JPH11210463A - Water pump for engine - Google Patents
Water pump for engineInfo
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- JPH11210463A JPH11210463A JP1965598A JP1965598A JPH11210463A JP H11210463 A JPH11210463 A JP H11210463A JP 1965598 A JP1965598 A JP 1965598A JP 1965598 A JP1965598 A JP 1965598A JP H11210463 A JPH11210463 A JP H11210463A
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F7/00—Casings, e.g. crankcases or frames
- F02F7/0002—Cylinder arrangements
- F02F7/0012—Crankcases of V-engines
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B75/00—Other engines
- F02B75/16—Engines characterised by number of cylinders, e.g. single-cylinder engines
- F02B75/18—Multi-cylinder engines
- F02B75/22—Multi-cylinder engines with cylinders in V, fan, or star arrangement
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F7/00—Casings, e.g. crankcases or frames
- F02F7/0065—Shape of casings for other machine parts and purposes, e.g. utilisation purposes, safety
- F02F7/007—Adaptations for cooling
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- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
Description
【0001】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、エンジンのシリン
ダブロック及びシリンダヘッドに冷却水を循環させて冷
却させるエンジンのウォーターポンプに関するものであ
る。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a water pump for an engine for cooling by circulating cooling water through a cylinder block and a cylinder head of the engine.
【0002】[0002]
【従来の技術】水冷式のエンジンにおいては、冷却水は
ウォーターポンプにより加圧されて、シリンダブロック
からシリンダヘッドを流れてラジエータへと循環した
後、再びウォーターポンプに吸入されるようになってい
る。2. Description of the Related Art In a water-cooled engine, cooling water is pressurized by a water pump, flows from a cylinder block through a cylinder head to a radiator, and is then sucked into the water pump again. .
【0003】ところで、近年エンジンへの小型化・コン
パクト化の要求は益々高くなって、エンジンを構成する
各部材を合理的にレイアウトすることが要求されてい
る。[0003] In recent years, demands for downsizing and compactness of engines have been increasing more and more, and there has been a demand for rationally laying out each member constituting the engine.
【0004】そこで例えば、V型エンジンにあっては、
デッドスペースとなるバンクオフセット空間に、ウォー
ターポンプや、冷却水の導入路を形成してエンジンの全
長を短縮化した構造が、特開平5−179945号公報
に開示されている。Therefore, for example, in a V-type engine,
JP-A-5-179945 discloses a structure in which a water pump and a cooling water introduction path are formed in a bank offset space serving as a dead space to shorten the entire length of an engine.
【0005】図6に示すように、ウォーターポンプ51
は、回転軸52に連結されたインペラ53が設けられて
おり、このインペラ53に連通するように冷却水導入路
54がバンクオフセット空間に形成されている。ラジエ
ータから流入した冷却水は、インペラ53で加圧され冷
却水流出路60を通ってシリンダブロック55側へ流さ
れるようになっている。このウォーターポンプ51の回
転軸52は、クランクシャフトの回転力がベルトを介し
て伝達され、回転するように構成されている。[0005] As shown in FIG.
Is provided with an impeller 53 connected to the rotating shaft 52, and a cooling water introduction passage 54 is formed in the bank offset space so as to communicate with the impeller 53. The cooling water flowing from the radiator is pressurized by the impeller 53 and flows through the cooling water outflow passage 60 toward the cylinder block 55. The rotating shaft 52 of the water pump 51 is configured so that the rotating force of the crankshaft is transmitted via a belt and rotates.
【0006】回転軸52は回転駆動部56側と冷却水が
流れるインペラ53側とに掛け渡されて設けられている
ので、冷却水が回転駆動部56側に流れるのを防止する
ためにメカニカルシール57が形成されている。しか
し、このメカニカルシール57は、騒音低減等のため回
転駆動部56側に若干の冷却水や水蒸気の漏れが発生す
るように構成されている。そのため、漏れた冷却水や水
蒸気を排出するために、冷却水リーク排出路58と水蒸
気リーク排出路59がそれぞれ形成されている。Since the rotating shaft 52 is provided so as to span the rotation driving unit 56 and the impeller 53 through which the cooling water flows, a mechanical seal is provided to prevent the cooling water from flowing to the rotation driving unit 56. 57 are formed. However, the mechanical seal 57 is configured so that a small amount of cooling water or water vapor leaks to the rotation drive unit 56 side for noise reduction or the like. Therefore, a cooling water leak discharge path 58 and a water vapor leak discharge path 59 are formed to discharge the leaked cooling water and water vapor.
【0007】[0007]
【発明が解決しようとする課題】ところで上述の先行例
では、上記冷却水リーク排出路58と水蒸気リーク排出
路59は、ウォーターポンプ51の前方の空間に開口す
るように形成されており、ベルト側に冷却水や水蒸気が
排出されるようになっている。In the above-mentioned prior art, the cooling water leak discharge path 58 and the water vapor leak discharge path 59 are formed so as to open to a space in front of the water pump 51, and are provided on the belt side. The cooling water and steam are discharged.
【0008】しかしながら、ウォーターポンプ51の回
転軸52を、ベルトではなくチェーンやギヤを介して駆
動させる場合、チェーン等を駆動させるためにウォータ
ーポンプ51の前方の空間がオイル雰囲気となる。この
空間に冷却水や水蒸気を排出すると、オイル雰囲気中に
水分が混入してしまい好ましくない。However, when the rotating shaft 52 of the water pump 51 is driven via a chain or a gear instead of a belt, the space in front of the water pump 51 becomes an oil atmosphere in order to drive the chain and the like. If cooling water or water vapor is discharged into this space, water is undesirably mixed into the oil atmosphere.
【0009】そこで、本発明は、上記問題を解決すべく
案出されたものであり、その目的は、エンジンのコンパ
クト化を図りつつ、オイル雰囲気中への水分の混入を防
止するエンジンのウォーターポンプを提供することにあ
る。The present invention has been devised to solve the above problems, and an object of the present invention is to provide a water pump for an engine that prevents the entry of water into an oil atmosphere while reducing the size of the engine. Is to provide.
【0010】[0010]
【課題を解決するための手段】前記課題を解決すべく、
本発明は、シリンダブロック前端部のデッドスペース内
にインペラを内蔵するエンジンのウォーターポンプであ
って、上記デッドスペース内に、冷却水リーク排出路を
形成し、このリーク排出路の出口を上記デッドスペース
の側面に開口したものである。In order to solve the above-mentioned problems,
The present invention relates to a water pump for an engine having an impeller built in a dead space at a front end portion of a cylinder block, wherein a cooling water leak discharge path is formed in the dead space, and an outlet of the leak discharge path is connected to the dead space. It is an opening on the side surface.
【0011】そして、シリンダブロック前端部のデッド
スペース内にインペラを内蔵するエンジンのウォーター
ポンプであって、上記デッドスペース内に、水蒸気リー
ク排出路を形成し、このリーク排出路の出口を上記デッ
ドスペースの上面に開口したものである。A water pump for an engine having an impeller built in a dead space at a front end of a cylinder block, wherein a water vapor leak discharge path is formed in the dead space, and an outlet of the leak discharge path is connected to the dead space. Is opened on the upper surface of the substrate.
【0012】上記構成によれば、エンジンのコンパクト
化を達成できると共に、リークした冷却水及び水蒸気
が、オイル雰囲気であるチェーンの位置する部分ではな
く、シリンダブロックの側面或いは上面に向かって排出
されるので、オイル雰囲気中への水分の混入を防止でき
る。According to the above structure, the engine can be made more compact, and the leaked cooling water and water vapor are discharged not to the portion of the oil atmosphere where the chain is located but to the side or upper surface of the cylinder block. Therefore, the entry of water into the oil atmosphere can be prevented.
【0013】なお、上記デッドスペースが、V型エンジ
ンのバンクオフセットによって生じたものであっても
い。The dead space may be caused by a bank offset of the V-type engine.
【0014】[0014]
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を添付
図面に従って説明する。Embodiments of the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings.
【0015】図1は本発明に係るエンジンのウォーター
ポンプの実施の形態を示した右側縦断面図、図2は同平
面図、図3は同正面図、図4は上記ウォーターポンプを
適用するシリンダブロックを示した正面図、図5は上記
ウォーターポンプを適用するシリンダブロックを示した
右側面図である。なお、上記右側はエンジン前方から見
た右側を示す。FIG. 1 is a right vertical sectional view showing an embodiment of an engine water pump according to the present invention, FIG. 2 is a plan view thereof, FIG. 3 is a front view thereof, and FIG. 4 is a cylinder to which the above-mentioned water pump is applied. FIG. 5 is a right side view showing a cylinder block to which the water pump is applied. The right side indicates the right side as viewed from the front of the engine.
【0016】本実施の形態のものは、V型ディーゼルエ
ンジンに適用されるウォーターポンプ1に関する。This embodiment relates to a water pump 1 applied to a V-type diesel engine.
【0017】図2に示すように、上記ウォーターポンプ
1は、左右のバンク10a,10bを備えたV型エンジ
ンのシリンダブロック3のバンクオフセットによって生
じたデッドスペース4をウォーターポンプ1の一部とし
て共用するものである。As shown in FIG. 2, the water pump 1 shares a dead space 4 caused by a bank offset of a cylinder block 3 of a V-type engine having left and right banks 10a and 10b as a part of the water pump 1. Is what you do.
【0018】デッドスペース4は、後方にオフセットし
て形成された左側(図中右側)のバンク10bの前端部
に位置する。The dead space 4 is located at the front end of the left (right side in the figure) bank 10b formed offset to the rear.
【0019】図1,図3及び図4に示すように、シリン
ダブロック3の前端面2には、ウォーターポンプ1のイ
ンペラ5を収容し内蔵する凹部33が形成されている。
凹部33のうち、インペラ5のベーン23の後方に位置
する部分は、インペラ5の形状に沿って所定のクリアラ
ンスを形成している。このようにデッドスペース4は、
インペラ5をその前方から突入させて内蔵するケーシン
グ9として機能している。一方、凹部33のうち、イン
ペラ5の中心の後方に位置する部分は、渦室34を形成
している。この渦室34は、シリンダブロック3の側面
に開口した冷却水導入口7(図5参照)と通路穴を介し
て連通しており、冷却水導入路として機能している。さ
らに凹部33の左右両端は、左右の各バンク10a,1
0bの冷却水流出口12a,12bにそれぞれ連通され
ている。この凹部33を覆うように、ウォーターポンプ
ハウジング16が前方から密閉して取り付けられ、これ
により、左右両側に冷却水流出路14が形成されること
となる。As shown in FIG. 1, FIG. 3 and FIG. 4, a recess 33 for accommodating and incorporating the impeller 5 of the water pump 1 is formed in the front end face 2 of the cylinder block 3.
A portion of the recess 33 located behind the vane 23 of the impeller 5 forms a predetermined clearance along the shape of the impeller 5. Thus, dead space 4
It functions as a casing 9 in which the impeller 5 protrudes from the front thereof and is built therein. On the other hand, a portion of the recess 33 located behind the center of the impeller 5 forms a vortex chamber 34. The vortex chamber 34 communicates with the cooling water introduction port 7 (see FIG. 5) opened on the side surface of the cylinder block 3 through a passage hole, and functions as a cooling water introduction path. Further, the left and right ends of the concave portion 33 are respectively connected to the left and right banks 10a, 1a.
0b are respectively connected to the cooling water outlets 12a and 12b. The water pump housing 16 is hermetically mounted from the front so as to cover the concave portion 33, whereby the cooling water outflow passages 14 are formed on both the left and right sides.
【0020】デッドスペース4の前端部であって、イン
ペラ5に軸心かつ凹部33の上方には、前端面2から後
方に一旦延出されて、シリンダブロック3の上面に向か
って屈曲されて成る貫通穴35が形成されている。ま
た、凹部33の下方にも同様な貫通穴36が形成され、
貫通穴36は、インペラ5の軸心から、前方から見て右
方にオフセットされた位置から後方に一旦延出され、シ
リンダブロック3の側面に向かって斜め下方に屈曲され
ている(以下、左右方向は前方から見た方向を示す)。At the front end of the dead space 4, the shaft extends from the front end face 2 to the axis of the impeller 5 and above the concave portion 33, and is bent toward the upper surface of the cylinder block 3. A through hole 35 is formed. Further, a similar through hole 36 is formed below the concave portion 33,
The through hole 36 extends from the axis of the impeller 5 to the rear from a position offset rightward when viewed from the front, and is bent obliquely downward toward the side surface of the cylinder block 3 (hereinafter, left and right). The direction indicates the direction viewed from the front).
【0021】なお、図中37はウォータージャケット、
38はシリンダボアを示す。In the drawing, reference numeral 37 denotes a water jacket,
Reference numeral 38 denotes a cylinder bore.
【0022】ウォーターポンプハウジング16は、イン
ペラ5を軸として前方に延びる円柱状の軸受ボス部19
が形成されており、その内部にインペラ5に連結される
回転軸18が軸支されて設けられている。The water pump housing 16 has a cylindrical bearing boss 19 extending forward with the impeller 5 as an axis.
Is formed, and a rotary shaft 18 connected to the impeller 5 is rotatably supported therein.
【0023】なお、ウォーターポンプハウジング16の
周囲には、シリンダブロック3に固定するためのボルト
穴17が複数形成されている。A plurality of bolt holes 17 for fixing to the cylinder block 3 are formed around the water pump housing 16.
【0024】回転軸18は、軸受ボス部19から前後に
突出されるようになっており、その前端部には、軸受ボ
ス部19を前方から覆って、外周にスプロケット31を
有する回転体32が固定されて設けられている。回転体
32は、クランクシャフト(図示せず)で駆動されるチ
ェーン(図示せず)がスプロケット31に巻き掛けられ
て回転し、回転軸18を駆動する。なお、図示していな
いが、シリンダブロック3の前方には、ウォーターポン
プ1及びチェーン等を覆うチェーンカバが取り付けられ
ており、これがオイル雰囲気を区画するようになってい
る。The rotating shaft 18 projects forward and backward from the bearing boss 19, and a rotating body 32 having a sprocket 31 on its outer periphery is provided at the front end of the rotating shaft 18 so as to cover the bearing boss 19 from the front. It is fixed and provided. The rotating body 32 rotates by a chain (not shown) driven by a crankshaft (not shown) wound around a sprocket 31 and drives the rotating shaft 18. Although not shown, a chain cover that covers the water pump 1 and the chain and the like is attached in front of the cylinder block 3 to partition an oil atmosphere.
【0025】また、回転軸18の後端部は凹部33内に
挿入され、これには複数のベーン23を備えたインペラ
5が連結・固定されて設けられている。このインペラ5
はベーン23と一体にプレス成形されたものであり、ラ
ジエータ(図示せず)から吸入された冷却水を加圧し
て、シリンダブロック3からシリンダヘッド(図示せ
ず)へと流し、ラジエータへ循環させる機能を有するも
のである。The rear end of the rotary shaft 18 is inserted into a concave portion 33, in which an impeller 5 having a plurality of vanes 23 is connected and fixed. This impeller 5
Is press-formed integrally with the vane 23, pressurizes cooling water sucked from a radiator (not shown), flows the same from the cylinder block 3 to a cylinder head (not shown), and circulates the radiator. It has a function.
【0026】回転軸18にあって、インペラ5取付部分
と軸受ボス部19による軸支部分との間には、回転軸1
8を囲繞するメカニカルシール24が設けられており、
冷却水の流れるインペラ5側と、軸受ボス部19側とを
仕切るようになっている。このメカニカルシール24
は、カーボンシールリングをスプリングによってリング
状のフローティングシートに押し当てシールするように
構成されており、エンジンの低速回転時に発生するステ
ィックスリップ現象による異音の発生を防止するため、
正常運転時においても摺動面から僅かな蒸気漏れが発生
するように形成されている。そのため、メカニカルシー
ル24より、軸受ボス部19側の回転軸18の周りの隙
間39に若干の冷却水及び水蒸気がリークする。On the rotating shaft 18, between the mounting portion of the impeller 5 and the bearing portion of the bearing boss 19, the rotating shaft 1 is provided.
8, a mechanical seal 24 is provided.
The impeller 5 side for cooling water and the bearing boss 19 side are partitioned. This mechanical seal 24
Is configured to press and seal the carbon seal ring against the ring-shaped floating seat with a spring, and to prevent the generation of abnormal noise due to the stick-slip phenomenon that occurs when the engine rotates at low speed
It is formed so that a slight steam leak occurs from the sliding surface even during normal operation. Therefore, a small amount of cooling water and steam leak from the mechanical seal 24 to the gap 39 around the rotating shaft 18 on the bearing boss 19 side.
【0027】ウォーターポンプハウジング16内には、
上記隙間39の上端から一旦上方に延出され、シリンダ
ブロック3の貫通穴35に向かって後方に屈曲されて成
る穴43が形成されている。ウォーターポンプハウジン
グ16がシリンダブロック3に固定されることによっ
て、穴43と貫通穴35とが一体的に連通される。In the water pump housing 16,
A hole 43 is formed which extends upward from the upper end of the gap 39 and is bent rearward toward the through hole 35 of the cylinder block 3. By fixing the water pump housing 16 to the cylinder block 3, the hole 43 and the through hole 35 are integrally communicated.
【0028】ところで、貫通穴35は上方に立ち上が
り、その出口26がデッドスペース4の上面に開口す
る。これによって、メカニカルシール24からリークし
た水蒸気を、シリンダブロック3の上面の出口26から
排出する水蒸気リーク排出路25が形成されることとな
る。By the way, the through hole 35 rises upward, and the outlet 26 opens on the upper surface of the dead space 4. As a result, a water vapor leak discharge passage 25 for discharging the water vapor leaked from the mechanical seal 24 from the outlet 26 on the upper surface of the cylinder block 3 is formed.
【0029】また、ウォーターポンプハウジング16内
には、上記隙間39から右側斜め下方に延出され、シリ
ンダブロック3の貫通穴36に向かって後方に屈曲され
て成る穴44が形成されている。ウォーターポンプハウ
ジング16がシリンダブロック3に固定されることによ
って、穴44と貫通穴36とが一体的に連通される。A hole 44 is formed in the water pump housing 16 so as to extend obliquely downward and to the right from the gap 39 and bend rearward toward the through hole 36 of the cylinder block 3. By fixing the water pump housing 16 to the cylinder block 3, the hole 44 and the through hole 36 are integrally communicated.
【0030】貫通穴36の出口28(図5参照)はデッ
ドスペース4の右側面に開口され、これにより、メカニ
カルシール24からリークした冷却水を、シリンダブロ
ック3の側面の出口28から排出する冷却水リーク排出
路27が形成されることとなる。The outlet 28 (see FIG. 5) of the through hole 36 is opened on the right side surface of the dead space 4, whereby the cooling water leaked from the mechanical seal 24 is discharged from the outlet 28 on the side surface of the cylinder block 3. The water leak discharge path 27 is formed.
【0031】特に、水蒸気リーク排出路25は上記隙間
39の上方に形成され、冷却水リーク排出路27は上記
隙間39の下方に形成されている。In particular, the steam leak discharge passage 25 is formed above the gap 39, and the cooling water leak discharge passage 27 is formed below the gap 39.
【0032】次に、上記構成に係るエンジンのウォータ
ーポンプの作用について説明する。Next, the operation of the engine water pump according to the above configuration will be described.
【0033】上記ウォーターポンプ1は、V型エンジン
のバンクオフセットによって生じたデッドスペース4
に、インペラ5を内蔵すると共に、冷却水導入路を形成
するようにしたので、空間の有効利用を図ることがで
き、インペラ5の長さ分、エンジンの全長を短縮するこ
とができる。また、水蒸気リーク排出路25及び冷却水
リーク排出路27を、シリンダブロック3内部に形成し
たことによって、空間の有効利用を図ると共に、配管等
の設備を新たに設ける必要がなくなり、製作工程の低減
を図ることができる。The water pump 1 has a dead space 4 caused by a bank offset of a V-type engine.
In addition, since the impeller 5 is built in and the cooling water introduction passage is formed, the space can be effectively used, and the total length of the engine can be shortened by the length of the impeller 5. Further, since the water vapor leak discharge passage 25 and the cooling water leak discharge passage 27 are formed inside the cylinder block 3, the space can be effectively used, and it is not necessary to newly provide facilities such as piping, thereby reducing the number of manufacturing steps. Can be achieved.
【0034】一方、インペラ5部分に吸入され加圧され
た冷却水は、冷却水流出路14を通って、シリンダブロ
ック3内へと送られる。このとき、メカニカルシール2
4を通過して、軸受ボス部19側の隙間39に若干量の
水蒸気及び冷却水がリークする。On the other hand, the cooling water sucked into the impeller 5 and pressurized is sent into the cylinder block 3 through the cooling water outflow passage 14. At this time, the mechanical seal 2
4, a small amount of steam and cooling water leak into the gap 39 on the bearing boss 19 side.
【0035】しかし、隙間39の上方に水蒸気リーク排
出路25が形成されているので、リークした水蒸気は、
水蒸気リーク排出路25を通過して出口26から排出さ
れる。However, since the steam leak discharge passage 25 is formed above the gap 39, the leaked steam is
The water passes through the steam leak discharge passage 25 and is discharged from the outlet 26.
【0036】一方、隙間39の斜め下方に冷却水リーク
排出路27が形成されているので、リークした冷却水
は、冷却水リーク排出路27に流下して、貫通穴36を
通過してその出口28から排出される。On the other hand, since the cooling water leak discharge passage 27 is formed obliquely below the gap 39, the leaked cooling water flows down to the cooling water leak discharge passage 27, passes through the through hole 36, and exits therefrom. It is discharged from 28.
【0037】従って、これらリークした水蒸気及び冷却
水は、オイル雰囲気から隔てられた外部に排出されるこ
ととなり、オイル雰囲気中への水分の混入を防止でき
る。Therefore, the leaked water vapor and cooling water are discharged to the outside separated from the oil atmosphere, so that the entry of water into the oil atmosphere can be prevented.
【0038】なお、上記実施の形態においては、V型エ
ンジンのバンクオフセットによって生じたデッドスペー
ス4を利用したが、例えば、水平対向エンジンのバンク
オフセットによって生じたデッドスペースや、直列エン
ジンに生ずるデッドスペースを利用してもよい。また、
ガソリンエンジンについても適用することができるのは
言うまでもない。In the above embodiment, the dead space 4 caused by the bank offset of the V-type engine is used. However, for example, the dead space caused by the bank offset of the horizontally opposed engine, the dead space caused by the serial engine, and the like. May be used. Also,
Needless to say, it can be applied to a gasoline engine.
【0039】[0039]
【発明の効果】以上要するに本発明によれば、エンジン
のコンパクト化を図りつつ、オイル雰囲気中への水分の
混入を防止することができるという優れた効果を発揮す
る。As described above, according to the present invention, an excellent effect of preventing the entry of water into the oil atmosphere while achieving a compact engine can be obtained.
【図1】本発明に係るエンジンのウォーターポンプの実
施の形態を示した右側縦断面図である。FIG. 1 is a right vertical sectional view showing an embodiment of an engine water pump according to the present invention.
【図2】同平面図である。FIG. 2 is a plan view of the same.
【図3】同正面図である。FIG. 3 is a front view of the same.
【図4】本発明に係るウォーターポンプを適用するシリ
ンダブロックを示した正面図である。FIG. 4 is a front view showing a cylinder block to which the water pump according to the present invention is applied.
【図5】本発明に係るウォーターポンプを適用するシリ
ンダブロックを示した右側面図である。FIG. 5 is a right side view showing a cylinder block to which the water pump according to the present invention is applied.
【図6】従来のウォーターポンプを示した右側縦断面図
である。FIG. 6 is a right vertical sectional view showing a conventional water pump.
1 ウォーターポンプ 3 シリンダブロック 4 デッドスペース 5 インペラ 25 水蒸気リーク排出路 26,28 出口 27 冷却水リーク排出路 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Water pump 3 Cylinder block 4 Dead space 5 Impeller 25 Steam leak discharge channel 26, 28 Exit 27 Cooling water leak discharge channel
Claims (3)
ス内にインペラを内蔵するエンジンのウォーターポンプ
であって、上記デッドスペース内に、冷却水リーク排出
路を形成し、該リーク排出路の出口を上記デッドスペー
スの側面に開口したことを特徴とするエンジンのウォー
ターポンプ。1. A water pump for an engine in which an impeller is built in a dead space at a front end of a cylinder block, wherein a cooling water leak discharge path is formed in the dead space, and an outlet of the leak discharge path is connected to the dead water. An engine water pump characterized by opening to the side of the space.
ス内にインペラを内蔵するエンジンのウォーターポンプ
であって、上記デッドスペース内に、水蒸気リーク排出
路を形成し、該リーク排出路の出口を上記デッドスペー
スの上面に開口したことを特徴とするエンジンのウォー
ターポンプ。2. A water pump for an engine having a built-in impeller in a dead space at a front end of a cylinder block, wherein a water vapor leak discharge path is formed in the dead space, and an outlet of the leak discharge path is connected to the dead space. An engine water pump characterized by having an opening on the upper surface of the engine.
バンクオフセットによって生じたものである請求項1又
は2いずれかに記載のエンジンのウォーターポンプ。3. The engine water pump according to claim 1, wherein the dead space is caused by a bank offset of the V-type engine.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1965598A JPH11210463A (en) | 1998-01-30 | 1998-01-30 | Water pump for engine |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1965598A JPH11210463A (en) | 1998-01-30 | 1998-01-30 | Water pump for engine |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH11210463A true JPH11210463A (en) | 1999-08-03 |
Family
ID=12005273
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP1965598A Pending JPH11210463A (en) | 1998-01-30 | 1998-01-30 | Water pump for engine |
Country Status (1)
Country | Link |
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JP (1) | JPH11210463A (en) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2935438A1 (en) * | 2008-08-26 | 2010-03-05 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Engine for vehicle, has cylinder assemblies provided with cylinders and other cylinders, respectively, and coolant outlet case arranged in zone formed by displacement of former cylinders with respect to latter cylinders |
CN103122790A (en) * | 2011-11-18 | 2013-05-29 | 本田技研工业株式会社 | Water pump mounting structure in internal combustion engine |
-
1998
- 1998-01-30 JP JP1965598A patent/JPH11210463A/en active Pending
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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FR2935438A1 (en) * | 2008-08-26 | 2010-03-05 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Engine for vehicle, has cylinder assemblies provided with cylinders and other cylinders, respectively, and coolant outlet case arranged in zone formed by displacement of former cylinders with respect to latter cylinders |
CN103122790A (en) * | 2011-11-18 | 2013-05-29 | 本田技研工业株式会社 | Water pump mounting structure in internal combustion engine |
JP2013108386A (en) * | 2011-11-18 | 2013-06-06 | Honda Motor Co Ltd | Water pump mounting structure of internal combustion engine |
US9228481B2 (en) | 2011-11-18 | 2016-01-05 | Honda Motor Co., Ltd. | Water pump mounting structure in internal combustion engine |
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