JPH11210877A - Shifting device for manual transmission - Google Patents
Shifting device for manual transmissionInfo
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- JPH11210877A JPH11210877A JP2915798A JP2915798A JPH11210877A JP H11210877 A JPH11210877 A JP H11210877A JP 2915798 A JP2915798 A JP 2915798A JP 2915798 A JP2915798 A JP 2915798A JP H11210877 A JPH11210877 A JP H11210877A
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- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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- F16H63/00—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism
- F16H63/02—Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms
- F16H63/30—Constructional features of the final output mechanisms
- F16H63/302—Final output mechanisms for reversing
Landscapes
- Gear-Shifting Mechanisms (AREA)
Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は手動変速機のシフト
装置、特に５速用変速機のリバースシフトアームブラケ
ットの取付構造に関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a shift device for a manual transmission, and more particularly to a structure for mounting a reverse shift arm bracket for a five-speed transmission.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来、５速用変速機のシフトパターン
は、１速と２速、３速と４速、５速とリバース（後退）
がそれぞれ同一シフト線上に配置されたものが一般的で
ある。このような５速用変速機の５速−リバース切換機
構として、例えば実開平７−３５８５４号公報のものが
知られている。すなわち、５速−リバース用フォークシ
ャフトにはリバースシフトヘッドと５速シフトフォーク
とが固定され、このシフトヘッドをリバース方向へシフ
トすると、シフトヘッドの一端部と係合したリバースシ
フトアームがリバース方向に揺動する。リバースシフト
アームはリバースアイドラギヤの両面を保持しているの
で、リバースシフトアームの揺動によってリバースアイ
ドラギヤはリバース噛合位置までシフトし、後退段を確
立することができる。逆に、シフトヘッドを５速方向へ
シフトすると、フォークシャフトに固定された５速用シ
フトフォークが５速シフトスリーブをシフトさせ、変速
段を５速へ切り換える。この時、リバースシフトアーム
も５速方向に揺動しようとするが、リバースシフトアー
ムは片動き機構によって５速方向への揺動が規制され
る。2. Description of the Related Art Conventionally, a shift pattern of a 5-speed transmission has a shift pattern of 1st, 2nd, 3rd and 4th, 5th and reverse.
Are generally arranged on the same shift line. As a fifth speed-reverse switching mechanism of such a five-speed transmission, for example, one disclosed in Japanese Utility Model Laid-Open No. 7-35854 is known. That is, the reverse shift head and the fifth speed shift fork are fixed to the fifth speed-reverse fork shaft. When the shift head is shifted in the reverse direction, the reverse shift arm engaged with one end of the shift head is moved in the reverse direction. Rocks. Since the reverse shift arm holds both surfaces of the reverse idler gear, the reverse idler gear is shifted to the reverse meshing position by swinging of the reverse shift arm, and the reverse gear can be established. Conversely, when the shift head is shifted in the fifth speed direction, the fifth speed shift fork fixed to the fork shaft shifts the fifth speed shift sleeve, and switches the speed to the fifth speed. At this time, the reverse shift arm also attempts to swing in the fifth speed direction, but the swinging of the reverse shift arm in the fifth speed direction is restricted by the one-way mechanism.
【０００３】上記リバースシフトアームの片動き機構は
次のように構成されている。すなわち、リバースシフト
アームは変速機ケースの内面に固定されたブラケットに
揺動自在に支持されており、このブラケットには円弧状
の長孔が形成されている。シフトヘッドの先端部はリバ
ースシフトアームの中間部に設けられた長孔に移動可能
に設けられたピンと係合している。リバースシフトアー
ムの長孔はブラケットの長孔より短く、ピンはリバース
シフトアームの長孔とブラケットの長孔に同時に係合し
ている。したがって、シフトヘッドがリバース方向へ移
動すると、ピンを介してリバースシフトアームがリバー
ス方向に揺動する。逆に、シフトヘッドを５速方向へ操
作すると、ピンだけが動き、リバースシフトアームはケ
ース内面に当たって停止したまま動かない。[0003] The one-side movement mechanism of the reverse shift arm is constructed as follows. That is, the reverse shift arm is swingably supported by a bracket fixed to the inner surface of the transmission case, and the bracket has an arc-shaped long hole. The tip of the shift head is engaged with a pin movably provided in an elongated hole provided in the middle of the reverse shift arm. The slot of the reverse shift arm is shorter than the slot of the bracket, and the pin is engaged with the slot of the reverse shift arm and the slot of the bracket at the same time. Therefore, when the shift head moves in the reverse direction, the reverse shift arm swings in the reverse direction via the pin. Conversely, when the shift head is operated in the fifth speed direction, only the pin moves and the reverse shift arm hits the inner surface of the case and does not move while stopped.
【０００４】[0004]
【発明が解決しようとする課題】上記片動き機構を構成
するブラケットの一端部はＬ字形に折り曲げられ、この
折り曲げ部が変速機ケースにボルトで固定されている。
そして、折り曲げ部には３速−４速用，５速−Ｒ用のフ
ォークシャフトなどとの干渉を防止するため、挿通孔が
形成されている。One end of a bracket constituting the above-mentioned one-movement mechanism is bent into an L-shape, and this bent portion is fixed to a transmission case with bolts.
An insertion hole is formed in the bent portion in order to prevent interference with a fork shaft for the third speed, the fourth speed, and the fifth speed-R.
【０００５】このように、従来ではフォークシャフト，
ブラケットなどの部品を全て変速機ケースに組み付ける
ようになっていたため、組み付け作業性が悪いという欠
点があった。しかも、フォークシャフトの組み付け前に
ブラケット（リバースシフトヘッドおよび５速シフトフ
ォークを含む）を変速機ケースに取り付けておかなけれ
ばならず、組み付け順序の制約があるだけでなく、整備
性も悪かった。As described above, conventionally, fork shafts,
Since all parts such as the bracket were assembled to the transmission case, there was a disadvantage that the workability of the assembly was poor. In addition, brackets (including a reverse shift head and a five-speed shift fork) must be attached to the transmission case before assembling the fork shaft, which not only imposes restrictions on the order of assembling, but also reduces maintenance.
【０００６】また、従来の場合、ブラケットを折り曲げ
加工しているため、加工工数の増加やブラケットの大形
化を招くとともに、ブラケットをケース内面の狭い空間
でボルト止めしなければならず、作業工数が増加する欠
点があった。Further, in the conventional case, since the bracket is bent, the number of processing steps is increased and the size of the bracket is increased, and the bracket must be bolted in a narrow space on the inner surface of the case. However, there is a disadvantage that the number increases.
【０００７】そこで、本発明の目的は、リバースシフト
アームブラケットの組み付け性が良好で、加工工数およ
び作業工数の削減と小型化とを図る手動変速機のシフト
装置を提供することにある。SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a shift device for a manual transmission in which the reverse shift arm bracket has good assemblability, reduces the number of processing steps and the number of steps, and reduces the size.
【０００８】[0008]
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明は、５速段と後退段とが同一操作線上に配置
された変速操作機構を備え、５速−リバース用フォーク
シャフトに固定されたシフトヘッドをリバース方向へ操
作することにより、シフトヘッドと係合したリバースシ
フトアームがリバース方向に揺動し、リバースシフトア
ームがリバースアイドラギヤをリバース噛合位置までシ
フトさせることにより、後退段を確立するようにした手
動変速機において、上記フォークシャフトとほぼ平行に
リバースシフトアームブラケットが配設され、このリバ
ースシフトアームブラケットの両端部が変速機ケースに
上記フォークシャフトと直交方向に固定された第１，第
２のリーマボルトによって挿通支持され、リバースシフ
トアームは第１のリーマボルトによって揺動自在に支持
され、５速シフトアームは第２のリーマボルトによって
揺動自在に支持され、５速シフトアームの一端部は５速
シフトフォークを取り付けた５速シャフトの係合部と係
合し、他端部は上記シフトヘッドと係合しており、上記
リバースシフトアームブラケットは、５速シフトアーム
と５速シャフトの係合部との当接、および第２のリーマ
ボルトの段部によって板厚方向に位置決めされることを
特徴とする。In order to achieve the above object, the present invention provides a speed change mechanism in which a fifth speed stage and a reverse speed stage are arranged on the same operation line. By operating the fixed shift head in the reverse direction, the reverse shift arm engaged with the shift head swings in the reverse direction, and the reverse shift arm shifts the reverse idler gear to the reverse meshing position, thereby causing the reverse gear to move backward. In the manual transmission, a reverse shift arm bracket is provided substantially parallel to the fork shaft, and both ends of the reverse shift arm bracket are fixed to a transmission case in a direction orthogonal to the fork shaft. The reverse shift arm is inserted and supported by first and second reamer bolts. The fifth speed shift arm is swingably supported by the second reamer bolt, and one end of the fifth speed shift arm is engaged with an engaging portion of the fifth speed shaft to which the fifth speed shift fork is attached. The other end is engaged with the shift head, and the reverse shift arm bracket is brought into contact with the engagement portion of the fifth speed shift arm and the fifth speed shaft and the step portion of the second reamer bolt. It is characterized in that it is positioned in the thickness direction.
【０００９】リバースシフトアームおよび５速シフトア
ームを揺動自在に支持する第１，第２のリーマボルト
が、リバースシフトアームブラケット（以下、ブラケッ
トと呼ぶ）の両端部に挿通されるので、ブラケットは前
後方向および上下方向に位置決めされる。すなわち、リ
ーマボルトは、リバースシフトアームおよび５速シフト
アームの揺動支持とブラケットの取付とに兼用したの
で、部品数を削減できるとともに、ブラケットの小型化
を実現できる。ブラケットはその両端部がリーマボルト
で支持されるので、平板状であればよく、従来のような
折り曲げ加工が不要になるとともに、ケースにボルト止
めする必要がない。The first and second reamer bolts for swingably supporting the reverse shift arm and the fifth speed shift arm are inserted into both ends of a reverse shift arm bracket (hereinafter, referred to as a bracket). Are positioned in the vertical and vertical directions. That is, since the reamer bolt is also used for swinging support of the reverse shift arm and the fifth speed shift arm and mounting the bracket, the number of parts can be reduced and the bracket can be downsized. Since both ends of the bracket are supported by the reamer bolts, the bracket may have a flat plate shape, which eliminates the need for a conventional bending process and does not require bolting to the case.
【００１０】ブラケットの板厚方向の位置決め方法とし
て、５速シフトアームと５速シャフトの係合部との当
接、および第２のリーマボルトの段部によって位置決め
しているので、格別な位置決め手段が不要となる。した
がって、ブラケットをボルト等で変速機ケースに締結し
なくても、ブラケットを上下，前後，左右の３方向に安
定に支持できる。[0010] As a method of positioning the bracket in the thickness direction, the bracket is positioned by the contact between the fifth speed shift arm and the engaging portion of the fifth speed shaft and the step portion of the second reamer bolt. It becomes unnecessary. Therefore, the bracket can be stably supported in three directions of up and down, front and rear, and left and right without fastening the bracket to the transmission case with bolts or the like.
【００１１】ところで、５速用変速機において、最高速
段である５速用変速ギヤを変速機ケースのほぼ中央部に
配設したものがある。この場合には、リバース切換機構
と５速切換機構とが比較的近い位置に配設されることに
なり、後退段を切り換えるリバースシフトヘッドと５速
用シフトフォークとを１本のフォークシャフトに固定す
ることが可能である。これに対し、５速用変速ギヤを変
速機ケースの外部に配置した場合には、リバース切換機
構と５速切換機構とが軸方向に離れた位置に配設される
ことになり、リバースシフトヘッドと５速用シフトフォ
ークとを１本のフォークシャフトに固定することが難し
い。Meanwhile, there is a fifth-speed transmission in which a fifth-speed transmission gear, which is the highest-speed stage, is disposed substantially at the center of a transmission case. In this case, the reverse switching mechanism and the five-speed switching mechanism are disposed at relatively close positions, and the reverse shift head for switching the reverse gear and the fifth-speed shift fork are fixed to one fork shaft. It is possible to On the other hand, when the fifth-speed transmission gear is disposed outside the transmission case, the reverse switching mechanism and the fifth-speed switching mechanism are disposed at positions separated in the axial direction, and the reverse shift head is provided. It is difficult to fix the shift fork and the five-speed shift fork to one fork shaft.
【００１２】そこで、本発明では、５速−リバース用フ
ォークシャフトと別に５速シャフトを設け、この５速シ
ャフトに５速シフトフォークを固定している。この場
合、変速機ケースに５速シフトアームを揺動自在に取り
付け、この５速シフトアームの一端部を５速シャフトに
係合させ、他端部をシフトヘッドに係合させることで、
５速シフトフォークをシフト移動させることができる。
このような構成の変速機では、５速用変速ギヤを変速機
ケースの外部に配置することが可能となるので、変速機
ケースや変速ギヤなどの主要部品を４速用変速機と５速
用変速機とで共用することができる。Therefore, in the present invention, a 5-speed shaft is provided separately from the 5-speed reverse fork shaft, and the 5-speed shift fork is fixed to the 5-speed shaft. In this case, a 5-speed shift arm is swingably attached to the transmission case, one end of the 5-speed shift arm is engaged with the 5-speed shaft, and the other end is engaged with the shift head.
The fifth speed shift fork can be shifted.
In the transmission having such a configuration, the fifth-speed transmission gear can be disposed outside the transmission case. Therefore, main components such as the transmission case and the transmission gear are replaced with the fourth-speed transmission and the fifth-speed transmission. It can be shared with the transmission.
【００１３】[0013]
【発明の実施の形態】図１は本発明にかかる手動変速機
の一例であるＦＲ式の５速用変速機を示す。この変速機
において、前後方向とは車体前後方向をいい、左右方向
とは車幅方向をいうものである。この変速機は、同軸上
に配置された入力軸１，出力軸２と、これら軸１，２と
平行に配置された副軸３とを備えている。入力軸１はク
ラッチ４を介してエンジン出力軸５と連結されている。FIG. 1 shows an FR type five-speed transmission which is an example of a manual transmission according to the present invention. In this transmission, the front-rear direction refers to the vehicle front-rear direction, and the left-right direction refers to the vehicle width direction. This transmission includes an input shaft 1 and an output shaft 2 arranged coaxially, and a sub shaft 3 arranged in parallel with the shafts 1 and 2. The input shaft 1 is connected to an engine output shaft 5 via a clutch 4.
【００１４】入力軸１には減速ギヤ６が一体に形成され
ており、副軸３の前端部には減速ギヤ６と常時噛み合う
減速ギヤ７が一体に形成されている。また、副軸３に
は、３速駆動ギヤ８，２速駆動ギヤ９，１速駆動ギヤ１
０，後退駆動ギヤ１１が一体に形成され、変速機ケース
２２から後方へ突出した端部には５速駆動ギヤ１２が回
転自在に支持されている。この５速駆動ギヤ１２は、５
速切換用同期装置１３によって副軸３と連結される。出
力軸２上には３速駆動ギヤ８と噛み合う３速従動ギヤ１
４，２速駆動ギヤ９と噛み合う２速従動ギヤ１５，１速
駆動ギヤ１０と噛み合う１速従動ギヤ１６が回転自在に
配置されている。入力軸１と出力軸２との間には３−４
速切換用同期装置１７が設けられ、この同期装置１７を
図１左側へ切り換えると４速（直結）、右側に切り換え
ると３速となる。また、出力軸２上には１−２速切換用
同期装置１８が設けられ、この同期装置１８を図１左側
へ切り換えると２速、右側に切り換えると１速となる。
さらに、１−２速切換用同期装置１８のシフトスリーブ
にはリバース従動ギヤ１８ａが一体に形成されており、
このギヤ１８ａはリバースアイドラギヤ１９を介して後
退駆動ギヤ１１と噛み合い可能となっている。出力軸２
の変速機ケース２２から後方へ突出した端部には、５速
駆動ギヤ１２と噛み合う５速従動ギヤ２０が固定されて
いる。A reduction gear 6 is formed integrally with the input shaft 1, and a reduction gear 7 that always meshes with the reduction gear 6 is formed integrally with a front end of the sub shaft 3. The sub shaft 3 has a third-speed drive gear 8, a second-speed drive gear 9, a first-speed drive gear 1
A 0, reverse drive gear 11 is integrally formed, and a fifth speed drive gear 12 is rotatably supported at an end protruding rearward from the transmission case 22. This fifth speed drive gear 12 is
The speed change synchronizing device 13 is connected to the sub shaft 3. A third-speed driven gear 1 meshing with a third-speed drive gear 8 on the output shaft 2
A second-speed driven gear 15 meshing with the fourth-speed driving gear 9 and a first-speed driven gear 16 meshing with the first-speed driving gear 10 are rotatably arranged. 3-4 between input shaft 1 and output shaft 2
A speed switching synchronizing device 17 is provided. When the synchronizing device 17 is switched to the left side in FIG. A 1-2 speed switching synchronizer 18 is provided on the output shaft 2, and when the synchronizer 18 is switched to the left side in FIG. 1, the second speed is set, and when the synchronizer 18 is switched to the right side, the first speed is set.
Further, a reverse driven gear 18a is formed integrally with the shift sleeve of the 1-2 speed switching synchronizer 18,
The gear 18a can mesh with the reverse drive gear 11 via the reverse idler gear 19. Output shaft 2
A fifth-speed driven gear 20 that meshes with the fifth-speed drive gear 12 is fixed to an end protruding rearward from the transmission case 22.
【００１５】上記クラッチ４はクラッチハウジング２１
内に収容され、５速用変速ギヤ１２，２０を除く変速機
構は変速機ケース２２内に収容されている。５速用変速
ギヤ１２，２０は変速機ケース２２の後端に装着された
エンドカバー２３内に収容されている。The clutch 4 is a clutch housing 21
The transmission mechanism excluding the fifth-speed transmission gears 12 and 20 is accommodated in a transmission case 22. The fifth speed transmission gears 12 and 20 are housed in an end cover 23 mounted on the rear end of the transmission case 22.
【００１６】次に、変速操作機構について図２〜図６に
したがって説明する。変速機ケース２２の上端にはアッ
パカバー２４が装着されており、このアッパカバー２４
の下面に突設された一対の軸受部２４ａ，２４ｂに３本
のフォークシャフト３０〜３２が平行にかつ摺動自在に
配置されている。フォークシャフト３０は１−２速切替
用であり、このシャフト３０にはフォークヘッドと一体
の１−２速用シフトフォーク３３が固定されている。ま
た、フォークシャフト３１は３−４速切替用であり、こ
のシャフト３１にはフォークヘッドと一体の３−４速用
シフトフォーク３４が固定されている。さらに、フォー
クシャフト３２は５速−リバース用であり、このシャフ
ト３２にはシフトヘッド３５が固定されている。上記各
シフトフォーク３３，３４，３５には溝が設けられ、こ
れら溝にインナレバー３６が選択的に係合可能となって
いる（図２，図４参照）。チェンジレバー（図示せず）
をセレクト方向に操作すると、インナレバー３６が何れ
かのシフトフォーク３３，３４，３５の溝に係合する。
そして、チェンジレバーをシフト方向に操作すると、イ
ンナレバー３６が選択されたシフトフォーク３３，３
４，３５をシフト移動させることができる。Next, the speed change operation mechanism will be described with reference to FIGS. An upper cover 24 is mounted on the upper end of the transmission case 22.
Three fork shafts 30 to 32 are arranged in parallel and slidably on a pair of bearing portions 24a and 24b protruding from the lower surface of the fork shaft. The fork shaft 30 is for 1-2 speed switching, and a 1-2 speed shift fork 33 integrated with the fork head is fixed to the shaft 30. The fork shaft 31 is for 3-4 speed switching, and a 3-4 speed shift fork 34 integral with the fork head is fixed to the shaft 31. Further, the fork shaft 32 is for the fifth speed-reverse, and the shift head 35 is fixed to the shaft 32. The shift forks 33, 34, 35 are provided with grooves, and the inner lever 36 can be selectively engaged with these grooves (see FIGS. 2 and 4). Change lever (not shown)
Is operated in the select direction, the inner lever 36 is engaged with the groove of any of the shift forks 33, 34, 35.
When the change lever is operated in the shift direction, the inner lever 36 is shifted to the selected shift forks 33, 3.
4, 35 can be shifted.
【００１７】図２に示すように、変速機ケース２２には
２本のリーマボルト４０，４１が上記フォークシャフト
３０〜３２と直行方向に締結されており、これらリーマ
ボルト４０，４１によって略平板状のブラケット４２の
前後端部が支持されている。第１のリーマボルト４０は
リバースシフトアーム４３の上端部を揺動自在に支持し
ており、このリーマボルト４０の外周にはリバースシフ
トアーム４３を反リバース方向に付勢するスプリング４
４が巻装されている。通常時は、リバースシフトアーム
４３はブラケット４２に取り付けられたストッパピン４
５に当たってニュートラル位置で停止している。As shown in FIG. 2, two reamer bolts 40, 41 are fastened to the transmission case 22 in a direction perpendicular to the fork shafts 30 to 32. 42 are supported at the front and rear ends. The first reamer bolt 40 swingably supports the upper end of the reverse shift arm 43, and a spring 4 for urging the reverse shift arm 43 in the reverse direction is provided on the outer periphery of the reamer bolt 40.
4 are wound. Normally, the reverse shift arm 43 is connected to the stopper pin 4 attached to the bracket 42.
In the position 5, the vehicle stops at the neutral position.
【００１８】上記シフトヘッド３５には斜め下方へ延び
るアーム３５ａが一体に設けられ、その先端部には溝３
５ｂが形成され、この溝３５ｂはピン４６と係合してい
る。上記ピン４６はリバースシフトアーム４３の長孔４
３ａとブラケット４２の長孔４２ａ（図３参照）とに挿
通されている。リバースシフトアーム４３の下端部は二
股状に形成され、この二股部がリバースアイドラギヤ１
９の両側面を保持している。シフトヘッド３５がリバー
ス方向へ移動すると、ピン４６を介してリバースシフト
アーム４３がリバース方向に揺動し、リバースアイドラ
ギヤ１９をリバース噛合位置までシフトさせることによ
り、後退段を確立する。上記ピン４６とリバースシフト
アーム４３の長孔４３ａとブラケット４２の長孔４２ａ
とによって、リバースシフトアーム４３のリバース方向
のみの片動き機構が構成される。片動き機構の動作は従
来と同様であるため、説明を省略する。The shift head 35 is integrally provided with an arm 35a extending obliquely downward, and has a groove 3 at its tip.
5b is formed, and the groove 35b is engaged with the pin 46. The pin 46 is a slot 4 of the reverse shift arm 43.
3a and the slot 42a of the bracket 42 (see FIG. 3). The lower end of the reverse shift arm 43 is formed in a forked shape, and the forked portion is connected to the reverse idler gear 1.
9 on both sides. When the shift head 35 moves in the reverse direction, the reverse shift arm 43 swings in the reverse direction via the pin 46 to shift the reverse idler gear 19 to the reverse meshing position, thereby establishing the reverse gear. The pin 46, the long hole 43a of the reverse shift arm 43, and the long hole 42a of the bracket 42
Thus, the one-side movement mechanism of the reverse shift arm 43 only in the reverse direction is configured. The operation of the one-movement mechanism is the same as that of the conventional one, so that the description is omitted.
【００１９】第２のリーマボルト４１は、５速シフトア
ーム４７の中央部を揺動自在に支持している。５速シフ
トアーム４７の上端部はシフトヘッド３５に設けられた
溝３５ｃに係合しており、下端部は変速機ケース２２に
前後方向に摺動自在に設けられた５速シャフト４８の溝
（係合部）４８ａと係合している。なお、５速シャフト
４８の係合部としては、溝４８ａに代えて穴であっても
よいし、凸部で構成してもよい。この５速シャフト４８
の変速機ケース２２の外部へ突出した端部には、５速切
換用同期装置１３のシフトスリーブを操作する５速シフ
トフォーク４９が取り付けられている。したがって、シ
フトヘッド３５が５速方向へシフトすると、５速シフト
アーム４７を介して５速シャフト４８を５速方向へシフ
トさせ、５速切換用同期装置１３を５速位置へ切り換え
ることができる。The second reamer bolt 41 supports a central portion of the fifth speed shift arm 47 so as to be swingable. An upper end of the fifth-speed shift arm 47 is engaged with a groove 35c provided in the shift head 35, and a lower end of the fifth-speed shaft 48 is slidably provided in the transmission case 22 in the front-rear direction. (Engaging portion) 48a. The engagement portion of the fifth speed shaft 48 may be a hole instead of the groove 48a, or may be a projection. This 5-speed shaft 48
A fifth-speed shift fork 49 for operating a shift sleeve of the fifth-speed switching synchronizer 13 is attached to an end of the transmission case 22 protruding outside. Therefore, when the shift head 35 shifts in the fifth speed direction, the fifth speed shaft 48 can be shifted in the fifth speed direction via the fifth speed shift arm 47, and the fifth speed switching synchronizer 13 can be switched to the fifth speed position.
【００２０】図５のように、５速シフトアーム４７の下
端部の右側面が５速シャフト４８の溝４８ａの底面に当
接することにより、ブラケット４２の右方向への位置決
めがなされ、左方向にはスリーブ５０を介して第２のリ
ーマボルト４１の段部４１ａによって規制されるため、
ブラケット４２の左右方向の動きが規制される。As shown in FIG. 5, the right side of the lower end of the fifth speed shift arm 47 abuts against the bottom of the groove 48a of the fifth speed shaft 48, whereby the bracket 42 is positioned rightward and leftward. Is regulated by the step portion 41a of the second reamer bolt 41 via the sleeve 50,
The movement of the bracket 42 in the left-right direction is restricted.
【００２１】上記構成の変速操作機構を組み立てるに
は、次のような順序で行なう。まず変速機ケース２２に
リーマボルト４０，４１によってブラケット４２を取り
付ける。このとき、リバースシフトアーム４３，５速シ
フトアーム４７なども同時に取り付けられる。そして、
リバースシフトアーム４３をリバースアイドラギヤ１９
に係合させるとともに、５速シフトアーム４７の下端部
を５速シャフト４８の溝４８ａと係合させる。In order to assemble the speed change operation mechanism having the above structure, the following operations are performed. First, the bracket 42 is attached to the transmission case 22 with the reamer bolts 40 and 41. At this time, the reverse shift arm 43, the fifth speed shift arm 47, and the like are also attached. And
Connect the reverse shift arm 43 to the reverse idler gear 19
And the lower end of the fifth-speed shift arm 47 is engaged with the groove 48 a of the fifth-speed shaft 48.
【００２２】上記変速機ケース２２に対し、上方向から
アッパカバー２４を装着する。このアッパカバー２４に
は予めインナレバー３６や３本のフォークシャフト３０
〜３２が装着されており、これらシャフト３０〜３２に
はシフトフォーク３３，３４、シフトヘッド３５が固定
されている。上記アッパカバー２４を変速機ケース２２
の上端部に装着すると、１−２速用シフトフォーク３３
および３−４速用シフトフォーク３４がそれぞれ１−２
速切換用同期装置１８および３−４速切換用同期装置１
７と係合する。そして、シフトヘッド３５のアーム３５
ａの溝３５ｂがピン４６と係合し、シフトヘッド３５の
溝３５ｃが５速シフトアーム４７の上端部と係合するこ
とで、組立が完了する。An upper cover 24 is mounted on the transmission case 22 from above. The upper cover 24 has an inner lever 36 and three fork shafts 30 in advance.
The shift forks 33 and 34 and the shift head 35 are fixed to the shafts 30 to 32. The upper cover 24 is attached to the transmission case 22
When mounted on the upper end of the shift fork 33 for 1-2 speed
And the 3-4 speed shift fork 34 are 1-2
Speed switching synchronizer 18 and 3-4 speed switching synchronizer 1
7 is engaged. Then, the arm 35 of the shift head 35
The assembling is completed when the groove 35b of a engages with the pin 46 and the groove 35c of the shift head 35 engages with the upper end of the fifth-speed shift arm 47.
【００２３】上記のように、変速機ケース２２にブラケ
ット４２（リバースシフトアーム４３，５速シフトアー
ム４７を含む）を組み付けておき、これとは別に、アッ
パカバー２４にフォークシャフト３０〜３２（シフトフ
ォーク３３，３４，３５を含む）を組み付けておき、こ
れらを合体させることにより組み付けが完了するので、
組み付け作業性が向上し、整備性も向上する。As described above, the bracket 42 (including the reverse shift arm 43 and the fifth speed shift arm 47) is assembled to the transmission case 22, and separately from this, the fork shafts 30 to 32 (shift (Including the forks 33, 34 and 35), and the assembly is completed by combining them.
The workability of assembly is improved, and the maintainability is also improved.
【００２４】上記実施例では５速用変速機について説明
したが、この変速機を変速機ケース２２などの主要部品
を共用しながら、４速用変速機に容易に変更できる。逆
に言えば、主要部品を共用しながら４速用変速機を５速
用変速機に変更できる。すなわち、副軸３上の５速駆動
ギヤ１２と、出力軸２上の５速従動ギヤ２０とを取り外
し、かつ副軸３から５速切換用同期装置１３を取り外す
だけで、簡単に４速用変速機に変更できる。なお、この
場合、５速シフトアーム４７，５速シャフト４８、５速
シフトフォーク４９も不要となるが、５速シフトアーム
４７と５速シャフト４８は取り外さなくても支障はな
い。In the above embodiment, the transmission for the fifth speed has been described. However, this transmission can be easily changed to the transmission for the fourth speed while sharing the main components such as the transmission case 22. Conversely, the four-speed transmission can be changed to a five-speed transmission while sharing the main parts. That is, by simply removing the fifth-speed drive gear 12 on the sub shaft 3 and the fifth-speed driven gear 20 on the output shaft 2 and removing the fifth-speed switching synchronizer 13 from the sub-shaft 3, it is easy to use the fourth-speed gear. Can be changed to a transmission. In this case, the fifth-speed shift arm 47, the fifth-speed shaft 48, and the fifth-speed shift fork 49 become unnecessary, but there is no problem even if the fifth-speed shift arm 47 and the fifth-speed shaft 48 are not removed.
【００２５】上記実施例では、５速ギヤを変速機ケース
の外部に設けた例を示したが、５速ギヤが変速機ケース
の内部に配置されたものにも適用できる。要するに、本
発明はリバース切換機構と５速切換機構とが離れた位置
に設けられた変速機に適用するのが望ましい。なお、本
発明はＦＲ式変速機だけでなくＦＦ式変速機にも適用で
きることは言うまでもない。In the above-described embodiment, an example in which the fifth speed gear is provided outside the transmission case has been described. However, the present invention can be applied to a case where the fifth speed gear is disposed inside the transmission case. In short, the present invention is desirably applied to a transmission in which the reverse switching mechanism and the five-speed switching mechanism are provided at separate positions. Needless to say, the present invention can be applied to not only the FR type transmission but also the FF type transmission.
【００２６】[0026]
【発明の効果】以上の説明で明らかなように、本発明に
よれば、フォークシャフトとほぼ平行に配設されたブラ
ケットの両端部を変速機ケースに固定された第１，第２
のリーマボルトによって挿通支持し、第１リーマボルト
によってリバースシフトアームを揺動自在に支持し、第
２リーマボルトによって５速シフトアームを揺動自在に
支持するようにしたので、２本のリーマボルトをブラケ
ットの取付とリバースシフトアーム，５速シフトアーム
の揺動支持とに兼用できる。そのため、従来のようにブ
ラケットをＬ字形に折り曲げてボルトで締結する必要が
なく、ブラケットを平板状に形成でき、小型，簡素化で
きるとともに、組み付け性が向上する。また、５速シフ
トアームの一端部を５速シフトフォークを取り付けた５
速シャフトの係合部と係合させ、他端部をシフトヘッド
と係合させたので、リバース切換機構と５速切換機構と
が離れた位置であっても１個のシフトヘッドによって容
易に切換制御できる。さらに、５速シフトアームと５速
シャフトの係合部との当接、および第２のリーマボルト
の段部によってブラケットを板厚方向に位置決めしてい
るので、格別な位置決め手段が不要となる。したがっ
て、ブラケットをボルト等で変速機ケースに締結しなく
ても、ブラケットを上下，前後，左右の３方向に安定に
支持できる。As apparent from the above description, according to the present invention, the first and second ends of the bracket disposed substantially parallel to the fork shaft are fixed to the transmission case.
The first reamer bolt supports the reverse shift arm so that it can swing freely, and the second reamer bolt supports the fifth speed shift arm so that it can swing. Therefore, the two reamer bolts are attached to the bracket. And swing support of the reverse shift arm and the 5-speed shift arm. Therefore, unlike the conventional case, it is not necessary to bend the bracket into an L-shape and fasten with a bolt, so that the bracket can be formed in a flat plate shape, and the bracket can be reduced in size and simplified, and the assembling property is improved. One end of the 5-speed shift arm is attached to a 5-speed shift fork.
The shift shaft is engaged with the engaging portion and the other end is engaged with the shift head. Therefore, even if the reverse switching mechanism and the fifth speed switching mechanism are separated from each other, switching can be easily performed by one shift head. Can control. Further, since the bracket is positioned in the plate thickness direction by the contact between the fifth speed shift arm and the engaging portion of the fifth speed shaft and the step portion of the second reamer bolt, no special positioning means is required. Therefore, the bracket can be stably supported in three directions of up and down, front and rear, and left and right without fastening the bracket to the transmission case with bolts or the like.
【図１】本発明にかかる５速用変速機の一例の全体断面
図である。FIG. 1 is an overall sectional view of an example of a five-speed transmission according to the present invention.
【図２】図１の変速機の変速機構部の平面図である。FIG. 2 is a plan view of a transmission mechanism of the transmission of FIG. 1;
【図３】図２のＡ−Ａ線断面図である。FIG. 3 is a sectional view taken along line AA of FIG. 2;
【図４】図２のＢ−Ｂ線断面図である。FIG. 4 is a sectional view taken along line BB of FIG. 2;
【図５】図２のＣ−Ｃ線断面図である。FIG. 5 is a sectional view taken along line CC of FIG. 2;
【図６】本発明の要部を示す斜視図である。FIG. 6 is a perspective view showing a main part of the present invention.
１２，２０ ５速ギヤ １３ ５速切換用同期装置 １９ リバースアイドラギヤ ２２ 変速機ケース ２４ アッパカバー ３２ ５速−リバース用フォークシャフト ３５ シフトヘッド ４０ 第１リーマボルト ４１ 第２リーマボルト ４１ａ 段部 ４２ リバースシフトアームブラケット（ブラケ
ット） ４３ リバースシフトアーム ４６ ピン ４７ ５速シフトアーム ４８ ５速シャフト ４８ａ 溝（係合部） ４９ ５速シフトフォーク12, 20 5th speed gear 13 5th speed switching synchronizer 19 reverse idler gear 22 transmission case 24 upper cover 32 5th speed-reverse fork shaft 35 shift head 40 first reamer bolt 41 second reamer bolt 41a step 42 reverse shift arm Bracket (bracket) 43 Reverse shift arm 46 Pin 47 5 speed shift arm 48 5 speed shaft 48a Groove (engagement part) 49 5 speed shift fork
Claims (1)
れた変速操作機構を備え、５速−リバース用フォークシ
ャフトに固定されたシフトヘッドをリバース方向へ操作
することにより、シフトヘッドと係合したリバースシフ
トアームがリバース方向に揺動し、リバースシフトアー
ムがリバースアイドラギヤをリバース噛合位置までシフ
トさせることにより、後退段を確立するようにした手動
変速機において、 上記フォークシャフトとほぼ平行にリバースシフトアー
ムブラケットが配設され、このリバースシフトアームブ
ラケットの両端部が変速機ケースに上記フォークシャフ
トと直交方向に固定された第１，第２のリーマボルトに
よって挿通支持され、 リバースシフトアームは第１のリーマボルトによって揺
動自在に支持され、 ５速シフトアームは第２のリーマボルトによって揺動自
在に支持され、 ５速シフトアームの一端部は５速シフトフォークを取り
付けた５速シャフトの係合部と係合し、他端部は上記シ
フトヘッドと係合しており、 上記リバースシフトアームブラケットは、５速シフトア
ームと５速シャフトの係合部との当接、および第２のリ
ーマボルトの段部によって板厚方向に位置決めされるこ
とを特徴とする手動変速機のシフト装置。1. A shift head having a speed change mechanism in which a fifth speed stage and a reverse speed stage are arranged on the same operation line, and operating a shift head fixed to a fifth speed-reverse fork shaft in a reverse direction to thereby shift the shift head. The reverse shift arm engaged with the fork shaft swings in the reverse direction, and the reverse shift arm shifts the reverse idler gear to the reverse meshing position, thereby establishing the reverse gear. A reverse shift arm bracket is disposed in parallel, and both ends of the reverse shift arm bracket are inserted into and supported by a transmission case by first and second reamer bolts fixed in a direction orthogonal to the fork shaft. Swivelly supported by the first reamer bolt, 5-speed shift The fifth arm is pivotally supported by a second reamer bolt. One end of the fifth speed shift arm is engaged with an engagement portion of a fifth speed shaft to which a fifth speed shift fork is attached, and the other end is connected to the shift head. The reverse shift arm bracket is positioned in the thickness direction by abutment between the fifth speed shift arm and the engagement portion of the fifth speed shaft and the step of the second reamer bolt. Manual transmission shift device.
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| JP02915798A JP3552897B2 (en) | 1998-01-27 | 1998-01-27 | Shifting device for manual transmission |
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| JP (1) | JP3552897B2 (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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1998
- 1998-01-27 JP JP02915798A patent/JP3552897B2/en not_active Expired - Fee Related
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