JPH11269507A - Sintered gear - Google Patents
Sintered gearInfo
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- JPH11269507A JPH11269507A JP10071679A JP7167998A JPH11269507A JP H11269507 A JPH11269507 A JP H11269507A JP 10071679 A JP10071679 A JP 10071679A JP 7167998 A JP7167998 A JP 7167998A JP H11269507 A JPH11269507 A JP H11269507A
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Abstract
Description
【0001】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、金属粉末を圧粉成
形したのち焼結処理する焼結製のギヤに関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a sintered gear that is formed by compacting a metal powder and then performing a sintering process.
【0002】[0002]
【従来の技術】ギヤは、噛み合いにより動力の伝達が行
われる歯の部分が特に強度が要求される箇所であり、そ
こで歯部を含む外周部を炭素鋼等の強度的に優れた材料
で構成し、内周部はアルミニウム合金等の比重の小さい
材料で構成し、両者を圧接や溶接等で固相接合して軽量
化を図った例(実開平1−67370号公報)がある。2. Description of the Related Art In a gear, a portion of a gear to which power is transmitted by meshing is a portion where strength is particularly required, and an outer peripheral portion including a tooth portion is made of a material having excellent strength such as carbon steel. However, there is an example in which the inner peripheral portion is made of a material having a small specific gravity such as an aluminum alloy, and both are solid-phase bonded by pressure welding or welding (Japanese Utility Model Laid-Open No. 1-67370).
【0003】しかし製作工数が多く製造コストがかか
る。その点圧粉成形後、焼結処理する方法は、成形型を
分割して歯部を含む外周部と内周部を別の成形型で圧粉
成形して粉体密度を変えることで歯部の強度を特に高く
した焼結製ギヤを少ない工数で安価に供することができ
る。However, the number of manufacturing steps is large and the manufacturing cost is high. After the point compacting, the sintering process is performed by dividing the molding die and compacting the outer and inner peripheral portions including the tooth portion with another mold to change the powder density. The sintered gear having a particularly high strength can be provided at low cost with a small number of man-hours.
【0004】[0004]
【発明が解決しようとする課題】圧粉成形焼結法は、通
常高い寸法精度を確保することができるが、成形型を分
割した場合は、型割りにより生じる境目に段部が形成さ
れて高い寸法精度の維持が困難となる。またサイジング
(再プレス)等による修正は製造コストの増大になる。In the compacting and sintering method, high dimensional accuracy can usually be ensured. However, when the molding die is divided, a step is formed at the boundary generated by the mold division, and the high dimensional accuracy is high. It is difficult to maintain dimensional accuracy. Further, correction by sizing (re-pressing) increases the manufacturing cost.
【0005】本発明は、かかる点に鑑みなされたもの
で、その目的とする処は、歯部を特に高い強度に保ち所
要箇所の寸法精度は高く維持できる焼結製ギヤを少ない
工程で安価に供する点にある。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of the above circumstances, and an object of the present invention is to provide a sintered gear which can maintain teeth at particularly high strength and maintain high dimensional accuracy at a required portion with a small number of steps and at low cost. Is to offer.
【0006】[0006]
【課題を解決するための手段および作用効果】上記目的
を達成するために、本発明は、外周に形成される歯およ
びその近傍の外周部とその内側の内周部とが異なる成形
型で圧粉成形されたのち焼結処理される焼結製ギヤであ
り、前記外周部と内周部の各成形型の型割りによって生
じる境目の段部が歯近傍に形成される焼結製ギヤとし
た。SUMMARY OF THE INVENTION In order to achieve the above object, the present invention relates to a method of forming a mold by forming a tooth on an outer periphery, an outer peripheral portion in the vicinity thereof, and an inner peripheral portion inside the molding die. A sintered gear that is powder-formed and then subjected to a sintering process, and a stepped portion formed by mold splitting of each of the outer peripheral portion and the inner peripheral portion is formed near the teeth. .
【0007】歯を含む外周部と内周部を異なる成形型で
圧粉成形することで、外周部の粉体密度を特に高く成形
して歯の強度を高くすることができるとともに、各成形
型の型割りによって生じる境目の段部を歯近傍に形成す
るので、歯の近傍以外の一般に寸法精度の要求される歯
および内周部を広い範囲に亘って高い寸法精度に維持す
ることができる。また圧粉成形後焼結する少ない工数で
安価に焼結製ギヤを供することができる。By compacting the outer peripheral portion and the inner peripheral portion including the teeth with different molding dies, the powder density of the outer peripheral portion can be particularly increased to increase the strength of the teeth, and each molding die can be compacted. Is formed near the teeth, so that the teeth and the inner peripheral portion other than the vicinity of the teeth, which generally require dimensional accuracy, can be maintained at high dimensional accuracy over a wide range. In addition, a sintered gear can be provided inexpensively with a small number of steps for sintering after compacting.
【0008】請求項2記載の発明は、請求項1記載の焼
結製ギヤにおいて、前記焼結製ギヤが、つるまき線状の
歯すじを有するヘリカルギヤであることを特徴とする。According to a second aspect of the present invention, in the sintered gear according to the first aspect, the sintered gear is a helical gear having a spiral-shaped tooth.
【0009】外周部側の成形型をつるまき線状の歯すじ
に沿って回転しながら圧縮してヘリカルギヤを容易に成
形することができ、ヘリカルギヤとすることで動力伝達
がより滑らかに効率良く行われる。The helical gear can be easily formed by compressing while rotating the forming die on the outer peripheral side along the helical gear teeth, and the helical gear allows power to be transmitted more smoothly and efficiently. Will be
【0010】請求項3記載の発明は、請求項1または請
求項2記載の焼結製ギヤにおいて、前記焼結製ギヤが、
小型車両のクラッチアウタに取り付けられるプライマリ
ドリブンギヤであることを特徴とする。According to a third aspect of the present invention, in the sintered gear according to the first or second aspect, the sintered gear comprises:
It is a primary driven gear attached to a clutch outer of a small vehicle.
【0011】各成形型の型割りによって生じる境目の段
部を歯近傍に形成したので、プライマリドリブンギヤの
クラッチアウタが当接する内周部は、寸法精度を高く確
保することができ、プライマリドリブンギヤを軸方向に
正確に位置決めすることが可能である。[0011] Since the step portion of the boundary generated by the mold splitting of each molding die is formed near the teeth, the inner peripheral portion of the primary driven gear with which the clutch outer comes into contact can be secured with high dimensional accuracy, and the primary driven gear can be connected to the shaft. It is possible to position accurately in the direction.
【0012】請求項4記載の発明は、請求項3記載の焼
結製ギヤにおいて、前記プライマリドリブンギヤが、前
記クラッチアウタとの当接面より外周に前記段部が形成
されていることを特徴とする。According to a fourth aspect of the present invention, in the sintered gear according to the third aspect, the step portion is formed on an outer periphery of the primary driven gear from a contact surface with the clutch outer. I do.
【0013】プライマリドリブンギヤのクラッチアウタ
との当接面は、十分な寸法精度を確保することができ、
プライマリドリブンギヤを軸方向に正確に位置決めして
サイドプレート等との衝接を回避して打音の発生を防止
することができる。The contact surface of the primary driven gear with the clutch outer can ensure sufficient dimensional accuracy.
The primary driven gear can be accurately positioned in the axial direction to avoid collision with a side plate or the like, thereby preventing occurrence of a tapping sound.
【0014】[0014]
【発明の実施の形態】以下本発明に係る一実施の形態に
ついて図1ないし図7に図示し説明する。本実施の形態
に係る焼結製ギヤは、自動二輪車のクラッチ部分に用い
られるプライマリドリブンギヤ30として使用されるもの
で、該自動二輪車の内燃機関と動力伝達系の断面図を図
1に図示する。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS One embodiment according to the present invention will be described with reference to FIGS. The sintered gear according to the present embodiment is used as a primary driven gear 30 used in a clutch portion of a motorcycle. FIG. 1 is a cross-sectional view of an internal combustion engine and a power transmission system of the motorcycle.
【0015】内燃機関1は、1気筒2サイクルエンジン
でシリンダ2内のピストン3の往復動をコネクティング
ロッド4がクランクシャフト5の回転運動に変えてお
り、クランクシャフト5の一端にはACジェネレータ6
が設けられ、他端にプライマリドライブギヤ7が嵌着さ
れている。The internal combustion engine 1 is a one-cylinder two-cycle engine in which a reciprocating motion of a piston 3 in a cylinder 2 is changed to a rotating motion of a crankshaft 5 by a connecting rod 4.
And a primary drive gear 7 is fitted to the other end.
【0016】クランクシャフト5と平行にメインシャフ
ト8とカウンタシャフト9が設けられ、両シャフト8,
9間に互いに選択的に噛合する変速ギヤ群10が介在し動
力伝達を行い、カウンタシャフト9の端部に嵌着された
スプロケット11に掛けられたチェーンを介して後輪が駆
動される。A main shaft 8 and a counter shaft 9 are provided in parallel with the crankshaft 5.
A transmission gear group 10 selectively meshing with each other intervenes between the gears 9 to transmit power, and the rear wheels are driven via a chain hung on a sprocket 11 fitted to the end of the counter shaft 9.
【0017】メインシャフト8の一端に摩擦クラッチ20
が設けられており、摩擦クラッチ20のクラッチアウタ21
に取り付けられたプライマリドリブンギヤ30が前記クラ
ンクシャフト5に嵌着されたプライマリドライブギヤ7
と噛合している。プライマリドライブギヤ7とプライマ
リドリブンギヤ30は、噛合する歯がつるまき線状の歯す
じを持つヘリカルギヤである。A friction clutch 20 is connected to one end of the main shaft 8.
Are provided, and the clutch outer 21 of the friction clutch 20 is provided.
A primary driven gear 30 attached to the primary drive gear 7 fitted to the crankshaft 5
Is engaged. The primary drive gear 7 and the primary driven gear 30 are helical gears having meshing teeth with helical teeth.
【0018】図2を参照して摩擦クラッチ20のクラッチ
アウタ21は、中空の円板部21aを底壁として円筒部21b
を有する有底円筒状をなし、その円筒内に突出したメイ
ンシャフト8にハブ22がスプライン嵌合してナット23で
固定され、同ハブ22にクラッチセンタ24の中央円筒部24
aが嵌着されている。Referring to FIG. 2, the clutch outer 21 of the friction clutch 20 has a cylindrical portion 21b with a hollow disk portion 21a as a bottom wall.
A hub 22 is spline-fitted to the main shaft 8 protruding into the cylinder and fixed with a nut 23. The hub 22 has a central cylindrical portion 24 of a clutch center 24.
a is fitted.
【0019】クラッチセンタ24は、中央円筒部24aから
放射方向に環状円板部24bが延出し、さらに折り返すよ
うにして円筒部24cを成した後環状円板状のフランジ24
dを形成してハブ22を介してメインシャフト8と一体に
回転する。In the clutch center 24, an annular disk portion 24b extends radially from the central cylindrical portion 24a and forms a cylindrical portion 24c so as to be folded back.
d is formed and rotates integrally with the main shaft 8 via the hub 22.
【0020】クラッチアウタ21の円筒内部でクラッチセ
ンタ24の内方にプレッシャプレート25が、ハブ22に中央
を摺動自在に支持されている。プレッシャプレート25
は、環状の円板部25aがクラッチセンタ24と対向し、円
板部25aの外周部近傍から延出した円筒部25bがクラッ
チセンタ24の円筒部24cの外周面に沿って形成されてい
る。A pressure plate 25 is slidably supported at the center of the hub 22 inside the clutch center 24 inside the cylinder of the clutch outer 21. Pressure plate 25
An annular disk portion 25a faces the clutch center 24, and a cylindrical portion 25b extending from near the outer peripheral portion of the disk portion 25a is formed along the outer peripheral surface of the cylindrical portion 24c of the clutch center 24.
【0021】このプレッシャプレート25の円筒部25bの
外周面とクラッチアウタ21の円筒内周面との間の空間に
クラッチアウタ21側のクラッチデスク26とプレッシャプ
レート25側のクラッチプレート27とが複数枚交互に配設
されている。この複数のクラッチデスク26とクラッチプ
レート27は、クラッチセンタ24のフランジ部24dとプレ
ッシャプレート25の円板部25aとの間に挟まれている。In a space between the outer peripheral surface of the cylindrical portion 25b of the pressure plate 25 and the inner peripheral surface of the cylinder of the clutch outer 21, a plurality of clutch desks 26 on the clutch outer 21 side and a plurality of clutch plates 27 on the pressure plate 25 side are provided. They are arranged alternately. The plurality of clutch desks 26 and clutch plates 27 are sandwiched between a flange portion 24d of the clutch center 24 and a disk portion 25a of the pressure plate 25.
【0022】したがってプレッシャプレート25がクラッ
チセンタ24に近づいて間隔を縮めるとクラッチデスク26
とクラッチプレート27は互いに接近して摩擦係合を強く
してクラッチアウタ21の回転をクラッチセンタ24および
メインシャフト8に容易に伝達し、逆にプレッシャプレ
ート25がクラッチセンタ24から離れると動力伝達は遮断
される。こうして摩擦クラッチ20の係脱が行われる。Therefore, when the pressure plate 25 approaches the clutch center 24 to reduce the interval, the clutch desk 26
And the clutch plate 27 approach each other to strengthen the frictional engagement to easily transmit the rotation of the clutch outer 21 to the clutch center 24 and the main shaft 8. Conversely, when the pressure plate 25 moves away from the clutch center 24, the power transmission is reduced. Will be shut off. Thus, the engagement and disengagement of the friction clutch 20 is performed.
【0023】このクラッチアウタ21にクランクシャフト
5の回転を伝達する前記プライマリドライブギヤ7とプ
ライマリドリブンギヤ30は、焼結製ヘリカルギヤであ
り、プライマリドリブンギヤ30は、図2ないし図5に図
示するような形状をしている。すなわち特に図4を参照
して中央の円筒部30aから放射方向に環状円板部30bが
延出しており、その外周縁につるまき線状にヘリカル歯
30cが形成されている。The primary drive gear 7 and the primary driven gear 30 for transmitting the rotation of the crankshaft 5 to the clutch outer 21 are sintered helical gears, and the primary driven gear 30 has a shape as shown in FIGS. You are. Specifically, referring to FIG. 4 in particular, an annular disk portion 30b extends in the radial direction from the central cylindrical portion 30a, and has a helical tooth in a spiral shape on the outer peripheral edge thereof.
30c is formed.
【0024】このヘリカル歯30cを含む外周部32とその
内側の内周部33との境目に段部31が円形状に形成されて
いる。段部31はヘリカル歯30cの近傍にあり、この段部
31の内側の内周部33にクラッチアウタ21が当接する。A step portion 31 is formed in a circular shape at a boundary between an outer peripheral portion 32 including the helical teeth 30c and an inner peripheral portion 33 inside the outer peripheral portion 32. The step 31 is located near the helical tooth 30c.
The clutch outer 21 abuts on the inner peripheral portion 33 inside the 31.
【0025】この内周部33において円筒部30aの周囲に
等間隔に6個の大径の大円孔34が形成されるとともに、
3個の小径の小円孔35が段部31に沿って互いに等間隔に
形成されている。小円孔35は内周面に内径を小さくした
段部が設けられている。In the inner peripheral portion 33, six large-diameter large holes 34 are formed at equal intervals around the cylindrical portion 30a.
Three small-diameter small holes 35 are formed at regular intervals along the step 31. The small circular hole 35 is provided with a step having a reduced inner diameter on the inner peripheral surface.
【0026】かかるプライマリドリブンギヤ30は、図2
に示すように円筒部30aがメインシャフト8にアウタカ
ラー40を介して回転自在に嵌合され、その両側のワッシ
ャ41,42により挟まれてアウタカラー40とともに軸方向
の位置決めがなされる。The primary driven gear 30 is shown in FIG.
As shown in the figure, the cylindrical portion 30a is rotatably fitted to the main shaft 8 via the outer collar 40, and is sandwiched between the washers 41 and 42 on both sides thereof to perform positioning in the axial direction together with the outer collar 40.
【0027】このプライマリドリブンギヤ30は、その内
周部33にクラッチアウタ21の円板部21aが当接するとと
もに、内周部33の6個の大円孔34に嵌装された緩衝ゴム
36にクラッチアウタ21の円板部21aから突出した6個の
ボス21cが挿入されて緩衝ゴム36を介してクラッチアウ
タ21を浮動状態で係止している。The primary driven gear 30 has an inner peripheral portion 33 with which the disk portion 21a of the clutch outer 21 abuts, and a cushion rubber fitted into six large circular holes 34 of the inner peripheral portion 33.
Six bosses 21c protruding from the disk portion 21a of the clutch outer 21 are inserted into the 36, and the clutch outer 21 is locked in a floating state via the buffer rubber 36.
【0028】プライマリドリブンギヤ30の内周部33の3
個の小円孔35には弾性ゴム37が嵌装され、同弾性ゴム37
は外力が加わらない状態では内周部33の側面よりはみ出
している。クラッチアウタ21の円板部21aをプライマリ
ドリブンギヤ30に当接すると、大円孔34に嵌装された緩
衝ゴム36を貫通したボス21cの端面はプライマリドリブ
ンギヤ30の側面より若干突出している。The inner peripheral portion 33-3 of the primary driven gear 30
Elastic rubber 37 is fitted into each of the small circular holes 35, and the elastic rubber 37
Protrudes from the side surface of the inner peripheral portion 33 when no external force is applied. When the disk portion 21a of the clutch outer 21 comes into contact with the primary driven gear 30, the end surface of the boss 21c penetrating the cushion rubber 36 fitted in the large circular hole 34 slightly protrudes from the side surface of the primary driven gear 30.
【0029】中空円板状をしたクラッチサイドプレート
28を内周部33の側面に対向させてクラッチアウタ21のボ
ス21cの端面に当接し、リベット29によりボス21cに止
着してクラッチアウタ21にクラッチサイドプレート28を
一体に添着する。Clutch side plate having a hollow disk shape
The clutch outer plate 21 abuts on the end surface of the boss 21c of the clutch outer 21 so as to face the side surface of the inner peripheral portion 33, and is fixed to the boss 21c by a rivet 29 to integrally attach the clutch side plate 28 to the clutch outer 21.
【0030】プライマリドリブンギヤ30の3個の小円孔
35に嵌装された弾性ゴム37がクラッチサイドプレート28
に押圧され、その復元力がプライマリドリブンギヤ30に
対してクラッチサイドプレート28を図2において左方向
へ離す方向に作用し、よってクラッチサイドプレート28
と一体のクラッチアウタ21をプライマリドリブンギヤ30
に押しつけて当接状態を維持するように作用する。Three small circular holes of the primary driven gear 30
The elastic rubber 37 fitted on the 35 is the clutch side plate 28
The restoring force acts on the primary driven gear 30 in a direction to separate the clutch side plate 28 to the left in FIG.
The clutch outer 21 integrated with the primary driven gear 30
To maintain the contact state.
【0031】この状態において図5に示すようにプライ
マリドリブンギヤ30とクラッチサイドプレート28との間
に所要の間隙Cが形成される。以上のようにプライマリ
ドリブンギヤ30にクラッチアウタ21が緩衝ゴム36を介し
て浮動状態で取り付けられている。In this state, a required gap C is formed between the primary driven gear 30 and the clutch side plate 28 as shown in FIG. As described above, the clutch outer 21 is mounted on the primary driven gear 30 via the cushion rubber 36 in a floating state.
【0032】内燃機関1の駆動でクランクシャフト5が
回転すると、クランクシャフト5と一体のプライマリド
ライブギヤ7に噛合するプライマリドリブンギヤ30に回
転が伝達されるが、両ギヤ7,30はヘリカルギヤである
ので動力伝達が円滑に効率よく行われる。When the crankshaft 5 rotates when the internal combustion engine 1 is driven, the rotation is transmitted to the primary driven gear 30 meshing with the primary drive gear 7 integrated with the crankshaft 5, but the two gears 7, 30 are helical gears. Power transmission is performed smoothly and efficiently.
【0033】プライマリドリブンギヤ30の回転は、緩衝
ゴム36を介してクラッチアウタ21に伝達されるので、内
燃機関1の始動時や摩擦クラッチ30の係脱による回転負
荷の変動を緩衝ゴム36が緩衝して滑らかな動力伝達を保
つことができる。Since the rotation of the primary driven gear 30 is transmitted to the clutch outer 21 via the cushion rubber 36, the fluctuation of the rotational load due to the start of the internal combustion engine 1 or the engagement / disengagement of the friction clutch 30 is buffered by the cushion rubber 36. And smooth power transmission can be maintained.
【0034】ここにプライマリドリブンギヤ30とクラッ
チサイドプレート28との間に間隙Cが確保されること
で、プライマリドリブンギヤ30とクラッチアウタ21の相
対的な回転が自由となるため、摩擦クラッチ30の係脱に
よる回転負荷の変動があったときに緩衝ゴム36が有効に
働いて動力伝達を円滑に行うことができる。Here, the clearance C between the primary driven gear 30 and the clutch side plate 28 is ensured, so that the relative rotation of the primary driven gear 30 and the clutch outer 21 becomes free. As a result, when the rotational load fluctuates, the cushioning rubber 36 works effectively and the power transmission can be performed smoothly.
【0035】またプライマリドライブギヤ7とプライマ
リドリブンギヤ30はヘリカルギヤであり、ヘリカル歯が
噛合しているので、回転負荷の変動があると、クラッチ
アウタ21に対してプライマリドリブンギヤ30が上記した
ように回転位相差を生じるとともに軸方向にも力を受け
る。Further, since the primary drive gear 7 and the primary driven gear 30 are helical gears and the helical teeth are meshed with each other, when the rotational load fluctuates, the primary driven gear 30 rotates relative to the clutch outer 21 as described above. A phase difference is generated and a force is applied in the axial direction.
【0036】そこでプライマリドリブンギヤ30とクラッ
チサイドプレート28との間に形成される間隙Cが必要最
小限度に確保されていないと、プライマリドリブンギヤ
30がクラッチサイドプレート28に衝接して打音を発生す
るおそれがある。Therefore, if the gap C formed between the primary driven gear 30 and the clutch side plate 28 is not secured to the necessary minimum, the primary driven gear
There is a possibility that the striking sound may occur due to the 30 abutting against the clutch side plate 28.
【0037】この打音の発生を防止するためにも間隙C
は必要最小限度に確保されなければならず、そのために
はプライマリドリブンギヤ30が高い寸法精度で製造され
る必要がある。特にプライマリドリブンギヤ30の内周部
33の幅長の寸法精度が高いものが要求される。In order to prevent the occurrence of the tapping sound, the gap C
Must be secured to the minimum necessary, and for that purpose, the primary driven gear 30 needs to be manufactured with high dimensional accuracy. Especially the inner periphery of the primary driven gear 30
33 width length with high dimensional accuracy is required.
【0038】本プライマリドリブンギヤ30は、圧粉成形
後に焼結処理を施した焼結製ヘリカルギヤであり、ヘリ
カル歯30cを含む外周部32は内周部33に比べ特に強度を
要求されることおよび外周部32のヘリカル歯30cを圧粉
成形するのに成形型を回転しなければならず内周部33は
大円孔34等を有して成形型を回転できないことから外周
部32と内周部33とを異なる成形型で圧粉成形する。The primary driven gear 30 is a sintered helical gear which has been subjected to a sintering process after being compacted. The outer peripheral portion 32 including the helical teeth 30c is required to have particularly high strength as compared with the inner peripheral portion 33. In order to compact the helical teeth 30c of the portion 32, the molding die must be rotated, and the inner peripheral portion 33 has a large circular hole 34 and the like. 33 is compacted with a different mold.
【0039】この圧粉成形方法を図6および図7の概略
図に基づいて説明すると、同成形機は、環状をし内周面
にヘリカル歯が形成されたダイ50の内側に上下対をなす
パンチが嵌入してその上下パンチ間に充填された金属粉
が圧縮されて圧粉成形体が成形される。This compacting method will be described with reference to the schematic diagrams of FIGS. 6 and 7. The compacting machine is a pair of upper and lower parts inside a die 50 having an annular shape and helical teeth formed on the inner peripheral surface. The punch is fitted and the metal powder filled between the upper and lower punches is compressed to form a green compact.
【0040】ダイ50の中心軸にプライマリドリブンギヤ
30の円筒部30aを形成するロッド51が貫通しているほ
か、大円孔34や小円孔35を形成するロッド(図示せず)
が所定箇所において貫通している。A primary driven gear is mounted on the center axis of the die 50.
A rod 51 that forms the cylindrical portion 30a of 30 penetrates, and a rod that forms the large circular hole 34 and the small circular hole 35 (not shown)
Penetrates at predetermined locations.
【0041】中心のロッド51の外周に上下一対の上ボス
パンチ52a,下ボスパンチ52bが昇降自在に嵌合され、
上下ボスパンチ52a,52bの周囲にそれぞれ上インナパ
ンチ53a,下インナパンチ53bが昇降自在に嵌合され、
上下インナパンチ53a,53bとダイ50の間にそれぞれ上
アウタパンチ54a,下アウタパンチ54bが嵌合されてい
る。A pair of upper and lower upper boss punches 52a and 52b are fitted to the outer periphery of the center rod 51 so as to be vertically movable.
An upper inner punch 53a and a lower inner punch 53b are fitted around the upper and lower boss punches 52a and 52b, respectively, so as to be vertically movable.
An upper outer punch 54a and a lower outer punch 54b are fitted between the upper and lower inner punches 53a and 53b and the die 50, respectively.
【0042】上下アウタパンチ54a,54bの外周面には
ヘリカル歯が形成されていてダイ50のヘリカル歯と螺合
し、相対的に回転しながら昇降する螺旋運動がなされ
る。したがって内側の上下ボスパンチ52a,52bと上下
インナパンチ53a,53bは上下方向にのみ移動し、外側
の上下アウタパンチ54a,54bは回転しながら上下方向
に移動する。Helical teeth are formed on the outer peripheral surfaces of the upper and lower outer punches 54a and 54b, and the upper and lower outer punches 54a and 54b spirally engage with the helical teeth of the die 50 and move up and down while rotating relatively. Therefore, the inner upper and lower boss punches 52a and 52b and the upper and lower inner punches 53a and 53b move only in the vertical direction, and the outer upper and lower outer punches 54a and 54b rotate and move in the vertical direction.
【0043】このように成形型が内側と外側で分割され
ており、内側の上下ボスパンチ52a,52bと上下インナ
パンチ53a,53bによりプライマリドリブンギヤ30の内
周部33を成形し、外側の上下アウタパンチ54a,54bに
より外周部32を成形することになる。As described above, the molding die is divided into an inner side and an outer side. The inner peripheral portion 33 of the primary driven gear 30 is formed by the inner upper and lower boss punches 52a and 52b and the upper and lower inner punches 53a and 53b, and the outer upper and lower outer punches 54a are formed. , 54b to form the outer peripheral portion 32.
【0044】成形初期段階では、図6に示すように充填
された金属粉55を内側の上下ボスパンチ52a,52bと上
下インナパンチ53a,53bが圧縮しており、金属粉55は
内側を圧縮されて周縁部に押しやられている。In the initial stage of molding, as shown in FIG. 6, the filled metal powder 55 is compressed by the inner upper and lower boss punches 52a, 52b and the upper and lower inner punches 53a, 53b. It is pushed to the periphery.
【0045】その後遅れて上下アウタパンチ54a,54b
が回転しながら金属粉55の周縁部を圧縮してヘリカル歯
とともに外周部を形成していき上下インナパンチ53a,
53bと略同一面をなして図7に示すように圧縮成形体を
成形する。Later, the upper and lower outer punches 54a, 54b are delayed.
While rotating, the outer peripheral portion of the metal powder 55 is compressed to form an outer peripheral portion together with the helical teeth.
As shown in FIG. 7, a compression molded body is formed substantially on the same plane as 53b.
【0046】このように成形された圧縮成形体は、遅い
タイミングで圧縮されたヘリカル歯を含む外周部が金属
粉の密度が高く、この圧粉成形体を焼結処理すると外周
部32のヘリカル歯30aの強度を高いものとすることがで
きる。In the compression-molded body thus formed, the outer peripheral portion including the helical teeth compressed at a later timing has a high density of the metal powder, and when the green compact is sintered, the helical teeth of the outer peripheral portion 32 are formed. The strength of 30a can be increased.
【0047】圧粉成形の段階で上下アウタパンチ54a,
54bと上下インナパンチ53a,53bと略同一面となるよ
うに成形するが、完全に同一面を構成することは困難で
あり、製造された焼結製プライマリドリブンギヤ30に
は、分割された成形型の型割りの型ずれによって境目に
段部31が形成される。In the compacting stage, the upper and lower outer punches 54a,
54b and the upper and lower inner punches 53a and 53b are formed so as to be substantially flush with each other, but it is difficult to completely form the same surface. The step 31 is formed at the boundary due to the misalignment of the mold division.
【0048】図5に示すようにプライマリドリブンギヤ
30はヘリカル歯30cの近傍の外周寄りに型ずれ量Dの段
部31が形成されているため、クラッチアウタ21が当接す
る部分より外周に段部31があり、そのため前記したよう
にプライマリドリブンギヤ30のクラッチアウタ21とクラ
ッチサイドプレート28の間にあって特に高い寸法精度が
要求される内周部33の幅長は、必要な寸法精度を確保す
ることが可能である。As shown in FIG. 5, the primary driven gear
30 has a step portion 31 with a mold deviation amount D near the outer periphery near the helical tooth 30c, so that the step portion 31 is located on the outer periphery from the portion where the clutch outer 21 contacts, and as described above, the primary driven gear 30 The width of the inner peripheral portion 33 between the clutch outer 21 and the clutch side plate 28 which requires particularly high dimensional accuracy can secure necessary dimensional accuracy.
【0049】したがってプライマリドリブンギヤ30とク
ラッチサイドプレート28との間の間隙Cが必要最小限確
保されてプライマリドリブンギヤ30がクラッチサイドプ
レート28に衝接して打音を発生するのを防止することが
できる。Accordingly, the necessary minimum gap C between the primary driven gear 30 and the clutch side plate 28 is ensured, and it is possible to prevent the primary driven gear 30 from abutting against the clutch side plate 28 and generating a tapping sound.
【0050】もし図11に示すように型割り位置がヘリ
カル歯 030cの近傍ではなく中心側に寄って段部031 が
クラッチアウタ021 の当接する部分にあると、型ずれ量
Dによってプライマリドリブンギヤ030 とクラッチサイ
ドプレート028 との間の間隙Cを必要最小限確保するこ
とができず、打音の発生を防止できない。As shown in FIG. 11, if the stepped portion 031 is located not in the vicinity of the helical teeth 030 c but in the center side in contact with the clutch outer 021 as shown in FIG. The clearance C between the clutch side plate 028 and the clutch side plate 028 cannot be secured to a necessary minimum, and it is impossible to prevent the occurrence of a tapping sound.
【0051】以上のように本プライマリドリブンギヤ30
は、圧粉成形と焼結処理による少ない工数で安価に製造
されるとともに、必要な内周部33の寸法精度は高く維持
することができる。As described above, the primary driven gear 30
Can be manufactured inexpensively with a small number of steps by compacting and sintering, and the required dimensional accuracy of the inner peripheral portion 33 can be kept high.
【0052】なお図5に示すプライマリドリブンギヤ30
は、内周部33に対して外周部32がクラッチアウタ21側に
型ずれして段部31が形成されていたが、図8(同じ部材
は同じ符号を用いる)に示すようにプライマリドリブン
ギヤ60は、内周部63に対して外周部62がクラッチアウタ
21とは反対のクラッチサイドプレート28側に型ずれして
段部61を形成しているが、クラッチアウタ21が当接する
部分より外周に段部61があり、必要な内周部63の幅長
は、高い寸法精度が確保され、プライマリドリブンギヤ
60とクラッチサイドプレート28との間の間隙Cを必要最
小限確保することができ、打音の発生を防止できる。The primary driven gear 30 shown in FIG.
The outer peripheral portion 32 is shifted from the inner peripheral portion 33 toward the clutch outer 21 to form the step portion 31. However, as shown in FIG. 8 (the same members are denoted by the same reference numerals), the primary driven gear 60 The outer peripheral portion 62 has a clutch outer
Although the step 61 is formed on the side of the clutch side plate 28 opposite to that of the step 21, there is a step 61 on the outer periphery from a portion where the clutch outer 21 contacts, and the required width of the inner peripheral portion 63 is required. Has high dimensional accuracy and is a primary driven gear
A minimum gap C between the clutch side plate 60 and the clutch side plate 28 can be ensured, and the occurrence of a tapping sound can be prevented.
【0053】以上の圧粉成形・焼結処理により得られる
寸法精度よりさらに高い精度が要求されるような場合
は、図9および図10(同じ部材は同じ符号を用いる)
に示すプライマリドリブンギヤ70のように内周部73のク
ラッチサイドプレ−ト28側の側面に段部71の近傍に切削
加工代76を成形しておく。If higher dimensional accuracy is required than the dimensional accuracy obtained by the above compacting and sintering process, FIGS. 9 and 10 (the same members are denoted by the same reference numerals).
A cutting allowance 76 is formed near the step 71 on the side surface of the inner peripheral portion 73 on the clutch side plate 28 side like the primary driven gear 70 shown in FIG.
【0054】内周部63の側面において切削加工代76より
突出した凸部77を切削加工することで、内周部63の幅長
をより高い寸法精度に容易に成形することができ、最小
限の製造費用に抑えることができるとともに、プライマ
リドリブンギヤ70とクラッチサイドプレート28との間の
間隙Cを所要の間隙長に高い精度で設定することができ
る。By cutting the convex portion 77 protruding from the cutting allowance 76 on the side surface of the inner peripheral portion 63, the width of the inner peripheral portion 63 can be easily formed with higher dimensional accuracy, and the And the gap C between the primary driven gear 70 and the clutch side plate 28 can be set to a required gap length with high accuracy.
【図1】本発明の一実施の形態に係る焼結製ギヤを適用
した自動二輪車の内燃機関と動力伝達系の断面図であ
る。FIG. 1 is a cross-sectional view of an internal combustion engine and a power transmission system of a motorcycle to which a sintered gear according to an embodiment of the present invention is applied.
【図2】クラッチおよびクラッチ近傍を示す断面図であ
る。FIG. 2 is a cross-sectional view showing a clutch and the vicinity of the clutch.
【図3】クラッチサイドプレートを省略したプライマリ
ドリブンギヤ部の正面図である。FIG. 3 is a front view of a primary driven gear unit without a clutch side plate.
【図4】プライマリドリブンギヤの正面図である。FIG. 4 is a front view of a primary driven gear.
【図5】図2のさらに要部を拡大した断面図である。FIG. 5 is an enlarged cross-sectional view of a main part of FIG. 2;
【図6】圧粉成形機の要部を示す断面図である。FIG. 6 is a sectional view showing a main part of the powder compacting machine.
【図7】別の状態の同断面図である。FIG. 7 is a sectional view of another state.
【図8】別の実施の形態における要部断面図である。FIG. 8 is a sectional view of a main part according to another embodiment.
【図9】また別の実施の形態に係るプライマリドリブン
ギヤを使用した場合の要部断面図である。FIG. 9 is a cross-sectional view of main parts when a primary driven gear according to another embodiment is used.
【図10】同実施の形態においてクラッチサイドプレー
トを省略したプライマリドリブンギヤ部の正面図であ
る。FIG. 10 is a front view of the primary driven gear portion in the embodiment with the clutch side plate omitted.
【図11】本発明と異なる例を示す説明図である。FIG. 11 is an explanatory diagram showing an example different from the present invention.
1…内燃機関、2…シリンダ、3…ピストン、4…コネ
クティングロッド、5…クランクシャフト、6…ACジ
ェネレ−タ、7…プライマリドライブギヤ、8…メイン
シャフト、9…カウンタシャフト、10…変速ギヤ群、11
…スプロケット、20…摩擦クラッチ、21…クラッチアウ
タ、22…ハブ、23…ナット、24…クラッチセンタ、25…
プレッシャプレート、26…クラッチデスク、27…クラッ
チプレート、28…クラッチサイドプレート、29…リベッ
ト、30…プライマリドリブンギヤ、31…段部、32…外周
部、33…内周部、34…大円孔、35…小円孔、36…緩衝ゴ
ム、37…弾性ゴム、40…アウタカラー、41,42…ワッシ
ャ、50…ダイ、51…ロッド、52a…上ボスパンチ、52b
…下ボスパンチ、53a…上インナパンチ、53b…下イン
ナパンチ、54a…上アウタパンチ、54b…下アウタパン
チ、55…金属粉、60…プライマリドリブンギヤ、61…段
部、62…外周部、63…内周部、70…プライマリドリブン
ギヤ、71…段部、72…外周部、73…内周部、76…切削加
工代、77…凸部。DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Internal combustion engine, 2 ... Cylinder, 3 ... Piston, 4 ... Connecting rod, 5 ... Crankshaft, 6 ... AC generator, 7 ... Primary drive gear, 8 ... Main shaft, 9 ... Counter shaft, 10 ... Transmission gear Flock, 11
… Sprocket, 20… friction clutch, 21… clutch outer, 22… hub, 23… nut, 24… clutch center, 25…
Pressure plate, 26 ... Clutch desk, 27 ... Clutch plate, 28 ... Clutch side plate, 29 ... Rivet, 30 ... Primary driven gear, 31 ... Step, 32 ... Outer periphery, 33 ... Inner periphery, 34 ... Large hole, 35: small circular hole, 36: cushion rubber, 37: elastic rubber, 40: outer collar, 41, 42: washer, 50: die, 51: rod, 52a: upper boss punch, 52b
... lower boss punch, 53a ... upper inner punch, 53b ... lower inner punch, 54a ... upper outer punch, 54b ... lower outer punch, 55 ... metal powder, 60 ... primary driven gear, 61 ... stepped portion, 62 ... outer peripheral portion, 63 ... inner periphery Part, 70: primary driven gear, 71: stepped part, 72: outer peripheral part, 73: inner peripheral part, 76: cutting allowance, 77: convex part.
Claims (4)
周部とその内側の内周部とが異なる成形型で圧粉成形さ
れたのち焼結処理される焼結製ギヤであり、 前記外周部と内周部の各成形型の型割りによって生じる
境目の段部が歯近傍に形成されることを特徴とする焼結
製ギヤ。1. A sintered gear in which teeth formed on an outer periphery and an outer peripheral portion in the vicinity of the teeth and an inner peripheral portion thereof are compacted by different molding dies and then subjected to a sintering process. A sintered gear characterized in that a step formed at the boundary generated by the mold splitting of the forming part and the inner peripheral part is formed near the teeth.
じを有するヘリカルギヤであることを特徴とする請求項
1記載の焼結製ギヤ。2. The sintered gear according to claim 1, wherein the sintered gear is a helical gear having a spiral helical gear.
アウタに取り付けられるプライマリドリブンギヤである
ことを特徴とする請求項1または請求項2記載の焼結製
ギヤ。3. The sintered gear according to claim 1, wherein the sintered gear is a primary driven gear attached to a clutch outer of a small vehicle.
ラッチアウタとの当接面より外周に前記段部が形成され
ていることを特徴とする請求項3記載の焼結製ギヤ。4. The sintered gear according to claim 3, wherein the step portion is formed on an outer periphery of the primary driven gear from a contact surface with the clutch outer.
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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JP10071679A JPH11269507A (en) | 1998-03-20 | 1998-03-20 | Sintered gear |
CNB991041275A CN1195601C (en) | 1998-03-20 | 1999-03-18 | Sintered gear wheel |
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Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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JP10071679A JPH11269507A (en) | 1998-03-20 | 1998-03-20 | Sintered gear |
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JPH11269507A true JPH11269507A (en) | 1999-10-05 |
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ID=13467508
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JP10071679A Pending JPH11269507A (en) | 1998-03-20 | 1998-03-20 | Sintered gear |
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Country | Link |
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JP (1) | JPH11269507A (en) |
CN (1) | CN1195601C (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN102059342A (en) * | 2010-12-09 | 2011-05-18 | 扬州保来得科技实业有限公司 | Manufacture method of special gear plate |
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- 1998-03-20 JP JP10071679A patent/JPH11269507A/en active Pending
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1999
- 1999-03-18 CN CNB991041275A patent/CN1195601C/en not_active Expired - Fee Related
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Also Published As
Publication number | Publication date |
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CN1195601C (en) | 2005-04-06 |
CN1233545A (en) | 1999-11-03 |
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