JPH11247135A - Ingress/egress system for vehicle - Google Patents
Ingress/egress system for vehicleInfo
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- JPH11247135A JPH11247135A JP5369398A JP5369398A JPH11247135A JP H11247135 A JPH11247135 A JP H11247135A JP 5369398 A JP5369398 A JP 5369398A JP 5369398 A JP5369398 A JP 5369398A JP H11247135 A JPH11247135 A JP H11247135A
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- floor
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- Platform Screen Doors And Railroad Systems (AREA)
- Refuge Islands, Traffic Blockers, Or Guard Fence (AREA)
Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】この発明は、例えば空港にお
いて出発ゲートを通過した乗客を出発機のスポット（搭
乗ゲート）まで移送したり、到着機のスポットターミナ
ルに降りた乗客を到着出口まで移送したりするための車
両用乗降客を、乗降客通行用フロアとこのフロアの上方
又は下方に設けられる車両軌道用フロアとの間で昇降す
る機構を備えた車両用乗降システムに関するものであ
る。なお、本明細書で乗降客通行用フロアとは、単に乗
降客が通行するフロアに限らず、飛行機の乗降客の出入
国を管理する出入国ゲートや乗降客の荷物をチェックす
る通関口や飛行機のチェックインカウンターなどのある
フロアを含むものとする。また、空港ビルに限らず、鉄
道駅舎や鉄道のターミナル駅ビルにおける乗降客が通行
するフロアも含むものである。BACKGROUND OF THE INVENTION The present invention relates to, for example, transferring passengers passing through a departure gate at an airport to a spot (departure gate) of a departure aircraft, and transferring passengers who have landed at a spot terminal of an arrival aircraft to an arrival exit. The present invention relates to a vehicle getting-on / off system provided with a mechanism for raising and lowering a vehicle getting-on / off passenger between a passenger passing floor and a vehicle track floor provided above or below the floor. In this specification, the floor for passenger passage is not limited to the floor on which passengers pass, but also an entry / exit gate for controlling the entry / exit of passengers of an airplane, a customs entrance for checking luggage of passengers and a check of an airplane. It includes a floor with an in-counter. In addition, not only the airport building but also floors through which passengers pass in the railway station building or the railway terminal building.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来、車両等に対するこの種の乗降シス
テムでは、ゲートや改札口を通過した乗客は、エスカレ
ータ又はエレベータに乗ってモノレールなどの車両が到
着するプラットホームに上がってから車両の出入口まで
通常歩いて移動し、車両に乗り込むというのが一般的で
ある。またエスカレータやエレベータは、普通はプラッ
トホームの端や端近くに配置されているため、車両に乗
り込むまでにプラットホーム上を移動する距離がかなり
長い。また、出入国ゲートの周辺は膨大な乗客を捌くた
めに広大なスペースを設けているため、ゲートや改札口
を通過してからエスカレータやエレベータまでの移動
も、非常に遠くて複雑な経路をたどることが多く、しか
も出発時間等の関係で多数の乗客が一斉にエスカレータ
やエレベータの乗り口に殺到するおそれがある（例え
ば、特開平４−１７３６７１号公報参照）。このため、
身体障害者や高齢者が車椅子等を使用して移動するのが
困難である。2. Description of the Related Art Conventionally, in this type of getting-on / off system for a vehicle or the like, a passenger who has passed through a gate or a ticket gate usually gets on a platform where a vehicle such as a monorail arrives on an escalator or an elevator and then travels from the entrance to the vehicle. It is common to move on foot and get into a vehicle. Also, because escalators and elevators are typically located at or near the edge of the platform, the distance traveled on the platform before boarding the vehicle is quite long. In addition, since the area around the immigration gate has a vast space to handle a huge number of passengers, traveling from the gate or ticket gate to the escalator or elevator must follow a very distant and complicated route. There is a possibility that many passengers may rush to the entrance of the escalator or the elevator at the same time due to the departure time or the like (see, for example, Japanese Patent Application Laid-Open No. 4-173671). For this reason,
It is difficult for a physically handicapped person or an elderly person to move using a wheelchair or the like.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】そこで、例えば空港の
出入国ゲートのあるフロアにおいて、その出入国ゲート
の近くにモノレールなどの車両を乗り入れさせ、同じフ
ロアにプラットホームを設ければ、乗降客はほとんど移
動する必要がなく、車両への乗り込みが短時間で行わ
れ、車両への乗り降りも楽に行えるようになる。しか
し、出入国ゲートの周辺にはチェックインカウンターな
どの関連施設を設ける必要があり、その近傍を車両の軌
道が横切ったり、プラットホームが設けられたりする
と、乗降客の通行が阻害されたり、関連施設を設けるの
に十分なスペースを確保することができなくなったりし
て、かえって色々な面で多くの支障を来すおそれがあ
る。Therefore, for example, if a vehicle such as a monorail is driven near an entry / exit gate on the floor of an airport where an entry / exit gate is located and a platform is provided on the same floor, passengers almost always move. There is no need to get into the vehicle in a short time, and getting in and out of the vehicle can be done easily. However, it is necessary to provide related facilities such as check-in counters around the immigration gate.If a vehicle's track traverses the vicinity or a platform is provided, the passage of passengers may be impeded or related facilities may be blocked. There is a possibility that it becomes impossible to secure a sufficient space for installation, and rather there are many problems in various aspects.
【０００４】この発明は上述の点に鑑みなされたもの
で、例えば空港においては出入国ゲートやその関連施設
を設置するのに十分な広大な場所を確保でき、しかも出
入国ゲートから単純な経路でほとんど移動する必要がな
く、安全にかつ短時間で、車両に乗り込むことができ、
車椅子等を使用しても、車両を利用して必要に応じて各
目的の場所まで移送することができる車両用乗降システ
ムを提供することを目的としている。The present invention has been made in view of the above points. For example, at an airport, a vast area enough to set up an immigration gate and its related facilities can be secured, and most of the transportation by a simple route from the immigration gate is possible. You can safely and quickly get into the vehicle,
It is an object of the present invention to provide a vehicle getting-on / off system that can be transported to each destination as needed using a vehicle, even if a wheelchair or the like is used.
【０００５】[0005]
【課題を解決するための手段】上記した目的を達成する
ためにこの発明の車両用乗降システムは、空港ビルや鉄
道駅舎などの乗降客通行用フロアの上方又は下方に軌道
を敷設する車両軌道用フロアを設け、該軌道上を走行す
る車両に対し乗降可能な高さで停止する昇降式プラット
ホームを、前記乗客通行用フロアとの間で昇降可能に配
備している。SUMMARY OF THE INVENTION In order to achieve the above-mentioned object, a vehicle getting-on / off system according to the present invention is provided for a vehicle track for laying a track above or below a passenger floor such as an airport building or a railway station building. A floor is provided, and an elevating platform that stops at a height at which the vehicle traveling on the track can get on and off is provided so as to be able to move up and down with the passenger passing floor.
【０００６】上記構成を有する本発明の乗降システムに
よれば、乗客通行用フロアにおいては昇降式プラットホ
ームが鉛直方向に昇降するスペースだけが制約されるに
過ぎず、しかもその位置を例えば入出国ゲートの近くに
設けることによって、乗降客はほとんど移動することな
く、車両の乗り降りの行われる場所へ昇降式プラットホ
ームを介して瞬時に移送される。また乗客通行用フロア
には、車両が乗り入れていないために、昇降式プラット
ホームの昇降路以外にスペースが割かれることもなく、
出入国ゲートの関連施設などを設置するのに十分なスペ
ースを確保できる。さらに、乗客通行用フロアの上方又
は下方に鉛直方向の段差をあけて車両軌道用フロアを設
けるので、乗客通行用フロアの配置に制約を受けること
なく任意の位置に車両軌道用フロアを設けることがで
き、いいかえれば乗客通行用フロアの出入国ゲートなど
の配置を優先して最も便利（最適）な位置に、昇降式プ
ラットホームへの出入り口を配置できる。加えて、乗降
客はプラットホームごと車両の乗車口あるいは降車口に
移送されるので、乗降客には上下差をほとんど意識させ
ることがない。このような作用により、特に高齢者や身
体障害者の移動に負担をかけさせず、安全にかつ短時間
での移動が可能になる。[0006] According to the getting-on / off system of the present invention having the above-described structure, only the space in which the elevating platform can move up and down in the passenger-passing floor is limited. By providing it nearby, passengers can be transported to the place where the vehicle gets in and out of the vehicle via the elevator platform with little movement. In addition, there is no space on the floor for passengers except for the hoistway of the elevator platform because no vehicles are on board.
It is possible to secure enough space to install immigration gate related facilities. Further, since the vehicle track floor is provided with a vertical step above or below the passenger traffic floor, the vehicle track floor can be provided at an arbitrary position without being restricted by the layout of the passenger traffic floor. In other words, the entrance to the lift platform can be located at the most convenient (optimal) position, giving priority to the arrangement of the immigration gate on the passenger passage floor. In addition, since the passengers are transferred to the entrance or exit of the vehicle together with the platform, the passengers are hardly aware of the vertical difference. By such an operation, it is possible to move safely and in a short time without placing a burden on the movement of the elderly and the physically handicapped.
【０００７】請求項２記載のように、前記車両軌道用フ
ロアと前記乗降客通行用フロアとの間に、前記昇降式プ
ラットホームの昇降路を鉛直方向に設置するとともに、
該昇降路は前記乗降客通行用フロアの中央寄りに設ける
ことができる。According to a second aspect of the present invention, a hoistway of the hoisting platform is installed vertically between the vehicle track floor and the passenger passage floor,
The hoistway can be provided near the center of the passenger passage floor.
【０００８】請求項２の発明によれば、昇降式プラット
ホームの乗降口が乗降客通行用フロアの中央又は中央付
近に配置されるから、従来のように中央からかなり離れ
た位置にエレベータやエスカレータの乗降口が設けられ
る場合に比べて、移動する距離が短く、かつ移動経路も
単純になるので、特に高齢者や身体障害者の移動に便利
である。According to the second aspect of the present invention, since the entrance of the elevator platform is disposed at the center or near the center of the floor for passengers, the elevator or escalator is located far away from the center as in the prior art. Since the moving distance is shorter and the moving route is simpler than in the case where the entrance is provided, it is particularly convenient for the elderly or physically handicapped.
【０００９】請求項３記載のように、前記車両軌道用フ
ロア上の一の軌道の長手方向に沿って一定の距離をあけ
て軌道の片側に前記昇降式プラットホームをそれぞれ昇
降可能に設置し、一方を乗客専用の昇降式プラットホー
ムとし、他方を降客専用の昇降式プラットホームとする
ことが好ましい。According to a third aspect of the present invention, the liftable platforms are respectively installed on one side of the track at a predetermined distance along the longitudinal direction of one track on the vehicle track floor so as to be able to move up and down. Is preferably an elevator platform dedicated to passengers, and the other is an elevator platform dedicated to passengers.
【００１０】請求項３の発明によれば、車両への乗降が
専用的に行われ、乗降客が車両用乗降車口で行き違うこ
とがないため、乗り降りがスムーズにかつ短時間で効率
よく行われる。According to the third aspect of the present invention, getting on and off the vehicle is performed exclusively, and passengers do not cross each other at the vehicle entrance, so getting on and off the vehicle smoothly and efficiently in a short time. Will be
【００１１】請求項４記載のように、前記車両軌道用フ
ロアは２台の車両が通行可能な複線軌道を敷設可能な幅
を有し、この車両軌道用フロア上の複線軌道を挟むよう
に両側に前記昇降式プラットホームをそれぞれ昇降可能
に設置し、一方を乗客専用の昇降式プラットホームと
し、他方を降客専用の昇降式プラットホームとすること
ができる。According to a fourth aspect of the present invention, the vehicle track floor has a width capable of laying a double track on which two vehicles can pass, and both sides of the vehicle track floor sandwich the double track on the vehicle track floor. The lift platform can be set up and down so that one can be a lift platform exclusively for passengers and the other can be a lift platform exclusively for passengers.
【００１２】請求項４の発明によれば、請求項３の発明
と同様に、乗り降りがスムーズにかつ短時間で効率よく
行われる。また、複線軌道としたので、乗客（移送人
員）数を大幅に増やすことができる。According to the fourth aspect of the present invention, like the third aspect of the present invention, getting on and off the vehicle can be performed smoothly and efficiently in a short time. In addition, since the track is a double track, the number of passengers (transfer personnel) can be greatly increased.
【００１３】請求項５記載のように、前記昇降式プラッ
トホームが開閉扉を備え、前記車両軌道用フロアの位置
で停止した状態における該開閉扉の開閉を前記車両用乗
降客用扉の開閉動作に連動させるとともに、前記昇降式
プラットホームの昇降・停止を前記車両の走行・停車に
対応して制御させることが望ましい。According to a fifth aspect of the present invention, the liftable platform has an opening / closing door, and the opening / closing of the opening / closing door in a state where the platform is stopped at the position of the vehicle track floor corresponds to the opening / closing operation of the vehicle passenger door. It is preferable to control the lifting / lowering / stopping of the lifting / lowering platform in accordance with the running / stopping of the vehicle, in conjunction with the linkage.
【００１４】請求項５の発明によれば、昇降式プラット
ホームの開閉扉の開閉が車両用乗降客用扉の開閉動作に
連動して行われるため、安全性が高い。また例えば、昇
降式プラットホームは通常、乗降客通行フロアに待機さ
せておき、車両が停車するのに合わせてプラットホーム
を昇降させることにより、停車した車両用乗降口に隣接
するようにプラットホームを停止させることができるの
で、昇降式プラットホームの昇降回数を最小限に抑えら
れ、経済的である。According to the fifth aspect of the present invention, the opening and closing of the opening / closing door of the lift platform is performed in conjunction with the opening / closing operation of the vehicle passenger door, so that the safety is high. Also, for example, an elevator platform is usually parked on a passenger passage floor, and the platform is raised and lowered as the vehicle stops, so that the platform is stopped adjacent to the stopped vehicle entrance. Therefore, the number of times of lifting and lowering of the lifting platform can be minimized, which is economical.
【００１５】請求項６記載のように、前記昇降式プラッ
トホームの両側に開閉扉を備え、前記車両軌道用フロア
では車両側の開閉扉を開閉し、乗降客通行用フロアでは
両側の開閉扉を開閉させるようにすることができる。According to a sixth aspect of the present invention, an opening / closing door is provided on both sides of the elevating platform, and the opening / closing door on the vehicle side is opened / closed on the vehicle track floor, and the opening / closing doors on both sides are opened / closed on the floor for passenger passage. You can make it.
【００１６】請求項６の発明によれば、昇降式プラット
ホームを乗降客通行用フロアに停止させた状態では、両
側の開閉扉を開放させておくことにより、プラットホー
ムを乗降客通行用フロアの一部として利用できる。この
ため、昇降式プラットホームを乗降客通行用フロアに設
けたことによる場所的な制約がほとんどなくなる。According to the sixth aspect of the present invention, when the elevator platform is stopped on the passenger passage floor, the opening and closing doors on both sides are opened, so that the platform can be part of the passenger passage floor. Available as Therefore, there is almost no place restriction due to the provision of the lift platform on the floor for passengers.
【００１７】なお、上記した昇降式プラットホームに
は、電動式エレベータあるいは油圧式エレベータや油圧
リフターなどが用いられる。In addition, an electric elevator, a hydraulic elevator, a hydraulic lifter, or the like is used for the above-mentioned lifting platform.
【００１８】[0018]
【発明の実施の形態】以下、この発明に係る車両用乗降
システムの実施の形態を図面に基づいて説明する。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS An embodiment of a vehicle getting-on / off system according to the present invention will be described below with reference to the drawings.
【００１９】図１は空港のターミナルビルの一部を示す
平面図、図２は図１のＡ−Ａ線部分を拡大して示す正面
図、図３は図１のターミナルビルの２階のチェックイン
ロビー（乗降客通行用フロア）を示す平面図である。図
４は図３のＢ−Ｂ線拡大断面図、図５は図４のＣ−Ｃ線
断面図である。FIG. 1 is a plan view showing a part of a terminal building at an airport, FIG. 2 is an enlarged front view showing a portion taken along line AA in FIG. 1, and FIG. 3 is a check on the second floor of the terminal building in FIG. It is a top view which shows an in-lobby (passenger passage floor). 4 is an enlarged sectional view taken along line BB of FIG. 3, and FIG. 5 is a sectional view taken along line CC of FIG.
【００２０】図１に示すように、ターミナルビル１を前
後に挟んで手前に一般道路や駐車場などがあり、後方側
が空港内の航空機の駐機場所および滑走路である。ター
ミナルビル１の長手方向（左右方向）に沿って、搭乗す
る各飛行機が駐機しているスポットと呼ばれる搭乗ゲー
トへの連絡通路（コンコース）２が延設されている。コ
ンコース２は一部に動く歩道と呼ばれる水平走行エスカ
レータ（図示せず）を装備した歩行用通路である。この
コンコース２に沿って、図２のようにウイング間を結ぶ
車両（本例では、２両編成）３が走行する軌道４と、こ
の軌道４を敷設する車両軌道用フロア５が架設されてい
る。As shown in FIG. 1, there is a general road, a parking lot, etc. in front of the terminal building 1 in front and behind, and the rear side is an aircraft parking place and runway in the airport. Along a longitudinal direction (left-right direction) of the terminal building 1, a communication path (concourse) 2 extending to a boarding gate called a spot where each boarded aircraft is parked extends. The concourse 2 is a walking passage equipped with a horizontal traveling escalator (not shown) called a partially moving sidewalk. As shown in FIG. 2, along the concourse 2, a track 4 on which a vehicle (two-car train in this example) 3 that connects the wings runs and a vehicle track floor 5 on which the track 4 is laid are installed. I have.
【００２１】チェックインロビー（乗降客通行用フロ
ア）６は、図３に示すように前後方向の手前にチェック
インカウンター７が複数列間隔をあけて並設されてお
り、それらの奥に出入国ゲート８・８が本例では２箇所
に設けられている。車両軌道用フロア５は、図４に示す
ように２階のチェックインロビー６の上方で３階のフロ
ア９との間、つまり中２階に支持脚１０で支持されてい
る。支持脚１０は車両軌道用フロア５の下方に一定の間
隔をあけて立設されており、支持脚１０間が通路になっ
ている。本例では、２つの出入国ゲート８・８に跨がっ
てチェックインロビー６のほぼ中央を横切るように、車
両軌道用フロア５が配置されている。この車両軌道用フ
ロア５の端部は、それぞれコンコース２の端部付近まで
延びている。As shown in FIG. 3, the check-in lobby (passenger passage floor) 6 has check-in counters 7 arranged in front of the front-rear direction with a plurality of rows spaced therebetween and an immigration gate behind them. 8.8 are provided at two places in this example. As shown in FIG. 4, the vehicle track floor 5 is supported by a support leg 10 above the second floor check-in lobby 6 and between the third floor 9 and the mezzanine floor. The support legs 10 are erected below the vehicle track floor 5 at regular intervals, and a space is formed between the support legs 10. In this example, the vehicle track floor 5 is disposed so as to cross the substantially center of the check-in lobby 6 over two immigration gates 8. The ends of the vehicle track floor 5 each extend to near the end of the concourse 2.
【００２２】図４に示すように、車両軌道用フロア５上
には２台の車両が走行可能な複線軌道４・４が平行に敷
設され、この車両軌道用フロア５を挟んで両側に昇降式
プラットホーム１１の昇降路１２がそれぞれ相対向して
鉛直方向に配設されている。昇降路１２は、図５に示す
ように長方形の枠体１２ａを備え、枠体１２ａの４隅に
支柱１２ｂが貫設されており、本例では２つの昇降路１
２が相隣接して設けられている。各枠体１２ａ内には、
昇降式プラットホーム１１を構成する床面を備えたケー
ジ（籠）１１Ａが昇降自在に内装されている。ケージ１
１Ａには各車両３の定員に応じた容量のエレベータが使
用される。ケージ１１Ａの一面には大きな開口（乗降
口）１１Ｂが形成され、枠体１２ａのケージ１１Ａが停
止する位置には開口１１Ｂに対応する開口１２Ｂがそれ
ぞれ形成され、またケージ１１Ａの開口１１Ｂには３段
式の開閉扉１１Ｃが開閉自在に備えられている。また車
両３にも、開口１１Ｂに対応する乗降口（図示せず）が
設けられ、ここにも開閉扉（図示せず）が開閉自在に備
えられている。そして、また枠体１２ａの上下の開口１
２ｂにも、それぞれ開閉扉１２ｃが開閉自在に備えられ
ている。また枠体１２ａの上部開口１２ｂの下端から、
図４のようにステップ１４が水平に車両３側へ延設され
ている。As shown in FIG. 4, on a vehicle track floor 5, two-track tracks, on which two vehicles can travel, are laid in parallel. The hoistways 12 of the platform 11 are vertically opposed to each other. As shown in FIG. 5, the hoistway 12 includes a rectangular frame 12a, and columns 12b are provided at four corners of the frame 12a.
2 are provided adjacent to each other. In each frame 12a,
A cage (cage) 11 </ b> A having a floor surface that constitutes the elevating platform 11 is provided so as to be vertically movable. Cage 1
For 1A, an elevator having a capacity corresponding to the capacity of each vehicle 3 is used. A large opening (port) 11B is formed on one surface of the cage 11A, an opening 12B corresponding to the opening 11B is formed at a position of the frame body 12a where the cage 11A stops, and a 3D opening is formed in the opening 11B of the cage 11A. A stepped opening / closing door 11C is provided to be freely opened and closed. Also, the vehicle 3 is provided with a doorway (not shown) corresponding to the opening 11B, and an opening / closing door (not shown) is also provided here so as to be freely opened and closed. The upper and lower openings 1 of the frame 12a
2b is also provided with an opening / closing door 12c so as to be freely opened and closed. Also, from the lower end of the upper opening 12b of the frame 12a,
As shown in FIG. 4, the step 14 extends horizontally toward the vehicle 3.
【００２３】軌道４・４のターミナルビル１内には、乗
車専用と降車専用の２つの停車駅２１・２２がそれぞれ
相対向して設けられており、また軌道４・４は両端部の
搭乗ゲート駅２３・２４で一つの軌道４になっている。
本例では２つの軌道４・４上には、それぞれ２両編成の
車両３が１組ずつ配置され、現在、両端部の搭乗ゲート
駅２３・２４にそれぞれ車両３が停車していると仮定す
ると、右端の車両３は図１の手前の軌道１３を左方向に
走行してターミナルビル１内の右寄りの降車専用駅２２
に停車する。一方、左端の車両３は図１の後方の軌道４
を右方向に走行してターミナルビル１内の左寄りの降車
専用駅２２に停車する。各降車専用駅２２・２２に車両
３が接近すると、昇降式プラットホーム１１が上昇して
乗車レベルに停止する。車両３の開閉扉が開放されるの
に同期して、開口１１Ｂの開閉扉１１Ｃおよび枠体１２
ａの上部開口１２Ｂの開閉扉１２Ｃが開放される。この
とき、枠体１２ａの下部開口１２Ｂの開閉扉１２Ｃは閉
鎖されている。In the terminal building 1 on the tracks 4.4, two stop stations 21 and 22 dedicated to boarding and dismounting are provided opposite to each other, and the tracks 4.4 are provided with boarding gates at both ends. There is one track 4 at stations 23 and 24.
In this example, it is assumed that two sets of vehicles 3 are arranged on the two tracks 4 and 4 respectively, and the vehicles 3 are currently stopped at the boarding gate stations 23 and 24 at both ends. The rightmost vehicle 3 travels leftward on the track 13 in front of FIG.
Stop at On the other hand, the vehicle 3 at the left end is a track 4 at the rear in FIG.
To the right to stop at the station 22 dedicated to getting off to the left in the terminal building 1. When the vehicle 3 approaches each of the drop-off stations 22, the lift platform 11 rises and stops at the boarding level. In synchronization with the opening of the door of the vehicle 3, the opening and closing door 11C of the opening 11B and the frame 12 are opened.
The opening and closing door 12C of the upper opening 12B of FIG. At this time, the opening and closing door 12C of the lower opening 12B of the frame 12a is closed.
【００２４】一方、ターミナルビル１内の乗車専用駅２
１・２１では、車両３が停車している場合を除き、昇降
式プラットホーム１１がチェックインロビー６に下降し
て待機しており、搭乗者（乗客）は昇降式プラットホー
ム１１に乗り込むことができる。そして、車両３が到着
する直前に開閉扉１１Ｃ・１２Ｃが閉鎖され、昇降式プ
ラットホーム１１が上昇したのち、車両３の開閉扉が開
放されるのに同期して開閉扉１１Ｃ・１２Ｃが開放さ
れ、昇降式プラットホーム１１上の乗客は車両３に乗り
込むことができる。プラットホーム１１上の乗客の全員
が車両３に乗り込んだことが確認されると、全ての開閉
扉１１Ｃ・１２Ｃが閉鎖され、車両３が走行を開始し、
中央に対し右寄りの乗車駅２１の車両３は右端の搭乗ゲ
ート駅２３へ向け走行し、中央に対し左寄りの乗車駅２
２の車両３は左端の搭乗ゲート駅２４へ向け走行する。
したがって、出入国ゲート８・８を通過した搭乗客に
は、搭乗する飛行機が駐機する搭乗ゲートが知らされ、
中央位置を挟んで右側又は左側のうちのどちら側の昇降
式プラットホーム１１に乗らなければならないかが案内
される。On the other hand, a dedicated station 2 in the terminal building 1
At 1.21, except for the case where the vehicle 3 is stopped, the elevator platform 11 descends to the check-in lobby 6 and waits, so that a passenger (passenger) can get on the elevator platform 11. Then, immediately before the vehicle 3 arrives, the opening and closing doors 11C and 12C are closed, and after the lifting platform 11 is raised, the opening and closing doors 11C and 12C are opened in synchronization with the opening and closing of the opening and closing door of the vehicle 3, Passengers on the lifting platform 11 can get into the vehicle 3. When it is confirmed that all the passengers on the platform 11 have entered the vehicle 3, all the doors 11C and 12C are closed, and the vehicle 3 starts running.
The vehicle 3 at the boarding station 21 on the right side of the center travels toward the boarding gate station 23 on the right end, and the boarding station 2 on the left side of the center.
The second vehicle 3 travels toward the boarding gate station 24 at the left end.
Therefore, the passengers passing through the immigration gates 8.8 are notified of the boarding gate where the boarding aircraft is parked,
The user is informed which of the right and left sides of the center position should be placed on the lifting platform 11.
【００２５】図６は本発明に係る乗降システムの別の実
施例を示すもので、図４に対応する断面図で、中心線よ
り右半分を省略している。本例のシステムが上記実施例
と相違するのは次の点である。すなわち、昇降路１２を
構成する枠体１２ａの上部と下部の、昇降式プラットホ
ーム１１の停止位置の両側に開口１２Ｂを設けるととも
に、ケージ１１Ａにも両側に開口１１Ｂを設け、各開口
１１Ｂ・１２Ｂに開閉扉１１Ｃ・１２Ｃをそれぞれ装備
する。また、車両軌道用フロア５にも、プラットホーム
１１の昇降路１２を挟んで乗降客の通行用フロア１５を
設ける。そして、両側の開口１１Ｂ・１２Ｂの開閉扉１
１Ｃ・１２Ｃの開閉を制御することにより、乗降客の行
き先を制限することができる。例えば、車両３の乗客が
一般（通関前）エリアであるとし、乗降客通行用フロア
１５および乗降客通行用フロア６の昇降路１２を挟んで
左側をそれぞれ一般エリアＡとし、乗降客通行用フロア
６の昇降路１２を挟んで右側を通関済みエリアＢとする
と、車両３の停車位置に停止した昇降式プラットホーム
１１の両側の開口１１Ｂを開放し、上階の乗降客通行用
フロア１５に用事のある乗客を最初にプラットホーム１
１を介して導く。次に、下階の乗降客通行用フロア６へ
の乗客は、車両３からプラットホーム１１に降りた乗客
を両側の開閉扉１１Ｃ・１２Ｃを閉鎖したのち、乗降客
通行用フロア６へプラットホーム１１を下降させて左側
の開口１１Ｂだけを開放させることにより導くことがで
きる。FIG. 6 shows another embodiment of the getting-on / off system according to the present invention, which is a cross-sectional view corresponding to FIG. 4, in which the right half from the center line is omitted. The system of this embodiment differs from the above embodiment in the following points. That is, openings 12B are provided on the upper and lower sides of the frame 12a constituting the hoistway 12 on both sides of the stop position of the hoisting platform 11, and the cage 11A is also provided with openings 11B on both sides. The doors 11C and 12C are provided respectively. The vehicle track floor 5 is also provided with a passenger floor 15 across the hoistway 12 of the platform 11. And the opening and closing door 1 of the openings 11B and 12B on both sides
By controlling the opening and closing of 1C and 12C, the destination of passengers can be restricted. For example, it is assumed that the passenger of the vehicle 3 is a general (pre-customs clearance) area, and the left side of the hoistway 12 of the passenger passage floor 15 and the passenger passage floor 6 is a general area A. 6, the opening 11B on both sides of the lift platform 11 stopped at the stop position of the vehicle 3 is opened, and the upper floor is used for the passenger floor 15 for passengers. A passenger first on Platform 1
Guide through 1. Next, the passengers on the lower passenger passage floor 6 close the opening / closing doors 11C and 12C on both sides of the passenger who got off the vehicle 3 to the platform 11, and then descend the platform 11 to the passenger passage floor 6. This can be achieved by opening only the left opening 11B.
【００２６】また、乗降客通行用フロア６の昇降路１２
を挟んで両側とも例えば通関済みエリアＢとすると、乗
降客通行用フロア６に昇降式プラットホーム１１を停止
させている状態では、両側の開閉扉１１Ｃ・１２Ｃをそ
れぞれ開放し、乗降客がプラットホーム１１上を自由に
行き来できるようにし、乗降客通行用フロア６の一部と
して使用することもできる。The hoistway 12 of the floor 6 for passengers
For example, assuming that the customs clearance area B is present on both sides of the platform 11, when the elevator platform 11 is stopped on the passenger passage floor 6, the doors 11 C and 12 C on both sides are opened, and the passenger Can be freely moved and used as a part of the floor 6 for passengers.
【００２７】以上に本発明の乗降システムの実施例を示
したが、鉄道のターミナル駅ビルにおいて、モノレール
や別の幹線への乗り換えを行う場合に、改札口の近くに
昇降式プラットホーム１１への乗降口を設けたり、乗降
客通行フロアの下方（地下）に車両軌道用フロア５を設
けたりすることもできる。Although the embodiment of the getting on / off system of the present invention has been described above, when transferring to a monorail or another main line in a railway terminal station building, getting on / off the elevator platform 11 near the ticket gate. An opening may be provided, or a vehicle track floor 5 may be provided below (underground) the passenger floor.
【００２８】[0028]
【発明の効果】上記したことから明らかなように、本発
明の車両用乗降システムには、次のような優れた効果が
ある。As is apparent from the above description, the vehicle getting-on / off system of the present invention has the following excellent effects.
【００２９】(1) 乗客通行用フロアにおいては昇降式プ
ラットホームが昇降する昇降路のスペースだけが制約さ
れるに過ぎず、しかもその位置を例えば出入国ゲートや
改札口の近くに設けることによって、乗降客はほとんど
移動することなく、車両の乗り降りの行われる場所へ昇
降式プラットホームを介して瞬時に移送される。また乗
客通行用フロアには、車両が乗り入れていないために、
昇降式プラットホームの昇降路以外にスペースが割かれ
ることもなく、出入国ゲートの関連施設などを設置する
のに十分なスペースを確保できる。さらに、乗客通行用
フロアの上方又は下方に鉛直方向の段差をつて車両軌道
用フロアを設けるので、乗客通行用フロアの任意の位置
に車両軌道用フロアを設けることができる。したがっ
て、特に高齢者や身体障害者の移動に負担をかけさせ
ず、安全にかつ短時間での移動が可能になる。(1) On the floor for passengers, only the space of the hoistway on which the elevator platform can go up and down is limited, and furthermore, by arranging its position near, for example, an immigration gate or a ticket gate, Is almost instantaneously transported via the lift platform to the place where the vehicle gets in and out of the vehicle. Also, because no vehicles are on the passenger floor,
There will be no space other than the hoistway of the lifting platform, and sufficient space for installing facilities related to the immigration gate will be secured. Furthermore, since the vehicle track floor is provided with a vertical step above or below the passenger traffic floor, the vehicle track floor can be provided at any position on the passenger traffic floor. Therefore, it is possible to move safely and in a short time without putting a burden on the movement of the elderly and the physically handicapped.
【００３０】(2) 請求項２の発明によれば、昇降式プラ
ットホームの乗降口が乗降客通行用フロアの中央又は中
央付近に配置されるから、従来の乗降システムのように
中央からかなり離れた位置にエレベータやエスカレータ
の乗降口が設けられる場合に比べて、移動する距離が短
縮され、かつ移動経路も単純になるので、特に高齢者や
身体障害者の移動に便利である。(2) According to the second aspect of the present invention, the entrance of the elevator platform is located at or near the center of the floor for passengers, so that it is far away from the center as in a conventional boarding system. Compared to a case where an elevator or an escalator entrance is provided at the position, the moving distance is shortened and the moving path is simplified, so that it is particularly convenient for the elderly or physically handicapped.
【００３１】(3) 請求項３の発明によれば、車両への乗
り降りがそれぞれ専用的に行われ、乗降客が車両の乗降
口で行き違うことがないため、乗り降りがスムーズにか
つ短時間で効率よく行われる。(3) According to the third aspect of the invention, getting on and off the vehicle is performed exclusively, and passengers do not cross each other at the entrance of the vehicle. It is performed efficiently.
【００３２】(4) 請求項４の発明によれば、請求項３の
発明と同様に、乗り降りがスムーズにかつ短時間で効率
よく行われる。また複線軌道としたので、乗客数を大幅
に増やすことができ、移送人員を増大できる。(4) According to the invention of claim 4, getting on and off the vehicle can be performed smoothly and efficiently in a short time, similarly to the invention of claim 3. Also, since the track is a double track, the number of passengers can be significantly increased, and the number of transfer personnel can be increased.
【００３３】(5) 請求項５の発明によれば、プラットホ
ームの扉の開閉が車両の扉の開閉動作に連動して行われ
るため、安全性が高く、また昇降式プラットホームの昇
降回数を最小限に抑えられるので、ランニングコストが
安くて経済的である。(5) According to the fifth aspect of the present invention, since the opening and closing of the platform door is performed in conjunction with the opening and closing operation of the vehicle door, safety is high, and the number of times of lifting and lowering of the liftable platform is minimized. Running cost is low and economical.
【００３４】(6) 請求項６の発明によれば、昇降式プラ
ットホームを乗降客通行用フロアに停止させた状態で
は、両側の開閉扉を開放させておくことにより、プラッ
トホームを乗降客通行用フロアの一部として利用でき、
また、昇降式プラットホームの両側の扉の開閉を制御す
ることにより、乗降客の行き先を制限することもでき
る。(6) According to the sixth aspect of the present invention, when the elevator platform is stopped on the passenger passage floor, the opening and closing doors on both sides are opened, so that the platform can be connected to the passenger passage floor. Available as part of
Further, by controlling the opening and closing of the doors on both sides of the lifting platform, the destination of passengers can be restricted.
【図１】本発明の乗降システムを適用した空港のターミ
ナルビルの一部を示す平面図である。FIG. 1 is a plan view showing a part of a terminal building at an airport to which a boarding / alighting system according to the present invention is applied.
【図２】図１のＡ−Ａ線部分を拡大して示す正面図であ
る。FIG. 2 is an enlarged front view showing an AA line portion of FIG. 1;
【図３】図１のターミナルビルの２階のチェックインロ
ビー（乗降客通行用フロア）を拡大して示す平面図であ
る。FIG. 3 is an enlarged plan view showing a check-in lobby (passenger passage floor) on the second floor of the terminal building in FIG. 1;
【図４】図３のＢ−Ｂ線拡大断面図である。FIG. 4 is an enlarged sectional view taken along line BB of FIG. 3;
【図５】図４のＣ−Ｃ線断面図である。FIG. 5 is a sectional view taken along line CC of FIG. 4;
【図６】本発明に係る乗降システムの別の実施例を示す
もので、図４に対応する断面図で、中心線より右半分を
省略している。FIG. 6 shows another embodiment of the getting on / off system according to the present invention, which is a sectional view corresponding to FIG. 4 and omits a right half from a center line.
１ ターミナルビル ２ 連絡通路（コンコース） ３ 車両 ４ 軌道 ５ 車両軌道用フロア ６ チェックインロビー（２階フロア） ８ 出入国ゲート １１ 昇降式プラットホーム １１Ａ ケージ（エレベータケージ） １１Ｂ・１２Ｂ 開口 １１Ｃ・１２Ｃ 開閉扉 １２ 昇降路 １２ａ 枠体 １４ ステップ ２１ 乗車駅 ２２ 降車駅 ２３・２４ 搭乗ゲート駅 Reference Signs List 1 terminal building 2 communication passage (concourse) 3 vehicle 4 track 5 vehicle track floor 6 check-in lobby (2nd floor) 8 immigration gate 11 elevating platform 11A cage (elevator cage) 11B / 12B opening 11C / 12C opening / closing door 12 hoistway 12a frame 14 step 21 boarding station 22 getting off station 23/24 boarding gate station
─────────────────────────────────────────────────────
────────────────────────────────────────────────── ───
【手続補正書】[Procedure amendment]
【提出日】平成１１年４月２０日[Submission date] April 20, 1999
【手続補正１】[Procedure amendment 1]
【補正対象書類名】明細書[Document name to be amended] Statement
【補正対象項目名】特許請求の範囲[Correction target item name] Claims
【補正方法】変更[Correction method] Change
【補正内容】[Correction contents]
【特許請求の範囲】[Claims]
【手続補正２】[Procedure amendment 2]
【補正対象書類名】明細書[Document name to be amended] Statement
【補正対象項目名】０００５[Correction target item name] 0005
【補正方法】変更[Correction method] Change
【補正内容】[Correction contents]
【０００５】[0005]
【課題を解決するための手段】上記した目的を達成する
ためにこの発明の車両用乗降システムは、空港ビルや鉄
道駅舎などの乗降客通行用フロアの上方又は下方に軌道
を敷設する車両軌道用フロアを設け、該軌道上を走行す
る車両に対し乗降可能な高さで停止する昇降式プラット
ホームを、前記乗客通行用フロアとの間で昇降可能に配
備するとともに、前記昇降式プラットホームの両側に開
閉扉を設け、前記車両軌道用フロアと前記乗降客通行用
フロアとで両側の開閉扉の開閉を制御できるようにして
いる。 SUMMARY OF THE INVENTION In order to achieve the above-mentioned object, a vehicle getting-on / off system according to the present invention is provided for a vehicle track for laying a track above or below a passenger floor such as an airport building or a railway station building. A floor is provided, and an elevating platform that stops at a height at which the vehicle traveling on the track can get on and off is provided so as to be able to ascend and descend from the passenger passage floor, and is opened on both sides of the elevating platform.
Provide a closed door for the vehicle track floor and passenger passage
Opening and closing the doors on both sides with the floor
I have.
【手続補正３】[Procedure amendment 3]
【補正対象書類名】明細書[Document name to be amended] Statement
【補正対象項目名】０００６[Correction target item name] 0006
【補正方法】変更[Correction method] Change
【補正内容】[Correction contents]
【０００６】上記構成を有する本発明の乗降システムに
よれば、乗客通行用フロアにおいては昇降式プラットホ
ームが鉛直方向に昇降するスペースだけが制約されるに
過ぎず、しかもその位置を例えば入出国ゲートの近くに
設けることによって、乗降客はほとんど移動することな
く、車両の乗り降りの行われる場所へ昇降式プラットホ
ームを介して瞬時に移送される。また、乗客通行用フロ
アには、車両が乗り入れていないために、昇降式プラッ
トホームの昇降路以外にスペースが割かれることもな
く、出入国ゲートの関連施設などを設置するのに十分な
スペースを確保できる。そして、昇降式プラットホーム
を乗降客通行用フロアに停止させた状態では、例えば両
側の開閉扉を開放させておくことにより、昇降式プラッ
トホームを乗降客通行用フロアの一部として利用できる
ため、昇降式プラットホームを乗降客通行用フロアに設
けたことによる場所的な制約がほとんどなくなる。さら
に、乗客通行用フロアの上方又は下方に鉛直方向の段差
をあけて車両軌道用フロアを設けるので、乗客通行用フ
ロアの配置に制約を受けることなく任意の位置に車両軌
道用フロアを設けることができ、いいかえれば乗客通行
用フロアの出入国ゲートなどの配置を優先して最も便利
（最適）な位置に、昇降式プラットホームへの出入り口
を配置できる。加えて、乗降客はプラットホームごと車
両の乗車口あるいは降車口に移送されるので、乗降客に
は上下差をほとんど意識させることがない。このような
作用により、特に高齢者や身体障害者の移動に負担をか
けさせず、安全にかつ短時間での移動が可能になる。[0006] According to the getting-on / off system of the present invention having the above-described structure, only the space in which the elevating platform can move up and down in the passenger-passing floor is limited. By providing it nearby, passengers can be transported to the place where the vehicle gets in and out of the vehicle via the elevator platform with little movement. In addition, since there is no vehicle on the passenger passage floor, there is no space other than the hoistway of the lifting platform, so there is enough space to install immigration gate related facilities etc. . And the lifting platform
Is stopped on the passenger passage floor, for example,
By opening the open / close door on the
The platform can be used as part of the floor for passengers
Therefore, an elevator platform is installed on the passenger passage floor.
There is almost no place restriction due to the shaking. Further, since the vehicle track floor is provided with a vertical step above or below the passenger traffic floor, the vehicle track floor can be provided at an arbitrary position without being restricted by the layout of the passenger traffic floor. In other words, the entrance to the lift platform can be located at the most convenient (optimal) position, giving priority to the arrangement of the immigration gate on the passenger passage floor. In addition, since the passengers are transferred to the entrance or exit of the vehicle together with the platform, the passengers are hardly aware of the vertical difference. By such an operation, it is possible to move safely and in a short time without placing a burden on the movement of the elderly and the physically handicapped.
【手続補正４】[Procedure amendment 4]
【補正対象書類名】明細書[Document name to be amended] Statement
【補正対象項目名】００１５[Correction target item name] 0015
【補正方法】変更[Correction method] Change
【補正内容】[Correction contents]
【００１５】請求項６記載のように、前記昇降式プラッ
トホームの両側に備えた前記開閉扉を、前記車両軌道用
フロアでは車両側の開閉扉を開閉し、乗降客通行用フロ
アでは両側の開閉扉を開閉させるようにすることができ
る。According to a sixth aspect of the present invention, the open / close doors provided on both sides of the liftable platform open and close the vehicle side open / close doors on the vehicle track floor, and both side open / close doors on the passenger passage floor. Can be opened and closed.
【手続補正５】[Procedure amendment 5]
【補正対象書類名】明細書[Document name to be amended] Statement
【補正対象項目名】００２５[Correction target item name] 0025
【補正方法】変更[Correction method] Change
【補正内容】[Correction contents]
【００２５】図６は本発明に係る乗降システムの実施例
を示すもので、図４に対応する断面図で、中心線より右
半分を省略している。本例のシステムが上記例と相違す
るのは次の点である。すなわち、昇降路１２を構成する
枠体１２ａの上部と下部の、昇降式プラットホーム１１
の停止位置の両側に開口１２Ｂを設けるとともに、ケー
ジ１１Ａにも両側に開口１１Ｂを設け、各開口１１Ｂ・
１２Ｂに開閉扉１１Ｃ・１２Ｃをそれぞれ装備する。ま
た、車両軌道用フロア５にも、プラットホーム１１の昇
降路１２を挟んで乗降客の通行用フロア１５を設ける。
そして、両側の開口１１Ｂ・１２Ｂの開閉扉１１Ｃ・１
２Ｃの開閉を制御することにより、乗降客の行き先を制
限することができる。例えば、車両３の乗客が一般（通
関前）エリアであるとし、乗降客通行用フロア１５およ
び乗降客通行用フロア６の昇降路１２を挟んで左側をそ
れぞれ一般エリアＡとし、乗降客通行用フロア６の昇降
路１２を挟んで右側を通関済みエリアＢとすると、車両
３の停車位置に停止した昇降式プラットホーム１１の両
側の開口１１Ｂを開放し、上階の乗降客通行用フロア１
５に用事のある乗客を最初にプラットホーム１１を介し
て導く。次に、下階の乗降客通行用フロア６への乗客
は、車両３からプラットホーム１１に降りた乗客を両側
の開閉扉１１Ｃ・１２Ｃを閉鎖したのち、乗降客通行用
フロア６へプラットホーム１１を下降させて左側の開口
１１Ｂだけを開放させることにより導くことができる。[0025] Example of landing system 6 according to the present invention
In the sectional view corresponding to FIG. 4, the right half from the center line is omitted. The system of this example differs from the above example in the following points. That is, the lifting platform 11 at the upper and lower portions of the frame 12a constituting the hoistway 12
Are provided on both sides of the stop position, and the cage 11A is also provided with openings 11B on both sides.
12B is equipped with opening and closing doors 11C and 12C, respectively. The vehicle track floor 5 is also provided with a passenger floor 15 across the hoistway 12 of the platform 11.
And the opening and closing doors 11C / 1 of the openings 11B / 12B on both sides.
By controlling the opening and closing of 2C, the destination of passengers can be restricted. For example, it is assumed that the passenger of the vehicle 3 is a general (pre-clearance) area, and the left side of the hoistway 12 of the passenger passage floor 15 and the passenger passage floor 6 is defined as a general area A, respectively. 6, the opening 11B on both sides of the lift-type platform 11 stopped at the stop position of the vehicle 3 is opened, and the passenger floor 1 on the upper floor is opened.
At 5, an errand passenger is first guided through the platform 11. Next, the passengers on the lower passenger passage floor 6 close the opening / closing doors 11C and 12C on both sides of the passenger who got off the vehicle 3 to the platform 11, and then descend the platform 11 to the passenger passage floor 6. This can be achieved by opening only the left opening 11B.
【手続補正６】[Procedure amendment 6]
【補正対象書類名】明細書[Document name to be amended] Statement
【補正対象項目名】００２９[Correction target item name] 0029
【補正方法】変更[Correction method] Change
【補正内容】[Correction contents]
【００２９】(1) 乗客通行用フロアにおいては昇降式プ
ラットホームが昇降する昇降路のスペースだけが制約さ
れるに過ぎず、しかもその位置を例えば出入国ゲートや
改札口の近くに設けることによって、乗降客はほとんど
移動することなく、車両の乗り降りの行われる場所へ昇
降式プラットホームを介して瞬時に移送される。また乗
客通行用フロアには、車両が乗り入れていないために、
昇降式プラットホームの昇降路以外にスペースが割かれ
ることもなく、出入国ゲートの関連施設などを設置する
のに十分なスペースを確保できる。しかも、昇降式プラ
ットホームを乗降客通行用フロアに停止させた状態で
は、両側の開閉扉を開放させておくことにより、プラッ
トホームを乗降客通行用フロアの一部として利用でき、
また昇降式プラットホームの両側の扉の開閉を制御する
ことにより、乗降客の行き先を制限することもできる。
さらに、乗客通行用フロアの上方又は下方に鉛直方向の
段差をつて車両軌道用フロアを設けるので、乗客通行用
フロアの任意の位置に車両軌道用フロアを設けることが
できる。したがって、特に高齢者や身体障害者の移動に
負担をかけず、安全にかつ短時間での移動を可能にす
る。 (1) On the floor for passengers, only the space of the hoistway on which the elevator platform can go up and down is limited, and furthermore, by arranging its position near, for example, an immigration gate or a ticket gate, Is almost instantaneously transported via the lift platform to the place where the vehicle gets in and out of the vehicle. Also, because no vehicles are on the passenger floor,
There will be no space other than the hoistway of the lifting platform, and sufficient space for installing facilities related to the immigration gate will be secured. Moreover, the lifting type plastic
With the platform stopped on the passenger passage floor
Open the doors on both sides,
The platform can be used as part of the passenger floor,
Also controls the opening and closing of doors on both sides of the lifting platform
As a result, the destination of passengers can also be restricted.
Furthermore, since the vehicle track floor is provided with a vertical step above or below the passenger traffic floor, the vehicle track floor can be provided at any position on the passenger traffic floor. Therefore, it is possible to move safely and in a short time without placing a burden on the elderly or physically handicapped .
You.
【手続補正７】[Procedure amendment 7]
【補正対象書類名】明細書[Document name to be amended] Statement
【補正対象項目名】図面の簡単な説明[Correction target item name] Brief description of drawings
【補正方法】変更[Correction method] Change
【補正内容】[Correction contents]
【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]
【図１】本発明の乗降システムを適用した空港のターミ
ナルビルの一部を示す平面図である。FIG. 1 is a plan view showing a part of a terminal building at an airport to which a boarding / alighting system according to the present invention is applied.
【図２】図１のＡ−Ａ線部分を拡大して示す正面図であ
る。FIG. 2 is an enlarged front view showing an AA line portion of FIG. 1;
【図３】図１のターミナルビルの２階のチェックインロ
ビー（乗降客通行用フロア）を拡大して示す平面図であ
る。FIG. 3 is an enlarged plan view showing a check-in lobby (passenger passage floor) on the second floor of the terminal building in FIG. 1;
【図４】図３のＢ−Ｂ線拡大断面図である。FIG. 4 is an enlarged sectional view taken along line BB of FIG. 3;
【図５】図４のＣ−Ｃ線断面図である。FIG. 5 is a sectional view taken along line CC of FIG. 4;
【図６】本発明に係る乗降システムの実施例を示すもの
で、図４に対応する断面図で、中心線より右半分を省略
している。6 shows an embodiment of the getting on / off system according to the present invention, and is a sectional view corresponding to FIG. 4, in which a right half from a center line is omitted.
【符号の説明】 １ ターミナルビル ２ 連絡通路（コンコース） ３ 車両 ４ 軌道 ５ 車両軌道用フロア ６ チェックインロビー（２階フロア） ８ 出入国ゲート １１ 昇降式プラットホーム １１Ａ ケージ（エレベータケージ） １１Ｂ・１２Ｂ 開口 １１Ｃ・１２Ｃ 開閉扉 １２ 昇降路 １２ａ 枠体 １４ ステップ ２１ 乗車駅 ２２ 降車駅 ２３・２４ 搭乗ゲート駅[Description of Signs] 1 Terminal Building 2 Communication Path (Concourse) 3 Vehicle 4 Track 5 Floor for Vehicle Track 6 Check-in Lobby (2nd Floor) 8 Immigration Gate 11 Elevating Platform 11A Cage (Elevator Cage) 11B / 12B Opening 11C / 12C Opening / closing door 12 Hoistway 12a Frame 14 Step 21 Boarding station 22 Getting off station 23/24 Boarding gate station
Claims (6)
フロアの上方又は下方に軌道を敷設する車両軌道用フロ
アを設け、 該軌道上を走行する車両に対し乗降可能な高さで停止す
る昇降式プラットホームを、前記乗客通行用フロアとの
間で昇降可能に配備したことを特徴とする車両用乗降シ
ステム。1. A vehicle track floor for laying a track above or below a passenger passage floor such as an airport building or a railway station building, and stopping at a height at which a vehicle traveling on the track can get on and off. An elevating platform for a vehicle, wherein an elevating platform is provided so as to be able to ascend and descend from the passenger traffic floor.
用フロアとの間に、前記昇降式プラットホームの昇降路
を鉛直方向に設置するとともに、該昇降路は前記乗降客
通行用フロアの中央寄りに設けた請求項１記載の車両用
乗降システム。2. A hoistway of the hoisting platform is installed vertically between the vehicle track floor and the passenger passing floor, and the hoistway is located near the center of the passenger passing floor. The vehicle getting-on / off system according to claim 1, wherein the vehicle getting-on / off system is provided.
手方向に沿って一定の距離をあけて軌道の片側に前記昇
降式プラットホームをそれぞれ昇降可能に設置し、一方
を乗客専用の昇降式プラットホームとし、他方を降客専
用の昇降式プラットホームとした請求項１又は２記載の
車両用乗降システム。3. The lift platform is installed on one side of the track at a predetermined distance along the longitudinal direction of one track on the vehicle track floor so as to be liftable, and one of the lift platforms is dedicated to passengers. 3. The vehicle getting-on / off system according to claim 1, wherein the platform is a platform, and the other is an elevator platform dedicated to passengers.
行可能な複線軌道を敷設可能な幅を有し、この車両軌道
用フロア上の複線軌道を挟むように両側に前記昇降式プ
ラットホームをそれぞれ昇降可能に設置し、一方を乗客
専用の昇降式プラットホームとし、他方を降客専用の昇
降式プラットホームとした請求項１〜３のいずれかに記
載の車両用乗降システム。4. The vehicle track floor has a width capable of laying a double track on which two vehicles can pass, and the lift platform is disposed on both sides of the double track on the vehicle track floor. The vehicle getting-on / off system according to any one of claims 1 to 3, wherein the vehicle getting-on / off system is installed so as to be capable of ascending and descending, one of which is an elevator type platform exclusively for passengers, and the other is an elevator type platform exclusively for passengers.
え、前記車両軌道用フロアの位置で停止した状態におけ
る該開閉扉の開閉を前記車両用乗降客用扉の開閉動作に
連動させるとともに、前記昇降式プラットホームの昇降
・停止を前記車両の走行・停車に対応して制御させる請
求項１〜４のいずれかに記載の車両用乗降システム。5. The vehicle according to claim 1, wherein the lifting platform includes an opening / closing door, and the opening / closing of the opening / closing door when stopped at a position of the floor for the vehicle track is linked with the opening / closing operation of the passenger door for the vehicle. The vehicle getting-on / off system according to any one of claims 1 to 4, wherein lifting / lowering / stopping of the platform is controlled in accordance with running / stopping of the vehicle.
扉を備え、前記車両軌道用フロアでは車両側の開閉扉を
開閉し、乗降客通行用フロアでは両側の開閉扉を開閉さ
せるように制御する請求項１〜４のいずれかに記載の車
両用乗降システム。6. The vehicle according to claim 6, further comprising: an opening / closing door on both sides of the liftable platform, wherein the opening / closing door on the vehicle side is opened / closed on the vehicle track floor, and the opening / closing doors on both sides are opened / closed on the passenger passage floor. Item 5. The vehicle getting-on / off system according to any one of Items 1 to 4.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5369398A JP2974994B2 (en) | 1998-03-05 | 1998-03-05 | Vehicle getting on and off system |
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-
1998
- 1998-03-05 JP JP5369398A patent/JP2974994B2/en not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN108749821A (en) * | 2018-07-24 | 2018-11-06 | 中铁第四勘察设计院集团有限公司 | A kind of tramcar underground station |
| CN108749821B (en) * | 2018-07-24 | 2023-07-04 | 中铁第四勘察设计院集团有限公司 | Tramcar underground station |
Also Published As
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| JP2974994B2 (en) | 1999-11-10 |
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