JPH1127900A - Flywheel generator - Google Patents
Flywheel generatorInfo
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- Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)
- Connection Of Motors, Electrical Generators, Mechanical Devices, And The Like (AREA)
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- Permanent Magnet Type Synchronous Machine (AREA)
Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、エンジン駆動の発
電機に関し、特にフライホイールの内側面に、例えば、
溶接用発電機を収設して構成したフライホイール型発電
機に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an engine-driven generator, and more particularly, to an internal surface of a flywheel, for example,
The present invention relates to a flywheel type generator including a welding generator.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来から、エンジン駆動型の溶接用発電
機に関する技術は公知であり、例えば、実開昭５８−６
６８６０号公報、実開昭５８−１３９８８０号公報、及
び特開平８−３２２１９８号公報に記載の如くである。
これらのエンジン駆動型の溶接用発電機においては、エ
ンジンのクランク軸のＰＴＯ部に別体に構成した発電機
を直結する構造としていた。また、エンジンのフライホ
イールに凹部を形成して、該凹部に磁石と発電コイルと
を収納して構成していた。2. Description of the Related Art Conventionally, a technique relating to an engine-driven welding generator has been known.
No. 6,860, JP-A-58-139880, and JP-A-8-322198.
These engine-driven welding generators have a structure in which a separately configured generator is directly connected to the PTO portion of the crankshaft of the engine. Also, a recess is formed in the flywheel of the engine, and the magnet and the power generation coil are housed in the recess.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】しかし、クランク軸の
ＰＴＯ部に別体に構成した発電機を直結する構造とする
と、外形形状が大きくって、重量も重くなり、また、発
電機を支持する部材が必要となっていた。そして、エン
ジンはウェルダ専用となって、他の作業機を同時に駆動
することができなかった。また、フライホイールに凹部
を形成して構成した場合には、発電能力が低くてウェル
ダ性能が十分に確保できなかったり、発電コイルの冷却
は強制的に行なっているわけではなかったので、冷却効
果が不十分であった。さらに、フライホイールの凹部に
おけるコイル収納スペースが十分でなかった。However, if a separate generator is directly connected to the PTO portion of the crankshaft, the outer shape becomes large, the weight becomes heavy, and the generator is supported. Members were needed. The engine was dedicated to the welder and could not simultaneously drive other working machines. In addition, when the flywheel was formed with a concave portion, the power generation capacity was low and the welder performance could not be sufficiently ensured, and the cooling of the power generation coil was not forcibly performed. Was inadequate. Furthermore, the coil housing space in the recess of the flywheel was not sufficient.
【０００４】[0004]
【課題を解決するための手段】本発明の解決しようとす
る課題は以上の如くであり、次に該課題を解決するため
の手段を説明する。即ち、フライホイールの外側面に冷
却ファンを備えた空冷エンジンにおいて、該フライホイ
ールの冷却ファン形成面とは反対面に、発電機を収設す
る凹部を設け、該凹部には、シリンダボディに固設した
ステータコイルと、フライホイール内周面に固設した発
電用マグネットとを収納し、フライホイールの外周部に
点火用マグネットを設け、シリンダボディに点火コイル
を設けて、該点火コイルと点火用マグネットとをお互い
に対向する位置に配置したことである。The problem to be solved by the present invention is as described above. Next, means for solving the problem will be described. That is, in an air-cooled engine provided with a cooling fan on the outer surface of a flywheel, a recess for accommodating a generator is provided on a surface of the flywheel opposite to a surface on which the cooling fan is formed, and the recess is fixed to a cylinder body. The stator coil and the power generating magnet fixed to the inner peripheral surface of the flywheel are housed, the ignition magnet is provided on the outer periphery of the flywheel, the ignition coil is provided on the cylinder body, and the ignition coil and the ignition coil are provided. That is, the magnet and the magnet are arranged at positions facing each other.
【０００５】また、フライホイールの外側面に冷却ファ
ンを備えた空冷エンジンにおいて、該フライホイールの
冷却ファン形成面とは反対面に、発電機を収設する凹部
を設け、該収設凹部には、シリンダボディに固設したス
テータコイルと、フライホイール内周面に固設した発電
用マグネットとを収納し、該フライホイールに冷却風通
過孔を形成するとともに、シリンダボディに冷却風取入
孔を形成したことである。In an air-cooled engine provided with a cooling fan on the outer surface of a flywheel, a recess for accommodating a generator is provided on the surface of the flywheel opposite to the surface on which the cooling fan is formed, and the recess is provided in the recess. A stator coil fixed to the cylinder body and a power generating magnet fixed to the inner peripheral surface of the flywheel are housed, and a cooling air passage hole is formed in the flywheel, and a cooling air intake hole is formed in the cylinder body. It is formed.
【０００６】[0006]
【発明の実施の形態】次に、本発明の実施の形態を説明
する。図１は本発明のフライホイール型発電機を示す側
面断面図、図２は同じくファンケースを取り外した状態
のフライホイール型発電機を示す正面図、図３は凹部に
発電用マグネットを収納したフライホイールを示す側面
断面図、図４は同じく正面図、図５はコイルプレートを
示す正面図、図６は同じく側面断面図、図７はファンケ
ースの内側面を示す背面図である。Next, an embodiment of the present invention will be described. FIG. 1 is a side sectional view showing a flywheel type generator of the present invention, FIG. 2 is a front view showing the flywheel type generator in a state where a fan case is also removed, and FIG. FIG. 4 is a front sectional view showing the wheel, FIG. 5 is a front view showing the coil plate, FIG. 6 is a side sectional view showing the same, and FIG. 7 is a rear view showing the inside of the fan case.
【０００７】まず、本発明のフライホイール型発電機Ｗ
について、図１、図２により説明する。エンジンＥのク
ランク軸１には、フライホイール２がエンドナット３に
より固設されている。また、エンジンＥのフライホイー
ル２固設側面において、該エンジンＥのシリンダボディ
４には、コイルプレート５を介してステータコイル６が
固設されている。図５、図６に示すように、コイルプレ
ート５にはボディ取付け用孔５ａと、コイル取付け用孔
５ｂが形成され、それぞれの取付け用孔５ａ・５ｂによ
り、シリンダボディ４とステータコイル６とを連結して
いる。First, the flywheel type generator W of the present invention
Will be described with reference to FIGS. A flywheel 2 is fixed to a crankshaft 1 of the engine E by an end nut 3. A stator coil 6 is fixed to a cylinder body 4 of the engine E via a coil plate 5 on a fixed side surface of the flywheel 2 of the engine E. As shown in FIGS. 5 and 6, a body mounting hole 5a and a coil mounting hole 5b are formed in the coil plate 5, and the cylinder body 4 and the stator coil 6 are respectively connected by the mounting holes 5a and 5b. Connected.
【０００８】図３、図４に示すように、前記フライホイ
ール２の内側面には凹部２ａを形成し、該凹部２ａの内
周面に発電用マグネット７を取付けている。該凹部２ａ
は発電用コイルを収納するのに十分なスペースが形成さ
れており、該凹部２ａ内には、シリンダボディ４に固設
された前記ステータコイル６が収納されている。また、
フライホイール２外周面は、その一部が切り欠かれて、
該切り欠き部には点火用マグネット８が固設されてお
り、該フライホイール２の側壁には冷却風通過孔である
フライホイール側壁孔２２が複数形成されている。As shown in FIGS. 3 and 4, a concave portion 2a is formed on the inner surface of the flywheel 2, and a power generating magnet 7 is mounted on the inner peripheral surface of the concave portion 2a. The recess 2a
A sufficient space for accommodating the power generating coil is formed therein, and the stator coil 6 fixed to the cylinder body 4 is accommodated in the concave portion 2a. Also,
The outer peripheral surface of the flywheel 2 is partially cut away,
An ignition magnet 8 is fixed to the cutout portion, and a plurality of flywheel side wall holes 22 as cooling air passage holes are formed in a side wall of the flywheel 2.
【０００９】そして、フライホイール２の外側面には複
数の冷却ファン９を設けて、該フライホイール２と一体
的に形成しており、フライホイール２が回転することで
エンジンＥやステータコイル６を冷却するよう構成して
いる。また、該フライホイール２の内側面端部には始動
用のリングギアを嵌装して、セルモータ取付け孔２４に
取付けたセルモータにより始動されるように構成してい
る。尚、フライホイール２には、エンジンＥの回転変動
を少なくするために、必要な慣性マスを有する肉厚部が
設けられている。A plurality of cooling fans 9 are provided on the outer surface of the flywheel 2, and are formed integrally with the flywheel 2, and the engine E and the stator coil 6 are formed by the rotation of the flywheel 2. It is configured to cool. A ring gear for starting is fitted to the inner surface end of the flywheel 2 so that the flywheel 2 is started by a starter mounted in a starter mounting hole 24. Note that the flywheel 2 is provided with a thick portion having a necessary inertial mass in order to reduce rotation fluctuation of the engine E.
【００１０】フライホイール２外周のヘッド部には点火
コイル１０を配設し、該点火コイル１０のコイル本体１
０ａが、シリンダボディ４の点火コイル取付けボス２３
によって、該シリンダボディ４へ取付けられている。そ
して、該点火コイル１０と、前記点火用マグネット８と
はお互いに対向するように配置されている。また、これ
らの点火コイル１０やフライホイール２などの電装品
は、ファンケース１１によって覆われている。An ignition coil 10 is disposed on a head portion on the outer periphery of the flywheel 2, and a coil body 1 of the ignition coil 10 is provided.
0a is the ignition coil mounting boss 23 of the cylinder body 4.
To the cylinder body 4. The ignition coil 10 and the ignition magnet 8 are arranged to face each other. The electrical components such as the ignition coil 10 and the flywheel 2 are covered by a fan case 11.
【００１１】このように構成したフライホイール型発電
機Ｗにおいて、フライホイール２の回転に伴い、冷却フ
ァン９によって送風される冷却風が、ファンケース１１
に形成された通風口２５から、該ファンケース１１内へ
侵入する。ファンケース１１内へ侵入した冷却風は、点
火コイル１０を通過して、シリンダヘッド２８の吸排気
バルブや点火プラグなどの高温部を冷却する。この場
合、シリンダヘッド２８の近傍は通気抵抗が大きく、冷
却風が送風されにくいので、図７に示すように、ファン
ケース１１の内部を、ボリュートガイド３０により低圧
側部１１ｂと高圧側部１１ａとに仕切って、該シリンダ
ヘッド２８部へ送風され易くなるように構成している。In the flywheel generator W configured as described above, the cooling air blown by the cooling fan 9 as the flywheel 2 rotates rotates the fan case 11.
The air enters the fan case 11 through the ventilation hole 25 formed in the fan case 11. The cooling air that has entered the fan case 11 passes through the ignition coil 10 and cools a high-temperature portion such as an intake / exhaust valve or a spark plug of the cylinder head 28. In this case, since the ventilation resistance is large near the cylinder head 28 and the cooling air is difficult to be blown, the inside of the fan case 11 is divided into the low pressure side portion 11b and the high pressure side portion 11a by the volute guide 30, as shown in FIG. And the air is easily blown to the cylinder head 28.
【００１２】また、ファンケース１１によって形成され
た低圧側部１１ｂにおける、シリンダボディ４の側壁に
は冷却風取入孔２７を設けている。該冷却風取入孔２７
から内部へ冷却風が侵入し、侵入した冷却風はステータ
コイル６の後方側（図１における左側）の空間２９を通
過して、ステータコイル６を冷却しながらフライホイー
ル側壁孔２２から、ファンケース側１１側へ抜けてい
く。フライホイール２外側面とファンケース１１内側面
とで囲まれた部分に到達した冷却風は、フライホイール
２外側面に取り付けた冷却風ガイド板２６に案内され
て、主流通路３５と合流する。Further, a cooling air intake hole 27 is provided in the side wall of the cylinder body 4 in the low pressure side portion 11b formed by the fan case 11. The cooling air intake hole 27
Cooling air enters the inside from the inside, and the entered cooling air passes through a space 29 on the rear side (left side in FIG. 1) of the stator coil 6, and cools the stator coil 6 from the flywheel side wall hole 22 to the fan case. It goes out to the side 11 side. The cooling air that has reached the portion surrounded by the outer surface of the flywheel 2 and the inner surface of the fan case 11 is guided by the cooling air guide plate 26 attached to the outer surface of the flywheel 2 and joins the main flow passage 35.
【００１３】以上のように、本フライホイール型発電機
Ｗは、フライホイール２部に、発電機機能と点火機能と
を備えたので、小型、且つ、軽量の発電機を構成するこ
とができ、低コスト化が図れた。As described above, the present flywheel generator W is provided with a generator function and an ignition function in the flywheel 2, so that a small and lightweight generator can be constructed. Cost reduction was achieved.
【００１４】また、本フライホイール型発電機Ｗにおい
ては、例えば、ウェルダの場合、１４０Ａ程度の大容量
電流が発生するためステータコイル６の発熱量が多い
が、フライホイール２外側面に形成した冷却ファン９に
より強制的に冷却が行なわれ、また、シリンダボディ４
に設けた冷却風取入孔２７、フライホイール２に形成し
たフライホイール側壁孔２２、及びフライホイール２に
取付けた冷却風ガイド板２６などによって、効率的に冷
却できる冷却風の流れが形成されているので、コンパク
トな冷却構造でありながら冷却効果が向上し、十分な冷
却を行なうことができることとなった。In the flywheel generator W, for example, in the case of a welder, a large amount of current of about 140 A is generated, so that the heat generated by the stator coil 6 is large. The cooling is forcibly performed by the fan 9 and the cylinder body 4
A cooling air flow that can be efficiently cooled is formed by the cooling air intake hole 27 provided in the flywheel 2, the flywheel side wall hole 22 formed in the flywheel 2, the cooling air guide plate 26 attached to the flywheel 2, and the like. As a result, the cooling effect is improved despite the compact cooling structure, and sufficient cooling can be performed.
【００１５】[0015]
【発明の効果】本発明は以上の如く構成したので、次の
ような効果を奏するのである。即ち、請求項１記載の如
く、フライホイールの冷却ファン形成面とは反対面に、
発電機を収設する凹部を設け、該凹部には、シリンダボ
ディに固設したステータコイルと、フライホイール内周
面に固設した発電用マグネットとを収納し、フライホイ
ールの外周部に点火用マグネットを設け、シリンダボデ
ィに点火コイルを設けて、該点火コイルと点火用マグネ
ットとをお互いに対向する位置に配置したので、小型、
且つ、軽量の発電機を構成することができ、また、これ
によりフライホイール型発電機の低コスト化が図れた。As described above, the present invention has the following advantages. That is, as described in claim 1, on the surface opposite to the cooling fan forming surface of the flywheel,
A recess for accommodating the generator is provided. The recess accommodates a stator coil fixed to the cylinder body and a power generation magnet fixed to the inner peripheral surface of the flywheel. Since a magnet is provided, an ignition coil is provided in the cylinder body, and the ignition coil and the ignition magnet are arranged at positions facing each other, a small size,
In addition, a light-weight generator can be configured, and the cost of the flywheel-type generator can be reduced.
【００１６】さらに、請求項２記載の如く、フライホイ
ールに冷却風通過孔を形成するとともに、シリンダボデ
ィに冷却風取入孔を形成したので、ステータコイルの強
制的な冷却が行なわれ、また、効率的に冷却できる冷却
風の流れが形成されて、コンパクトな冷却構造でありな
がら冷却効果が向上し、十分な冷却を行なうことができ
た。Further, since the cooling air passage hole is formed in the flywheel and the cooling air intake hole is formed in the cylinder body, forcible cooling of the stator coil is performed. The cooling air flow that can be efficiently cooled was formed, and the cooling effect was improved despite the compact cooling structure, and sufficient cooling could be performed.
【図１】本発明のフライホイール型発電機を示す側面断
面図である。FIG. 1 is a side sectional view showing a flywheel type generator of the present invention.
【図２】同じくファンケースを取り外した状態のフライ
ホイール型発電機を示す正面図である。FIG. 2 is a front view showing the flywheel type generator with the fan case removed.
【図３】凹部に発電用マグネットを収納したフライホイ
ールを示す側面断面図である。FIG. 3 is a side sectional view showing a flywheel in which a power generation magnet is stored in a recess.
【図４】同じく正面図である。FIG. 4 is a front view of the same.
【図５】コイルプレートを示す正面図である。FIG. 5 is a front view showing a coil plate.
【図６】同じく側面断面図である。FIG. 6 is a side sectional view of the same.
【図７】ファンケースの内側面を示す背面図である。FIG. 7 is a rear view showing the inner surface of the fan case.
Ｅ エンジン Ｗ フライホイール型発電機 １ クランク軸 ２ フライホイール ２ａ 凹部 ４ シリンダボディ ５ コイルプレート ６ ステータコイル ７ 発電用マグネット ８ 点火用マグネット ９ 冷却ファン １０ 点火コイル １１ ファンケース ２２ フライホイール側壁孔（冷却風通過孔） ２６ 冷却風ガイド板 ２７ 冷却風取入孔 E Engine W Flywheel type generator 1 Crankshaft 2 Flywheel 2a Recess 4 Cylinder body 5 Coil plate 6 Stator coil 7 Magnet for power generation 8 Magnet for ignition 9 Cooling fan 10 Ignition coil 11 Fan case 22 Flywheel side wall hole (cooling air Passing hole) 26 Cooling air guide plate 27 Cooling air intake hole
Claims (2)
備えた空冷エンジンにおいて、該フライホイールの冷却
ファン形成面とは反対面に、発電機を収設する凹部を設
け、該凹部には、シリンダボディに固設したステータコ
イルと、フライホイール内周面に固設した発電用マグネ
ットとを収納し、フライホイールの外周部に点火用マグ
ネットを設け、シリンダボディに点火コイルを設けて、
該点火コイルと点火用マグネットとをお互いに対向する
位置に配置したことを特徴とするフライホイール型発電
機。1. An air-cooled engine having a cooling fan on an outer surface of a flywheel, wherein a recess for accommodating a generator is provided on a surface of the flywheel opposite to a surface on which the cooling fan is formed. A stator coil fixed to the body and a power generating magnet fixed to the inner peripheral surface of the flywheel are stored, an ignition magnet is provided on the outer periphery of the flywheel, and an ignition coil is provided on the cylinder body,
A flywheel type generator wherein the ignition coil and the ignition magnet are arranged at positions facing each other.
備えた空冷エンジンにおいて、該フライホイールの冷却
ファン形成面とは反対面に、発電機を収設する凹部を設
け、該収設凹部には、シリンダボディに固設したステー
タコイルと、フライホイール内周面に固設した発電用マ
グネットとを収納し、該フライホイールに冷却風通過孔
を形成するとともに、シリンダボディに冷却風取入孔を
形成したことを特徴とするフライホイール型発電機。2. An air-cooled engine having a cooling fan on an outer surface of a flywheel, wherein a recess for accommodating a generator is provided on a surface of the flywheel opposite to a surface on which the cooling fan is formed. A stator coil fixed to the cylinder body and a power generating magnet fixed to the inner peripheral surface of the flywheel are housed, and a cooling air passage hole is formed in the flywheel, and a cooling air intake hole is formed in the cylinder body. A flywheel type generator characterized by being formed.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17414797A JP3834384B2 (en) | 1997-06-30 | 1997-06-30 | Flywheel generator |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17414797A JP3834384B2 (en) | 1997-06-30 | 1997-06-30 | Flywheel generator |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1127900A true JPH1127900A (en) | 1999-01-29 |
| JP3834384B2 JP3834384B2 (en) | 2006-10-18 |
Family
ID=15973504
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17414797A Expired - Fee Related JP3834384B2 (en) | 1997-06-30 | 1997-06-30 | Flywheel generator |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3834384B2 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2020173905A1 (en) * | 2019-02-25 | 2020-09-03 | Webasto SE | Drive device for a roof component of a vehicle |
-
1997
- 1997-06-30 JP JP17414797A patent/JP3834384B2/en not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2020173905A1 (en) * | 2019-02-25 | 2020-09-03 | Webasto SE | Drive device for a roof component of a vehicle |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3834384B2 (en) | 2006-10-18 |
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