JPH11270718A - ガス用減圧弁 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】ボディおよびダイヤフラム間に形成される減圧
室に通じる弁孔を中央部に開口させた弁座に着座可能な
弁体がダイヤフラムの中央部に連結され、カバーおよび
ダイヤフラム間に形成されるばね室にコイルばねが収納
され、該コイルばねのばね荷重を調節する調節ねじがカ
バーに進退自在に螺合されるガス用減圧弁において、ダ
イヤフラムの組付時にダイヤフラムに偏荷重が作用する
ことを回避してダイヤフラムがずれて組み込まれないよ
うにし、しかも部品点数の低減を可能とする。 【解決手段】カバー９１には、コイルばね１１７の挿脱
を可能として外端を開口せしめた収納孔１１８が弁孔１
０４の軸線と同軸にして設けられ、収納孔１１８の外端
開口部に螺合される調節ねじ１３２に、コイルばね１１
７のダイヤフラム９３とは反対側の端部が受けられる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、ガス用減圧弁に関
し、特に、ボディおよびダイヤフラム間に形成される減
圧室に通じる弁孔を中央部に開口させた弁座に着座可能
な弁体がダイヤフラムの中央部に連結され、カバーおよ
びダイヤフラム間に形成されるばね室にコイルばねが収
納され、該コイルばねのばね荷重を調節する調節ねじが
カバーに進退自在に螺合されるガス用減圧弁に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、かかるガス用減圧弁は、たとえば
特開平６−２４９０７６号公報等により知られている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところが、上記従来の
ものでは、コイルばねを収納せしめるべくカバーにもう
けられている円筒部の外端が端壁で閉じられており、そ
の端壁に進退自在に螺合された調節ねじの内端が当接す
るリテーナで、コイルばねのダイヤフラムとは反対側の
端部を受けるようにしているので、ダイヤフラムの周縁
部をボディおよびカバー間で挟むべくカバーをボディに
締結する際には、コイルスプリング、リテーナおよび調
節ねじも同時に組み込まねばならず、コイルばねのばね
力に打勝つ力をカバーに作用させながら締結作業を行な
う必要がある。しかもカバーのボディへの締結にあたっ
ては、カバーの周方向複数箇所でボルト締めを行なう必
要があるのであるが、複数のボルトを同時に締付けるこ
とは不可能であるので、締付作業の途中でダイヤフラム
に偏荷重がかかり易く、カバーおよびボディ間にダイヤ
フラムが正しく挟持されずにずれてしまうことがあり、
このダイヤフラムのずれに起因して弁体の弁座への着座
が不完全となり、調圧不良が生じる可能性がある。しか
も調節ねじおよびコイルばね間にリテーナを介在させる
必要があるので部品点数も多くなる。

【０００４】本発明は、かかる事情に鑑みてなされたも
のであり、ダイヤフラムの組付時にダイヤフラムに偏荷
重が作用することを回避してダイヤフラムがずれて組み
込まれないようにし、しかも部品点数の低減を可能とし
たガス用減圧弁を提供することを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、請求項１記載の発明は、ボディと、該ボディに締結
されるカバーとの間にダイヤフラムの周縁部が挟持さ
れ、該ダイヤフラムおよび前記ボディ間に形成される減
圧室に通じる弁孔を中央部に開口させた弁座に着座可能
な弁体が、前記ダイヤフラムの中央部に連結され、前記
カバーおよびダイヤフラム間に形成されるばね室に、前
記減圧室の容積を縮少する方向にダイヤフラムを付勢す
るコイルばねが収納され、軸方向の進退位置に応じて前
記コイルばねのばね荷重を調節する調節ねじが前記カバ
ーに進退自在に螺合されるガス用減圧弁において、前記
カバーには、前記コイルばねの挿脱を可能として外端を
開口せしめた収納孔が前記弁孔の軸線と同軸にして設け
られ、該収納孔の外端開口部に螺合される調節ねじに、
前記コイルばねのダイヤフラムとは反対側の端部が受け
られる。

【０００６】このような構成によれば、コイルばねのダ
イヤフラムとは反対側の端部は、調節ねじに設けられて
いる凹部で直接受けられるので、リテーナを不要として
部品点数を低減することができる。しかも調節ねじは、
コイルばねの収納を可能としてカバーに設けられている
収納孔の外端開口部に螺合されるものであるので、ダイ
ヤフラムの周縁部をボディおよびカバー間に挟み込むと
きには、コイルばねをカバーから取り出しておくことが
でき、ダイヤフラムに偏荷重が作用することを回避して
カバーをボディに締結することができるので、ダイヤフ
ラムにずれが生じることを防止して、弁体の弁座への確
実な着座を可能とし、調圧不良が生じることを防止する
ことができる。

【０００７】また請求項２記載の発明は、上記請求項１
記載の発明の構成に加えて、前記調節ねじに、前記コイ
ルばねのダイヤフラムとは反対側の端部を嵌合せしめる
ガイド部が設けられることを特徴とし、かかる構成によ
れば、コイルばねをカバー内に収納して調節ねじで圧縮
するときには、コイルばねのダイヤフラムとは反対側の
端部をガイド部でガイドすることができ、コイルばねの
傾きが生じることも防止することができる。

【０００８】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を、添
付図面に示した本発明の一実施例に基づいて説明する。

【０００９】図１ないし図１５は本発明の一実施例を示
すものであり、図１は車両の燃料供給装置の構成を概略
的に示す図、図２はレギュレータの側面図、図３はレギ
ュレータの平面図、図４は図３の４−４線断面図、図５
は図４の５−５線断面図、図６は電磁遮断弁の拡大縦断
面図、図７は電磁遮断弁における吸引特性を示す図、図
８は一次減圧弁の拡大縦断面図、図９は図８の９−９線
拡大断面図、図１０は図８の要部拡大図、図１１は一次
減圧弁の環境温度に応じた減圧特性を示す図、図１２は
ピストンに装着されるＯリングの個数によるヒステリシ
ス特性を示す図、図１３は二次減圧弁の拡大縦断面図、
図１４は図１３の１４−１４線断面図、図１５は図１４
の１５−１５線に沿ってキャップのみを切断した縦断側
面図である。

【００１０】先ず図１において、圧縮天然ガス（Compre
ssed Natural Gas；以下、ＣＮＧと言う）が、１または
複数のＣＮＧタンク２０…にたとえば２５０〜１０ｋｇ
／ｃｍ² の高圧で貯溜されており、それらのＣＮＧタン
ク２０…がそれぞれ備える容器遮断弁２１…が、充填口
２２に逆止弁２３を介して共通に接続されるとともに、
手動遮断弁２４に共通に接続され、各容器遮断弁２１…
および手動遮断弁２４間の管路２５には、圧力センサ２
６および温度センサ２７が付設される。

【００１１】容器遮断弁２１…および手動遮断弁２４の
開弁時に前記ＣＮＧタンク２０…からのＣＮＧは、ＣＮ
Ｇタンク２０…へのコンプレッサによるＣＮＧの充填時
に混入する可能性のあるオイルを除去するためのオイル
フィルタ４１を備える管路２８を介してレギュレータＲ
に導かれ、該レギュレータＲで２〜３ｋｇ／ｃｍ² に減
圧されたＣＮＧが、エンジンＥのインジェクタ２９に管
路３０を介して導かれる。而して該管路３０には、温度
センサ３１および圧力センサ３２が付設される。

【００１２】図２ないし図５を併せて参照して、レギュ
レータＲは、温水通路３３を有する共通のボディ３４
に、フィルタ３５、電磁遮断弁３６、一次減圧弁３７、
二次減圧弁３８、リリーフ弁３９およびサーモスタット
４０が配設されて成るものである。

【００１３】フィルタ３５は、手動遮断弁２４からの管
路２８を介して導かれるＣＮＧに含まれる不純物を除去
するものであり、電磁遮断弁３６は、エンジンＥの運転
停止に伴ってフィルタ３５および一次減圧弁３７間を遮
断してＣＮＧの供給を停止する働きをする。

【００１４】一次減圧弁３７は、ＣＮＧタンク２０…か
らの２５０〜１０ｋｇ／ｃｍ² の高圧のＣＮＧを、たと
えば６〜７ｋｇ／ｃｍ² に減圧するように作動し、二次
減圧弁３８は、一次減圧弁３７からのＣＮＧをたとえば
２〜３ｋｇ／ｃｍ² まで減圧するように作動し、二次減
圧弁３８からのＣＮＧが管路３０を介してインジェクタ
２９に導かれる。

【００１５】リリーフ弁３９は、一次減圧弁３７および
二次減圧弁３８間に接続されるものであり、一次減圧弁
３７で減圧されて二次減圧弁３８に導かれるＣＮＧが、
たとえば予め設定された開弁圧たとえば１６．５ｋｇ／
ｃｍ² を超えて上昇したときに開弁してＣＮＧを大気に
放出する働きをする。

【００１６】さらにボディ３４の温水通路３３には、一
次および二次減圧弁３７，３８での減圧作用に伴ってボ
ディ３４の温度が低下し過ぎないようにするために、エ
ンジンＥからエンジン冷却水が導入されるのであるが、
サーモスタット４０は、温水通路３３からエンジンＥ側
へのエンジン冷却水の戻り側でボディ３４に配設されて
おり、温水通路３３を流通するエンジン冷却水がたとえ
ば８０度を超えたときに閉弁するようにしてボディ３４
の温度が上昇しすぎないようにする働きをする。

【００１７】以下、フィルタ３５、電磁遮断弁３６、一
次減圧弁３７、二次減圧弁３８、リリーフ弁３９および
サーモスタット４０の構成および作用について、順次説
明していく。

【００１８】〔フィルタ３５〕；図５に特に注目して、
ボディ３４の上下方向中間部における側部には凹部４３
が設けられており、該凹部４３の外端開口部に管継手４
４がその内端とボディ３４との間に環状のシール部材４
５を挟み込むようにして螺着され、手動遮断弁２４から
のＣＮＧを導く管路２８が管継手４４の外端部に接続さ
れる。前記凹部４３には、管継手４４の内端との間に間
隔をあけるようにしてフィルタ３５が嵌合されており、
該フィルタ３５と管継手４４との間には、フィルタ３５
を凹部４３の内端閉塞部に押付ける弾発力を発揮するば
ね４６が設けられる。

【００１９】凹部４３に嵌合されたフィルタ３５の外周
とボディ３４との間には、管継手４４内に通じる環状の
未浄化室４７が形成されており、ボディ３４には、フィ
ルタ３５内の浄化室４８に通じる通路４９が設けられ
る。而して管路２８を介して導かれるＣＮＧに含まれる
不純物が未浄化室４７からフィルタ３５を透過して浄化
室４８に流入し、さらに通路４９へと導かれる。

【００２０】〔電磁遮断弁〕；図６を併せて参照して、
前記管継手４４の螺着位置から周方向に間隔をあけた位
置で前記フィルタ３５に対応した上下位置に、ボディ３
４の側部に電磁遮断弁３６が取付けられる。

【００２１】この電磁遮断弁３６は、コイル組立体５０
と、一端側がコイル組立体５０内に挿入されるとともに
他端側がボディ３４に固定される非磁性材料製のガイド
筒５１と、該ガイド筒５１の一端を塞ぐようにしてガイ
ド筒５１に固着される固定コア５２と、固定コア５２に
対向してガイド筒５１内に摺動可能に嵌合されるプラン
ジャ５３と、固定コア５２およびプランジャ５３間に設
けられる戻しばね５４と、コイル組立体５０を覆うよう
にして固定コア５２に締結される磁性金属製のソレノイ
ドハウジング５５と、コイル組立体５０をソレノイドハ
ウジング５５との間に挟むようにしてボディ３４に螺合
される磁性支持枠５６と、固定コア５２とは反対側でプ
ランジャ５３に保持される弁部材５７とを備える。

【００２２】コイル組立体５０は、中心孔５８を有する
合成樹脂製のボビン５９と、該ボビン５９に巻装される
コイル６０とが合成樹脂から成る被覆部６１で被覆され
て成るものであり、被覆部６１のボディ３４側の部分に
は、前記コイル６０に連なる一対の接続端子６２…を臨
ませたカプラ部６１ａが外側方に突出するようにして一
体に設けられており、このカプラ部６１ａに図示しない
導線が接続される。

【００２３】ボディ３４には、内端を閉じた小径孔６３
と、小径孔６３よりも大径にして小径孔６３の外端に同
軸に連なる大径孔６４とが、外方に臨む環状の段部６５
を相互間に形成して設けられる。一端側をボビン５９の
中心孔５８に挿入せしめるガイド筒５１の他端側外面に
は、大径孔６４の内面に外周面を近接、対向せしめる鍔
部５１ａが半径方向外方に張出すようにして一体に設け
られており、この鍔部５１ａおよび段部６５間に環状の
シール部材６６を挟むようにしてガイド筒５１の他端部
が大径孔６４に挿入される。

【００２４】磁性支持枠５６は、ガイド筒５１のコイル
組立体５０からボディ３４側に突出した部分を囲繞して
コイル組立体５０のボディ３４側の端面に当接するリン
グ板部５６ａと、リング板部５６ａの内周に一体に連設
されてガイド筒５１を囲繞する円筒部５６ｂとを備える
ものであり、円筒部５６ｂが大径孔６４にねじ込まれる
ことにより、磁性支持枠５６がボディ３４に組付られ
る。しかも段部６５および円筒部５６ｂの先端間にシー
ル部材６６および鍔部５１ａが挟持されることにより、
ガイド筒５１もボディ３４に固定される。

【００２５】固定コア５２は磁性金属により横断面円形
の棒状に形成されるものであり、外端をガイド筒５１の
一端から突出させるようにして内端部をガイド筒５１の
一端部に嵌合した状態で、溶接等によりガイド筒５１に
固着される。この際、半径方向外方に張出した鍔部５１
ａがガイド筒５１の他端側に設けられていることから、
磁性支持枠５６およびコイル組立体５０のガイド筒５１
への装着は、該ガイド筒５１の一端側すなわち固定コア
５２側から行なわざるを得ず、ガイド筒５１および固定
コア５２の固着部がガイド筒５１の外面から突出するこ
とを避けるために、固定コア５２のガイド筒５１からの
突出部の外径はガイド筒５１の外径よりも小さく設定さ
れている。このためコイル組立体５０における中心孔５
８の一端側内面と、固定コア５２の外周面との間には環
状の間隙６７が形成されることになる。また固定コア５
２の外端面は、ガイド筒５１の軸線に沿ってコイル組立
体５０の一端面と略同一位置に配置される。

【００２６】ソレノイドハウジング５５は、コイル組立
体５０を囲繞する円筒部５５ａと、該円筒部５５ａの一
端部に連設される端板部５５ｂとを一体に備えて有底円
筒状に形成されるものであり、端板部５５ｂの中央部が
固定コア５２の外端面に当接される。しかも固定コア５
２には、その外端面から外方に突出するねじ軸部５２ａ
が同軸にかつ一体に連設されており、前記端板部５５ｂ
の中央には、ねじ軸部５２ａを挿通せしめる挿通孔６８
が設けられる。而してねじ軸部５２ａの前記端板部５５
ｂからの突出部には、端板部５５ｂの外面との間にワッ
シャ６９を介在させて袋ナット７０が螺合されており、
該袋ナット７０を締付けることにより端板部５５ｂすな
わちソレノイドハウジング５５の閉塞端中央部が固定コ
ア５２に締結されることになる。

【００２７】このソレノイドハウジング５５の固定コア
５２への締結により、コイル組立体５０がソレノイドハ
ウジング５５の端板部５５ｂと、磁性支持枠５６のリン
グ板部５６ａとの間に挟持されることになるが、ソレノ
イドハウジング５５の締結によりコイル組立体５０に過
大な荷重が作用することを避けるために、コイル組立体
５０の一端面には、端板部５５ｂの内面に弾発的に接触
する環状の弾性部材７１が装着され、コイル組立体５０
の他端部内周と、磁性支持枠５６との間に環状の弾性部
材７２が挟まれる。

【００２８】ソレノイドハウジング５５における端板部
５５ｂの内面には、磁性金属製の磁路形成部材７３が、
スポット溶接等により固着される。この磁路形成部材７
３は、固定コア５２を囲繞して端板部５５ｂの内面に当
接するリング板部７３ａと、該リング板部７３ａの内周
に一端が同軸にかつ一体に連設される円筒部７３ｂとを
備える。円筒部７３ｂは、固定コア５２との磁気的結合
を可能として該固定コア５２を囲繞するものであり、該
円筒部７３ｂの他端部はコイル組立体５０および固定コ
ア５２間に形成されている環状の間隙６７に挿入され
る。

【００２９】ソレノイドハウジング５５における円筒部
５５ａの他端側には、コイル組立体５０の被覆部６１に
一体に設けられるカプラ部６１ａを外部に突出せしめる
ための切欠き７４が設けられる。ところで、電磁遮断弁
３６よりも上方でボディ３４には、二次減圧弁３８を取
付けるための円盤状のフランジ部７７が外側方に張出す
ようにして一体に設けられており、このフランジ部７７
の電磁遮断弁３６側の面は、電磁遮断弁３６のソレノイ
ドハウジング５５における円筒部５５ａの他端側に対向
する平坦な規制壁７６を形成する。一方、前記円筒部５
５ａの他端には、規制壁７６側に向けて突出する一対の
係合爪７５，７５が一体に設けられており、それらの係
合爪７５，７５が規制壁７６に係合することにより、固
定コア５２が備えるねじ軸部５２ａの軸線まわりのソレ
ノイドハウジング５５の回動が阻止されることになる。

【００３０】ところで、ガイド筒５１の他端側が大径孔
６４への挿入状態でボディ３４に固定され、ガイド筒５
１にプランジャ５３が摺動自在に嵌合されていることに
より、ボディ３４の小径孔６３の内端閉塞部と、ガイド
筒５１およびプランジャ５３の他端との間にはメイン弁
室７８が形成される。しかも前記フィルタ３５の浄化室
４８に通じる通路４９が該メイン弁室７８に連通されて
おり、フィルタ３５で浄化されたＣＮＧがメイン弁室７
８に導入される。

【００３１】また小径孔６３の内端閉塞部における中央
で開口するようにしてボディ３４に通路７９が設けられ
ており、この通路７９のメイン弁室７８への開口端を囲
繞するようにしてメイン弁室７８側にわずかに突出する
環状の弁座８０がボディ３４に設けられる。

【００３２】弁部材５７は、プランジャ５３側に向けて
小径となるテーパ面を一端面に有して円盤状に形成され
る一端側のパイロット弁部５７ａと、小径孔６３の内端
閉塞部に対向して円盤状に形成される他端側のメイン弁
部５７ｂとが、両弁部５７ａ，５７ｂとの間で段差をな
す連結筒部５７ｃを介して一体に連設されて成るもので
あり、パイロット弁部５７ａの直径はメイン弁部５７ｂ
の直径よりも小さく設定される。この弁部材５７の中心
部には、通路７９に常時連通する第１通路８１と、第１
通路８１に通じてパイロット弁部５７ａの一端面中央部
に開口する第２通路８２とが同軸に設けられ、第２通路
８２は第１通路８１よりも小径に形成される。

【００３３】プランジャ５３においてメイン弁室７８に
臨む端部には、パイロット弁部５７ａを挿入せしめる凹
部８３が設けられており、パイロット弁部５７ａは、プ
ランジャ５３の他端に固定されるＣ字形の止め輪８４で
凹部８３からの離脱を阻止されるようにして凹部８３に
緩く挿入され、パイロット弁部５７ａおよびプランジャ
５３間にはメイン弁室７８に通じるパイロット弁室８５
が形成される。またパイロット弁部５７ａの一端面中央
部を着座させたときに前記第２通路８２のパイロット弁
室８５への開口を塞ぐゴムシール８６が前記凹部８３の
閉塞端中央部に埋設される。而して前記止め輪８４は、
パイロット弁部５７ａが凹部８３の閉塞端およひ止め輪
８４間でプランジャ５３との間での軸方向相対移動が可
能となる位置でプランジャ５３に固定される。

【００３４】またメイン弁部５７ｂにおいて小径孔６３
の閉塞端に対向する面には、弁座８０に着座してメイン
弁室７８および通路７９間を遮断するための環状のゴム
シール８７が埋設される。

【００３５】このような電磁遮断弁３６では、エンジン
Ｅの停止時にはコイル６０の消磁により、プランジャ５
３が戻しばね５４のばね力により固定コア５２から離反
する方向に移動し、メイン弁部５７ｂのゴムシール８７
が弁座８０に着座してメイン弁室７８および通路７９間
が遮断されるとともに、パイロット弁部５７ａがゴムシ
ール８６に着座してパイロット弁室８５および通路７９
間も遮断され、高圧のＣＮＧの通路７９側への供給が停
止される。

【００３６】一方、エンジンＥの運転開始時に、コイル
６０が励磁されると、先ずプランジャ５３がパイロット
弁部５７ａをゴムシール８６から離反させるだけ固定コ
ア５２側に移動し、第１通路８１を介して通路７９に連
通している第２通路８２がパイロット弁室８５に連通す
ることになる。これにより、メイン弁室７８からパイロ
ット弁室８５、第２通路８２および第１通路８１を経て
通路７９にＣＮＧが徐々に流れることになり、それによ
りメイン弁部５７ｂにメイン弁室７８および通路７９側
から作用している圧力の差が小さくなる。而してコイル
６０による電磁力がメイン弁部５７ｂに作用している差
圧に打ち勝ったときに、プランジャ５３が固定コア５２
側にさらに移動して、メイン弁部５７ｂのゴムシール８
７が弁座８０から離反し、メイン弁室７８から通路７９
へとＣＮＧが流れることになる。

【００３７】しかも該電磁遮断弁３６では、ソレノイド
ハウジング５５の端板部５５ｂの中央部が固定コア５２
に締結されているのであるが、ソレノイドハウジング５
５における円筒部５５ａに一体に設けられた係合爪７
５，７５がボディ３４の規制壁７６に係合するので、ソ
レノイドハウジング５５がその端板部５５ｂの固定コア
５２への締結部を中心にして回動しようとしても、係合
爪７５，７５の規制壁７６への係合により、ソレノイド
ハウジング５５の回動が阻止される。したがってソレノ
イドハウジング５５の固定コア５２への締付強度を増大
することを不要とした簡単な構造でソレノイドハウジン
グ５５の回動を阻止することができ、ソレノイドハウジ
ング５５の円筒部５５ａに設けられた切欠き７４から外
方に突出したカプラ部６１ａの周方向位置が正規の位置
からずれてしまうことが防止され、カプラ部６１ａに接
続されている導線に不所望の外力が作用することもな
い。さらに前記規制壁７６は、ボディ３４に二次減圧弁
３８を取付けるための円盤状のフランジ部７７の電磁遮
断弁３６側の面であり、特別に規制壁７６を形成するこ
とが不要であり、ソレノイドハウジング５５をボディ３
４の中心に極力近づけて配置することを可能としてレギ
ュレータＲの小型化に寄与することができる。

【００３８】また固定コア５２の外面と、コイル組立体
５０の中心孔５８の内面との間に環状の間隙６７が形成
されているが、ソレノイドハウジング５５の閉塞端すな
わち端板部５５ｂの内面に当接するリング板部７３ａ
と、リング板部７３ａの内周に一端が同軸にかつ一体に
連設されるとともに磁気的結合を可能として固定コア５
２を囲繞する円筒部７３ｂとを備える磁路形成部材７３
が、円筒部７３ｂの他端部を前記間隙６７に挿入せしめ
るようにしてソレノイドハウジング５５に固着されてい
る。このような磁路形成部材７３がソレノイドハウジン
グ５５および固定コア５２間に配設されることにより、
ソレノイドハウジング５５および固定コア５２間の磁路
面積は、固定コア５２の外端面に対応する面積と、磁路
形成部材７３の円筒部７３ｂで囲繞される部分の固定コ
ア５２の外周面の面積とを加算した比較的大きな値とな
り、ソレノイドハウジング５５および固定コア５２間の
磁路面積を充分に大きくすることが可能となる。

【００３９】この結果、環状の間隙６７をあけたままの
ものが、図７の破線で示す吸引力特性を示すのに対し、
磁路形成部材７３を間隙６７に挿入せしめたものでは、
図７の実線で示すように、優れた吸引特性を得ることが
できる。

【００４０】〔一次減圧弁３７〕；図８において、一次
減圧弁３７の弁ハウジング９０は、ボディ３４の下部
と、該ボディ３４の下面に複数のボルト９２…で締結さ
れるカバー９１とで構成されるものであり、ボディ３４
の下面と、カバー９１との間には、ダイヤフラム９３の
周縁部が挟持される。

【００４１】ボディ３４の下面には、ダイヤフラム９３
との間に減圧室９４を形成する凹部９５が設けられてお
り、この凹部９５の閉塞端中央部には、ダイヤフラム９
３側に突出した円形の***部９６が設けられる。

【００４２】ボディ３４には、減圧室９４側に下端を開
口せしめるとともに上端を閉じた有底の取付け孔９７が
上下に延びるようにして設けられており、この取付け孔
９７は、***部９６の下端中心部に下端を開口する第１
孔部９７ａと、第１孔部９７ａよりも小径にして第１孔
部９７ａの上端に下端が同軸に連なる第２孔部９７ｂ
と、第２孔部９７ｂよりも小径にして第２孔部９７ｂの
上端に下端が同軸に連なる第３孔部９７ｃと、第３孔部
９７ｃよりも小径にして第３孔部９７ｃの上端に下端が
同軸に連なるとともに上端が閉じられる第４孔部９７ｄ
とで構成され、電磁遮断弁３６からＣＮＧを導く通路７
９が第２孔部９７ｂの内面に開口される。

【００４３】取付け孔９７における第１孔部９７ａに
は、円筒状である弁座部材９８が、第１および第２孔部
９７ａ，９７ｂ間の段部との間に環状のシール部材９９
を挟むようにして螺合される。すなわち取付け孔９７に
おける第１孔部９７ａの下部内面には雌ねじ１００が刻
設されており、該雌ねじ１００に弁座部材９８が螺合さ
れる。

【００４４】しかも弁座部材９８の減圧室９４側の端面
には、取付け孔９７の軸線に直交する平面内で弁座部材
９８の半径方向に延びる複数たとえば４つの溝１０１…
を相互間に形成する複数たとえば４つの突部１０２…が
突設されており、それらの溝１０１…は十字状に配置さ
れる。而して弁座部材９８の雌ねじ１００への螺合時に
は、十字状に配置された溝１０１…に図示しない工具を
係合して弁座部材９８を回転操作することが可能であ
り、弁座部材９８をボディ３４に容易に取付けることが
できる。

【００４５】前記弁座部材９８と取付け孔９７の上端閉
塞部との間には前記通路７９に通じる弁室１０３が形成
される。また弁座部材９８は、その減圧室９４側の端部
で半径方向内方に張出す内向き鍔９８ａを一体に備える
ものであり、該内向き鍔９８ａの内周で減圧室９４に通
じる弁孔１０４が形成され、内向き鍔９８ａの内面に
は、前記弁孔１０４を中央部に開口させて弁室１０３に
臨むテーパ状の弁座１０５が形成される。

【００４６】図９を併せて参照して、弁室１０３内には
前記弁座１０５に着座可能な合成樹脂製の弁体１０６が
収納され、該弁体１０６は、弁孔１０４と同軸に配置さ
れる弁軸１０７に固定される。

【００４７】弁体１０６は、テーパ状である弁座１０５
に着座すべく該弁座１０５に対向する一端面をテーパ状
にして円筒状に形成されるものであり、弁軸１０７が弁
体１０６に弾発的に嵌合されることにより、弁軸１０７
に固定される。しかも弁軸１０７の外面の軸方向に間隔
をあけた位置には、弁体１０６の内面に弾発的に接触す
る一対のＯリング１０８，１０８が装着されている。

【００４８】弁軸１０７の一端部は、取付け孔９７にお
ける第３孔部９７ｃの内面との間に介装せしめた軸受１
０９により軸方向の移動を可能としてボディ３４に支承
される。また弁体１０６の外面には、弁座部材９８の内
面にその周方向に等間隔をあけた複数箇所たとえば４箇
所で摺接するガイド部１１０…が設けられ、各ガイド部
１１０…相互間で弁体１０６および弁座部材９８間には
弁軸１０７の軸方向に沿って延びる流通路１１１…が形
成される。

【００４９】取付け孔９７における第３および第４孔部
９７ｃ，９７ｄ間の段部との間に前記軸受１０９を保持
するためのリテーナ１１２が、第２および第３孔部９７
ｂ，９７ｃ間の段部に当接されており、このリテーナ１
１２と弁体１０６との間には、ばね１１３が縮設され
る。

【００５０】カバー９１およびダイヤフラム９３間には
ばね室１１６が形成され、該ばね室１１６には、ダイヤ
フラム９３を減圧室９４側に付勢するコイルばね１１７
が収納される。

【００５１】カバー９１には、弁孔１０４と同軸に延び
る収納孔１１８が外端を開口するようにして設けられて
おり、該収納孔１１８は、軸方向外方側のねじ孔部１１
８ａと、該ねじ孔部１１８ａよりも大径としてねじ孔部
１１８ａに同軸に連なる軸方向内方側の摺動孔部１１８
ｂとから成る。しかも収納孔１１８の内径は、コイルば
ね１１７の挿脱を可能とする程度に設定されている。

【００５２】図１０を併せて参照して、ダイヤフラム９
３の中央部の減圧室９４側に臨む面には、ダイヤフラム
９３の中心部を貫通してばね室１１６側に突出する円筒
部１１９ａを一体に有する第１ダイヤフラムリテーナ１
１９が当接され、ダイヤフラム９３の中央部のばね室１
１６側に臨む面には、円筒部１１９ａの外面に設けられ
る環状段部１２１に内周を係合せしめてダイヤフラム９
３の中央部を第１ダイヤフラム１１９との間に挟み込む
第２ダイヤフラムリテーナ１２０が当接される。

【００５３】一方、収納孔１１８の摺動孔部１１８ｂに
は、円筒状に形成されるピストン１２３が制限された範
囲での軸方向摺動を可能として嵌合されており、このピ
ストン１２３のダイヤフラム９３側の端部には、前記円
筒部１１９ａの外面に設けられる環状段部１２２および
第２ダイヤフラムリテーナ１２０に当接するリング板状
の当接板部１２３ａと、前記円筒部１１９ａを囲繞する
ようにして当接板部１２３ａの内周に連なる円筒部１２
３ｂとが設けられる。しかもピストン１２３の円筒部１
２３ｂの先端は、第１ダイヤフラムリテーナ１１９にお
ける円筒部１１９ａの先端よりも外方位置にあるように
設定される。

【００５４】第１ダイヤフラムリテーナ１１９の中央部
には、減圧室９４側からダイヤフラムロッド１２４が挿
入されており、第１ダイヤフラムリテーナ１１９におけ
る円筒部１１９ａの内面には、減圧室９４側に臨む環状
段部１２５が設けられ、ダイヤフラムロッド１２４は該
環状段部１２５に係合される。また円筒部１１９ａから
の突出部分でダイヤフラムロッド１２４にはねじ軸部１
２４ａが設けられており、円筒部１２３ｂの先端との間
にワッシャ１２６…を介在させてねじ軸部１２４ａにナ
ット１２７が螺合され、このナット１２７を締付けるこ
とにより、ダイヤフラム９３の中央部を両ダイヤフラム
リテーナ１１９，１２０で挟むとともに、ダイヤフラム
９３の中央部にダイヤフラムロッド１２４が固定され、
さらにピストン１２３がダイヤフラム９３の中央部に連
結されることになる。しかも減圧室９４およびばね室１
１６間をシールするために、ダイヤフラムロッド１２４
の外周に装着された環状のシール部材１２８が円筒部１
１９ａの内面に弾発的に接触する。

【００５５】弁軸１０７の他端部すなわちダイヤフラム
９３側の端部はダイヤフラムロッド１２４に同軸に締結
されるものであり、ダイヤフラムロッド１２４には、弁
軸１０７側の一端を開放した嵌合孔１３０と、該嵌合孔
１３０よりも小径にして嵌合孔１３０の他端に同軸に連
なる有底のねじ孔１３１とが設けられる。一方、前記弁
軸１０７には、前記嵌合孔１３０に嵌合される嵌合軸部
１０７ａと、前記ねじ孔１３１に螺合することを可能と
して嵌合軸部１０７ａに同軸に連なる雄ねじ部１０７ｂ
とが設けられており、雄ねじ部１０７ｂの軸方向長さＬ
₁ が嵌合孔１３０の軸方向長さＬ₂ よりも短く（Ｌ₁ ＜
Ｌ₂ ）設定される。

【００５６】しかも円筒部１１９ａの内面に弾発的に接
触するシール部材１２８は、嵌合孔１３０よりも小径で
あるねじ孔１３１の外方に対応する部分でダイヤフラム
ロッド１２４の外周に装着されており、これによりダイ
ヤフラムロッド１２４を極力小径化することができる。

【００５７】ところで、ダイヤフラム９３は、弁軸１０
７の連結部すなわち中央部の肉厚と、ボディ３４および
カバー９１間に挟持される部分すなわち周縁部の肉厚と
を比較的大にするとともに、前記中央部および周縁部間
を結ぶ部分が比較的薄肉の曲面形状に形成されて成るも
のであり、このようなダイヤフラム９３によれば、ダイ
ヤフラム９３の耐圧性を向上することが可能であるとと
もに、低温時の応答性も向上することができる。

【００５８】第２ダイヤフラムリテーナ１２０は、ダイ
ヤフラム９３のばね室１１６側への撓みを規制する撓み
規制部１２０ａを外周側に一体に備える。この撓み規制
部１２０ａは、ばね室１１６側に膨らんだ彎曲形状に形
成されるものであり、該撓み規制部１２０ａの外周縁は
カバー９１の内面に近接、対向せしめられる。しかも撓
み規制部１２０ａの外縁およびカバー９１の内周面間の
間隙に対応する部分でダイヤフラム９３の肉厚が、上記
間隙よりも大に形成されている。

【００５９】収納孔１１８の外端開口部すなわちねじ孔
部１１８ａには、調節ねじ１３２が進退可能に螺合され
ており、この調節ねじ１３２と、ダイヤフラム９３の中
央部に連結されているピストン１２３の当接板部１２３
ａとの間にコイルばね１１７が縮設される。したがって
調節ねじ１３２の進退位置を調節することにより、コイ
ルばね１１７のばね荷重を調節することができる。しか
も調節ねじ１３２の内端には、ダイヤフラム９３とは反
対側でコイルばね１１７の端部全体を受けるガイド部と
しての凹部１３２ａが設けられている。

【００６０】また調節ねじ１３２のカバー９１からの突
出部にはロックナット１３３が螺合されており、調節ね
じ１３２には、ばね室１１６を大気に開放するための開
放孔１３４が設けられる。

【００６１】ところでピストン１２３はダイヤフラム９
３と一体に摺動するのであるが、このピストン１２３の
外面には、カバー９１の内面に弾発的に摺接する複数た
とえば一対のＯリング１３５，１３５が、ピストン１２
３の軸方向に間隔をあけて装着されており、両Ｏリング
１３５，１３５間でピストン１２３の外面およびカバー
９１間にグリス１３６が充填される。しかもピストン１
２３にその軸方向一側から両Ｏリング１３５，１３５を
装着するようにしたときには、両Ｏリング１３５，１３
５の一方がＯリング溝により損傷する可能性があるが、
ピストン１２３の軸方向両端外面には彎曲した面取り部
１２３ｃ，１２３ｄが設けられており、前記Ｏリング溝
で損傷することを回避してＯリング１３５，１３５をピ
ストン１２３にその軸方向両端側からそれぞれ容易に装
着することができる。またＯリング１３５，１３５が装
着されたピストン１２３を収納孔１１８に挿入する際に
Ｏリング１３５，１３５が損傷することを防止するため
に、収納孔１１８の内端開口部にはテーパ状の面取り部
１１８ｃが設けられている。

【００６２】而して前記Ｏリング１３５，１３５によ
り、ばね室１１６内のピストン１２３およびダイヤフラ
ム９３間が密閉されてしまうことを回避するために、ピ
ストン１２３の円筒部１２３ｂに、その内外面間にわた
る連通孔１２９が設けられる。

【００６３】またボディ３４には、減圧室９４に通じて
上方に延びる複数たとえば４つの通路１３７，１３７…
が、取付け孔９７の周囲に間隔をあけて配置されるよう
にして設けられる。さらにボディ３４の***部９６に
は、ダイヤフラム９３の減圧室９４側への撓みを規制す
べくダイヤフラム９３の中央部の第１ダイヤフラムリテ
ーナ１１９に接触可能な複数たとえば４つの突部１３８
…が相互間に溝１３９…を形成するようにして突設され
ており、第１ダイヤフラムリテーナ１１９の各突部１３
８…への接触時に、弁室１０３から弁孔１０４を通過し
たＣＮＧは、弁座部材９８の減圧室９４側の端部に形成
されている溝１０１…および前記溝１３９…を経て減圧
室９４側に流入可能である。

【００６４】このような一次減圧弁３７において、弁室
１０３に高圧のＣＮＧが流入していない状態では、コイ
ルばね１１７のばね力によりダイヤフラム９３が減圧室
９４側に撓んでおり、弁体１０６は弁座１０５から離反
して弁孔１０４を開口せしめている。而して弁室１０３
に流入した高圧のＣＮＧが弁孔１０４から減圧室９４側
に流入し、減圧室９４の圧力が、コイルばね１１７のば
ね力に抗してダイヤフラム９３をばね室１１６側に撓ま
せる程度に増大すると、弁体１０６が弁座１０５に着座
して弁孔１０４が閉鎖されることになり、そのような弁
孔１０４の開放・閉鎖が繰り返されることにより、弁室
１０３にたとえば２５０〜１０ｋｇ／ｃｍ² の高圧で流
入したＣＮＧが、たとえば６〜７ｋｇ／ｃｍ² に減圧さ
れて減圧室９４から各通路１３７，１３７…へと流れる
ことになる。

【００６５】またボディ３４には、弁軸１０７の軸線と
同軸にして減圧室９４側に開口する有底の取付け孔９７
が設けられており、弁体１０６を収納せしめる弁室１０
３を取付け孔９７の閉塞端との間に形成する円筒状の弁
座部材９８が取付け孔９７に螺合され、弁室１０３に臨
む弁座１０５が弁座部材９８の減圧室９４側の端部内面
に形成されている。したがって弁体を収納せしめるべく
ボディに設けられた収納孔の内端に弁座が形成されると
ともに該収納孔の外端を密封するための蓋部材がボディ
に取付けられる構成のものと比べると、蓋部材等の部材
が取付けられる必要がなく、部品点数の低減、ならびに
ボディ３４への一次減圧弁３７の配置上の自由度を増大
することができる。しかも弁座１０５が弁座部材９８の
減圧室９４側の端部内面に形成されていることにより、
弁体１０６を減圧室９４側に極力近接させて配置するこ
とができ、ボディ３４の小型化にも寄与することができ
る。

【００６６】また弁軸１０７の一端部は、軸受１０９を
介してボディ３４に支承され、弁座部材９８の内面にそ
の周方向に間隔をあけた複数箇所で摺接する複数のガイ
ド部１１０…が弁体１０６の外面に設けられ、各ガイド
部１１０…相互間で弁体１０６および弁座部材９８間
に、弁軸１０７の軸方向に沿って延びる流通路１１１…
が形成されている。したがって弁軸１０７の一端部が軸
方向移動可能にボディ３４に支承されるとともに、弁体
１０６が固定される部分で弁軸１０７が弁体１０６およ
び弁座部材９８を介してボディ３４に軸方向移動可能に
支承されることになり、コイルばね１１７による横荷重
が弁軸１０７に作用したり、ダイヤフラム９３に芯ずれ
が生じていたとしても、弁軸１０７に倒れが生じること
を防止して弁座１０５の軸線と弁体１０６の軸線とを正
確に一致させることができ、弁体１０６をその全周にわ
たって弁座１０５に確実に着座させることができる。

【００６７】ところで、弁体１０６が合成樹脂から成る
ものであることにより、環境温度が低下することによっ
て弁体１０６が硬化してシール能が低下する。したがっ
て弁座１０５に対する弁体１０６の傾きに伴なう調圧不
良は環境温度が低下するほど顕著に出現するのである
が、図１１の破線で示すように、弁軸１０７の一端側だ
けがボディ３４に支承されているものでは、弁体の傾き
により低温側で調圧不良を生じて減圧度が低下するのに
対し、上述のように弁軸１０７がその一端部および弁体
１０６の部分でボディ３４および弁座部材９８に支承さ
れるものでは、図１１の実線で示すように、弁体１０６
が傾くことなく常に弁座１０５に適確に着座し得るの
で、調圧不良が生じるのを防止してより高い減圧度を得
ることができる。

【００６８】しかも合成樹脂から成る弁体１０６に設け
られる各ガイド部１１０…が弁座部材９８の内面に摺接
することによる摺動抵抗が、コイルばね１１７の振動に
対抗して生じることになり、自励振動の発生を極力防止
することができる。

【００６９】また弁座部材９８は取付け孔９７に螺合さ
れるのであるが、弁座部材９８の減圧室９４側の端面
に、弁軸１０７の軸線に直交する平面内で弁軸１０７の
半径方向に延びる複数の溝１０１…を相互間に形成する
複数の突部１０２…が突設されているので、各突部１０
２…間の溝１０１…に工具を係合せしめて弁座部材９８
を回転操作することが可能であり、弁座部材９８のボデ
ィ３４への取付けが容易となる。

【００７０】弁軸１０７はダイヤフラム９３の中央部に
固定されているダイヤフラムロッド１２４に締結される
のであるが、ダイヤフラムロッド１２４には、嵌合孔１
３０と、該嵌合孔１３０に同軸に連なる有底のねじ孔１
３１とが設けられており、弁軸１０７には、嵌合孔１３
０に嵌合される嵌合軸部１０７ａと、ねじ孔１３１に螺
合することを可能として嵌合軸部１０７ａに同軸に連な
る雄ねじ部１０７ｂとが設けられ、雄ねじ部１０７ｂの
軸方向長さＬ₁ が嵌合孔１３０の軸方向長さＬ ₂ よりも
短く設定されている。このため、雄ねじ部１０７ｂのね
じ孔１３１へのねじ込み開始時には嵌合軸部１０７ａの
一部が嵌合孔１３０に既に嵌合された状態となってい
る。したがって雄ねじ部１０７ｂのねじ孔１３１へのね
じ込みによって切粉が発生したとしても、その切粉は弁
軸１０７およびダイヤフラムロッド１２４間に封入され
ることになるので、切粉の除去作業が不要となり、組付
作業能率を向上することができる。

【００７１】またカバー９１には、コイルばね１１７の
挿脱を可能として外端を開口せしめた収納孔１１８が弁
孔１０４の軸線と同軸にして設けられ、収納孔１１８の
外端開口部に螺合される調節ねじ１３２に、コイルばね
１１７のダイヤフラム９３とは反対側の端部全体を受け
る凹部１３２ａが設けられているので、ダイヤフラム９
３とは反対側でコイルばね１１７をリテーナで受けるこ
とを不要とし、部品点数を低減することができる。しか
もダイヤフラム９３の周縁部をボディ３４およびカバー
９１間に挟み込むときには、コイルばね１１７をカバー
９１から取り出しておくことができ、ダイヤフラム９３
に偏荷重が作用することを回避してカバー９１をボディ
３４に締結することができるので、ダイヤフラム９３に
ずれが生じることを防止して、弁体１０６の弁座１０５
への確実な着座を可能とし、調圧不良が生じることを防
止することができる。またコイルばね１１７を調節ねじ
１３２で圧縮するときには、コイルばね１１７の端部の
ガイド機能を調節ねじ１３２の凹部１３２ａが果すこと
になり、コイルばね１１７の傾きが生じることも防止す
ることができる。

【００７２】さらにダイヤフラム９３の撓みに応じて弁
軸１０７の軸線方向に往復動するピストン１２３の外面
に、カバー９１の内面に弾発的に摺接する複数たとえば
一対のＯリング部材１３５，１３５が装着されているの
で、コイルばね１１７の自励振動に対抗する摺動抵抗を
得ることができる。

【００７３】上記摺動抵抗は、単一のＯリング１３５が
ピストン１２３の外面に装着されることでも得られるの
であるが、単一のＯリング１３５が装着されている場合
には、図１２の破線で示すヒステリシスを示すのに対
し、一対のＯリング１３５，１３５が装着されている場
合には、図１２の実線で示すように、より大きなヒステ
リシスを示すものであり、コイルばね１１７の自励振動
に対抗するより大きな摺動抵抗を一対のＯリング１３
５，１３５により得ることができる。

【００７４】しかも両Ｏリング１３５，１３５間にはグ
リス１３６が充填されているので、長期作動によっても
グリス１３６の流出を極力回避して各Ｏリング１３５，
１３５の摩耗を抑えることができ、またばね室１１６内
に外部から侵入した空気中に含まれるオイル成分が各Ｏ
リング１３５，１３５に付着したとしても、初期状態で
前記グリス１３６を考慮して摺動抵抗が設定されている
から、摺動抵抗の低下を招くことはない。さらに一対の
Ｏリング１３５，１３５により必要な摺動抵抗を得るよ
うにしているので、適切な摺動抵抗を得るべく各Ｏリン
グ１３５，１３５の永久歪みを考慮した圧縮率設定を行
なっても各Ｏリング１３５，１３５の大径化を招くこと
はなく、Ｏリング１３５，１３５の配置上の自由度を増
大することができる。

【００７５】またピストン１２３は、弁軸１０７の軸線
方向に制限された範囲での移動を可能としてカバー９１
に摺動自在に嵌合されてダイヤフラム９３の中央部に連
結されるものであるので、ダイヤフラム９３の撓み方向
を弁孔１０４の軸線に一致させるような調芯機能をピス
トン１２３に持たせることができる。すなわち、ダイヤ
フラム９３には、ばね力が比較的大きなコイルばね１１
７により減圧室９４の容積を縮少する方向のばね力が作
用しているのであるが、コイルばね１１７に倒れが生じ
ると、ダイヤフラム９３の撓み方向すなわち弁軸１０７
の軸線も倒れてしまい、弁体１０６の弁座１０５への着
座が不完全なものとなって調圧不良を生じる可能性があ
る。しかるにピストン１２３がカバー９１に摺動自在に
嵌合されるものであることによって、弁軸１０７の軸線
の倒れが生じることを防止し、調圧不良が生じることを
防止することができる。

【００７６】しかもピストン１２３には、その内外間を
連通せしめる連通孔１２９が設けられており、ダイヤフ
ラム９３およびピストン１２３の往復動に応じて、ダイ
ヤフラム９３の背面圧力が不所望に増減することが防止
される。

【００７７】さらに、ばね室１１６側でダイヤフラム９
３の中央部に当接、固定される第２ダイヤフラムリテー
ナ１２０の外周の撓み規制部１２０ａが、カバー９１の
内面に外周縁を近接、対向させてばね室１１６側に膨ら
んだ彎曲形状に形成されている。したがって、減圧室９
４に規定以上の圧力が作用したときでも、図８の鎖線で
示すように第２ダイヤフラムリテーナ１２０からカバー
９１の内面へとダイヤフラム９３を滑らかに彎曲させる
ことが可能であり、第２ダイヤフラムリテーナ１２０の
外縁でダイヤフラム９３がばね室１１６側に屈曲してし
まうことを防止し、その屈曲によるダイヤフラム９３の
寿命低下を防止してダイヤフラム９３の耐久性を向上す
ることができる。

【００７８】〔二次減圧弁３８〕；図１３を併せて参照
して、二次減圧弁３８の弁ハウジング１４０は、ボディ
３４の上部と、該ボディ３４が上部に備えるフランジ部
７７の上面に複数のボルト１４２…で締結されるカバー
１４１とで構成されるものであり、ボディ３４の上面
と、カバー１４１との間には、ダイヤフラム１４３の周
縁部が挟持される。

【００７９】ボディ３４の上面には、ダイヤフラム１４
３との間に減圧室１４４を形成する凹部１４５が設けら
れており、ボディ３４には、前記凹部１４５の閉塞端中
央部で減圧室１４４側に上端を開口せしめるとともに下
端を閉じた有底の取付け孔１４７が上下に延びるように
して設けられる。しかも取付け孔１４７の内端閉塞部に
は、減圧室１４４側に向けて***した***部１４６が設
けられている。

【００８０】取付け孔１４７の減圧室１４４側の端部内
面には雌ねじ１５０が刻設されており、円筒状である弁
座部材１４８が該雌ねじ１５０に螺合され、弁座部材１
４８の外面には、前記雌ねじ１５０よりも内方側で取付
け孔１４７の内面に弾発的に接触する環状のシール部材
１４９が装着される。

【００８１】しかも弁座部材１４８の減圧室１４４側の
端面には、取付け孔１４７の軸線に直交する平面内で弁
座部材１４８の半径方向に延びる複数たとえば４つの溝
１５１…を相互間に形成する複数たとえば４つの突部１
５２…が突設されており、それらの溝１５１…は十字状
に配置される。而して弁座部材１４８の雌ねじ１５０へ
の螺合時には、十字状に配置された溝１５１…に図示し
ない工具を係合して弁座部材１４８を回転操作すること
が可能であり、弁座部材１４８をボディ３４に容易に取
付けることができる。

【００８２】弁座部材１４８と、取付け孔１４７の下端
閉塞部との間には弁室１５３が形成され、該弁室１５３
には、一次減圧弁３７からのＣＮＧを導く複数の通路１
３７，１３７…が連通される。また弁座部材１４８は、
その減圧室１４４側の端部で半径方向内方に張出す内向
き鍔１４８ａを一体に備えるものであり、該内向き鍔１
４８ａの内周で減圧室１４４に通じる弁孔１５４が形成
され、内向き鍔１４８ａの内面には、前記弁孔１５４を
中央部に開口させて弁室１５３に臨む環状の弁座１５５
が弁室１５３側に突出するようにして形成される。

【００８３】***部１４６には、弁孔１５４側に開放し
た有底の摺動孔１５７が弁孔１５４と同軸に設けられて
おり、弁体１５６が該摺動孔１５７に摺動自在に嵌合さ
れる。しかも該弁体１５６には、前記弁座１５５に着座
可能な環状のゴムシール１５８が固着される。

【００８４】弁体１５６には、その軸方向両端間にわた
るねじ孔１５９が同軸に設けられており、弁孔１５４と
同軸である弁軸１６０の一端が該ねじ孔１５９に螺合さ
れる。すなわち弁体１５６は弁軸１６０の一端に固定さ
れる。

【００８５】弁体１５６と摺動孔１５７の閉塞端との間
には背圧室１６１が形成されており、弁体１５６の外面
には、摺動孔１５７の内面に弾発的に摺接する複数たと
えば一対のＯリング１６２，１６２が、弁体１５６の軸
方向に間隔をあけて装着されており、両Ｏリング１６
２，１６２間で弁体１５６の外面および摺動孔１５７の
内面間にグリス（図示せず）が充填される。

【００８６】カバー１４１およびダイヤフラム１４３間
にはばね室１６６が形成され、該ばね室１６６には、ダ
イヤフラム１４３を減圧室１４４側に付勢するコイルば
ね１６７が収納される。

【００８７】ダイヤフラム１４３の中央部には、挿通孔
１６８が設けられるとともに該挿通孔１６８を囲繞する
環状のシール部１４３ａが設けられており、ダイヤフラ
ム１４３の減圧室１４４側に臨む面には、前記シール部
１４３ａを囲むリング板状の第１ダイヤフラムリテーナ
１６９が当接され、ダイヤフラム１４３の中央部のばね
室１６６側に臨む面には、挿通孔１７１を中心部に有す
る第２ダイヤフラムリテーナ１７０が第１ダイヤフラム
１６９との間にダイヤフラム１４３を挟み込むようにし
て当接される。

【００８８】一方、ばね室１６６内でカバー１４１に
は、円筒状に形成されるピストン１７３が制限された範
囲での軸方向摺動を可能として嵌合されており、このピ
ストン１７３のダイヤフラム１４３側の端部には、前記
挿通孔１７１に対応した挿通孔１７２を中心部に有して
第２ダイヤフラムリテーナ１７０に当接するリング板状
の当接板部１７３ａが設けられる。

【００８９】弁体１５６が一端に固定された弁軸１６０
は、弁孔１５４を同軸に貫通してばね室１６６側に延び
るものであり、第１ダイヤフラムリテーナ１６９の内周
縁部に係合する環状段部１７４ならびにシール部１４３
ａを第２ダイヤフラムリテーナ１７０との間に挟持する
環状段部１７５が弁軸１６０に設けられる。挿通孔１６
８，１７１，１７２を貫通してばね室１６６に突出する
弁軸１６０の他端部にはねじ軸部１６０ａが設けられ、
第２ダイヤフラムリテーナ１７０との間にワッシャ１７
６を介在させて前記ねじ軸部１６０ａにナット１７７が
螺合される。このナット１７７を締付けることにより、
ダイヤフラム１４３の中央部を両ダイヤフラムリテーナ
１６９，１７０で挟むとともに、ダイヤフラム１４３の
中央部に弁軸１６０が連結されることになる。しかも弁
軸１６０には、減圧室１４４を背圧室１６１に通じさせ
る連通路１６３が設けられる。

【００９０】第２ダイヤフラムリテーナ１７０は、ダイ
ヤフラム１４３のばね室１６６側への撓みを規制する撓
み規制部１７０ａを外周側に一体に備える。この撓み規
制部１７０ａは、ばね室１６６側に膨らんだ彎曲形状に
形成されるものであり、該撓み規制部１７０ａの外周縁
はカバー１４１の内面に近接、対向せしめられる。

【００９１】ところで、カバー１４１の外端閉塞部に
は、両端を開口せしめた支持筒部１７８が一体に設けら
れており、この支持筒部１７８の内端部内面に雌ねじ１
７９が刻設される。而して支持筒部１７８内には、調節
ねじ１８０が挿入されるものであり、この調節ねじ１８
０が軸方向内端側に備える雄ねじ部１８０ａが前記雌ね
じ１７９に螺合してばね室１６６内に突入される。また
調節ねじ１８０は、その軸方向外方側にも雄ねじ部１８
０ｂを備えるものであり、該雄ねじ部１８０ｂはカバー
１４１の外方に突出される。さらに調節ねじ１８０の軸
方向中間部外面には環状のシール部材１８１が装着され
ており、このシール部材１８１は支持筒部１７８の内面
に弾発的に接触する。

【００９２】ばね室１６６内において調節ねじ１８０の
内端にはリテーナ１８２が当接、支持されており、この
リテーナ１８２と、ダイヤフラム１４３の中央部に連結
されているピストン１７３の当接板部１７３ａとの間に
コイルばね１６７が縮設される。したがって調節ねじ１
８０の進退位置を調節することにより、コイルばね１６
７のばね荷重を調節することができる。

【００９３】また調節ねじ１８０のカバー１４１からの
突出部すなわち雄ねじ部１８０ｂには、カバー１４１と
の間にワッシャ１８３を介在せしめてナット１８４が螺
合されており、このナット１８４を緩めることにより、
調節ねじ１８０の進退位置を調節することができる。

【００９４】図１４および図１５を併せて参照して、調
節ねじ１８０の外端部およびナット１８４は合成樹脂か
ら成るキャップ１８５で覆われる。しかも前記ナット１
８４は、調節ねじ１８０の軸線に平行にして周方向等間
隔に配置される４つの平坦面１８４ａ…と、それらの平
坦面１８４ａ…間を結ぶ４つの彎曲面１８４ｂ…とで構
成される外周面を有するように構成されるものであり、
キャップ１８５の内面に突設される環状の係合突部１８
６を係合させる係合溝１８７…が各彎曲面１８４ｂ…に
それぞれ設けられる。

【００９５】ところでピストン１７３は、ダイヤフラム
１４３と一体に摺動するのであるが、このピストン１７
３の外面の外面の軸方向に間隔をあけた複数箇所たとえ
ば２箇所には、カバー１４１の内面に弾発的に摺接する
Ｏリング１８８，１８８が装着され、両Ｏリング１８
８，１８８間でピストン１７３の外面およびカバー１４
１の内面間にはグリス（図示せず）が充填される。しか
もピストン１７３にその軸方向一側から両Ｏリング１８
８，１８８を装着するようにしたときには、両Ｏリング
１８８，１８８の一方がＯリング溝により損傷する可能
性があるが、ピストン１７３の軸方向両端外面には彎曲
した面取り部１７３ｂ，１７３ｃが設けられており、前
記Ｏリング溝で損傷することを回避してＯリング１３
５，１３５をピストン１７３にその軸方向両端側からそ
れぞれ容易に装着することができる。またＯリング１８
８，１８８が装着されたピストン１７３をカバー１４１
内に挿入する際にＯリング１８８，１８８が損傷するこ
とを防止するために、カバー１４１においてピストン１
７３を嵌合せしめる部分の内端にはテーパ状の面取り部
１４１ａが設けられている。

【００９６】而して前記Ｏリング１８８，１８８によ
り、ばね室１６６内のピストン１７３およびダイヤフラ
ム１４３間が密閉されてしまうことを回避するために、
ピストン１７３に、その内外面間にわたる連通孔１２９
が設けられる。

【００９７】またボディ３４には、減圧室１４４に通じ
る通路１８９が設けられ、この通路１８９には、エンジ
ンＥのインジェクタ２９に連なる管路３０が接続され
る。さらにカバー１４１には接続管１９０が接続されて
おり、この接続管１９０ならびに該接続管に接続される
管路（図示せず）を介してばね室１６６内にはエンジン
Ｅの吸気負圧が導入される。

【００９８】このような二次減圧弁３８において、弁室
１５３にＣＮＧが流入していない状態では、コイルばね
１６７のばね力によりダイヤフラム１４３が減圧室１４
４側に撓んでおり、弁体１５６は弁座１５５から離反し
て弁孔１５４を開口せしめている。而して弁室１５３に
流入したＣＮＧが弁孔１５４から減圧室１４４側に流入
し、減圧室１４４およびばね室１６６間の差圧が、コイ
ルばね１６７のばね力に抗してダイヤフラム１４３をば
ね室１６６側に撓ませる程度に増大すると、弁体１５６
が弁座１５５に着座して弁孔１５４が閉鎖されることに
なり、そのような弁孔１５４の開放・閉鎖が繰り返され
ることにより、弁室１５３にたとえば６〜７ｋｇ／ｃｍ
² で流入したＣＮＧが、たとえば２〜３ｋｇ／ｃｍ² に
減圧されて減圧室１４４から通路１８９および管路３０
を介してインジェクタ２９に供給されることになる。

【００９９】またボディ３４には、弁軸１６０の軸線と
同軸にして減圧室１４４側に開口する有底の取付け孔１
４７が設けられており、弁体１５６を収納せしめる弁室
１５３を取付け孔１４７の閉塞端との間に形成する円筒
状の弁座部材１４８が取付け孔１４７に螺合され、弁室
１５３に臨む弁座１５５が弁座部材１４８の減圧室１４
４側の端部内面に形成されている。したがって弁体を収
納せしめるべくボディに設けられた収納孔の内端に弁座
が形成されるとともに該収納孔の外端を密封するための
蓋部材がボディに取付けられる構成のものと比べると、
蓋部材等の部材が取付けられる必要がなく、部品点数の
低減、ならびにボディ３４への二次減圧弁３８の配置上
の自由度を増大することができる。しかも弁座１５５が
弁座部材１４８の減圧室１４４側の端部内面に形成され
ていることにより、弁体１５６を減圧室１４４側に極力
近接させて配置することができ、ボディ３４の小型化に
も寄与することができる。

【０１００】弁座部材１４８は取付け孔１４７に螺合さ
れるのであるが、弁座部材１４８の減圧室１４４側の端
面に、弁軸１６０の軸線に直交する平面内で弁軸１６０
の半径方向に延びる複数の溝１５１…を相互間に形成す
る複数の突部１５２…が突設されているので、各突部１
５２…間の溝１５１…に工具を係合せしめて弁座部材１
４８を回転操作することが可能であり、弁座部材１４８
のボディ３４への取付けが容易となる。しかもダイヤフ
ラム１４３の減圧室１４４側への撓みは各突部１５２…
に当接することにより規制されるのであるが、ダイヤフ
ラム１４３が各突部１５２…に当接している状態でも、
各溝１５１…を介して弁孔１５４および減圧室１４４間
を連通することができる。

【０１０１】さらにダイヤフラム１４３の撓みに応じて
弁軸１６０の軸線方向に往復動する弁体１５６の外面に
ボディ３４に弾発的に摺接する複数たとえば一対のＯリ
ング１６２，１６２が装着され、ダイヤフラム１４３の
撓みに応じて弁軸１６０の軸線方向に往復動するピスト
ン１７３の外面に、カバー１４１の内面に弾発的に摺接
する複数たとえば一対のＯリング１８８，１８８が装着
されているので、コイルばね１６７の自励振動に対抗す
る高い摺動抵抗を得ることができる。

【０１０２】しかもＯリング１６２，１６２間、ならび
にＯリング１８８，１８８間にはグリスが充填されてい
るので、長期作動によってもグリスの流出を極力回避し
て各Ｏリング１６２，１６２；１８８，１８８の摩耗を
抑えることができ、またＣＮＧに含まれるオイル成分が
Ｏリング１６２，１６２に付着したり、ばね室１６６内
に導入される吸気中に含まれるオイル成分がＯリング１
８８，１８８に付着したとしても、初期状態で前記グリ
スを考慮して摺動抵抗が設定されているから、摺動抵抗
の低下を招くことはない。さらに一対のＯリング１６
２，１６２；１８８，１８８により必要な摺動抵抗を得
るようにしているので、適切な摺動抵抗を得るべく各Ｏ
リング１６２，１８８の永久歪みを考慮した圧縮率設定
を行なっても各Ｏリング１６２，１８８の大径化を招く
ことはなく、Ｏリング１６２，１６２；１８８，１８８
の配置上の自由度を増大することができる。

【０１０３】またピストン１７３は、弁軸１６０の軸線
方向に制限された範囲での移動を可能としてカバー１４
１に摺動自在に嵌合されてダイヤフラム１４３の中央部
に連結されるものであるので、ダイヤフラム１４３の撓
み方向を弁孔１５４の軸線に一致させるような調芯機能
をピストン１７３に持たせることができる。すなわち、
ダイヤフラム１４３には、ばね力が比較的大きなコイル
ばね１６７により減圧室１４４の容積を縮少する方向の
ばね力が作用しているのであるが、コイルばね１６７に
倒れが生じると、ダイヤフラム１４３の撓み方向すなわ
ち弁軸１６０の軸線も倒れてしまい、弁体１５６の弁座
１５５への着座が不完全なものとなって調圧不良を生じ
る可能性がある。しかるにピストン１７３がカバー１４
１に摺動自在に嵌合されるものであることによって、弁
軸１６０の軸線の倒れが生じることを防止し、調圧不良
が生じることを防止することができる。

【０１０４】しかもピストン１７３には、その内外間を
連通せしめる連通孔１９２が設けられており、ダイヤフ
ラム１４３およびピストン１７３の往復動に応じて、ダ
イヤフラム１４３の背面圧力が不所望に増減することが
防止される。

【０１０５】さらに、ばね室１６６側でダイヤフラム１
４３の中央部に当接、固定される第２ダイヤフラムリテ
ーナ１７０が外周部に備える撓み規制部１７０ａが、カ
バー１４１の内面に外周縁を近接、対向させてばね室１
６６側に膨らんだ彎曲形状に形成されている。したがっ
て、減圧室１４４に規定以上の圧力が作用したときで
も、図１３の鎖線で示すように第２ダイヤフラムリテー
ナ１７０からカバー１４１の内面へとダイヤフラム１４
３を滑らかに彎曲させることが可能であり、第２ダイヤ
フラムリテーナ１７０の外縁でダイヤフラム１４３がば
ね室１６６側に屈曲してしまうことを防止し、その屈曲
によるダイヤフラム１４３の寿命低下を防止してダイヤ
フラム１４３の耐久性を向上することができる。

【０１０６】また調節ねじ１８０の進退位置を固定すべ
く該調節ねじ１８０の外端部に螺合されるナット１８４
が、調節ねじ１８０の軸線に平行にして周方向等間隔に
配置される４つの平坦面１８４ａ…と、それらの平坦面
１８４ａ…間を結ぶ４つの彎曲面１８４ｂ…とで構成さ
れる外周面を有するものであり、キャップ１８５の内面
に突設される環状の係合突部１８６を係合させる係合溝
１８７…が各彎曲面１８４ｂ…にそれぞれ設けられてい
る。すなわちキャップ１８５がナット１８４に装着され
るのでキャップ１８５の小型化が可能であり、しかもナ
ット１８４が４面取りの外周面を有するものであるので
ナット１８４の加工工数を低減することができる。しか
も各彎曲面１８４ｂ…に係合溝１８７…がそれぞれ設け
られるので各係合溝１８７…を比較的長く形成してキャ
ップ１８５の係合突部１８６の各係合溝１８７…へのか
かり量を比較的大とし、キャップ１８５が簡単には外れ
ないようにすることができる。

【０１０７】〔リリーフ弁３９〕；図４に特に注目し
て、リリーフ弁３９は、一次減圧弁３７および二次減圧
弁３８間を結ぶ複数の通路１３７，１３７…の１つに接
続されるようにしてボディ３４の側部に取付けられるも
のであり、通路１３７に通じる弁孔１９５を先端に有し
てボディ３４に固着される弁ハウジング１９６内に、前
記弁孔１９５を塞ぎ得るゴムシール１９７を前端に有す
る弁体１９８と、前記ゴムシール１９７で弁孔１９５を
塞ぐ方向に弁体１９８をばね付勢するばね１９９とが収
納されており、弁ハウジング１９６および弁体１９８
は、弁孔１９５の開放時には通路１３７からのＣＮＧを
外部に開放し得るように形成される。

【０１０８】このリリーフ弁３９によれば、ばね１９９
で定まる開弁圧たとえば１６．５ｋｇ／ｃｍ² を超えて
通路１３７の圧力が上昇したときに、開弁してＣＮＧを
大気に放出する。

【０１０９】〔サーモスタット４０〕；図５に特に注目
して、ボディ３４には、該ボディ３４に配設されるフィ
ルタ３５、電磁遮断弁３６、一次減圧弁３７、二次減圧
弁３８およびリリーフ弁３９の配置に邪魔にならないよ
うにして温水通路３３が設けられており、該温水通路３
３の入口に通じる接続管２０１がボディ３４に取付けら
れ、サーモスタット４０は、温水通路３３の出口側でボ
ディ３４に取付けられる。

【０１１０】このサーモスタット４０は、従来周知の構
成を有するものであり、ボディ３４に固着されるハウジ
ング２０２の外端に設けられる弁孔２０３を開閉可能な
弁体２０４を、ワックス２０５の水温による膨張程度に
応じて作動せしめるように構成される。而して水温が、
たとえば８０度を超えたときに、前記ワックス２０５に
より弁体２０４が弁孔２０３を閉じるように閉弁駆動さ
れ、それによりボディ３４の温度が８０度を超えて上昇
しないように調節される。

【０１１１】ところで、ボディ３４に、フィルタ３５、
電磁遮断弁３６、一次減圧弁３７、二次減圧弁３８、リ
リーフ弁３９およびサーモスタット４０が配設されて成
るレギュレータＲにおいて、ボディ３４の下部および上
部に一次減圧弁３７および二次減圧弁３８が、それらの
弁体９６，１５６を同軸上に配置して取付けられ、ボデ
ィ３４の側部にフィルタ３５、電磁遮断弁３６、リリー
フ弁３９およびサーモスタット４０が配設されているの
で、レギュレータＲを極力コンパクトに構成することが
可能である。しかも電磁遮断弁３６およびリリーフ弁３
９は、二次減圧弁３８のカバー１４１を締結すべくボデ
ィ３４に設けられているフランジ部７７の下方に生じる
スペースに配置されており、レギュレータＲの小型化に
より一層寄与することができる。

【０１１２】以上、本発明の実施例を詳述したが、本発
明は上記実施例に限定されるものではなく、特許請求の
範囲に記載された本発明を逸脱することなく種々の設計
変更を行なうことが可能である。

【０１１３】たとえばコイルばね１１７の反対側の端部
をガイドするガイド部として突部が調節ねじ１３２に設
けられるようにしてもよい。

【０１１４】

【発明の効果】以上のように請求項１記載の発明によれ
ば、コイルばねのダイヤフラムとは反対側の端部を調節
ねじに設けられている凹部で直接受けるようにしてリテ
ーナを不要とし、部品点数を低減することができる。し
かもダイヤフラムの周縁部をボディおよびカバー間に挟
み込むときにコイルばねをカバーから取り出しておくこ
とができ、ダイヤフラムに偏荷重が作用することを回避
してカバーをボディに締結することができるので、ダイ
ヤフラムにずれが生じることを防止して、弁体の弁座へ
の確実な着座を可能とし、調圧不良が生じることを防止
することができるまた請求項２記載の発明によれば、コ
イルばねのダイヤフラムとは反対側の端部をガイド部で
ガイドすることになり、コイルばねの傾きが生じること
も防止することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】車両の燃料供給装置の構成を概略的に示す図で
ある。

【図２】レギュレータの側面図である。

【図３】レギュレータの平面図である。

【図４】図３の４−４線断面図である。

【図５】図４の５−５線断面図である。

【図６】電磁遮断弁の拡大縦断面図である。

【図７】電磁遮断弁における吸引特性を示す図である。

【図８】一次減圧弁の拡大縦断面図である。

【図９】図８の９−９線拡大断面図である。

【図１０】図８の要部拡大図である。

【図１１】一次減圧弁の環境温度に応じた減圧特性を示
す図である。

【図１２】ピストンに装着されるＯリングの個数による
ヒステリシス特性を示す図である。

【図１３】二次減圧弁の拡大縦断面図である。

【図１４】図１３の１４−１４線断面図である。

【図１５】図１４の１５−１５線に沿ってキャップのみ
を切断した縦断側面図である。

【符号の説明】

３４・・・ボディ ３７・・・減圧弁 ９１・・・カバー ９３・・・ダイヤフラム ９４・・・減圧室 １０４・・・弁孔 １０５・・・弁座 １０６・・・弁体 １１６・・・ばね室 １１７・・・コイルばね １１８・・・収納孔 １３２・・・調節ねじ １３２ａ・・・ガイド部としての凹部

─────────────────────────────────────────────────────

【手続補正書】

【提出日】平成１１年３月８日

【手続補正１】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】請求項１

【補正方法】変更

【補正内容】

【手続補正２】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】００５２

【補正方法】変更

【補正内容】

【００５２】図１０を併せて参照して、ダイヤフラム９
３の中央部の減圧室９４側に臨む面には、ダイヤフラム
９３の中心部を貫通してばね室１１６側に突出する円筒
部１１９ａを一体に有する第１ダイヤフラムリテーナ１
１９が当接され、ダイヤフラム９３の中央部のばね室１
１６側に臨む面には、円筒部１１９ａの外面に設けられ
る環状段部１２１に内周を係合せしめてダイヤフラム９
３の中央部を第１ダイヤフラムリテーナ１１９との間に
挟み込む第２ダイヤフラムリテーナ１２０が当接され
る。

【手続補正３】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】００７２

【補正方法】変更

【補正内容】

【００７２】さらにダイヤフラム９３の撓みに応じて弁
軸１０７の軸線方向に往復動するピストン１２３の外面
に、カバー９１の内面に弾発的に摺接する複数たとえば
一対のＯリング１３５，１３５が装着されているので、
コイルばね１１７の自励振動に対抗する摺動抵抗を得る
ことができる。

【手続補正４】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】００８７

【補正方法】変更

【補正内容】

【００８７】ダイヤフラム１４３の中央部には、挿通孔
１６８が設けられるとともに該挿通孔１６８を囲繞する
環状のシール部１４３ａが設けられており、ダイヤフラ
ム１４３の減圧室１４４側に臨む面には、前記シール部
１４３ａを囲むリング板状の第１ダイヤフラムリテーナ
１６９が当接され、ダイヤフラム１４３の中央部のばね
室１６６側に臨む面には、挿通孔１７１を中心部に有す
る第２ダイヤフラムリテーナ１７０が第１ダイヤフラム
リテーナ１６９との間にダイヤフラム１４３を挟み込む
ようにして当接される。

【手続補正５】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】００９５

【補正方法】変更

【補正内容】

【００９５】ところでピストン１７３は、ダイヤフラム
１４３と一体に摺動するのであるが、このピストン１７
３の外面の外面の軸方向に間隔をあけた複数箇所たとえ
ば２箇所には、カバー１４１の内面に弾発的に摺接する
Ｏリング１８８，１８８が装着され、両Ｏリング１８
８，１８８間でピストン１７３の外面およびカバー１４
１の内面間にはグリス（図示せず）が充填される。しか
もピストン１７３にその軸方向一側から両Ｏリング１８
８，１８８を装着するようにしたときには、両Ｏリング
１８８，１８８の一方がＯリング溝により損傷する可能
性があるが、ピストン１７３の軸方向両端外面には彎曲
した面取り部１７３ｂ，１７３ｃが設けられており、前
記Ｏリング溝で損傷することを回避してＯリング１８
８，１８８をピストン１７３にその軸方向両端側からそ
れぞれ容易に装着することができる。またＯリング１８
８，１８８が装着されたピストン１７３をカバー１４１
内に挿入する際にＯリング１８８，１８８が損傷するこ
とを防止するために、カバー１４１においてピストン１
７３を嵌合せしめる部分の内端にはテーパ状の面取り部
１４１ａが設けられている。

【手続補正６】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】００９６

【補正方法】変更

【補正内容】

【００９６】而して前記Ｏリング１８８，１８８によ
り、ばね室１６６内のピストン１７３およびダイヤフラ
ム１４３間が密閉されてしまうことを回避するために、
ピストン１７３に、その内外面間にわたる連通孔１９２
が設けられる。

【手続補正７】

【補正対象書類名】図面

【補正対象項目名】図３

【補正方法】変更

【補正内容】

【図３】

【手続補正８】

【補正対象書類名】図面

【補正対象項目名】図４

【補正方法】変更

【補正内容】

【図４】

【手続補正９】

【補正対象書類名】図面

【補正対象項目名】図１３

【補正方法】変更

【補正内容】

【図１３】

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ボディ（３４）と、該ボディ（３４）に
   締結されるカバー（９１）との間にダイヤフラム（９
   ３）の周縁部が挟持され、該ダイヤフラム（９３）およ
   び前記ボディ（３４）間に形成される減圧室（９４）に
   通じる弁孔（１０４）を中央部に開口させた弁座（１０
   ５）に着座可能な弁体（１０６）が、前記ダイヤフラム
   （９３）の中央部に連結され、前記カバー（９１）およ
   びダイヤフラム（３４）間に形成されるばね室（１１
   ６）に、前記減圧室（９４）の容積を縮少する方向にダ
   イヤフラム（９３）を付勢するコイルばね（１１７）が
   収納され、軸方向の進退位置に応じて前記コイルばね
   （１１７）のばね荷重を調節する調節ねじ（１３２）が
   前記カバー（９１）に進退自在に螺合されるガス用減圧
   弁において、前記カバー（９１）には、前記コイルばね
   （１１７）の挿脱を可能として外端を開口せしめた収納
   孔（１１８）が前記弁孔（１０４）の軸線と同軸にして
   設けられ、該収納孔（１１８）の外端開口部に螺合され
   る調節ねじ（１３２）に、前記コイルばね（１１７）の
   ダイヤフラム（９３）とは反対側の端部が受けられるこ
   とを特徴とするガス用減圧弁。
2. 【請求項２】 前記調節ねじ（１３２）に、前記コイル
   ばね（１１７）のダイヤフラム（９３）とは反対側の端
   部をガイドするガイド部（１３２ａ）が設けられること
   を特徴とする請求項１記載のガス用減圧弁。