JPH1123420A - ボルトの寿命評価方法 - Google Patents

ボルトの寿命評価方法

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JPH1123420A
JPH1123420A JP17573397A JP17573397A JPH1123420A JP H1123420 A JPH1123420 A JP H1123420A JP 17573397 A JP17573397 A JP 17573397A JP 17573397 A JP17573397 A JP 17573397A JP H1123420 A JPH1123420 A JP H1123420A
Authority
JP
Japan
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threads
bolt
test
creep
engaged
Prior art date
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Withdrawn
Application number
JP17573397A
Other languages
English (en)
Inventor
Masao Takei
真男 武井
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Mitsubishi Heavy Industries Ltd
Original Assignee
Mitsubishi Heavy Industries Ltd
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Filing date
Publication date
Application filed by Mitsubishi Heavy Industries Ltd filed Critical Mitsubishi Heavy Industries Ltd
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Publication of JPH1123420A publication Critical patent/JPH1123420A/ja
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  • Investigating Strength Of Materials By Application Of Mechanical Stress (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【課題】 小さい荷重で実応力状態に近くなるような試
験片を用いてクリープまたは低サイクル疲労試験を行う
ボルトの寿命評価方法。 【解決手段】 クリープまたは低サイクル疲労試験用の
高温ボルトの供試ボルトから数ねじ山を残しかつ中央部
をくり抜いた試験片7を作り、上記ねじ山にら合する治
具8を介して汎用のクリープ試験機または汎用の低サイ
クル疲労試験機にかけて寿命評価を行う。

Description

【発明の詳細な説明】
【0001】
【発明の属する技術分野】本発明は高温ボルト等のねじ
底部の経年劣化評価を破壊手法で行なうボルトの寿命評
価方法に関する。
【0002】
【従来の技術】高温ボルトは長期間使用するうちにクリ
ープや低サイクル疲労等の損傷を受けることが知れてお
り、定期的に取り換える部品の1つである。この取替え
時期を的確に把握し、取替えインター・バルを最適化す
るため、通常の開放点検に於いて、ボルトの点検を実施
し、傾向管理を実施したり、精密点検に於いて代表ボル
トを抜き取り、切断調査することにより当該機器に使用
されているボルトの余寿命を把握することも実施されて
いる。またこの代表ボルトを抜き取り、切断調査する場
合、供試ボルトよりクリープ或いは疲労試験用の試験片
を加工し、その試験片にてクリープ或いは低サイクル疲
労試験を実施することも実施されている。
【0003】一般的には、ボルトのクリープ或いは低サ
イクル疲労の損傷はねじ底部より発生し、き裂、破断に
至ることが多く、また強度評価上もねじ底部が応力集中
により高い局部応力を生じることが知られている。
【0004】図3〜図6に供試ボルト1から標準型のク
リープ試験片(平滑試験片2と切欠試験片3)を採取し
た例を示す。これに対し、ボルト全体の試験を実施する
ことも考えられるが、試験機の能力の問題や試験実施の
困難さから実現していない。このため、図7〜図9に示
すような供試ボルト1のねじ部から部分的にねじ底を含
む曲げ試験片5を切り出し、曲げクリープ試験機6で試
験する方法も提案され、実用化されている。
【0005】
【発明が解決しようとする課題】上記従来技術は次のよ
うな問題点があり正確な余寿命の予測が困難であった。
【0006】(1)標準型のクリープ試験片を採取し、
クリープまたは疲労試験を行う方法では、ボルトの寿命
の最も苛酷な部位での試験ができない。
【0007】(2)曲げ試験片を切り出し、曲げクリー
プ試験を行う方法では、試験荷重の作用力は実ボルトね
じ部の状態と異なる。
【0008】(3)供試ボルト全体を試験する方法で
は、荷重等が大きくなり過ぎ、汎用のクリープ試験機や
疲労試験機が使用できない。(例えば、直径100mm程
度のボルトの場合、50〜100ton の荷重が必要)
【0009】
【課題を解決するための手段】本発明は上記課題を解決
するため次の手段を講ずる。
【0010】すなわち、クリープまたは低サイクル疲労
試験用の供試ボルトから数ねじ山を残しかつ中央部をく
り抜いた試験片を作り、上記ねじ山にら合する治具を介
して汎用のクリープ試験機または汎用の低サイクル疲労
試験機にかけて寿命評価を行う。
【0011】以上において、供試ボルトから数ねじ山を
残し、かつ中央部がくり抜かれた筒形の試験片が作製さ
れる。そして、試験片のねじ山にら合する治具を介して
汎用のクリープ試験機または/および汎用の低サイクル
疲労試験機にかけて、寿命評価が行れる。このとき、試
験荷重はねじ山が数ねじ山となったので、実使用状態で
数ねじ山分が分担する荷重、すなわち小荷重Fとする。
またくり抜き部の径は残り断面Sが、小荷重F時、実使
用状態の応力となるように設定する。
【0012】以上により、汎用のクリープ試験機や低サ
イクル疲労試験機が使用でき、かつ、実使用状態に近似
した状態で試験される。そして寿命評価が行れる。した
がって、信頼性の高い寿命評価が、可能となる。
【0013】
【発明の実施の形態】本発明の実施の形態を図1と図2
により説明する。
【0014】供試ボルト1から、めねじとの噛合部aに
対し、その基端部のねじ山を数山(図では2山)残す加
工をするとともに先端側を軸に垂直に切断する。また基
端側を小し残して垂直に切断する。そしてねじ山部を所
定径Dの同軸穴でくり抜く。さらに基端側に同軸のねじ
穴bを形成する。これが試験片7となる。
【0015】この試験片7は基端側が試験機の引棒9a
にら合される。またねじ山側が引棒9bにら合しためす
ねじを持つ治具8にら合される。そして、汎用のクリー
プ試験機や低サイクル疲労試験機にかけられる。
【0016】以上のように試験片7を形成することによ
り、試験荷重はねじ山が数ねじ山となったので、実使用
状態で数ねじ山分が分担する荷重とする。例えば噛合い
部aのねじ山が30山、試験片7のねじ山が2山とすれ
ば、実負荷の1/15程度の小荷重Fでよい。またくり
抜き部の径Dは残り断面Sが、小荷重F時、実使用状態
の応力となるように設定する。
【0017】このようにすることにより、ねじ山からね
じ底に到る応力分布および応力は実ボルトのそれと同様
となり、実ボルトの使用応力条件に近い試験条件を得る
ことができる。したがって、汎用のクリープ試験機や低
サイクル疲労試験機が使用でき、かつ、実使用状態に近
似した状態で試験される。そして寿命評価が行れるの
で、信頼性の高い寿命評価が可能となる。
【0018】
【発明の効果】以上に説明したように、本発明によれ
ば、供試ボルトから数ねじ山を残しかつ中央部をくり抜
いた試験片を作り汎用のクリープ試験機または疲労試験
機にて試験するので、試験荷重を適切に選ぶことによ
り、試験片のねじ底部の応力分布は実機のボルトのそれ
に近い条件を実現できる。
【0019】このため正確なクリープまたは低サイクル
疲労試験をすることとなり、正確な余寿命の評価が可能
となる。
【図面の簡単な説明】
【図1】本発明の実施の一形態の断面図である。
【図2】上記一形態の試験片の断面図である。
【図3】従来の一例の説明用側面図である。
【図4】同従来の一例の説明用正面図である。
【図5】同従来の一例の平滑クリープ試験片の図であ
る。
【図6】同従来の一例の環状切欠クリープ試験片の図で
ある。
【図7】同従来の他例の説明用側面図である。
【図8】同従来の他例の説明用正面図である。
【図9】同従来の他例の説明図である。
【符号の説明】
1 供試ボルト 2 平滑試験片 3 切欠試験片 5 試験片 6 曲げクリープ試験機 7 試験片 8 治具 9a,9b 引棒

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項1】 クリープまたは低サイクル疲労試験用の
    供試ボルトから数ねじ山を残しかつ中央部をくり抜いた
    試験片を作り、上記ねじ山にら合する治具を介して汎用
    のクリープ試験機または汎用の低サイクル疲労試験機に
    かけて寿命評価を行うことを特徴とするボルトの寿命評
    価方法。
JP17573397A 1997-07-01 1997-07-01 ボルトの寿命評価方法 Withdrawn JPH1123420A (ja)

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Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102854010A (zh) * 2012-10-10 2013-01-02 湖南奔腾动力科技有限公司 一种基于道路循环工况的发动机零件疲劳寿命计算方法
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