JPH1129084A - Cushion dual layer structure grip device - Google Patents
Cushion dual layer structure grip deviceInfo
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、操縦ハンドルに弾
性体のグリップが装着されて構成された二輪車等のグリ
ップ装置に関するものである。本発明のグリップ装置は
必要に応じて各種の操作ハンドルのグリップ装置として
も適用可能である。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a grip device for a motorcycle or the like, which is constructed by attaching an elastic grip to a steering handle. The grip device of the present invention can be applied as a grip device for various operation handles as needed.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来、二輪車等の操縦ハンドルにおける
グリップ装置としては、図６に示した第１従来例のもの
や、図７に示した第２従来例のもの等が多用されてい
る。図６に示した第１従来例のものは、金属等の剛性の
高いハンドルバー２１の端部にゴムや合成樹脂等の弾性
体からなるグリップ２２が圧入等により過不足なく嵌合
されて構成されている。通常、前記グリップ２２の操縦
者の手の掌部が当たる部分には、やや膨出された掌握部
２５が形成され、該掌握部２５と操縦者の手指が当たる
部分（図６（Ａ）（Ｂ）（Ｃ）の上方部分）の表面には
多数のひれ状突起２６が設けられて、滑り止めおよび緩
衝作用をなすように構成されている。2. Description of the Related Art Conventionally, as a grip device for a steering wheel of a motorcycle or the like, a first conventional device shown in FIG. 6 and a second conventional device shown in FIG. 7 have been frequently used. The first conventional example shown in FIG. 6 has a structure in which a grip 22 made of an elastic material such as rubber or synthetic resin is fitted to the end of a highly rigid handle bar 21 made of metal or the like by press fitting or the like without excess or shortage. Have been. Normally, a slightly swelled palm grip portion 25 is formed in a portion of the grip 22 where the palm of the operator's hand contacts, and a portion where the palm grip 25 and the operator's finger touch (FIG. 6A). A number of fin-like projections 26 are provided on the surface of (B) (the upper part of (C)) so as to provide a non-slip and cushioning action.
【０００３】図７に示した第２従来例のものは、金属等
の剛性の高いハンドルバー２１の端部にゴムや合成樹脂
等の弾性体からなるグリップ２２が圧入等により過不足
なく嵌合されて構成されている。そして、前記グリップ
２２の操縦者の手の掌部が当たる部分には、やや膨出さ
れた掌握部２５が形成され、該掌握部２５内に空隙部２
３が設けられ、該空隙部２３内の空気が外部に排出され
る際のオリフィス抵抗によって衝撃吸収作用を行えるよ
うに構成されている。In the second prior art shown in FIG. 7, a grip 22 made of an elastic material such as rubber or synthetic resin is fitted to the end of a highly rigid handle bar 21 made of metal or the like by press fitting or the like. It is configured. A slightly swelled grip portion 25 is formed in a portion of the grip 22 where the palm of the operator's hand touches, and a gap 2 is formed in the grip portion 25.
3 is provided so that an impact absorbing action can be performed by orifice resistance when air in the gap portion 23 is discharged to the outside.
【０００４】[0004]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来のグリップ装置において、図６の前者の例で
は、表面の多数のひれ状突起２６の存在によってソフト
で手に馴染み易く、僅かながら衝撃吸収作用もあるもの
の、殆どの衝撃吸収作用はグリップ２２自体に負うとこ
ろが多い。したがって、グリップ２２を介して確実なハ
ンドル操作が可能ではあるものの、二輪車の走行中にお
いて車体を通して路面から伝わる振動は、ハンドルバー
２１と操縦者の手との間に配置されたグリップ２２の素
材の弾性率等の特性に大きく左右される。そのためやや
膨出された掌握部２５を形成する等、厚みの変化によっ
て衝撃吸収特性を選定せざるを得ず、設計の自由度が比
較的限定されていた。また、図７の後者の例では、グリ
ップ２２自体の弾性率等の特性のみでは対応しきれない
部分を補うために、最も衝撃吸収特性が必要とされる掌
握部２５に空隙部２３を設けたものであるが、グリップ
等に閉じた空間である空隙部を形成することは成形上き
わめて手間を要してコストアップを招いた。However, in such a conventional grip device, in the former example of FIG. 6, the presence of a large number of fin-like projections 26 on the surface makes it soft and easy to adapt to the hand, and slightly absorbs the shock. Although there is an effect, most of the shock absorbing effect is owed to the grip 22 itself. Therefore, although the steering wheel can be reliably operated via the grip 22, the vibration transmitted from the road surface through the vehicle body during the traveling of the motorcycle is caused by the material of the grip 22 disposed between the handlebar 21 and the driver's hand. It greatly depends on characteristics such as elastic modulus. For this reason, the impact absorption characteristics have to be selected by a change in thickness, such as formation of a slightly swelled palm grip 25, and the degree of freedom in design has been relatively limited. In addition, in the latter example of FIG. 7, in order to compensate for a portion that cannot be dealt with only by the characteristics such as the elastic modulus of the grip 22 itself, the air gap portion 23 is provided in the palm grip portion 25 where the most shock absorbing characteristics are required. However, the formation of a gap, which is a closed space in a grip or the like, requires a great deal of work in molding, resulting in an increase in cost.
【０００５】そこで本発明は、従来のグリップ装置にお
ける上記のような諸課題を解決して、強く把持しての確
実なハンドル操作が可能でありながら、ハンドルバーに
グリップを装着するだけで衝撃吸収特性に優れる密閉状
の衝撃吸収層が自動的に形成できて、衝撃吸収特性の設
計自由度が増大する簡素な構造で低コストのクッション
二層構造グリップ装置を提供することを目的とする。Accordingly, the present invention solves the above-mentioned problems in the conventional grip device, and enables shock absorption by simply attaching the grip to the handle bar while enabling reliable handle operation with firm grip. An object of the present invention is to provide a low-cost cushion double-layer structure grip device having a simple structure in which a closed shock absorbing layer having excellent characteristics can be automatically formed, and the degree of freedom in designing the shock absorbing characteristics is increased.
【０００６】[0006]
【課題を解決するための手段】このため本発明は、剛性
の高いハンドルバーの端部に弾性体からなるグリップが
過不足なく嵌合される二輪車等のグリップ装置におい
て、前記ハンドルバーの外周面とグリップの内周面との
間であって操縦者の手指と掌部が位置する部分に密封状
の衝撃吸収層を設けたことを特徴とするものである。ま
た本発明は、前記衝撃吸収層が空気層であることを特徴
とするものである。また本発明は、前記衝撃吸収層がグ
リップの内周面に形成されたことを特徴とするものであ
る。また本発明は、前記グリップが、やや硬質な弾性体
からなるグリップ本体部と、該グリップ本体部と前記ハ
ンドルバーの外周面との間に嵌合されて前記衝撃吸収層
を設けた軟質層とからなり、かつこれら衝撃吸収層が設
けられた部位の軟質層が前記グリップ本体部から露出し
て構成されたことを特徴とするものである。また本発明
は、前記衝撃吸収層内においてハンドルバーの軸方向に
直交してグリップの内周面から多数の形状保持壁を設け
たことを特徴とするものである。また本発明は、前記衝
撃吸収層がハンドルバーの外周面を凹ますことにより形
成されたことを特徴とするものである。また本発明は、
前記衝撃吸収層が設けられた部位におけるグリップの外
周面に多数の突起を設けたことを特徴とするもので、こ
れらを課題解決のための手段とするものである。SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, the present invention is directed to a grip device for a motorcycle or the like in which a grip made of an elastic body is fitted to the end of a highly rigid handle bar without excess or shortage. And an inner peripheral surface of the grip, wherein a sealed shock absorbing layer is provided at a portion where the operator's finger and palm are located. Further, the present invention is characterized in that the shock absorbing layer is an air layer. Further, the present invention is characterized in that the shock absorbing layer is formed on an inner peripheral surface of a grip. Further, the present invention provides a grip main body made of a somewhat hard elastic body, and a soft layer in which the shock absorbing layer is provided by being fitted between the grip main body and the outer peripheral surface of the handlebar. And the soft layer at the portion where the shock absorbing layer is provided is exposed from the grip body. Further, the present invention is characterized in that a number of shape retaining walls are provided in the shock absorbing layer from the inner peripheral surface of the grip perpendicular to the axial direction of the handlebar. Further, the present invention is characterized in that the shock absorbing layer is formed by recessing the outer peripheral surface of the handlebar. The present invention also provides
A large number of protrusions are provided on the outer peripheral surface of the grip at a portion where the shock absorbing layer is provided, and these are used as means for solving the problem.
【０００７】[0007]
【実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面に基づ
いて説明する。図１は本発明のクッション二層構造グリ
ップ装置の第１実施の形態を示すもので、図１（Ａ）は
グリップの平面図、図１（Ｂ）はグリップの正面図、図
１（Ｃ）はグリップがハンドルバーに装着された状態を
示す図１（Ｂ）のＡ−Ａ断面図、図１（Ｄ）は図１
（Ｃ）のＢ−Ｂ断面図である。本発明のクッション二層
構造グリップ装置は、図１（Ｃ）に示したように、金属
等からなる剛性の高い断面円形のハンドルバー１の端部
にゴムや剛性樹脂等の弾性体からなる断面円形のグリッ
プ２が過不足なく嵌合されて構成されるもので、前記ハ
ンドルバー１の外周面とグリップ２の内周面との間であ
って操縦者の手指が位置する部分（図面上方部分）と掌
部が位置する部分（図面下方部分）に密封状の衝撃吸収
層３、３を設けたことを特徴とするものである。本実施
の形態における前記衝撃吸収層３、３は、グリップ２の
内周面に形成されており、図示のように、操縦者の手指
が位置する部分には人指し指から小指までの４つの部分
に対応してほぼ球面状に衝撃吸収層３を形成すべく凹部
が刻設され、やや膨出形成された操縦者の掌部が位置す
る部分である掌握部５の内周面にも同様に球面状に衝撃
吸収層３を形成すべく１つの凹部が刻設される。Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings. FIG. 1 shows a first embodiment of a cushion double-layered grip device according to the present invention. FIG. 1 (A) is a plan view of the grip, FIG. 1 (B) is a front view of the grip, and FIG. 1 (C). FIG. 1B is a cross-sectional view taken along the line AA of FIG. 1B showing a state in which the grip is mounted on the handlebar, and FIG.
It is BB sectional drawing of (C). As shown in FIG. 1 (C), the cushion double-layered grip device of the present invention has a cross section made of an elastic body such as rubber or rigid resin at the end of a highly rigid circular cross section handle bar 1 made of metal or the like. A portion in which a circular grip 2 is fitted without excess or deficiency, and between the outer peripheral surface of the handlebar 1 and the inner peripheral surface of the grip 2 and where the operator's finger is located (upper part in the drawing). ) And the portions where the palms are located (the lower part in the drawing) are provided with sealed shock absorbing layers 3. The shock absorbing layers 3 and 3 in the present embodiment are formed on the inner peripheral surface of the grip 2, and as shown in the figure, the part where the operator's finger is located is divided into four parts from the index finger to the little finger. Correspondingly, a concave portion is engraved to form the shock absorbing layer 3 in a substantially spherical shape, and a spherical surface is similarly formed on the inner peripheral surface of the palm grip portion 5 where the slightly bulged palm portion of the operator is located. One concave portion is engraved to form the shock absorbing layer 3 in a shape.
【０００８】このように形成されているので、これら衝
撃吸収層３、３が内周面に形成された弾性体からなるグ
リップ２をハンドルバーの端部に圧入等により軸方向に
過不足なく嵌合することによって、前記操縦者の手指が
位置する部分に対応する４つの凹部と操縦者の掌部が位
置する部分に対応する１つの凹部とが密封状に閉じ込め
られて衝撃吸収層３を形成することになる。なお、符号
４はグリップ２をハンドルバー１の端部から軸方向にス
ライドさせて嵌合する際に、空気注入孔となるととも
に、余分な空気を排出させて嵌合を円滑に行うための端
部孔を示すものである。Since the shock absorbing layers 3 are formed as described above, the grips 2 made of an elastic body and formed on the inner peripheral surface thereof are fitted into the ends of the handlebar by pressing or the like in the axial direction without excess or shortage. As a result, the four concave portions corresponding to the portion where the finger of the pilot is located and the one concave portion corresponding to the portion where the palm of the pilot is located are hermetically sealed to form the shock absorbing layer 3. Will do. Reference numeral 4 denotes an end that serves as an air injection hole when the grip 2 is slid in the axial direction from the end of the handlebar 1 and that is used for discharging excess air to smoothly perform the fitting. FIG.
【０００９】したがって、本実施の形態によれば、従来
のもののように予めグリップ２に衝撃吸収のための空隙
部を成形時に作成せずとも、成形がきわめて容易な単な
る凹部のみをグリップ２の内周面に形成しておくだけ
で、これをハンドルバー１の端部から軸方向にスライド
させて嵌合することによって、微妙な衝撃吸収作用を有
する衝撃吸収層３を造作なく形成させることができ、所
定の弾性率のみを有する定まった特性を有して、本来な
ら一定の衝撃吸収特性のみを有するグリップ２を準備す
るだけで、グリップに異なった衝撃吸収特性を持たせる
ことが可能となった。かくして、操縦者がグリップ２を
軽く把握した場合には、衝撃吸収層３の存在によってグ
リップ２自体の弾性により比較的容易に変形してソフト
な感じを与えるとともに、ハンドルバー１を介しての走
行中の路面からの振動・衝撃および操縦者上体の荷重を
効果的に分散して吸収することができる。そして、操縦
者がグリップ２を強く把握した場合には、圧入されたグ
リップ２を通じて直接に剛性の高いハンドルバー１に操
作力が伝達され、確実に走行中の操縦姿勢を確保するこ
とができる。なお、本発明における衝撃吸収層３は、前
述したように空気層を基本とするが、必要に応じて衝撃
吸収特性に優れるシリコン等の物質をグリップ２の圧入
時にハンドルバー１との間に封入することも可能であ
る。Therefore, according to the present embodiment, only a simple recess which is extremely easy to form is formed in the grip 2 without forming a gap for absorbing the shock in the grip 2 in advance as in the prior art. By merely forming the shock absorbing layer 3 on the peripheral surface, by sliding it axially from the end of the handlebar 1 and fitting the same, the shock absorbing layer 3 having a delicate shock absorbing effect can be formed without any effort. It is now possible to provide a grip with a different shock absorbing property only by preparing a grip 2 having a fixed property having only a predetermined elastic modulus and originally having only a constant shock absorbing property. . Thus, when the operator grasps the grip 2 lightly, the presence of the shock absorbing layer 3 allows the grip 2 to be deformed relatively easily by the elasticity of the grip 2 itself to give a soft feeling and to travel through the handlebar 1. Vibration / shock from the middle road surface and the load on the operator's upper body can be effectively dispersed and absorbed. When the operator grasps the grip 2 strongly, the operating force is directly transmitted to the highly rigid handlebar 1 through the press-fitted grip 2, so that the steering posture during traveling can be reliably ensured. The shock absorbing layer 3 in the present invention is basically formed of an air layer as described above, but if necessary, a material such as silicon having excellent shock absorbing properties is sealed between the handlebar 1 and the grip 2 when the grip 2 is press-fitted. It is also possible.
【００１０】図２および図３は本発明のクッション二層
構造グリップ装置の第２実施の形態を示すもので、図２
（Ａ）はグリップの縦断面図、図２（Ｂ）は図１（Ａ）
のＣ矢視図、Ｄ−Ｄ断面図、Ｅ矢視図、図２（Ｃ）はグ
リップがハンドルバーに装着された状態を示す縦断面
図、図３（Ａ）はグリップ外見の正面図（前面）、図３
（Ｂ）はグリップ外見の平面図、図３（Ｃ）はグリップ
外見の裏面図である。本実施の形態のものは、図２
（Ｃ）に示したように、グリップ２として、やや硬質な
弾性体からなるグリップ本体部２Ａと、該グリップ本体
部２Ａと前記ハンドルバー１の外周面との間に嵌合され
て前記衝撃吸収層３を設けた軟質層２Ｂとからなり、か
つこれら衝撃吸収層３が設けられた部位の軟質層２Ｂが
前記グリップ本体部２Ａから露出して構成され、そし
て、前記衝撃吸収層３が設けられた部位におけるグリッ
プの軟質層２Ｂの外周面に多数の突起６（好ましくはひ
れ状突起）を設けたものである。FIGS. 2 and 3 show a second embodiment of a cushion double-layered grip device according to the present invention.
(A) is a longitudinal sectional view of the grip, and FIG. 2 (B) is FIG. 1 (A)
2C is a longitudinal sectional view showing a state in which the grip is mounted on the handlebar, and FIG. 3A is a front view of the grip appearance ( Front), FIG.
FIG. 3B is a plan view of the grip appearance, and FIG. 3C is a rear view of the grip appearance. In this embodiment, FIG.
As shown in FIG. 3C, the grip 2 is fitted between the grip body 2A and the outer peripheral surface of the handlebar 1 by the grip body 2A made of a somewhat hard elastic body. A soft layer 2B provided with a layer 3; and a soft layer 2B at a portion where the shock absorbing layer 3 is provided is exposed from the grip main body 2A, and the shock absorbing layer 3 is provided. A large number of projections 6 (preferably fin-like projections) are provided on the outer peripheral surface of the soft layer 2B of the grip at the position where the grip is formed.
【００１１】したがって、本実施の形態によれば、図２
および図３のグリップの外見図にて明確なように、操縦
者の手指や掌部が位置する部位にあって、微細な多数の
突起６の存在によって、滑り止め効果と把持の際の馴染
み易さが実現される他、グリップの軟質層２Ｂの適度な
柔らかさと手指や掌部に対応する衝撃吸収層３の存在に
よって、これらの部位が比較的容易に変形してソフトな
感じを与えるとともに、ハンドルバー１を介しての走行
中の路面からの振動・衝撃および操縦者上体の荷重を効
果的に分散して吸収することができる。そして、操縦者
がグリップ２を強く把握した場合には、圧入されたグリ
ップの軟質層２Ｂおよびその外周側に嵌合されたやや硬
質な弾性体からなるグリップ本体部２Ａを通じて直接に
剛性の高いハンドルバー１に操作力が伝達され、確実に
走行中の操縦姿勢を確保することができる。このよう
に、本実施の形態によれば、グリップ２をやや硬質の弾
性体からなるグリップ本体部２Ａと軟質層２Ｂとで組み
合わせて構成することによって、衝撃吸収特性の自由度
を大きく選択することができる。Therefore, according to the present embodiment, FIG.
As is clear from the appearance of the grip shown in FIG. 3, the finger and the palm of the operator are located at the site where the numerous fine protrusions 6 are present, so that the slip prevention effect and the familiarity at the time of gripping are easy. In addition to the fact that the soft layer 2B of the grip has an appropriate softness and the presence of the shock absorbing layer 3 corresponding to the fingers and palms, these parts are relatively easily deformed to give a soft feeling, Vibration and impact from the road surface during traveling through the handlebar 1 and the load on the operator's upper body can be effectively dispersed and absorbed. When the operator strongly grasps the grip 2, the handle having high rigidity is directly provided through the soft layer 2B of the press-fitted grip and the grip body 2A made of a somewhat hard elastic body fitted on the outer peripheral side thereof. The operating force is transmitted to the bar 1, and the steering posture during traveling can be reliably ensured. As described above, according to the present embodiment, the grip 2 is composed of the grip body 2A and the soft layer 2B made of a somewhat hard elastic body, so that the degree of freedom of the shock absorption characteristics can be largely selected. Can be.
【００１２】図４は本発明のクッション二層構造グリッ
プ装置の第３実施の形態を示すもので、図４（Ａ）はハ
ンドルバーに装着されたグリップの縦断面図、図４
（Ｂ）はそのＦ−Ｆ断面図である。本実施の形態のもの
は、図４（Ａ）にて明確に理解されるように、前記第１
実施の形態のものを基本構成としている。本実施の形態
では、前記衝撃吸収層３内においてハンドルバー１の軸
方向に直交してグリップ３の内周面から多数の形状保持
壁７、７・・・を設けたことを特徴とするものである。
衝撃吸収層３内に設けられた前記多数の形状保持壁７の
存在は、グリップ３のハンドルバー１の軸方向への圧入
時に案内部材を構成するとともに、衝撃吸収層３の衝撃
吸収特性を改質することができる他、衝撃吸収時に万一
に衝撃吸収層３から空気が外部に漏れた場合には、これ
らの形状保持壁７が徐々に復元して衝撃吸収層３の形状
を復元することも可能になる。FIG. 4 shows a third embodiment of a grip device having a two-layer cushion structure according to the present invention. FIG. 4 (A) is a longitudinal sectional view of a grip mounted on a handlebar.
(B) is the FF sectional view. In the present embodiment, as clearly understood from FIG.
The configuration of the embodiment is a basic configuration. The present embodiment is characterized in that a number of shape retaining walls 7, 7... Are provided from the inner peripheral surface of the grip 3 in the shock absorbing layer 3 at right angles to the axial direction of the handlebar 1. It is.
The presence of the plurality of shape retaining walls 7 provided in the shock absorbing layer 3 constitutes a guide member when the grip 3 is pressed into the handlebar 1 in the axial direction, and improves the shock absorbing characteristics of the shock absorbing layer 3. If the air leaks from the shock absorbing layer 3 to the outside during shock absorption, these shape retaining walls 7 are gradually restored to restore the shape of the shock absorbing layer 3. Also becomes possible.
【００１３】図５は本発明のクッション二層構造グリッ
プ装置の第４実施の形態を示すもので、図５（Ａ）はハ
ンドルバーに装着されたグリップの縦断面図、図５
（Ｂ）はそのＧ−Ｇ断面図である。本実施の形態のもの
は、前述した各実施の形態のものとは基本的構成を大き
く異にするもので、前記衝撃吸収層がハンドルバー１の
外周面を凹ますことにより形成されたことを特徴とする
ものである。図５に示したように、ハンドルバー１の外
周面を、操縦者の手指が位置する部分には人指し指から
小指までの４つの部分に対応してほぼ球面状に衝撃吸収
層８を形成すべく凹ませて凹部９を形成し、操縦者の掌
部が位置する部分である掌握部５にも同様に球面状に衝
撃吸収層８を形成すべく凹ませて１つの凹部９を形成す
るものである。本実施の形態によれば、グリップ２の内
周面は通常のストレートな円筒面に形成される。このよ
うに形成されているので、これら衝撃吸収層８、８が外
周面に形成されたハンドルバー１の端部に圧入等により
弾性体からなるグリップ２を軸方向に過不足なく嵌合す
ることによって、前記操縦者の手指が位置する部分に対
応する４つの凹部と操縦者の掌部が位置する部分に対応
する１つの凹部とが密封状に閉じ込められて衝撃吸収層
８が形成されることになる。なお、本実施の形態におい
ても、グリップを前記図２の実施の形態のもののように
やや硬質の弾性体からなるグリップ本体と軟質層とから
構成してもよいことは言うまでもない。FIG. 5 shows a fourth embodiment of a grip device with a two-layer cushion of the present invention. FIG. 5 (A) is a longitudinal sectional view of a grip mounted on a handlebar, and FIG.
(B) is a GG sectional view. The present embodiment differs greatly from the above-described embodiments in the basic configuration. It is noted that the shock absorbing layer is formed by recessing the outer peripheral surface of the handlebar 1. It is a feature. As shown in FIG. 5, the outer peripheral surface of the handlebar 1 is formed so that a shock absorbing layer 8 is formed in a substantially spherical shape on the portion where the operator's finger is located, corresponding to the four portions from the index finger to the little finger. The recess 9 is formed by recessing, and the recess 5 is similarly recessed to form the shock absorbing layer 8 in a spherical shape on the grip portion 5 where the pilot's palm is located. is there. According to the present embodiment, the inner peripheral surface of the grip 2 is formed as a normal straight cylindrical surface. Since the shock absorbing layers 8 are formed in this manner, the grip 2 made of an elastic body is fitted into the end of the handlebar 1 formed on the outer peripheral surface by press fitting or the like in an axial direction without excess or shortage. Thereby, the four concave portions corresponding to the portion where the operator's finger is located and the one concave portion corresponding to the portion where the pilot's palm is located are hermetically sealed to form the shock absorbing layer 8. become. In this embodiment, it goes without saying that the grip may be composed of a grip body made of a somewhat hard elastic body and a soft layer as in the embodiment of FIG.
【００１４】かくして、本実施の形態によれば、通常の
内周面がストレートなグリップを採用しても、グリップ
内周面とハンドルバー外周面との間に効果的な衝撃吸収
層を形成することができ、操縦者がグリップ２を軽く把
握した場合には、衝撃吸収層８の存在によってグリップ
２自体の弾性により比較的容易に変形してソフトな感じ
を与えるとともに、ハンドルバー１を介しての走行中の
路面からの振動・衝撃および操縦者上体の荷重を効果的
に分散して吸収することができる。そして、操縦者がグ
リップ２を強く把握した場合には、圧入されたグリップ
２を通じて直接に剛性の高いハンドルバー１に操作力が
伝達され、確実に走行中の操縦姿勢を確保することがで
きる。Thus, according to the present embodiment, an effective shock absorbing layer is formed between the inner peripheral surface of the grip and the outer peripheral surface of the handlebar even when a grip having a normal inner peripheral surface is employed. When the driver grasps the grip 2 lightly, the presence of the shock absorbing layer 8 allows the grip 2 to be deformed relatively easily by the elasticity of the grip 2 itself to give a soft feeling, and at the same time, through the handlebar 1. The vibration and impact from the road surface and the load on the driver's upper body during traveling can be effectively dispersed and absorbed. When the operator grasps the grip 2 strongly, the operating force is directly transmitted to the highly rigid handlebar 1 through the press-fitted grip 2, so that the steering posture during traveling can be reliably ensured.
【００１５】以上、本発明の各実施の形態について説明
したが、本発明の趣旨の範囲内で、グリップおよびハン
ドルバーの形状（断面形状も含む）、材質、衝撃吸収層
の形状、数、グリップ本体部と軟質部との関連構成、そ
れらの材質、掌握部の形状、衝撃吸収層における形状保
持壁の形状、数、グリップ外周面の突起の形状、数等に
ついては適宜選定することができることは言うまでもな
い。While the embodiments of the present invention have been described above, the shapes (including cross-sectional shapes), materials, shapes, numbers, and grips of the grips and handlebars are included within the scope of the present invention. It is possible to appropriately select the configuration related to the main body and the soft part, their materials, the shape of the grip portion, the shape and number of shape retaining walls in the shock absorbing layer, the shape and number of the protrusions on the outer peripheral surface of the grip, and the like. Needless to say.
【００１６】[0016]
【発明の効果】以上詳細に説明してきたように、本発明
によれば、従来のもののように予めグリップに衝撃吸収
のための空隙部を成形時に作成せずとも、成形がきわめ
て容易な単なる凹部のみをグリップの内周面に形成して
おくだけで、これら凹部が内周面に形成された弾性体か
らなるグリップをハンドルバーの端部に圧入等により軸
方向に過不足なく嵌合することによって、これをハンド
ルバーの端部から軸方向にスライドさせて嵌合すること
によって、微妙な衝撃吸収作用を有する衝撃吸収層を造
作なく形成させることができ、所定の弾性率のみを有す
る定まった特性を有して、本来なら一定の衝撃吸収特性
のみを有するグリップを準備するだけで、グリップに異
なった衝撃吸収特性を持たせることが可能となった。As described above in detail, according to the present invention, it is possible to form a simple concave portion which is extremely easy to form without forming a gap portion for absorbing a shock in a grip in advance as in the prior art. Only the grips are formed on the inner peripheral surface of the grip, and these recesses are fitted with the grip made of an elastic body formed on the inner peripheral surface to the end of the handlebar in the axial direction by press fitting etc. By sliding it axially from the end of the handlebar and fitting it, a shock-absorbing layer having a delicate shock-absorbing action can be formed without any effort, and has a predetermined elastic modulus only. By preparing a grip having characteristics and originally having only a certain shock absorbing characteristic, it became possible to give the grip a different shock absorbing characteristic.
【００１７】そして、操縦者がグリップを軽く把握した
場合には、衝撃吸収層の存在によってグリップ自体の弾
性により比較的容易に変形してソフトな感じを与えると
ともに、ハンドルバーを介しての走行中の路面からの振
動・衝撃および操縦者上体の荷重を効果的に分散して吸
収することができる。さらに、操縦者がグリップを強く
把握した場合には、圧入されたグリップを通じて直接に
剛性の高いハンドルバーに操作力が伝達され、確実に走
行中の操縦姿勢を確保することができる。When the driver grasps the grip lightly, the grip absorbs the elasticity of the grip itself to give a soft feeling due to the presence of the shock absorbing layer, and also provides a soft feeling while traveling through the handlebar. Vibration / shock from the road surface and the load on the driver's upper body can be effectively dispersed and absorbed. Furthermore, when the operator grasps the grip strongly, the operating force is directly transmitted to the highly rigid handlebar through the press-fitted grip, and the steering posture during traveling can be reliably ensured.
【００１８】また、グリップをやや硬質の弾性体からな
るグリップ本体部と軟質層とで組み合わせて構成すれ
ば、グリップの軟質層の適度な柔らかさと手指や掌部に
対応する衝撃吸収層の存在によって、これらの部位が比
較的容易に変形してソフトな感じを与えるとともに、ハ
ンドルバーを介しての走行中の路面からの振動・衝撃お
よび操縦者上体の荷重を効果的に分散して吸収すること
ができる他、衝撃吸収特性の自由度を大きく選択するこ
ともできる。さらに、衝撃吸収層内に多数の形状保持壁
を設けた場合は、グリップのハンドルバーの軸方向への
圧入時に案内部材を構成するとともに、衝撃吸収層の衝
撃吸収特性を改質することができる他、衝撃吸収時に万
一に衝撃吸収層から空気が外部に漏れた場合には、これ
らの形状保持壁が徐々に復元して衝撃吸収層の形状を復
元することも可能になる。さらにまた、前記衝撃吸収層
がハンドルバーの外周面を凹ますことにより形成された
場合には、グリップの内周面が通常のストレートな円筒
面に形成されたものが採用できる。Further, if the grip is constituted by combining a grip main body made of a somewhat hard elastic body and a soft layer, the softness of the soft layer of the grip and the presence of the shock absorbing layer corresponding to the fingers and palm can be improved. , These parts are relatively easily deformed to give a soft feeling, and also effectively disperse and absorb vibrations and shocks from the road surface and the load on the driver's upper body while traveling through the handlebar. In addition, the degree of freedom of the shock absorption characteristics can be selected to be large. Furthermore, when a large number of shape retaining walls are provided in the shock absorbing layer, the guide member can be configured when the grip is pressed into the handlebar in the axial direction, and the shock absorbing characteristics of the shock absorbing layer can be modified. In addition, in the event that air leaks from the shock absorbing layer to the outside during shock absorption, these shape retaining walls are gradually restored, and the shape of the shock absorbing layer can be restored. Further, when the shock absorbing layer is formed by recessing the outer peripheral surface of the handlebar, a grip in which the inner peripheral surface is formed into a normal straight cylindrical surface can be adopted.
【図１】本発明のクッション二層構造グリップ装置の第
１実施の形態を示すもので、図１（Ａ）はグリップの平
面図、図１（Ｂ）はグリップの正面図、図１（Ｃ）はグ
リップがハンドルバーに装着された状態を示す図１
（Ｂ）のＡ−Ａ断面図、図１（Ｄ）は図１（Ｃ）のＢ−
Ｂ断面図である。BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 shows a first embodiment of a cushion double-layered grip device according to the present invention, wherein FIG. 1 (A) is a plan view of the grip, FIG. 1 (B) is a front view of the grip, and FIG. ) Shows a state in which the grip is attached to the handlebar. FIG.
FIG. 1B is a cross-sectional view taken along line AA of FIG. 1B, and FIG.
It is B sectional drawing.
【図２】本発明のクッション二層構造グリップ装置の第
２実施の形態を示すもので、図２（Ａ）はグリップの縦
断面図、図２（Ｂ）は図１（Ａ）のＣ矢視図、Ｄ−Ｄ断
面図、Ｅ矢視図、図２（Ｃ）はグリップがハンドルバー
に装着された状態を示す縦断面図である。2A and 2B show a second embodiment of a cushion double-layered grip device according to the present invention, wherein FIG. 2A is a longitudinal sectional view of the grip, and FIG. 2B is an arrow C in FIG. 1A. FIG. 2 is a vertical sectional view showing a state where the grip is mounted on the handlebar.
【図３】本発明のクッション二層構造グリップ装置の第
２実施の形態を示すもので、図３（Ａ）はグリップ外見
の正面図（前面）、図３（Ｂ）はグリップ外見の平面
図、図３（Ｃ）はグリップ外見の裏面図である。3A and 3B show a second embodiment of a grip device with a two-layer cushion according to the present invention, wherein FIG. 3A is a front view (front view) of the grip appearance, and FIG. 3B is a plan view of the grip appearance. FIG. 3C is a rear view of the grip.
【図４】本発明のクッション二層構造グリップ装置の第
３実施の形態を示すもので、図４（Ａ）はハンドルバー
に装着されたグリップの縦断面図、図４（Ｂ）はそのＦ
−Ｆ断面図である。4A and 4B show a third embodiment of a grip device with a two-layer cushion according to the present invention, wherein FIG. 4A is a longitudinal sectional view of a grip attached to a handlebar, and FIG.
It is -F sectional drawing.
【図５】本発明のクッション二層構造グリップ装置の第
４実施の形態を示すもので、図５（Ａ）はハンドルバー
に装着されたグリップの縦断面図、図５（Ｂ）はそのＧ
−Ｇ断面図である。5A and 5B show a fourth embodiment of a grip device with a two-layer cushion according to the present invention, wherein FIG. 5A is a longitudinal sectional view of a grip mounted on a handlebar, and FIG.
It is -G sectional drawing.
【図６】グリップ装置における第１の従来例を示す図で
ある。FIG. 6 is a view showing a first conventional example of a grip device.
【図７】グリップ装置における第２の従来例を示す図で
ある。FIG. 7 is a view showing a second conventional example of a grip device.
１ ハンドルバー ２ グリップ ２Ａ グリップ本体部 ２Ｂ 軟質部 ３ 衝撃吸収層 ４ 端部孔 ５ 掌握部 ６ 突起 ７ 形状保持壁 ８ 衝撃吸収層 ９ 凹部 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Handlebar 2 Grip 2A Grip main body 2B Soft part 3 Shock absorbing layer 4 End hole 5 Hand grip 6 Projection 7 Shape holding wall 8 Shock absorbing layer 9 Concave part
Claims (7)
からなるグリップが過不足なく嵌合される二輪車等のグ
リップ装置において、前記ハンドルバーの外周面とグリ
ップの内周面との間であって操縦者の手指と掌部が位置
する部分に密封状の衝撃吸収層を設けたことを特徴とす
るクッション二層構造グリップ装置。1. A grip device for a motorcycle or the like in which a grip made of an elastic body is fitted to an end portion of a handlebar having high rigidity without excess or deficiency, between an outer peripheral surface of the handlebar and an inner peripheral surface of the grip. A cushioned double-layered grip device, wherein a sealed shock absorbing layer is provided in a portion where the operator's finger and palm are located.
徴とする請求項１に記載のクッション二層構造グリップ
装置。2. The grip device according to claim 1, wherein the shock absorbing layer is an air layer.
成されたことを特徴とする請求項１または２に記載のク
ッション二層構造グリップ装置。3. The grip device according to claim 1, wherein the shock absorbing layer is formed on an inner peripheral surface of the grip.
なるグリップ本体部と、該グリップ本体部と前記ハンド
ルバーの外周面との間に嵌合されて前記衝撃吸収層を設
けた軟質層とからなり、かつこれら衝撃吸収層が設けら
れた部位の軟質層が前記グリップ本体部から露出して構
成されたことを特徴とする請求項１ないし３のいずれか
に記載のクッション二層構造グリップ装置。4. The grip according to claim 1, wherein the grip comprises a grip body made of a somewhat hard elastic body, and a soft layer fitted between the grip body and an outer peripheral surface of the handlebar and provided with the shock absorbing layer. The grip device according to any one of claims 1 to 3, wherein a soft layer at a portion where the shock absorbing layer is provided is exposed from the grip body. .
の軸方向に直交してグリップの内周面から多数の形状保
持壁を設けたことを特徴とする請求項１ないし４のいず
れかに記載のクッション二層構造グリップ装置。5. The grip according to claim 1, wherein a plurality of shape retaining walls are provided in the shock absorbing layer from an inner peripheral surface of the grip so as to be orthogonal to an axial direction of the handlebar. Cushion double-layer grip device.
を凹ますことにより形成されたことを特徴とする請求項
１または２に記載のクッション二層構造グリップ装置。6. The grip device according to claim 1, wherein the shock absorbing layer is formed by depressing an outer peripheral surface of the handlebar.
るグリップの外周面に多数の突起を設けたことを特徴と
する請求項１ないし６のいずれかに記載のクッション二
層構造グリップ装置。7. The grip device according to claim 1, wherein a large number of protrusions are provided on an outer peripheral surface of the grip at a portion where the shock absorbing layer is provided.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18343197A JPH1129084A (en) | 1997-07-09 | 1997-07-09 | Cushion dual layer structure grip device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18343197A JPH1129084A (en) | 1997-07-09 | 1997-07-09 | Cushion dual layer structure grip device |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1129084A true JPH1129084A (en) | 1999-02-02 |
Family
ID=16135665
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18343197A Pending JPH1129084A (en) | 1997-07-09 | 1997-07-09 | Cushion dual layer structure grip device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH1129084A (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP2100805A1 (en) * | 2008-03-12 | 2009-09-16 | Campagnolo Srl | Cover sheath for a grippable bicycle component and grippable component equipped with such a sheath |
| JP2013039856A (en) * | 2011-08-12 | 2013-02-28 | Panasonic Corp | Grip for bicycle |
-
1997
- 1997-07-09 JP JP18343197A patent/JPH1129084A/en active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP2100805A1 (en) * | 2008-03-12 | 2009-09-16 | Campagnolo Srl | Cover sheath for a grippable bicycle component and grippable component equipped with such a sheath |
| JP2013039856A (en) * | 2011-08-12 | 2013-02-28 | Panasonic Corp | Grip for bicycle |
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