JPH11240415A - Seat belt device of vehicle - Google Patents
Seat belt device of vehicleInfo
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- JPH11240415A JPH11240415A JP10045151A JP4515198A JPH11240415A JP H11240415 A JPH11240415 A JP H11240415A JP 10045151 A JP10045151 A JP 10045151A JP 4515198 A JP4515198 A JP 4515198A JP H11240415 A JPH11240415 A JP H11240415A
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Abstract
Description
【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は車両のシートベルト
装置に関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a vehicle seat belt device.
【０００２】[0002]
【従来の技術】車両のシートベルト装置にあっては、そ
の多くがいわゆる３点式シートベルトとされている。す
なわち、第１固定部としてのリトラクタから引き出され
たウェブ（ベルト）を、シートバック後方から、シート
に着座された乗員の肩部付近に配置されたアンカ（ガイ
ド）を経由させて前方へと通して、該ウェブの先端部を
乗員の左右側方一方側の第２固定部に固定すると共に、
該アンカと第２固定部との間にあるウェブを乗員の左右
側方他方側の第３固定部に着脱自在に固定するようにさ
れている。このような３点式シートベルトでは、乗員の
胴体下部を車幅方向にまたがって拘束すると共に、肩か
ら胴体下部にかけてたすき状に斜めに拘束できることに
なり、十分な拘束性を有するものとなる。2. Description of the Related Art Most of seat belt devices for vehicles are so-called three-point seat belts. That is, the web (belt) pulled out from the retractor serving as the first fixing portion is passed from the rear of the seat back to the front via an anchor (guide) arranged near the shoulder of the occupant seated on the seat. And fixing the leading end of the web to the second fixing portion on one of the left and right sides of the occupant,
The web between the anchor and the second fixing portion is detachably fixed to the third fixing portion on the other side on the left and right sides of the occupant. In such a three-point seat belt, the lower part of the body of the occupant is restrained across the vehicle width direction, and the occupant can be restrained obliquely like a plow from the shoulder to the lower part of the body.
【０００３】運転席や助手席、さらには後席の左右部分
に着座する乗員は、左右いずれか一方の近くに、ピラー
等の剛性の優れた車体強度部材が位置して、リトラクタ
のしっかりとした車体への固定という点を十分満足させ
ることが可能になる。この一方、例えば後席の中央部に
着座される乗員については、その左右の近くに、剛性の
優れた車体強度部材が位置しないので、リトラクタの固
定位置の選定が大きな問題となる。特開平８−１６９３
０１号公報には、リトラクタをシートバックに固定する
ものが開示されている。[0003] An occupant sitting in the driver's seat, the passenger's seat, and the left and right portions of the rear seat has a rigid body member having excellent rigidity such as a pillar located near one of the right and left, so that the retractor is firmly mounted. It is possible to sufficiently satisfy the point of fixing to the vehicle body. On the other hand, for an occupant seated in the center of the rear seat, for example, the selection of the fixing position of the retractor poses a serious problem since a rigid body member having excellent rigidity is not located near the left and right sides. JP-A-8-1693
No. 01 discloses a device for fixing a retractor to a seat back.
【０００４】[0004]
【発明が解決しようとする課題】前記公報記載のよう
に、リトラクタをシートバックに設けた場合、シートバ
ックは通常シートクッションに対して前後方向に揺動で
きるように、つまりリクライニング可能に連結されてい
るので、前方衝突時において乗員を拘束する大きな力
が、リクライニング機構の揺動支点（シートクッション
とシートバックとの連結分）に集中して加わってしまう
ことになる。As described in the above publication, when a retractor is provided on a seatback, the seatback is normally connected to the seat cushion so as to be able to swing back and forth, that is, reclining. Therefore, a large force for restraining the occupant during a frontal collision is concentrated and applied to the pivot point of the reclining mechanism (the connection between the seat cushion and the seat back).
【０００５】本発明は以上のような事情を勘案してなさ
れたもので、その目的は、乗員を３点式シートベルトに
よって拘束する場合に、乗員の左右近くに車体強度部材
が存在しない場合でも、リトラクタの配置位置を工夫し
て、前方衝突時における大きな拘束力がシートに対して
悪影響を与えないようにした車両のシートベルト装置を
提供することにある。The present invention has been made in view of the above circumstances, and has as its object the purpose of restraining an occupant with a three-point seat belt even when the vehicle body strength member does not exist near the left and right of the occupant. Another object of the present invention is to provide a seat belt device for a vehicle in which the position of the retractor is devised so that a large restraining force during a frontal collision does not adversely affect the seat.
【課題を解決するための手段】前記目的を達成するた
め、本発明にあっては次のような解決手法を採択してあ
る。すなわち、特許請求の範囲における請求項１に記載
のように、第１固定部としてのリトラクタから引き出さ
れたウェブを、シートバック後方から前方へと通して、
シートクッションに着座された乗員の左右側方に設定さ
れた第２固定部と第３固定部とに固定するようにした車
両のシートベルト装置において、前記リトラクタが、シ
ート後方にあるバックドア内に設置されている、ように
してある。上記解決手法を前提とした好ましい態様は、
特許請求の範囲における請求項２以下に記載のとおりで
ある。In order to achieve the above-mentioned object, the present invention adopts the following solution. That is, as described in claim 1 of the claims, the web pulled out from the retractor as the first fixing portion is passed from the back of the seat back to the front,
In a vehicle seat belt device configured to be fixed to a second fixing portion and a third fixing portion set on the left and right sides of an occupant seated on a seat cushion, the retractor may be installed in a back door behind a seat. It has been installed. A preferred mode based on the above solution is
It is as described in claim 2 and the following claims.
【０００６】[0006]
【発明の効果】請求項１によれば、前方衝突時にウェブ
に加わる大きな拘束力は、強度的に優れたバックドアに
よって受け持たされるので、シート、特にシートクッシ
ョンとシートバックとの連結部分に対して無理な大きな
力を作用させないという点において好ましいものとな
る。また、リトラクタからのウェブは、シートバック後
方から伸びてくるので、リトラクタからシートバックの
間にあるウェブが、シートに着座された乗員の前方視界
の妨げとならない。これに加えて、シートバックをシー
トクッション上に略水平状態で重合された前方倒伏位置
としたり、後方へ略水平になった後方倒伏位置とすると
きに、リトラクタが邪魔にならないものとなる。勿論、
リトラクタは、シートバック内に設置してあるので、つ
まり外部から目視できないようにしてあるので、見栄え
の点でも好ましいものとなる。According to the first aspect of the present invention, the large restraining force applied to the web at the time of a frontal collision is received by the back door which is excellent in strength. This is preferable in that an excessively large force is not applied. Further, since the web from the retractor extends from the back of the seat back, the web between the retractor and the seat back does not hinder the front view of the occupant seated on the seat. In addition to this, the retractor does not hinder the seat back when the seat back is set to the front lying position that is superimposed on the seat cushion in a substantially horizontal state, or when the seat back is set to the rear lying position that is substantially horizontal rearward. Of course,
Since the retractor is installed in the seat back, that is, it is made invisible from the outside, it is also preferable in terms of appearance.
【０００７】請求項２によれば、後方視界確認のとき
に、リトラクタからシートバックまでの間にあるウェブ
が邪魔になってしまうことがない。請求項３によれば、
シートバックの上端部よりも高い位置にリトラクタが位
置されるので、シートバック上端部に、リトラクタから
引き出されたウェブをシートバック前方へと案内するア
ンカのようなガイド部材が不要となる。また、バックド
アが上開きとされたときは、バックドアの開閉用回動軸
線近くにリトラクタが位置されることになるので、バッ
クドアの開閉に起因するリトラクタからのウェブの引き
出し長さの変更度合いを小さいものとすることができ
る。According to the second aspect, the web located between the retractor and the seat back does not become an obstacle when the rear view is confirmed. According to claim 3,
Since the retractor is located at a position higher than the upper end of the seat back, a guide member such as an anchor for guiding the web drawn from the retractor forward of the seat back is not required at the upper end of the seat back. Further, when the back door is opened upward, the retractor is located near the opening / closing rotation axis of the back door, so that the length of the web drawn from the retractor due to the opening / closing of the back door is changed. The degree can be small.
【０００８】請求項４によれば、バックドアの開閉に起
因して、リトラクタの巻き取りローラを円滑に回転させ
ること、つまりバックドアの開閉に起因するリトラクタ
からのウェブの引き出し長さの変更にスムーズに対応す
ることができる。According to the fourth aspect, it is possible to smoothly rotate the winding roller of the retractor due to the opening and closing of the back door, that is, to change the length of the web drawn from the retractor due to the opening and closing of the back door. We can respond smoothly.
【０００９】請求項５によれば、上開きとされるバック
ドアにおいて、請求項４に対応した効果を得ることがで
きる。According to the fifth aspect, the effect corresponding to the fourth aspect can be obtained in the back door opened upward.
【００１０】請求項６によれば、バックドアの閉断面部
分というように強度的に極めて優れた部分にリトラクタ
をしっかりと固定することができ、また閉断面内の空間
を有効に利用してリトラクタを配置することができる。
請求項７によれば、開閉用連係機構とウェブとの干渉を
確実に防止する上で好ましいものとなる。請求項８によ
れば、バックドアを開くときに、不用意にリトラクタが
ロック状態となってしまう事態を防止、つまりバックド
アを開く動きに起因してウェブによって乗員が不必要に
締めつけられてしまう事態を防止することができる。請
求項９によれば、車幅方向中央に着座される乗員の安全
上好ましいものとなる。According to the sixth aspect of the present invention, the retractor can be firmly fixed to an extremely strong portion such as a closed cross section of the back door, and the retractor can be effectively used by utilizing the space in the closed cross section. Can be arranged.
According to the seventh aspect, it is preferable to reliably prevent interference between the opening / closing linkage mechanism and the web. According to claim 8, it is possible to prevent the retractor from being inadvertently locked when the back door is opened, that is, the occupant is unnecessarily tightened by the web due to the movement of opening the back door. The situation can be prevented. According to the ninth aspect, it is preferable in terms of safety of the occupant seated at the center in the vehicle width direction.
【００１１】[0011]
【発明の実施の形態】図１、図２において、１はシート
であり、運転席、助手席を構成する最前列シートの後方
に位置されて、車室最後列シートを構成するものとされ
ている。シート１は、シートクッション２と、シートバ
ック３と、シートバック３に着脱自在に取付けられたヘ
ッドレスト４とからなる。シートクッション２（のフレ
ーム）が、図示を略すブラケットを介して、フロアパネ
ル５に取付けられているが、前後方向にスライド可能な
取付態様でもよく、あるいは前後方向にスライド不能な
取付態様でもよい。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS In FIGS. 1 and 2, reference numeral 1 denotes a seat, which is positioned behind a front row seat forming a driver's seat and a passenger seat, and forms a rear row seat in a vehicle compartment. I have. The seat 1 includes a seat cushion 2, a seat back 3, and a headrest 4 detachably attached to the seat back 3. The (the frame of) the seat cushion 2 is attached to the floor panel 5 via a bracket (not shown), but may be an attachment mode that is slidable in the front-rear direction or an attachment mode that is not slidable in the front-rear direction.
【００１２】シートバック３は、シートクッション２に
対して、揺動支点６を中心として前後方向に揺動可能と
されている（リクライニング機構）。シートバック３
は、前後に大きく揺動可能とされて、前方へ前倒しされ
てシートクッション２上に略水平状態で重合された前方
倒伏位置をとり得る。シートバック３の背面は略平坦面
となっており、前方倒伏位置としたときに、シートバッ
ク３の背面が、略水平な物置面を構成する。また、シー
トバック３は、後方へ大きく揺動されて、略水平な後方
倒伏位置をとり得るようになっており、この後方倒伏位
置では、シートクッション２とシートバック３とが略面
一となる大きなフラット面が構成される。The seat back 3 can swing back and forth with respect to the seat cushion 2 about a swing fulcrum 6 (reclining mechanism). Seat back 3
Can be largely swung back and forth, and can be tilted forward to take a forwardly lying position superimposed on the seat cushion 2 in a substantially horizontal state. The back surface of the seat back 3 is substantially flat, and the back surface of the seat back 3 forms a substantially horizontal storage surface when the seat back 3 is in the forward lying position. Further, the seat back 3 is swung largely rearward so as to be able to assume a substantially horizontal rearwardly lying position. In this rearwardly lying position, the seat cushion 2 and the seatback 3 are substantially flush. A large flat surface is configured.
【００１３】シート１は、車幅方向において３人掛けと
なっており、その中央に着座される乗員Ｆ用として、本
発明によるシートベルト装置が適用されている。シート
ベルト装置は、いわゆる３点式とされている。まず、車
室後壁を構成するバックドア３１には、後述するように
第１固定部としてのリトラクタ１１が、ボルト等の固定
具によって固定されている。乗員Ｆの左右側方近くにお
いてシートクッション２（のフレーム）には、左右一対
の第２固定部１２および第３固定部１３が固定されてい
る。そして、シートバック３の上端部のうち、中央座席
用のヘッドレスト４の側方直近には、リング部１４ａを
有するアンカ１４が固定されている。アンカ１４は、下
方に伸びる取付ねじ部１４ｂを、シートバック３のフレ
ームに螺合させることにより、固定されている。The seat 1 is seated for three in the vehicle width direction, and the seat belt device according to the present invention is applied to an occupant F who is seated at the center of the seat. The seat belt device is a so-called three-point type. First, the retractor 11 as a first fixing portion is fixed to a back door 31 constituting a rear wall of the vehicle compartment by a fixing tool such as a bolt as described later. A pair of left and right second fixing portions 12 and third fixing portions 13 are fixed to (the frame of) the seat cushion 2 near the left and right sides of the occupant F. An anchor 14 having a ring portion 14a is fixed to the upper end portion of the seat back 3 in the vicinity of the side of the headrest 4 for the central seat. The anchor 14 is fixed by screwing a mounting screw portion 14 b extending downward to a frame of the seat back 3.
【００１４】リトラクタ１１は、起立位置にあるシート
バック３上端よりも低い位置に配置されており、このリ
トラクタ１１からは、ウェブ１５が前方へ向けて引き出
されている。ウェブ１５は、前記アンカ１４のリング部
１４ａに挿通されて、シートバック３前方へと伸びてい
る。アンカ１４を通ったウェブ１５は、その先端部が、
前記第２固定部１２に常時固定されている。The retractor 11 is disposed at a position lower than the upper end of the seat back 3 in the upright position, and the web 15 is drawn forward from the retractor 11. The web 15 is inserted into the ring portion 14 a of the anchor 14 and extends forward of the seat back 3. The tip of the web 15 that has passed through the anchor 14 is
It is always fixed to the second fixing part 12.
【００１５】前記第３固定部１３には、短い連結ワイヤ
１６等を介して、第１係合部材としてのバックル受入れ
部材１７が常時固定されている。前記アンカ１４と第２
固定部１２との間のウェブ１５は、第２係合部材として
のバックル１８のリング部１８ａに挿通されている。バ
ックル１８の係合突起部１８ｂが、前記バックル受け入
れ部材１７に対して係脱（抜き差し）される。バックル
受入れ部材１７は、ロック機構を内蔵していて、バック
ル１８が係合されたときには自動的にロック状態となっ
て、バックル１７が外れないようにされる。バックル受
入れ部材１７に設けられたロック操作部材１７ａを操作
することにより、上記ロックが解除されて、バックル１
８がバックル受入れ部材１７から引き抜き可能とされ
る。A buckle receiving member 17 as a first engaging member is always fixed to the third fixing portion 13 via a short connecting wire 16 or the like. The anchor 14 and the second
The web 15 between the fixing portion 12 and the web 15 is inserted into a ring portion 18a of a buckle 18 as a second engagement member. The engaging projection 18 b of the buckle 18 is engaged (removed and inserted) with respect to the buckle receiving member 17. The buckle receiving member 17 has a built-in locking mechanism. When the buckle 18 is engaged, the buckle receiving member 17 is automatically locked so that the buckle 17 is not detached. By operating the lock operation member 17a provided on the buckle receiving member 17, the lock is released and the buckle 1
8 can be pulled out from the buckle receiving member 17.
【００１６】ここで、リトラクタ１１に関連して、より
詳細に説明する。まず、バックドア３１は、その上端部
を除いた上方部分が、透視可能なリアウィンドウ３２と
して構成されている。つまり、バックドア３１の下方部
分は、パネル材によって透視不能として構成されてお
り、通常行われているように、アウタパネル３３とイン
ナパネル３４とによって閉断面状に形成されている。こ
の閉断面状部分つまりアウタパネル３３とインナパネル
３４とによって画成される閉断面空間３５内に、リトラ
クタ１１が配置されている。リトラクタ１１は、上記閉
断面空間３５のうち比較的高い位置に配置され、インナ
パネル３５に対してボルト等の固定具によって固定され
ている。Here, the retractor 11 will be described in more detail. First, the upper portion of the back door 31 excluding the upper end is configured as a see-through rear window 32. That is, the lower portion of the back door 31 is configured to be invisible through the panel material, and is formed in a closed cross-sectional shape by the outer panel 33 and the inner panel 34 as is usually performed. The retractor 11 is arranged in a closed section space 35 defined by the closed section, that is, the outer panel 33 and the inner panel 34. The retractor 11 is disposed at a relatively high position in the closed section space 35 and is fixed to the inner panel 35 by a fixing tool such as a bolt.
【００１７】インナパネル３４には、リトラクタ１１と
ほぼ同じ高さ位置において、引き出し口３５ａが形成さ
れている。ウェブ１５は、リトラクタ１１の巻き取りロ
ーラ１１ａに巻回されていて、上記引き出し口３４ａか
ら前方つまり車室へと導出されている。勿論、ウェブ１
５が所定以上の速度で引っ張り操作されたときには、巻
き取りローラ１１ａの回転がロックされて、それ以上の
ウェブ１５の引き出しが規制される（引き出しロッ
ク）。The inner panel 34 has a draw-out port 35a at a height substantially equal to that of the retractor 11. The web 15 is wound around a take-up roller 11a of the retractor 11, and is led out from the outlet 34a to the front, that is, to the vehicle compartment. Of course, web 1
When the pulling operation of the web 5 is performed at a predetermined speed or more, the rotation of the winding roller 11a is locked, and further pulling out of the web 15 is restricted (pulling lock).
【００１８】バックドア３１の上端部が、揺動支点４１
を介して、ル−フパネル４２の後端部に回動自在に連結
されている。揺動支点４１の回動軸線は車幅方向にのび
ており、バックドア３１は、いわゆる上開きとして開か
れるようになっている。そして、前記巻き取りローラ１
１ａの回動軸線も車幅方向と一致するように設定され
て、バックドア３１の開閉に起因するリトラクタ１１と
アンカ１４との間の距離の変化に追従して巻き取りロー
ラ１１ａが円滑に回転して、リトラクタ１１とアンカ１
４との間におけるウェブ１５の長さが円滑に調整され
る。The upper end of the back door 31 is
Is rotatably connected to the rear end of the roof panel 42 via the. The pivot axis of the swing fulcrum 41 extends in the vehicle width direction, and the back door 31 is opened as a so-called upward opening. And the winding roller 1
The rotation axis of 1a is also set to coincide with the vehicle width direction, and the take-up roller 11a smoothly rotates following the change in the distance between the retractor 11 and the anchor 14 due to the opening and closing of the back door 31. Then, retractor 11 and anchor 1
4, the length of the web 15 is smoothly adjusted.
【００１９】バックドア３１のアウタパネル３２には、
車外からマニュアル操作れれる開閉レバー４５が設けら
れている。この開閉レバー４５は、閉断面空間３５内に
配設されたリンク機構等の連係機構４６を介して、閉状
態にあるバックドア３１下端部にあるロック機構４７に
連係されている。勿論、このロック機構４７は、バック
ドア３１のフロアパネル５側に対する係合（連結）状態
をロックするためのもので、開閉レバー４５を操作して
ロック機構４７をロック解除することにより、バックド
ア３１が開かれることになる。そして、リトラクタ１１
は、開閉レバー４５や連係機構４６よりも上方位置に配
置されており、これら４５、４６とリトラクタ１１（か
ら引き出されるウェブ１５）との干渉が生じないように
されている。The outer panel 32 of the back door 31 has
An opening / closing lever 45 that can be manually operated from outside the vehicle is provided. The open / close lever 45 is linked to a lock mechanism 47 at the lower end of the back door 31 in the closed state via a link mechanism 46 such as a link mechanism disposed in the closed cross section space 35. Of course, the lock mechanism 47 is for locking the engagement (connection) state of the back door 31 to the floor panel 5 side, and by operating the opening / closing lever 45 to unlock the lock mechanism 47, the back door 31 is unlocked. 31 will be opened. And the retractor 11
Are arranged above the opening / closing lever 45 and the link mechanism 46 so that interference between these 45 and 46 and the retractor 11 (the web 15 pulled out from the retractor 11) does not occur.
【００２０】バックドア３１の上端部とル−フパネル４
２の後端部との間には、シリンダ形式のダンパ５１が架
設されている。このダンパ５１は、開かれたバックドア
３１の重量を支承して、開操作力を低減すると共に、完
全に開かれたバックドア３１を当該全開状態で保持する
機能を有する。ダンパ５１は、急激にバックドア３１を
開こうとしたときに抵抗力を発生することになるが、こ
のようなダンパ５１の機能によって、バックドア３１の
開方向への最大速度が、リトラクタ１１によってウェブ
１５の引き出しがロックされるときの所定速度（最低速
度）よりも小さくなるように設定されている。すなわ
ち、前述したように、ウェブ１５の引っ張りウェブ１５
が所定以上の速度で引っ張り操作されたときには、巻き
取りローラ１１ａの回転がロックされてそれ以上のウェ
ブ１５の引き出しが規制される（引き出しロック）が、
バックドア３１を開いたときに、ウェブ１５の引き出し
がロックされることのないようにされている。The upper end of the back door 31 and the roof panel 4
A cylinder-type damper 51 is provided between the rear end 2 and the rear end. The damper 51 has a function of supporting the weight of the opened back door 31, reducing the opening operation force, and holding the fully opened back door 31 in the fully opened state. The damper 51 generates a resistance when the back door 31 is suddenly opened, and the function of the damper 51 allows the maximum speed in the opening direction of the back door 31 to be reduced by the retractor 11. It is set to be lower than a predetermined speed (minimum speed) when the drawer of the web 15 is locked. That is, as described above, the tension web 15
When the pulling operation is performed at a speed higher than a predetermined speed, the rotation of the winding roller 11a is locked and the further withdrawal of the web 15 is restricted (drawer lock).
When the back door 31 is opened, the drawer of the web 15 is not locked.
【００２１】リトラクタ１１の車幅方向位置と、アンカ
１４の車幅方向位置とがほぼ一致されて、ウェブ１５
が、リトラクタ１１からアンカ１４に至るまでの間に、
車幅方向へ無理な曲げ力等が作用しないようにされてい
る。実施形態では、図２から明らかなように、リトラク
タ１１およびアンカ１４はそれぞれ、乗員Ｆ（が着座さ
れる中央座席のうち、車幅方向中間位置）に対して、車
幅方向に若干オフセットされた位置に設定されている
（車幅方向のうち乗員Ｆの肩部付近に位置するようにオ
フセット）。When the position of the retractor 11 in the vehicle width direction and the position of the anchor 14 in the vehicle width direction substantially coincide with each other, the web 15
Between the retractor 11 and the anchor 14,
Excessive bending force or the like does not act in the vehicle width direction. In the embodiment, as is apparent from FIG. 2, the retractor 11 and the anchor 14 are slightly offset in the vehicle width direction with respect to the occupant F (the middle position in the vehicle width direction of the central seat where the occupant F is seated). Position (offset so as to be located near the shoulder of the occupant F in the vehicle width direction).
【００２２】前方衝突時には、ウェブ１５による乗員Ｆ
への拘束力が、３つの固定部１１〜１３によって支承さ
れる。この拘束力は、シートバック３を前方へ揺動させ
ようとする力としても作用するが、リトラクタ１１つま
りバックドア３１によっても受け持たれるため、シート
バック３の揺動支点６に無理な大きな力が作用するのが
防止される。At the time of a forward collision, the occupant F
Is supported by the three fixing portions 11 to 13. The restraining force acts as a force for swinging the seat back 3 forward, but is also supported by the retractor 11, that is, the back door 31, so that the swing fulcrum 6 of the seat back 3 cannot exert a large force. Is prevented from acting.
【００２３】リトラクタを、図１一点鎖線で示すよう
に、バックドア３１の上端部に配置することもでき、こ
のような位置に配置されたリトラクタを符号１１Ｂで、
またそのウェブを符号１５Ｂでもって区別して示す。本
例の場合、リトラクタ１１Ｂから引き出されたウェブ１
５Ｂをシートバック３前方へと案内するアンカ１４のよ
うなガイド部材が不要となる。また、バックドア３１が
上開きとされたときは、バックドア３１の開閉用回動軸
線４１近くにリトラクタ１１Ｂが位置されることになる
ので、バックドア３１の開閉に起因するリトラクタ１１
Ｂからのウェブ１５Ｂの引き出し長さの変更度合いを小
さいものとすることができる。The retractor can be disposed at the upper end of the back door 31 as shown by the dashed line in FIG. 1. The retractor disposed at such a position is denoted by reference numeral 11B.
In addition, the web is indicated by reference numeral 15B. In the case of this example, the web 1 pulled out from the retractor 11B
A guide member such as an anchor 14 for guiding the 5B forward of the seat back 3 is not required. When the back door 31 is opened upward, the retractor 11B is located near the opening / closing rotation axis 41 of the back door 31, so that the retractor 11B due to the opening / closing of the back door 31 is opened.
The degree of change in the length of drawing out the web 15B from B can be reduced.
【００２４】以上実施形態について説明したが、本発明
の目的は、明記されたものに限らず、実質的に好ましい
あるいは利点として表現されたものを提供することをも
暗黙的に含むものである。Although the embodiments have been described above, the objects of the present invention are not limited to those explicitly stated, but also implicitly include providing what is expressed as preferable or advantageous.
【図１】本発明の一実施形態を示す側面一部断面図。FIG. 1 is a partial cross-sectional side view showing an embodiment of the present invention.
【図２】図１の正面図図。FIG. 2 is a front view of FIG. 1;
１：シート ２：シートクッション ３：シートバック ５：フロアパネル ６：シートバックの揺動支点 １１：リトラクタ（第１固定部） １２：第２固定部 １３：第３固定部 １４：アンカ １５：ウェブ １７：バックル受入れ部材 １８：バックル ３１：バックドア ３２：リアウィンドウ ３３：アウタパネル ３４：インナパネル ３５：閉断面空間 ４１：バックドアの開閉用の揺動中心 ４５：バックドアの開閉レバー ４６：連係機構 ４６：バックドアのロック機構 1: seat 2: seat cushion 3: seat back 5: floor panel 6: swing back of the seat back 11: retractor (first fixed portion) 12: second fixed portion 13: third fixed portion 14: anchor 15: web 17: Buckle receiving member 18: Buckle 31: Back door 32: Rear window 33: Outer panel 34: Inner panel 35: Closed section space 41: Swing center for opening / closing the back door 45: Opening / closing lever of the back door 46: Linking mechanism 46: Lock mechanism for back door
Claims (9)
されたウェブを、シートバック後方から前方へと通し
て、シートクッションに着座された乗員の左右側方に設
定された第２固定部と第３固定部とに固定するようにし
た車両のシートベルト装置において、 前記リトラクタが、シート後方にあるバックドア内に設
置されている、ことを特徴とする車両のシートベルト装
置。1. A web pulled out from a retractor as a first fixing portion is passed from the rear of the seat back to the front, and a second fixing portion and a second fixing portion set on the left and right sides of an occupant seated on a seat cushion are provided. A seat belt device for a vehicle, wherein the retractor is installed in a back door behind a seat.
ウ部分よりも下方に設置されている、ことを特徴とする
車両のシートベルト装置。2. The vehicle seat belt device according to claim 1, wherein the retractor is installed below a rear window portion of the back door.
ウ部分よりも上方に設置されている、ことを特徴とする
車両のシートベルト装置。3. The seat belt device according to claim 1, wherein the retractor is installed above a rear window portion of the back door.
クドアの開閉用中心軸線と平行となるように設定されて
いる、ことを特徴とする車両のシートベルト装置。4. The vehicle seat belt device according to claim 1, wherein a rotation axis of a winding roller of the retractor is set to be parallel to a central axis for opening and closing the back door. .
中心軸線が該バックドアの上端部に設定されて、該バッ
クドアが上開きとされている、ことを特徴とする車両の
シートベルト装置。5. The seat belt device according to claim 4, wherein a central axis for opening and closing the back door is set at an upper end of the back door, and the back door is opened upward. .
インナパネルとによって閉断面状に形成された部分を有
し、 前記リトラクタが、前記閉断面内に配置されると共に、
インナパネルに固定されている、ことを特徴とする車両
のシートベル装置。6. The back door according to claim 1, wherein the back door has a portion formed at least partially in a closed cross section by an outer panel and an inner panel, and the retractor is disposed in the closed cross section. ,
A seat bell device for a vehicle, being fixed to an inner panel.
操作したときに、連係機構を介して車体に対するロック
が解除されるように設定され、 前記リトラクタが、前記連係機構よりも上方位置に設置
されている、ことを特徴とする車両のシートベルト装
置。7. The retractor according to claim 1, wherein when the back door is operated by a manually operated opening / closing lever, a lock on a vehicle body is released via a link mechanism. A seat belt device for a vehicle, which is installed at a position higher than a mechanism.
度が、前記リトラクタから前記ウェブが引き出されるの
が規制されるロック速度よりも小さくなるように設定さ
れている、ことを特徴とする車両のシートベルト装置。8. The vehicle according to claim 1, wherein a damper is provided between the back door and the vehicle body, and the web is pulled out of the retractor by the damper at a displacement speed in the opening direction of the back door. A seat belt device for a vehicle, wherein the lock speed is set to be lower than a regulated lock speed.
座される乗員用とされている、ことを特徴とする車両の
シートベルト装置。9. The seat belt device according to claim 1, wherein the retractor is for an occupant seated in a central portion in a vehicle width direction of the seat.
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|---|---|---|---|
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| JPH11240415A true JPH11240415A (en) | 1999-09-07 |
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ID=12711284
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
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| Country | Link |
|---|---|
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2820099A1 (en) * | 2001-01-30 | 2002-08-02 | Faurecia Sieges Automobile | Seat belt for vehicle central seat is wound on inertia reel fixed on back lateral side and led to back front surface by guide near central seat |
| EP2213529A1 (en) | 2009-02-03 | 2010-08-04 | Mazda Motor Corporation | Seatbelt device of a vehicle, arranging structure of seatbelt device, method of providing a seatbelt device in a vehicle, and vehicle equipped therewith |
| JP2010179704A (en) * | 2009-02-03 | 2010-08-19 | Mazda Motor Corp | Seat belt device for vehicle |
-
1998
- 1998-02-26 JP JP04515198A patent/JP3651232B2/en not_active Expired - Fee Related
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| JP2010179705A (en) * | 2009-02-03 | 2010-08-19 | Mazda Motor Corp | Seat belt device for vehicle |
| US8336914B2 (en) | 2009-02-03 | 2012-12-25 | Mazda Motor Corporation | Seatbelt device of vehicle |
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