JPH11247713A - 内燃機関用ピストン - Google Patents
内燃機関用ピストンInfo
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- JPH11247713A JPH11247713A JP10061997A JP6199798A JPH11247713A JP H11247713 A JPH11247713 A JP H11247713A JP 10061997 A JP10061997 A JP 10061997A JP 6199798 A JP6199798 A JP 6199798A JP H11247713 A JPH11247713 A JP H11247713A
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- JP
- Japan
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- piston
- piston head
- rivet
- head
- internal combustion
- Prior art date
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B23/00—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation
- F02B23/02—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation with compression ignition
- F02B23/06—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation with compression ignition the combustion space being arranged in working piston
- F02B23/0672—Omega-piston bowl, i.e. the combustion space having a central projection pointing towards the cylinder head and the surrounding wall being inclined towards the cylinder center axis
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Pistons, Piston Rings, And Cylinders (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 内燃機関用ピストンのピストン本体とピスト
ンヘッドとを高い結合強度で容易に組み立てることがで
きる。 【解決手段】 ピストン１０は、ピストン本体１２とこ
のピストン本体１２の上に固定して取付けられ耐熱性の
ピストンヘッド１４とから成り、リベット１６は、ピス
トン本体１２とピストンヘッド１４との中心を軸線方向
に延びてこのピストン本体１２とピストンヘッド１４と
を結合し、リベット１６の一端１６ａは、ピストンヘッ
ド１４の燃焼室１８の底面１８ａを形成している。
ンヘッドとを高い結合強度で容易に組み立てることがで
きる。 【解決手段】 ピストン１０は、ピストン本体１２とこ
のピストン本体１２の上に固定して取付けられ耐熱性の
ピストンヘッド１４とから成り、リベット１６は、ピス
トン本体１２とピストンヘッド１４との中心を軸線方向
に延びてこのピストン本体１２とピストンヘッド１４と
を結合し、リベット１６の一端１６ａは、ピストンヘッ
ド１４の燃焼室１８の底面１８ａを形成している。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、内燃機関用ピスト
ンに関し、特に２つの部品を結合して形成されたツーピ
ース結合ピストンの改良に関するものである。
ンに関し、特に２つの部品を結合して形成されたツーピ
ース結合ピストンの改良に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】内燃機関用ピストンは、上面に形成され
た燃焼室と、周面に形成されてシリンダ本体の内面に摺
動するピストンリングが係入するリング溝と、燃焼室の
熱を吸収する冷却油が貫流する中空冷却孔とを有する。
た燃焼室と、周面に形成されてシリンダ本体の内面に摺
動するピストンリングが係入するリング溝と、燃焼室の
熱を吸収する冷却油が貫流する中空冷却孔とを有する。
【０００３】アルミニウム（Ａｌ）、球状黒鉛鋳鉄（Ｆ
ＣＤ）等の耐熱性金属材料から一体にピストンを成形す
ると、複雑な形状のものを形成することが難しく、特に
中空冷却孔を加工することが難しく、このためこの中空
冷却孔は、中空耐摩環を鋳ぐるみ成形して形成されてる
が、これはピストンの生産性を低くする。
ＣＤ）等の耐熱性金属材料から一体にピストンを成形す
ると、複雑な形状のものを形成することが難しく、特に
中空冷却孔を加工することが難しく、このためこの中空
冷却孔は、中空耐摩環を鋳ぐるみ成形して形成されてる
が、これはピストンの生産性を低くする。
【０００４】近年、一体物のピストンのこのような欠点
を回避するために、燃焼室を有するピストンヘッドとこ
のピストンヘッドが結合されたピストン本体とから成る
ツーピース結合ピストンが提案されている（実開昭６０
−１２５３３７号公報、実開昭６１−１４１４４７号公
報、実開昭６０−１４７７３９号公報、実開昭６１−１
２９５５号公報参照）。これらのツーピース結合ピスト
ンは、ピストン本体とピストンヘッドとをボルト・ナッ
トで結合して形成されていたり（実開昭６０−１２５３
３７号公報、実開昭６０−１４７７３９号公報、実開昭
６１−１２９５５号公報参照）、ピストンヘッドの外周
面にピストン本体の環状部を嵌合し、この環状部とピス
トンヘッドとを放射方向に水平に貫通する複数のリベッ
トで結合して形成されていたりしている（実開昭６１−
１４１４４７号公報参照）。
を回避するために、燃焼室を有するピストンヘッドとこ
のピストンヘッドが結合されたピストン本体とから成る
ツーピース結合ピストンが提案されている（実開昭６０
−１２５３３７号公報、実開昭６１−１４１４４７号公
報、実開昭６０−１４７７３９号公報、実開昭６１−１
２９５５号公報参照）。これらのツーピース結合ピスト
ンは、ピストン本体とピストンヘッドとをボルト・ナッ
トで結合して形成されていたり（実開昭６０−１２５３
３７号公報、実開昭６０−１４７７３９号公報、実開昭
６１−１２９５５号公報参照）、ピストンヘッドの外周
面にピストン本体の環状部を嵌合し、この環状部とピス
トンヘッドとを放射方向に水平に貫通する複数のリベッ
トで結合して形成されていたりしている（実開昭６１−
１４１４４７号公報参照）。
【０００５】しかし、ピストン本体とピストンヘッドと
をボルト・ナットで結合して形成されたピストンは、長
期に渡って大きな結合強度を得ることが難しいため、実
用性に乏しく、特に、ピストン本体とピストンヘッドと
が熱膨張係数が異なる異質の材料から形成されている場
合にその傾向が大きかった。また、ボルト又はナットが
ピストンヘッドの燃焼室に不規則に突出し、この突出部
が燃焼室内での燃焼ガスの動きに悪影響を与えることが
あった。
をボルト・ナットで結合して形成されたピストンは、長
期に渡って大きな結合強度を得ることが難しいため、実
用性に乏しく、特に、ピストン本体とピストンヘッドと
が熱膨張係数が異なる異質の材料から形成されている場
合にその傾向が大きかった。また、ボルト又はナットが
ピストンヘッドの燃焼室に不規則に突出し、この突出部
が燃焼室内での燃焼ガスの動きに悪影響を与えることが
あった。
【０００６】更に、ピストン本体とピストンヘッドとを
放射方向に水平に貫通する複数のリベットで結合して形
成されたピストンは、ピストン本体の環状部とピストン
ヘッドとの嵌合部分の高い精度が要求されため、これら
の部品の生産性が低い上に組み立てが面倒であり、また
ピストン本体とピストンヘッドの形状が制約されるた
め、燃焼室、リング溝、中空冷却孔の形成も制約され、
冷却性能上の設計の自由度が低下する欠点があった。
放射方向に水平に貫通する複数のリベットで結合して形
成されたピストンは、ピストン本体の環状部とピストン
ヘッドとの嵌合部分の高い精度が要求されため、これら
の部品の生産性が低い上に組み立てが面倒であり、また
ピストン本体とピストンヘッドの形状が制約されるた
め、燃焼室、リング溝、中空冷却孔の形成も制約され、
冷却性能上の設計の自由度が低下する欠点があった。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】本発明が解決しようと
する課題は、高い結合強度で容易に組み立てることがで
きる内燃機関用ピストンを提供することにある。
する課題は、高い結合強度で容易に組み立てることがで
きる内燃機関用ピストンを提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明の第１の課題解決
手段は、金属製のピストン本体と、このピストン本体の
上に固定して取付けられ耐熱性のピストンヘッドとから
成り、ピストン本体とピストンヘッドとはリベットによ
って相互に結合されている内燃機関用ピストンにおい
て、リベットは、ピストン本体とピストンヘッドとの中
心を軸線方向に延びており、リベットの一端は、ピスト
ンヘッドの燃焼室の底面を形成していることを特徴とす
る内燃機関用ピストンを提供することにある。
手段は、金属製のピストン本体と、このピストン本体の
上に固定して取付けられ耐熱性のピストンヘッドとから
成り、ピストン本体とピストンヘッドとはリベットによ
って相互に結合されている内燃機関用ピストンにおい
て、リベットは、ピストン本体とピストンヘッドとの中
心を軸線方向に延びており、リベットの一端は、ピスト
ンヘッドの燃焼室の底面を形成していることを特徴とす
る内燃機関用ピストンを提供することにある。
【０００９】本発明の第２の課題解決手段は、第１の課
題解決手段による内燃機関用ピストンであって、リベッ
トは、ピストン本体又はピストンヘッドに一体に形成さ
れていることを特徴とする内燃機関用ピストンを提供す
ることにある。
題解決手段による内燃機関用ピストンであって、リベッ
トは、ピストン本体又はピストンヘッドに一体に形成さ
れていることを特徴とする内燃機関用ピストンを提供す
ることにある。
【００１０】このように、ピストンがリベットによって
結合されたピストン本体とピストンヘッドとから成って
るので、冷却油が貫流する中空冷却孔をピストン本体と
ピストンヘッドとの接合面で容易に形成することがで
き、またピストン本体とピストンヘッドとの接合部分の
寸法精度及び組立精度が低くてよいので生産性が向上す
るが、特に、ピストン本体とピストンとがリベットによ
って結合していると、ピストン本体とピストンヘッドと
を長期に渡って高い結合強度で結合することができるの
で実用性が向上し、特にリベットがピストン本体又はピ
ストンヘッドに一体に形成されていると、両者の結合強
度が一層向上するので、加工及び組立が一層容易とな
る。また、リベットの一端は、ピストンヘッドの燃焼室
の底面を形成しているので、燃焼室内での燃焼ガスの動
きに悪影響を与えることがなく、良好な燃焼効率を得る
ことができる。
結合されたピストン本体とピストンヘッドとから成って
るので、冷却油が貫流する中空冷却孔をピストン本体と
ピストンヘッドとの接合面で容易に形成することがで
き、またピストン本体とピストンヘッドとの接合部分の
寸法精度及び組立精度が低くてよいので生産性が向上す
るが、特に、ピストン本体とピストンとがリベットによ
って結合していると、ピストン本体とピストンヘッドと
を長期に渡って高い結合強度で結合することができるの
で実用性が向上し、特にリベットがピストン本体又はピ
ストンヘッドに一体に形成されていると、両者の結合強
度が一層向上するので、加工及び組立が一層容易とな
る。また、リベットの一端は、ピストンヘッドの燃焼室
の底面を形成しているので、燃焼室内での燃焼ガスの動
きに悪影響を与えることがなく、良好な燃焼効率を得る
ことができる。
【００１１】
【発明の実施の形態】本発明の実施の形態を図面を参照
して詳細に述べると、図１は本発明に係る内燃機関用ピ
ストン１０を示し、この内燃機関用ピストン１０は、ピ
ストン本体１２と、このピストン本体１２の上に固定し
て取付けられ耐熱性のピストンヘッド１４とから成り、
このピストン本体１２とピストンヘッド１４とは、リベ
ット１６によって相互に結合されている。
して詳細に述べると、図１は本発明に係る内燃機関用ピ
ストン１０を示し、この内燃機関用ピストン１０は、ピ
ストン本体１２と、このピストン本体１２の上に固定し
て取付けられ耐熱性のピストンヘッド１４とから成り、
このピストン本体１２とピストンヘッド１４とは、リベ
ット１６によって相互に結合されている。
【００１２】ピストン本体１２は、アルミニウム（Ａ
ｌ）、球状黒鉛鋳鉄（ＦＣＤ）等の金属材料から作ら
れ、またピストンヘッド１４は、Ａｌ、ＦＣＤの外にセ
ラミックスから作ることができる。特に、ピストン本体
１２とピストンヘッド１４とは、Ａｌ又はＦＣＤの同材
料から作ることができるのはもちろん、ピストン本体１
２がＡｌでピストンヘッド１４がＦＣＤで作られ、又は
ピストン本体１２がＦＣＤでピストンヘッド１４がセラ
ミックスで作られるというように異質の材料から作られ
ることもできる。
ｌ）、球状黒鉛鋳鉄（ＦＣＤ）等の金属材料から作ら
れ、またピストンヘッド１４は、Ａｌ、ＦＣＤの外にセ
ラミックスから作ることができる。特に、ピストン本体
１２とピストンヘッド１４とは、Ａｌ又はＦＣＤの同材
料から作ることができるのはもちろん、ピストン本体１
２がＡｌでピストンヘッド１４がＦＣＤで作られ、又は
ピストン本体１２がＦＣＤでピストンヘッド１４がセラ
ミックスで作られるというように異質の材料から作られ
ることもできる。
【００１３】燃焼室１８は、ピストンヘッド１４の中央
部分に形成されており、リング溝２０は、ピストンヘッ
ド１４の外周面に形成され、また中空冷却孔２２は、ピ
ストンヘッド１４内でピストン本体１２との接合面に開
口するように形成されている。従って、中空冷却孔２２
は、鋳ぐるみによることなくピストンヘッド１４内に形
成することができる。図示の形態では、ピストン本体１
２は、その上方に小径部１２ａを有し、またピストンヘ
ッド１４は、その下方にピストン本体１２の小径部１２
ａに嵌合する環状部１４ａを有するが、これらの小径部
１２ａ、環状部１４ａは、高い精度で嵌合することは要
求されることはない。またピストン本体１２の外径とピ
ストンヘッド１４の外径とは必ずしも一致している必要
はなく、ピストンヘッド１４の外径がピストン本体１２
の外径よりも小さくて両者の結合部分に段部が形成され
ていてもよい。
部分に形成されており、リング溝２０は、ピストンヘッ
ド１４の外周面に形成され、また中空冷却孔２２は、ピ
ストンヘッド１４内でピストン本体１２との接合面に開
口するように形成されている。従って、中空冷却孔２２
は、鋳ぐるみによることなくピストンヘッド１４内に形
成することができる。図示の形態では、ピストン本体１
２は、その上方に小径部１２ａを有し、またピストンヘ
ッド１４は、その下方にピストン本体１２の小径部１２
ａに嵌合する環状部１４ａを有するが、これらの小径部
１２ａ、環状部１４ａは、高い精度で嵌合することは要
求されることはない。またピストン本体１２の外径とピ
ストンヘッド１４の外径とは必ずしも一致している必要
はなく、ピストンヘッド１４の外径がピストン本体１２
の外径よりも小さくて両者の結合部分に段部が形成され
ていてもよい。
【００１４】リベット１６は、図１に示すように、ピス
トン本体１２とピストンヘッド１４との中心を軸線方向
に延びており、このリベット１６の一端１６ａは、ピス
トンヘッド１４の燃焼室１８の底面１８ａを形成してい
る。図示の形態では、リベット１６は、ピストン本体１
２と一体に形成されており、このリベット１６は、図２
に示すように、ピストンヘッド１４を貫通してその未変
形の一端１６ｂを打鋲と同様の方法で燃焼室１８の底面
１８ａの一部を形成するように変形している。尚、この
変形作業は、一端１６ｂを叩いてピストン本体１２をピ
ストンヘッド１４に結合した後、頭部１６ａの変形部分
を燃焼室１８の底面１８ａを形成する符号１６ａで示す
ように加工してもよい。
トン本体１２とピストンヘッド１４との中心を軸線方向
に延びており、このリベット１６の一端１６ａは、ピス
トンヘッド１４の燃焼室１８の底面１８ａを形成してい
る。図示の形態では、リベット１６は、ピストン本体１
２と一体に形成されており、このリベット１６は、図２
に示すように、ピストンヘッド１４を貫通してその未変
形の一端１６ｂを打鋲と同様の方法で燃焼室１８の底面
１８ａの一部を形成するように変形している。尚、この
変形作業は、一端１６ｂを叩いてピストン本体１２をピ
ストンヘッド１４に結合した後、頭部１６ａの変形部分
を燃焼室１８の底面１８ａを形成する符号１６ａで示す
ように加工してもよい。
【００１５】図１に示すように、ピストン本体１２とピ
ストンヘッド１４との間に、セラミックスファイバの如
き断熱シート２４を介在させることができ、このように
すると、ピストンヘッド１４の熱がピストン本体１２に
直接伝達されることがなく、ピストンの熱歪みが低減す
るので好ましい。
ストンヘッド１４との間に、セラミックスファイバの如
き断熱シート２４を介在させることができ、このように
すると、ピストンヘッド１４の熱がピストン本体１２に
直接伝達されることがなく、ピストンの熱歪みが低減す
るので好ましい。
【００１６】また、図１に示すように、冷却油が貫流す
る中空冷却孔２２は、ピストンヘッド１４内であるが、
ピストン本体１２の上面に接合するピストンヘッド１４
の下面（接合面）に開口するように形成することができ
るので、鋳ぐるみによることなく中空冷却孔２２を有す
るピストンヘッド１４を成形することができる。
る中空冷却孔２２は、ピストンヘッド１４内であるが、
ピストン本体１２の上面に接合するピストンヘッド１４
の下面（接合面）に開口するように形成することができ
るので、鋳ぐるみによることなく中空冷却孔２２を有す
るピストンヘッド１４を成形することができる。
【００１７】特に、ピストン本体１２とピストンヘッド
１４とが中央を軸線方向に延びるリベット１６によって
結合されていると、１本のリベット１６のみでピストン
本体１２とピストンヘッド１４とを高い結合強度で結合
することができ、従ってピストン本体１２とピストンヘ
ッド１４とを簡単な作業で容易に組立ることができる。
特に、リベット１６がピストン本体１２又はピストンヘ
ッド１４に一体に形成されていると、両者の結合強度が
一層向上し、従ってピストン本体１２とピストンヘッド
１４との接合部分の寸法精度及び組立精度が低くてよい
ことが解る。
１４とが中央を軸線方向に延びるリベット１６によって
結合されていると、１本のリベット１６のみでピストン
本体１２とピストンヘッド１４とを高い結合強度で結合
することができ、従ってピストン本体１２とピストンヘ
ッド１４とを簡単な作業で容易に組立ることができる。
特に、リベット１６がピストン本体１２又はピストンヘ
ッド１４に一体に形成されていると、両者の結合強度が
一層向上し、従ってピストン本体１２とピストンヘッド
１４との接合部分の寸法精度及び組立精度が低くてよい
ことが解る。
【００１８】また、リベット１６の一端１６ａがピスト
ンヘッド１４の燃焼室１８の底面１８ａを形成してお
り、これは、燃焼室１８内での燃焼ガスの動きに悪影響
を与えることがなく、良好な燃焼効率を得るのを可能に
する。
ンヘッド１４の燃焼室１８の底面１８ａを形成してお
り、これは、燃焼室１８内での燃焼ガスの動きに悪影響
を与えることがなく、良好な燃焼効率を得るのを可能に
する。
【００１９】内燃機関の吸入時にピストン１０にかかる
引張り荷重は比較的小さいため、ピストンヘッド１４の
燃焼室１８の回りの壁が負圧によって引張られる程度が
それほど問題となることはなく、ピストン１０に高い荷
重がかかるのは、内燃機関の爆発時の圧縮方向のみであ
り、従ってリベット１６がピストン本体１２とピストン
ヘッド１４との中央にのみ設けられていても支障はな
い。
引張り荷重は比較的小さいため、ピストンヘッド１４の
燃焼室１８の回りの壁が負圧によって引張られる程度が
それほど問題となることはなく、ピストン１０に高い荷
重がかかるのは、内燃機関の爆発時の圧縮方向のみであ
り、従ってリベット１６がピストン本体１２とピストン
ヘッド１４との中央にのみ設けられていても支障はな
い。
【００２０】尚、ピストン本体１２とピストンヘッド１
４とが熱膨張係数の異なる異質の材料から作られていて
両者の外径が変化しても、ピストン本体１２とシリンダ
本体との間の隙間がこの変化を吸収するので、支障はな
い。
４とが熱膨張係数の異なる異質の材料から作られていて
両者の外径が変化しても、ピストン本体１２とシリンダ
本体との間の隙間がこの変化を吸収するので、支障はな
い。
【００２１】上記の実施の形態では、リベット１６がピ
ストン本体１２と一体であったが、図３に示すように、
逆にピストンヘッド１４と一体でもよく、また図４に示
すように、ピストン本体１２及びピストンヘッド１４と
のいずれとも別体の独立したものであってもよい。更
に、図５に示すように、中空冷却孔２２は、ピストンヘ
ッド１４側の孔部分２２Ａとピストン本体１２側の孔部
分２２Ｂとの上下に相対して跨がって形成してもよい。
図４から解るように、ピストン本体１２の小径部１２ａ
及びこれに嵌合するピストンヘッド１４の環状部１４ａ
を設けることなく、これらを相互に平面接触して結合し
てもよい。
ストン本体１２と一体であったが、図３に示すように、
逆にピストンヘッド１４と一体でもよく、また図４に示
すように、ピストン本体１２及びピストンヘッド１４と
のいずれとも別体の独立したものであってもよい。更
に、図５に示すように、中空冷却孔２２は、ピストンヘ
ッド１４側の孔部分２２Ａとピストン本体１２側の孔部
分２２Ｂとの上下に相対して跨がって形成してもよい。
図４から解るように、ピストン本体１２の小径部１２ａ
及びこれに嵌合するピストンヘッド１４の環状部１４ａ
を設けることなく、これらを相互に平面接触して結合し
てもよい。
【００２２】
【発明の効果】本発明によれば、上記のように、ピスト
ン本体とピストンヘッドとは、その中央を軸線方向に延
びるリベットによって結合されているので、１本のリベ
ットのみでピストン本体とピストンヘッドとを長期に渡
って高い結合強度で結合することができるので実用性が
向上し、またピストン本体とピストンヘッドとを簡単な
作業で容易に組立ることができる上に、ピストン本体と
ピストンヘッドとの寸法精度及び組立精度が低くてもよ
く、生産性が向上する実益がある。
ン本体とピストンヘッドとは、その中央を軸線方向に延
びるリベットによって結合されているので、１本のリベ
ットのみでピストン本体とピストンヘッドとを長期に渡
って高い結合強度で結合することができるので実用性が
向上し、またピストン本体とピストンヘッドとを簡単な
作業で容易に組立ることができる上に、ピストン本体と
ピストンヘッドとの寸法精度及び組立精度が低くてもよ
く、生産性が向上する実益がある。
【００２３】特に、リベットがピストン本体又はピスト
ンヘッドに一体に形成されていると、両者の結合強度が
一層向上する上に、リベットを一端から叩くだけでよ
く、生産性が向上する。
ンヘッドに一体に形成されていると、両者の結合強度が
一層向上する上に、リベットを一端から叩くだけでよ
く、生産性が向上する。
【００２４】また、リベットの一端がピストンヘッドの
燃焼室の底面を形成しているので、リベットが燃焼室内
での燃焼ガスの動きに悪影響を与えることがなく、良好
な燃焼効率を得ることができる。
燃焼室の底面を形成しているので、リベットが燃焼室内
での燃焼ガスの動きに悪影響を与えることがなく、良好
な燃焼効率を得ることができる。
【図１】本発明に係る内燃機関用ピストンの断面図であ
る。
る。
【図２】図１のピストンのリベット結合部分の拡大断面
図である。
図である。
【図３】ピストンヘッドに一体のリベットを用いてピス
トン本体とピストンヘッドとを結合する状態の拡大断面
図である。
トン本体とピストンヘッドとを結合する状態の拡大断面
図である。
【図４】ピストン本体及びピストンヘッドとは別体のリ
ベットを用いてピストン本体とピストンヘッドとを結合
する状態の拡大断面図である。
ベットを用いてピストン本体とピストンヘッドとを結合
する状態の拡大断面図である。
【図５】中空冷却孔の異なる形態を示す拡大断面図であ
る。
る。
１０ 内燃機関用ピストン １２ ピストン本体 １２ａ 小径部 １４ ピストンヘッド １４ａ 環状部 １６ リベット １６ａ リベット１６の一端 １６ｂ リベット１６の未変形の一端 １８ 燃焼室 １８ａ 底面 ２０ リング溝 ２２ 中空冷却孔 ２２Ａ ピストンヘッド１４側の孔部分 ２２Ｂ ピストン本体１２側の孔部分 ２４ 断熱シート
Claims (2)
- 【請求項１】 金属製のピストン本体と、前記ピストン
本体の上に固定して取付けられ耐熱性のピストンヘッド
とから成り、前記ピストン本体とピストンヘッドとはリ
ベットによって相互に結合されている内燃機関用ピスト
ンにおいて、前記リベットは、前記ピストン本体とピス
トンヘッドとの中心を軸線方向に延びており、前記リベ
ットの一端は、前記ピストンヘッドの燃焼室の底面を形
成していることを特徴とする内燃機関用ピストン。 - 【請求項２】 請求項１に記載の内燃機関用ピストンで
あって、前記リベットは、前記ピストン本体又はピスト
ンヘッドに一体に形成されていることを特徴とする内燃
機関用ピストン。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10061997A JPH11247713A (ja) | 1998-02-27 | 1998-02-27 | 内燃機関用ピストン |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10061997A JPH11247713A (ja) | 1998-02-27 | 1998-02-27 | 内燃機関用ピストン |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11247713A true JPH11247713A (ja) | 1999-09-14 |
Family
ID=13187368
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10061997A Pending JPH11247713A (ja) | 1998-02-27 | 1998-02-27 | 内燃機関用ピストン |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH11247713A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102004030218A1 (de) * | 2004-06-22 | 2006-01-19 | Mahle Gmbh | Gebauter Kolben für einen Verbrennungsmotor |
| CN109210192A (zh) * | 2018-09-13 | 2019-01-15 | 湖南江滨机器（集团）有限责任公司 | 一种全钢活塞及其制作方法 |
-
1998
- 1998-02-27 JP JP10061997A patent/JPH11247713A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102004030218A1 (de) * | 2004-06-22 | 2006-01-19 | Mahle Gmbh | Gebauter Kolben für einen Verbrennungsmotor |
| US7584694B2 (en) | 2004-06-22 | 2009-09-08 | Mahle Gmbh | Composite piston for an internal combustion engine |
| CN109210192A (zh) * | 2018-09-13 | 2019-01-15 | 湖南江滨机器（集团）有限责任公司 | 一种全钢活塞及其制作方法 |
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