JPH11264362A - Fuel injection valve - Google Patents
Fuel injection valveInfo
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- JPH11264362A JPH11264362A JP7000198A JP7000198A JPH11264362A JP H11264362 A JPH11264362 A JP H11264362A JP 7000198 A JP7000198 A JP 7000198A JP 7000198 A JP7000198 A JP 7000198A JP H11264362 A JPH11264362 A JP H11264362A
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、燃料噴射弁の製造
方法に関する。The present invention relates to a method for manufacturing a fuel injection valve.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来の燃料噴射弁は、先端開口に連通す
る弁孔に面してこの先端開口を囲む弁座面を備える筒状
のバルブボディを有し、弁孔には弁体が収容されてい
る。バルブボディの先端部にはキャップ状のオリフィス
プレートが嵌着され、プランジャにより弁体の先端部が
バルブボディの弁座面に接離して弁孔内の燃料がバルブ
ボディの先端開口からオリフィスプレートの噴孔を通じ
て噴射される。2. Description of the Related Art A conventional fuel injection valve has a cylindrical valve body having a valve seat facing a valve hole communicating with a front end opening and surrounding the front end opening. A valve body is housed in the valve hole. Have been. A cap-shaped orifice plate is fitted to the tip of the valve body, and the tip of the valve body comes into contact with and separates from the valve seat surface of the valve body by the plunger, so that the fuel in the valve hole passes from the tip opening of the valve body to the orifice plate. It is injected through the injection hole.
【０００３】嵌合後、互いに対面するオリフィスプレー
ト及びバルブボディの外周面及び内周面すなわち嵌合面
は円筒面及び円柱面とされている。[0003] After the fitting, the outer peripheral surface and the inner peripheral surface of the orifice plate and the valve body facing each other, that is, the fitting surface are a cylindrical surface and a cylindrical surface.
【０００４】[0004]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述し
た従来の燃料噴射弁では、オリフィスプレートの噴孔の
位置及び向きがバルブボディの先端開口に対して定めら
れた位置に正確にセットされないと、この燃料噴射弁か
ら噴射される噴霧の形状が大きく変化し、燃焼特性が変
化してしまうために、バルブボディ及びオリフィスプレ
ートの嵌合面の寸法精度を向上するとともに、バルブボ
ディをオリフィスプレートに強く圧入して、がた（軸ず
れ）やこじり（軸傾斜）が生じないようにする必要があ
った。However, in the above-described conventional fuel injection valve, if the position and the direction of the injection hole of the orifice plate are not accurately set to a predetermined position with respect to the distal end opening of the valve body, the fuel injection valve cannot be used. Since the shape of the spray injected from the fuel injection valve changes significantly and the combustion characteristics change, the dimensional accuracy of the fitting surfaces of the valve body and the orifice plate is improved, and the valve body is pressed into the orifice plate strongly. Then, it was necessary to prevent rattling (axial deviation) and twisting (axial inclination) from occurring.
【０００５】ところが、このようにバルブボディをオリ
フィスプレート内に強く圧入すると、オリフィスプレー
トからの力がバルブボディの外周面に作用してバルブボ
ディが変形し、これにより、バルブボディの弁座面が変
形して弁体と弁座面との当たりが変化するという不具合
があった。もちろん、バルブボディに作用する力が外周
面すなわち嵌合面の全面にわたって均一であれば、単に
バルブボディが縮径変形するだけであるので、この弁座
面の変形による不具合はそれほどでもないが、バルブボ
ディとオリフィスプレートが軸ずれや軸傾斜を有する
と、バルブボディに作用する力が外周面すなわち嵌合面
に偏って作用する場合には弁座面の変形が不均一となっ
て弁座面と弁体との接触性が悪化し、そのために燃料の
切れが悪化したり、弁座面や弁体が偏摩耗して燃料噴射
弁の耐久性を損なうので、その回避のためにオリフィス
プレートとバルブボディとの嵌合作業を極めて慎重に行
う必要があった。However, when the valve body is strongly pressed into the orifice plate as described above, the force from the orifice plate acts on the outer peripheral surface of the valve body, and the valve body is deformed. There is a problem that the contact between the valve body and the valve seat surface changes due to deformation. Of course, if the force acting on the valve body is uniform over the entire outer peripheral surface, that is, the entire mating surface, the valve body will only be reduced in diameter, so the problem due to the deformation of the valve seat surface is not so large. If the valve body and the orifice plate have an axis deviation or an axis inclination, when the force acting on the valve body acts on the outer circumferential surface, that is, the fitting surface, the deformation of the valve seat surface becomes uneven and the valve seat surface becomes uneven. The contact between the valve and the valve body deteriorates, which causes the fuel to run out poorly or the valve seat surface and the valve body to wear unevenly, impairing the durability of the fuel injection valve. The fitting operation with the valve body had to be performed very carefully.
【０００６】本発明は上記問題点に鑑みなされたもので
あり、バルブボディの弁座面と弁体と接触性を悪化させ
ることなくオリフィスプレートとバルブボディとの嵌合
作業の簡素化を実現可能な燃料噴射弁を提供することを
その解決すべき課題としている。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of the above problems, and can simplify the work of fitting an orifice plate and a valve body without deteriorating the contact between the valve seat surface of the valve body and the valve body. The problem to be solved is to provide a simple fuel injection valve.
【０００７】[0007]
【課題を解決するための手段】請求項１記載の電磁弁に
よれば、嵌合により互いに対面するオリフィスプレート
及びバルブボディの嵌合面の少なくとも一方は、他方に
接触不能な形状を有して周方向に分散配置される複数の
面取り部を備える。このようにすれば、バルブボディの
弁座面と弁体と接触性を悪化させることなくオリフィス
プレートとバルブボディとの嵌合作業の簡素化を実現可
能な燃料噴射弁を実現することができる。According to the solenoid valve of the first aspect, at least one of the fitting surface of the orifice plate and the fitting surface of the valve body facing each other by fitting has a shape that cannot contact the other. A plurality of chamfers distributed in the circumferential direction are provided. With this configuration, it is possible to realize a fuel injection valve that can simplify the fitting operation between the orifice plate and the valve body without deteriorating the contact between the valve seat surface of the valve body and the valve body.
【０００８】更に具体的に説明すると、本構成では、オ
リフィスプレート及びバルブボディの嵌合面は、周方向
分散配置される面取り部の存在により、互いに当接する
面積（当接面積という）が減少し、この分だけオリフィ
スプレートからバルブボディの外周面に作用する略縮径
方向の力は減少し、その結果としてバルブボディの変形
が減少して弁座面と弁体との接触不良が減少する。More specifically, in this configuration, the area of the fitting surface of the orifice plate and the valve body that abuts each other (referred to as the abutting area) is reduced due to the presence of the chamfers arranged in the circumferential direction. Therefore, the force in the substantially radial direction acting on the outer peripheral surface of the valve body from the orifice plate is reduced by this amount. As a result, the deformation of the valve body is reduced, and the poor contact between the valve seat surface and the valve body is reduced.
【０００９】請求項２記載の構成によれば請求項１記載
の燃料噴射弁において更に、面取り部は、嵌合面に周方
向等間隔に多数形成される。このようにすれば、請求項
１記載の構成による作用効果に加えて更に、面取り部と
ともに嵌合面を構成する当接部からバルブボディに加え
られる力がほぼ均一に縮径方向へ働くことになり、弁座
面がこの縮径力により変形するにしても、弁座面の一部
だけが異常変形することがなく、弁座面の一部だけが弁
体と過剰に当たることにより偏摩耗を生じたり、弁開閉
特性が変化したりするのを防止することができる。According to a second aspect of the present invention, in the fuel injection valve according to the first aspect, a plurality of chamfered portions are formed on the fitting surface at equal intervals in a circumferential direction. According to this configuration, in addition to the operation and effect of the configuration according to the first aspect, the force applied to the valve body from the contact portion that forms the fitting surface together with the chamfered portion acts substantially uniformly in the diameter reducing direction. Therefore, even if the valve seat surface is deformed by this diameter reducing force, only a part of the valve seat surface does not deform abnormally, and only a part of the valve seat surface contacts the valve body excessively, thereby causing uneven wear. It is possible to prevent the occurrence and the change of the valve opening / closing characteristics.
【００１０】なお、本構成において、各面取り部は、互
いに周方向等間隔である一群の面取り部の他に、それら
とは異なる部位に互いに周方向等間隔に形成される他群
の面取り部を有することができるのはもちろんである。
請求項３記載の構成によれば請求項２記載の燃料噴射弁
において更に、嵌合面に周方向等間隔に形成される各前
記面取り部は、互いに等しい周方向占有角度を有する。[0010] In this configuration, each chamfered portion includes, besides a group of chamfered portions which are circumferentially equidistant from each other, another group of chamfered portions formed at a different portion from each other at circumferentially equal intervals. Of course you can have.
According to the third aspect of the present invention, in the fuel injection valve according to the second aspect, the chamfered portions formed at equal intervals in the circumferential direction on the fitting surface have the same circumferential occupation angle.
【００１１】このようにすれば、請求項１記載の構成に
よる作用効果に加えて更に、これら面取り部によるバル
ブボディへの押圧力減少効果を周方向均一化することが
でき、一層の弁座面変形抑止効果を奏することができ
る。請求項４記載の構成によれば請求項３記載の燃料噴
射弁において更に、オリフィスプレートの面取り部は各
面が軸心に平行である多数の平面からなる。In this case, in addition to the function and effect of the first aspect, the effect of reducing the pressing force on the valve body by the chamfered portion can be made uniform in the circumferential direction, so that the valve seat surface can be further increased. A deformation inhibiting effect can be obtained. According to a fourth aspect of the present invention, in the fuel injector according to the third aspect, the chamfered portion of the orifice plate includes a plurality of planes each of which is parallel to the axis.
【００１２】このようにすれば、請求項３記載の構成に
よる作用効果に加えて更に、周方向に隣接する面取り部
間の当接部は、軸方向に直線状に形成されるので、バル
ブボディとオリフィスプレートとの嵌合作業が容易とな
り、また更に面取り部の形成が容易となるという効果を
奏することができる。たとえば、オリフィスプレートを
プレス加工で作製する場合、金型の作製が容易となる。In this case, in addition to the function and effect of the third aspect, the contact portion between the circumferentially adjacent chamfered portions is formed linearly in the axial direction. And the orifice plate can be easily fitted, and the chamfer can be easily formed. For example, when the orifice plate is manufactured by press working, it is easy to manufacture a mold.
【００１３】請求項５記載の構成によれば請求項３記載
の燃料噴射弁において更に、バルブボディの面取り部
は、各面が軸心に平行である多数の平面からなる。この
ようにすれば、請求項３記載の構成による作用効果に加
えて更に、周方向に隣接する面取り部間の当接部は、軸
方向に直線状に形成されるので、バルブボディとオリフ
ィスプレートとの嵌合作業が容易となり、また更に面取
り部の形成が容易となるという効果を奏することができ
る。According to a fifth aspect of the present invention, in the fuel injection valve according to the third aspect, the chamfered portion of the valve body further includes a plurality of planes each of which is parallel to the axis. According to this structure, in addition to the function and effect of the third aspect, the contact portion between the circumferentially adjacent chamfered portions is formed linearly in the axial direction, so that the valve body and the orifice plate are formed. Can be easily fitted, and the formation of the chamfered portion is further facilitated.
【００１４】[0014]
【発明の実施の形態】バルブボディをオリフィスプレー
トに同軸、圧入した後、両者の相対変位が生じるのを防
止するために溶接が行われることがこのましいが、この
相対変位を防止するために他の支持拘束構造を採用する
ことも可能である。DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS After a valve body is coaxially and press-fitted into an orifice plate, welding is preferably performed to prevent relative displacement between the two. Other support restraining structures can be employed.
【００１５】[0015]
【実施例】燃料噴射弁の構造 この実施例の燃料噴射弁の断面図を図１に示し、その要
部を拡大して図２に示す。この燃料噴射弁は、ハウジン
グ１により囲覆される上部の電磁駆動部と、上記電磁駆
動部により駆動される下部の噴射弁部とからなる。1 is a sectional view of a fuel injection valve according to this embodiment, and FIG. 2 is an enlarged view of a main part thereof. The fuel injection valve includes an upper electromagnetic drive unit surrounded by the housing 1 and a lower injection valve unit driven by the electromagnetic drive unit.
【００１６】（電磁駆動部（ソレノイド）の基本構造）
インサ−ト樹脂成形により形成された両端開口筒形形状
のハウジング１内には、樹脂製のスプ−ル２に巻装され
た駆動コイル３を囲んで磁気回路が形成されている。こ
の磁気回路は、樹脂スプ−ル２に下部が挿入された円筒
状の固定鉄心４、駆動コイル３の外周側に配設された金
属片５、６、上部が樹脂スプ−ル２に挿入された磁性パ
イプ７、磁気ギャップを形成するために固定鉄心４の下
端部と磁性パイプ７の上端との間の軸方向間隙に介設さ
れた非磁性パイプ８、これら磁性パイプ７及び非磁性パ
イプ８の内周面に摺動自在に保持される可動鉄心９を有
し、非磁性パイプ７以外の部材は高透磁性を有してい
る。(Basic structure of electromagnetic drive unit (solenoid))
A magnetic circuit is formed in a housing 1 having a cylindrical shape with open both ends formed by insert resin molding, surrounding a drive coil 3 wound around a spool 2 made of resin. The magnetic circuit includes a cylindrical fixed iron core 4 having a lower part inserted into the resin spool 2, metal pieces 5 and 6 disposed on the outer peripheral side of the drive coil 3, and an upper part inserted into the resin spool 2. A magnetic pipe 7, a non-magnetic pipe 8 provided in an axial gap between a lower end of the fixed iron core 4 and an upper end of the magnetic pipe 7 to form a magnetic gap, and the magnetic pipe 7 and the non-magnetic pipe 8 Has a movable iron core 9 slidably held on the inner peripheral surface thereof, and members other than the non-magnetic pipe 7 have high magnetic permeability.
【００１７】可動鉄心９は、リタ−ンスプリング１０に
より下方すなわち上記磁気ギャップを増大する方向に付
勢されており、リタ−ンスプリング１０の基端は固定鉄
心４の内周面に圧入されたアジャスティングパイプ１１
により支持されている。金属片５、６と駆動コイル３と
の間には絶縁、固定のためにコイルモ−ルド樹脂が充填
されている。The movable core 9 is urged downward by a return spring 10, that is, in a direction to increase the magnetic gap. The base end of the return spring 10 is pressed into the inner peripheral surface of the fixed iron core 4. Adjusting pipe 11
Supported by A coil mold resin is filled between the metal pieces 5 and 6 and the drive coil 3 for insulation and fixing.
【００１８】ハウジング１は、ソレノイドを囲覆、収容
するとともに、駆動コイル３に通電するためのコネクタ
１２をもつ樹脂部材であって、インサ−ト成形により形
成されている。 （噴射弁部の基本構造）磁性パイプ７内には、可動鉄心
９の下端に接合されたニードル（弁体）１３が上下動自
在に収容されており、磁性パイプ７の下端部にはバルブ
ボディ１４の上端部が圧入されており、バルブボディ１
４は先端側からオリフィスプレート１５が嵌着され、更
に、オリフィスプレート１５を囲包してバルブボディ１
４には樹脂製のキャップ１６が嵌着されている。The housing 1 is a resin member that surrounds and accommodates the solenoid and has a connector 12 for supplying electricity to the drive coil 3, and is formed by insert molding. (Basic Structure of Injection Valve Portion) A needle (valve element) 13 joined to the lower end of the movable iron core 9 is accommodated in the magnetic pipe 7 so as to be movable up and down. 14 is press-fitted into the valve body 1
An orifice plate 15 is fitted from the front end side, and further surrounds the orifice plate 15.
A resin cap 16 is fitted to 4.
【００１９】噴射弁部の更に詳細な説明を図２を参照し
て説明する。１７はバルブボディ１４に形成された弁孔
であり、ニードル１３は弁孔１７内に上下方向摺動自在
に保持されており、ニ−ドル１７の先端部には先端開口
１８が形成されている。バルブボディ１４の内周面は先
端開口１８を囲んで弁座面１９を形成しており、ニ−ド
ル１３が弁座面１９に接離して弁の開閉が行われる。A more detailed description of the injection valve section will be described with reference to FIG. Reference numeral 17 denotes a valve hole formed in the valve body 14, the needle 13 is held in the valve hole 17 so as to be slidable in the vertical direction, and a distal end opening 18 is formed at the distal end of the needle 17. . The inner peripheral surface of the valve body 14 forms a valve seat surface 19 surrounding the distal end opening 18, and the needle 13 contacts and separates from the valve seat surface 19 to open and close the valve.
【００２０】キャップ状のオリフィスプレート１５に
は、バルブボディ１４の先端開口１８に面して噴孔２０
が形成されている。２１は、オリフィスプレート１５を
バルブボディ１４に溶接する溶接部である。 （動作説明）駆動コイル３に通電すると、可動鉄心９は
磁気ギャップを解消すべく上方へ移動してニードル１３
が上方へ変位して弁座面１９から離れると、燃料は噴孔
２０からキャップ１６の穴を通じてインテ−クマニホル
ド内に噴霧される。通電が終了すると、リタ−ンスプリ
ング１０は可動鉄心９及びニードル１３を下方に付勢
し、燃料噴霧が停止される。The cap-shaped orifice plate 15 has a nozzle hole 20 facing the distal end opening 18 of the valve body 14.
Are formed. Reference numeral 21 denotes a welded portion for welding the orifice plate 15 to the valve body 14. (Description of Operation) When the drive coil 3 is energized, the movable iron core 9 moves upward to eliminate the magnetic gap, and the needle 13
Is displaced upward and away from the valve seat surface 19, fuel is sprayed from the injection hole 20 through the hole of the cap 16 into the intake manifold. When the energization is completed, the return spring 10 urges the movable iron core 9 and the needle 13 downward, and the fuel spray is stopped.
【００２１】（この実施例の特徴構成）以下、この実施
例の特徴をバルブボディ１４の拡大断面図である図３及
びその先端側からみた平面図である図４を参照して以下
に説明する。このバルブボディ１４の外周面には、１２
面の面取り部２２が形成されている。各面取り部２２
は、正１２面体形状に配置されており、隣接する２つの
面取り部２２の間の境界部が軸方向へ直線状に伸びる当
接部２３となっている。The features of this embodiment will be described below with reference to FIG. 3 which is an enlarged cross-sectional view of the valve body 14 and FIG. 4 which is a plan view as viewed from the front end side. . On the outer peripheral surface of the valve body 14, 12
A chamfer 22 of the surface is formed. Each chamfer 22
Are arranged in a regular dodecahedron shape, and a boundary portion between two adjacent chamfered portions 22 is a contact portion 23 extending linearly in the axial direction.
【００２２】一方、オリフィスプレート１５の内周面は
円筒面となっており、バルブボディ１４はオリフィスプ
レート１５に圧入されると、オリフィスプレート１５の
内周面はバルブボディ１４の当接部２３に接触し、１２
本の当接部２３はオリフィスプレート１５から縮径方向
の力を受ける。オリフィスプレート１５及びバルブボデ
ィ１４は、完成後、軸ずれや軸傾きがないように溶接ま
で保持される必要があり、このために、バルブボディ１
４の外周面とオリフィスプレート１５の内周面との間に
所定の大きさの面圧が作用している必要があり、本実施
例では、この面圧をバルブボディ１４の１２本の当接部
２３に与えている。On the other hand, the inner peripheral surface of the orifice plate 15 is a cylindrical surface, and when the valve body 14 is pressed into the orifice plate 15, the inner peripheral surface of the orifice plate 15 comes into contact with the contact portion 23 of the valve body 14. Touch, 12
The contact portion 23 of the book receives a force in the diameter-reducing direction from the orifice plate 15. After completion, the orifice plate 15 and the valve body 14 need to be held until welding so that there is no axis deviation or axis inclination.
A predetermined surface pressure must be applied between the outer peripheral surface of the valve body 4 and the inner peripheral surface of the orifice plate 15. In this embodiment, this surface pressure is applied to the twelve abutments of the valve body 14. Section 23.
【００２３】更に説明すると、上記面圧を得るために
は、軸心から当接部２３までの距離（以下、バルブボデ
ィ１４の外径という）はわずかにオリフィスプレート１
５の内径より大きい必要があり、微視的にはバルブボデ
ィ１４の圧入時に当接部２３が縮径方向へ弾性変形し、
オリフィスプレート１５の内周面の当接部が拡径方向へ
わずかに弾性変形して、上記面圧が生まれることにな
る。More specifically, in order to obtain the above surface pressure, the distance from the axis to the contact portion 23 (hereinafter, referred to as the outer diameter of the valve body 14) is slightly reduced.
5, the contact portion 23 microscopically elastically deforms in the diameter reducing direction when the valve body 14 is press-fitted,
The abutment portion on the inner peripheral surface of the orifice plate 15 is slightly elastically deformed in the radially expanding direction, and the above-mentioned surface pressure is generated.
【００２４】この実施例によれば、バルブボディ１４が
オリフィスプレート１５の内径以上の外径をもち、十分
な面圧を確保することができるにもかかわらず、バルブ
ボディ１４は軸方向へ直線に伸びる当接部２３にガイド
されてオリフィスプレート１５に圧入されるので、圧入
が比較的スムースであり、無理な圧入を必要としないの
で軸ずれや軸傾き、すなわち、こじりを生じにくい。こ
のため、これら軸ずれや軸傾きにより生じる弁座面１９
の局部変形などが生じにくく、弁座面１９やニ−ドルの
当たり面の偏摩耗の増大や弁開閉特性の悪化が生じにく
いという効果を奏することができる。更に、バルブボデ
ィ１４の当接部２３は周方向等間隔に設けられているの
で、当接部２３から縮径方向へ向かうすべての力のベク
トル和はほぼ０となり、弁座面１９の以上変形は一層減
少する。According to this embodiment, although the valve body 14 has an outer diameter larger than the inner diameter of the orifice plate 15 and a sufficient surface pressure can be secured, the valve body 14 is linearly moved in the axial direction. The press-fitting into the orifice plate 15 is guided by the extending contact portion 23, so that the press-fitting is relatively smooth, and no unnecessary press-fitting is required, so that the axial displacement and the axial inclination, that is, the twisting are hardly generated. For this reason, the valve seat surface 19 caused by these axis deviations and axis inclinations.
Is less likely to occur, and the uneven wear of the valve seat surface 19 and the contact surface of the needle and the deterioration of the valve opening / closing characteristics are less likely to occur. Further, since the contact portions 23 of the valve body 14 are provided at equal intervals in the circumferential direction, the vector sum of all the forces from the contact portion 23 in the radially-reducing direction becomes substantially zero, and the valve seat surface 19 is further deformed. Is further reduced.
【００２５】これに対し、従来のバルブボディの外周面
は面取り部２２をもたず円柱面であるので、必要な面圧
を得るためにバルブボディの外径をオリフィスプレート
１５の内径以上とすると、嵌合作業が容易でなく、軸ず
れや軸傾斜が生じ易い。言い換えれば、バルブボディの
異常変形を伴って嵌合が行われ、それによりバルブボデ
ィの外周面の一部に局部的に強い縮径力が働き、これに
より弁座面が異常変形し易い。また、多少は面圧は本実
施例のバルブボディ１４より低下できるとしても嵌合時
の当接面積が広いので、バルブボディに作用する縮径力
事体が大きく、弁座面の変形量も大きい。On the other hand, since the outer peripheral surface of the conventional valve body is a cylindrical surface without the chamfered portion 22, if the outer diameter of the valve body is made larger than the inner diameter of the orifice plate 15 in order to obtain a necessary surface pressure. In addition, the fitting operation is not easy, and the shaft is easily shifted and the shaft is inclined. In other words, the fitting is performed with the abnormal deformation of the valve body, whereby a strong radial contraction force acts locally on a part of the outer peripheral surface of the valve body, whereby the valve seat surface is easily deformed abnormally. Further, even if the surface pressure can be somewhat reduced compared to the valve body 14 of the present embodiment, the contact area at the time of fitting is large, so the diameter reducing force acting on the valve body is large, and the deformation amount of the valve seat surface is also small. large.
【００２６】この実施例によれば、バルブボディ１４の
弁座面１９の異常変形を防止するという実用上優れた効
果を奏する。According to this embodiment, there is an excellent practical effect of preventing abnormal deformation of the valve seat surface 19 of the valve body 14.
【００２７】[0027]
【実施例２】他の実施例を図５を参照して説明する。こ
の実施例は、バルブボディ１４の外周面を面取りせずに
円柱面のままとし、オリフィスプレート１５の内周面を
面取りして１２枚の面取り部２４を設けたものである。
この実施例でも、各面取り部２４は径方向断面が正１２
角形となるように形成され、その結果、各面取り部２４
の周方向中央部が軸方向に沿って直線的にバルブボディ
１４の外周面に当接する当接部となる。２５は隣接する
２枚の面取り部２１の間の境界部である。Embodiment 2 Another embodiment will be described with reference to FIG. In this embodiment, the outer peripheral surface of the valve body 14 is not chamfered but remains cylindrical, and the inner peripheral surface of the orifice plate 15 is chamfered to provide twelve chamfers 24.
Also in this embodiment, each chamfered portion 24 has a radial cross section of positive 12
Each chamfered part 24 is formed so as to be square.
A central portion in the circumferential direction is a contact portion that linearly contacts the outer peripheral surface of the valve body 14 along the axial direction. Reference numeral 25 denotes a boundary between two adjacent chamfers 21.
【００２８】この実施例によっても実施例１と同様の効
果を奏することができることは明白であり、更にその
上、バルブボディ１４に面取り部２２を設ける必要がな
いのでその分、バルブボディ１４の耐変形性を向上でき
るという効果、並ぶに、オリフィスプレート１５は薄肉
金属円盤のプレス加工で作製できるので、面取り部２４
の形成が容易であるという作用効果を奏することができ
る。It is apparent that this embodiment can provide the same effect as that of the first embodiment, and furthermore, since there is no need to provide the chamfered portion 22 on the valve body 14, the valve body 14 has a corresponding resistance. In addition, the orifice plate 15 can be formed by pressing a thin metal disk, so that the chamfered portion 24 can be formed.
Can be easily formed.
【図１】本発明の燃料噴射弁の一実施例を示す軸方向断
面図である。FIG. 1 is an axial sectional view showing one embodiment of a fuel injection valve of the present invention.
【図２】図１の要部拡大断面図である。FIG. 2 is an enlarged sectional view of a main part of FIG.
【図３】図１に示すバルブボディ１４の拡大断面図であ
る。FIG. 3 is an enlarged sectional view of the valve body 14 shown in FIG.
【図４】図３に示すバルブボディ１４の先端側からみた
平面図である。FIG. 4 is a plan view of the valve body 14 shown in FIG.
【図５】本発明の燃料噴射弁の他実施例を示すもので、
オリフィスプレート１５の先端側からみた平面図であ
る。FIG. 5 shows another embodiment of the fuel injection valve of the present invention.
FIG. 4 is a plan view of the orifice plate 15 as viewed from the tip end side.
【図６】図５のオリフィスプレート１５のＡ−Ａ線矢視
断面図である。6 is a cross-sectional view of the orifice plate 15 of FIG. 5 taken along line AA.
１４はバルブボディ、１５はオリフィスプレート、１７
は弁孔、１８は先端開口、１９は弁座面、２０は噴孔、
２２、２４は面取り部。14 is a valve body, 15 is an orifice plate, 17
Is a valve hole, 18 is a tip opening, 19 is a valve seat surface, 20 is an injection hole,
22 and 24 are chamfers.
Claims (5)
開口を囲む弁座面を備える筒状のバルブボディ、前記弁
孔に直動自在に収容されて前記弁座面に接離する弁体、
及び、先端面に噴孔を有して前記バルブボディの先端部
に嵌着されるキャップ状のオリフィスプレートを有する
燃料噴射弁において、 前記オリフィスプレート及びバルブボディの嵌合面の一
方は、他方に接触不能な形状を有して周方向に分散配置
される複数の面取り部を備えることを特徴とする燃料噴
射弁。A cylindrical valve body having a valve seat surface surrounding said valve opening facing said valve hole communicating with said distal opening, said cylindrical valve body being movably accommodated in said valve hole and coming into contact with and separating from said valve seat surface; Valve body,
And, in a fuel injection valve having a cap-shaped orifice plate which has an injection hole at a distal end surface and is fitted to a distal end portion of the valve body, one of the fitting surfaces of the orifice plate and the valve body is connected to the other. A fuel injection valve comprising a plurality of chamfers having a shape that cannot be contacted and distributed in a circumferential direction.
れることを特徴とする燃料噴射弁。2. The fuel injection valve according to claim 1, wherein each of the chamfered portions is formed on the fitting surface at equal intervals in a circumferential direction.
は、互いに等しい周方向占有角度を有することを特徴と
する燃料噴射弁。3. The fuel injection valve according to claim 2, wherein each of the chamfers formed on the fitting surface at equal circumferential intervals has an equal circumferential occupation angle. .
行である多数の平面からなることを特徴とする燃料噴射
弁。4. The fuel injection valve according to claim 3, wherein the chamfered portion of the orifice plate comprises a number of planes each of which is parallel to an axis.
る多数の平面からなることを特徴とする燃料噴射弁。5. The fuel injection valve according to claim 3, wherein the chamfered portion of the valve body comprises a number of planes each of which is parallel to an axis.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7000198A JPH11264362A (en) | 1998-03-19 | 1998-03-19 | Fuel injection valve |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7000198A JPH11264362A (en) | 1998-03-19 | 1998-03-19 | Fuel injection valve |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11264362A true JPH11264362A (en) | 1999-09-28 |
Family
ID=13418949
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7000198A Pending JPH11264362A (en) | 1998-03-19 | 1998-03-19 | Fuel injection valve |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH11264362A (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109882307A (en) * | 2019-03-05 | 2019-06-14 | 广西玉柴机器股份有限公司 | A kind of engine cylinder cap water route throttle structure |
| CN109882305A (en) * | 2019-03-05 | 2019-06-14 | 广西玉柴机器股份有限公司 | A kind of engine cylinder block water route throttle structure |
-
1998
- 1998-03-19 JP JP7000198A patent/JPH11264362A/en active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109882307A (en) * | 2019-03-05 | 2019-06-14 | 广西玉柴机器股份有限公司 | A kind of engine cylinder cap water route throttle structure |
| CN109882305A (en) * | 2019-03-05 | 2019-06-14 | 广西玉柴机器股份有限公司 | A kind of engine cylinder block water route throttle structure |
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