルインジェクタは、インジェクタ本体と、基端
側が該インジェクタ本体に設けられ、先端側に燃料の噴
射口が形成された噴射ノズルと、該噴射ノズル内に摺動
可能に設けられ、前記噴射口を開，閉する弁体と、前記
インジェクタ本体内に設けられ、該弁体を開，閉駆動す
る電磁アクチュエータ等とから構成されている。A conventional fuel injector used for this type of engine includes an injector body, an injection nozzle having a base end provided on the injector body, and having a fuel injection port formed on a tip end side, and The injector comprises a valve body slidably provided to open and close the injection port, and an electromagnetic actuator provided in the injector body for driving the valve body to open and close.

【０００４】ここで、噴射ノズルはエンジンのシリンダ
ヘッド等に取付けられ、エンジンの各気筒に設けられた
吸気ポートの近傍に配置されると共に、先端側が各気筒
内に突出している。そして、エンジンの運転中には、吸
気ポートから各気筒内にエンジンの吸入空気が流入し、
噴射ノズルの噴射口から各気筒内に燃料が直接噴射され
る。[0004] Here, the injection nozzle is mounted on a cylinder head or the like of the engine, is disposed near an intake port provided in each cylinder of the engine, and has a tip end projecting into each cylinder. During the operation of the engine, the intake air of the engine flows into each cylinder from the intake port,
Fuel is directly injected into each cylinder from the injection port of the injection nozzle.

【０００５】これにより、噴射ノズルからの燃料は、噴
射口を頂点とした円錐状の噴射パターンをもって各気筒
内で拡がり、吸入空気と混合して混合気を形成した状態
で燃焼する。Accordingly, the fuel from the injection nozzle spreads in each cylinder with a conical injection pattern having the injection port at the top, and is mixed with the intake air to burn in a state of forming a mixture.

【０００６】[0006]

【発明が解決しようとする課題】ところで、上述した従
来技術では、吸気ポートから各気筒内に流入する吸入空
気に対して噴射ノズルから燃料を噴射させることによ
り、燃焼用の混合気を各気筒内で直接形成する構成とし
ている。By the way, in the above-mentioned prior art, a fuel-air mixture is injected into each cylinder by injecting fuel from an injection nozzle into intake air flowing into each cylinder from an intake port. Is formed directly.

【０００７】しかし、吸入空気の流れは、吸気ポートの
位置等に応じて噴射ノズルの周囲で不均一となる場合が
あり、しかも燃料の噴射が終了してから燃焼が開始する
までの短い時間に、この吸入空気に対して燃料を十分に
混合させる必要がある。However, the flow of the intake air may be uneven around the injection nozzle depending on the position of the intake port and the like. In addition, the flow of the intake air is short in a period from the end of fuel injection to the start of combustion. However, it is necessary to sufficiently mix the fuel with the intake air.

【０００８】このため、噴射ノズルからの燃料を単に円
錐状の噴射パターンをもって噴射させるだけでは、吸入
空気に対して燃料を効率よく混合させることができず、
これらの混合状態にばらつきが生じ易くなるため、エン
ジンに安定した濃度の混合気を供給するのが難しいとい
う問題がある。Therefore, simply injecting the fuel from the injection nozzle in a conical injection pattern cannot efficiently mix the fuel with the intake air.
There is a problem in that it is difficult to supply a mixture having a stable concentration to the engine because the mixture state tends to vary.

【０００９】本発明は上述した従来技術の問題に鑑みな
されたもので、本発明は、噴射ノズルの噴射口から燃料
を適切な噴射パターンをもって噴射でき、エンジンの吸
入空気に対して燃料を効率よく混合させることができる
と共に、エンジンに安定した濃度の混合気を供給でき、
エンジン性能を確実に向上できるようにしたフューエル
インジェクタを提供することを目的としている。The present invention has been made in view of the above-mentioned problems of the prior art, and the present invention can inject fuel from an injection port of an injection nozzle with an appropriate injection pattern, and can efficiently supply fuel to intake air of an engine. As well as being able to mix, it is possible to supply a stable concentration of air-fuel mixture to the engine,
It is an object of the present invention to provide a fuel injector capable of reliably improving engine performance.

【００１０】[0010]

【課題を解決するための手段】上述した課題を解決する
ために本発明は、インジェクタ本体と、基端側が該イン
ジェクタ本体に設けられ、先端側に燃料の噴射口が形成
された噴射ノズルと、該噴射ノズル内に摺動可能に設け
られ、前記噴射口を開，閉する弁体と、前記インジェク
タ本体内に設けられ、該弁体を開，閉駆動するアクチュ
エータとからなるフューエルインジェクタに適用され
る。SUMMARY OF THE INVENTION In order to solve the above-mentioned problems, the present invention provides an injector body, an injection nozzle having a base end provided on the injector body and a fuel injection opening formed at a distal end. The invention is applied to a fuel injector which is slidably provided in the injection nozzle and opens and closes the injection port, and an actuator which is provided in the injector body and drives the valve to open and close. You.

【００１１】そして、請求項１の発明が採用する構成の
特徴は、前記噴射ノズルの先端面には、前記噴射口と対
応する位置に前記噴射口から左，右方向の両側または片
側に延びる長溝を設け、前記噴射口は該長溝の底部側に
開口させる構成としたことにある。A feature of the structure adopted by the first aspect of the present invention is that a long groove extending to the left or right side or one side in the left and right directions from the injection port at a position corresponding to the injection port at a tip end surface of the injection nozzle. And the injection port is configured to open to the bottom side of the long groove.

【００１２】このように構成することにより、噴射ノズ
ルの先端側には、長溝を挟んで幅方向の両側に突出段部
を形成でき、噴射口から燃料を噴射させるときには、燃
料の噴射パターンを前記突出段部により長溝の幅方向に
対して規制できると共に、長溝の長さ方向に対してのみ
大きな寸法をもった扇形状の噴射パターンを形成するこ
とができる。[0012] With this configuration, a projecting step can be formed at both ends in the width direction across the long groove at the tip end side of the injection nozzle, and when the fuel is injected from the injection port, the fuel injection pattern is changed. The projecting step can regulate the width direction of the long groove and can form a fan-shaped spray pattern having a large dimension only in the length direction of the long groove.

【００１３】また、請求項２の発明では、前記噴射ノズ
ルは燃焼室内に燃料を直接噴射する燃料直接噴射型のエ
ンジンに設けられ、該噴射ノズルの噴射口は前記エンジ
ンの燃焼室内に開口する構成としている。Further, in the invention of claim 2, the injection nozzle is provided in a fuel direct injection type engine for directly injecting fuel into a combustion chamber, and an injection port of the injection nozzle is opened in a combustion chamber of the engine. And

【００１４】これにより、噴射ノズルの噴射口からエン
ジンの燃焼室内に燃料を直接噴射でき、このときの燃料
の噴射パターンを例えば燃焼室に設けられた吸気ポート
の配置等に対応して噴射ノズルの長溝により調整するこ
とができる。Thus, the fuel can be directly injected from the injection nozzle of the injection nozzle into the combustion chamber of the engine, and the fuel injection pattern at this time is adjusted according to, for example, the arrangement of the intake port provided in the combustion chamber. It can be adjusted by the long groove.

【００１５】さらに、請求項３の発明では、前記弁体の
外周側には、前記噴射ノズル内に位置してスパイラル溝
を設けている。Further, according to the third aspect of the present invention, a spiral groove is provided on the outer peripheral side of the valve body in the injection nozzle.

【００１６】これにより、噴射ノズル内の燃料をスパイ
ラル溝を通じて噴射口から旋回流状態で噴射させること
ができ、噴射燃料の微粒化を促進することができる。Thus, the fuel in the injection nozzle can be injected in a swirling state from the injection port through the spiral groove, and the atomization of the injected fuel can be promoted.

【００１７】また、請求項４の発明のように、前記長溝
は前記噴射ノズルの先端面を左，右方向の全長に亘って
延びる全長溝として形成することにより、燃料の噴射パ
ターンを長溝の幅方向に対して小さく、かつ長溝の長さ
方向に対して大きく形成することができる。According to a fourth aspect of the present invention, the long groove is formed as a full length groove extending over the entire length of the injection nozzle in the left and right directions, so that the fuel injection pattern can be formed in a width of the long groove. It can be formed small in the direction and large in the length direction of the long groove.

【００１８】さらに、請求項５の発明のように、前記長
溝を長円溝として形成することにより、例えば長円溝の
長さ方向に延びる長軸をもった楕円状の噴射パターンを
形成することができる。Further, by forming the long groove as an elliptical groove, for example, an elliptical spray pattern having a long axis extending in the longitudinal direction of the oval groove is formed. Can be.

【００１９】また、請求項６の発明のように、前記長溝
は前記噴射口の左，右方向両側に延びて形成し、左側の
長溝と右側の長溝とで非対称に形成することにより、燃
料の噴射パターンを噴射口の左，右両側で非対称に形成
することができる。Further, as in the sixth aspect of the present invention, the long groove is formed to extend to both left and right sides of the injection port, and is formed asymmetrically by the left long groove and the right long groove, so that the fuel is provided. The injection pattern can be formed asymmetrically on both the left and right sides of the injection port.

【００２０】[0020]

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態による
フューエルインジェクタを図１ないし図１７を参照しつ
つ詳細に説明する。DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, a fuel injector according to an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to FIGS.

【００２１】ここで、図１ないし図７は本発明による第
１の実施の形態を示し、本実施の形態では、燃料直接噴
射型のエンジン等に用いられるフューエルインジェクタ
を例に挙げて説明する。FIGS. 1 to 7 show a first embodiment of the present invention. In this embodiment, a fuel injector used in a direct fuel injection type engine or the like will be described as an example.

【００２２】１は電磁ステンレス鋼等の磁性材料により
段付き筒状に形成されたインジェクタ本体で、該インジ
ェクタ本体１は、大径筒部１Ａと、該大径部１Ａの先端
側に一体形成された小径筒状のノズル嵌合部１Ｂ等とか
ら構成されている。Reference numeral 1 denotes an injector main body formed in a stepped cylindrical shape from a magnetic material such as electromagnetic stainless steel. The injector main body 1 is integrally formed with a large-diameter cylindrical portion 1A and a distal end side of the large-diameter portion 1A. And a small-diameter cylindrical nozzle fitting portion 1B and the like.

【００２３】２は基端側がインジェクタ本体１のノズル
嵌合部１Ｂ内に固定された段付き筒状の噴射ノズルで、
該噴射ノズル２は、図２に示す如く、ステンレス鋼等の
硬質な金属材料からなり、円形状の先端面２Ａを有する
先端部がノズル嵌合部１Ｂから突出している。また、噴
射ノズル２には、後述する弁体４用の挿嵌穴２Ｂと、略
円錐状の弁座２Ｃと、噴射ノズル２の先端側に形成され
た噴射口２Ｄと、後述の全長溝３等とが設けられてい
る。Reference numeral 2 denotes a stepped cylindrical injection nozzle whose base end is fixed in the nozzle fitting portion 1B of the injector body 1.
As shown in FIG. 2, the injection nozzle 2 is made of a hard metal material such as stainless steel, and has a circular end surface 2A having a distal end projecting from the nozzle fitting portion 1B. Further, the injection nozzle 2 has an insertion hole 2B for the valve element 4 described later, a substantially conical valve seat 2C, an injection port 2D formed on the tip side of the injection nozzle 2, and a full length groove 3 described later. And so on.

【００２４】そして、噴射口２Ｄは、図４に示す如く予
め定められた口径ｄをもって全長溝３の底部側に開口し
ている。また、全長溝３を挟んで図３中の上，下に位置
する噴射ノズル２の先端部は、全長溝３の底部側に対し
てその深さ寸法ｔ0 分だけ突出した半円状の突出段部２
Ｅ，２Ｅとなり、該各突出段部２Ｅは全長溝３の側壁部
を構成している。The injection port 2D is open at the bottom of the full length groove 3 with a predetermined diameter d as shown in FIG. Further, the tip of the injection nozzle 2 located above and below in FIG. 3 with the full length groove 3 interposed therebetween has a semicircular projecting step protruding from the bottom side of the full length groove 3 by the depth dimension t0. Part 2
E, 2E, and each protruding step 2E constitutes a side wall of the full length groove 3.

【００２５】３は噴射ノズル２の先端面２Ａに設けられ
た長溝としての全長溝で、該全長溝３は、図３に示す如
く、先端面２Ａをほぼ全長に亘って直径方向に延び、Ｘ
ーＸ軸に沿って噴射口２Ｄの左，右両側に配設されてい
る。また、全長溝３は、ＹーＹ軸方向に対して噴射口２
Ｄの口径ｄとほぼ等しい幅寸法Ｗ0 と、噴射ノズル２の
軸方向に対して予め定められた深さ寸法ｔ0 （図４参
照）とを有している。Numeral 3 denotes a full length groove as a long groove provided on the front end face 2A of the injection nozzle 2. As shown in FIG. 3, the full length groove 3 extends in the diametrical direction over almost the entire length of the front end face 2A.
-Disposed on both the left and right sides of the injection port 2D along the X axis. In addition, the full length groove 3 is formed by
D has a width W0 substantially equal to the diameter d and a depth t0 (see FIG. 4) which is predetermined in the axial direction of the injection nozzle 2.

【００２６】そして、全長溝３は、噴射口２Ｄから噴射
される燃料の噴射パターンがＸ−Ｘ軸方向に自由状態で
拡がるのを許し、燃料の噴射パターンがＹ−Ｙ軸方向に
大きく拡がるのを噴射ノズル２の各突出段部２Ｅと共に
規制するものである。The full length groove 3 allows the injection pattern of the fuel injected from the injection port 2D to expand in the XX axis direction in a free state, and the fuel injection pattern greatly expands in the YY axis direction. Together with each protruding step 2E of the injection nozzle 2.

【００２７】４は噴射ノズル２の噴射口２Ｄを開，閉す
る弁体で、該弁体４は、図２に示す如く、噴射ノズル２
の挿嵌穴２Ｂ内に軸方向に摺動可能に挿嵌された弁軸４
Ａと、該弁軸４Ａの先端側に形成された大径のスパイラ
ル部４Ｂと、該スパイラル部４Ｂの先端側に形成された
略円錐状の弁部４Ｃと、弁軸４Ａの軸方向中間部に設け
られた鍔状のストッパ部４Ｄとを有している。Reference numeral 4 denotes a valve body for opening and closing the injection port 2D of the injection nozzle 2. The valve body 4 is, as shown in FIG.
The valve shaft 4 which is slidably inserted in the insertion hole 2B in the axial direction.
A, a large-diameter spiral portion 4B formed on the distal end side of the valve shaft 4A, a substantially conical valve portion 4C formed on the distal end side of the spiral portion 4B, and an axially intermediate portion of the valve shaft 4A. And a flange-shaped stopper portion 4D provided at the front end.

【００２８】ここで、弁軸４Ａの外周側と挿嵌穴２Ｂと
の間には燃料通路５が形成されている。また、スパイラ
ル部４Ｂの外周側と挿嵌穴２Ｂとの間には、図４に示す
如く螺旋状のスパイラル溝６，６，…が形成され、該各
スパイラル溝６は、燃料通路５からの燃料を旋回流状態
で噴射口２Ｄから噴射させることにより、その微粒化を
促進するものである。そして、弁体４は、後述の電磁ア
クチュエータ７に給電することにより開弁し、開弁時に
は、図２に示す閉弁位置から図４に示す開弁位置まで摺
動変位する。Here, a fuel passage 5 is formed between the outer peripheral side of the valve shaft 4A and the insertion hole 2B. Further, spiral spiral grooves 6, 6,... Are formed between the outer peripheral side of the spiral portion 4B and the insertion hole 2B, as shown in FIG. By injecting the fuel from the injection port 2D in a swirling flow state, the atomization is promoted. Then, the valve element 4 is opened by supplying power to an electromagnetic actuator 7 described later, and when the valve element 4 is opened, the valve body 4 is slid from the closed position shown in FIG. 2 to the open position shown in FIG.

【００２９】７はインジェクタ本体１内に設けられた電
磁アクチュエータで、該電磁アクチュエータ７は、筒状
のコア部材８と、電磁コイル９等とから構成されてい
る。また、弁体４の基端側にはアンカ１０が固着され、
該アンカ１０とコア部材８との間には弁体４を閉弁方向
に付勢する弁ばね１１が配設されている。さらに、噴射
ノズル２の基端側には、電磁コイル９の通電時に、弁体
４のストッパ部４Ｄが当接することによって弁体４の開
弁量を規制するストッパプレート１２が設けられてい
る。また、コア部材８の基端側には、燃料タンクからの
燃料をインジェクタ本体１内に供給する燃料ホース１３
が接続されている。Reference numeral 7 denotes an electromagnetic actuator provided in the injector main body 1. The electromagnetic actuator 7 includes a cylindrical core member 8, an electromagnetic coil 9, and the like. An anchor 10 is fixed to the base end side of the valve element 4,
A valve spring 11 for urging the valve body 4 in the valve closing direction is provided between the anchor 10 and the core member 8. Further, a stopper plate 12 is provided on the base end side of the injection nozzle 2 for restricting the valve opening amount of the valve body 4 by contacting the stopper portion 4D of the valve body 4 when the electromagnetic coil 9 is energized. A fuel hose 13 for supplying fuel from a fuel tank into the injector body 1 is provided at a base end side of the core member 8.
Is connected.

【００３０】一方、２１は本実施の形態によるフューエ
ルインジェクタが設けられる燃料直接噴射型のエンジン
で、該エンジン２１は、図５および図６に示す如く、エ
ンジンの気筒数に対応して複数のシリンダ２２（１個の
み図示）が設けられたシリンダブロック２３と、該シリ
ンダ２３上に固定され、吸気ポート２４、排気ポート２
５が２個ずつ形成されたシリンダヘッド２６と、各シリ
ンダ２２内に摺動可能に挿嵌されたピストン２７と、各
吸気ポート２４、各排気ポート２５をそれぞれ開，閉す
る左，右の吸気弁２８、排気弁２９等とを有している。On the other hand, reference numeral 21 denotes a fuel direct injection type engine provided with a fuel injector according to the present embodiment. As shown in FIGS. 5 and 6, the engine 21 has a plurality of cylinders corresponding to the number of cylinders of the engine. A cylinder block 23 provided with only one cylinder 22 (only one is shown); an intake port 24 and an exhaust port 2 fixed on the cylinder 23;
5 are formed two by two, a piston 27 slidably inserted into each cylinder 22, and left and right intake ports for opening and closing each intake port 24 and each exhaust port 25, respectively. It has a valve 28, an exhaust valve 29 and the like.

【００３１】そして、インジェクタ本体１は、左，右の
吸気弁２８間に位置してエンジン２１のシリンダブロッ
ク２３に固定され、噴射ノズル２の先端面２Ａ側がシリ
ンダ２２内に突出した状態を保持すると共に、エンジン
２１の運転中には、噴射口２Ｄからシリンダ２２内に燃
料を直接噴射する構成となっている。The injector body 1 is located between the left and right intake valves 28 and fixed to the cylinder block 23 of the engine 21, and maintains a state in which the tip end surface 2 A side of the injection nozzle 2 projects into the cylinder 22. At the same time, during operation of the engine 21, fuel is directly injected into the cylinder 22 from the injection port 2D.

【００３２】本実施の形態によるフューエルインジェク
タは上述の如き構成を有するもので、次にその作動につ
いて説明する。The fuel injector according to the present embodiment has the above-described configuration, and its operation will now be described.

【００３３】まず、エンジン２１の運転中には、図６に
示す如く、その吸気行程で左，右の吸気弁２８が開弁す
ると、吸入空気が各吸気ポート２４からシリンダ２２内
に流入し、これらの吸入空気の流れＡ1 ，Ａ2 は噴射ノ
ズル２の左，右両側に生じるようになる。First, during operation of the engine 21, as shown in FIG. 6, when the left and right intake valves 28 are opened during the intake stroke, the intake air flows into the cylinder 22 from each intake port 24, The flows A1 and A2 of the intake air are generated on both the left and right sides of the injection nozzle 2.

【００３４】また、このとき電磁アクチュエータ７に給
電すると、電磁コイル９がコア部材８を介してアンカ１
０を磁気的に吸引し、弁体４はアンカ１０と共に弁ばね
１１に抗して開弁する。これにより、弁体４の弁部４Ｃ
は噴射ノズル２の弁座２Ｃから離座し、インジェクタ本
体１内に供給される燃料は、スパイラル溝６と燃料通路
５とを経由して噴射ノズル２の噴射口２Ｄからエンジン
２１のシリンダ２２内に旋回流状態で直接噴射される。When power is supplied to the electromagnetic actuator 7 at this time, the electromagnetic coil 9 causes the anchor 1 to move through the core member 8.
0 is magnetically attracted, and the valve body 4 opens together with the anchor 10 against the valve spring 11. Thereby, the valve portion 4C of the valve body 4
Is separated from the valve seat 2 </ b> C of the injection nozzle 2, and the fuel supplied into the injector body 1 flows from the injection port 2 </ b> D of the injection nozzle 2 through the spiral groove 6 and the fuel passage 5 into the cylinder 22 of the engine 21. Is injected directly in a swirling flow state.

【００３５】ここで、噴射ノズル２の先端側には、噴射
口２Ｄを挟んで全長溝３の幅方向両側に各突出段部２Ｅ
が設けられているので、噴射口２Ｄから噴射される燃料
は、図６に示す如く、全長溝３の幅方向に対して大きく
拡がるのを各突出段部２Ｅによって規制され、全長溝３
の長さ方向に対しては自由状態で噴出する。この結果、
燃料の噴射パターンは左，右方向を長軸とする楕円状の
横断面形状となり、噴射口２Ｄから左，右両側に向けて
扇形状に大きく拡がる。Here, on the tip side of the injection nozzle 2, each protruding step 2E is provided on both sides in the width direction of the full length groove 3 across the injection port 2D.
As shown in FIG. 6, the fuel injected from the injection port 2D is restricted by the protruding steps 2E so as to greatly expand in the width direction of the full length groove 3, and the full length groove 3
Spouts freely in the length direction. As a result,
The fuel injection pattern has an elliptical cross-sectional shape whose major axis is the left and right directions, and greatly expands in a fan shape from the injection port 2D toward both the left and right sides.

【００３６】これにより、この噴射燃料は左，右両側に
大きく拡がって吸入空気の流れＡ1，Ａ2 と広い範囲で
接触し、これらの吸入空気に対して良好に混合された状
態となり、シリンダ２２内には安定した濃度の混合気が
形成される。As a result, the injected fuel greatly spreads to both the left and right sides and comes into contact with the intake air flows A1 and A2 in a wide range, and is in a state of being well mixed with these intake air. , A mixture having a stable concentration is formed.

【００３７】また、燃料の噴射パターンは、全長溝３の
幅方向に大きく拡がるのを規制されているので、例えば
図５に示すピストン２７の上端面等に余分な燃料が付着
するのを抑制でき、シリンダ２２内の燃焼状態を安定さ
せることができる。Further, since the fuel injection pattern is restricted from widening in the width direction of the full length groove 3, it is possible to suppress the extra fuel from adhering to, for example, the upper end surface of the piston 27 shown in FIG. , The combustion state in the cylinder 22 can be stabilized.

【００３８】一方、本実施の形態に対する比較例とし
て、全長溝３を形成していない噴射ノズル１００を用い
た場合について述べると、図７に示す如く、その噴射口
１００Ａから噴射される燃料は円錐状の噴射パターンを
もって拡がるため、吸入空気の流れＡ1 ，Ａ2 に対する
燃料の接触面積が小さくなり、燃料と吸入空気とを十分
に混合させるのが難しくなる。また、円錐状の噴射パタ
ーンを保持したまま噴射角度を拡げることもできるが、
この場合には、噴射パターンが図５中の上，下方向にも
拡がるため、燃料がピストン２７等に付着し易くなって
しまう。On the other hand, as a comparative example of the present embodiment, a case where the injection nozzle 100 without the full length groove 3 is used will be described. As shown in FIG. 7, the fuel injected from the injection port 100A is conical. Since the contact area of the fuel with the intake air flows A1 and A2 is small, it is difficult to mix the fuel and the intake air sufficiently. It is also possible to increase the spray angle while maintaining the conical spray pattern,
In this case, since the injection pattern spreads upward and downward in FIG. 5, the fuel is likely to adhere to the piston 27 and the like.

【００３９】かくして、本実施の形態では、噴射ノズル
２の先端面２Ａに左，右方向の全長に亘って延びる全長
溝３を設け、その底部側に噴射口２Ｄを開口させる構成
としたから、全長溝３により噴射口２Ｄを挟んで幅方向
の両側に各突出段部２Ｅを形成でき、該各突出段部２Ｅ
により燃料の噴射パターンを全長溝３の幅方向に対して
小さく形成できると共に、この噴射パターンを全長溝３
の長さ方向に対して選択的に大きく拡げることができ
る。Thus, in the present embodiment, since the entire length groove 3 extending over the entire length in the left and right directions is provided on the tip end surface 2A of the injection nozzle 2, and the injection port 2D is opened at the bottom side. Each projecting step 2E can be formed on both sides in the width direction across the injection port 2D by the full length groove 3, and each projecting step 2E can be formed.
By this, the fuel injection pattern can be formed small in the width direction of the full length groove 3 and this injection pattern can be formed
Can be selectively enlarged greatly in the longitudinal direction of the lens.

【００４０】これにより、燃料の噴射パターンが円錐状
である場合と比較すると、噴射口２Ｄから噴射される燃
料と吸入空気の流れＡ1 ，Ａ2 とを広い範囲で接触させ
ることができ、燃料直接噴射型のエンジン２１において
も、燃料と吸入空気とを効率よく混合させることができ
る。As a result, compared with the case where the fuel injection pattern is conical, the fuel injected from the injection port 2D can be brought into contact with the flows A1 and A2 of the intake air in a wide range, and the fuel can be directly injected. Also in the type engine 21, the fuel and the intake air can be efficiently mixed.

【００４１】従って、シリンダ２２内における吸気ポー
ト２４等の配置、吸入空気の流動状態等に応じて燃料の
噴射パターンを適切に調整でき、エンジン２１の運転中
には、シリンダ２２内に安定した濃度の混合気を形成で
きると共に、エンジン性能を確実に向上させることがで
きる。Accordingly, the fuel injection pattern can be appropriately adjusted in accordance with the arrangement of the intake port 24 and the like in the cylinder 22, the flow state of the intake air, and the like. And the engine performance can be reliably improved.

【００４２】そして、この場合には、全長溝３の幅寸法
Ｗ0 と噴射口２Ｄの口径ｄとをほぼ等しく形成すること
により、噴射パターンの形状を確実に調整でき、吸入空
気に対する燃料の混合状態をより向上させることができ
る。In this case, by forming the width dimension W0 of the full length groove 3 and the diameter d of the injection port 2D to be substantially equal, the shape of the injection pattern can be surely adjusted, and the mixing state of the fuel with the intake air can be adjusted. Can be further improved.

【００４３】また、弁体４にスパイラル部４Ｂを形成
し、その外周側には噴射ノズル２内に位置して各スパイ
ラル溝６を設けたので、噴射ノズル２内の燃料を旋回流
状態で噴射口２Ｄから噴射でき、この燃料の微粒化を促
進して燃料と吸入空気との混合状態を向上させることが
できる。Further, since the spiral portion 4B is formed in the valve body 4 and each spiral groove 6 is provided on the outer peripheral side in the injection nozzle 2, the fuel in the injection nozzle 2 is injected in a swirling flow state. The fuel can be injected from the port 2D, and the atomization of the fuel can be promoted to improve the mixing state of the fuel and the intake air.

【００４４】次に、図８ないし図１０は本発明による第
２の実施の形態を示し、本実施の形態では、前記第１の
実施の形態と同一の構成要素に同一の符号を付し、その
説明を省略するものとする。しかし、本実施の形態によ
るフューエルインジェクタの特徴は、噴射ノズル３１を
ノズル本体３２とノズルキャップ３３とから構成し、ノ
ズルキャップ３３には長溝としての長円溝３４を形成し
たことにある。Next, FIGS. 8 to 10 show a second embodiment according to the present invention. In this embodiment, the same components as those in the first embodiment are denoted by the same reference numerals. The description is omitted. However, a feature of the fuel injector according to the present embodiment is that the injection nozzle 31 includes the nozzle main body 32 and the nozzle cap 33, and the nozzle cap 33 has an oval groove 34 as an elongated groove.

【００４５】ここで、ノズル本体３２は、第１の実施の
形態による噴射ノズル２とほぼ同様に構成され、噴射口
３２Ａを有している。また、ノズルキャップ３３は、噴
射ノズル３１の先端側に嵌合された短尺の有底筒体等か
らなり、先端面３３Ａ側に開口する長円溝３４が形成さ
れている。Here, the nozzle body 32 has substantially the same configuration as the injection nozzle 2 according to the first embodiment, and has an injection port 32A. The nozzle cap 33 is formed of a short bottomed cylindrical body or the like fitted to the distal end side of the injection nozzle 31 and has an oblong groove 34 opening to the distal end face 33A side.

【００４６】そして、長円溝３４は、基端側（底部側）
が噴射口３２Ａとほぼ同径の円形穴部３４Ａとなり、該
円形穴部３４Ａは噴射口３２Ａに接続されている。ま
た、長円溝３４は、円形穴部３４Ａからノズルキャップ
３３の先端面３３Ａに向けて左，右方向へとテーパ状に
拡径し、先端側が長円状の開口部３４Ｂとなってノズル
キャップ３３の先端面３３Ａに開口している。The oval groove 34 is located at the base end (bottom side).
Is a circular hole 34A having substantially the same diameter as the injection port 32A, and the circular hole 34A is connected to the injection port 32A. The elliptical groove 34 is tapered from the circular hole 34A toward the distal end face 33A of the nozzle cap 33 in the left and right directions, and the distal end side becomes an elliptical opening 34B. The opening 33 is open at the distal end surface 33A.

【００４７】即ち、長円溝３４の開口部３４Ｂは、図９
に示す如く、Ｙ−Ｙ軸方向に対して噴射口３２Ａとほぼ
同径に形成された短軸方向の幅寸法と、Ｘ−Ｘ軸方向に
沿って噴射口３２Ａから左，右方向に延びる長軸方向の
長さ寸法とを有している。That is, the opening 34B of the oval groove 34 is
As shown in the figure, a width dimension in the short axis direction formed to be substantially the same diameter as the injection port 32A in the YY axis direction, and a length extending leftward and rightward from the injection port 32A along the XX axis direction. And a length in the axial direction.

【００４８】かくして、このように構成される本実施の
形態でも、前記第１の実施の形態とほぼ同様の作用効果
を得ることができる。そして、特に本実施の形態では、
長溝として長円溝３４を形成したので、噴射口３２Ａか
ら燃料を噴射させるときには、図１０に示す如く、例え
ば中央部がくびれた略楕円状をなす燃料の噴射パターン
を長円溝３４の長軸方向に沿って噴射口３２Ａの正面か
ら左，右両側に形成でき、燃料の噴射パターンを必要に
応じて調整することができる。Thus, also in the present embodiment having such a configuration, it is possible to obtain substantially the same operation and effect as in the first embodiment. And especially in this embodiment,
Since the elliptical groove 34 is formed as a long groove, when the fuel is injected from the injection port 32A, for example, as shown in FIG. It can be formed on the left and right sides from the front of the injection port 32A along the direction, and the fuel injection pattern can be adjusted as needed.

【００４９】次に、図１１および図１２は本発明による
第３の実施の形態を示し、本実施の形態によるフューエ
ルインジェクタの特徴は、噴射ノズル４１の先端面４１
Ａに噴射口４１Ｂから右方向に延びる長溝４２を形成す
る構成としたことにある。FIGS. 11 and 12 show a third embodiment of the present invention. The feature of the fuel injector according to the present embodiment is that
A is that a long groove 42 extending rightward from the injection port 41B is formed in A.

【００５０】かくして、このように構成される本実施の
形態でも、前記第１の実施の形態とほぼ同様の作用効果
を得ることができる。そして、特に本実施の形態では、
図１２に示す如く、燃料の噴射パターンを噴射口４１Ｂ
の正面から右側だけに形成することができる。Thus, in the present embodiment having the above-described structure, substantially the same operation and effect as those of the first embodiment can be obtained. And especially in this embodiment,
As shown in FIG. 12, the fuel injection pattern is changed to the injection port 41B.
Can be formed only on the right side from the front.

【００５１】次に、図１３および図１４は本発明による
第４の実施の形態を示し、本実施の形態によるフューエ
ルインジェクタの特徴は、噴射ノズル５１の先端面５１
Ａに噴射口５１Ｂの左，右方向両側に対して非対称な長
溝５２を形成し、その左側部位５２Ａの幅寸法Ｗ1 と右
側部位５２Ｂの幅寸法Ｗ2 とが互いに異なる構成とした
ことにある。FIGS. 13 and 14 show a fourth embodiment of the present invention. The feature of the fuel injector according to this embodiment is that
A has a configuration in which a long groove 52 that is asymmetrical to both the left and right sides of the injection port 51B is formed in A, and the width dimension W1 of the left portion 52A and the width dimension W2 of the right portion 52B are different from each other.

【００５２】かくして、このように構成される本実施の
形態でも、前記第１の実施の形態とほぼ同様の作用効果
を得ることができる。そして、特に本実施の形態では、
図１４に示す如く、燃料の噴射パターンを噴射口５１Ｂ
の左，右方向両側で異なる大きさに形成することができ
る。Thus, in the present embodiment having the above-described structure, substantially the same operation and effect as those of the first embodiment can be obtained. And especially in this embodiment,
As shown in FIG. 14, the fuel injection pattern is changed to the injection port 51B.
Can be formed in different sizes on both the left and right directions.

【００５３】なお、この場合には、長溝５２の左側部位
５２Ａの深さ寸法と右側部位５２Ｂの深さ寸法とを互い
に異なる大きさに形成し、これによって燃料の噴射パタ
ーンを噴射口５１Ｂの左，右方向両側で非対称に形成す
る構成としてもよい。In this case, the depth of the left portion 52A and the depth of the right portion 52B of the long groove 52 are formed to be different from each other, so that the fuel injection pattern is changed to the left of the injection port 51B. , It may be formed asymmetrically on both sides in the right direction.

【００５４】次に、図１５および図１６は本発明による
第５の実施の形態を示し、本実施の形態によるフューエ
ルインジェクタの特徴は、噴射ノズル６１の先端面６１
Ａに噴射口６１Ｂから左，右両側に延びる略「へ」字状
の長溝６２を形成し、該長溝６２の左側部位６２Ａと右
側部位６２Ｂとは噴射口６１Ｂを中心として１８０°よ
りも小さい一定の角度θを形成する構成としたことにあ
る。FIGS. 15 and 16 show a fifth embodiment of the present invention. The feature of the fuel injector according to this embodiment is that
A, a substantially "L" -shaped long groove 62 extending to both the left and right sides from the injection port 61B is formed, and a left portion 62A and a right portion 62B of the long groove 62 are smaller than 180 ° around the injection port 61B. Is formed to form the angle θ.

【００５５】かくして、このように構成される本実施の
形態でも、前記第１の実施の形態とほぼ同様の作用効果
を得ることができる。そして、特に本実施の形態では、
図１６に示す如く、燃料の噴射パターンを略「へ」字状
に形成することができる。Thus, in the present embodiment configured as described above, substantially the same operation and effect as in the first embodiment can be obtained. And especially in this embodiment,
As shown in FIG. 16, the fuel injection pattern can be formed in a substantially “H” shape.

【００５６】なお、前記第１の実施の形態では、全長溝
３の幅寸法Ｗ0 を噴射口２Ｄの口径ｄとほぼ等しく形成
する構成としたが、本発明はこれに限らず、例えば図１
７に示す変形例のように、噴射ノズル７１の先端面７１
Ａに設ける全長溝７２の幅寸法Ｗ0 ′を噴射口７１Ｂの
口径ｄ′よりも大きく形成する構成としてもよい（Ｗ0
′＞ｄ′）。In the first embodiment, the width W0 of the full length groove 3 is formed to be substantially equal to the diameter d of the injection port 2D. However, the present invention is not limited to this.
As in the modification shown in FIG.
A may be configured such that the width dimension W0 'of the full length groove 72 provided in A is larger than the diameter d' of the injection port 71B (W0
'>D').

【００５７】これにより、噴射口７１Ｂから燃料を噴射
したときには、この燃料のうち全長溝７２内に接触して
滞留する燃料を低減させることができ、シリンダ２２内
に形成される混合気の濃度を安定させることができる。Thus, when the fuel is injected from the injection port 71B, the fuel that comes into contact with the full length groove 72 and stays therein can be reduced, and the concentration of the air-fuel mixture formed in the cylinder 22 can be reduced. Can be stabilized.

【００５８】また、前記第２の実施の形態では、噴射ノ
ズル３１をノズル本体３２とノズルキャップ３３とから
構成するものとしたが、本発明はこれに限らず、噴射ノ
ズル３１を単一の部材により形成し、ノズル本体３２と
ノズルキャップ３３とを一体形成する構成としてもよ
い。In the second embodiment, the injection nozzle 31 is composed of the nozzle body 32 and the nozzle cap 33. However, the present invention is not limited to this, and the injection nozzle 31 may be a single member. And the nozzle body 32 and the nozzle cap 33 may be integrally formed.

【００５９】また、前記各実施の形態では、フューエル
インジェクタの端部側から燃料ホース１３等を通じてイ
ンジェクタ本体１内に燃料を供給するトップフィード型
のフューエルインジェクタを例に挙げて述べたが、本発
明はこれに限らず、例えばインジェクタ本体の長さ方向
中間部に設けた燃料ポート等を通じてその内部に直接燃
料を供給するサイドフィード型のフューエルインジェク
タに適用してもよい。In each of the above embodiments, a top feed type fuel injector for supplying fuel from the end of the fuel injector into the injector body 1 through the fuel hose 13 or the like has been described as an example. However, the present invention is not limited to this, and may be applied to, for example, a side-feed type fuel injector that directly supplies fuel to the inside thereof through a fuel port or the like provided at an intermediate portion in the length direction of the injector body.

【００６０】さらに、前記各実施の形態では、フューエ
ルインジェクタを燃料直接噴射型のエンジンに適用する
場合を例に挙げて述べたが、本発明はこれに限らず、例
えばエンジンの吸気管等に取付けたフューエルインジェ
クタから該吸気管内に燃料を噴射させる構成としたエン
ジンに適用してもよい。Further, in each of the above embodiments, the case where the fuel injector is applied to a direct fuel injection type engine has been described as an example. However, the present invention is not limited to this. For example, the fuel injector may be attached to an intake pipe of the engine. The present invention may be applied to an engine configured to inject fuel from the fuel injector into the intake pipe.

【００６１】[0061]

【発明の効果】以上詳述した通り、請求項１の発明によ
れば、噴射ノズルの先端面に長溝を設け、該長溝の底部
側に噴射口を開口させる構成としたから、燃料の噴射パ
ターンを長溝の幅方向に対して小さく形成すると共に長
溝の長さ方向に対してのみ扇形状に大きく拡げることが
できる。これにより、例えばフューエルインジェクタの
左，右両側に吸入空気の流れがある場合には、長溝を
左，右方向に延設することにより、噴射口から噴射され
る燃料を左，右方向に大きく拡散でき、この燃料と吸入
空気の流れとを広い範囲で接触させることができると共
に、これらを効率よく混合させることができる。従っ
て、燃料の噴射パターンを適切に調整でき、安定した濃
度の混合気を形成できると共に、エンジン性能を確実に
向上させることができる。As described in detail above, according to the first aspect of the present invention, a long groove is provided on the tip end surface of the injection nozzle, and the injection port is opened at the bottom of the long groove. Can be formed smaller in the width direction of the long groove, and can be greatly expanded in a fan shape only in the length direction of the long groove. Thus, for example, when there is a flow of intake air on both the left and right sides of the fuel injector, the fuel injected from the injection port is largely diffused left and right by extending the long groove to the left and right. As a result, the fuel and the flow of the intake air can be brought into contact with each other in a wide range, and they can be mixed efficiently. Therefore, the fuel injection pattern can be appropriately adjusted, a mixture having a stable concentration can be formed, and the engine performance can be reliably improved.

【００６２】また、請求項２の発明によれば、噴射ノズ
ルを燃料直接噴射型のエンジンに設ける構成としたか
ら、噴射ノズルの長溝を用いて燃料の噴射パターンを調
整することにより、噴射口から噴射される燃料を吸入空
気に対して広い範囲で接触させることができ、燃焼室内
に安定した濃度の混合気を形成することができる。According to the second aspect of the present invention, since the injection nozzle is provided in the engine of the direct fuel injection type, the fuel injection pattern is adjusted by using the long groove of the injection nozzle, so that the fuel can be injected from the injection port. The fuel to be injected can be brought into contact with the intake air in a wide range, and a mixture having a stable concentration can be formed in the combustion chamber.

【００６３】さらに、請求項３の発明によれば、弁体の
外周側には噴射ノズル内に位置してスパイラル溝を設け
る構成としたので、噴射ノズル内の燃料を旋回流状態で
噴射口から噴射でき、この燃料の微粒化を促進して燃料
と吸入空気との混合状態を向上させることができる。Further, according to the third aspect of the present invention, since the spiral groove is provided on the outer peripheral side of the valve body in the injection nozzle, the fuel in the injection nozzle is swirled to flow from the injection port. The fuel can be injected, and the atomization of the fuel can be promoted to improve the mixing state of the fuel and the intake air.

【００６４】また、請求項４の発明によれば、長溝を
左，右方向に延びる全長溝として形成する構成としたか
ら、燃料の噴射パターンを左，右方向の両側に大きく拡
げることができ、この燃料と吸入空気の流れとを広い範
囲で接触させることができると共に、安定した濃度の混
合気を形成することができる。According to the fourth aspect of the present invention, since the long groove is formed as a full length groove extending in the left and right directions, the fuel injection pattern can be greatly expanded to both sides in the left and right directions. The fuel and the flow of the intake air can be brought into contact with each other in a wide range, and an air-fuel mixture having a stable concentration can be formed.

【００６５】さらに、請求項５の発明によれば、長溝を
長円溝として形成する構成としたから、例えば楕円状を
なす燃料の噴射パターンを噴射口の正面から左，右両側
に亘って形成でき、燃料の噴射パターンを適切に調整す
ることができる。Further, according to the fifth aspect of the present invention, since the long groove is formed as an oval groove, for example, an elliptical fuel injection pattern is formed from the front of the injection port to both the left and right sides. The fuel injection pattern can be appropriately adjusted.

【００６６】また、請求項６の発明によれば、長溝を噴
射口の左，右方向両側で非対称に形成する構成としたか
ら、燃料の噴射パターンを噴射口の正面に対して左，右
方向両側で異なる大きさに形成でき、燃料の噴射パター
ンを適切に調整することができる。According to the sixth aspect of the present invention, since the long groove is formed asymmetrically on both the left and right sides of the injection port, the fuel injection pattern is set to the left and right directions with respect to the front of the injection port. Both sides can be formed in different sizes, and the fuel injection pattern can be appropriately adjusted.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図１】本発明の第１の実施の形態によるフューエルイ
ンジェクタを示す縦断面図である。FIG. 1 is a longitudinal sectional view showing a fuel injector according to a first embodiment of the present invention.

【図２】図１中の噴射ノズル等を拡大して示す縦断面図
である。FIG. 2 is an enlarged longitudinal sectional view showing an injection nozzle and the like in FIG. 1;

【図３】噴射ノズルの先端面を示す図２中の矢示III −
III方向からみた底面図である。FIG. 3 shows the tip surface of the injection nozzle, as indicated by an arrow III- in FIG.
It is a bottom view seen from the III direction.

【図４】噴射ノズルの先端部を示す図２中の要部拡大断
面図である。FIG. 4 is an enlarged cross-sectional view of a main part in FIG. 2 showing a tip end portion of an injection nozzle.

【図５】フューエルインジェクタを燃料直接噴射型のエ
ンジンに取付けた状態を示す縦断面図である。FIG. 5 is a longitudinal sectional view showing a state where the fuel injector is mounted on a direct fuel injection type engine.

【図６】フューエルインジェクタによる燃料の噴射パタ
ーンを示す図５中の矢示VI−VI方向からみた説明図であ
る。FIG. 6 is an explanatory diagram showing a fuel injection pattern by a fuel injector as viewed from a direction indicated by arrows VI-VI in FIG. 5;

【図７】図６の噴射パターンに対する比較例としてフュ
ーエルインジェクタにより燃料が円錐状に噴射された場
合の噴射パターンを示す説明図である。FIG. 7 is an explanatory diagram showing an injection pattern when fuel is injected in a conical shape by a fuel injector as a comparative example with respect to the injection pattern of FIG. 6;

【図８】第２の実施の形態よるフューエルインジェクタ
の噴射ノズル先端部を示す要部断面図である。FIG. 8 is a cross-sectional view of a main part showing a tip end portion of an injection nozzle of a fuel injector according to a second embodiment.

【図９】第２の実施の形態よる噴射ノズルの先端面を示
す図８中の矢示IX−IX方向からみた底面図である。FIG. 9 is a bottom view showing the tip end surface of the injection nozzle according to the second embodiment, viewed from the direction of arrows IX-IX in FIG.

【図１０】図９中の長円溝の形状に対応した燃料の噴射
パターンを示す説明図である。FIG. 10 is an explanatory diagram showing a fuel injection pattern corresponding to the shape of the oval groove in FIG. 9;

【図１１】第３の実施の形態よるフューエルインジェク
タの噴射ノズル先端面を示す底面図である。FIG. 11 is a bottom view showing a tip end face of an injection nozzle of a fuel injector according to a third embodiment.

【図１２】図１１中の長溝の形状に対応した燃料の噴射
パターンを示す説明図である。FIG. 12 is an explanatory diagram showing a fuel injection pattern corresponding to the shape of the long groove in FIG. 11;

【図１３】第４の実施の形態よるフューエルインジェク
タの噴射ノズル先端面を示す底面図である。FIG. 13 is a bottom view showing a tip end surface of an injection nozzle of a fuel injector according to a fourth embodiment.

【図１４】図１３中の長溝の形状に対応した燃料の噴射
パターンを示す説明図である。FIG. 14 is an explanatory diagram showing a fuel injection pattern corresponding to the shape of the long groove in FIG.

【図１５】第５の実施の形態よるフューエルインジェク
タの噴射ノズル先端面を示す底面図である。FIG. 15 is a bottom view showing a tip end surface of an injection nozzle of a fuel injector according to a fifth embodiment.

【図１６】図１４中の長溝の形状に対応した燃料の噴射
パターンを示す説明図である。16 is an explanatory diagram showing a fuel injection pattern corresponding to the shape of the long groove in FIG.

【図１７】第１の実施の形態の変形例による噴射ノズル
を示す底面図である。FIG. 17 is a bottom view showing an injection nozzle according to a modification of the first embodiment.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

１インジェクタ本体２，３１，４１，５１，６１，７１噴射ノズル２Ａ，３３Ａ，４１Ａ，５１Ａ，６１Ａ，７１Ａ先端
面２Ｄ，３２Ａ，４１Ｂ，５１Ｂ，６１Ｂ，７１Ｂ噴射
口３，７２全長溝（長溝）４弁体７電磁アクチュエータ（アクチュエータ）２１エンジン２２シリンダ（燃焼室）２８吸気弁３２ノズル本体３３ノズルキャップ３４長円溝（長溝）４２，５２，６２長溝1 Injector body 2, 31, 41, 51, 61, 71 Injection nozzle 2A, 33A, 41A, 51A, 61A, 71A Tip surface 2D, 32A, 41B, 51B, 61B, 71B Injection port 3, 72 Full length groove (long groove) 4 Valve Element 7 Electromagnetic Actuator (Actuator) 21 Engine 22 Cylinder (Combustion Chamber) 28 Intake Valve 32 Nozzle Body 33 Nozzle Cap 34 Elliptical Groove (Long Groove) 42, 52, 62 Long Groove

フロントページの続き (51)Int.Cl.⁶ 識別記号ＦＩＦ０２Ｍ 61/14 ３１０Ｆ０２Ｍ 61/14 ３１０Ａ Continued on the front page (51) Int.Cl. ⁶ Identification code FI F02M 61/14 310 F02M 61/14 310A

Claims

【特許請求の範囲】[Claims]

【請求項１】インジェクタ本体と、基端側が該インジ
ェクタ本体に設けられ、先端側に燃料の噴射口が形成さ
れた噴射ノズルと、該噴射ノズル内に摺動可能に設けら
れ、前記噴射口を開，閉する弁体と、前記インジェクタ
本体内に設けられ、該弁体を開，閉駆動するアクチュエ
ータとからなるフューエルインジェクタにおいて、前記噴射ノズルの先端面には、前記噴射口と対応する位
置に前記噴射口から左，右方向の両側または片側に延び
る長溝を設け、前記噴射口は該長溝の底部側に開口させ
る構成としたことを特徴とするフューエルインジェク
タ。1. An injector main body, an injection nozzle having a base end provided on the injector main body and a fuel injection opening formed on a distal end side, and slidably provided in the injection nozzle. In a fuel injector including a valve body that opens and closes and an actuator that is provided in the injector body and that opens and closes the valve body, a tip surface of the injection nozzle is provided at a position corresponding to the injection port. A fuel injector characterized in that a long groove is provided extending to both sides or one side in the left and right directions from the injection port, and the injection port is opened to the bottom side of the long groove.

【請求項２】前記噴射ノズルは燃焼室内に燃料を直接
噴射する燃料直接噴射型のエンジンに設けられ、該噴射
ノズルの噴射口は前記エンジンの燃焼室内に開口する構
成としてなる請求項１に記載のフューエルインジェク
タ。2. The fuel injection nozzle according to claim 1, wherein the injection nozzle is provided in a fuel direct injection type engine that directly injects fuel into a combustion chamber, and an injection port of the injection nozzle opens into a combustion chamber of the engine. Fuel injector.

【請求項３】前記弁体の外周側には、前記噴射ノズル
内に位置してスパイラル溝を設けてなる請求項１または
２に記載のフューエルインジェクタ。3. The fuel injector according to claim 1, wherein a spiral groove is provided inside the injection nozzle on an outer peripheral side of the valve body.

【請求項４】前記長溝は前記噴射ノズルの先端面を
左，右方向の全長に亘って延びる全長溝として形成して
なる請求項１，２または３に記載のフューエルインジェ
クタ。4. The fuel injector according to claim 1, wherein the long groove is formed as a full length groove extending over the entire length in the left and right directions at the tip end surface of the injection nozzle.

【請求項５】前記長溝は長円溝として形成してなる請
求項１，２または３に記載のフューエルインジェクタ。5. The fuel injector according to claim 1, wherein the long groove is formed as an oval groove.

【請求項６】前記長溝は前記噴射口の左，右方向両側
に延びて形成し、左側の長溝と右側の長溝とで非対称に
形成してなる請求項１，２または３に記載のフューエル
インジェクタ。6. The fuel injector according to claim 1, wherein the long groove is formed to extend to both left and right sides of the injection port, and is formed asymmetrically by a left long groove and a right long groove. .