JPH11209012A - Automatic broadcasting device of elevator - Google Patents
Automatic broadcasting device of elevatorInfo
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- JPH11209012A JPH11209012A JP1909698A JP1909698A JPH11209012A JP H11209012 A JPH11209012 A JP H11209012A JP 1909698 A JP1909698 A JP 1909698A JP 1909698 A JP1909698 A JP 1909698A JP H11209012 A JPH11209012 A JP H11209012A
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- car
- output
- landing
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】この発明は、エレベーターの
かご内及び各階乗場にメッセージを慕する装置に関する
ものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an apparatus for receiving a message in a car of an elevator and at each landing.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来、エレベーターの自動放送装置とし
て、例えば特開昭６２−９６２８３号公報に示されるも
のがある。これは、かご内及び各階乗場に放送装置を設
置し、機械室に設置された制御装置でかごの運転動作を
検出し、これに応じたメッセージを選択して放送装置へ
出力して放送するものであり、かご内乗客及び乗場待客
に各種案内情報や警告を与えるようにしている。2. Description of the Related Art Conventionally, as an automatic broadcast apparatus for an elevator, there is one disclosed in, for example, Japanese Patent Application Laid-Open No. 62-96283. This is to install a broadcasting device in the car and on each floor, detect the car operation by the control device installed in the machine room, select a message according to this and output it to the broadcasting device and broadcast it Therefore, various kinds of guidance information and warnings are given to passengers in the car and waiting passengers at the landing.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】上記のような従来のエ
レベーターの自動放送装置では、かご内及び乗場の放送
装置からメッセージを発報するようにしているため、同
一階でかご内と乗場の両方からメッセージを発報すると
き、かご内乗客と乗場待客にかご内のメッセージと乗場
のメッセージが重なって聞こえ、不快感を与えるという
問題点がある。In the conventional elevator automatic broadcasting device as described above, messages are issued from the broadcasting device in the car and the landing, so that both the car and the landing are on the same floor. When a message is issued from, a message in the car and a message at the landing may be heard by the passengers inside the car and the waiting passengers at the same time, which may cause discomfort.
【０００４】この発明は上記問題点を解消するためにな
されたもので、かご内及び乗場から発報されるメッセー
ジが重なることを防止できるようにしたエレベーターの
自動放送装置を提供することを目的とする。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made to solve the above problems, and has as its object to provide an automatic elevator broadcasting apparatus capable of preventing messages issued from a car and a landing from overlapping. I do.
【０００５】[0005]
【課題を解決するための手段】この発明の第１発明に係
るエレベーターの自動放送装置は、かごの運転動作から
かご内用メッセージ及び乗場用メッセージの発報タイミ
ングを制御し、それに対応するかご放送装置又は乗場放
送装置へそれぞれメッセージの発報を指令するようにし
たものである。An automatic broadcast system for an elevator according to the first invention of the present invention controls the timing of issuing a message for a car and a message for a landing from a driving operation of a car, and broadcasts a car corresponding to the timing. The device or the hall broadcasting device is instructed to issue a message.
【０００６】また、第２発明に係るエレベーターの自動
放送装置は、第１発明のものにおいて、かご放送装置の
発報と乗場放送装置の発報が同期することを回避するよ
うにしたものである。An automatic broadcast device for an elevator according to a second aspect of the present invention is the automatic broadcast device for an elevator according to the first aspect of the present invention, in which the notification from the car broadcasting device and the notification from the hall broadcasting device are prevented from being synchronized. .
【０００７】また、第３発明に係るエレベーターの自動
放送装置は、第２発明のものにおいて、メッセージの内
容又はかごの運転動作により優先度が定められたメッセ
ージを選択し、この優先度の順に発報を指令するように
したものである。The automatic broadcast system for an elevator according to a third aspect of the present invention is the automatic broadcast system for elevators according to the second aspect of the present invention, wherein messages whose priorities are determined by the contents of the messages or the operation of the car are selected, and the messages are issued in the order of the priorities. It is designed to issue a report.
【０００８】また、第４発明に係るエレベーターの自動
放送装置は、第２発明のものにおいて、かご内用メッセ
ージ及び乗場用メッセージの一方の発報を指令している
ときは、そのメッセージの発報終了後他方のメッセージ
の発報を指令するようにしたものである。The automatic broadcast system for an elevator according to a fourth aspect of the present invention is the automatic broadcast system for elevators according to the second aspect, wherein when one of the in-car message and the landing message is instructed, the message is issued. After the end, the other message is issued.
【０００９】また、第５発明に係るエレベーターの自動
放送装置は、第２発明のものにおいて、かごの運転動作
に対応するかご内用メッセージ又は乗場用メッセージに
ついて設定されたメッセージ発報許可期間に発報が許可
されたメッセージが出力されると直ちにそのメッセージ
の発報を指令し、許可期間内に発報が許可されないメッ
セージが出力されると許可期間終了後にその発報を指令
するようにしたものである。The automatic broadcast system for an elevator according to a fifth aspect of the present invention is the automatic broadcast system for elevators according to the second aspect of the present invention, wherein the automatic broadcast is issued during a message notification permission period set for an in-car message or a landing message corresponding to a car driving operation. When a message for which notification is permitted is output, a message is issued immediately after the message is output, and when a message for which notification is not permitted is output within the permission period, the notification is issued after the permission period ends. It is.
【００１０】また、第６発明に係るエレベーターの自動
放送装置は、第１発明のものにおいて、かごの運転動作
を検出してメッセージの発報タイミングを生成し、生成
された発報タイミングによりかご内用メッセージ又は乗
場用メッセージの発報を指令し、メッセージの内発報を
一時的に見合わせるメッセージを一時的に記憶しておく
ようにしたものである。The automatic broadcast apparatus for an elevator according to a sixth aspect of the present invention is the automatic broadcast apparatus for elevators according to the first aspect, wherein a driving operation of the car is detected to generate a message notification timing, and the inside of the car is generated based on the generated notification timing. Is issued, and a message for temporarily disabling the internal notification of the message is temporarily stored.
【００１１】また、第７発明に係るエレベーターの自動
放送装置は、第１発明のものにおいて、かご内用メッセ
ージ及び乗場用メッセージが同一の場合は、両メッセー
ジの同期発報を指令するようにしたものである。According to a seventh aspect of the present invention, in the elevator automatic broadcasting device according to the first aspect, when the in-car message and the landing message are the same, a command is issued to synchronize the two messages. Things.
【００１２】[0012]
【発明の実施の形態】実施の形態１．図１〜図４はこの
発明の第１、第２及び第６発明の一実施の形態を示す図
で、図１は全体構成図、図２は制御装置のブロック線
図、図３はメッセージ出力タイミング図、図４は発報動
作フローチャートであり、図中同一符号は同一部分を示
す。DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Embodiment 1 1 to 4 show an embodiment of the first, second and sixth aspects of the present invention. FIG. 1 is an overall configuration diagram, FIG. 2 is a block diagram of a control device, and FIG. FIG. 4 is a timing chart of the alarm operation, and the same reference numerals in the figure denote the same parts.
【００１３】図１において、１はエレベーターの機械室
に設置された制御装置、２はエレベーターのかご、３は
かご２内に設置されメッセージを発報するかご放送装
置、４〜６はそれぞれＮ−１階、Ｎ階及びＮ＋１階の乗
場に設置されメッセージを発報する乗場放送装置であ
る。In FIG. 1, 1 is a control device installed in a machine room of an elevator, 2 is an elevator car, 3 is a car broadcasting device installed in the car 2 and issues a message, and 4 to 6 are N- This is a hall broadcasting device installed at the halls on the first floor, the N floor, and the N + 1 floor to issue a message.
【００１４】図２において、１１はエレベーターの運転
動作の状態を検出する運転動作検出手段、１２はエレベ
ーターの運転動作に応じてかご２内の乗客に対して発報
するメッセージＣ１〜Ｃ４（後述）を選択して発報指令
を出すかごメッセージ出力手段、１３は同じく乗場の待
客に対して発報するメッセージＨ１〜Ｈ４（後述）を選
択して発報指令を出す乗場メッセージ出力手段、１４は
発報制御手段、１５はエレベーターの運転動作によりメ
ッセージの発報タイミングを生成する出力タイミング生
成手段である。In FIG. 2, reference numeral 11 denotes a driving operation detecting means for detecting a state of the driving operation of the elevator, and 12 denotes messages C1 to C4 (to be described later) which notify the passengers in the car 2 in accordance with the driving operation of the elevator. Is a car message output means for issuing an alerting command, and 13 is a hall message outputting means for selecting messages H1 to H4 (described later) to issue an alerting command to the waiting customers in the same manner. The alarm control unit 15 is an output timing generation unit that generates an alarm timing of a message by operating the elevator.
【００１５】１６はかごメッセージ出力手段１２又は乗
場メッセージ出力手段１３の出力を、出力タイミング生
成手段１５の出力を参照してかご放送装置３又は乗場放
送装置４〜６へ送出する出力制御手段、１７は出力制御
手段１６に接続され発報を一時見合わせるメッセージを
記憶するメッセージ一時保管手段である。Reference numeral 16 denotes output control means for transmitting the output of the car message output means 12 or the landing message output means 13 to the car broadcasting apparatus 3 or the landing broadcasting apparatuses 4 to 6 with reference to the output of the output timing generation means 17; Is a message temporary storage means which is connected to the output control means 16 and stores a message for temporarily suspending the alert.
【００１６】次に、この実施の形態の動作を、発報階を
Ｎ階として説明する。まず、かご２内用及び乗場用のメ
ッセージ内容と、それらの発報タイミングについて図３
を参照して説明する。図３はかご２がＮ階の上り乗場呼
びに応答するために、Ｎ階に停止決定して停止後、戸開
から戸全閉するまでの運転動作に対して、かご２内には
表１に示すメッセージを、乗場には表２に示すメッセー
ジ発報するタイミングを示す。Next, the operation of this embodiment will be described on the assumption that the alarm floor is the Nth floor. First, the message contents for the inside of the car 2 and the landing, and the timing of their alerts are shown in FIG.
This will be described with reference to FIG. FIG. 3 shows the operation of the car 2 from the door opening to the fully closed door after the car 2 is determined to stop on the N floor to respond to the call for the ascending landing on the N floor. The timing for issuing the message shown in Table 2 and the message shown in Table 2 for the landing are shown.
【００１７】[0017]
【表１】 [Table 1]
【００１８】[0018]
【表２】 [Table 2]
【００１９】すなわち、かご２がＮ階に停止決定する
と、メッセージ信号Ｃ１の「Ｎ階です。」が、停止して
戸開開始するとメッセージ信号Ｃ２の「上へ参りま
す。」が、戸閉の開始直前になると、メッセージ信号Ｃ
３の「ドアが閉まります。」が、それぞれかご２内に発
報される。なお、メッセージ信号Ｃ４の「満員です。後
からお乗りの方はお降りください。」は満員が検出され
たときだけ発報する。That is, when the car 2 is determined to stop at the Nth floor, the message signal C1 "Nth floor" is displayed, and when the car 2 stops and the door starts to open, the message signal C2 "Goes up" indicates that the door is closed. Immediately before the start, the message signal C
3 "The door closes." Is issued in the car 2 respectively. It should be noted that the message signal C4 "Fully occupied. Please get off later." Is issued only when fullness is detected.
【００２０】また、乗場には、かご２が停止決定する
と、メッセージ信号Ｈ１の「上りのエレベーターが参り
ます。」が、停止して戸開開始すると、メッセージ信号
Ｈ２の「Ｎ階です。」が、戸閉の開始直前になると、メ
ッセージ信号Ｈ３の「ドアが閉まります。」が、それぞ
れ発報される。なお、メッセージ信号Ｈ４の「満員で
す。他のエレベーターをご利用ください。」は満員が検
出されたときだけ発報する。When the car 2 is determined to stop at the landing, the message signal H1 "Elevator going up." Immediately before the start of door closing, the message signal H3 "door is closed." Is issued. Note that the message signal H4 "Fully occupied. Please use another elevator." Is issued only when fullness is detected.
【００２１】次に、発報制御手段１４によるメッセージ
発報処理について、図４を参照して説明する。ステップ
Ｓ１で出力制御手段１６は出力タイミング生成手段１５
からのメッセージ出力タイミングが来るのを待つ。メッ
セージ出力タイミングが来ると、ステップＳ２でかご２
内だけの出力タイミングかを判断する。かご２内だけの
出力タイミングの場合はステップＳ８へ飛び、かご２内
だけの出力タイミングでない場合はステップＳ３へ進
む。Next, the message issuing process by the alert control means 14 will be described with reference to FIG. In step S1, the output control means 16 outputs the output timing
Wait for the message output timing from to come. When the message output timing comes, in step S2 car 2
It is determined whether the output timing is only within. If the output timing is only for the car 2, the process jumps to step S8. If the output timing is not for the car 2 only, the process proceeds to step S3.
【００２２】ステップＳ８では、かごメッセージ出力手
段１２から選択して出力されるメッセージ信号Ｃ１〜Ｃ
４を、出力制御手段１６が出力タイミング生成手段１５
の出力に応じてかご放送装置３に発報を指令する。ま
た、ステップＳ３では乗場だけの出力タイミングかを判
断し、乗場だけの出力タイミングの場合はステップＳ６
へ進み、乗場だけの出力タイミングでない場合、すなわ
ちかご２及び乗場の両方の出力タイミングの場合はステ
ップＳ４へ進む。In step S8, the message signals C1 to C selected and output from the car message output means 12 are output.
4 by the output control means 16
Is instructed to the car broadcasting device 3 in accordance with the output of. In step S3, it is determined whether or not the output timing is only for the landing.
If the output timing is not the only for the landing, that is, if the output timing is for both the car 2 and the landing, the process proceeds to step S4.
【００２３】ステップＳ６では乗場メッセージ出力手段
１３から選択して出力されるメッセージ信号Ｈ１〜Ｈ４
を、出力制御手段１６が出力タイミング生成手段１５の
出力に応じて乗場放送装置５に発報を指令する。次に、
ステップＳ４で出力制御手段１６はかご２の位置階と発
報階が同一階であるかを判断し、同一階であればステッ
プＳ５へ進み、異なる階であればステップＳ７へ進む。
そして、ステップＳ７でステップＳ６と同様にＮ階の乗
場放送装置５に発報を指令し、ステップＳ８でかご放送
装置３に発報を指令する。In step S6, the message signals H1 to H4 selected and output from the hall message output means 13 are output.
The output control means 16 instructs the hall broadcasting device 5 to issue an alert in accordance with the output of the output timing generation means 15. next,
In step S4, the output control means 16 determines whether the position floor and the alert floor of the car 2 are the same floor. If the floor is the same, the process proceeds to step S5. If the floor is different, the process proceeds to step S7.
Then, in step S7, as in step S6, a notification is issued to the hall broadcasting device 5 on the Nth floor, and in step S8, a notification is issued to the car broadcasting device 3.
【００２４】ステップＳ５で出力制御手段１６はあらか
じめ定められた優先度は乗場かを判断し、乗場であれば
ステップＳ６へ進み、Ｎ階の乗場放送装置５に発報を指
令する。その後、ステップＳ１→Ｓ２→Ｓ８→、又はス
テップＳ１→Ｓ２→Ｓ３→Ｓ４→Ｓ５→Ｓ８でＮ階のか
ご放送装置３に発報を指令する。なお、上記優先度をか
ご２に設定してもよいことは明白である。ここで、ステ
ップＳ１〜Ｓ８は出力制御手段１６を構成する。In step S5, the output control means 16 determines whether the predetermined priority is a landing, and if it is a landing, the process proceeds to step S6, and instructs the landing broadcasting device 5 on the Nth floor to issue a report. Thereafter, in step S1 → S2 → S8 → or step S1 → S2 → S3 → S4 → S5 → S8, an instruction is issued to the car broadcasting device 3 on the Nth floor. It is obvious that the priority may be set to the car 2. Here, steps S1 to S8 constitute the output control means 16.
【００２５】このようにして、かご位置階と発報階が同
一階であると、かご放送装置３及び乗場放送装置４〜６
の一方に発報を指令することにより、かご２内乗客又は
乗場待客に対して、かご２内及び乗場の両方で発報され
るメッセージが重なって聞き取りにくくなったり、相互
に干渉して不快感を与えたりすることがないように、メ
ッセージの発報の同期を回避するように制御することが
可能となる。In this way, if the car position floor and the alert floor are the same floor, the car broadcast device 3 and the landing broadcast devices 4 to 6
Of the car 2 or the waiting person at the landing, the messages issued at both the inside of the car 2 and at the landing may be difficult to hear or interfere with each other. It is possible to control so as not to give a pleasant feeling and avoid synchronizing the message issuance.
【００２６】実施の形態２．この発明の第１及び第３発
明の一実施の形態を示す。なお、図１〜図４は実施の形
態２にも共用する。この実施の形態は、実施の形態１が
メッセージを発報すべき階とかご位置階が同一階で、メ
ッセージの発報タイミングが同一であるとき、乗場用メ
ッセージの発報を優先したのに対し、メッセージの内容
又はかご２の運転動作により優先度を設定するものであ
り、図４のステップＳ５を変更することにより、容易に
実施できる。Embodiment 2 FIG. 1 shows one embodiment of the first and third inventions of the present invention. 1 to 4 are also used in the second embodiment. This embodiment is different from the first embodiment in that when the floor where the message is to be issued and the car position floor are the same floor and the timing of issuing the message is the same, the priority is given to issuing the landing message. The priority is set according to the content of the message or the operation of the car 2, and can be easily implemented by changing step S5 in FIG.
【００２７】このようにして、緊急性のあるメッセージ
を単に利用者の便に供するだけのメッセージとを、優先
度に応じた順番で発報することにより、合理性のあるメ
ッセージの発報が可能となる。In this way, by issuing the urgent message and the message merely for providing to the user's flight in the order according to the priority, the reasonable message can be issued. Becomes
【００２８】実施の形態３．図５はこの発明の第２及び
第４発明の一実施の形態を示す動作フローチャートであ
り、図４と同一部分は同一符号で示す（他の実施の形態
も同じ）。なお、図１〜図３は実施の形態３にも共用す
る。次に、この実施の形態の動作を説明する。ステップ
Ｓ１〜Ｓ５は図４と同様である。ステップＳ２でかご２
内だけの出力タイミングと判断すると、ステップＳ１３
へ飛び、乗場用メッセージの発報は終了したかを判断す
る。終了していなければ終了するのを待った後、ステッ
プＳ８でかご内用メッセージの発報を指令する。Embodiment 3 FIG. 5 is an operation flowchart showing one embodiment of the second and fourth inventions of the present invention, and the same parts as those in FIG. 4 are denoted by the same reference numerals (the same applies to other embodiments). 1 to 3 are also used in the third embodiment. Next, the operation of this embodiment will be described. Steps S1 to S5 are the same as those in FIG. Basket 2 in step S2
If it is determined that the output timing is only within the range, step S13
It is determined whether or not the issuance of the landing message has been completed. If it has not ended, after waiting for the end, in step S8, an instruction to issue an in-car message is issued.
【００２９】ステップＳ３，Ｓ４，Ｓ５の場合も同様
で、それぞれステップＳ１１，Ｓ１２で他のメッセージ
が発報中であれば、終了を待った後、発報を指令する。
このようにして、かご内用メッセージ及び乗場用メッセ
ージの一方が発報されているときは、そのメッセージの
発報後他方のメッセージを発報することにより、かご２
と乗場でメッセージが重なることがなく、いずれにおい
ても明確に聞き取ることが可能となる。The same applies to steps S3, S4, and S5. If another message is being issued in steps S11 and S12, respectively, an end is instructed after waiting for the end.
In this way, when one of the in-car message and the landing message is issued, the other message is issued after the message is issued, so that the car 2 is issued.
The message does not overlap at the landing, and it is possible to hear clearly in any case.
【００３０】実施の形態４．この発明の第２及び第５発
明の一実施の形態を示す。なお、図１〜図３及び図５は
実施の形態４にも共用する。この実施の形態は、かご２
の運転動作に対応するかご内用メッセージ又は乗場用メ
ッセージの発報許可期間（例えば、戸閉直前から所定秒
間）を設定し、その期間にかご内用メッセージの発報が
指令されると、直ちにかご内用メッセージを発報し、こ
のとき乗場用メッセージの発報が指令されたときは、上
記期間の終了後にそれを発報するようにしたものであ
り、図５の一部を変更することにより、容易に実施でき
る。Embodiment 4 An embodiment of the second and fifth aspects of the present invention will be described. 1 to 3 and 5 are also used in the fourth embodiment. In this embodiment, car 2
An in-car message or a landing message corresponding to the driving operation of the car is set to be permitted to be issued (for example, a predetermined second from immediately before the door is closed), and when the in-car message is issued in that period, immediately The in-car message is issued, and when the issuance of the landing message is instructed at this time, the message is issued after the end of the above period, and a part of FIG. 5 is changed. Can be easily implemented.
【００３１】このようにして、例えばかご２内乗客に対
しては、戸閉直前に戸閉のメッセージを優先して発報
し、乗場の待客に対しては、かご２の到着する所定秒直
前に到着のメッセージを発報することができ、最適な時
期に、最適なメッセージを優先して発報させることが可
能となる。In this way, for example, for a passenger in the car 2, a message of closing the door is given a priority immediately before the door is closed, and for a waiting person at the landing, a predetermined time for the arrival of the car 2 is given. The message of arrival immediately before can be issued, and the optimum message can be issued with priority at the optimum time.
【００３２】実施の形態５．図６はこの発明の第１及び
第７発明の一実施の形態を示す発報動作フローチャート
で、図４の部分図である。なお、図１〜図３は実施の形
態５にも共用する。この実施の形態は、かご２内用メッ
セージと乗場用メッセージが同一の場合の処理に関する
ものである。次にこの実施の形態の動作を説明する。Embodiment 5 FIG. 6 is a flow chart of the alarm operation showing the first and seventh embodiments of the present invention, and is a partial view of FIG. 1 to 3 are also used in the fifth embodiment. This embodiment relates to the processing when the message for the car 2 and the message for the landing are the same. Next, the operation of this embodiment will be described.
【００３３】ステップＳ１で出力制御手段１６は出力タ
イミング生成手段１５の出力を監視してメッセージ出力
タイミングが来るのを待ち、出力タイミングが来ると、
ステップＳ２１でかご２内と乗場とが同時発報になるか
を判断する。同時発報でないときはステップＳ２へ進
み、図４と同様の処理となる。同時発報のときはステッ
プＳ２２へ進み、出力途中のメッセージがあれば、その
発報を中止する。In step S1, the output control means 16 monitors the output of the output timing generation means 15 and waits for a message output timing.
In step S21, it is determined whether the inside of the car 2 and the landing are simultaneously notified. If not, the process proceeds to step S2, and the same processing as in FIG. 4 is performed. In the case of simultaneous notification, the process proceeds to step S22, and if there is a message being output, the notification is stopped.
【００３４】次に、ステップＳ２３でかご及び乗場メッ
セージ出力手段１３，１３から選択して出力されるメッ
セージ信号Ｃ１〜Ｃ４、Ｈ１〜Ｈ４を送信し、ステップ
Ｓ２４でかご内用及び乗場用メッセージを同時に発報す
ることを指令して処理を終了する。Next, at step S23, message signals C1 to C4 and H1 to H4 selected and output from the car and hall message output means 13 and 13 are transmitted, and at step S24, the in-car and hall messages are simultaneously transmitted. A command is issued to issue an alarm, and the process ends.
【００３５】このようにして、同一メッセージを同期し
て発報させることにより、全体の音量を大きくして発報
するのと同等になり、聞き取りやすくすることが可能と
なる。すなわち、同一メッセージが時間的にずれて発報
させると、こだまが生じたように聞き取りにくくなる
が、これを防止することができる。特に、非常事態発生
時の緊急放送などでは、エレベーター全体に対して速や
かに報知でき、極めて有用なものとなる。In this way, by issuing the same message in synchronism, it becomes equivalent to issuing the whole message at a higher volume, and it is possible to make it easier to hear. That is, if the same message is issued with a time lag, it becomes difficult to hear as if an echo occurred, but this can be prevented. In particular, in an emergency broadcast or the like in the event of an emergency, it is possible to promptly notify the entire elevator, which is extremely useful.
【００３６】[0036]
【発明の効果】以上のようにこの発明の第１発明では、
かごの運転動作からかご内用メッセージ及び乗場用メッ
セージの発報タイミングを制御し、それに対応するかご
放送装置又は乗場放送装置へそれぞれメッセージの発報
を指令するようにしたため、かご内乗客又は乗場待客に
対して、かご及び乗場の両方で発報されるメッセージが
重なって聞き取りにくくなったり、相互に干渉して不快
感を与えたりすることがないようにメッセージの発報を
制御することができる。As described above, in the first invention of the present invention,
The timing of issuing the in-car message and the landing message from the driving operation of the car is controlled, and a message is issued to the corresponding car broadcasting device or the landing broadcasting device, respectively. It is possible to control the message issuance to the customer so that the messages issued in both the car and the landing do not overlap and become difficult to hear or interfere with each other and cause discomfort. .
【００３７】また、第２発明では、かご放送装置の発報
と乗場放送装置の発報が同期することを回避するように
したため、かご内及び乗場のいずれにおいてもメッセー
ジを明確に聞き取ることができる。Further, in the second invention, the notification of the car broadcasting device and the notification of the hall broadcasting device are prevented from being synchronized with each other, so that the message can be clearly heard in both the car and the hall. .
【００３８】また、第３発明では、メッセージの内容又
はかごの運転動作により優先度が定められたメッセージ
を選択し、この優先度の順に発報を指令するようにした
ため、緊急性のあるメッセージと単に利用者の便に供す
るだけのメッセージを、優先度に応じた順番で発報する
ことにより、合理性のあるメッセージの発報をすること
ができる。According to the third aspect of the present invention, a message having a priority determined by the content of the message or the driving operation of the car is selected, and an alarm is issued in the order of the priority. By issuing messages merely for the convenience of the user in an order according to the priority, a reasonable message can be issued.
【００３９】また、第４発明では、かご内用メッセージ
及び乗場用メッセージの一方の発報を指令しているとき
は、そのメッセージの発報終了後他方のメッセージの発
報を指令するようにしたため、かご内及び乗場のいずれ
においてもメッセージを明確に聞き取ることができる。According to the fourth aspect of the present invention, when one of the in-car message and the landing message is instructed, the other message is instructed after the issuance of the message. The message can be clearly heard both in the car and at the landing.
【００４０】また、第５発明では、かごの運転動作に対
応するかご内用メッセージ又は乗場用メッセージについ
て設定されたメッセージ発報許可期間に発報が許可され
たメッセージが出力されると直ちにそのメッセージの発
報を指令し、許可期間内に発報が許可されないメッセー
ジが出力されると許可期間終了後にその発報を指令する
ようにしたため、最適な時期に最適のメッセージを優先
して発報させることができる。According to the fifth aspect of the present invention, as soon as a message for which emission is permitted is output during a message emission permission period set for an in-car message or a landing message corresponding to the driving operation of the car, the message is immediately output. Is issued, and if a message for which notification is not permitted is output within the permission period, the notification is issued after the permission period ends, so that the best message is given priority at the best time. be able to.
【００４１】また、第６発明では、かごの運転動作を検
出してメッセージの発報タイミングを生成し、生成され
た発報タイミングによりかご内用メッセージ又は乗場用
メッセージの発報を指令し、メッセージの内発報を一時
的に見合わせるメッセージを一時的に記憶しておくよう
にしたため、一時的に保管されたメッセージについて
も、それが発報可能となり次第に発報することができ
る。According to the sixth aspect of the present invention, the driving operation of the car is detected to generate a timing for issuing a message, and the generated timing for issuing a message instructs the in-car message or the landing message to be issued. Since the message that temporarily suspends the internal notification is temporarily stored, the temporarily stored message can be issued as soon as the message can be issued.
【００４２】また、第７発明では、かご内用メッセージ
及び乗場用メッセージが同一の場合は、両メッセージの
同期発報を指令するようにしたため、同一メッセージが
時間的にずれて発報されてこだまが生じたように聞き来
りにくくなることがなく、全体の音量を大きくして発報
するのと同等になり、聞き取りやすくすることができ
る。Further, in the seventh invention, when the in-car message and the landing message are the same, an instruction is issued to synchronize the two messages, so that the same message is issued with a time lag. As a result, it is not difficult to hear the sound, and it is equivalent to raising the volume of the whole sound to issue an alert, and the sound can be easily heard.
【図１】 この発明の実施の形態１を示す全体構成図。FIG. 1 is an overall configuration diagram showing a first embodiment of the present invention.
【図２】 図１の制御装置のブロック線図。FIG. 2 is a block diagram of the control device of FIG. 1;
【図３】 この発明の実施の形態１を示すメッセージ出
力タイミング図。FIG. 3 is a message output timing chart showing the first embodiment of the present invention.
【図４】 この発明の実施の形態１を示す発報動作フロ
ーチャート。FIG. 4 is a flow chart of a notification operation according to the first embodiment of the present invention.
【図５】 この発明の実施の形態３を示す発報動作フロ
ーチャート。FIG. 5 is a flowchart of a notification operation according to the third embodiment of the present invention.
【図６】 この発明の実施の形態５を示す発報動作フロ
ーチャート。FIG. 6 is a flowchart of a notification operation according to the fifth embodiment of the present invention.
１ 制御装置、２ かご、３ かご放送装置、４〜６
乗場放送装置、１１運転動作検出手段、１２ かごメッ
セージ出力手段、１３ 乗場メッセージ出力手段、１４
発報制御手段、１５ 出力タイミング生成手段、１６
出力制御手段、１７ メッセージ一時保管手段、Ｓ１
〜Ｓ８ 出力制御手段。1 control device, 2 car, 3 car broadcasting device, 4-6
Landing broadcasting device, 11 driving operation detecting means, 12 car message outputting means, 13 landing message outputting means, 14
Alarm control means, 15 output timing generation means, 16
Output control means, 17 message temporary storage means, S1
S8 output control means.
Claims (7)
メッセージを選択して出力し、上記かご又は乗場に設置
されたかご放送装置又は乗場放送装置を動作させて上記
メッセージを発報する装置において、上記運転動作に応
じて上記かご内に発報するかご内用メッセージを選択し
て出力するかごメッセージ出力手段と、上記運転動作に
応じて上記乗場に発報する乗場用メッセージを選択して
出力する乗場メッセージ出力手段と、上記運転動作から
上記各メッセージの発報タイミングを制御し、それに対
応する上記かご放送装置又は乗場放送装置へそれぞれ上
記かご内用メッセージ又は乗場用メッセージの発報を指
令する発報制御手段とを備えたことを特徴とするエレベ
ーターの自動放送装置。1. A driving operation of a car is detected, a message corresponding to the detected operation is selected and output, and the message is issued by operating the car broadcasting apparatus or the hall broadcasting apparatus installed in the car or the hall. In the apparatus, a car message output means for selecting and outputting an in-car message to be issued in the car according to the driving operation, and a landing message to be notified to the landing in response to the driving operation are selected. A landing message output means for outputting the message for each car from the above-mentioned driving operation, and issuing the message for the car or the message for the hall to the corresponding car broadcasting apparatus or the hall broadcasting apparatus, respectively. An automatic broadcast apparatus for an elevator, comprising: a notification control means for issuing a command.
乗場放送装置の発報が同期することを回避する出力制御
手段を設けたことを特徴とする請求項１記載のエレベー
ターの自動放送装置。2. The elevator automatic control system according to claim 1, wherein said alarm control means includes output control means for avoiding synchronization between the notification of the car broadcasting device and the notification of the hall broadcasting device. Broadcast equipment.
かごの運転動作により優先度が定められたメッセージを
選択し、上記優先度の順に発報を指令する出力制御手段
を設けたことを特徴とする請求項２記載のエレベーター
の自動放送装置。3. The alarm control means is provided with an output control means for selecting a message having a priority determined by the contents of the message or the operation of the car and instructing the alarm to be issued in the order of the priority. The automatic broadcast device for an elevator according to claim 2, wherein
び乗場用メッセージの一方のメッセージの発報を指令し
ているときは、そのメッセージの発報終了後他方のメッ
セージの発報を指令する出力制御手段を設けたことを特
徴とする請求項２記載のエレベーターの自動放送装置。4. When the issuance of one of the in-car message and the landing message is instructed to the alert control means, the instructor is instructed to issue the other message after the issuance of the message. 3. The elevator automatic broadcasting device according to claim 2, further comprising output control means.
するかご内用メッセージ又は乗場用メッセージについて
設定されたメッセージ発報許可期間に発報が許可された
メッセージが出力されると直ちにそのメッセージの発報
を指令し、上記許可期間内に発報が許可されないメッセ
ージが出力されると上記許可期間終了後にその発報を指
令する出力制御手段を設けたことを特徴とする請求項２
記載のエレベーターの自動放送装置。5. When a message for which an alarm is permitted is output to an alarm control means during a message alarm permission period set for an in-car message or a landing message corresponding to a car driving operation, the message is immediately output. 3. An output control means for instructing to issue a message, and outputting a message after the end of the permission period when a message for which the notification is not permitted is output within the permission period.
The automatic broadcast device of the elevator as described.
してメッセージの発報タイミングを生成する出力タイミ
ング生成手段と、上記生成された発報タイミングにより
かご内用メッセージ又は乗場用メッセージの発報を指令
する出力制御手段と、上記メッセージの内上記発報を一
時的に見合わせるメッセージを記憶しておくメッセージ
一時保管手段とで構成したことを特徴とする請求項１記
載のエレベーターの自動放送装置。6. An alarm control means, comprising: an output timing generating means for detecting a driving operation of a car to generate an alarm timing of a message; and generating an in-car message or a landing message based on the generated alarm timing. 2. An elevator automatic broadcast according to claim 1, wherein said output control means instructs an alarm and said message temporary storage means stores a message for temporarily disabling said alarm among said messages. apparatus.
び乗場用メッセージが同一の場合は、上記両メッセージ
の同期発報を指令する出力制御手段を設けたことを特徴
とする請求項１記載のエレベーターの自動放送装置。7. An output control means for instructing, when the in-car message and the landing message are the same, a synchronous alarm of the two messages, is provided in the alarm control means. Elevator automatic broadcasting equipment.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1909698A JPH11209012A (en) | 1998-01-30 | 1998-01-30 | Automatic broadcasting device of elevator |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1909698A JPH11209012A (en) | 1998-01-30 | 1998-01-30 | Automatic broadcasting device of elevator |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11209012A true JPH11209012A (en) | 1999-08-03 |
Family
ID=11989952
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1909698A Pending JPH11209012A (en) | 1998-01-30 | 1998-01-30 | Automatic broadcasting device of elevator |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH11209012A (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002053273A (en) * | 2000-08-09 | 2002-02-19 | Mitsubishi Electric Corp | Controller for elevator |
| WO2012101768A1 (en) * | 2011-01-26 | 2012-08-02 | 三菱電機株式会社 | Elevator guidance device |
-
1998
- 1998-01-30 JP JP1909698A patent/JPH11209012A/en active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| JP2002053273A (en) * | 2000-08-09 | 2002-02-19 | Mitsubishi Electric Corp | Controller for elevator |
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| CN103313926A (en) * | 2011-01-26 | 2013-09-18 | 三菱电机株式会社 | Elevator guidance device |
| JP5527436B2 (en) * | 2011-01-26 | 2014-06-18 | 三菱電機株式会社 | Elevator guide device |
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| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20061114 |