JPH11229806A - 冷却動翼 - Google Patents
冷却動翼Info
- Publication number
- JPH11229806A JPH11229806A JP2974098A JP2974098A JPH11229806A JP H11229806 A JPH11229806 A JP H11229806A JP 2974098 A JP2974098 A JP 2974098A JP 2974098 A JP2974098 A JP 2974098A JP H11229806 A JPH11229806 A JP H11229806A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cooling
- blade
- tip cap
- slit
- supporting hole
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- Turbine Rotor Nozzle Sealing (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 鋳造製冷却動翼において、中子型のコアサポ
ート形成によるチップ部の穴のチップキャップによる覆
蓋構造を改良することにより、チップキャップの動翼か
らの離脱、飛散及びこれに伴う動翼か関連部材の破損の
発生を防止した冷却動翼構造を提供する。 【解決手段】 鋳造により製作され、冷却通路の上部壁
に同冷却通路形成用の鋳型を支持する支持穴を有する冷
却動翼において、上記支持穴をチップキャップで覆蓋す
るとともに、同チップキャップと上記支持穴の内面との
間に上記冷却空気が逆流可能なスリットを形成し、スリ
ットから冷却空気を噴出させて動翼先端部を冷却する。
ート形成によるチップ部の穴のチップキャップによる覆
蓋構造を改良することにより、チップキャップの動翼か
らの離脱、飛散及びこれに伴う動翼か関連部材の破損の
発生を防止した冷却動翼構造を提供する。 【解決手段】 鋳造により製作され、冷却通路の上部壁
に同冷却通路形成用の鋳型を支持する支持穴を有する冷
却動翼において、上記支持穴をチップキャップで覆蓋す
るとともに、同チップキャップと上記支持穴の内面との
間に上記冷却空気が逆流可能なスリットを形成し、スリ
ットから冷却空気を噴出させて動翼先端部を冷却する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明はガスタービン動翼、
蒸気タービン動翼等、内部を気体により冷却される冷却
動翼の構造に関する。
蒸気タービン動翼等、内部を気体により冷却される冷却
動翼の構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】図９にはガスタービンの要部概略構成
図、図１０にはガスタービンの翼部概略断面図が示され
ている。ガスタービンは、図９に示されるように、圧縮
機１にて高圧に圧縮された空気を燃焼器２に導き、同燃
焼器２にて燃料を噴射して燃焼ガスを生成し、この燃焼
ガスをタービン３に作動させ膨張仕事をなすように構成
されている。尚、４は発電機である。
図、図１０にはガスタービンの翼部概略断面図が示され
ている。ガスタービンは、図９に示されるように、圧縮
機１にて高圧に圧縮された空気を燃焼器２に導き、同燃
焼器２にて燃料を噴射して燃焼ガスを生成し、この燃焼
ガスをタービン３に作動させ膨張仕事をなすように構成
されている。尚、４は発電機である。
【０００３】上記ガスタービンのタービン３部を示す図
１０において、１０はタービンロータ、６は同タービン
ロータ１０のディスク部外周に植え込まれた動翼、５は
静翼である。上記静翼５は燃焼器２を出た高温の燃焼ガ
スに曝されるため、その内部に冷却媒体９を供給するこ
とにより冷却される構造となっている。一方、上記動翼
６についても高温ガスに対する耐久性を保持するため、
冷却媒体による内部冷却構造が得られている。
１０において、１０はタービンロータ、６は同タービン
ロータ１０のディスク部外周に植え込まれた動翼、５は
静翼である。上記静翼５は燃焼器２を出た高温の燃焼ガ
スに曝されるため、その内部に冷却媒体９を供給するこ
とにより冷却される構造となっている。一方、上記動翼
６についても高温ガスに対する耐久性を保持するため、
冷却媒体による内部冷却構造が得られている。
【０００４】図６〜図７は上記ガスタービン用冷却動翼
の１例を示し、図６（Ａ），（Ｂ）は動翼の翼長方向に
沿う断面図、図７は動翼先端部の斜視図である。
の１例を示し、図６（Ａ），（Ｂ）は動翼の翼長方向に
沿う断面図、図７は動翼先端部の斜視図である。
【０００５】図６〜図７において、動翼６の内部には翼
長方向に沿って往復するように形成されたタービュレー
タ付きのサーペンタイン流路８が形成され、同サーペン
タイン流路８に圧縮機１から抽気した冷却空気７が導入
されるようになっている。上記サーペンタイン流路８に
導入された冷却空気は同流路８を翼長方向に沿って往復
することにより動翼６を冷却し、図６（Ａ）に示される
後縁冷却孔１１あるいは、図６（Ｂ）に示されるピンフ
ィン通路１０、あるいは図７に示されるフィルム冷却孔
９を経て燃焼ガス主流１２中に放出される。
長方向に沿って往復するように形成されたタービュレー
タ付きのサーペンタイン流路８が形成され、同サーペン
タイン流路８に圧縮機１から抽気した冷却空気７が導入
されるようになっている。上記サーペンタイン流路８に
導入された冷却空気は同流路８を翼長方向に沿って往復
することにより動翼６を冷却し、図６（Ａ）に示される
後縁冷却孔１１あるいは、図６（Ｂ）に示されるピンフ
ィン通路１０、あるいは図７に示されるフィルム冷却孔
９を経て燃焼ガス主流１２中に放出される。
【０００６】かかる冷却動翼のうち、タービュレータ付
きのサーペンタイン流路８やピンフィン通路１０による
冷却構造を有する冷却動翼は鋳造により製作される。上
記鋳造製の冷却動翼６の鋳造時には、図８に示されるよ
うな、上記サーペンタイン流路８等を形成するための型
（中子金型）１３が用いられる。そして、この型１３を
用いて動翼６を鋳造する際には、型１３を支えるための
コアサポート１４を型１３の頂部に設ける。
きのサーペンタイン流路８やピンフィン通路１０による
冷却構造を有する冷却動翼は鋳造により製作される。上
記鋳造製の冷却動翼６の鋳造時には、図８に示されるよ
うな、上記サーペンタイン流路８等を形成するための型
（中子金型）１３が用いられる。そして、この型１３を
用いて動翼６を鋳造する際には、型１３を支えるための
コアサポート１４を型１３の頂部に設ける。
【０００７】このため、上記動翼６の鋳造後には、図１
１に示すように、動翼６の鋳造品に、上記コアサポート
１４を設けたことによる支持穴１６が上記サーペンタイ
ン流路８の上部壁６ａに形成される。上記のような鋳造
により形成された支持穴１６を塞ぐため、従来は、上記
支持穴１６に嵌合可能な寸法に加工されたチップキャッ
プ１７を別途製作して上記上部壁６ａに設けられた支持
穴１６に嵌合させた後、ろう付けによって固定してい
た。
１に示すように、動翼６の鋳造品に、上記コアサポート
１４を設けたことによる支持穴１６が上記サーペンタイ
ン流路８の上部壁６ａに形成される。上記のような鋳造
により形成された支持穴１６を塞ぐため、従来は、上記
支持穴１６に嵌合可能な寸法に加工されたチップキャッ
プ１７を別途製作して上記上部壁６ａに設けられた支持
穴１６に嵌合させた後、ろう付けによって固定してい
た。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】上記従来の鋳造製冷却
動翼にあっては、図１１に示すように、型１３のコアサ
ポート１４を設けることにより上部壁６ａに形成された
支持穴１６を、チップキャップ１７を嵌合、ろう付けす
ることによって塞いでいた。然るに、ガスタービンにお
いては、動翼６のチップ部（先端部）は膨張仕事をしな
いままの燃焼ガスが通り抜ける（即ちチップリーケー
ジ）ため、高い熱負荷に曝される。
動翼にあっては、図１１に示すように、型１３のコアサ
ポート１４を設けることにより上部壁６ａに形成された
支持穴１６を、チップキャップ１７を嵌合、ろう付けす
ることによって塞いでいた。然るに、ガスタービンにお
いては、動翼６のチップ部（先端部）は膨張仕事をしな
いままの燃焼ガスが通り抜ける（即ちチップリーケー
ジ）ため、高い熱負荷に曝される。
【０００９】このため、図１１に示すような、コアサポ
ート用の支持穴１６をチップキャップ１７のろう付けに
よって塞ぐように構成された動翼６にあっては、上記高
熱負荷によってろう付け部のろうが溶融してチップキャ
ップ１７が離脱、飛散し、これにより冷却空気流量のバ
ランスが崩れて動翼６の熱損が発生したり、飛散したチ
ップキャップ１７によって動翼６等のタービン構成部材
に破損の発生をみるという、不具合発生の恐れがある。
ート用の支持穴１６をチップキャップ１７のろう付けに
よって塞ぐように構成された動翼６にあっては、上記高
熱負荷によってろう付け部のろうが溶融してチップキャ
ップ１７が離脱、飛散し、これにより冷却空気流量のバ
ランスが崩れて動翼６の熱損が発生したり、飛散したチ
ップキャップ１７によって動翼６等のタービン構成部材
に破損の発生をみるという、不具合発生の恐れがある。
【００１０】本発明の目的は、鋳造製冷却動翼におい
て、中子型のコアサポート形成によるチップ部の穴のチ
ップキャップによる覆蓋構造を改良することにより、チ
ップキャップの動翼からの離脱、飛散及びこれに伴う動
翼か関連部材の破損の発生を防止した冷却動翼構造を提
供することにある。
て、中子型のコアサポート形成によるチップ部の穴のチ
ップキャップによる覆蓋構造を改良することにより、チ
ップキャップの動翼からの離脱、飛散及びこれに伴う動
翼か関連部材の破損の発生を防止した冷却動翼構造を提
供することにある。
【００１１】
【課題を解決するための手段】本発明は上記のような問
題点を解決するもので、その要旨とする手段は、鋳造に
より製作され、内部に冷却流体が通流する冷却通路が設
けられるとともに、上記冷却通路の上部壁に同冷却通路
形成用の鋳型を支持する支持穴を有する冷却動翼におい
て、上記支持穴をチップキャップで覆蓋するとともに、
同チップキャップと上記支持穴の内面との間に上記冷却
空気が逆流可能なスリットを形成してなることを特徴と
する冷却動翼にある。
題点を解決するもので、その要旨とする手段は、鋳造に
より製作され、内部に冷却流体が通流する冷却通路が設
けられるとともに、上記冷却通路の上部壁に同冷却通路
形成用の鋳型を支持する支持穴を有する冷却動翼におい
て、上記支持穴をチップキャップで覆蓋するとともに、
同チップキャップと上記支持穴の内面との間に上記冷却
空気が逆流可能なスリットを形成してなることを特徴と
する冷却動翼にある。
【００１２】上記手段によれば、冷却動翼先端部の冷却
通路の上部壁に設けた鋳型支持用の支持穴とこれをろう
付けにより塞ぐチップキャップとの間にスリットを設け
たことにより、冷却通路を流れた冷却空気は同スリット
から燃焼ガス通路中に噴出される。そして、かかる冷却
空気の噴出によって、ヒートシンクによる冷却とフィル
ム冷却とがなされ、上記チップキャップのろう付け部を
中心として動翼先端部が冷却され、上記ろう付け部が降
温されて同部の溶融及びこれに伴うチップキャップの離
脱が阻止される。これにより、上記チップキャップの離
脱、飛散による動翼の焼損や関連部材の破損が防止され
る。
通路の上部壁に設けた鋳型支持用の支持穴とこれをろう
付けにより塞ぐチップキャップとの間にスリットを設け
たことにより、冷却通路を流れた冷却空気は同スリット
から燃焼ガス通路中に噴出される。そして、かかる冷却
空気の噴出によって、ヒートシンクによる冷却とフィル
ム冷却とがなされ、上記チップキャップのろう付け部を
中心として動翼先端部が冷却され、上記ろう付け部が降
温されて同部の溶融及びこれに伴うチップキャップの離
脱が阻止される。これにより、上記チップキャップの離
脱、飛散による動翼の焼損や関連部材の破損が防止され
る。
【００１３】
【発明の実施の形態】以下図１〜図５及び図６を参照し
て本発明の実施形態につき詳細に説明する。図１は本発
明の実施形態に係るガスタービン冷却動翼の先端チップ
部の要部斜視図、図２は図１のＣ−Ｃ線拡大断面図、図
３は上記冷却動翼の支持穴覆蓋前の斜視図、図４（Ａ）
は図３のＡ−Ａ線断面図、図４（Ｂ）は図３のＢ−Ｂ線
断面図、図５（Ａ）は上記チップキャップのＤ矢視図、
図５（Ｂ）は上記チップキャップのＥ矢視図である。
て本発明の実施形態につき詳細に説明する。図１は本発
明の実施形態に係るガスタービン冷却動翼の先端チップ
部の要部斜視図、図２は図１のＣ−Ｃ線拡大断面図、図
３は上記冷却動翼の支持穴覆蓋前の斜視図、図４（Ａ）
は図３のＡ−Ａ線断面図、図４（Ｂ）は図３のＢ−Ｂ線
断面図、図５（Ａ）は上記チップキャップのＤ矢視図、
図５（Ｂ）は上記チップキャップのＥ矢視図である。
【００１４】本発明は図６（Ａ），（Ｂ）及び図７に示
す鋳造製冷却動翼の改良に係るもので、図６（Ａ），
（Ｂ）及び図７において、動翼６の内部には、翼長方向
に沿って往復するように形成されたタービュレータ付き
のサーペンタイン流路８が形成され同サーペンタイン流
路８に圧縮機１から抽気した冷却空気７が導入されるよ
うになっている。
す鋳造製冷却動翼の改良に係るもので、図６（Ａ），
（Ｂ）及び図７において、動翼６の内部には、翼長方向
に沿って往復するように形成されたタービュレータ付き
のサーペンタイン流路８が形成され同サーペンタイン流
路８に圧縮機１から抽気した冷却空気７が導入されるよ
うになっている。
【００１５】上記サーペンタイン流路８に導入された冷
却空気は同流路８を翼長方向に沿って往復することによ
り動翼６を冷却し、図６（Ａ）に示される後縁冷却孔１
１あるいは、図６（Ｂ）に示されるピンフィン通路１
０、あるいは図７に示されるフィルム冷却孔９を経て燃
焼ガス主流１２中に放出される。
却空気は同流路８を翼長方向に沿って往復することによ
り動翼６を冷却し、図６（Ａ）に示される後縁冷却孔１
１あるいは、図６（Ｂ）に示されるピンフィン通路１
０、あるいは図７に示されるフィルム冷却孔９を経て燃
焼ガス主流１２中に放出される。
【００１６】上記冷却動翼６の鋳造時には、図８に示さ
れるような、上記サーペンタイン流路８等を形成するた
めの型（中子金型）１３が用いられる。そして、この型
１３を用いて動翼６を鋳造する際には、型１３を支える
ためのコアサポート１４を型１３の頂部に設ける。そし
て、上記動翼６の鋳造後には、上記コアサポート１４を
設けたため、動翼の上部６ａに支持穴１６が形成され
る。
れるような、上記サーペンタイン流路８等を形成するた
めの型（中子金型）１３が用いられる。そして、この型
１３を用いて動翼６を鋳造する際には、型１３を支える
ためのコアサポート１４を型１３の頂部に設ける。そし
て、上記動翼６の鋳造後には、上記コアサポート１４を
設けたため、動翼の上部６ａに支持穴１６が形成され
る。
【００１７】以上の構成は従来のものと同様であり、本
発明の実施形態においては、上記支持穴の構造及び同支
持穴を塞ぐ手段として次のような構成をとっている。
発明の実施形態においては、上記支持穴の構造及び同支
持穴を塞ぐ手段として次のような構成をとっている。
【００１８】即ち、図３〜図５において、上記動翼６の
上部壁６ａには上記コアサポート１４用の支持穴１８が
穿設されている。同支持穴１８は、図４（Ａ）に示すよ
うに、翼弦長の方向（図３のＡ−Ａ線断面の方向）にお
いて傾斜角α2 、長さｌ1 で傾斜し、翼弦長に直角方向
（図３のＢ−Ｂ線断面方向）において上面側が幅広にな
るように角度α1 にて拡開した形状となっている。
上部壁６ａには上記コアサポート１４用の支持穴１８が
穿設されている。同支持穴１８は、図４（Ａ）に示すよ
うに、翼弦長の方向（図３のＡ−Ａ線断面の方向）にお
いて傾斜角α2 、長さｌ1 で傾斜し、翼弦長に直角方向
（図３のＢ−Ｂ線断面方向）において上面側が幅広にな
るように角度α1 にて拡開した形状となっている。
【００１９】１９は上記支持穴１８に嵌め込まれるチッ
プキャップである。同チップキャップ１９は、図５
（Ａ）に示すように、その翼弦長方向（図３のＡ−Ａ線
断面方向）において上記支持穴１８の傾斜角と同一の傾
斜角α2 とし、長さｌ2 を後述するようなスリット２１
を形成可能なようにｌ1 よりも若干小さいｌ2 とし、さ
らに、翼弦長に直線方向（図３のＢ−Ｂ線断面方向）に
おいて、図５（Ｂ）に示すように、図４（Ｂ）に示す支
持穴１８の形状とほぼ相似で同支持穴１８内にろう付け
可能な状態で嵌まり込み得るような形状に仕上げられ
る。
プキャップである。同チップキャップ１９は、図５
（Ａ）に示すように、その翼弦長方向（図３のＡ−Ａ線
断面方向）において上記支持穴１８の傾斜角と同一の傾
斜角α2 とし、長さｌ2 を後述するようなスリット２１
を形成可能なようにｌ1 よりも若干小さいｌ2 とし、さ
らに、翼弦長に直線方向（図３のＢ−Ｂ線断面方向）に
おいて、図５（Ｂ）に示すように、図４（Ｂ）に示す支
持穴１８の形状とほぼ相似で同支持穴１８内にろう付け
可能な状態で嵌まり込み得るような形状に仕上げられ
る。
【００２０】上記のようにして形成された動翼６の支持
穴１８に上記チップキャップ１９を嵌め込み、図２に示
すように、翼弦長方向において、チップキャップ１９両
側面と支持穴１８の両内面との間にスリット２１を設け
る。一方、同スリット２１と直角方向即ち図１のＢ−Ｂ
線断面方向は、上記支持穴１８の内面とチップキャップ
１９の側面とが当接され、同当接部にろう付けが施され
る。図１において２０はろう付け部である。
穴１８に上記チップキャップ１９を嵌め込み、図２に示
すように、翼弦長方向において、チップキャップ１９両
側面と支持穴１８の両内面との間にスリット２１を設け
る。一方、同スリット２１と直角方向即ち図１のＢ−Ｂ
線断面方向は、上記支持穴１８の内面とチップキャップ
１９の側面とが当接され、同当接部にろう付けが施され
る。図１において２０はろう付け部である。
【００２１】これにより、図２に示すように、動翼６の
上部壁６ａには、支持穴１８の一側面とチップキャップ
１９の一側面との間に冷却空気が通流可能なスリット２
１が形成されるとともに、同スリット２１と直角方向に
おいては、チップキャップ１９は支持穴１８と堅固にろ
う付けされる。
上部壁６ａには、支持穴１８の一側面とチップキャップ
１９の一側面との間に冷却空気が通流可能なスリット２
１が形成されるとともに、同スリット２１と直角方向に
おいては、チップキャップ１９は支持穴１８と堅固にろ
う付けされる。
【００２２】上記のように構成された冷却動翼を備えた
ガスタービンの運転時において、圧縮機１から抽気され
た冷却空気７は図６（Ａ），（Ｂ）に示すように、動翼
６のタービュレータ付きのサーペンタイン流路８に入
り、図６の矢印のように流れて動翼６を冷却し、後縁冷
却孔１１（図６（Ａ））あるいはピンフィン通路１０
（図６（Ｂ））あるいはフィルム冷却孔９（図７）から
燃焼ガス主流１２中に流出される。
ガスタービンの運転時において、圧縮機１から抽気され
た冷却空気７は図６（Ａ），（Ｂ）に示すように、動翼
６のタービュレータ付きのサーペンタイン流路８に入
り、図６の矢印のように流れて動翼６を冷却し、後縁冷
却孔１１（図６（Ａ））あるいはピンフィン通路１０
（図６（Ｂ））あるいはフィルム冷却孔９（図７）から
燃焼ガス主流１２中に流出される。
【００２３】一方、上記サーペンタイン流路８内の冷却
空気７の一部は、上記上部壁６ａに設けられたスリット
２１から上記主流１２中に噴出される。従って上記スリ
ット２１から冷却空気７が噴出されることにより、動翼
６の先端部においては、ヒートシンクによる冷却とフィ
ルム冷却とがなされる。かかる冷却により、チップキャ
ップ１９のろう付け部も降温され、同部の溶融が阻止さ
れ、チップキャップ１９の離脱が回避される。
空気７の一部は、上記上部壁６ａに設けられたスリット
２１から上記主流１２中に噴出される。従って上記スリ
ット２１から冷却空気７が噴出されることにより、動翼
６の先端部においては、ヒートシンクによる冷却とフィ
ルム冷却とがなされる。かかる冷却により、チップキャ
ップ１９のろう付け部も降温され、同部の溶融が阻止さ
れ、チップキャップ１９の離脱が回避される。
【００２４】
【発明の効果】本発明は以上のように構成されており、
本発明によれば、冷却動翼先端部のチップキャップのろ
う付け部近傍に設けたスリットを通して冷却空気が噴出
されることにより、チップキャップろう付け部及びその
近傍が効果的に冷却されるので、該ろう付け部及びその
近傍が降温されて、ろう付け部の溶融及びこれに伴うチ
ップキャップの飛散の発生が回避される。これにより、
上記チップキャップの離脱、飛散に伴う動翼の焼損や関
連構成部材の破損の発生を未然に防止することができ
る。
本発明によれば、冷却動翼先端部のチップキャップのろ
う付け部近傍に設けたスリットを通して冷却空気が噴出
されることにより、チップキャップろう付け部及びその
近傍が効果的に冷却されるので、該ろう付け部及びその
近傍が降温されて、ろう付け部の溶融及びこれに伴うチ
ップキャップの飛散の発生が回避される。これにより、
上記チップキャップの離脱、飛散に伴う動翼の焼損や関
連構成部材の破損の発生を未然に防止することができ
る。
【図１】本発明の実施形態に係るガスタービン冷却動翼
の先端チップ部の要部外観図。
の先端チップ部の要部外観図。
【図２】図１のＣ−Ｃ線拡大断面図。
【図３】上記実施形態における冷却動翼の部品図。
【図４】図３のＡ−Ａ線拡大断面図。
【図５】図３のＢ−Ｂ線拡大断面図。
【図６】（Ａ）はガスタービン用冷却動翼の第１例を示
す翼長方向の断面図、（Ｂ）は第２例を示す翼長方向の
断面図。
す翼長方向の断面図、（Ｂ）は第２例を示す翼長方向の
断面図。
【図７】上記冷却動翼の第３例を示す先端部の外観図。
【図８】上記冷却動翼における鋳型（中子鋳型）の断面
図。
図。
【図９】ガスタービンの概略構成図。
【図１０】上記ガスタービンの動翼部の要部縦断面図。
【図１１】従来の冷却動翼先端部を示す図１応答図。
６ 動翼 ６ａ 上部壁 ７ 冷却空気 ８ サーペンタイン流路 １３ 型 １４ コアサポート １８ 支持穴 １９ チップキャップ ２０ ろう付け部 ２１ スリット
Claims (1)
- 【請求項１】 鋳造により製作され、内部に冷却流体が
通流する冷却通路が設けられるとともに、上記冷却通路
の上部壁に同冷却通路形成用の鋳型を支持する支持穴を
有する冷却動翼において、上記支持穴をチップキャップ
で覆蓋するとともに、同チップキャップと上記支持穴の
内面との間に上記冷却空気が逆流可能なスリットを形成
してなることを特徴とする冷却動翼。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2974098A JPH11229806A (ja) | 1998-02-12 | 1998-02-12 | 冷却動翼 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2974098A JPH11229806A (ja) | 1998-02-12 | 1998-02-12 | 冷却動翼 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11229806A true JPH11229806A (ja) | 1999-08-24 |
Family
ID=12284512
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2974098A Withdrawn JPH11229806A (ja) | 1998-02-12 | 1998-02-12 | 冷却動翼 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH11229806A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2011516269A (ja) * | 2008-03-31 | 2011-05-26 | アルストム テクノロジー リミテッド | ガスタービン用ブレード |
| KR20200036023A (ko) | 2017-11-09 | 2020-04-06 | 미츠비시 히타치 파워 시스템즈 가부시키가이샤 | 터빈 블레이드 및 가스 터빈 |
| DE102023109612A1 (de) | 2022-05-06 | 2023-11-09 | Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. | Turbinenschaufel und gasturbine |
-
1998
- 1998-02-12 JP JP2974098A patent/JPH11229806A/ja not_active Withdrawn
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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